Memoria Descriptiva Rahuapampa

EXPEDIENTE TECNICO:
“RECONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLE RAMON CASTILLA DEL DISTRITO DE

RAHUAPAMPA – PROVINCIA DE HUARI – ANCASH”
MEMORIA DESCRIPTIVA
I. GENERALIDADES
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO:

“RECONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLE RAMÓN CASTILLA DEL DISTRITO
DE RAHUAPAMPA – PROVINCIA DE HUARI – ANCASH”
II. ANTECEDENTES
La Calle Ramón Castilla, está ubicado entre las localidades de Rahuapampa y Vincocota,
es una vía local importante dentro de la red vial del Distrito de Rahuapampa, la cual
sirve también como vía de acceso a los pueblos y Distritos de las Provincias de Huari,
Antonio Raymondi y Huacaybamba, éste último perteneciente al Departamento de
Huánuco; cuyo flujo vehicular viene principalmente de las ciudades de Huaraz y Lima, así
como también de todo el país. La zona por donde atraviesa la calle Ramón Castilla,
cuenta con servicios básicos de agua potable y desagüe, los mismos que se encuentran
en buen estado y tiene en sus primeras cuadras un pavimento rígido, desde el puente
Huaytuna hasta el puente Vincocota, que en la actualidad presenta dos tramos críticos,
(Tramo I: entre los puentes Capillaragra y Vincocota y Tramo II: adyacente a la Plaza de
Armas de Rahuapampa), tramos, donde se puede observar el colapso del pavimento
rígido, con quebraduras y asentamientos, por daños ocasionados a la base del
pavimento, producto de las intensas precipitaciones pluviales que se presentaron según
refieren las autoridades y pobladores del lugar, durante el año 2017, producto del niño
costero.
El mal estado del pavimento en los tramos I y II de la calle Ramón Castilla, ocasionan un
inadecuado acceso y transitabilidad vehicular y peatonal; por lo tanto, la Municipalidad
Distrital de Rahuapampa ha priorizado la elaboración del presente documento que
contiene el Estudio Definitivo a nivel de Expediente técnico del Proyecto
“RECONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLE RAMÓN CASTILLA DEL DISTRITO
DE RAHUAPAMPA, PROVINCIA DE HUARI – ANCASH”. Este proyecto responde a la
necesidad urgente de ofrecer mejores condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal en las localidades de Rahuapampa y Vincocota, brindándoles mejores
MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO:

condiciones de seguridad, comodidad, rapidez, y mejorar el ornato de la ciudad; por lo

que se sugiere como una necesidad inmediata la ejecución del presente Proyecto.
III. INFORMACIÓN GENERAL

3.1. OBJETIVOS
3.1.1 OBJETIVO GENERAL
El objetivo del presente proyecto es plantear la solución técnica – económica,
factible, que permita recuperar el flujo normal del tránsito vehicular y peatonal en
condiciones optimas de seguridad por la Calle Ramón Castilla.
3.1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Reconstrucción de pavimento rígido en tramos deteriorados.
 Reconstrucción de veredas en tramos deteriorados.
 Reconstrucción de muro de contención en el tamo I.
 Mejorar los sistemas de drenaje en los tramos I y II.
 Mejorar la calidad de vida de los pobladores del lugar.
 Mejorar el ornato de la ciudad.
 Generación de puestos de trabajo temporal con el empleo de la mano de
obra calificada y no calificada del lugar.
3.2. UBICACIÓN DEL AREA DEL PROYECTO.-

UBICACIÓN POLÍTICA
Región : Ancash
Provincia : Huari
Distrito : Rahuapampa
UBICACIÓN GEOGRAFICA:
Latitud Sur : 09° 08’ 20’’
Longitud Oeste : 78° 45’ 30’’
Altitud Promedio : 2,510 m.s.n.m.
COORDENADAS UTM WGS 84

Longitud : 271 943
Latitud : 8 965 134
LOCALIZACION
MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO:

Grafico N°01
3.3. ASPECTOS GENERALES:

El área del proyecto: “RECONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLE RAMÓN
CASTILLA DEL DISTRITO DE RAHUAPAMPA, PROVINCIA DE HUARI – ANCASH” se
encuentra en la zona urbana del Distrito de Rahuapampa.
La zona céntrica de la ciudad de Rahuapampa cuenta con calles pavimentadas, con
pavimento rígido y sistemas de saneamiento de agua y desagüe.
La localidad de Rahuapampa cuenta con los servicios básicos de agua potable y de
alcantarillado, energía eléctrica, alumbrado público, sistema de telefonía fija y celular,
servicios de internet, radio y cable; así también cuenta con otros servicios, como
centros educativos estatales de nivel inicial, primaria y secundaria, centro de salud y
zonas de recreación y deporte.
3.4. ACCESIBILIDAD
El proyecto a desarrollarse tiene como ruta de acceso desde la ciudad de Huaraz, el
siguiente itinerario:
La vía de acceso: Huaraz – Catac – Pomachaca (Via asfaltada), distancia aproximada de
114 Km. y de Pomachaca a Rahuapampa (Via afirmada), distancia de 9 Km.Acceso
terrestre a Rahuapampa:
MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO:

TRAMO DISTANCIA (Km.) TIPO DE

TIEMPO DE VIAJE
CARRETERA
Huaraz - Pomachaca 114 km. Asfaltada 155 Min.
Pomachaca- Rahuapampa 9 Km. Afirmado 25 Min.
Medios de Transporte:
El distrito de Rahuapampa cuenta con empresas de transportes de ómnibus que
prestan servicios entre las ciudades de Rahuapampa – Huari – Huaraz, Lima,
Rahuapampa-San Marcos-Lima, con conexiones a nivel nacional diario. En la zona
también existe servicios de colectivos y taxi interdistrital.
3.5. BENEFICIARIOS:
Beneficiarios Directos.
Los beneficiarios directos con la ejecución de este proyecto son:
Población beneficiaria directa: los pobladores que residen en la calle Ramón Castilla.
Población beneficiaria indirecta: Los pobladores de todo el Distrito de Rahuapampa, así
como todo visitante que llega a este Distrito.
3.6. SERVICIOS BASICOS

Vivienda:
Generalmente las viviendas de los beneficiarios son de material rustico (tapial y
adobe), con techos de tejas y/o calaminas, cuentan con servicio de energía eléctrica,
saneamiento básico y sus calles cuentan con pavimento rígido.
Educación:
En la ciudad de Rahuapampa existen Centros Educativos estatales de nivel inicial,
primario y secundario.
Salud:
La ciudad de Rahuapampa cuenta con un Centro de Salud. Existe prevención de
enfermedades; el nivel nutricional es mediano, siendo la alimentación de los
pobladores, a base de productos de la zona y traídos de la costa y de otros lugares de
la región Ancash.
3.7. CLIMA
MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO:

De acuerdo al piso ecológico en la que se localiza el proyecto (2510 m.s.n.m.), el clima

es templado y seco de abril a diciembre. Es decir con temperaturas que oscilan entre
los 11° y 21°C; presentándose precipitaciones pluviales entre los meses de noviembre
a abril.
3.8. FLORA
El área de estudio e influencia cuenta con un gran potencial de bosques y tierras para
plantaciones forestales y reforestaciones entre las que destacan los arboles de la tara,
molles, entre otros; así como los árboles frutales de paltas, chirimoyas, pacaes,
capulíes, etc.
3.9 FAUNA
La fauna autóctona está compuesta por multitud de especies animales que habitan en
los diferentes pisos altitudinales existentes alrededor de la ciudad. Entre los mamíferos
destacan la comadreja, el venado, el zorrillo, la muca. En la parte baja del valle se cría
ganado porcino y caprino, en la altura, ganado vacuno, ovino, así mismo se cría
domésticamente aves de corral siendo las principales: pollos de engorde, gallinas de
postura, gallos, pavos y patos.También hay una gran diversidad de aves el jilguero, la
gaviota andina; la gallareta; el picaflor, el zorzal, etc.
4. INGENIERIA DEL PROYECTO:
4.1. TOPOGRAFIA:
Previo a la realización de los trabajos topográficos se realizó el respectivo
reconocimiento del área en estudio, mediante la visita al lugar y la determinación de
un plan y evaluación de necesidades.
Se pudo obtener por parte de la Municipalidad Distrital de Rahuapampa, el Plano
Catastral para poder determinar la ubicación y localización de la calle Ramón Castilla y
determinar las zonas criticas del pavimento rígido.
El Distrito de Rahuapampa cuenta con un territorio en gran parte accidentado; la zona
de estudio del proyecto se ubica geográficamente en el área urbana del Distrito de
Rahuapampa, en las localidades de Rahuapampa y Vincocota que presentan
pendientes moderadas de 0.8% a 4.8%, de acuerdo al levantamiento topográfico
realizado.
MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO:

4.2. SUELO:
De acuerdo a los resultados del estudio de suelos realizado por el Laboratorio de
Mecánica de Suelos y Ensayo de Materiales GEOSTRUCT, la clasificación SUCS del suelo
es de tipo CL.
4.3. INSUMOS:
4.3.1 Materiales de ferreteria:
Los materiales de ferretería como cemento, acero y otros, así como las herramientas
a ser usadas en la ejecución del presente proyecto, serán adquiridos en la ciudad de
Huaraz. La cotización de precios se realizó en el mes de marzo del 2019.
4.3.2 Canteras:
Los agregados (piedra chancada y arena gruesa) se han cotizado y se están
considerando en el presupuesto de las canteras del rio Santa del sector Catac, por la
buena calidad del material, por tratarse de un proyecto de construcción de
pavimento para soportar el paso permanente de vehículos pesados. El hormigón se
ha cotizado de las canteras cercanas al proyecto ya que solamente se requiere para
los trabajos de solados y otros similares.
4.3.3 Mano de obra

El costo de la mano de obra para el presente proyecto, se ha considerado según el
régimen de Construcción Civil, vigente a la fecha, de acuerdo a lo coordinado con la
Municipalidad distrital de Rahuapampa.
4.4. SITUACIÓN ACTUAL DE LA INFRAESTRUCTURA Y SOLUCIONES PLANTEADAS:
4.4.1 Del Proyecto Principal – Tramo I:
A continuación se describe el estado actual del tramo comprendido entre los puentes
Capillaragra y Vincocota, tramo 1-1639 (según nominación por la ARRCC)
A.- Entre las progresivas 0+026 al 0+115, (tomando como inicio del tramo km 0+00 el
puente Vincocota), en una longitud total de 89 m. el pavimento rígido se encuentra en
un estado de colapso estructural, presentando quebraduras y asentamientos
MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO:

diferenciales entre paños, a causas asociadas a un mal sistema de drenaje de aguas

superficiales que han producido la infiltración de estas aguas por las juntas del
pavimento y el humedecimiento de la base del pavimento, haciendo que pierda su
capacidad de soporte e imposibilitando que el pavimento resista las cargas que se le
imponen en la superficie con el paso continúo de vehículos pesados por esta vía.
El humedecimiento de la base del pavimento ha sido ocasionado por las aguas
procedentes de las intensas precipitaciones pluviales que se presentaron durante el
año 2017, producto del niño costero y que dañaron la estructura de la vía por la falta
de un buen sistema de drenaje en este tramo de la vía.
El pavimento rígido se encuentra en un

estado de colapso estructural, presentando
quebraduras y asentamientos diferenciales
entre paños, debido a causas asociadas a un
mal sistema de drenaje de aguas
superficiales que han producido la infiltración
de estas aguas por las juntas del pavimento y
el humedecimiento de la base del pavimento.
Para la solución a este problema, se ha planteado la demolición del pavimento que se

encuentra en mal estado y la remoción de la base, para dar paso a la reconstrucción de
una nueva base y nuevo pavimento de concreto, de acuerdo al diseño que se ha
plasmado en el presente estudio técnico.
B.- Entre las progresivas 0+030 al 0+112 (tomando como inicio del tramo km 0+00 el
puente Vincocota), existe un muro de contención de concreto simple, de longitud 82
m. y de altura variable de 1.20 m. a 2.70 m. que actualmente presenta fisuras, fallas
por volteo (inclinación) y por desplazamiento, notándose estos desplazamientos en las
juntas de construcción, tal como se puede apreciar en las vistas fotográficas que se
adjuntan.
Estas fallas por estabilidad externa del muro de contención, han sido ocasionadas por
la falta de un buen sistema de drenaje en este tramo de la vía, y por el mal diseño de
ingeniería, ya que no cuenta con cimentación ni zapata adecuada.
MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO:

Vista del muro de contención, presenta

fisuras, fallas por volteo (inclinación) y por
desplazamiento, notándose estos
desplazamientos en las juntas de
construcción.
Para la reconstrucción del pavimento rígido en este tramo se hace necesario la

demolición de este muro de contención y la construcción de un nuevo muro de
concreto armado, con un diseño estructural adecuado, con un buen sistema de
drenaje en este tramo de la vía que permita la eliminación de las aguas pluviales, tal
como se plantea en el presente estudio técnico, con el fin de garantizar la estabilidad y
duración del pavimento, al paso de los vehículos pesados que transitan por esta vía y a
la presencia de aguas provenientes de las precipitaciones pluviales.
C.- Entre las progresivas 0+088 al 0+160, existen veredas laterales de concreto, de
ancho promedio de 1 m. que han sido sepultadas por derrumbes del talud de corte de
la vía, ocasionando daños en estos elemento de la vía, producto de las fuertes
precipitaciones pluviales.
Vista de las veredas laterales, han

sido sepultadas por los derrumbes
del talud de corte, ocasionando
daños y deterioro en estos
elementos de la vía, dificultando el
tránsito peatonal.
En el presente estudio técnico se ha considerado mejorar el ángulo de corte del talud,

desde la progresiva 0+088 al 0+217.5, limpieza de veredas con remoción de
derrumbes desde la progresiva 0+088 al 0+088 al 0+217.5 y la demolición de veredas
MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO:

dañadas por los derrumbes desde la progresiva 0+088 al 0+110 para ser reconstruidas,
con la finalidad de mejorar el tránsito peatonal y brindar seguridad a los peatones.
D.- Entre las progresivas 0+026 al 0+218 de la vía, se observa la falta de un adecuado
sistema de drenaje para evacuación de las aguas pluviales, siendo aun mas critico en el
tramo 0+00 al 0+100, la vía cuenta con pendiente máxima de 0.72%, dificultando la
eliminación de las aguas superficiales y en el tramo 0+100 al 0+218 cuenta con
pendiente promedio de 4.85% pero que en todo este tramo, inclusive tramos más
arriba, la vía no cuenta con dren colector, lo que origina la acumulación de buena
cantidad de aguas pluviales en el tramo donde se han dañado el pavimento y el muro
de contención; siendo insuficiente para captar todas estas aguas el dren colector
existente en la progresiva 0+066.
Vista del pavimento colapsado, con

encharcamientos de agua por la falta de
un adecuado sistema de drenaje para la
evacuación de las aguas pluviales, siendo
aún más crítico en el tramo 0+000 al
0+100 que cuenta con pendiente máxima
de 0.72%, dificultando la eliminación de
las aguas pluviales.
Como solución a estos problemas, se ha proyectado la construcción de un dren

colector en la progresiva 0+026 y otro en la progresiva 0+110 con una alcantarilla de
concreto armado de L= 40 ml. Cuyas aguas descargaran en la alcantarilla existente
desde la progresiva 0+066 .
4.4.2 Del Proyecto Integrado – Tramo II:

A continuación se describe el estado actual del tramo II, de la Calle Ramón Castilla:
Tramo de la Calle Ramón Castilla, comprendido entre la progresiva 0+000 al 0+062,
colindante con la Plaza de Armas de Rahuapampa, donde también, al igual que en el
primer tramo de esta calle, el pavimento rígido se encuentra en un estado de colapso
estructural, presentando quebraduras y asentamientos diferenciales entre paños,
debido también a causas asociadas a un mal sistema de drenaje de aguas superficiales
que han producido la infiltración de estas aguas por las juntas del pavimento y el
humedecimiento de la base del pavimento, haciendo que pierda su capacidad de
MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO:

soporte, imposibilitando que el pavimento resista las cargas que se le imponen en la

superficie con el paso continúo de vehículos pesados por esta vía.
Cabe señalar que en la progresiva 0+005.5 de este tramo, existe un dren colector, que
por su inadecuada ubicación no está cumpliendo con la función de captar todas las
aguas pluviales para su evacuación, éste se encuentra construido en un punto donde la
pendiente del pavimento no permite la caída de estas aguas al dren colector, causando
encharcamientos y el consecuente daño estructural al pavimento.
Al igual que en el primer tramo, el humedecimiento de la base del pavimento en este
tramo, fue ocasionado por las aguas procedentes de las intensas precipitaciones
pluviales que se presentaron durante el año 2017, producto del niño costero y que
dañaron la estructura de la vía por la falta de un buen sistema de drenaje en este
tramo de la vía.
El pavimento rígido se encuentra en

un estado de colapso estructural,
presentando quebraduras y
asentamientos diferenciales entre
paños, debido también a causas
asociadas a un mal sistema de
drenaje de aguas superficiales que
han producido la infiltración de estas
aguas por las juntas del pavimento y
el humedecimiento de la base del
pavimento.
Por el criterio de Integralidad de la Inversión y visto el actual estado de colapso

estructural de la vía en este tramo, descrito líneas arriba, se ha visto la imperiosa
necesidad de INTEGRAR este tramo al proyecto de Reconstrucción de Pistas y Veredas
de la Calle Ramón Castilla, para lo cual se ha planteado la reubicación del dren colector
existente en la progresiva 0+005.5 a la progresiva 0+013.5, con la finalidad de mejorar
el sistema de drenaje de aguas superficiales en este tramo, además se está
considerando la demolición del pavimento que se encuentra en mal estado y la
remoción de la base, para dar paso a la reconstrucción de una nueva base y nuevo
pavimento de concreto, de acuerdo al diseño que se ha plasmado en el presente
estudio técnico.
4.5 CONSIDERACIONES EN EL DISEÑO DE PROYECTO
MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO:

Dentro del sistema constructivo se tomarán en cuenta lo definido en el Reglamento

Nacional de Edificaciones, las definiciones de diseño de los planos de construcción, las
especificaciones técnicas de cada una de las actividades a desarrollar durante el
tiempo de ejecución, responden a todas las exigencias técnicas constructivas
planteadas en el proyecto, con la finalidad de buscar una armonía y estética dentro del
entorno de la ciudad.
Se ha realizado el levantamiento topográfico del lugar, para constatar las
características físicas del terreno. Levantamiento de la Infraestructura existente y el
estado de la misma.
En el diseño longitudinal de vía se ha considerado las pendientes de rasante que se
muestra en los respectivos planos. Cabe indicar que se ha dado una pendiente para
permitir un desfogue del agua pluvial hacia las rejillas del dren colector.
El concreto usado para construir las losas del pavimento, veredas, dren colector, muro
de contención y otros, deberá ser dosificado, mezclado y proporcionado de acuerdo
con los procedimientos y requerimientos de ASTM C94 o ASTM C685. El ACI 304R
contiene una guía para el suministro, mezcla y colocación del concreto.
4.6 METAS FISICAS:

El proyecto: “RECONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLE RAMON
CASTILLA DEL DISTRITO DE RAHUAPAMPA, PROVINCIA DE HUARI - ANCASH”, tiene
por metas:
1. Del Proyecto Principal – Tramo I:

Pavimentación 534.00 m2 vía, con pavimento rígido, Construcción de 27.00 m2
Veredas, Construcción de Muro de Contención de concreto armado, longitud 82.00
m, con altura variable de 1.50 m. a 3.00 m. Construcción Alcantarillada tapada para
aguas pluviales, de concreto armado, longitud = 44.00 m. Construcción de 02
drenes colectores de concreto armado, Perfilado de talud de corte, longitud de
129.50 m. altura promedio de 4 m. Limpieza de veredas con remoción de
derrumbes en una longitud de 129.50 m.
2. Del Proyecto Integrado – Tramo II:
Pavimentación de 423.30 m2 de vía, con pavimento rígido. Construcción 62.00 m2

Veredas. Construcción de 01 dren colector de concreto armado
MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO:

Mitigación Ambiental seguridad y salud en obra.
4.7 RECURSOS Y TECNOLOGIAS

Para la ejecución de esta obra se empleará mano de obra no calificada de preferencia
de la localidad, y para la parte técnica se contratarán los servicios de un personal
calificado y de experiencia, para poder garantizar la calidad estructural y estética de los
trabajos y la oportuna culminación de los mismos.
4.8 CUADRO RESUMEN DE METAS

Item Descripción Und. Metrado
01 PROYECTO PRINCIPAL TRAMO I

01.01 OBRAS PROVISIONALES
01.01.01 OFICINA Y ALMACEN mes 3.00
01.01.02 CARTEL DE OBRA 3.20X2.40 M und 1.00
01.02 TRABAJOS PRELIMINARES
01.02.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS. glb 1.00
01.03 SEGURIDAD EN OBRA
01.03.01 EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL glb 1.00
01.03.02 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD glb 1.00
RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIANEN SEGURIDAD Y SALUD DURANTE EL
01.03.03 glb 1.00
TRABAJO
01.04 DEMOLICIONES
01.04.01 DEMOLICION DE MURO DE CONCRETO m3 127.92
01.04.02 DEMOLICION DE PAVIMENTO DETERIORADO m3 106.80
01.04.03 DEMOLICION DE VEREDAS m3 3.85
01.04.04 ACARREO Y ACOPIO MANUAL DE MATERIAL PROVENIENTE DE DEMOLICIONES D MAY 30M. m3 310.14
01.04.05 ELIMINACION DE MATERIAL PROVENIENTE DE DEMOLICIONES m3 310.14
01.05 MUROS DE CONTENCION DE CONCRETO ARMADO
01.05.01 TRABAJOS PRELIMINARES
01.05.01.01 LIMPIEZA DEL TERRENO MANUAL m2 410.00
01.05.01.02 TRAZO, REPLANTEO Y CONTROL TOPOGRAFICO m2 820.00
01.05.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.05.02.01 EXCAVACION EN TERRENO NORMAL m3 574.30
01.05.02.02 PERFILADO Y COMPACTADO DE ZANJA CON PLANCHA m2 218.70
01.05.02.03 RELLENO COMPACTADO MANUAL CON MATERIAL PROPIO m3 451.57
01.05.02.04 ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE m3 147.28
01.05.02.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA m3 147.28
01.05.03 CONCRETO SIMPLE
01.05.03.01 SOLADO E=4", C:H 1:10 m2 218.70
01.05.04 CONCRETO ARMADO
01.05.04.01 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60 EN ZAPATAS kg 7,419.77
01.05.04.02 CONCRETO ZAPATAS f'c=210 kg/cm2 m3 126.26
01.05.04.03 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60 EN MURO DE CONTENCION kg 3,738.78
01.05.04.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MUROS DE CONTENCION m2 528.30
01.05.04.05 CONCRETO MURO DE CONTENCION f'c=210 kg/cm2 m3 81.79
MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO:

01.05.05 JUNTAS
01.05.05.01 JUNTA DE CONSTRUCCION EN MUROS DE CONTENCION m 52.20
01.05.06 CURADOS DE CONCRETO
01.05.06.01 CURADO DE CONCRETO EN MUROS DE CONTENCION m2 2,610.00
01.06 DRENAJE PLUVIAL
01.06.01 ALCANTARILLA PLUVIAL TAPADA
01.06.01.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO m2 39.60
01.06.01.02 EXCAVACION MANUAL DE ZANJAS m3 27.72
01.06.01.03 PERFILADO Y COMPACTADO CON PLANCHA COMPACTADORA m2 39.60
01.06.01.04 ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE m3 33.26
01.06.01.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 33.26
01.06.01.06 SOLADO E=4", C:H 1:10 m2 39.60
01.06.01.07 ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2 GRADO 60 EN MUROS Y LOSA kg 1,609.48
01.06.01.08 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MUROS m2 123.20
01.06.01.09 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA SUP. DE ALCANTARILLA m2 44.00
01.06.01.10 CONCRETO f'c=210 kg/cm2 PARA LOSA Y MUROS m3 15.18
01.06.01.11 CONCRETO f'c=210 kg/cm2 PARA LOSA SUP. ALC m3 7.92
01.06.01.12 JUNTAS ASFALTICAS 1"X8" DILATACION m 98.80
01.06.01.13 CURADO DE CONCRETO m2 492.80
01.06.02 DREN COLECTOR N° 01
01.06.02.02 EXCAVACION DE ZANJAS PARA DREN COLECTOR m3 7.61
01.06.02.05 SOLADO E=4", C:H 1:10 m2 5.85
01.06.02.06 ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2 GRADO 60 EN MUROS Y LOSA kg 226.84
01.06.02.10 INSTALACION DE REJILLA METALICA m 6.00
01.06.03 DREN COLECTOR N° 02
01.06.03.02 EXCAVACION DE ZANJAS PARA DREN COLECTOR m3 5.27
01.06.03.05 SOLADO E=4", C:H 1:10 m2 5.85
01.06.03.06 ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2 GRADO 60 EN MUROS Y LOSA kg 144.89
01.06.03.10 INSTALACION DE REJILLA METALICA m 6.00
01.07 PAVIMENTO RIGIDO
01.07.01.01 TRAZO, REPLANTEO Y CONTROL TOPOGRAFICO m2 1,068.00
01.07.02.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO HASTA NIVEL DE SUBRAZANTE C/MAQ m3 106.80
01.07.02.02 CORTE DE MATERIAL SUELTO MANUAL HASTA SUBRAZANTE m3 26.70
01.07.02.03 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE m2 534.00
01.07.02.05 BASE GRANULAR E=0.20 m AFIRMADO m2 534.00
MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO:


01.07.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PAVIMENTO m2 67.50
01.07.03.02 CONCRETO f´c = 210 kg/cm2 E=0.20M m3 106.80
01.07.04 JUNTAS
01.07.04.01 JUNTAS ASFALTICAS 1"X2" CONTRACCION m 90.00
01.07.04.03 CURADO DE ELEMENTOS DE CONCRETO m2 2,670.00
01.08 VEREDAS DE CONCRETO
01.08.02.01 CORTE MANUAL A NIVEL DE SUBRASANTE m3 4.05
01.08.02.03 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE C/. PLANCHA COMPACTADORA m2 27.00
01.08.02.04 BASE DE AFIRMADO E=4"" m2 27.00
01.08.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS m2 4.55
01.08.03.02 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 PARA VEREDAS m3 3.85
01.08.03.03 JUNTAS ASFALTICAS m 37.00
01.08.03.04 CURADO DE ELEMENTOS DE CONCRETO m2 135.00
01.09 PERFILADO DE TALUD Y LIMPIEZA DE VEREDAS
01.09.02.01 PERFILADO DE TALUD Y LIMPIEZA DE VEREDAS m3 129.50
01.09.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQ. PROVENIENTE DE CORTE DE TALUD m3 155.40
01.10 OTROS
01.10.01 REPOSICION DE LAS REDES DE AGUA Y DESAGUE DAÑADAS DURANTE LA EJECUCION glb 1.00
01.10.02 LIMPIEZA GENERAL DE OBRA m2 1,005.00
01.10.03 PRUEBA Y DISEÑO DE MEZCLA DE CONCRETO und 2.00
01.10.04 ENSAYO DE DENSIDAD DE CAMPO und 3.00
01.10.05 PRUEBA DE RESISTENCIA A LA COMPRESION und 6.00
01.11 MITIGACION AMBIENTAL
01.11.01 MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL glb 1.00
01.12 ANALISIS DE RIESGO
01.12.01 ANALISIS DE RIESGO glb 1.00
01.13 FLETE
01.13.01 FLETE TERRESTRE glb 1.00
02 PROYECTO INTEGRADO- TRAMO II
02.01 SEGURIDAD EN OBRA
02.01.01 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD glb 1.00
02.02 DEMOLICIONES
02.02.01 DEMOLICION DE PAVIMENTO DETERIORADO m3 128.56
02.02.02 DEMOLICION DE VEREDAS m3 12.40
02.02.03 ACARREO Y ACOPIO MANUAL DE MATERIAL PROVENIENTE DE DEMOLICIONES D MAY 30M. m3 178.75
02.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL PROVENIENTE DE DEMOLICIONES m3 178.75
02.03 DREN COLECTOR DE AGUAS PLUVIALES
02.03.01 DREN COLECTOR EXISTENTE
02.03.01.01 RECUPERACION DE REJILLA EXISTETNTE m 6.50
02.03.01.02 RELLENO Y COMPACTADO DREN EXISTENTE CON MATERIAL PROPIO m3 2.34
MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO:

02.03.01.03 MURO LATERAL EN ALCANTARILLA EXISTENTE m3 0.22

02.03.02 DREN COLECTOR PROYECTADO
02.03.02.01 TRAZO NIVELES Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO m2 5.40
02.03.02.02 EXCAVACION MANUAL DE ZANJAS m3 4.86
02.03.02.05 SOLADO E=4", C:H 1:10 m2 5.40
02.03.02.06 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60 EN PISO Y MUROS kg 162.48
02.03.02.10 INSTALACION DE REJILLA METALICA EXISTENTE m 6.50
02.04 PAVIMENTO RIGIDO
02.04.02.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO HASTA NIVEL DE SUBRAZANTE C/MAQ m3 84.66
02.04.02.02 CORTE DE MATERIAL SUELTO MANUAL HASTA SUBRAZANTE m3 21.17
02.04.02.03 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE m2 423.30
02.04.02.05 BASE GRANULAR E=0.20 m AFIRMADO m2 423.30
02.04.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PAVIMENTO m2 46.27
02.04.03.02 CONCRETO f´c = 210 kg/cm2 E=0.20M m3 84.66
02.04.04 JUNTAS
02.04.04.01 JUNTAS ASFALTICAS 1"X2" CONTRACCION m 82.90
02.04.04.03 CURADO DE ELEMENTOS DE CONCRETO m2 2,116.50
02.05 VEREDAS DE CONCRETO
02.05.02.01 CORTE MANUAL A NIVEL DE SUBRAZANTE m3 9.30
02.05.02.03 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRAZANTE C/. PLANCHA COMPACTADORA m2 62.00
02.05.02.04 BASE DE AFIRMADO E=4"" m2 62.00
02.05.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS m2 10.35
02.05.03.02 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 PARA VEREDAS m3 9.30
02.05.03.03 JUNTAS ASFALTICAS m 10.35
02.06 OTROS
02.06.01 REPOSICION DE LAS REDES DE AGUA Y DESAGUE DAÑADAS DURANTE LA EJECUCION glb 1.00
02.06.02 REPOSICION DE CAJAS DE CONCRETO PARA AGUA POT.EN INSTALACIONES DOM. und 4.00
02.06.03 REPOSICION DE CAJAS DE CONCRETO PARA DESAGUE DE INST. DOMIC. und 4.00
02.06.04 LIMPIEZA GENERAL DE OBRA m2 1,005.00
02.06.05 ENSAYO DE DENSIDAD DE CAMPO und 2.00
02.06.06 PRUEBA DE RESISTENCIA A LA COMPRESION und 5.00
02.07 FLETE
02.07.01 FLETE TERRESTRE COMPLEMENTARIO glb 1.00
MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO:

4.9. IMPACTO SOCIOECONOMICO:

Con la ejecución de este proyecto se logrará mejorar la calidad de vida de los pobladores del
distrito de Rahuapampa, mejorando la transitabilidad peatonal y vehicular, así como
mejorará el ornato de la ciudad.
Al mejorar la transitabilidad se logrará reducir los gastos en mantenimiento vehicular
ocasionado por la existencia de una vía pavimentada en mal estado, además se logrará
mejorar las condiciones de vida de la población beneficiaria.
Así mismo, durante la ejecución del proyecto se generará puestos de trabajo temporal con
el empleo de la mano de obra calificada y no calificada del lugar.
4.10 IMPACTO AMBIENTAL:

De acuerdo a la (Declaración de Impacto Ambiental) DIA realizada, el presente proyecto NO
genera impactos negativos significativos, siendo Viable su ejecución, por tal razón no se ha
considerado mayor presupuesto en el proyecto.
4.11 RESUMEN DE PRESUPUESTO

Para la ejecución del proyecto se requiere una Inversión Total de S/. 797,384.64 Soles,
presupuesto elaborado al mes de Abril – 2019; desglosados de la siguiente manera:
DESCRIPCIÓN PRESUPUESTO (S/.)

ITEM
I PROYECTO PRINCIPAL – TRAMO I 423,963.40
II PROYECTO INTEGRADO – TRAMO II 103,508.59
1 COSTO DIRECTO 527,471.99
2 GASTOS GENERALES (10.5598 %) 55,700.00
3 UTILIDAD (10 %) 52,747.20
4 SUB TOTAL 635,919.19
5 I.G.V. (18%) 114,465.45
6 COSTO DE OBRA 750,384.64
7 SUPERVISIÓN 24,000.00
8 EXPEDIENTE TÉCNICO 20,000.00
9 EVALUACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO 3,000.00
COSTO TOTAL DEL PROYECTO 797,384.64
MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO:

4.12 MODALIDAD DE EJECUCION DE LA OBRA

La modalidad de ejecución será por CONTRATA.
4.13 TIEMPO DE EJECUCION:

El tiempo de ejecución de la obra según la programación de obra que se adjunta, será
90 días calendario.
MEMORIA DESCRIPTIVA

Memoria Descriptiva Rahuapampa

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EXPEDIENTE TECNICO:

“RECONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLE RAMON CASTILLA DEL DISTRITO DE

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO:

“RECONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLE RAMON CASTILLA DEL DISTRITO DE

condiciones de seguridad, comodidad, rapidez, y mejorar el ornato de la ciudad; por lo

III. INFORMACIÓN GENERAL

3.1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

3.2. UBICACIÓN DEL AREA DEL PROYECTO.-

COORDENADAS UTM WGS 84

“RECONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLE RAMON CASTILLA DEL DISTRITO DE

3.3. ASPECTOS GENERALES:

“RECONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLE RAMON CASTILLA DEL DISTRITO DE

TRAMO DISTANCIA (Km.) TIPO DE

3.6. SERVICIOS BASICOS

“RECONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLE RAMON CASTILLA DEL DISTRITO DE

De acuerdo al piso ecológico en la que se localiza el proyecto (2510 m.s.n.m.), el clima

4. INGENIERIA DEL PROYECTO:

“RECONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLE RAMON CASTILLA DEL DISTRITO DE

4.3.3 Mano de obra

4.4. SITUACIÓN ACTUAL DE LA INFRAESTRUCTURA Y SOLUCIONES PLANTEADAS:

4.4.1 Del Proyecto Principal – Tramo I:

“RECONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLE RAMON CASTILLA DEL DISTRITO DE

diferenciales entre paños, a causas asociadas a un mal sistema de drenaje de aguas

El pavimento rígido se encuentra en un

Para la solución a este problema, se ha planteado la demolición del pavimento que se

“RECONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLE RAMON CASTILLA DEL DISTRITO DE

Vista del muro de contención, presenta

Para la reconstrucción del pavimento rígido en este tramo se hace necesario la

Vista de las veredas laterales, han

En el presente estudio técnico se ha considerado mejorar el ángulo de corte del talud,

“RECONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLE RAMON CASTILLA DEL DISTRITO DE

Vista del pavimento colapsado, con

Como solución a estos problemas, se ha proyectado la construcción de un dren

4.4.2 Del Proyecto Integrado – Tramo II:

“RECONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLE RAMON CASTILLA DEL DISTRITO DE

soporte, imposibilitando que el pavimento resista las cargas que se le imponen en la

El pavimento rígido se encuentra en

Por el criterio de Integralidad de la Inversión y visto el actual estado de colapso

4.5 CONSIDERACIONES EN EL DISEÑO DE PROYECTO

“RECONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLE RAMON CASTILLA DEL DISTRITO DE

Dentro del sistema constructivo se tomarán en cuenta lo definido en el Reglamento

4.6 METAS FISICAS:

1. Del Proyecto Principal – Tramo I:

2. Del Proyecto Integrado – Tramo II:

Pavimentación de 423.30 m2 de vía, con pavimento rígido. Construcción 62.00 m2

“RECONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLE RAMON CASTILLA DEL DISTRITO DE

Mitigación Ambiental seguridad y salud en obra.

4.7 RECURSOS Y TECNOLOGIAS

4.8 CUADRO RESUMEN DE METAS

01 PROYECTO PRINCIPAL TRAMO I

“RECONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLE RAMON CASTILLA DEL DISTRITO DE

“RECONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLE RAMON CASTILLA DEL DISTRITO DE

01.07.03 CONCRETO SIMPLE

“RECONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLE RAMON CASTILLA DEL DISTRITO DE

02.03.01.03 MURO LATERAL EN ALCANTARILLA EXISTENTE m3 0.22

“RECONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLE RAMON CASTILLA DEL DISTRITO DE

4.9. IMPACTO SOCIOECONOMICO:

4.10 IMPACTO AMBIENTAL:

4.11 RESUMEN DE PRESUPUESTO

DESCRIPCIÓN PRESUPUESTO (S/.)

“RECONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLE RAMON CASTILLA DEL DISTRITO DE

4.12 MODALIDAD DE EJECUCION DE LA OBRA

4.13 TIEMPO DE EJECUCION:

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