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¿Sabes qué es el sistema VVT-i de Toyota?

creado: 2012-07-26 16:12:58
Visto: 191401

Toyota siempre anda en busca de hacer de sus autos los más eficientes, por eso creó el sistema VVT-i,
una tecnología muy conocida, pero que pocos la entienden
Más en TodoAutos.pe: Lunas polarizadas I : Principales requisitos y pagos a
realizar
Quienes tienen un auto Toyota, seguramente han abierto el capó del carro y han visto que en el protector
de su motor dice sistema VVT-i. Básicamente, estas siglas significan ‘Variable Valve Timing
Intelligence’ o Distribución Variable Inteligente de Válvulas.
Antes de explicar cómo funciona este sistema, empecemos con un poco de historia. Ya en el año 1991,
Toyota venía ofreciendo en su motor 4A-GE de 20 válvulas, un sistema denominado VVT, que
variaba el tiempo de apertura y cierre de válvulas de manera hidráulica.
Con el pasar del tiempo y el avance implacable de la tecnología, ese sistema quedó muy desfasado, por lo
que en 1996 aparece el VVT-i como reemplazo, el cual se distingue por su accionar electrónico.

PERO AHORA VEAMOS QUÉ HACE

Más en TodoAutos.pe: 5 razones por las que tu auto se pone ‘’chancho’’

Este sistema le brinda a la válvula de admisión la libertad de aumentar o reducir el tiempo de
apertura y cierre, según las condiciones de trabajo del auto.
El VVT-i hace que el carro desarrolle el máximo de su potencia aprovechando al límite la
combustión de la mezcla aire – combustible.
¿Cómo lo hace? Pues a través de un sistema hidráulico controlado por la computadora del vehículo, la
cual ajusta continuamente (dependiendo de las revoluciones por minuto (RPM) del auto), la mayor o la
menor apertura de las válvulas.
Este proceso lo hace a través de pequeños obturadores que controlan la presión de aceite que se
aplica para adelantar o retrasar la apertura o cierre de las mismas.
Antes que se creara el sistema VVT-i, teníamos que calibrar las válvulas para sacarle la mayor
potencia a nuestro auto, pero con el sistema de Toyota esto ¡ya no es necesario!

¿EL VVT-i ES BENEFICIOSO?

 Más en TodoAutos.pe: Puntos más, puntos menos: ¿Sabes cómo ver tú
récord de manejo?
Claro, de hecho se trata de una sistema bastante interesante porque:
 Otorga una mayor potencia del vehículo
 Mejora el consumo de combustible
 Genera un funcionamiento más uniforme
 Reduce del impacto ambiental
 Reduce el ruido del motor

Cabe agregar que en la actualidad Toyota viene introduciendo una versión mejorada de este sistema
llamada Dual VVT-i. La diferencia con su sistema convencional es que tanto la válvula de admisión y
escape pueden variar su apertura y cierre.
Con este sistema también se mejora el cruce de válvulas (donde ambas están abiertas) conocida como
traslape.
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VVT-i
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Índice

 1VVT-I
 2Cómo funciona
o 2.1VVTL-I
 3VVT-i Dual
 4Valvematic
 5Véase también
 6Enlaces externos

VVT-I[editar]
VVT-i, o la sincronización variable de válvula inteligente, es una tecnología variable de la
sincronización de la válvula del automóvil desarrollada por Toyota, similar a la tecnología
del i-VTEC de Honda.

Cómo funciona[editar]
El sistema de Toyota VVT-i substituye al sistema VVT ofrecido a inicios de 1991 con el
motor 4A-GE de 20-Válvulas. El sistema de VVT es una leva controlada hidráulicamente
en dos etapas que pone en fase el sistema. VVT-i, introducido en 1996, varía la
sincronización de las válvulas del producto ajustando la relación entre la impulsión del
árbol de levas (correa, tijeras-engranaje o cadena) y el árbol de levas del producto. La
presión del aceite de motor se aplica a un actuador para ajustar la posición del árbol de
levas. En 1998, VVT-i "dual" (ajusta los árboles de levas del producto y del extractor)
primero fue introducido en el motor de 3S-GE del RS200 Altezza. VVT-i dual también se
encuentra en el motor nuevo de la generación V6 de Toyota, el 3.5L 2GR-FE V6. Este
motor se puede encontrar en el Avalon, RAV4, y Camry en los E.E.U.U., el Aurion en
Australia, y varios modelos en Japón, incluyendo el Estima. VVT-i dual también se utiliza
en el Toyota Corolla (1.6 VVT-i dual 124bhp). Otros motores duales de VVT-i incluyen el
1.8L próximo 2ZR-FE I4, que verá la puesta en práctica en la generación siguiente de
Toyota de vehículos compactos. Ajustando la sincronización de la válvula, al comienzo y la
parada del motor sucede de manera imperceptible en la compresión mínima, y la
calefacción rápida del convertidor catalítico a temperatura de trabajo desde el apagado es
óptima, se reducen así, las emisiones de HC (Hidrocarburos) considerablemente.
Animación video de VVT-i (cortesía de PT. El motor de Toyota Astra, Indonesia) puede ser
encontrado aquí [1].
VVTL-I[editar]
En 1998, Toyota comenzó a ofrecer una nueva tecnología, VVTL-i, que puede alterar la
elevación de la válvula (y la duración) así como la sincronización de la válvula. En el caso
del motor de 16 de la válvula 2ZZ-GE, el motor tiene 2 árboles de levas, uno funcionando
en las válvulas de admisión y otro funcionando en las válvulas de escape. Cada árbol de
levas tiene dos lóbulos por cilindro, un lóbulo de bajas revoluciones por minuto RPM y uno
de altas revoluciones por minuto, alta elevación, lóbulo de larga duración. Cada cilindro
tiene dos válvulas de admisión y dos válvulas de escape. Cada sistema de dos válvulas es
controlado por un brazo del eje del balancín, que es operado por el árbol de levas. Cada
brazo del eje de balancín tiene un seguidor del deslizador montado al brazo del eje de
balancín con un resorte, permitiendo que el seguidor del deslizador se mueva hacia arriba
y hacia abajo con el lóbulo alto a fin de afectar el brazo del eje de balancín. Cuando el
motor está funcionando debajo de 6000 RPM, el lóbulo bajo está haciendo que funcione el
brazo del eje del balancín y así las válvulas. Cuando el motor está funcionando sobre 6000
RPM, la unidad de control electrónico ECU, por sus siglas en inglés, activa un interruptor
de presión del aceite que empuja un perno que resbala debajo del seguidor del deslizador
en cada brazo del eje de balancín. Esto en efecto, interrumpe al lóbulo alto que causa la
alta elevación y una duración más larga. Toyota ahora ha cesado la producción de sus
motores de VVTL-i para la mayoría de los mercados, porque el motor no cumple las
especificaciones Euro IV para las emisiones( esto es para VVTL-i, se desconocen
resultados para otros sistemas similares). Consecuentemente, algunos modelos de Toyota
se han descontinuado, incluyendo el T-Deportivo de corolla (Europa), Corolla Sportivo
(Australia), Celica, el Corolla XRS, el Matriz XRS deToyota, y el Pontiac Vibe GT, que
tenía el motor 2ZZ-GE equipado.

VVT-i Dual

Home Toyota Sistema VVT-I, ¿en qué consiste?

Sistema VVT-I, ¿en qué consiste?

creado: 2017-09-13 22:23:41
Visto: 2500

Mejorar el desempeño y brindar un consumo más eficiente son los principales objetivos de la tecnología
VVT-I
 Arranquemos por saber qué signIfican las siglas VVT-I. De acuerdo con los de Toyota, es la abreviatura
de Variable Valve Timing Intelligent, lo que traducido al español se entiende como Sincronización
Variable de Válvulas Inteligentes.
En realidad, su nombre lo dice todo. En términos de mecánica, esta tecnología abre y cierra las
válvulas de admisión tomando en cuenta la conducción del vehículo que, en consecuencia,
ofrece un mejor consumo de combustible y emite menores emisiones de gases contaminantes.
El sistema VVT-I también tiene otra característica: brinda más potencia. Primero debes saber
que la energía que permite el movimiento del cigüeñal -el cual impulsa el desplazamiento de las ruedas-
no siempre es usada por completo.
Sucede que una parte de esta fuerza (que viene a ser la mezcla de oxígeno y combustible comprimida
en el cilindro) se pierde y termina expulsada a través de la válvula de escape.
Sin embargo, con la tecnología VVT-I, este compuesto de combustión se aprovecha al
máximo para mejorar el performance del vehículo: mayor torque a bajas revoluciones y mayor potencia
en altas revoluciones.
De acuerdo con los expertos, el VVT-I, al realizar ajustes de forma permanente e inmediata, ofrece entre
un 10 y 20% de eficiencia, si se compara con otros sistemas.
Si bien Toyota es el fabricante más conocido en el rubro por colocar ese sistema a sus
vehículos, existen otras marcas que también hacen lo propio o emplean tecnologías similares
en algunos de sus modelos como Renault, Lexus, General Motors, entre otras.
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TOYOTA: ¿DE QUÉ TRATA SU TECNOLOGÍA
VVT-I?
publicado por JUAN INGOL agosto 4, 2017 0 comentarios
Los compradores de autos buscan vehículos con un buen comportamiento del
motor y eficiencia en el consumo de combustible. Entendido de esto, Toyota
desarrolló un sistema denominado VVT-i, siglas de “Variable Valve Timing
inteligence” que en español significa “sincronización variable de válvulas
inteligente”.
¿De qué trata este sistema?
Hay cinco elementos mecánicos que son importantes en el funcionamiento del
motor: las levas, las válvulas, el pistón, el cilindro y el cigüeñal. Las levas mueven
las válvulas. Estas, por su parte, son las encargadas de dejar entrar la mezcla
oxígeno-combustible al cilindro para que el pistón lo comprima. Esta compresión
provoca una explosión que genera el movimiento en el cigüeñal y que,
finalmente, es transmitido a las ruedas.
Pero la energía que se libera a través de la explosión no es usada en su totalidad.
Siempre hay una parte que se pierde y es expulsada a través de la válvula de
escape. El reto de los ingenieros, previo al desarrollo del VVT-i, fue
aprovechar la mayor cantidad de esta energía para mejorar el desempeño del
bloque.
Es un sistema que mejora la performance del motor ya que controla la
apertura y el cierre de válvulas de acuerdo al ritmo de conducción.
Es así que, bajo esta necesidad, nace la tecnología VVT-i. Su funcionamiento se
basa en el control inteligente de la apertura y el cierre de las válvulas de
acuerdo al ritmo de conducción.
El sistema VVT-i está presente en casi todos los modelos de Toyota

A través de la computadora del vehículo, el sistema VVT-i retarda o apresura

el giro de las levas para que las válvulas se abran o cierren en el momento
indicado y la mezcla sea la más conveniente. Esto transmite, por ejemplo, mayor
torque a bajas revoluciones y mayor potencia en altas revoluciones.
Una comparación sencilla es con el cuerpo humano y la respiración. Mientras más
aire ingrese a nuestro pulmones, mejor será nuestro desenvolvimiento en
todo sentido.
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