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“Año de la lucha contra la corrupción y la impunidad”

UNIVERSIDAD NACIONAL DE
UCAYALI

FACULTAD DE INGENIERÍA DE
SISTEMAS Y DE INGENIERÍA
CIVIL

RESUMEN DE LAS PONENCIA


DEL VIII FORO REGIONAL DE
ESTUDIANTES DE INGENIERÌA
CIVIL
PUCALLPA 2019

 DOCENTE: ING. MG. HORACIO SORIANO ALAVA, PMP®.

 ASIGNATURA: ESTRUCTURAS HIDRAULICAS.

 ALUMNO: PEREZ NASCIMENTO DANNY JULIUS.


FORO REGIONAL DE ESTUDIANTES DE INGENIERIA CIVIL 2019 - UNU

Pucallpa – Perú
2019

INGENIERÍA CIVIL
FORO REGIONAL DE ESTUDIANTES DE INGENIERIA CIVIL 2019 - UNU

PONENCIA FOREIC 2019


TEMA: SISTEMA DE AISLAMIENTO SISMICO: OBRA HOSPITAL REGIONAL
DE PUCALLPA

PONENTE: ING. MICHELE PATRICIELLO

Ante un sino el peso de los edificios es lo que produce el colapso, ante un


sismo los edificios caen verticalmente, es poco común que caigan hacia los
lados. Las fuerzas laterales tienden a doblar y quebrar las columnas y muros, la
acción de la gravedad sobre la debilitada estructura produce el colapso

Estos sistemas se colocan entre la subestructura y la superestructura de


edificios, puentes y también en algunos casos, en la misma superestructura de
edificios, y permiten mejorar la respuesta sísmica aumentando los periodos y
proporcionando amortiguamiento y absorción de energía adicional, reduciendo
sus deformaciones según sea el caso.

Sin embargo, desde el punto de vista estructural, ambos sistemas trabajan de


forma muy diferente. Veamos las diferencias:

Los aisladores sísmicos consiguen desacoplar la estructura del terreno


colocándose estratégicamente en partes específicas de la estructura, los
cuales, en un evento sísmico, proveen a la estructura la suficiente flexibilidad
para diferenciar la mayor cantidad posible el periodo natural de la estructura
con el periodo natural del sismo, evitando que se produzca resonancia, lo cual
podría provocar daños severos o el colapso de la estructura.

Es decir, la idea es separar una estructura de los movimientos del suelo


mediante la introducción de elementos flexibles entre la estructura y su
cimentación. Los aisladores reducen notablemente la rigidez del sistema
estructural, haciendo que el periodo fundamental de la estructura aislada sea
mucho mayor que el de la misma estructura con base fija. Como una imagen
vale mas que mil palabras, os pongo un vídeo donde se puede ver la diferencia
entre una estructura sin aislador y otra con aislador.

Los disipadores sísmicos tienen como función disipar las acumulaciones de


energía asegurándose que otros elementos de la estructura no sean sobre
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solicitados, evitando daños a la estructura. Es decir, los disipadores sísmicos


ofrecen un incremento de la amortiguación a la estructura. Los japoneses usan
estos sistemas en sus edificios con regularidad.

El sismo se denomina sismo o terremoto a las sacudidas o movimientos


bruscos del terreno producidos en la corteza terrestre como consecuencia de la
liberación repentina de energía en el interior de la Tierra o a la tectónica de
placas. Esta energía se transmite a la superficie en forma de ondas sísmicas
que se propagan en todas las direcciones. El punto en que se origina el
terremoto se llama foco o hipocentro; este punto se puede situar a un máximo
de unos 700 km hacia el interior terrestre. El epicentro es el punto de la
superficie terrestre más próximo al foco del terremoto.

Un sismo no daña a las edificaciones por impacto como lo haría un equipo de


demolición, básicamente lo daña la fuerza de la inercia que se genera a partir
de la vibración de la masa del edificio. La forma y dimensiones del edificio, así
como su masa, afectan al edificio.

El peso de los edificios es lo que produce el colapso, ante un sismo los edificios
caen verticalmente, es poco común que caigan hacia los lados. Las fuerzas
laterales tienden a doblar y quebrar las columnas y muros, la acción de la
gravedad sobre la debilitada estructura produce el colapso

COMENTARIO:

En nuestro país el diseño sísmico ha jugado un papel irrelevante en lo que es


el diseño estructural, ya que contamos con pocas experiencias sísmicas a
pesar de ser una isla con muchas fallas sísmicas. Aun no se cuenta con
instrumentos necesarios para llevar un buen registro de la interacción tectónica
en nuestra isla. En los últimos 5 años se han registrado sismos de gran
importancia lo que ha llevado a las instituciones a hacer cumplir las normas
sísmicas que reglamentan la construcción y obligar a las instituciones
competentes ha modificar y velar por que se cumplan dichos reglamentos para
mejorar la calidad de las estructuras. Ha de pasar mucho tiempo para que
contemos con normas antisísmicas que se cumplan en nuestro país y un buen
equipamiento para llevar el historial de los registros sísmicos en nuestro país.
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TEMA: INTERACCION SUELO – ESTRUCTURA

PONENTE: ING. PHD. GENNER VILLAREAL CASTRO

Los modelos dinámicos desde el modelo de Barkan, el de Ilichev hasta llegar


al modelo dinámico de Sargsian. Todos asumen una orientación de la
cuantificación del efecto de la excitación sísmica sobre la estructura utilizando
los mecanismos que nos proporcionan la Teoría de la Elasticidad y la Dinámica
Estructural.

En la manera tradicional el análisis consiste en colocar una fuerza o


aceleración en la base o fuerzas estáticas equivalentes colocadas en los
entrepisos. Estas fuerzas se asumen a partir de la excitación sísmica, pero
están divorciadas del suelo y la cimentación, están desacopladas.

En otras palabras, podríamos afirmar que se asume que los cimientos o apoyos
y el entorno del suelo circundante son un punto con el mismo comportamiento
o movimiento.

En la realidad un punto del suelo circundante del suelo podría moverse en una
trayectoria diferente a la que se movería si la edificación no estuviera presente.
A esta posibilidad le llamamos Interacción Suelo-Estructura.

Para su estudio se asume un modelo del suelo circundante que normalmente


es un semiespacio elástico lo cual significa que el suelo es parte de un espacio
que termina en la superficie y que se asume con un comportamiento elástico
para simplificar y poder hacer uso de las leyes de la Teoría de la Elasticidad y
las ecuaciones de equilibrio dinámicas.

La rigidez de la estructura sin incluir su masa altera el movimiento del terreno


especialmente debido a la geometría y rigidez de los cimientos. A esto le
llamamos Interacción Cinemática. Debido a esto es que los reglamentos
recomiendan incluir excentricidades accidentales que pudiesen generar efectos
torsionales aun en edificaciones simétricas.

Lo que ocurre es que las componentes de traslación del movimiento al filtrarse


en el terreno disminuyen su amplitud en el intervalo de frecuencias medianas a
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altas (periodos pequeños) y se modifican las componentes rotacionales y


torsionales.

Cuando las masas de la cimentación y la estructura vibran generan fuerzas de


inercias que se oponen al movimiento y que generan internamente reacciones,
así como a las fuerzas y los momentos en los en sus ejes. Si el suelo no es
rígido las fuerzas y momentos originan deformaciones que alteran el
movimiento que hubiera tenido la cimentación. A este fenómeno llamamos
Interacción Inercial.

Esta es una explicación sencilla del fenómeno que llamamos Interacción Suelo
Estructura.

TEMA: DESEMPEÑO SISMICO EN EDIFICACIONES DE CONCRETO


ARMADO

PONENTE: ING. EDGARDO GALARZA JORGE

La ingeniería sismo resistente ha seguido un desarrollo importante en los


procedimientos de análisis sísmico en los últimos años. Uno de los principales
factores que sustentan este desarrollo es la aparición de herramientas
computacionales que permiten realizar cálculos más complejos. Sin embargo, a
lo largo de este desarrollo, se han presentado sismos de gran magnitud que
nos obligan a cuestionar los métodos empleados y la necesidad de investigar
sobre el comportamiento completo de las estructuras ante sismos severos.

El análisis sísmico comúnmente empleado se basa en un método elástico


lineal, en la cual se amplifican las cargas para llegar a casos de solicitaciones
últimas. Por otro lado, el diseño de elementos de concreto armado (y de
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muchos otros materiales) se realiza en una etapa de rotura o de resistencia


última. A este procedimiento en conjunto se le conoce como “Diseño en base a
resistencia” o “Diseño por factores de carga y resistencia” (Load and
Resistance Factor Design, LRFD).

Sin embargo, este método de diseño, por basarse en fuerzas, no contempla las
fallas

posibles por deformación que se pueden presentar en el comportamiento no


lineal de los componentes de la estructura. Por ejemplo, la influencia de tener
un piso blando, el comportamiento de unas columnas cortas o la capacidad de
tener suficiente redundancia en la estructura son temas que no pueden ser
revisados de manera analítica mediante métodos elásticos. Estas posibles
fallas podrían llevar a la estructura a un estado cercano al colapso.

En general, la deficiencia de los métodos en base a fuerzas es la de no poder


disponer en la evaluación el comportamiento de la estructura luego de superar
los límites elásticos de los componentes y de los materiales. Si se pudiese
disponer de la historia del comportamiento inelástico de la estructura, se podría
ajustar el diseño con el fin poder proporcionar a la estructura mayor capacidad,
principalmente ante cargas sísmicas. Es por ello que las diferentes normas
internacionales brindan recomendaciones o lineamientos que intentan evitar
fallas o comportamientos no deseados para la estructura.

Es por ello que los últimos códigos y normas consideran un “Diseño en base a
desplazamiento” o “Diseño en base a desempeño”, los cuales requieren del
cálculo de la ductilidad de los componentes y de la estructura, comparándolos
con la ductilidad demandada por los sismos máximos considerados. Estas
exigencias son generalmente aplicadas a edificaciones sumamente importantes
o a estructuras con elementos de disipación de energía, como aisladores o
amortiguadores. Cabe mencionar que, a pesar de no haberse mencionado
antes, la rigidez de la estructura cumple un rol muy importante al mantener la
integridad de los elementos no estructurales y reducir la percepción del
movimiento sísmico. Esta rigidez se va degradando conforme la estructura
disipe energía mediante la formación de rótulas plásticas. Es por ello que el
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cálculo y la verificación de los desplazamientos y de las derivas en el rango


inelástico es una parte fundamental en el “Diseño en base a desempeño”.

El desempeño exigido para cada estructura puede variar según la funcionalidad


y la importancia que tenga la edificación. Por ejemplo, un hospital, al ser una
edificación que debe mantenerse funcional luego del sismo, debe generar
pocas rótulas plásticas en el sismo severo en relación a las que puede ser
capaz de presentar. De tal manera, la estructura mantiene niveles bajos de
daños, la rigidez se degrada en menor medida y es económicamente reparable.
Por otro lado, una edificación menor, como una vivienda, puede tener mayor
pérdida de rigidez y mayor cantidad de rótulas plásticas, pero manteniendo su
estabilidad y evitando el colapso de la estructura.

COMENTARIO:

Se dice que una edificación es sismorresistente cuando se diseña y construye


con una adecuada configuración estructural, con componentes de dimensiones
apropiadas y materiales con una proporción y resistencia suficientes para
soportar la acción de las fuerzas causadas por sismos frecuentes. Aún cuando
se diseñe y construya una edificación cumpliendo con todos los requisitos que
indican las normas de diseño y construcción sismo resistente, siempre existe la
posibilidad de que se presente un terremoto aún más fuerte que los que han
sido previstos y que deben ser resistidos por la edificación sin que ocurran
daños. Por esta razón no existen edificios totalmente sismorresistentes. Sin
embargo, la sismorresistencia es una propiedad o capacidad que se dota a la
edificación con el fin de proteger la vida y las personas de quienes la ocupan.
Aunque se presenten daños, en el caso de un sismo muy fuerte, una
edificación sismorresistente no colapsará y contribuirá a que no haya pérdidas
de vidas y pérdida total de la propiedad.
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PONENTE: ING. HORACIO SORIANO ALAVA

TEMA: GESTION DE MEGA PROECTOS DE CONSTRUCCION BAJO EL


ENFOQUE DEL PROJECT MANAGEMENT INSTITUTE

El PMI es la institución líder en la Industria de la Gerencia de Proyectos,


dedicada al progreso y fomento de su aplicación efectiva a través de la
práctica. Fue fundada en 1969 en Pensilvania, Estados Unidos de
Norteamérica, y a dado valor a más de 2.9 millones de profesionales que
trabajan en casi todos los países del mundo a través de la promoción
colaboración, educación e investigación mundial.

El Profesional de Gestión de Proyectos (Project Management Professional


PMP) es la certificación más importante reconocida por la industria para los
Gerentes de Proyectos.

Es la aplicación de conocimientos, habilidades, herramientas y técnicas a las


actividades de un proyecto para satisfacer sus requisitos.

Establecer objetivos claros y posibles de realizar, equilibrando las limitaciones o


restricciones del proyecto: calidad, alcance, tiempo, costes, recursos y riesgos.

Hay 3 niveles de organización dentro de un proyecto para PMI: proyecto,


programa y portafolio de proyectos. Aunque son parecidos hay algunas
diferencias entre estos.

Un proyecto es un esfuerzo temporal para crear un producto o servicio único, y


se suele representar como un conjunto de actividades con fechas de inicio y fin.
En general, los proyectos se crean cuando una organización detecta
necesidades o problemas que resolver, oportunidades de negocio, cambios en
la legislación, renovación tecnológica, etc.

Llamamos PROGRAMA a un conjunto de proyectos que guardan cierta relación


entre sí y que se pueden ejecutar de modo secuencial, totalmente en paralelo o
solapándose parcialmente. La dirección del programa se centra en las
dependencias que existen entre proyectos, las economías de escala para
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reducir costes y la coordinación de distintos proyectos para eliminar riesgos y


aprovechar sinergias.

Un portafolio es un nivel de agrupación superior, en el que se gestionan y


priorizan tanto programas como proyectos individuales, que no tienen por qué
estar relacionados entre sí pero que ayudan en su conjunto a alcanzar
objetivos estratégicos del negocio.

En general un proyecto presenta 3 etapas: Fase de arranque, fase intermedia,


fase de clausura; donde en la fase intermedia se alcanza la mayor demanda de
presupuesto para su ejecución, por lo que es vital detectar errores al inicio del
proyecto ya que cuanto mas tiempo transcurra sin detectarlo, el costo y
perjuicio generado por este error será mayor.

La estructura de la organización ejecutante afectará o beneficiará la fluidez de


los procesos que intervienen en la dirección de un proyecto. Existen 4 tipos de
organización desde este enfoque: Funcional, Matricial, Orientada a proyectos,
Organizaciones combinadas.

De las cuales se puede resaltar la organizacion, ya que tiene dentro de su


estructura un área encargada de la dirección y ejecución de los proyectos de la
organización, esto resulta muy beneficioso para la gerencia del proyecto ya que
facilita los procesos y requisitos para ejecutar las fases del proyecto, ya que las
decisiones del proyecto pasan por pocas personas.

Se debe identificar y posicionar (darle jerarquía de mayor a menor) a cada uno


de los interesados del proyecto; entre los principales interesados tenemos:
Clientes, accionistas, gestores, director de proyecto, organización ejecutante,
socios, proveedores, administradores, gobierno, público en general.

La Gestión de los Riesgos del Proyecto incluye los procesos relacionados con
llevar a cabo la planificación de la gestión, la identificación, el análisis, la
planificación de respuesta a los riesgos, así como su monitoreo y control en un
proyecto. Los objetivos de la Gestión de los Riesgos del Proyecto son
aumentar la probabilidad y el impacto de eventos positivos, y disminuir la
probabilidad y el impacto de eventos negativos para el proyecto.
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El nivel de riesgo se define como Cualitativo cuando se realiza una


aproximación inicial que no refleja el rigor del análisis detallado objetivo. El
nivel de riesgo se puede calificar como alto, medio o bajo, dependiendo del
impacto que suponga para la consecución del proyecto y de la probabilidad de
que el evento ocurra.

En función de las combinaciones entre impacto y probabilidad (Matriz de


Impacto y Probabilidad) podremos determinar la importancia que debemos
otorgar al riesgo evaluado. Además, nos permitirá planificar la realización del
Análisis Cuantitativo.

Analiza el efecto de esos Riesgos, y les asigna una cuantificación numérica. Lo


que permite tomar decisiones en caso de incertidumbre.

Puede utilizarse para asignar a esos riesgos una calificación numérica


individual. También para evaluar el efecto acumulativo de todos los riesgos que
afectan el Proyecto. También presenta un enfoque cuantitativo para tomar
decisiones en caso de incertidumbre.

COMENTARIO:

El programa consiste en una serie de certificaciones que demuestran tanto el


compromiso con la dirección de proyectos, como sus habilidades profesionales
relacionados con la formación, experiencia y competencia. Estas
certificaciones, desarrolladas por directores de proyectos experimentados, son
la mejor garantía de éxito de un proyecto.

Habilidades y requerimientos que debe tener una persona que se dedica a


Dirección de Proyectos:

Ser experto en dirección de proyectos


Tener habilidades de liderazgo y comunicación
Ser experto en planificación estratégica y de negocio

Para obtener la certificación PMP el candidato debe cumplir con los requisitos
previos y demostrar experiencia y formación en el área.
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PONENTE: ING. WALTER IBAÑEZ

TEMA: COSTO DE LA CARRETERA EN EL PERU

RESUMEN

El crecimiento económico del país, en todos sus aspectos, nos trae como
consecuencia colateral positiva el crecimiento en el sector construcción, no solo
en lo que se refiere a la edificación de casas, edificios, etc., sino también la
construcción de carreteras, infraestructura fluvial y demás. La recepción
favorable por parte de estudiantes de ingeniería, así como de ingenieros civiles,
nos conlleva a ser mejores profesionales capacitándonos constantemente. Las
técnicas para el diseño de carreteras o infraestructura viales han evolucionado
profundamente en los últimos años para adaptarlas al progreso del vehículo, se
piensa que en un futuro muy próximo, la infraestructura vial actual de primera
clase, quedara casi en la categoría de los caminos vecinales de hoy. Como
concepto general podemos decir que la infraestructura vial es un tipo de
infraestructura de transporte que está compuesta por una serie de instalaciones
y de activos físicos que sirven para la organización y para la oferta de los
servicios de transporte de carga y/o de pasajeros por vía terrestre.

El problema del sobrecosto en las carreteras del Perú se debe a que las
autoridades no hacen un buen expediente técnico y eso causa que seamos el
país con la carretera más cara del mundo , a comparación de los países
europeos es 7 veces mayor el costo.

Los megos proyectos favorecen a las grandes empresas y causa gasto al


estado por las sobrevaloraciones que a veces sobrepasan el 100% de su costo
inicial.

El problema es que las instituciones son manejadas por personas


incompatibles e incapaces, donde las instituciones son representadas por
abogados que por los ingenieros quienes son los que resuelven
verdaderamente los problemas de la sociedad.
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Otro problema es a falta de deficiencia en los expedientes técnicos, que son


aprobados sin perfil técnicos ni estudios definitivos, esto nos conlleva al
sobrecosto a la obra, el retraso del tiempo y la producción de nuevas adendas.

Se debe dar importancia al expediente técnico haciendo buenos estudios


geológicos, geotécnicos, hidráulicos, para hacer obras de calidad y a un costo
verdadero sin coimas donde el ingeniero peruano debe liderar.

Los trenes son muy importantes para la integración de todo el país y lograr el
gran desarrollo deseado por todo el país, una propuesta es el tren bala que une
toda la costa del Perú e integra a las ciudades de la selva.

Los estudios de ingeniería son muy importantes como el estudio de geológico y


geotecnia saber en qué puntos son donde va requerir más precaución, el
estudio hidrológico para que no afecte a las estructuras en tiempo de grandes
lluvia y crecida de ríos, el estudio de impacto ambiental respetando las
costumbres y los ecosistemas de los animales

El costo es un factor muy importante, se debe conocer con precisión el costo


de los fletes, que no quede mucho desperdicio en las obras, de los
trabajadores de construcción civil y de la empresa. Otro punto importante es el
rendimiento de la mano de obra y las maquinarias ahí es donde se mide la
productividad de la obra.

Se debe tener una buena programación de obra definiendo los posibles riesgos
que se va a producir durante la obra, determinado los tiempos adecuados del
término de la construcción.

COMENTARIO:

las carretas en el Perú son de tal importancia para poder integrar en lanzar a
los pueblos para mejorar su calidad de vida y mejorar la economía pero eso
lleva a que varias autoridades aprovechen de esta problemática aprobando
diseños de carreteras con un sobrecosto que se produce por un mal
expediente técnico donde actualmente se nota mucha corrupción de las
autoridades y eso causa pérdidas para el estado y para toda la población,
donde los más beneficiarios son las empresas contratistas y eso se debe
regular. Una de las soluciones sería una buena investigación, saber el
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rendimiento de las maquinarias la mano de obra de acuerdo zona, buenos


estudios hidráulicos, geológicos y geotécnicos y castigar a los malos
funcionarios que cometen irregularidades para beneficiar a las grande.

PONENTE: ING. MANUEL A. RODRIGUEZ SUAREZ

TEMA: PRINCIPIOS Y TECNICAS DE COSTOS APLICADAS A LA


CONSTRUCCION.

Para poder competir en el ambiente de los negocios de hoy, las empresas


requieren contar con información sobre los costos y la rentabilidad total del
negocio que les permita tomar decisiones estratégicas y operativas en forma
acertada; este tipo de información sirve de base a la alta dirección y a la
gerencia de una empresa para buscar maximizar el rendimiento del negocio.

Existen empresas que han obtenido beneficios importantes derivados de una


adecuada implantación de un sistema de costo; también existen otras que
debido a una mala administración del proyecto no han logrado reducir sus
costos, incrementar sus utilidades, mejorar su desempeño o realizar cambio
alguno, en ellas la planificación del costo ha desempeñado un papel pasivo al
no movilizar las reservas productivas existentes.

Es muy importante la ingeniería de costos en la parte de administración de


proyectos, ya que estos tienen un principio, desarrollo y fin. Sin embargo,
debemos tener muy claro los principios y técnicas que nos brinda la asociación
de ingeniería de costos ya que la ingeniería de costos está muy ligada a la
parte de la ingeniería civil como especialidad y también a otras carreras, estas
asociaciones buscan crear los principios, normativa y técnicas que nos
permitan llevar acorde la ingeniería de costos.

Para la industria de la construcción también veremos cuáles son las


características particulares y cuáles son los rangos que en estados unidos se
aprueban para poder utilizarlo.

La toma de decisiones no es más que una categoría de la Dirección Científica,


donde existen alternativas de acción y selección del mejor curso, con la
finalidad de obtener objetivos específicos, por tanto el costo; debe ayudar a la
dirección de una manera más o menos acertada a decidir cuál es el mejor
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camino a seguir ante una determinada línea de trabajo que le posibilite:


maximizar la economía y lograr eficiencia y eficacia en sus actividades
económicas, ahí radica la importancia del Procedimiento Metodológico
propuesto el que posibilita realizar el Diseño de un Sistema de Costo no sólo a
los centros seleccionados en este trabajo sino para todas las actividades de
producción y de servicios que precisan del uso y control de los recursos
materiales, financieros y laborales para cumplir con sus objetivos económicos
propuestos.

COMENTARIO:

Los presupuestos de proyectos de construcción son organizados por partidas,


que representan las diferentes actividades a realizar durante la ejecución de la
obra. Para determinar el costo directo de una partida es necesario considerar
los costos de la mano de obra, materiales y equipos.

Una parte importante de estos costos es el correspondiente a la mano de obra.


Este costo varía obviamente según las diferentes especialidades
(profesionales, personal técnico, capataces, jornales, etc.) y están sujetos a las
habilidades, conocimientos, exigencia física y la situación del mercado laboral.

Costos de los materiales, que son función de las cantidades requeridas, de sus
precios de mercado correspondientes y de los desperdicios de los mismos.

Costos del personal (o de la mano de obra), dependen del trabajo a realizar, de


las tarifas salariales, de los costos asociados a los salarios, de la estructura
organizacional y de los rendimientos o productividad de dicho personal.

Costos de los equipos de construcción, que son función del trabajo a realizar,
de sus costos fijos o de posesión, de sus costos variables o de operación y de
los rendimientos o eficiencia de uso de tales equipos.

Costos indirectos, que dependen de los costos de la logística de apoyo a la


producción en las obras y de los gastos fijos de la empresa, necesarios estos
últimos para funcionar como unidad estratégica de negocios.

Otros costos, que incluyen conceptos que en definitiva se pueden reducir a un


tratamiento similar a alguno de los tres elementos mencionados inicialmente.
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