2016

CIAD-FCAM-UNASAM
MDI

Villavicencio Guillén
Eduardo Emer

[MODELAMIENTO DEL RUIDO EN LOS

SECTORES DE LOS OLIVOS, LOS
ÁNGELES, CENTENARIO, EL MIRADOR,
SHANCAYAN, NICRUPAMPA, NUEVA
FLORIDA, EL MILAGRO, ACOCICHAY Y
PALMIRA-INDEPENDENCIA-HUARAZ-
ANCASH ]
El Distrito de Independencia es uno de los distritos más importante de la provincia de Huaraz,
siendo, por sus actividades comerciales, por ello se realizó este estudio con la consigna de
poder realizar un análisis de la situación actual del distrito de independencia.
1. OBJETIVO:
Modelamiento del ruido en los sectores de los Olivos, Los Ángeles, Centenario, El
Mirador, Shancayan, Nicrupampa, Nueva florida, El milagro, Palmira
Identificar los sectores de mayor vulnerabilidad expuestos al ruido.

2. METODOLOGÍA:
Se realizó la toma de muestras de 10 minutos, en puntos de mayor su
representatividad, durante los meses de febrero y marzo del 2016.
Se realizó trabajo estadístico para identificar su correlación.
A través de la Interpolación de Kyring y IDW, se realizó el modelo comparativo
para cada sector.

3. ASPECTOS TÉCNICOS:

3.1. Ubicación:
El trabajo se realizó en el ámbito Distrital de Independencia – Provincia
Huaraz – Región Ancash.

3.2. Tipo de trabajo:

Investigación cuantitativa

3.3. Descripción de la investigación:

La investigación se realizó con datos obtenidos del sonómetro de la
municipalidad Distrital de Independencia estos datos se trabajó con medidas
de tendencia para calcular su correlación e identificar los modelos de
interpolación adecuadas para este tipo de datos encontrándose el método
Kyring normal y IDW como los más adecuados para el distrito de
Independencia.
Inverse Distance Weighting (IDW)
Es un método matemático de interpolación que usa una función inversa de la
distancia, parte del supuesto que las cosas que están más cerca son más
parecidas, por lo tanto tienen más peso e influencia sobre el punto a estimar.
Matemáticamente se expresa como:

En el cual Z(So) es el valor a predecir, N es el número de muestras alrededor

del punto a predecir, λi son los pesos asignados a cada punto vecino y Z(Si)
son los valores medidos. Los pesos de los puntos vecinos están dados por:

En el cual d es la distancia entre el lugar de predicción (So) y el lugar muestral

(Si); P es un factor de reducción de peso, cuyo valor se encuentra
minimizando el error cuadrático medio o error de predicción.

Kriging ordinario
Es un método basado en auto correlación espacial de las variables. El Kriging
es un estimador lineal insesgado que busca generar superficies continuas a
partir de puntos discretos. Asume que la media, aunque desconocida, es
constante y que las variables son estacionarias y no tienen tendencias.
Permite transformación de los datos, eliminación de tendencias y proporciona
medidas de error.
Para determinar el auto correlación se usan semivariogramas y vecindades
obtenidos a partir de un análisis exploratorio de los datos. El semivariograma
permite a partir de la covarianza entre los puntos, representar la variabilidad
de los mismos y su dependencia en función de la distancia y la dirección. La
fórmula general es:

En el cual Z(S) es la variable de interés, μ(S) es una constante desconocida,

ε(S) son errores aleatorios de estimación y S son coordenadas espaciales (x,
y). La predicción de un punto está dada por:

En el cual (S ) es el valor predic o, λi es el peso de cada valor observado y

Z(Si) es el valor medido en un lugar. Además:

Para que los valores pronosticados no estén sesgados la suma de los pesos
debe ser igual a 1. Para minimizar el error se agrega el multiplicador de
LaGrange (Г), obteniendo:
En el cual Г es la matriz de valores del semivariograma teórico, λ es el vector
de pesos a encontrar y g es el vector de semivarianza teórica en cada punto.

Descripcion del Ambito de Estudio:

El área urbana del distrito de Independencia contempla ocho sectores para el
presente estudio. El sector principal es Centenario, porque en la avenida
principal se concentran instituciones públicas, universidades, centros
educativos mientras que en el perímetro se asientan algunas zonas
residenciales, presenta una urbanización más extensa y con tránsito de liviano
(en sus principales arterias) ha pesado (por la presencia de la avenida
Internacional del lado Este y Oeste en su periferia) debido a que es la principal
vía de conexión hacia el Callejón de Huaylas por el norte, hacia el sur para el
distrito de Huaraz y al oeste hacia le vía Casma. El sector de Nueva Florida
ubicada a la margen izquierda del rio Quillcay, cuenta con dos divisiones
donde se diferencian por el tránsito, la división más cercana al rio Quilcay
presenta un tránsito liviano propia de una zona residencial mientras que la otra
división más alejada presenta un tránsito pesado debido a las actividades que
se desarrollan. Nicrupampa, ubicada entre los sectores de Centenario y
Shancayan, es un sector de relativa importancia debido a la presencia de
chocherias que convierten a este sector como uno de los más visitados y
transitados. El sector de Shancayan es otro sector de mayor importancia
debido a la presencia de universidades tanto nacionales como privadas e
institutos superiores que permiten un tránsito liviano. El sector de El Mirador
se encuentra ente los sectores de Shancayan y parte del sector El Milagro, es
un sector principalmente residencial con poco tránsito. El Milagro es un sector
de tipo residencial, que presenta una vía liviana a muy transitada debido a que
la avenida centenario continua. Adyacente al sector El Milagro se encuentra
Palmira, y está conectada por la avenida Centenario que es la principal vía
hacia el Callejón de Huaylas. El sector de los Olivos ubicado en la margen
izquierda del rio Santa, es un barrio emergente donde la apertura del puente
ha incrementado el tránsito y es la principal vía hacia Casma. Finalmente el
sector Los Ángeles, se encuentra a la margen derecha del rio Quillcay y
adyacente al sector Centenario, de tránsito pesado debido a las actividades
que se desarrollan en el área.

Metodologia:

Analicis Estadistico de Ruido en el Dsitrito de Indepneencia

Muestras
LAeqT
corr_x coor_y Distancia
dB
45.9 222168 8946586 0.0
50.2 222728 8946539 562.0
50.6 221725 8946721 463.1
50.8 222944 8946467 785.1
52.1 221642 8946687 535.6
52.3 223679 8945974 1630.2
52.5 223092 8946423 938.3
52.8 221410 8945961 982.4
53.8 222257 8946428 181.3
53.9 222034 8946775 231.7
54.0 222942 8946890 831.6
54.2 221841 8948016 1466.9
54.3 223004 8946613 836.4
55.2 221374 8949249 2778.8
56.0 222147 8947272 686.3
56.2 222682 8946578 514.1
56.4 224123 8946030 2032.5
56.6 221878 8946676 303.6
59.4 222926 8947309 1047.5
59.9 222491 8946785 379.4
60.0 222585 8946282 516.0
60.9 224118 8945939 2054.5
60.9 222856 8946816 725.4
62.1 222755 8947548 1126.9
62.4 222345 8946418 244.0
62.9 221588 8948661 2154.5
63.3 221255 8946003 1083.3
63.6 222694 8946325 587.2
64.1 222442 8946936 444.5
64.2 222524 8946681 368.5
64.3 223793 8945914 1758.5
65.0 221298 8946073 1010.0
65.4 222677 8946952 626.9
65.7 223033 8946292 913.6
65.7 222971 8947042 923.4
65.8 221401 8946136 889.3
65.9 221977 8946588 191.0
66.3 222217 8947775 1190.0
66.4 222631 8946509 469.4
66.4 222370 8946807 299.4
66.6 222101 8946951 371.1
66.7 221484 8945960 927.2
67.9 223317 8946124 1238.4
67.9 221592 8945877 913.5
68.4 222109 8946510 96.2
68.6 223140 8946569 972.1
68.6 221955 8946810 309.1
69.1 222740 8946679 579.5
71.2 223232 8946309 1099.5
 71.4 221647 8949030 2498.9
71.6 221989 8947743 1170.8
71.8 222355 8946460 225.5
72.4 222009 8947439 867.7
72.7 221904 8946567 264.7
73.9 222298 8946673 156.4
75.5 222212 8946975 391.5

LAeqT
80.0
60.0
dB

40.0
Leq
20.0
0.0 Polinómica (Leq)
0.0 500.0 1000.0 1500.0 2000.0 2500.0 3000.0
Distancia

y = -3E-17x6 + 2E-13x5 - 6E-10x4 + 9E-07x3 - 0.0006x2 + 0.1573x + 50.707

R² = 0.2102

El nivel de correlación estimado para el tipo de muestra obtenido es del 21.02%, con la
aplicación del método de Kriging se puede estimar un aumento de la correlación
hasta un 42% en algunos sectores, con el método IDW se estimó un aumento hasta
del 50 % de correlación, en algunos sectores de correlación. Para ello se tomó en
cuenta la sectorización como base del Interpolación por ser que cada sector tiene un
comportamiento distinto, y actividades propias.

Resultados:

Los códigos de colores esta dado de la siguiente forma: de acuerto al D.S.N° 085-
2003-PCM se establecieron los desibelios

Código de Colores
dB Color Descripción
<40 No presenta Riesgo
<40-50> Zona de Tratamiento Especial
<50-60> Zona residencial Representa un riesgo bajo
<60-70> Zona comercial Representa un riesgo medio
>70 Zona Industrial Representa un riesgo alto
Acovichay:

Método IDW Acovichay Método krigin Acovichay

Se observa que en el modelamiento que el sector de mayor riesgo es la Av.

Centenario, hasta la Av. Willcahuain, esto se debe principalmente a la gran
cantidad de vehículos en este sector que trancitan hacia el callejón. Hay un
gran sector de zona residencial que sobrepasa el ECA de Ruido esto se da
principalmente por la influencia del tránsito de la Av. Centenario y la Av.
Willcahuain. Hay la presencia de sectores adecuados para la zona urbanas las
cuales están de amarillo, más aún se identificó a sectores adecuados de
tratamiento especial.

Centenario

Método IDW Centenario Método krigin Centenario

Se observa en el modelamiento que la Av. Centenario presenta un altor riesgo

esto se debe principalmente a la gran cantidad de vehículos menores,
principalmente por el uso excesivo del claxon lo cual genera un aumento en el
ruido, en la parte media de la avenida.
 Las zonas donde se encuentran los puentes que comunican Independencia
con Huaraz por ser una zona de alto movimiento.
La avenida confraternidad oeste, es una de la más transitada por vehículos
pesados, siendo esto lo que genera que el volumen de ruido se agrave
afectando a las Instituciones Educativas ubicadas en este sector.

El Milagro

Método IDW El Milagro Método krigin El Milagro

Método IDW El Milagro Método krigin El Milagro

Como se puede apreciar en los modelos de IDW el cual se ajusta mejor a la

realidad, encontramos como una zona de alta vulnerabilidad en la Av.
Centenario, pero en la zona de urbana, el ruido desciende precipitosamente,
esto es debido a que estas casas cierran de forma casi completa y reducen el
ruido haciendo esta zona ideal para una zona residencial, pese a que es una
zona de gran vulnerabilidad en sus alrededores.
El efecto del ruido se distribuye más asía el este, esto es por el tipo de
comercios que se encuentran en este margen de la Av. Centenario.

El Mirador:

Método IDW El Mirador Método krigin El Mirador

 El Mirador es una zona donde los niveles de ruido son bajos, asiéndola apta
como zona residencial, solo en las vías principales hay un aumento del ruido,
el cual genera las zonas comerciales, se logró identificar zonas de alto
potencial para zonas de tratamiento especial.

Los Ángeles

Método IDW Los Ángeles Método krigin Los Ángeles

El modelo más adecuado en esta zona es el de krigin el cual nos muestra el

gran impacto que se genera en la avenida confraternidad y como afecta al
colegio Bolívar ubicado en este sector y otros establecimientos, debido a que
en esta zona pasan vehículos de trasporte pesado, las construcciones ayudan
a reducir el ruido esto genera un gran sector idóneo para la zona residencial.
Se logró identificar parte del colegio bolívar como zona de protección especial,
esto es debido a que se encuentra en la parte interna del sector.
Las casas ubicadas en el lateral de la avenida están expuestas a una
vulnerabilidad alta las cuales sobrepasan a de una zona comercial establecido
en el ECA de ruido.

Los Olivos
 Los olivos es una zona adecuada como zona residencial y zona comercial
prioritariamente, la zona comercial está más en la vía principal la cual la
mayoría de los vehículos transitan eso genera un aumento del ruido.

Nicrupampa:

Método IDW Los Olivos Método krigin Los Olivos

Método IDW Nicrupampa Método krigin Nicrupampa

El sector de Nicrupampa, como se observa en el modelo IDW presenta zonas

de alto riesgo, pero por ser una zona acondicionada para el tránsito pesado no
presenta un mayor efecto a la población, esto se puede dar principalmente
debido a que no es usada esta vía solo por vehículos livianos, identificándose
zonas de potencial para tratamiento especial, el mayor impacto está dado por
las actividades propias de la población, como son los restaurantes y las
chocherias, etc.

Nueva Florida:

Método IDW Nueva Florida Método krigin Nueva Florida

En el modelo generado para Nueva Florida se observa que es una zona

prioritariamente residencial, hay sectores que son comerciales, esto se debe a
que son las vías principales, mientras que hay algunos sectores que son de
tratamiento especial.
Palmira:

Método IDW Palmira Método krigin Palmira

En el sector de Palmira, en la Av. Centenrio es una zona de alto riesgo, esto

es debido principalmente por el tránsito pesado, y la gran cantidad de
negocios en este sector, lo cual como se observa en los modelos influencian a
las avenidas paralelas, que también contienen tránsito de vehículos de
transporte público, de observa que en sectores más alejados ya hay un
ambiente como zona residencial, no hay una disminución del ruido como de
protección especial esto posiblemente se debe a rio Santa.

Shancayan:

Método IDW Shancayan Método krigin Shancayan

El mayor impacto en el sector de Shancayan, es principalmente por la ciudad

universitaria (UNASAM) la cual genera movimiento de los trasportistas
públicos, se mantiene como un sector residencia, y comercial, en las partes
altas se puede considerar como un sector de tratamiento especial, debido a
que la pertinencia de vehículos es menor que en las partes bajas.
Conclusiones:

 Independencia es un distrito con un nivel de ruido prioritariamente residencial,

con algunos sectores de alto riesgo.
 En los sectores influenciados por el ruido de los vehículos de transporte público
se puede observar un aumento, hasta identificarse como zona comercial.
 Los sectores de alto riego que son las Av. Confraternidad Oeste y la Av.
Centenario, es debido a que son vías principales, donde transitan un alto
número de vehículos.
 La Av. Centenario presenta un alto nivel de ruido debido a que los colectivos
usan sus claxon para llamar a potenciales pasajeros.
 La Av. Confraternidad Oeste no está, acondicionada para el transporte pesado,
esto debido a que sus calles son angostas y hay la presencia de centros
educativos. Mientras la Av. Confraternidad Este es una vía acondicionada para
el trasporte pesado, por tener más ancho la vía.
 En las partes bajas de la Av. Centenario el ruido es alto por el tráfico que se
genera.
Recomendaciones:

 En la Av. Centenario perteneciente al sector de Centenerio, se pondría régimen

estricto de ruido. Los choferes tienen que tener un indicativo de ser colectivos.
 El tránsito pesado de la Av. Confraternidad Oeste debería ser enviado la Av.
Confraternidad Este, la cual se encentra acondicionada para soportar este nivel
de tránsito.
 La Av. Centenario perteneciente al sector El Milagro y Palmira, debe de ser
arreglada y ensanchada, para facilitar el tránsito.

Anexo:

Se adjunta un mapa de ruido del Distrito de Independencia de los Sectores Modelados