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Título
PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
AUTORES:
VIII CICLO
ASESOR
Mg. Jhon Piter Bejarano Guevara
PIMENTEL-PERÚ
2018
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS
MISIÓN
VISIÓN
Ser una escuela comprometida en su totalidad con avances innovadores para la minería
de la mano con responsabilidad social y ambiental.
VALORES
PROPÓSITO
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ÍNDICE
I. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................ 1
1.1. Realidad Problemática................................................................................................... 1
1.2. Trabajos previos ............................................................................................................ 2
1.3. Teorías relacionadas al Problema .................................................................................. 5
1.3.1. Permanecía (tiempo de exposición) ...................................................................... 5
1.3.2. Grado de molestia.................................................................................................. 7
1.3.3. Efectos del ruido.................................................................................................. 10
1.3.4. Niveles críticos de ruido ...................................................................................... 16
1.3.5. Valores límites establecidos en las regulaciones u ordenanzas correspondientes17
1.4. Formulación del problema .......................................................................................... 19
1.5. Justificación................................................................................................................. 19
1.6. Hipótesis ...................................................................................................................... 19
1.7. Objetivos ..................................................................................................................... 19
1.7.1. Objetivo General ................................................................................................. 19
II. MÉTODO............................................................................................................................ 20
2.1. Diseño de investigación .............................................................................................. 20
2.2. Operacionalización de variables.................................................................................. 20
2.3. Población y muestra, selección de la unidad de análisis ............................................. 23
2.3.1. Población ............................................................................................................. 23
2.3.2. Muestra ................................................................................................................ 23
2.4. Técnicas e instrumentos de recolección de datos, validez y confiabilidad ................. 23
2.5. Beneficiarios................................................................................................................ 24
2.6. Responsable de la ejecución de la actividad................................................................ 24
2.7. Alumnos: ..................................................................................................................... 24
2.8. Recursos utilizados ...................................................................................................... 24
2.9. Ingresos generados ...................................................................................................... 25
2.10. Valorización del proyecto: ........................................................................................... 25
2.11. Descripción de indicadores de impacto ................................................................... 28
2.11.1. Indicadores de Gestión ........................................................................................... 28
2.12. Métodos de análisis de datos ................................................................................... 28
III. RESULTADOS ............................................................................................................... 28
3.1. Zona 1...................................................................................................................... 28
3.2. Zona 2...................................................................................................................... 34
3.3. Zona 3...................................................................................................................... 42
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I. INTRODUCCIÓN
1.1. Realidad Problemática
Actualmente la contaminación sonora es uno de los grandes problemas por el que
atraviesan la sociedad (Sequeira y Cortínez, 2012). Conforme aumenta su desarrollo va
favoreciendo la fuente generadora de un gran número de actividades que en la búsqueda
del bienestar y el confort impactan al medio ambiente donde se encuentran inmersos.
Los efectos producidos por el ruido pueden ser fisiológicos, como la pérdida de
audición, y psicológicos, como la irritabilidad exagerada. El ruido se mide en decibelios
(dB); los equipos de medida más utilizados son los sonómetros. Un informe de la
Organización Mundial de la Salud (OMS), considera los 50 dB como el límite superior
deseable. La contaminación sonora perturba las distintas actividades comunitarias,
interfiriendo la comunicación hablada, a base de ésta es la convivencia humana,
perturbando el sueño, el descanso y la relajación, impidiendo la concentración y el
aprendizaje, y lo que es más grave, creando estados de cansancio y tensión que pueden
degenerar en enfermedades de tipo nervioso y cardiovascular.
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consecuencia se infringe las señales de tránsito, no respetan los semáforos, las líneas
peatonales, los gritos de los conductores, el uso indiscriminado del claxon.
GUZMAN (2013, P.21) Manifiesta que los niveles de ruidos de los hospitales Belén y
regional, docentes de la ciudad de Trujillo superaron los límites máximos permisibles
respecto a los valores recomendados por la organización mundial de la salud (OMS) el
estándar de calidad de ruido Perú (ECARUIDO, DS 08Nº2003-PCM) y la ordenanza
municipal de Trujillo (45 dba).
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CARCEDO, Gil (1993), infiere que el DAIR se produce por la actuación simultánea de
los dos factores patogenéticos fundamentales: el ruido y el tiempo de exposición. Es
fundamental considerar que el ruido comienza a ser traumatizante a partir de los 80 dBs
de intensidad, y que ante un mismo ruido cuanto más tiempo de exposición tanta mayor
lesión se establece.
Umbral auditivo
IBÍD., infiere que, es la "menor, cantidad" de sonido que puede percibir un determinado
individuo. Si emitimos un sonido no audible para una persona y vamos aumentando
poco a poco su intensidad, llegará un momento en que el sonido será oído por ella, esa
"cantidad" de sonido será el umbral auditivo para ese sujeto. Todos tenemos un
determinado umbral auditivo, que puede ser distinto para el oído derecho que para el
oído izquierdo. (pág. 25)
IBÍD., infiere que, es la elevación subjetiva del umbral durante la estimulación con
ruido. Si administramos continuamente un mismo sonido muy débil (próximo al
umbral) a un individuo, llega un momento en que deja de percibirlo. (pág. 25)
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IBÍD., infiere que, es la elevación subjetiva y objetiva del umbral de audición tras la
estimulación sonora intensa. Si a un individuo que tiene un umbral de audición de 10
dBs, le sometemos a un ruido de 90 dBs durante dos horas, su umbral tras esa
exposición intensa será de 20 o 25 dbs. Transcurrido un tiempo prudencial minutos u
horas, según la intensidad de la estimulación-vuelve a recuperar su antiguo umbral de
10 dBs. Este fenómeno debe considerarse como un daño reversible de las células
neurosensoriales auditivas (las células ciliadas internas, CCI, y las células ciliadas
externas, CCE). (pág. 25-26)
Trauma acústico
Según CARCEDO, Gil (1993) considera al Trauma acústico agudo, producido por un
sonido de tremenda intensidad que actúa durante un tiempo limitado, y el Trauma
acústico crónico, originado por la exposición prolongada al ruido traumatizante. (pág.
28)
IBÍD., infiere que, al precisarse una gran energía sonora para su desarrollo, ocurre en
individuos relacionados con determinadas profesiones (armeros, militares, técnicos en
explosivos,...) o en situaciones accidentales (cazadores, explosiones,...).
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de audición en todas las frecuencias. Una vez establecido el daño definitivo la sordera
resultante es irreversible. (pág. 29)
CARCEDO, Gil (1993) menciona que, la exposición crónica al ruido produce dos
grupos de síntomas:
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45 decibelios de noche y un valor por encima de los 120 decibelios puede llegar a
causar dolor, un nivel que rozan las sirenas de las ambulancias. En relación a la
contaminación acústica, la OMS ha establecido diferentes niveles de ruido, las
actividades que los causan y las sensaciones que de ellos se derivan. A continuación, los
agrupamos en una tabla, muy útil para tenerla en cuenta: (pág. 1)
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IBÍD., infiere que, todas estas sensaciones matizan en gran medida la valoración de
molestia o no de un ruido. En ambiente interior la presencia de objetos y estructuras
cercanas, junto con la proximidad de personas ajenas, propician la aparición de estos
ruidos. Los ruidos procedentes del exterior, generalmente quedan fuertemente
coloreados por el aislamiento acústico de las estructuras, dominando siempre las bajas
frecuencias, en los niveles de inmisión interior. En cambio en espacio abierto (en
entorno urbano), por lo general, la valoración suele ser más dependiente del nivel
sonoro sin efectos de proximidad.
El ruido o sonido, tiene diferentes aspectos físicos que se pueden medir y por tanto
cuantificar. Los más básicos son:
Hay diversos ejemplos cotidianos: el camión de recogida de basura, el paso de una moto
ruidosa, un perro que ladra, etc. En todos estos casos el evento es considerado de corta
duración su aparición en una medida de 5 minutos en período nocturno, puede alterar
notablemente los niveles de presión obtenidos, pero en un promediado más largo su
influencia será despreciable. (pág. 2)
IBÍD., infiere que, hay muchas causas. En general el concepto molestia debe ligarse al
impedimento o dificultad para realizar alguna tarea concreta. Una misma fuente de
ruido puede producir distinta reacción sobre las personas en función de la acción que se
esté realizando. Tal es el caso de escuchar una música, o una locución mientras se
realizan determinadas tareas. Ese ruido puede resultar molesto, y eso de forma
independiente al nivel sonoro. (pág. 3)
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BARTI, Robert (2015), menciona que, en general los ruidos de baja frecuencia son los
causantes de este fenómeno, y dada su difícil localización o procedencia dentro de una
sala, a veces se confunde con fenómenos vibratorios. Todos estos fenómenos se
producen por el efecto de memoria o experiencia acumulada del cerebro. Nótese que un
sonido familiar no genera tanta alarma como un sonido nuevo. Sucede lo mismo con un
sonido constante o casi constante en amplitud o intensidad, respecto de otros sonidos
con una mayor variación en su intensidad. Estos últimos se consideran más molestos. Se
puede observar pues, que la molestia de un ruido es una cuestión muy subjetiva que no
depende únicamente del nivel sonoro absoluto sino de los desniveles. (pág. 4)
(OSMAN) define al ruido ambiental como “el sonido exterior no deseado o nocivo
generado por las actividades humanas, incluido el ruido emitido por los medio de
transporte, por el tráfico rodado, ferroviario y aéreo y por emplazamiento de actividades
industriales”(p.7)
El ruido por lo tanto es un caso particular de sonido, una emisión originada por un
fenómeno vibratorio que es detectado por el oído y provoca una sensación de molestia.
(OSMAN, p.7)
El ruido es todo aquello que para el oído causa una sensación de molestia, dicho ruido
es producido por las mismas actividades humanas, incluidas el medio de transporte, el
tráfico, etc.
Este es quizá el efecto más común del ruido sobre las personas y la causa
inmediata de la mayor parte de las quejas
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El malestar se origina debido a la integridad o inquietud que tienen las personas con el
entorno, interfiriendo con la actividad que está realizando; y su nivel no solamente está
relacionado con la intensidad del ruido, sino también por el miedo que sienten las
personas al escucharlo.
El nivel del sonido de una conversación en tono normal es, a un metro del
hablante, de entre 50 a 55 dBA. Hablando a gritos se puede llegar a 75 u
80.Por otra parte, para que la palabra sea perfectamente inteligible es
necesario que su intensidad supere alrededor de 15 dBA al ruido de fondo.
Cuando hay dos personas en plena comunicación y aun metro de distancia una de la
otra, se origina decibeles entre 50 a 55, pero si hay ruido a los alrededores, dicha
intensidad debe superar en 15dBA al ruido de fondo, afectando la conversación, ya que
se debe subir el tono de la voz.
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Hay ciertas personas que son más sensibles al ruido, entre ellas tenemos a los niños,
ancianos, a las personas cortas de vista, con dificultades auditivas, etc., en donde por
tener esta característica, son minusvaloradas con hay investigaciones en base a
normativas, disminuyendo su protección.
Se han citado casos de soldados que han podido dormir junto a una pieza de
artillería que no cesaba de disparar o de comunidades que, a pesar de la
cercanía de un aeropuerto, logran conciliar el sueño, aun cuando éste sea de
poca calidad. Es cierto que a medio o largo plazo el organismo se habitúa al
ruido, empleando para ello dos mecanismos diferentes por cada uno de los
cuales se paga un precio distinto. El primer mecanismo es la disminución
de la sensibilidad del oído y su precio, la sordera temporal o permanente.
Muchas de las personas a las que el ruido no molesta dirían, si lo supiesen,
que no oyen el ruido o que lo oyen menos que otros o menos que antes.
Naturalmente tampoco oyen otros sonidos que les son necesarios.
Mediante el segundo mecanismo, son las capas corticales del cerebro las
que se habitúan. Dicho de otra forma, oímos el ruido pero no nos damos
cuenta. Durante el sueño, las señales llegan a nuestro sistema nervioso, no
nos despiertan pero desencadenan consecuencias fisiológicas de las que no
somos conscientes: frecuencia cardiaca, flujo sanguíneo o actividad eléctrica
cerebral. Es el llamado síndrome de adaptación. (s.f, p.9 y 10)
El ruido no afecta solo a la persona en sí, sino que también a la economía, puesto a que
existe una reducción del precio de la vivienda si hay la existencia de ruidos excesivos
constantes, también hay reducción de las posibilidades de explotación del suelo y el
coste de los días de abstención al trabajo, etc.
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“Ley General del Ambiente N° 28611” En el Artículo 115° numeral 115.2 de la Ley
General del Ambiente elaborado por el Ministerio Ambiente, (2005) manifiesta que:
“Los gobiernos locales son responsables de normar y controlar los ruidos y vibraciones
originados por las actividades domésticas y comerciales, así como por las fuentes
móviles, debiendo establecer la normativa respectiva sobre la base de los ECA”.
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Zonas Comerciales 70 60
Zonas Industriales 80 70
Fuente: Ordenanza Municipal Nº 14 - 2007- MPJ.
1.5. Justificación
Considerando el crecimiento incontrolado de las unidades de transporte en el distrito de
Chiclayo cuya emisión de ruido alcanzan índices altos que perjudiquen la salud de la
población expuestas diariamente, sobre todo aquellas que viven en mayor concurrencia,
donde el control a este problema es mínimo por parte de las autoridades involucradas,
debido a que este tipo de contaminación no presenta efectos inmediatos, sin embargo es
una de las preocupaciones mayores puesto a que presenta quejas y malestares en la
población se busca evaluar los niveles de ruido en el distrito de Chiclayo para identificar
las fuentes generadoras de ruido.
1.6. Hipótesis
Si se realiza un monitoreo de niveles del ruido, Se podrá determinar el grado de
contaminación sonora vehicular generada en las principales zonas comerciales de
Chiclayo.
1.7. Objetivos
1.7.1. Objetivo General
Diagnosticar las causas físicas y psicológicas a los comerciantes ambulantes
producto de la contaminación sonora vehicular en las zonas comerciales de
Chiclayo.
1.7.2. Objetivos Específicos
Observar las zonas de mayor afluencia de tránsito vehicular.
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II. MÉTODO
2.1. Diseño de investigación
La investigación es de diseño descriptivo ya que se aplica una encuesta para
diagnosticar el estado de las causas generado por la contaminación sonora vehicular.
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Escala de
Definición
Variable Definición Dimensiones Indicadores Medición Técnicas Instrumentos
Operacional
SONORA
que van desde el Grado de molestia. DOCUMENTAL
humanas, incluido el
sentimiento de
(DEPENDIENTE). ruido emitido por los Ansiedad NOMINAL
desagrado y la
medios de Frustración
incomodidad
transporte, por el Aumento en el
hasta daños
tráfico rodado, Efectos nocivos consumo
irreversibles en
ferroviario y aéreo y psicologicos de cigarrillo,
el sistema
por emplazamiento alcohol o
auditivo.
de actividades sustancias ilícitas
industriales” (p.7)
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Dificultad para
la
comunicación
oral.
Efectos nocivos
Estrés.
fisiológicos
Fatiga,
neurosis,
depresión.
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2.3.2. Muestra
Nuestra muestra se divide en 5 sectores para la recolección de datos y se ubican de la siguiente
manera:
Fecha
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La observación es la técnica de investigación básica, sobre las que se sustentan todas las
demás, ya que establece la relación básica entre el sujeto que observa y el objeto que es
observado, que es el inicio de toda comprensión de la realidad.
2.5. Beneficiarios
Los beneficiarios son un total de 300 comerciantes ambulantes del mercado modelo
entre los cinco sectores
2.6. Responsable de la ejecución de la actividad
Docentes:
Ing. Jhon Pitter Bejarano Guevara
2.7. Alumnos:
Estudiantes del VIII Ciclo de la escuela académico profesional Ingeniería de Minas
con la colaboración de Gabriel Montoya Castillo
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Ejecución de
proyecto y registro de
x
organizadores y
beneficiarios Estudiantes del VIII Ciclo de la
Aplicación de escuela académico profesional
encuestas de x Ingeniería de Minas con la
Satisfacción colaboración de Gabriel Montoya
Castillo
Informe final y de
evaluación del x
Proyecto
Difusión de
resultados obtenidos x
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RESULTADO 1 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic RESPONSABLE
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III. RESULTADOS
3.1. Zona 1
Tabla de frecuencia
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¿Cree ud. que los niveles excesivos de ruido de esta zona son continuos a lo largo
del día?
Total 60 100,0
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¿A usted le molesta más que nada el ruido proveniente del claxon de los carros?
¿Cree usted que el ruido que emiten los vehículos le dificulta comunicarse con
otras personas que estén en esta zona?
30
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¿Cree usted que además de afectar lo físico, el ruido produce otros efectos en
su salud?
31
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Total 60 100,0
¿Sabe usted si en esta zona han sido regularizadas las emisiones de ruido?
32
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¿Usted considera que multar a los choferes que toquen excesivamente el claxon
sería una forma de disminuir el ruido en esta zona?
¿Cree usted que estas medidas se vuelva un plan estratégico para mejorar esta
situación?
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3.2. Zona 2
Total 62 100,0
Total 62 100,0
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Total 62 100,0
Total 62 100,0
¿Cree ud. que los niveles excesivos de ruido de esta zona son continuos a lo largo
del día?
Total 62 100,0
35
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Total 62 100,0
Total 62 100,0
¿A usted le molesta más que nada el ruido proveniente del claxon de los carros?
Total 62 100,0
¿Tiene idea usted sobre los niveles actuales de intensida de contaminación sonora
en esta zona?
36
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Total 62 100,0
¿Cree usted que el ruido que emiten los vehículos le dificulta comunicarse con otras
personas que estén en esta zona?
Total 62 100,0
Total 62 100,0
Total 62 100,0
37
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Total 62 100,0
Total 62 100,0
¿Cree usted que además de afectar lo físico, el ruido produce otros efectos en su
salud?
Total 62 100,0
38
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Total 62 100,0
¿Sabe usted si en esta zona han sido regularizadas las emisiones de ruido?
Total 62 100,0
Total 62 100,0
Total 62 100,0
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¿Se ha puesto a pensar en qué medida afecta esta contaminación a las personas?
Total 62 100,0
Total 62 100,0
¿Usted considera que multar a los choferes que toquen excesivamente el claxon
sería una forma de disminuir el ruido en esta zona?
Total 62 100,0
¿Cree usted que estas medidas se vuelvan un plan estratégico para mejorar esta
situación?
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Total 62 100,0
Total 62 100,0
Total 62 100,0
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3.3. Zona 3
Tabla de frecuencia
Total 68 100,0
Total 68 100,0
Total 68 100,0
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Total 68 100,0
¿Cree ud. que los niveles excesivos de ruido de esta zona son continuos a lo largo
del día?
Total 68 100,0
Total 68 100,0
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Total 68 100,0
¿A usted le molesta más que nada el ruido proveniente del claxon de los carros?
Total 68 100,0
¿Tiene idea usted sobre los niveles actuales de intensidad de contaminación sonora
en esta zona?
Total 68 100,0
¿Cree usted que el ruido que emiten los vehículos le dificulta comunicarse con otras
personas que estén en esta zona?
Total 68 100,0
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Total 68 100,0
Total 68 100,0
Total 68 100,0
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Total 68 100,0
¿Cree usted que además de afectar lo físico, el ruido produce otros efectos en su
salud?
Total 68 100,0
Total 68 100,0
¿Sabe usted si en esta zona han sido regularizadas las emisiones de ruido?
Total 68 100,0
46
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Total 68 100,0
Total 68 100,0
¿Se ha puesto a pensar en qué medida afecta esta contaminación a las personas?
Total 68 100,0
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Total 68 100,0
¿Usted considera que multar a los choferes que toquen excesivamente el claxon
sería una forma de disminuir el ruido en esta zona?
Total 68 100,0
¿Cree usted que estas medidas se vuelva un plan estratégico para mejorar esta
situación?
Total 68 100,0
Total 68 100,0
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Total 68 100,0
3.4. Zona 4
Tabla de frecuencia
Total 62 100,0
Total 62 100,0
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Total 62 100,0
Total 62 100,0
¿Cree ud. que los niveles excesivos de ruido de esta zona son continuos a lo largo
del día?
Total 62 100,0
Total 62 100,0
50
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS
Total 62 100,0
¿A usted le molesta más que nada el ruido proveniente del claxon de los carros?
Total 62 100,0
¿Tiene idea usted sobre los niveles actuales de intensidad de contaminación sonora
en esta zona?
Total 62 100,0
¿Cree usted que el ruido que emiten los vehículos le dificulta comunicarse con otras
personas que estén en esta zona?
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Total 62 100,0
Total 62 100,0
Total 62 100,0
Total 62 100,0
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Total 62 100,0
¿Cree usted que además de afectar lo físico, el ruido produce otros efectos en su
salud?
Total 62 100,0
Total 62 100,0
¿Sabe usted si en esta zona han sido regularizadas las emisiones de ruido?
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Total 62 100,0
Total 62 100,0
Total 62 100,0
¿Se ha puesto a pensar en qué medida afecta esta contaminación a las personas?
Total 62 100,0
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Total 62 100,0
¿Usted considera que multar a los choferes que toquen excesivamente el claxon
sería una forma de disminuir el ruido en esta zona?
Total 62 100,0
¿Cree usted que estas medidas se vuelvan un plan estratégico para mejorar esta
situación?
Total 62 100,0
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Total 62 100,0
Total 62 100,0
3.5. Zona 5
Tabla de frecuencia
Total 63 100,0
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Total 63 100,0
Total 63 100,0
Total 63 100,0
¿Cree ud. que los niveles excesivos de ruido de esta zona son continuos a lo largo
del día?
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Total 63 100,0
Total 63 100,0
Total 63 100,0
¿A usted le molesta más que nada el ruido proveniente del claxon de los carros?
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UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS
Total 63 100,0
¿Tiene idea usted sobre los niveles actuales de intensidad de contaminación sonora
en esta zona?
Total 63 100,0
¿Cree usted que el ruido que emiten los vehículos le dificulta comunicarse con otras
personas que estén en esta zona?
Total 63 100,0
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UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS
Total 63 100,0
Total 63 100,0
Total 63 100,0
60
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO-ESCUELA DE INGENIERÍA DE MINAS
Total 63 100,0
¿Cree usted que además de afectar lo físico, el ruido produce otros efectos en su
salud?
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¿Sabe usted si en esta zona han sido regularizadas las emisiones de ruido?
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¿Se ha puesto a pensar en qué medida afecta esta contaminación a las personas?
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Total 63 100,0
¿Usted considera que multar a los choferes que toquen excesivamente el claxon
sería una forma de disminuir el ruido en esta zona?
Total 63 100,0
¿Cree usted que estas medidas se vuelvan un plan estratégico para mejorar esta
situación?
Total 63 100,0
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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
BARTI, Roberto (2015), Uso Del Contraste Acústico Para Evaluar La Molestia
Percibida Por El Ruido [en línea]. TecniAcustica, España. Disponible en URL:
http://www.sea-acustica.es/fileadmin/Valencia15/AAM-4%20008.pdf
GIL, Carcedo [et al.] (1993), Enfermedades producidas por el ruido [en línea].
TecniAcustica, España. Disponible en URL: http://www.sea-
acustica.es/fileadmin/publicaciones/publicaciones_4350qp040.pdf
Congreso de la republica del Perú. Ley Organica de Muncipalidades, Pub. L. No. Ley
N° 27972 (2003). Lima Perú. Retrieved from
http://www.oas.org/juridico/spanish/per_res25.pdf
Ministerio Ambiente, P. (2005). Ley General del Ambiente N° 28611. Lima Perú.
Retrieved from http://cdam.minam.gob.pe/novedades/leygeneralambiente2.pdf
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ANEXOS
N°
ENCUESTA
Dirigida a residentes y ambulantes situados en la Calle Arica, entre Cuglievan y Av. Balta -
Chiclayo
Objetivo: Recolectar información acerca de la contaminación sonora que se genera en las zonas más
comerciales de Chiclayo, a través del monitorio de la intensidad del ruido.
INSTRUCCIONES: Por favor, marque con un aspa la respuesta que considera pertinente.
5. ¿A estas horas, usted cree que es excesivo el ruido presente en esta zona?
(a) Si (b) No
Por favor, especifique en las líneas abajo las horas que crea conveniente:
______________________________________________________________________________
6. ¿Cree ud. que los niveles excesivos de ruido de esta zona son continuos a lo largo del
día?
(a) Si (b) No
7. ¿Durante la semana cree que al menos disminuye un poco el ruido en este sector?
(a) Si (b) No
Por favor, marque con un aspa el día en el que perciba menos ruido en esta zona:
□ Lunes □ Miércoles □ Viernes □ Domingo
□ Martes □ Jueves □ Sábado □ Ninguno
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11. ¿Considera que a lo largo de la Calle Arica existan más puntos donde haya excesivo
ruido?
(a) Si (b) No
Por favor, especifique en las líneas abajo otros puntos de esta área que crea
conveniente:
______________________________________________________________________________
12. ¿Cree usted que el ruido de los vehículos es la mayor fuente de contaminación en el
sector?
(a) Si (b) No
13. ¿A usted le molesta más que nada el ruido proveniente del claxon de los carros?
(a) Si (b) No
14. ¿Cree usted que el ruido que emiten los vehículos le dificulta comunicarse con otras
personas que estén en esta zona?
(a) Si (b) No
15. ¿Cree ud. que el ruido también afecta a los animales y plantas?
(a) Si (b) No
16. ¿Se ha puesto a pensar en qué medida afecta esta contaminación a las personas?
(a) Si (b) No
20. ¿Sabía usted que la presencia de zumbidos en el oído, también es uno de estos
efectos?
(a) Si (b) No
21. ¿Cree usted que además de afectar lo físico, el ruido produce otros efectos en su
salud?
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(a) Si (b) No
22. ¿Considera Ud. que el ruido influye en la calidad de vida de las personas?
(a) Si (b) No
23. ¿Siente alguna alteración en su conducta como consecuencia del exceso de ruido?
(a) Si (b) No
Por favor, marque con un aspa algunos de estos efectos psicológicos que quizá
presente:
□ Estrés □ Irritabilidad □ Insomnio
□ Depresión □ Falta de concentración □ Otros
25. ¿Sabe ud. si en esta zona han sido regularizadas las emisión de ruidos?
(a) Si (b) No
28. ¿Ha recibido charlas de instrucción sobre cómo evitar la contaminación sonora?
(a) Si (b) No
29. ¿Ud. considera que multar a los choferes que toquen excesivamente el claxon sería
una forma de disminuir el ruido en esta zona?
(a) Si (b) No
30. ¿Cree ud. que estas medidas se vuelva un plan estratégico para mejorar esta
situación?
(a) Si (b) No
¡Muchas Gracias!
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Estos son los niveles de ruido que debemos tomar en cuenta para lo que es en la calle
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M A T R IZ DE M A R CO L ÓG IC O
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ARTÍCULO DE DIFUSIÓN
MEJORAMIENTO DEL ESTADO ACTUAL DE LA CONTAMINACIÓN SONORA
VEHICULAR
1. Facultad
Ingeniería
2. Escuela Profesional
Ingeniería de minas
3. Problema o situación que se abordó
El proyecto nace a partir de la observación de la problemática auditiva de
los comerciantes ambulantes de la calle Arica entre la Av. José Balta y la
calle Cuglievan debido al incorrecto uso que le están dando los conductores
a sus vehículos al transitar por ésta zona, en el Perú es general existe un bajo
índice de educación vial lo que genera un foco de contaminación sonora
respecto al mal uso del claxon.
Debido a ello como en minería también se realiza un control de ruidos en las
etapas de perforación y voladura, como práctica de control de emisión
sonora en conjunto con lo que respecta a responsabilidad social, los
estudiantes del VIII ciclo de la escuela académico profesional Ingeniería de
Minas, decidimos abordar este tema para con ello disminuir las
incomodidades que presentan en la actualidad los comerciantes ambulantes.
4. Nº de beneficiarios y beneficiarias
300 beneficiarios y beneficiarias
5. Actividades realizadas en el marco del proyecto
Inducción sobre las causas de la emisión sonora vehicular y los daños que
generan
6. Logro de Resultados
El proyecto que se está realizando es de tipo cuantitativo y cualitativo ya
que mediante nuestro instrumento utilizado
7. Logro del Objetivo específico
- En la etapa que se encuentra el proyecto, ya existe conciencia de la
población muestra sobre esta problemática y como le afecta.
- Se observa también que la emisión de ruido ha disminuido en un
mínimo, pero al finalizar se espera que al menos se haya reducido el
60% de lo actual
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8.1.1. Impacto.-
El impacto que está generando la ejecución en este proyecto es
que la población con la que se está trabajando ha entendido los
efectos que causan las emisiones de ruido vehicular a razón del
uso indiscriminado del claxon por los conductores afluentes en
esta zona donde se ésta aplicando el estudio, teniendo en cuenta
ello las personas han tomado conciencia de ello
Con los aportes realizados por los estudiantes del VIII ciclo de la
escuela académico profesional ingeniería de minas se han creado
programas de responsabilidad social que están siendo ejecutados.
FIRMA Y SELLO
Coordinador de Responsabilidad Social
Universitaria de la Escuela Profesional
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4. DOCENTE RESPONSABLE
Mg. John Pitter Bejarano Guevara
5. LUGAR DE EJECUCIÓN
Calle Arica entre la Av. José Balta y calle Cuglievan
7. FORMA DE PRESENTACIÓN
Expositiva, visual con maqueta.
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