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16/05/2018 QuickServe Online | (3653336) Manual de Serviços ISB, ISBe, ISBe4, QSB4.5, QSB5.9 e QSB6.

7 (Sistema de Combustível Com…

(/qs3/pubsys2/xml/br/manual/3653336/br3653336-titlepage.html)

Informações Gerais
Nos motores série B são utilizados diferentes tipos de
bielas, dependendo da fábrica e da época em que o motor
foi fabricado. Nem todas as bielas são intercambiáveis. Ao
substituir uma biela, certifique-se de que a mesma seja igual
às outras bielas. Todas as bielas do motor devem ser iguais.

Nem todas as bielas têm o número de peça localizado nas


mesmas. Pode ser necessário identificar as características
físicas da biela ao compará-la com outras bielas existentes.

1. Contrapeso de balanceamento na capa da biela


2. Protrusão no lado menor da biela
3. Borda lisa no lado menor da biela
4. Projeto de viga em 'I'.

Passos Preparatórios
 WARNING 
Baterias podem emitir gases explosivos. Para reduzir a
possibilidade de ferimentos e danos materiais,
providencie sempre ventilação adequada ao ambiente
antes de trabalhar com baterias. Para reduzir a
possibilidade de formação de faíscas, o cabo negativo
(-) da bateria deve ser sempre o primeiro a ser
desconectado e o último a ser conectado.

 WARNING 
Alguns órgãos governamentais consideram óleo usado
de motor cancerígeno e capaz de causar problemas
relacionados à reprodução. Evite a inalação de vapores,

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a ingestão e o contato prolongado com o óleo usado de


motor.

 WARNING 
Para reduzir a possibilidade de acidentes pessoais,
evite o contato direto de óleo quente com a pele.

 WARNING 
O líquido de arrefecimento do motor é tóxico.
Mantenha-o longe do alcance de crianças e de animais.
Se não for reutilizado, descarte-o de acordo com as
normas locais de proteção ambiental.

 WARNING 
Não remova a tampa de pressão do radiador de um
motor quente. Aguarde até que a temperatura do líquido
de arrefecimento esteja abaixo de 50ºC [120ºF] antes de
remover a tampa do radiador. Os borrifos ou o vapor de
líquido de arrefecimento quente podem causar graves
acidentes pessoais.

Desconecte os cabos da bateria.


Drene o óleo lubrificante. Consulte o Procedimento 007-037
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/44/br44-007-037-tr.html)

Remova o cárter de óleo lubrificante e a junta. Consulte o


Procedimento 007-025
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/44/br44-007-025-tr.html)

Remova o tubo de sucção de óleo lubrificante. Consulte o


Procedimento 007-035
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/44/br44-007-035-tr.html)
Remova a placa de reforço do bloco. Consulte o
Procedimento 001-089
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/44/br44-001-089-tr.html)
Se o motor estiver equipado com bicos pulverizadores de
arrefecimento dos pistões em forma de 'J', os bicos devem
ser removidos para evitar danos aos componentes. Consulte
o Procedimento 001-046
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/44/br44-001-046-tr.html)

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Drene o líquido de arrefecimento do motor. Consulte o


Procedimento 008-018
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/100/br100-008-018.html)
Remova o cabeçote dos cilindros. Consulte o Procedimento
002-004 (/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/44/br44-002-004-
tr.html)

Remoção
 WARNING 
Quando utilizar solventes, ácidos ou materiais alcalinos
para a limpeza, siga as recomendações de uso do
fabricante. Utilize óculos de segurança e roupas de
proteção apropriadas para reduzir a possibilidade de
acidentes pessoais.

 WARNING 
Alguns solventes são inflamáveis e tóxicos. Leia as
instruções do fabricante antes de usar o produto.

Gire a árvore de manivelas até que os pistões estejam


abaixo dos depósitos de carbono encontrados acima da
área de curso do anel.
Utilize uma esponja fina abrasiva e fibrosa, No. 3823258, ou
equivalente, e solvente para remover os depósitos de
carbono.

Marque cada pistão de acordo com a localização do cilindro.


NOTA : Nos pistões com revestimento anodizado,
não faça marcas no revestimento anodizado ou na
borda externa. Não faça marcas na coroa do pistão
de alumínio acima do eixo do pino do pistão.

Gire a árvore de manivelas para posicionar as capas de


biela no ponto morto inferior para a remoção.
Marque a localização de cada biela e capa de biela de
acordo com a localização do número do cilindro.
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Alguns motores são equipados com um parafuso externo


tipo 'estrela' (E-12).

Solte os parafusos da biela.


Não remova ainda os parafusos das bielas.

Utilize um martelo de borracha para bater nos parafusos das


bielas e soltar as capas.

 CAUTION 
Não danifique a superfície bipartida fraturada da biela
ou da capa da biela ao remover as capas. Se essa
superfície for danifica, a biela e a capa da biela devem
ser substituídas para ajudar a reduzir a possibilidade de
danos ao motor. A montagem incorreta poderá danificar
a biela.

 CAUTION 
Ao montar a capa da biela, não a apóie na superfície
bipartida fraturada. A superfície bipartida fraturada
pode ser danificada.

Remova os parafusos das bielas.


Remova as capas das bielas.

Remova o casquilho inferior da biela.


Marque o número do cilindro e a letra 'I' (inferior) na
superfície plana da lingueta do casquilho.
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Empurre o conjunto de biela e pistão para fora do furo do


cilindro. Deve ser tomado cuidado para não danificar a biela
ou o casquilho.

Remova o casquilho superior da biela.

Marque o número do cilindro e a letra 'S' (superior) na


superfície plana da lingueta do casquilho.

Se os componentes forem reutilizados, os conjuntos de


pistão e biela devem ser instalados no cilindro de mesmo
número de onde foram removidos para o encaixe correto
das superfícies correspondentes desgastadas.
Utilize uma etiqueta para identificar o número do cilindro de
onde cada conjunto de pistão e biela foi removido.
Coloque os conjuntos de pistão e biela em um recipiente
para protegê-los contra danos.

Desmontagem
Utilizando um expansor de anéis, No. 3823137, remova os
anéis do pistão.

Utilize um alicate para anéis de retenção internos para


remover os anéis de retenção dos dois lados do pistão.

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Remova o pino do pistão.


Não é necessário aquecer o pistão.

Remova a biela do pistão.

Limpeza e Inspeção para Reutilização


Limpe e inspecione os pistões e os pinos dos pistões.
Consulte o Procedimento 001-043
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/44/br44-001-043.html)

Inspecione os anéis do pistão. Consulte o Procedimento


001-047 (/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/44/br44-001-
047.html)

Inspecione as bielas. Consulte o Procedimento 001-014


(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/44/br44-001-014.html)

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Montagem
Instale o anel de retenção na canaleta do pino em um lado
do pistão.

Lubrifique o pino e os furos do pino com óleo lubrificante de


motor.

Motores de 3,9 e de 5,9 Litros


NOTA : O pistão deve ser instalado na biela com a
orientação correta. A orientação do pistão na biela
nos motores de 4,5 e de 6,7 litros é diferente da
orientação da biela nos motores de 3,9 e de 5,9 litros.
Posicione a biela de modo que o ângulo de partição da biela
fique afastado de você. Instale o pistão na biela de modo
que a marca 'Frente' e/ou a seta estejam no lado esquerdo
da biela. O entalhe na base do pistão na saia ficará afastado
de você.

Monte o pistão na biela.


NOTA : Não é necessário aquecer os pistões para
instalar o pino; entretanto, é necessário que os
pistões estejam em uma temperatura igual ou
superior à do ambiente.
Instale o pino através do pistão e da biela.

Motores de 4,5 e de 6,7 Litros


NOTA : O pistão deve ser instalado na biela com a
orientação correta. A orientação do pistão na biela
nos motores de 4,5 e de 6,7 litros é diferente da
orientação da biela nos motores de 3,9 e de 5,9 litros.

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Posicione a biela de modo que o ângulo de partição da biela


fique afastado de você. Instale o pistão na biela de modo
que a marca 'Frente' e/ou a seta estejam no lado direito da
biela. O entalhe na base do pistão na saia ficará voltado
para você.

Monte o pistão na biela.


NOTA : Não é necessário aquecer os pistões para
instalar o pino; entretanto, é necessário que os
pistões estejam em uma temperatura igual ou
superior à do ambiente.
Instale o pino através do pistão e da biela.

Comece posicionando o expansor do anel de óleo na


canaleta do anel de controle. Em seguida, instale o anel de
controle de óleo, o anel intermediário e finalmente o anel
superior.

Instale o segundo anel de retenção.

 CAUTION 
A maioria dos anéis de pistão é parecida, mas tem
diferenças significativas. Certifique-se de utilizar o
número de peça correto para o motor.

As superfícies superiores dos anéis superior e intermediário


são identificadas com a palavra 'TOP' ou uma marca de
identificação do fornecedor, como um ponto. Monte com a
palavra 'TOP' ou a marca do fornecedor voltada para cima.
O anel inferior, ou anel de controle de óleo, pode ser
instalado com qualquer lado para cima.

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O anel de controle de óleo de duas peças deve ser


instalado com a ponta do anel expansor defasada em 180
graus da ponta do anel de óleo.

Utilizando um expansor de anéis de pistão, No. 3823137,


instale os anéis no pistão.

O tipo e a localização dos anéis do pistão podem ser


identificados pelo perfil do anel.

1. Anel Superior do Pistão


2. Anel Intermediário do Pistão
3. Anel de Controle de Óleo.

Instalação
O bloco dos cilindros e todos os componentes devem ser
limpos antes da montagem. Consulte o Procedimento 001-
026 (/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/44/br44-001-026.html)
para inspecionar as paredes do cilindro no bloco dos
cilindros.

Utilize um pano limpo e livre de fiapos para limpar os locais


de assentamento das bielas e dos casquilhos.

Se não utilizar casquilhos novos, os casquilhos reutilizados


devem ser instalados na mesma biela e local de onde foram
removidos.

Certifique-se de que a biela e a superfície externa dos


casquilhos da biela estejam limpos e livres de resíduos. Não
lubrifique o lado externo dos casquilhos das bielas.

Instale o casquilho superior na biela.


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A lingueta do casquilho deve estar na abertura da biela. A


extremidade do casquilho deve ficar nivelada com a
superfície de montagem da capa da biela.

Os casquilhos superiores e inferiores não são


intercambiáveis em bielas bipartidas fraturadas.
NOTA : Se as buchas das bielas forem removidas por
qualquer razão, uma nova bucha deve ser utilizada.

Utilize lubrificante de montagem, No. 3163087, ou


equivalente, para lubrificar o lado interno do casquilho.

Aplique uma camada de óleo 15W-40 limpo na camisa do


cilindro.

Lubrifique os anéis e as saias dos pistões com óleo limpo de


motor.

Gire os anéis para posicionar as folgas entre pontas dos


anéis, como mostrado.

A folga entre pontas de cada anel não deve ficar alinhada


com o pino do pistão, ou com a folga entre pontas de
nenhum outro anel. Se as folgas dos anéis não forem
alinhadas corretamente, os anéis não vedarão
corretamente.

Para motores de 3,9 e de 5,9 litros, utilize o compressor de


anéis, No. 3164330, para comprimir os anéis.

Para motores de 4,5 e de 6,7 litros, utilize o compressor de


anéis, No. 4918294, para comprimir os anéis.

Gire a árvore de manivelas de maneira que o munhão da


biela sendo instalada esteja no ponto morto inferior.

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 CAUTION 
Se este procedimento não for seguido conforme
especificado, ocorrerão danos sérios ao motor.

Motores de 3,9 e de 5,9 Litros


NOTA : O conjunto de pistão e biela deve ser
instalado com a orientação correta. A orientação do
conjunto do pistão e biela nos motores de 4,5 e de
6,7 litros é diferente da orientação do conjunto do
pistão e biela nos motores de 3,9 e de 5,9 litros
abrangidos neste manual.
Alinhe a marca 'Frente' e/ou a seta na parte superior do
pistão de modo que aponte para a parte dianteira do motor.
Introduza a biela através do furo do cilindro até que o
compressor de anéis encoste na parte superior do bloco dos
cilindros.

A extremidade longa da biela (1) deve ficar no lado de


admissão do motor. Se isto não ocorrer, certifique-se de que
o pistão esteja instalado corretamente na biela.

 CAUTION 
Se este procedimento não for seguido conforme
especificado, ocorrerão danos sérios ao motor.

Motores de 4,5 e de 6,7 Litros


NOTA : O conjunto de pistão e biela deve ser
instalado com a orientação correta. A orientação do
conjunto do pistão e biela nos motores de 4,5 e de
6,7 litros é diferente da orientação do conjunto do
pistão e biela nos motores de 3,9 e de 5,9 litros
abrangidos neste manual.
Alinhe a marca 'Frente' e/ou a seta na parte superior do
pistão de modo que aponte para a parte dianteira do motor.
Introduza a biela através do furo do cilindro até que o

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compressor de anéis encoste na parte superior do bloco dos


cilindros.

A extremidade longa da biela (1) e o entalhe na saia do


pistão (2) devem estar no lado de escape do motor. Se isto
não ocorrer, certifique-se de que o pistão esteja instalado
corretamente na biela.

Segure o compressor de anéis contra o bloco dos cilindros.

Empurre o pistão através do compressor de anéis e para


dentro do furo do cilindro.

Empurre o pistão até que o anel superior esteja


completamente no furo do cilindro.
NOTA : Se o pistão não se mover livremente, remova
o pistão e inspecione-o quanto a anéis quebrados ou
danificados.

Empurre com cuidado o pistão no furo enquanto orienta a


biela no munhão de biela na árvore de manivelas.

NOTA : Se não utilizar casquilhos novos, os


casquilhos reutilizados devem ser instalados na
mesma capa de biela de onde foram removidos.
Instale o casquilho na capa da biela.

A lingueta do casquilho (2) deve estar na abertura da capa


da biela (1).

Utilize lubrificante de montagem, No. 3163087, ou


equivalente, para lubrificar o lado interno do casquilho.

Utilize óleo 15W-40 limpo para lubrificar as roscas dos


parafusos das bielas e a área sob a cabeça dos parafusos.

 CAUTION 
Não danifique a superfície bipartida fraturada da biela
ou da capa da biela ao remover as capas. Se essa
superfície for danifica, a biela e a capa da biela devem
ser substituídas para ajudar a reduzir a possibilidade de
danos ao motor.
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A biela e a capa devem ter o mesmo número e devem ser


instaladas no cilindro correto. O número da capa de biela e
o número da biela devem estar no mesmo lado da biela
para evitar danos ao motor durante seu funcionamento.

Instale a capa da biela e os parafusos.

Utilize um soquete marcado e um torquímetro para apertar


os parafusos da biela.
Utilizando o método de torque mais ângulo, aperte os
parafusos da biela em uma sequência alternada.

Valor de Torque:
1. 30 n•m [ 22 lb-pé ]
2. 60 n•m [ 44 lb-pé ]
3. Gire 60 graus no sentido horário

Não meça a folga entre a capa da biela e a árvore de


manivelas.

Meça a folga lateral entre a biela e a árvore de manivelas.

Folga Lateral Entre a Biela e árvore de manivelas


mm in
0,10 MÍNIMO 0,004
0,33 MÁXIMO 0,013

Meça a protrusão do pistão acima da face de combustão no


bloco dos cilindros.
NOTA : Este procedimento não é necessário depois
da modificação/substituição de um pistão, da árvore
de manivelas, de uma biela ou do bloco.
Para motores de 3,9 e de 5,9 litros Consulte o Procedimento
002-021 (/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/44/br44-002-021-
tr.html). Este procedimento determinará o tipo correto de
junta do cabeçote a ser instalada.
Para motores de 4,5 e de 6,7 litros, meça a protrusão do
pistão utilizando um conjunto medidor de profundidade, No.
3823495. Não é necessária nenhuma graduação da junta do
pistão ou cabeçote.
Instale o relógio comparador no cabeçote dos cilindros e
'zere' o medidor.

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Coloque o relógio comparador diretamente acima do pino do


pistão para eliminar qualquer movimento lateral. Não
coloque a ponta do relógio comparador sobre a área
anodizada.

Gire a árvore de manivelas até o ponto morto superior. Gire


a árvore de manivelas nos sentidos horário e anti-horário
para obter a leitura mais alta do relógio comparador. Anote o
valor da leitura.

Protrusão do Pistão
mm in
0,151 MÍNIMO 0,006
0,485 MÁXIMO 0,019

Se a protrusão do pistão não estiver dentro da


especificação, certifique-se de que foram instalados os
componentes corretos e/ou que a face de combustão no
bloco dos cilindros não tenha sido retificada incorretamente.
Consulte o Procedimento 001-026
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/44/br44-001-026.html)

Verifique se há liberdade de rotação à medida que as bielas


forem instaladas. Se a árvore de manivelas não girar
livremente, verifique a instalação dos casquilhos das bielas
e o tamanho dos mesmos.

Passos Finais
Se removidos, instale os pulverizadores de arrefecimento
dos pistões em forma de 'J'. Consulte o Procedimento 001-
046 (/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/44/br44-001-046-
tr.html)

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Instale o tubo de sucção de óleo lubrificante. Consulte o


Procedimento 007-035
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/44/br44-007-035-tr.html)

Instale a placa de reforço do bloco. Consulte o


Procedimento 001-089
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/44/br44-001-089-tr.html)
Instale o cárter de óleo lubrificante. Consulte o
Procedimento 007-025
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/44/br44-007-025-tr.html)

Instale o cabeçote dos cilindros. Consulte o Procedimento


002-004 (/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/44/br44-002-004-
tr.html)

Abasteça o cárter do motor com óleo lubrificante. Consulte o


Procedimento 007-037
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/44/br44-007-037-tr.html)

Abasteça o motor com líquido de arrefecimento. Consulte o


Procedimento 008-018
(/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/100/br100-008-018.html)

 WARNING 
Baterias podem emitir gases explosivos. Para reduzir a
possibilidade de ferimentos e danos materiais,
providencie sempre ventilação adequada ao ambiente
antes de trabalhar com baterias. Para reduzir a
possibilidade de formação de faíscas, o cabo negativo
(-) da bateria deve ser sempre o primeiro a ser
desconectado e o último a ser conectado.

Conecte os cabos da bateria.

Opere o motor até o mesmo atingir a temperatura normal de


funcionamento e verifique se há vazamentos.

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Última Modificação: 11-MARÇO-2013

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