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MANUAL DE USO DEL EQUIPO DE DIAGNOSIS DE BOMBAS VP44

El equipo de diagnosis se puede emplear para la diagnosis de:

1) repeticiones de la bomba
2) caudal de combustible
3) prueba del regulador de ángulo de inyección
4) temperatura de combustible
5) funcionamiento de válvula de caudal
6) lectura de códigos de errores

El equipo cuenta con: software, interfaz, cable USB para ordenador, cable para la bomba VP44,
fuente de alimentación 12 V 50 A.
La bomba debe ser alimentada por la fuente de alimentación de 12V de eficiencia de la corriente de
30 A o más.
El software funciona con Windows XP, 7, 8.
Instalación de software.

1) instalar el controlador de USB de la carpeta "DRIVER"


2) instalar el software setup.exe
Seguir las instrucciones del instalador

Después de instalar y iniciar el programa, la primera acción es conectar el cable USB y la


fuente de alimentación 12V, y elegir el puerto COM asignado al interfaz. Para encontrar el
número del puerto, pulsar el botón debajo del nombre COM, se abrirá el administrador de
dispositivos donde hay que buscar el equipo "silicon labs" y el número del puerto del lado. Este
número hay que introducirlo en el cuadro del texto en software (debajo del nombre COM), luego
cerrar y reiniciar.

Número del puerto COM

Botón de la busca del puerto COM


Reseteo de interfaz

La siguiente acción es conectar el cable con la bomba.


Si el interfaz coopera correctamente con el ordenador tiene que pulsar “Botón de búsqueda del
puerto COM" de color rojo/gris, si no parpadea hay que pulsar el botón RESET (botón R).
Cuando ocurre el error de comunicación y el botón no parpadea, la bomba no será controlada,
siempre hay que pulsar el botón "R" (reset) para reestablecer la comunicación con la bomba o
desconectar de la fuente de alimentación y del cable USB y volver a conectarlo.

Trabajo con la bomba.

Después de conectarlo con la alimentación, elegir la bomba y el número de la bomba, debe aparecer
la temperatura del combustible dentro de la bomba. Si la temperatura no está indicada, significa que
el número fabricado de la bomba es incorrecto, o que la bomba no tiene servicio.

Encendemos la circulación de la mesa


¡ATENCIÓN! Con el caudal n.º 3 (máximo) las repeticiones del banco de pruebas no puede superar
200 rpm porque esto puede dañar la bomba; con otros caudales las repeticiones pueden alcanzar
220 rpm.

Disponemos de 3 caudales del combustible


1) 0caudal 100-400g/1000 ciclos

2) caudal 100-1000g /1000 ciclos

3) caudal 100-2250g /1000 ciclos

Durante el test de interfaz se revisa la válvula del caudal de combustible, si la válvula tiene
pausa/cortocircuito está indicando el error "Válvula de inyección=ERR"

Se puede encender el regulador de ángulo de inyección en la posición máxima con el botón


"regulador de inyección".

Para revisar si el regulador de inyección funciona a pleno alcance, es necesario conectar la lampara
estroboscópica al motor diésel con el sensor piezoelectrico, dirigirla a la escala de gradación del
banco de pruebas y observar el ángulo de regulación cambiando el botón del regulador.

Para encender la inyección de la bomba hay que pulsar el botón "INICIO", el color verde significa
que los inyectores están encendidos, el color gris que están parados.

La repetición indicada en software tiene que coincidir con la del banco de prebas, en caso contrario
el sensor de repetición está dañado.

En el caso de las bombas FORD primero y siempre, hay que revisar si el immobilizador está
desbloqueado, que tarda unos 10 minutos. Si la información sobre la descarga desaparece, se puede
empezar el trabajo.
Algunas bombas no pasan la descarga la primera vez, a veces en necesario repetirlo 2 o 3 veces. La
bomba está descodificada si suministra el caudal del combustible. Si la bomba no suministra el
combustible, es necesario repetir la descarga.
Si la descarga dura más de 15 minutos, hay que repetir el procedimiento, antes pulsar reset en el
software.
El botón PSG INFO sirve para lectura/eliminación de los códigos de fallos memorizados en el
módulo PSG.
¡ATENCIÓN!
Cables de alimentación:
Cable rojo = +12V
Cable negro = MASA ¡En caso de conexión incorrecta, el módulo PSG será dañado!

Problemas durante el uso:


La bomba no está controlada, el botón COM no responde: proceder al reseteo y elegir nuevamente
el modelo de la bomba, o el puerto COM elegido incorrectamente.
La bomba no está controlada, el botón pulsa, significa que el protocolo de comunicación CAN está
dañado, el modelo de bomba se ha elegido incorrectamente, la bomba no tiene servicio.
Si la fuente de alimentación de tiene eficiencia de corriente suficiente, la bomba no funcionará, las
inyecciones no se harán o después de un corto funcionamiento se desconectarán (pausas en
funcionamiento).

Si la bomba para durante el suministro significa que probablemente está dañado el sensor de
repeticiones en la bomba.

La función de lectura y eliminación de los fallos no funiona con todos los modelos de bombas,
depende del modelo de la bomba.

Ejemplo del servicio con la lampara estoroboscopica para la lectura de cambio del regulador de
inyección:

antes de iniciar el regulador, unos 300 grados

después del inicio del regulador, unos 318 grados


Tipos compatibles de bombas :

AUDI

0 470 506 002


0 470 506 010
0 470 506 016
0 470 506 030
0 470 506 033

FORD

VP30 todos los tipos


VP44 todos los tipos

BMW

0 470 504 005


0 470 504 020
0 470 504 025

NISSAN
0 470 504 012
0 470 504 046

OPEL

0 470 004 003


0 470 504 002
0 470 504 003
0 470 504 004
0 470 504 009
0 470 504 011
0 470 504 015
0 470 504 016

MAN 24V

0 470 504 017


0 470 506 009