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INGENIERÍA DE TRANSPORTE
UNIDAD III
TRANSPORTE PÚBLICO
URBANO
Por lo anterior, las trayectorias de las ruedas traseras caen dentro de las
frontales y centrales permitiendo que el autobús realice cualquier giro que
un autobús regular puede hacer. La excepción es que el articulado tiene
un viraje exterior mayor con el vuelo trasero que el regular al iniciar el
giro.
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3 Transporte público urbano
Requerimientos en los vehículos
El mayor tiempo de viaje entre el O y D de un usuario transcurre dentro del
vehículo, por lo cual se desea que este sea lo mas corto posible y en un
ambiente agradable.
La evaluación subjetiva del usuario sobre el servicio recibido resulta de
gran importancia, independientemente de que el mercado de transporte
sea cautivo, sin oportunidad de acceso a una mayor variedad de opciones
de servicio. Dentro de estas consideraciones se encuentran las siguientes:
El aspecto exterior del vehículo
Las dimensiones y diseño de los pasillos
El sistema tarifario empleado
El número, disposición y características de los asientos
La visibilidad desde el interior
Los puntos de sujeción para viajeros de pie
Los sistemas de iluminación
La ventilación
Los ruidos, vibraciones, aceleraciones, humos y olores en el interior
Los medios de información al público
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3 Transporte público urbano
Los requerimientos en vehículos que se exponen a
continuación se refieren principalmente a los autobuses
empleados en servicios urbanos con capacidad mayor a 10
pasajeros, no obstante, los conceptos pueden ser aplicados a
otros tipo de unidades de pasajeros.
Mecánica de uso del transporte por un pasajero