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PORTE

PEREIRA

MUNICIPIO DE PEREIRA

CONCEJO MUNICIPAL
ACUERDO MUNICIPAL No. 18 DEL 2.000

“ POR EL CUAL SE ADOPTA EL PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL DEL MUNICIPIO DE


PEREIRA, SE APRUEBA EL DOCUMENTO TÉCNICO SOPORTE, LOS PLANOS GENERALES Y SE
DICTAN OTRAS DISPOSICIONES.”

EL CONCEJO MUNICIPAL DE PEREIRA en ejercicio de las facultades Constitucionales, especialmente las


conferidas en el Artículo 313, numerales 7o y 9o de la Constitución Nacional y las disposiciones
consignadas en la Ley 136 de 1.994, Ley 388 de 1.997 y Decretos números 151, 879, 1052, 1420, 1504,
1507, 1599 de 1.998, Ley 507 de 1.999 y Ley 546 de 1999 artículo 26 y demás normas reglamentarias y
concordantes en la materia.

ACUERDA

TÍTULO I
PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL DEL MUNICIPIO DE
PEREIRA
ADOPCIÓN, APROBACIÓN DEL DOCUMENTO TÉCNICO
SOPORTE, LOS PLANOS GENERALES Y OTRAS DISPOSICIONES

CAPÍTULO I
DE LA ADOPCIÓN DEL PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL
DEL MUNICIPIO DE PEREIRA
APROBACIÓN DEL DOCUMENTO TÉCNICO DE SOPORTE Y PLANOS GENERALES

ARTÍCULO 1. ADOPCIÓN. Adóptase por el presente acuerdo el Plan de Ordenamiento Territorial del
Municipio de Pereira, como instrumento técnico y normativo para ordenar el territorio Municipal.

Ámbito de Aplicación del Plan de Ordenamiento Territorial.


El desarrollo físico y la utilización del suelo en el territorio del municipio de Pereira se regirá por las
disposiciones previstas en el Plan de Ordenamiento Territorial de que trata el presente Acuerdo y los
instrumentos que lo desarrollan.

ARTÍCULO 2. DEFINICIÓN DEL PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL. El Plan de Ordenamiento


Territorial del Municipio de Pereira, comprende el conjunto de objetivos, directrices, políticas, estrategias,
metas, programas, actuaciones y normas, destinadas a orientar y administrar el desarrollo físico del
territorio y la utilización del suelo.

ARTÍCULO 3. APROBACIÓN DEL DOCUMENTO TÉCNICO DE SOPORTE DEL PLAN. Apruébase en


toda su extensión el Documento Técnico de Soporte del Plan de Ordenamiento Territorial de Pereira el cual
contiene el desarrollo, la descripción y la aplicación de los distintos procesos técnicos empleados para la
formulación del Plan, constituyéndose en parte integrante del mismo.

ARTÍCULO 4. APROBACIÓN DE LOS PLANOS GENERALES. Apruébase y adóptase como parte


integrante del Plan de Ordenamiento Territorial de Pereira los siguientes planos:

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Los Planos de Detalle del Componente General:

1. El plano No. 1 que contiene los Perímetros Urbano y de Expansión.


2. El plano No. 1A que contiene el Perímetro Suburbano.
3. El plano No. 1B que contiene los Sistemas de Comunicación entre las Areas Urbanas y Rurales del
Municipio y de este con el Sistema Regional y Nacional.
4. El plano No. 1C, que contiene el Conjunto de Vías del Municipio.
5. El plano No. 2 que contiene el Sistema de Servicios Públicos Domiciliarios.
6. El plano No. 3 que contiene el Sistema de Espacio Público.
7. El plano No. 4 que contiene el Sistema de Equipamiento Colectivo.
8. El plano No. 5 que contiene la Clasificación del Territorio.
9. El plano No. 6 que contiene la Zonificación Ambiental y Uso Potencial del Suelo.
10. El plano No. 7 que contiene las Areas susceptibles a fenómenos de remoción de masa e
inundaciones.
11. El plano No. 7A que contiene la Aptitud Física de la Tierra.
12. El plano No. 7B que contiene los Ecosistemas Estratégicos.
13. El plano No. 7C que contiene el Aprovechamiento del Recurso Hídrico.
14. El plano No. 7D que contiene la Sectorización Hidrográfica.

Los Planos de Detalle del Componente Urbano:

15. El plano No. 8 que contiene la Clasificación del Territorio Urbano y de Expansión.
16. El plano No. 8A que contiene la División Político-Administrativa “Comunas”.
17. El plano No. 9 que contiene la definición del Perímetro Urbano, de Expansión y Zona Industrial del
Corregimiento de Caimalito
18. El plano No. 10 que contiene la definición del Perímetro Urbano, de Expansión y Zona Industrial
del Corregimiento de Puerto Caldas.
19. El plano No. 10A que contiene parte de la Zona de Expansión de Puerto Caldas.
20. El plano No. 11 que contiene la Zonificación de Usos Permitidos del Suelo.
21. El plano No. 12 que contiene la Zonificación de Volumetrías y Areas de Tratamientos
22. El plano No. 13 que contiene la Zonificación de Andenes.
23. El plano No. 14 que contiene las Zonas de Reserva para la Protección del Riesgo Hidrológico y
Geotécnico.
24. El plano No. 14A que contiene los Suelos Expuestos a Amenazas Hidrológicas.
25. El plano No. 14B que contiene las Formaciones Superficiales.
26. El plano No. 14C el plano que contiene la Microzonificación Sísmica.
27. El plano No. 14D que contiene los Suelos de Protección.
28. El plano No. 15 que contiene la Conservación del Patrimonio Histórico, Cultural y Arquitectónico.
29. El plano No. 16 que contiene el Sistema de Servicios Públicos de Telecomunicaciones 1.
30. El plano No. 16 A que contiene el Sistema de Servicios Públicos de Telecomunicaciones 2.
31. El plano No. 16 B que contiene el Sistema de Servicios Públicos de Acueducto.
32. El plano No. 16 C que contiene el Sistema de Servicios Públicos de Alcantarillado.
33. El plano No. 16 D que contiene el Sistema Eléctrico.
34. El plano No. 17 que contiene el Sistema Vial.
35. El plano No. 18 que contiene el Programa de Ejecución.
36. El plano No. 19 que contiene las Zonas Homogéneas Económicas.
37. El plano No. 20. que contiene Zonas de Planificación en Areas Urbanas y de Expansión.
38. El plano No. 21 que contiene el Sistema de Espacios Públicos.
39. El plano No. 22 que contiene el Sistema de Equipamientos Colectivos y Centralidades.
40. El plano No. 23 que contiene la Sectorización para el manejo de las normas y zonas de
planificación.
41. El plano No. 24 que contiene la Localización de Macroproyectos.
42. El plano No. 25 que contiene el Parque Lineal “Bulevar Egoyá”.
43. El plano No. 25A que contiene las secciones viales del sector de la Antigua Galería Central.

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Los Planos de Detalle del Componente Rural:

44. El plano No. 26 que contiene la Aptitud de Uso Rural.


45. El plano No. 27 que contiene las Densidades Poblacionales del Suelo Rural.
46. El plano No. 28 que contiene la Zonificación y Usos del Suelo Rural.
47. El plano No. 8B que contiene la División Político-Administrativa “Corregimientos”

CAPÍTULO II
GENERALIDADES DE ORDENAMIENTO DEL TERRITORIO MUNICIPAL

ARTÍCULO 5. CONCEPTO DEL ORDENAMIENTO TERRITORIAL. El ordenamiento del territorio


municipal comprende un conjunto de acciones político-administrativas y de planeación física concertadas
y coherentes, emprendidas por el Municipio de Pereira y de acuerdo con las políticas y directrices del Área
Metropolitana Centro - Occidente para disponer de instrumentos eficaces de orientación del desarrollo
del territorio bajo su jurisdicción y de regulación de la utilización, ocupación y transformación de su
espacio físico.

El Ordenamiento Territorial será acorde con las estrategias de desarrollo económico del municipio y
armónico con el medio ambiente y sus tradiciones históricas y culturales.

ARTÍCULO 6. OBJETO. El Ordenamiento del Territorio tiene por objeto dar a la planeación económica y
social su dimensión territorial, racionalizar la intervención sobre su territorio y propiciar su desarrollo y
aprovechamiento sostenible, teniendo en consideración las relaciones intermunicipales, metropolitanas y
regionales, las condiciones de diversidad étnica y cultural, así como la utilización óptima de los recursos
naturales, económicos y humanos para el logro de una mejor calidad de vida.

ARTÍCULO 7. PRINCIPIOS GENERALES. El ordenamiento del territorio del municipio de Pereira


se fundamenta en los siguientes principios generales:

1- LA FUNCIÓN SOCIAL Y ECOLÓGICA DE LA PROPIEDAD


Postulado básico constitucional que determina que la propiedad cumple una función social que implica
obligaciones y como tal, le es inherente una función ecológica.

2- LA PREVALENCIA DEL INTERÉS GENERAL SOBRE EL PARTICULAR


Postulado rector que garantiza la propiedad privada y los demás derechos adquiridos con arreglo a las
leyes civiles, los cuales no podrán ser desconocidos, ni vulnerados por leyes posteriores.
No obstante cuando de la aplicación de una norma urbanística expedida por motivos de utilidad pública o
interés general o social, resultaren en conflicto los derechos de los particulares con la necesidad por ella
reconocida, el interés privado deberá ceder al interés público o general.

3- LA DISTRIBUCIÓN EQUITATIVA DE LAS CARGAS Y BENEFICIOS.


En desarrollo del principio de igualdad de los ciudadanos ante las normas, el Plan de Ordenamiento
Territorial y las normas urbanísticas e instrumentos de planificación que lo desarrollen establecerán
mecanismos que garanticen el reparto equitativo de las cargas y los beneficios derivados del
ordenamiento territorial entre los respectivos afectados.

ARTÍCULO 8. LA FUNCIÓN PÚBLICA DEL URBANISMO – COMPETENCIAS. El Ordenamiento del


Territorio constituye en su conjunto una función pública, que le corresponde a las autoridades municipales
para el cumplimiento de unos fines. Se ejerce mediante la acción urbanística de las entidades
municipales, referida a las decisiones administrativas y actuaciones urbanísticas que les son propias,
relacionadas con el Ordenamiento del Territorio y la intervención en los usos del suelo y ocupación del
espacio.

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En ejercicio de la Función pública del Ordenamiento, el municipio de Pereira desarrollará las competencias
asignadas dentro de los límites de la Constitución, las leyes y atendiendo los siguientes principios:

1.- Coordinación: El Municipio ejercerá sus competencias en forma armónica y coherente, facilitando la
ejecución de actuaciones urbanas en las cuales confluyan en forma coordinada la iniciativa, la
organización y la gestión municipal con la política Urbana Nacional, así como con los esfuerzos y recursos
de las entidades encargadas del desarrollo de dicha política.

2.- Concurrencia: Cuando autoridades de distintos niveles tengan que desarrollar actividades de
manera conjunta, o en forma coordinada deberán actuar de manera oportuna y eficiente, cumpliendo a
cabalidad la parte que les corresponde de la actuación y respetando el ámbito de atribuciones propio de
las otras autoridades

3.- Subsidiaridad : De conformidad al orden de prevalencia de competencias en materia de


ordenamiento territorial las autoridades de mayor jerarquía deberán apoyar transitoriamente a aquellas
que carezcan de la capacidad necesaria para el cumplimiento de sus cometidos.

ARTÍCULO 9. PARTICIPACIÓN DEMOCRÁTICA. En ejercicio de las diferentes actividades que


conforman la acción urbanística la Administración Municipal fomentará la concertación entre los intereses
sociales económicos, ambientales, y urbanísticos mediante la participación de los ciudadanos y sus
organizaciones, teniendo en cuenta, que en dicho proceso se observen las instancias y surtan los trámites
establecidos por la Ley.

ARTÍCULO 10. PRIORIDADES Y DETERMINANTES DEL ORDENAMIENTO DEL TERRITORIO


MUNICIPAL. En la elaboración y formulación del Plan de Ordenamiento Territorial del Municipio de Pereira
se tuvo en cuenta las prioridades y las disposiciones contempladas en el Artículo 3 del Decreto 879 del
1.998

1.- Prioridades
Las prioridades del Plan de Desarrollo Municipal, contenidas en el Acuerdo número 29 del 11 de Mayo de
1998.

2. Determinantes
Los siguientes son determinantes que constituyen normas de superior jerarquía, en su propio ámbito de
competencia de acuerdo con la Constitución y las Leyes :

a. Las relacionadas con la conservación y protección del medio ambiente, los recursos naturales y la
prevención de amenazas y riesgos naturales.

b. Las políticas y normas sobre conservación y uso de las tierras e inmuebles que son patrimonio cultural.

c. El señalamiento y localización de las infraestructuras de la red vial nacional y regional, el aeropuerto y


los sistemas de suministros de agua, energía y servicios de saneamiento básico.

d. Los componentes de ordenamiento territorial del Plan Integral de Desarrollo Metropolitano del Área
Metropolitana del Centro Occidente, en cuanto sean aplicables.

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Plan de Ordenamiento Territorial
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TÍTULO II

COMPONENTES DEL PLAN DE ORDENAMIENTO, OBJETIVOS,


ESTRATEGIAS Y POLÍTICAS TERRITORIALES DEL MUNICIPIO
DE PEREIRA
El Plan de Ordenamiento Territorial del Municipio de Pereira, contempla tres componentes: GENERAL,
URBANO Y RURAL, los cuales están constituidos en la forma señalada en los capítulos siguientes:

CAPÍTULO I
COMPONENTE GENERAL DEL PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL

ARTÍCULO 11. DEFINICIÓN Y CONSTITUCIÓN. El componente General del Plan de


Ordenamiento Territorial, es un instrumento que señala los objetivos y estrategias territoriales de
mediano y largo plazo, para el manejo y desarrollo del municipio. Comprende la totalidad del territorio
del municipio de Pereira y prevalece sobre los demás componentes.

ARTÍCULO 12. PROPÓSITO Y VOCACIÓN DE DESARROLLO DEL MUNICIPIO. Son propósitos de


desarrollo del municipio, que fijan a su vez la vocación del mismo, los siguientes:

1. Consolidar El Municipio Como El Gran Centro de Negocios y Servicios de La Región. El


territorio municipal debe ser líder en la prestación de servicios administrativos, comerciales y de
consultoría para los sectores productivo, agropecuario y de comercio exterior, aprovechando sus
ventajas comparativas como su privilegiada situación geográfica y su infraestructura de servicios
públicos. Lo anterior, adicionado a una estructura administrativa plana, flexible y competente, que
obedezca a los retos del contexto mundial; que genere estímulos e incentivos tributarios y financieros
para la inversión nacional y global, descentralizado territorialmente en lo administrativo, con
desarrollo tecnológico y eficiencia financiera, así como sistemas de información ágiles y oportunos.

2. Constituir a Pereira en un Enclave Turístico con Proyección Nacional y Global. Se


logrará crear sistemas de áreas de conservación y reserva turística para el desarrollo de proyectos, a
través de un uso adecuado de los recursos naturales, la disminución de la contaminación ambiental, el
aprovechamiento de las ventajas paisajísticas, ambientales y biodiversidad; así como el uso pertinente
de los diversos pisos térmicos.

3. Convertir El Municipio en un Polo de Desarrollo Industrial y Agroindustrial. El territorio


municipal debe generar una plataforma territorial adecuada para el desarrollo de proyectos
industriales y agroindustriales, aprovechando su privilegiada situación geográfica, su articulación a los
ejes interregionales, su infraestructura de servicios públicos y sus ventajas comparativas.

4. Consolidar El Municipio Como un Territorio Líder En El Manejo y Aprovechamiento de


los Recursos Naturales. El Municipio de Pereira se caracterizará por la defensa y aprovechamiento
de los recursos naturales, garantizando la disponibilidad en cantidad y calidad del recurso hídrico,
reduciendo la vulnerabilidad frente a amenazas naturales, mitigando los impactos ambientales de los
procesos de urbanización, y en general, valorando y respetando el paisaje y la biodiversidad.

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ARTÍCULO 13. OBJETIVOS

1. GARANTIZAR EL DESARROLLO TERRITORIAL DEL MUNICIPIO DE UNA FORMA EQUILIBRADA Y


AMBIENTALMENTE SOSTENIBLE, REDUCIENDO LOS DESEQUILIBRIOS TERRITORIALES Y
MITIGANDO LOS IMPACTOS AMBIENTALES.

1.1. ESTRATEGIAS PARA LOGRAR UN DESARROLLO SOSTENIBLE

a. Garantizar a largo plazo la disponibilidad en cantidad y calidad del recurso hídrico, protegiendo como
fuentes alternas y zonas de recarga de los acuíferos, las cuencas altas de Consota, Barbas, Cestillal y
Combia.
b. Reducir la vulnerabilidad frente a las amenazas naturales, identificando y garantizando la no
ocupación de los suelos expuestos a amenazas hidrológica y geotécnica.
c. Mejorar la calidad del medio ambiente urbano, mejorando el sistema vial y de transporte;
descontaminando los tramos urbanos de las corrientes e integrando los suelos de protección
ambiental al espacio público.
d. Mitigar los impactos ambientales de la urbanización, orientando el crecimiento urbano hacia los suelos
de mayor aptitud urbanística con base en el plan maestro de alcantarillado.
e. Valorar y respetar nuestro paisaje y nuestra biodiversidad, identificando y protegiendo los elementos
relevantes del sistema orográfico y los relictos de bosques naturales.
f. Garantizar la seguridad alimentaria, conservando el uso agropecuario en los suelos de alta
productividad.

Parágrafo. Las estrategias para lograr un desarrollo sostenible aparecen graficadas en los esquemas A y
B, contenidos en el Documento Técnico de Soporte que hace parte integral de este Acuerdo.

2. GENERAR UNA PLATAFORMA URBANO-REGIONAL Y URBANO-RURAL COMPETITIVA, CON


ADECUADAS RELACIONES FUNCIONALES, QUE PERMITAN IMPULSAR EL DESARROLLO DEL
MUNICIPIO Y MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA DE SUS HABITANTES.

2.1. ESTRATEGIAS PARA GENERAR UNA PLATAFORMA URBANO-REGIONAL COMPETITIVA.

a. Generar un modelo de crecimiento espacial, con una configuración lineal, que integre la red de
ciudades localizadas sobre el eje Cartago-Santa Rosa y que posibilite el desarrollo de centros poblados
como Puerto Caldas y Caimalito.
b. Localizar estratégicamente los servicios, equipamientos e infraestructuras de gran escala en Nodos
Municipales, articulados a los corredores urbanos interregionales.
c. Propiciar la prestación de servicios básicos en cada uno de los municipios que conforman el Área
Metropolitana y en los corregimientos, con el fin de reducir la movilidad intermunicipal y urbano-rural
d. Posicionar el centro de la ciudad como el gran centro comercial, de negocios y servicios de la ciudad
región.
e. Generar una adecuada oferta de infraestructura de servicios públicos y telecomunicaciones que le den
valor agregado a la ciudad para la localización de actividades económicas.

Parágrafo. Las estrategias para generar una plataforma aparecen graficadas en los esquemas C y D,
contenidos en el documento Técnico de Soporte que hace parte integral de este Acuerdo.

3. INTEGRAR EL TERRITORIO MUNICIPAL A NIVEL METROPOLITANO, REGIONAL Y NACIONAL A


TRAVÉS DE LOS SIGUIENTES EJES GEOECONÓMICOS:

a. El eje de la región metropolitana Santa Rosa-Dosquebradas-Pereira-Cartago.


b. El eje de integración cafetero Manizales-Pereira-Armenia, y a través de éste al centro del
país.
c. El eje del Occidente Colombiano o Troncal del Cauca

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3.1. ESTRATEGIAS PARA LOGRAR LA INTEGRACIÓN REGIONAL Y NACIONAL

a. Conformar y consolidar una malla vial municipal y metropolitana integrada al sistema vial regional y
nacional.
b. Crear un Sistema integrado de Transporte masivo de carácter metropolitano que permita generar
eficiencia urbana y funcionalidad espacial.
c. Crear un Sistema Integrado de Transporte Multimodal que permita el desarrollo y fortalecimiento de
actividades productivas, ecoturísticas y económicas, y la integración a los mercados nacionales e
internacionales.
d. Fortalecer el desarrollo de Puerto Caldas y Caimalito, como polos estratégicos industriales conectados
al gran Eje Geoeconómico de la Troncal del Cauca.
e. Consolidar un corredor de desarrollo agroindustrial entre Puerto Caldas y Caimalito, con centros de
acopio, parques tecnológicos e industria limpia.

Parágrafo. Las estrategias para integrar el territorio aparecen graficadas en el esquema E, contenido en
el documento Técnico de Soporte que hace parte integral de este Acuerdo.

4. DESARROLLAR LA INDUSTRIA ECOTURISTICA APROVECHANDO LAS VENTAJAS PAISAJÍSTICAS


Y AMBIENTALES DEL TERRITORIO MUNICIPAL Y SU ENTORNO REGIONAL.

4.1. ESTRATEGIAS PARA DESARROLLAR EL ECOTURISMO

a. Conformar un sistema de áreas de conservación y reserva turística de orden municipal, integrado a los
Parques Naturales de orden regional y nacional.
b. Manejar las zonas de protección de los principales ríos y quebradas del municipio como corredores
ecológicos estructurantes del espacio público, que integren las grandes áreas ecoturísticas rurales con
los parques urbanos.
c. Conectar, articular e integrar el sistema de áreas de conservación y reserva turística del municipio, a
través de vías escénicas y paisajísticas y de cables aéreos, que permitan su valoración y disfrute, así
como su integración con los centros urbanos de la región metropolitana.

Parágrafo. Las estrategias para lograr la industria ecoturística aparecen graficadas en el esquema F,
contenido en el documento Técnico de Soporte que hace parte integral de este Acuerdo.

ARTÍCULO 14. PREVALENCIA DEL COMPONENTE GENERAL. Todas las decisiones y definiciones de
política del contenido estructural del Componente General se traducen en normas urbanísticas
estructurales, que prevalecen sobre las demás normas urbanísticas y sólo pueden modificarse con motivo
de la revisión general del Plan o excepcionalmente a iniciativa del Señor Alcalde, según la Ley, cuando
por medio de estudios técnicos se demuestre que debido a cambios en las circunstancias y evolución del
Municipio dicha modificación se hace necesaria.

CAPÍTULO II
COMPONENTE URBANO DEL PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL

ARTÍCULO 15. DEFINICIÓN Y CONSTITUCIÓN. El Componente Urbano del Plan de Ordenamiento


Territorial, es un instrumento para la administración del suelo urbano y de expansión urbano, que integra
políticas de mediano y corto plazo, procedimientos e instrumentos de gestión y está insertado y
supeditado al componente general del Plan.

El componente Urbano del Plan, está constituido por las políticas, acciones, programas y normas para
encauzar y administrar el desarrollo físico urbano del municipio de Pereira.

ARTÍCULO 16. POLÍTICAS A MEDIANO PLAZO SOBRE USO Y OCUPACIÓN DEL SUELO
URBANO Y DE EXPANSIÓN URBANO.
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1. CONSOLIDAR EL DESARROLLO DEL CASCO URBANO, APROVECHANDO SU CAPACIDAD


INSTALADA EN SERVICIOS E INFRAESTRUCTURA.

1.1. ESTRATEGIAS PARA CONSOLIDAR EL DESARROLLO DEL CASCO URBANO.

a. Incentivar procesos de Renovación Urbana y de Redesarrollo en áreas que han entrado en fuertes
procesos de deterioro y obsolescencia física y que por su localización estratégica, deben
potencializarse e integrarse a la ciudad.
b. Promover el desarrollo de los Vacíos Urbanos existentes al interior del perímetro de tal forma que se
logre su articulación a la estructura física de la ciudad.
c. Recuperar urbanísticamente el Centro Tradicional de la ciudad, impidiendo el proceso de deterioro
actual y potenciarlo como el gran centro metropolitano.
d. Impulsar procesos de Mejoramiento Integral en asentamientos sub-normales, generando un entorno
urbano con mejor calidad de vida.

Parágrafo. Las estrategias para consolidar el desarrollo del casco urbano aparecen graficadas en el
esquema G contenido en el documento Técnico de Soporte que hace parte integral de este Acuerdo.

2. GENERAR UNA PLATAFORMA URBANA CON ALTO NIVEL DE EFICIENCIA Y FUNCIONALIDAD


ESPACIAL.

2.1. ESTRATEGIAS PARA GENERAR UNA PLATAFORMA URBANA EFICIENTE Y FUNCIONAL.

a. Completar la malla vial urbana, mediante la implementación de circuitos, conexiones e


intersecciones que integren y articulen todas las zonas de la ciudad.
b. Racionalizar el Transporte Público, mediante la conformación de un sistema integrado que optimice
y eleve los niveles actuales de movilidad urbana.
c. Generar Nuevos Polos o centralidades urbanas que permitan procesos de desconcentración de
algunas funciones urbanas del centro y reduzcan la movilidad interna.
d. Propiciar Núcleos de Servicios Zonales que sean puntos de encuentro ciudadano y comunitarios,
que den respuestas a las necesidades básicas de la comunidad y mejoren su calidad de vida.

Parágrafo. Las estrategias para generar una plataforma urbana aparecen graficadas en el esquema H.
contenido en el Documento Técnico de Soporte que hace parte integral de este Acuerdo.

3. CONSTITUIR EL ESPACIO PÚBLICO EN EL PRINCIPAL ELEMENTO ARTICULADOR Y


ESTRUCTURADOR DEL DESARROLLO ESPACIAL DE LA CIUDAD.

3.1. ESTRATEGIAS PARA CONSTITUIR EL ESPACIO PÚBLICO EN EL PRINCIPAL ELEMENTO.

a. Conformar un sistema de espacios públicos urbano, que integre como componentes básicos del
sistema los corredores ambientales de los principales ríos y quebradas de la ciudad.
b. Mejorar la calidad del espacio público para garantizar su mejor aprovechamiento y disfrute colectivo.
c. Incrementar la cantidad y calidad del espacio público en correspondencia con los estándares mínimos
de calidad de vida.

Parágrafo. Las estrategias para constituir el espacio público en el principal elemento aparecen
graficadas en el esquema I contenido en el Documento Técnico de Soporte que hace parte integral de
este Acuerdo.

4. LOGRAR UN DESARROLLO URBANO SOSTENIBLE, RESPETANDO Y VALORANDO LA OFERTA


AMBIENTAL PARA ESTRUCTURAR LA NUEVA CIUDAD Y RESOLVER LOS PROBLEMAS SOCIO-
AMBIENTALES EXISTENTES.

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4.1. ESTRATEGIAS PARA LOGRAR UN DESARROLLO URBANO SOSTENIBLE.

a. Orientar la distribución espacial de las actividades en función de la aptitud física del suelo.
b. Disminuir la vulnerabilidad sismica, mitigar y prevenir los riesgos ambientales urbanos.
c. Respetar el paisaje del Macro-abanico, minimizando las acciones de transformación de su
geomorfología en el proceso de crecimiento de la ciudad.
d. Valorar y proteger los elementos orográficos del entorno natural, como hitos y referentes urbanos
ambientales.
e. Recuperación paisajística y ambiental de los grandes corredores ambientales urbanos.
f. Disminuir la contaminación auditiva y atmosférica generada por las fuentes móviles.

Parágrafo. Las estrategias para lograr un desarrollo urbano sostenible aparecen graficadas en el
esquema J,
contenido en el Documento Técnico Soporte que hace parte integral de este Acuerdo.

CAPÍTULO III
COMPONENTE RURAL DEL PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL

ARTÍCULO 17. DEFINICIÓN Y CONSTITUCIÓN. El componente Rural del Plan de Ordenamiento


Territorial, es un instrumento para garantizar la adecuada interacción entre los asentamientos rurales y su
cabecera municipal, y la conveniente utilización del suelo rural y enmarcar las actuaciones públicas
tendientes a suministrar infraestructura y equipamiento básico para el servicio de la población rural.

El componente Rural del Plan está constituido por las políticas de mediano y corto plazo, acciones,
programas, normas para orientar y garantizar las decisiones estipuladas en el inciso anterior y esta
insertado y supeditado al Componente General del presente Plan.

ARTÍCULO 18. POLÍTICAS A MEDIANO PLAZO SOBRE OCUPACIÓN DEL SUELO RURAL. Adóptase
para el Municipio de Pereira, como políticas de mediano plazo sobre ocupación del suelo rural en relación
con los asentamientos humanos localizados en estas áreas las siguientes :

1. Proteger los suelos de producción agrícola, reglamentando la parcelación para vivienda campestre.
2. Garantizar el recurso hídrico superficial y subterráneo para actividades agropecuarias y domésticas de
la población rural.
3. No permitir asentamientos poblacionales en zonas de alto riesgo.
4. Racionalizar y controlar la vivienda espontánea tipo rural.
5. Adelantar programas dirigidos a concentrar y reagrupar la vivienda rural en los centros poblados, así
como también adelantar programas para relocalizar las viviendas ubicadas en zonas de alto riesgo,
localizándolas en zonas aptas para la agricultura, con el propósito de mejorar el nivel de vida de la
población.
6. Conformar en los principales centros poblados rurales, empresas prestadoras de servicios públicos
domiciliarios.

ARTÍCULO 19. ESTRATEGIAS PARA PRESERVACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL SISTEMA RURAL-


REGIONAL DE ESPACIO PÚBLICO. Para el Municipio de Pereira se adoptan las siguientes estrategias
para preservar y mantener el sistema rural regional de espacio público:

1- Adelantar programas educativos o proyectos que involucren estímulos tendientes a preservar y


mantener el sistema rural de espacio público por los particulares.
2- Adelantar programas tendientes a medir el déficit cuantitativo y cualitativo, con el propósito de
identificar las zonas a intervenir con procesos de preservación, conservación y mantenimiento del
sistema rural de espacio público.
3- Concertar entre las diferentes entidades los programas tendientes a la planeación, construcción,
restitución, diseño, financiación y regulación del sistema rural de espacio público

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TÍTULO III
CLASIFICACIÓN GENERAL Y DELIMITACIÓN DEL SUELO
EN EL TERRITORIO MUNICIPAL

CAPÍTULO I

ARTÍCULO 20. ADOPCIÓN DE CLASES Y CATEGORIAS DEL SUELO. Adóptase las siguientes clases y
categorías del suelo para el Municipio de Pereira, de conformidad con las disposiciones establecidas en el
Capítulo IV de la Ley 388 de 1997.

1- CLASES.

a- SUELO URBANO. De conformidad con el artículo 31 de la Ley 388 de 1997, el suelo urbano lo
constituye las áreas del territorio municipal destinadas a usos urbanos en el presente Plan, que
cuenten con infraestructura vial, redes primarias de energía, acueducto y alcantarillado,
posibilitándose su urbanización y edificación, según sea el caso. Pertenecen a esta categoría aquellas
zonas con procesos de urbanización incompletos, comprendidos en áreas consolidadas con edificación
al igual que las áreas del suelo de expansión que sean incorporadas.

b- SUELO DE EXPANSION URBANO. Esta constituido por la porción del territorio municipal, que se
habilitará para el uso urbano durante la vigencia del presente Plan de Ordenamiento Territorial, según
lo determinen los programas de ejecución. Este territorio solo podrá incorporarse al perímetro urbano
mediante planes parciales.

c- SUELO RURAL. Está constituido por aquellas áreas de terreno aptas para la explotación y/o
protección y conservación de recursos naturales renovables y no renovables, donde se contemple la
producción y aprovechamiento agropecuario, ganadero, piscícola, forestal, minero, paisajístico y
turístico; y otras actividades análogas.

Parágrafo. Hasta tanto se incorpore el suelo de expansión al perímetro urbano mediante planes
parciales, este suelo tendrá usos agropecuarios y forestales.

2- CATEGORIAS.

a- SUELO SUBURBANO (categoría del suelo rural). Esta constituido por las áreas ubicadas dentro
del suelo rural, en las que se mezclan los usos del suelo y las formas de vida del campo y la ciudad,
diferentes a las clasificadas como áreas de expansión urbana, que pueden ser objeto de desarrollo con
restricciones de uso, de intensidad y de densidad, garantizando el autoabastecimiento en servicios
públicos domiciliarios, de conformidad con lo establecido en la Ley 99 de 1993 y en la Ley 142 de 1994.

b- SUELO DE PROTECCIÓN. Esta constituido por las zonas y áreas de terrenos localizados dentro de
cualquiera de las anteriores clases, que por sus características geográficas, paisajísticas o ambientales, o
por formar parte de las zonas de utilidad pública para la ubicación de infraestructuras para la provisión de
servicios públicos domiciliarios o de las áreas de amenazas y riesgo no mitigable para la localización de
asentamientos humanos, tiene restringida la posibilidad de urbanizarse.
CAPÍTULO II
CONSTITUCIÓN DEL SUELO URBANO Y DELIMITACIÓN

ARTÍCULO 21. CONSTITUCIÓN DEL SUELO URBANO. Para el Municipio de Pereira el suelo urbano está
constituido, por aquellas áreas del territorio municipal, destinadas a usos urbanos por el Plan de

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Ordenamiento, que cuenten con infraestructura vial y redes primarias de energía, acueducto y
alcantarillado, de tal manera que posibilite su urbanización y edificación.

Pertenecen a esta clase aquellas zonas con procesos de urbanización incompletos, comprendidos en
áreas consolidadas con edificación, que para el efecto hayan sido definidas en este Acuerdo como áreas
de mejoramiento integral.

ARTÍCULO 22. DELIMlTACIÓN DEL ÁREA DEL SUELO URBANO. El perímetro urbano del Municipio
de Pereira, está determinado de la siguiente manera y su localización aparece en el plano No. 1 que
contiene los Perímetros Urbano y de Expansión que hace parte integral de este Acuerdo.

Partiendo del punto No. 1 de coordenadas 1.024.899N, 1.151.173E, localizado en la desembocadura de la


Quebrada Dosquebradas en el Río Otún. De allí se sigue aguas arriba por el Río Otún hasta el punto No.
2, de coordenadas 1.023.051.61N, 1.156.919.56E, localizado en el Eje del Río Otún al frente del barrio La
Riviera. Continúa en sentido sur-occidental, hasta el punto No. 3, de coordenadas 1.022.985.37N,
1.156.836.17E, localizado sobre el eje de un carreteable que llega a la Vía a La Florida. Continúa en
sentido sur-oriental, hasta el punto No. 4, de coordenadas 1.022.778.38N, 1.156.746.70E, localizado sobre
el Eje de la vía perimetral del asentamiento Las Margaritas, en cercanía al desarenador Libaré. Continúa
en sentido sur-oriental por el eje de la vía perimetral de este asentamiento hasta el punto No. 5, de
coordenadas 1.022.573.92N, 1.156.845.26E, localizado en el punto donde se cruzan la vía perimetral de
Las Margaritas y el carrreteable que bordea la Finca Villa Andrea. De aquí se sigue en sentido occidental
por el eje del anterior carreteable hasta el punto No. 6, de coordenadas 1.022.552.56N, 1.156.708.32E,
localizado en el cauce de la quebrada El Calvario. De allí se sigue aguas arriba por esta quebrada hasta
el punto No. 7, de coordenadas 1. 021.965.35N, 1.156.878.70E, localizado en el nacimiento de la
quebrada El Calvario, de allí continúa en sentido sur hasta el punto No. 8, de coordenadas 1.021.873.59
N, 1.156.877.23E, localizado sobre el eje de la vía que de la Vereda El Chocho conduce a Canceles. De allí
continúa en sentido nor-occidental por el eje de esta misma vía hasta el punto No. 9, de coordenadas
1.022.159.64N, 1.156.498.65E, localizado en el eje de la vía a Canceles. De allí continúa en sentido sur
por la margen oriental de la vía de acceso al Barrio Las Brisas hasta el punto No. 10, de coordenadas
1.021.954.80N, 1.156.407.80E, localizado en la margen oriental de la vía de acceso al Barrio Las Brisas.
Se continúa en sentido nor-oriente por el Caño La Mina hasta encontrar en punto No. 11, de coordenadas
1.021.980N, 1.156.445.67E, localizado sobre el Caño La Mina. Se continúa en sentido sur hasta encontrar
el punto No. 12, de coordenadas 1.021.843N, 1.156.462.24E, localizado en el costado oriental del predio
de Las Brisas en limites con el asentamiento del Danubio. Se continúa en sentido occidental en línea
recta por un cerco o límite del predio hasta el punto No. 13, de coordenadas 1.021.838.82N,
1.156.406.61E, localizado en el límite oriental del predio. Continúa en sentido sur por un caño que llega a
la Quebrada El Chocho hasta el punto No.14, de coordenadas 1.021.581N, 1.156.440E, localizado sobre la
Quebrada El Chocho. De allí se sigue hacia el occidente aguas abajo por la Quebrada El Chocho hasta el
Punto No. 15, de coordenadas 1.021.638.30N, 1.155.937.25E, localizado sobre el eje del puente que
queda sobre La Quebrada El Chocho. Continúa en sentido nor-occidental por el eje del carreteable que
conduce a la Vereda El Chocho hasta el punto No. 16, de coordenadas 1.021.871.56N, 1.155.766.20E,
localizado sobre el eje del carreteable que conduce a la Vereda El Chocho, en cercanía a la vía perimetral
norte del barrio Las Brisas. Se continúa en sentido oriental por el borde exterior de la vía perimetral
norte del Barrio Las Brisas hasta el punto No. 17, de coordenadas 1.021.868N, 1.155.931.78E, localizado
en el borde exterior de la vía perimetral norte del barrio Las Brisas. Continúa en sentido norte por el
límite del predio, hasta el punto No. 18, de coordenadas 1.021.933N, 1.155.939E, localizado en el Caño La
Mina. Continúa en sentido oriental por el Caño La Mina hasta el punto No. 19, de coordenadas
1.022.031.86N, 1.156.343.45E, localizado en el Caño La Mina. Continúa en sentido nor-oriental en línea
recta por el límite del predio hasta el punto No. 20, de coordenadas 1.022.208.54N, 1.156.465.60E,
localizado sobre el Eje de la Vía a Canceles. De aquí continúa en sentido nor-occidental por el eje de esta
vía hasta encontrar el punto No. 21, de coordenadas 1.022.379.21N, 1.156.202.02E, localizado sobre el
Eje de la Vía a Canceles, frente a un amagamiento de aguas. Continúa en sentido norte por la quebrada
El Zanjón Hondo hasta el punto No. 22, de coordenadas 1.022.876.43N, 1.156.218.27E, localizado en el
punto donde la Quebrada El Zanjón Hondo se intercepta con la vía perimetral sur del barrio Veracruz. De
aquí continúa en sentido sur-occidental por el borde exterior de esta vía perimetral hasta el punto No. 23,
de coordenadas 1.022.829.39N, 1.056.128.96E, localizado sobre la Quebrada La Cristalina. Continúa en
sentido norte, aguas abajo por la Quebrada La Cristalina hasta el punto No. 24, de coordenadas
1.023.002.45N, 1.156.163.66E, localizado sobre el eje de un puente que esta sobre la Quebrada El
Calvario. De allí continúa en sentido nor-occidental aguas abajo por la Quebrada El Calvario hasta el
punto No. 25 de coordenadas 1.023.455N, 1.155.850E, localizado sobre aguas de la Quebrada El Calvario,
frente al extremo sur oriental del barrio El Písamo. De este punto se continúa en línea recta en sentido

11
Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA

occidental hasta el punto No. 26, de coordenadas 1.023.455N, 1.155.350E, localizado bajo el vértice de
una torre de transmisión de energía eléctrica situada en el costado sur de la vía de acceso a las
instalaciones Del Gimnasio Pereira. De allí en línea recta hacia el sur-occidente hasta el punto No. 27, de
coordenadas 1.023.255N, 1.155.040E, localizado en la base de la segunda torre de la línea de transmisión
de alta tensión que parte de la sub-estación de La Corea. De allí en línea recta con dirección sur-
occidente y en una longitud de 875 m., hasta el punto No. 28, de coordenadas 1.023.153N, 1.154.965E,
localizado en el costado norte de la vía de acceso a la Hacienda Santa Marta. De allí se sigue por este
costado en dirección oriental, por esta vía hasta el punto No. 29, de coordenadas 1.023.016N,
1.155.017E, localizado en el costado oriental de la vía de acceso a la Hacienda Santa Marta, al frente de
este predio. Continúa en sentido nor-occidente hasta el punto No. 30, de coordenadas 1.023.018N,
1.155.014E, localizado en el extremo oriental del predio de la Hacienda Santa Marta. Continúa en sentido
sur-occidente por el lindero del predio hasta el punto No. 31, de coordenadas 1.023.008N, 1.155.002E,
localizado en el extremo sur del predio de la Hacienda Santa Marta. Continúa en sentido occidental en
línea recta hasta el punto No. 32, de coordenadas 1.023.009N, 1.154.962E, localizado en el costado sur
del predio de la Hacienda Santa Marta. Continúa en sentido nor-occidental hasta el punto No.33, de
coordenadas 1.023.014N, 1.154.953E, localizado en el costado occidental del predio de la Hacienda Santa
Marta. Continúa en sentido norte hasta el punto No. 34, de coordenadas 1.023.022.06N, 1.154.954.14E,
localizado en el costado occidental del predio de la Hacienda Santa Martha. Continúa en sentido nor-
oriente por el limite del predio hasta el punto No. 35, de coordenadas 1.023.054.75N, 1.154.969.46E,
localizado en el costado occidental del predio de la Hacienda Santa Marta. Continua en sentido norte
hasta el punto No. 36, de coordenadas 1.023.069.36N, 1.154.982.57E, localizado en el costado occidental
del predio de la Hacienda Santa Marta. Continúa en sentido sur-oriente por el costado norte del predio de
la Hacienda Santa Marta hasta el punto No. 37, 1.023.047.10N, 1.154.026.06E, localizado en el extremo
oriental del predio de la Hacienda Santa Marta. Continúa por la margen occidental de la vía de acceso a la
Hacienda Santa Marta hasta el punto No. 38 de coordenadas 1.023.149N, 1.154.964E, localizado en la
margen occidental de la vía de acceso a la Hacienda. Santa Marta. Continúa en sentido sur-occidental en
línea recta hasta el punto No. 39, de coordenadas 1.022.774.96N, 1.154.724.69E, localizado en límites de
la Urbanización La Julita. Continúa en sentido sur y en línea recta hasta el punto No. 40, de coordenadas
1.022.145.84N, 1.154.605.83E, localizado en el eje de un carreteable. Continúa en sentido sur- occidental
hasta el punto No. 41, de coordenadas 1.021.610.20N, 1.154.338.29E, localizado en el nacimiento de un
cauce, situado en el costado oriental del Colegio de Las Madres Franciscanas. Continúa en línea recta y en
dirección sur, en una longitud de 347 m. hasta el punto No. 42, de coordenadas 1.021.263.13N,
1.154.380E, localizado sobre la Quebrada El Chocho, a 297 metros al sur de la vía que de Pereira conduce
a Mundo Nuevo. Continúa en línea recta y en dirección occidental hasta el punto No. 43, de coordenadas
1.021.263.16N, 1.154.082.26E, localizado sobre un tributario de la quebrada El Chocho, De allí continúa
en dirección nor-occidental hasta el punto No. 44, de coordenadas 1.021.736.33N, 1.153.572.15E,
localizado en la confluencia de dos cauces menores que tributan al Río Consota. Continúa en sentido sur-
occidental aguas abajo por este cauce hasta el punto No. 45, de coordenadas 1.021.665.04N,
153.280.04E, localizado sobre el Eje de la Vía Pereira-Armenia. Continúa en sentido sur por el eje de esta
vía hasta el punto No. 46, de coordenadas 1.021.263.68N, 1.153.493.94E, localizado sobre el Eje del
puente sobre el Río Consota. Continúa en sentido nor- occidental aguas abajo por el Río Consota hasta el
punto No. 47, de coordenadas 1.022.361.56N, 1.152.754.15E, localizado sobre el Río Consota. Continúa
en sentido occidental en línea recta hasta el punto No. 48, de coordenadas 1.022.301.38N,
1.152.516.38E, localizado sobre el eje de la Vía El Rocío. De allí sigue en sentido nor-occidental por el Eje
de esta vía hasta el punto No. 49, de coordenadas 1.022.535.58N, 1.052.388.72E, localizado sobre la vía
El Rocío, donde esta vía accede al barrio Villa del Prado. Continúa en sentido sur occidental en línea recta
hasta el punto No. 50, de coordenadas 1.022.514.36N, 1.152.368.16E, localizado en el límite sur-oriental
de la zona de parqueaderos de la Urbanización Villa del Prado. Continúa en sentido sur aguas abajo por
un drenaje que tributa a la Quebrada El Tigre hasta llegar al punto No. 51, de coordenadas
1.022.385.47N, 1.152.245.56E, localizado sobre la quebrada El Tigre. Continúa en sentido occidental
aguas abajo por la quebrada El Tigre hasta el punto No. 52, de coordenadas 1.022.421.56N,
1.152.092.98E, localizado sobre la quebrada El Tigre en el punto donde le llega otro tributario de dicha
quebrada. Continúa en sentido nor-occidental aguas abajo por la misma quebrada hasta llegar al punto
No. 53, de coordenadas 1.022.463.32N, 1.152.085.56E, localizado en el eje del puente de acceso a
Samaria I, sobre la quebrada El Tigre. Continúa en sentido sur-occidente por el eje de la vía principal de
acceso a Samaria I hasta el punto No. 54, de coordenadas 1.022.400.43N, 1.151.958.94E, localizado
sobre el eje de acceso de la Urbanización Samaria I. De aquí continúa en sentido sur por el eje de esta
vía hasta el punto No. 55, de coordenadas 1.022.016.74N, 1.151.775.16E, localizado sobre la Quebrada
San José. Continuúa en sentido nor-occidental, aguas abajo por la Quebrada San José, hasta el punto No.
56, de coordenadas 1.022.425.36N, 1.051.264.28E, localizado sobre la Quebrada San José. De allí
continúa en sentido occidental en línea recta hasta el punto No. 57, de coordenadas 1.022.435.71N,

12
Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA

1.150.696.30E, localizado en límites del predio del asentamiento Bella Sardi. Continúa en sentido sur-
occidental en línea recta hasta interceptarse con la vía Cuba-Huertas en el Punto No. 58, de coordenadas
1.022.146.80N, 1.150.624.44E, localizado sobre el eje de la vía Cuba–Huertas. Continúa en sentido nor-
occidnetal por el eje de esta vía hasta el punto No. 59, de coordenadas 1.022.465.20N, 1.150.208.52E,
localizado sobre el eje de la Vía Cuba – Huertas al frente del bBarrio Naranjito. Continúa en línea recta y
en sentido sur atravesando la quebradas El Oso y Condina hasta el punto No. 60, de coordenadas
1.021.648.42N, 1.149.645.30E, localizado sobre La Quebrada Bedoya. De aquí continúa en sentido nor-
occidental, aguas abajo por la Quebrada Bedoya hasta el punto No.61, de coordenadas 1.021.858.36N,
1.149.515.26E, localizado sobre La Quebrada Bedoya en cercanía al asentamiento de Alejandría.
Continúa en sentido sur-occidente en línea recta hasta el punto No. 62, de coordenadas 1.021.543.41N,
1.149.210.94E, localizado sobre el eje de la vía que de Pereira conduce a Altagracia. Continúa en sentido
occidental por el eje de esta vía hasta el punto No. 63, de coordenadas 1.021.682.78N, 1.148.854.15E,
localizado sobre el eje de la vía que de Pereira conduce a Altagracia en cercanía al Barrio Tinajas.
Continúa en sentido sur por el límite oriental del predio de Tinajas, hasta el punto No. 64, de coordenadas
1.021.528.37N, 1.148.834.97E, localizado por el lindero sur-oriental del Barrio Tinajas, en una vaguada.
Continúa por este caño hasta el punto No. 65, de coordenadas 1.021.520.80N, 1.148.673.00E, localizado
en la vía perimetral oriental del barrio San Marcos. Continúa en sentido sur por esta vía hasta el punto
No. 66, de coordenadas 1.021.434.69N, 1.148.627.47E, localizado en el costado sur-oriental del Barrio
San Marcos, sobre el eje de la vía perimetral que delimita el barrio. Continúa en sentido occidental por el
eje de esta vía hasta el punto No. 67, de coordenadas 1.021.572.73N, 1.148.418.56E, localizado en el
extremo sur-occidental del Barrio San Marcos sobre el eje de la vía que de Pereira conduce al municipio de
Alcalá. Continúa en sentido norte por el eje de esta vía, hasta el punto No. 68, de coordenadas
1.021.744.53N, 1.148.507.24E, localizado sobre el eje de la vía que de Pereira conduce al municipio de
Alcalá. Continúa en sentido nor-occidental en línea recta por el límite del predio del Relleno Sanitario,
hasta el punto No. 69, de coordenadas 1.021.885.20N, 1.148.307.80E, localizado en el lindero occidental
del predio del Relleno Sanitario. Continúa en sentido nor-oriente en línea recta por el límite del predio
hasta el punto No. 70, de coordenadas 1.022.118.31N, 1.148.405.50E, localizado en el lindero occidental
del predio del relleno sanitario. Continúa en sentido oriental en línea recta por el límite de este predio
hasta el punto No. 71, de coordenadas 1.022.106.64N, 1.148.458.62E, localizado en el lindero norte del
predio del Relleno Sanitario. Continúa en sentido nor-occidental en línea recta hasta el punto No. 72, de
coordenadas 1.022.173.82N, 1.148.825.87E, localizado sobre el eje de un carreteable. Continúa en
sentido occidental por una vaguada hasta el punto No. 73, de coordenadas 1.022.385.20N,
1.148.051.20E, localizado en la parte posterior del asentamiento denominado Campo Alegre, sobre la
antigua Banca del Ferrocarril. Continúa en sentido sur-occidental en línea recta hasta el punto No. 74, de
coordenadas 1.022.056.23N, 1.147.854.46E, localizado en el punto donde se cruza el eje de la Banca del
Ferrocarril con un carreteable. Continúa en sentido occidental hasta el punto No. 75, de coordenadas
1.022.110.00N, 1.147.621.00E, localizado al costado sur del barrio Perla del Sur. Continua en sentido
occidental hasta el punto No. 76, de coordenadas, 1.022.071.00N, 1.147.449E, localizado sobre La
Quebrada Naranjito en cercanía al punto denominado El Descanso. Continúa en sentido norte en línea
recta hasta el punto No. 77, de coordenadas 1.022.158.84N, 1.147.443E, localizado en el costado sur-
occidental del barrio Perla del Sur sobre el eje de la vía perimetral que delimita dicho barrio. Continúa en
sentido norte en línea recta hasta el punto No. 78, de coordenadas 1.022.207N, 1.147.449E, localizado
sobre un cauce menor. Continua en sentido norte en línea recta hasta el punto No. 79, de coordenadas
1.022.515N, 1.147.537.70E, localizado en la desembocadura de un cauce menor sobre la margen sur de
la Quebrada Punta Piedra. Continúa en sentido occidental aguas abajo por la quebrada Punta Piedra
hasta el punto No. 80, de coordenadas 1.022.613.45N, 1.147.244.00E, localizado en un punto donde se
intercepta la Quebrada con un carreteable. Continúa en sentido occidental aguas abajo por la quebrada
Punta Piedra hasta el punto No. 81, de coordenadas 1.022.593.15N, 1.146.132.50E, localizado en el punto
donde le llega un tributario a la quebrada Punta Piedra. Continúa en sentido occidental en línea recta
hasta el punto No. 82, de coordenadas 1.022.537.22N, 1.146.403.56E, localizado en el punto donde se
intercepta el eje de la vía de acceso a Linares y el eje del carreteable que conduce al IDEMA. Continúa
por el eje del carreteable que conduce al IDEMA hasta el punto No. 83, de coordenadas 1.022.467.31N,
1.146.159.84E, localizado en el punto donde se intercepta el eje del carreteable que conduce al IDEMA
con el Eeje de la vía de acceso al Pueblito Cafetero. Continúa en sentido nor-occidental por el eje de la
vía que conduce al IDEMA hasta el punto No. 84, de coordenadas 1.022.687.70N, 1.146.055.18E,
localizado en el punto donde se intercepta el Eje del carreteable que conduce al IDEMA con el eje de la vía
de acceso a la finca Las Granjitas. Continúa en sentido norte en línea recta hasta el punto No.85, de
coordenadas 1.022.881.23N, 1.146.110.35E, localizado sobre el Río Consota. Continúa en sentido
occidental aguas abajo por el Río Consota hasta el punto No. 86, de coordenadas 1.023.502.80N,
1.145.081.61E, localizado sobre el Río Consota en el punto de la vía de acceso a la Hacienda Santa Marta.
Continúa por esta vía hacia el norte y hacia el IDEMA, hasta el punto No. 87 de coordenadas

13
Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA

1.023.945.00N, 1.145.208.12E, localizado sobre el eje de la Doble Calzada Pereira - Cerritos. Continúa por
el eje de la doble calzada, en sentido oriente, hasta el punto de coordenadas No. 88, de coordenadas
1.023.975N, 1.145.265E, localizado frente a la rampa de acceso de la Romelia - El Pollo a la Doble
Calzada. De este punto se va en dirección norte, hasta el punto No. 89, de coordenadas 1.024.000N,
1.145.265E, localizado en el extremo norte de la rampa de acceso a la vía La Romelia-El Pollo - doble
calzada. De este punto continúa por el costado norte de la vía La Romelia-El Pollo, en sentido Oriente,
hasta llegar al punto No. 90, de coordenadas 1.024.200N, 1.145.403E. De este punto se va por un caño
en sentido norte, hasta llegar al río Otún, en el punto No. 91 de coordenadas 1.024.465N, 1.145.217E. De
este punto se continúa por el río Otún aguas arriba, hasta llegar al punto No. 91A, de coordenadas
1.024.927.56N, 1.148.551.00E, localizado sobre el eje del puente sobre el Río Otún. Continúa en sentido
norte por el eje de la vía a Marsella hasta el punto No. 92, de coordenadas 1.025.044.87N, 1.148.570.55E,
localizado sobre el eje de la vía a Marsella. Continúa en sentido norte en línea recta hasta el punto No.
93, de coordenadas 1.025.110.22N, 1.148.581.49E, localizado sobre el eje de la acequia que queda al
costado sur del Matadero. Continúa en sentido norte en línea recta hasta el punto No. 94, de coordenadas
1.025.149.00N, 1.148.573.00E, localizado en el límite oriental del predio del Matadero. Continúa en
sentido nor-oriental en línea recta hasta el punto No. 95, de coordenadas 1.025.164.60N, 1.148.592E,
localizado en el límite oriental del predio del Matadero. Continúa en sentido nor-occidental en línea recta
hasta el punto No. 96, de coordenadas 1.025.242.00N, 1.148.567.80E, localizado en el límite oriental del
predio del Matadero. Continúa en sentido sur-occidental en línea recta hasta el punto No. 97, de
coordenadas 1.025.236.37N, 1.148.547.60E, localizado en el límite oriental del predio del Matadero.
Continúa en sentido norte en línea recta hasta el punto No. 98, de coordenadas 1.025.266.12N,
1.148.539.65E, localizado sobre el eje de la vía de acceso a Ciudad Boquía. Continúa por el eje de la vía
en sentido oriental hasta el punto No. 99, de coordenadas 1.025.272.42N, 1.148.575.71E, localizado
sobre el eje de la vía de acceso a Ciudad Boquía, al frente del costado sur-oriental del predio Cueros y
Cebos. Continúa en sentido norte en línea recta por el límite oriental de este predio hasta el punto No.
100, de coordenadas 1.025.308.20N, 1.148.580E, localizado en el límite oriental del predio Cueros y
Cebos. Continúa en sentido oriental en línea recta hasta el punto No. 101, de coordenadas 1.025.305.00N,
1.148.601E, localizado a 32 mts. de la vía de acceso a Ciudad Boquía. Continúa en sentido nor-occidente
en línea recta hasta el punto No. 102, de coordenadas 1.025.345N, 1.148.587E, localizado a 71 m. de la
vía de acceso a Ciudad Boquía. Continúa en sentido nor-occidental en línea recta hasta el punto No. 103,
de coordenadas 1.025.416N, 1.148.535E, localizado a 30 mts. de un carreteable. Continúa en sentido
oriental en línea recta hasta el punto No. 104, de coordenadas 1.025.357N, 1.148.913E, localizado sobre
la vía de acceso a la hacienda La Reina. Continúa en sentido oriental hasta el punto No. 105, de
coordenadas 1.025.369.56N, 1.149.106.21E, localizado sobre la quebrada El Erazo. Continúa por esta
quebrada aguas arriba hasta el punto No. 106, de coordenadas 1.025.387.37N, 1.149.375.20E, localizado
sobre la quebrada El Erazo, donde ésta se intercepta con un carreteable. Continúa en sentido nor-oriental
bordeando el asentamiento de La Ciudadela del Café en su costado oriental hasta el punto No. 107, de
coordenadas 1.025.650N, 1.149.899.70E, localizado en cercanía al predio Santa María de Los Ángeles.
Continúa en sentido sur-oriental por el eje del carreteable que conduce a la vereda Alto Erazo hasta el
punto No. 108, de coordenadas 1.025.233.07N, 1.150.290.63E, localizado en un punto donde se
intercepta el eje del anterior carreteable con el eje del trazado de la vía La Romelia -El Pollo. Continúa en
sentido sur por el eje de un carreteable hasta el punto No. 109, de coordenadas 1.025.046.70N,
1.150.226.34E, localizado sobre el eje de un carreteable. Continúa por un tributario del Río Otún hasta el
punto No. 110, de coordenadas 1.024.736.70N, 1.149.998.71E, localizado sobre el Río Otún. Continúa por
éste aguas abajo hasta encontrar el punto No. 1, de coordenadas 1.024.899N, 1.151.173E, punto de
partida.

ARTÍCULO 23. DECLARACIÓN DE SUELO URBANO EN LOS CENTROS POBLADOS DE


CORREGIMIENTOS. Para el Municipio de Pereira, declárase como Suelo Urbano las áreas de los centros
poblados de los corregimientos de Arabia, Altagracia, La Florida, Crucero de Combia, La Bella, Condina,
Guacarí, El Manzano, Puerto Caldas, Morelia, Caimalito y Estación Villegas (Galicia), cuya delimitación se
determina de la siguiente manera:

1- Para la definición de los centros poblados de Arabia, Altagracia, La Florida, Crucero de Combia, Morelia,
La Bella, Condina, Guacarí y El Manzano, el área de influencia del perímetro urbano, para estos centros
poblados, corresponde a la zona del sector consolidado por viviendas, con sus correspondientes
equipamientos actuales. En todo caso será necesario el establecimiento de un instrumento planificador,
en cuyo objeto se incluya para la definición precisa del perímetro urbano, el perímetro de servicios.

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Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA

2- CENTRO POBLADO DE PUERTO CALDAS: Con un área de 15.4Ha. Se delimita así:

Partiendo del punto de coordenadas 1.018.402N, 1.029.309E, localizado en el costado Norte de la antigua
Banca del Ferrocarril y a 20 metros de distancia del eje. De este punto se continúa por el costado norte de
la antigua Banca del Ferrocarril y en forma paralela a 20 metros de distancia del eje, hasta el punto de
coordenadas 1.018.357N, 1.130.461E. De este punto se va en dirección oriente hasta el punto de
coordenadas 1.018.344N, 1.130.632E. De este punto se sigue por el costado Norte de la antigua Banca
del Ferrocarril, en forma paralela a 20 metros de distancia del eje, hasta llegar al punto de coordenadas
1.018.924N, 1.131.364E. De este punto y en dirección sur - occidente, hasta llegar al punto de
coordenadas 1.018.908N, 1.131.326E, punto que se localiza a 20 metros de distancia del eje de la antigua
Banca del Ferrocarril. De este punto se va bordeando el costado sur de la misma Banca del Ferrocarril, y
en forma paralela a 20 metros de distancia del eje, hasta llegar al punto de coordenadas 1.018.365N,
1.129.290E. De este punto se va al punto de coordenadas 1.018.402N, 1.029.309E, punto de partida.

3- CENTRO POBLADO DE CAIMALITO: Con área de 10.5 Ha. Se delimita así:

Partiendo del punto de coordenadas 1.031.840N, 1.131.340E, punto situado a 20 metros del eje de la
antigua Banca del Ferrocarril. De este punto se va en dirección Norte, al punto de coordenadas
1.031.880N, 1.131.340E. De este punto se va en línea paralela a la antigua Banca del Ferrocarril, a una
distancia de 20 metros, en dirección Nor - Oriente, hasta el punto de coordenadas 1.032.640N,
1.132.500E. De este punto se va en dirección Sur - Oriente, hasta el punto de coordenadas 1.032.620N,
1.132.560E, De este punto al punto de coordenadas 1.032.600N, 1.132.620E. De este punto se va en
dirección Sur - Occidente, al punto de coordenadas 1.032.500N, 1.132.500E, punto situado a 20 metros
de distancia del eje de la antigua Banca del Ferrocarril. De este punto se va en dirección Sur-Oriente en
forma paralela a 20 metros de distancia del eje de la antigua Banca, hasta el punto de coordenadas
1.032.380N, 1.132.900E. De este punto se va en dirección Sur-Oriente y en forma paralela del eje de la
antigua Banca del Ferrocarril y a 20 metros de distancia, hasta el punto de coordenadas 1.031.920N,
1.133.460E. De este punto y en dirección Occidente, hasta el punto de coordenadas 1.031.920N,
1.133.360E. De este punto en dirección Nor-Occidente y en forma paralela a 20 metros desde el eje de la
antigua Banca del Ferrocarril, hasta en punto de coordenadas 1.032.300N, 1.132.850E. De este punto se
sigue en forma paralela a la antigua Banca del Ferrocarril, hasta el punto de coordenadas 1.032.480N,
1.132.380E. De este punto se va en dirección sur-occidente, en forma paralela al eje de la antigua Banca
del Ferrocarril y a una distancia de 20 metros, hasta el punto de coordenadas 1.031.840N, 1.131.340E,
punto de partida.

CAPÍTULO III
CONSTITUCIÓN Y DELIMITACIÓN DEL SUELO DE EXPANSIÓN URBANO

ARTÍCULO 24. CONSTITUCIÓN DE SUELO DE EXPANSIÓN URBANO. El suelo de expansión urbano es


el constituido por aquellas áreas del territorio municipal, destinadas a la expansión urbana, que serán
habilitadas para el uso urbano, durante la vigencia del Plan de Ordenamiento, según lo determinen los
programas de ejecución.

La determinación de este suelo se ajustará a las previsiones de crecimiento de la ciudad y a la posibilidad


de dotación con infraestructura para el sistema vial, de transporte, de servicios públicos domiciliarios,
áreas libres, parques y equipamiento colectivo de interés público o social.

A.- POLITICAS DE EXPANSION URBANA.


Con el objeto de que el desarrollo futuro de la ciudad en sus zonas de expansión cumpla con su función
de permitir una alta calidad de vida a sus habitantes, el Plan de Ordenamiento Territorial se propone las
siguientes acciones:

1.- Promover el desarrollo de grandes proyectos urbanísticos integrales e impedir el desarrollo de


proyectos que no contengan la totalidad de los elementos de infraestructura urbana y equipamientos
colectivos previstos por el Plan de Ordenamiento Territorial.

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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA

2.- Reglamentar el desarrollo de las zonas de expansión a través de zona de planificación, unidades de
planificación, planes locales y planes parciales.
3.- Adoptar normas que permitan el desarrollo progresivo de proyectos urbanísticos que contemplen
programas de vivienda de interés social prioritaria siempre y cuando quede reservada la totalidad del
espacio público necesario para su dotación posterior.
4.- Permitir la construcción de la infraestructura urbana básica a través de los instrumentos financieros
establecidos en la Ley.
5.- Prever el desarrollo urbano de estas zonas articuladas a la ciudad construida con el fin de integrar los
sectores periféricos y mejorar sus dotaciones.

ARTÍCULO 25. DELIMlTACIÓN DEL ÁREA DEL SUELO DE EXPANSIÓN URBANO. Para la
delimitación del Suelo de Expansión Urbano del Municipio de Pereira, se establecen ocho (8) zonas de la
siguiente manera:

ZONA UNO. Localizada en el SECTOR OCCIDENTAL DE LA CIUDAD, con un área de 820 Ha, se delimita
así:

Partiendo del punto A de coordenadas 1.023.827.66N. 1.139.475.53E. ubicado a 100 m. al occidente del
eje de la vía Tacurumbí y 100 m al norte del eje de la vía Paralela Norte. De este punto se sigue hacia el
sur sobre una línea paralela a 100m al occidente del eje de la vía Tacurumbí en línea recta, hasta llegar al
punto B de coordenadas 1.022.496.28N, 1.139.838.41E, localizado sobre el eje de la antigua Banca del
Ferrocarril, de allí al punto C de coordenadas 1.022.461.04N. 1.139.781.42E. sobre el río Consota. De
este punto se continúa por el río Consota aguas arriba, hasta llegar al punto No. 86 del perímetro urbano
de coordenadas 1.023.502.80N, 1.145.081.61E, punto de intersección con el perímetro urbano. De este
punto se continúa hacía el norte por el límite del perímetro urbano, hasta llegar al punto No. 90 del
perímetro urbano de coordenadas 1.024.200N, 1.145.403E. localizado sobre el río Otún. De este punto se
continúa por el río Otún aguas abajo, hasta llegar al punto D de coordenadas 1.024.904N, 1.143.390.45E.
De este punto se continúa hacía el occidente, hasta llegar al punto E de coordenadas 1.024.720.52N,
1.143.135.03E, localizado en el eje de la vía que conduce al Colegio de La Salle. De este punto se
continúa hacia el occidente sobre una línea paralela a 100 m al norte del eje de la vía Paralela Norte,
hasta llegar al punto A de coordenadas 1.023.827.66N, 1.139.475.53E. punto de partida.

ZONA DOS: Localizada en el SECTOR SUR DE LA CIUDAD, con un área de 496.2 Ha, se delimita de la
siguiente manera:

Partiendo del punto A con coordenadas 1.022.529.84N, 1.146.303E, localizado sobre la línea imaginaria
del perímetro urbano, entre los puntos de los Nos. 82 y 83 de dicho perímetro. De allí se continúa hacia el
sur-oriente, sobre una línea paralela imaginaria, localizada a 200 metros medidos hacia el sur, desde el
eje de la vía denominada Variante Sur, de la Autopista del Café, hasta encontrar el punto B de
coordenadas 1.020.852.54N, 1.149.688.94E. localizado sobre una quebrada. De este punto y sobre una
línea recta en dirección Nor-oriente, hasta el punto C de coordenadas 1.021.013.43N, 1.150.240.73E,
localizado sobre una quebrada. De este punto y en dirección nor-oriente hasta encontrar el punto D de
coordenadas 1.021.152.26N, 1.150.341.44E. De este punto y en dirección nor-oriente, hasta encontrar el
punto E de coordenadas 1.021.163.73N, 1.150.389.60E. De este punto en dirección sur-oriente en línea
recta, hasta encontrar el punto F de coordenadas 1.020.905N, 1.150.717.10E. De este punto y en
dirección nor-oriente en una línea recta paralela a 50 metros de una vía VAS-1, hasta encontrar el punto G
de coordenadas 1.021.153.23N, 1.150.960.10E. De este punto y en dirección Nor-oriente hasta encontrar
el punto H de coordenadas 1.021.377.41N, 1.151.330.15E. De este punto y en dirección Nor-oriente hasta
encontrar el punto H1 de coordenadas 1.021.026.95N, 1.151.374.16E. De este punto y en dirección Nor-
oriente hasta encontrar el punto I de coordenadas 1.021.599.44N, 1.151.453.03E. De este punto y en
dirección norte hasta encontrar el punto J de coordenadas 1.021.672.84N, 1.151.530.07E. De este punto y
en dirección Nor-oriente hasta encontrar el punto K, de coordenadas 1.021.687.52N, 1.151.608.94E. De
este punto y en dirección Nor-oriente hasta encontrar el punto L, de coordenadas 1.021.738.90N,
1.151.662.13E. De este punto y en dirección Nor-oriente hasta encontrar el punto M, de coordenadas
1.021.781.10N, 1.151.665.80E. De este punto y en dirección Sur-oriente hasta encontrar el punto N, de
coordenadas 1.021.759.08N, 1.151.739.16E. De este punto y en dirección Sur-oriente hasta encontrar el
punto O, de coordenadas 1.021.705.87N, 1.151.775.84E. De este punto y en dirección Sur-oriente hasta
encontrar el punto P, de coordenadas 1.021.599.44N, 1.151.920.74E. De este punto y en dirección Sur-
oriente hasta encontrar el punto Q, de coordenadas 1.021.599.44N, 1.151.966.60E. De este punto y en
dirección Nor-oriente hasta encontrar el punto R, de coordenadas 1.021.785.32N, 1.152.241.06E. De este
punto y en dirección oriental hasta encontrar el punto S, de coordenadas 1.021.874.18N, 1.152.409.25E.

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Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA

De este punto y en dirección oriental hasta encontrar el punto T, de coordenadas 1.021.904.55N,


1.152.573.95E. De este punto y en dirección oriental hasta encontrar el punto U, de coordenadas
1.021.899.87N, 1.152.636.70E. De este punto y en dirección Nor-oriente hasta encontrar el punto V, de
coordenadas 1.022.052.17N, 1.152.702.71E. De este punto y en dirección oriental hasta encontrar el
punto W, de coordenadas 1.022.050.78N, 1.152.898.32E. sobre el río Consota, De este punto se sigue
aguas abajo por el río Consota hasta encontrar el punto No. 47 del perímetro urbano de coordenadas
1.022.361.56N, 1.152.754E, localizado sobre el río Consota. De este punto se sigue en dirección Sur-
occidente por la línea imaginaria que delimita el perímetro urbano en el costado sur de Pereira, hasta
llegar al punto A de coordenadas 1.022.529.84N, 1.146.303E, punto de partida.

ZONA TRES: Ubicada en el SECTOR ORIENTAL DE LA CIUDAD, con un área de 164 Ha, se delimitada
de la siguiente manera:

Partiendo del punto No. 42 del perímetro urbano con coordenadas 1.021.263.13N, 1.154.380E, sobre el
eje de la quebrada el Chocho. De este punto y siguiendo la ronda de dicha quebrada aguas arriba, hasta
el punto A de coordenadas 1.021.579.65N, 1.154.795.43E. De este punto y en sentido Sur - Oriente, sobre
el cauce de la misma quebrada, aguas arriba, hasta el punto B de coordenadas 1.021.449N, 1.154.983E.
De este punto y siguiendo el cauce de la quebrada El Chocho, aguas arriba, hasta el punto C de
coordenadas 1.021.850N, 1.155.650E. De este punto y en sentido Oriente, hasta el punto No. 16 del
perímetro urbano de coordenadas 1.021.871.56N, 1.155.766.20E, punto que se ubica sobre la vía que
conduce al Cerro Canceles, en el costado occidental del barrio Las Brisas. De este punto se continúa por
la vía en mención en sentido Nor - Occidental, hasta el punto D de coordenadas 1.022.123N, 1.155.624E.
De este punto se va en línea imaginaria, bordeando la zona de protección de un afluente de la quebrada
El Chocho, hasta el punto E de coordenadas 1.022.323N, 1.154.896E., localizado sobre el eje de un
carreteable. De este punto y continuando por dicho carreteable en dirección norte, hasta encontrar el
punto F de coordenadas 1.022.713N, 1.154.937E. De este punto y en dirección Nor-oriente hasta
encontrar el punto G de coordenadas 1.022.781N, 1.155.008E. De este punto y en dirección Nor-oriente,
siguiendo la línea que delimita la zona de manejo especial de la zona de expansión, hasta el punto H de
coordenadas 1.023.028N, 1.155.101E. De este punto y en dirección occidental hasta encontrar el punto
H1 de coordenadas 1.023.041N y 1.155.300E. De este punto en línea recta y en dirección occidental,
hasta encontrar el punto I de coordenadas 1.023.015N, 1.155.568E., localizado sobre la vía que de la
Avenida Circunvalar, conduce al Cerro Canceles. De este punto y siguiendo por esta vía en dirección Nor-
occidente, se llega al punto J de coordenadas 1.023.415N, 1.155. 291E. De este punto y en dirección Sur-
occidente, se sigue por la línea imaginaria que delimita el perímetro urbano, hasta llegar al punto No. 42
del perímetro urbano, de coordenadas 1.021.263.13N, 1.154.380E., punto de partida.

ZONA CUATRO: Localizada en el SECTOR SUR-ORIENTAL DE LA CIUDAD, con un área de 39.5Ha, se


delimita así:

Partiendo del punto No. 42 del perímetro urbano de coordenadas 1.021.263.13N, 1.154.380E, localizado
sobre la quebrada El Chocho o límite del suelo urbano. De este punto se continúa por la quebrada El
Chocho aguas abajo, hasta llegar al punto A de coordenadas 1.021.199.74N, 1.153.896.16E, localizado en
la desembocadura de la quebrada El Chocho en el río Consota. De este punto se sigue por el río Consota
aguas arriba, hasta llegar al punto B de coordenadas 1.021.058.83N, 1.153.961.92E. De este punto se
sigue en dirección Sur-occidente, hasta llegar al punto C de coordenadas 1.021.027.34N, 1.153.906.89E,
localizado en el eje del carreteable de la finca La Mikela. De este punto se continúa por el eje del
carreteable, en dirección Nor-occidente, hasta llegar al punto D de coordenadas 1.021.233.90N,
1.153.516.91E, localizado en la intersección de la vía Armenia con este carreteable. De este punto se va
en dirección norte hasta el punto No. 46 del perímetro urbano de coordenadas 1.021.263.68N,
1.153.493.94E, localizado en el puente sobre el río Consota. De este punto se continúa en sentido norte
por el eje de la vía Pereira-Armenia, hasta llegar al punto No. 45 del perímetro urbano de coordenadas
1.021.665.04N, 1.153.283.40E. de este punto se continúa por el límite del perímetro urbano en dirección
oriental hasta llegar al punto No. 42 de coordenadas 1.021.263.13N, 1.154.380E, punto de partida.

ZONA CINCO: Localizada en el COSTADO NORTE DE LA CIUDAD, con un área de 63.1Ha, distribuida en
dos sectores, el sector A de 35 Ha. y el sector B con 28.1Ha, se delimita así:

Sector A: Partiendo del punto No. 103 del perímetro urbano de coordenadas 1.025.416N, 1.148.535E,
límite del perímetro urbano en el sector Nor-occidental de la ciudad. De este punto y en dirección Nor
-oriental, hasta llegar al punto A de coordenadas 1.025.527N, 1.148.139.32E. De este punto en dirección
Nor - Occidente, hasta el punto B de coordenadas 1.025.573.59N, 1.148.723.27E. De este punto y en

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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA

dirección oriente, hasta encontrar el punto C de coordenadas 1.025.588.90N, 1.148.987.69E. De este


punto y en dirección oriente, hasta el punto D de coordenadas 1.025.610.75N, 1.149.043.67E. De este
punto y siguiendo el eje del carreteable, hasta encontrar el punto E de coordenadas 1.025.697.52N,
1.149.048.47E. De este punto y en dirección Sur - Oriente, hasta encontrar el punto F de coordenadas
1.025.510.40N, 1.149.291.59E, junto a la quebrada El Erazo. De este punto y el dirección Nor - Oriente,
hasta encontrar el punto G de coordenadas 1.025.601.67N, 1.149.480.86E, centro de la glorieta que
intersecta las vías Ciudad Boquía y Málaga. De este punto se sigue por el eje de la vía Ciudad Boquía, en
sentido Nor - Oriente, hasta llegar a la intersección con la vía La Frontera, punto H de coordenadas
1.025.739.49N, 1.149.810.19E. De este punto se sigue en dirección occidental, hasta el punto No. 107 del
perímetro urbano, de coordenadas 1.025.650N, 1.149.899.70E., luego de este punto se bordea el
perímetro urbano, hasta el punto No. 103 del perímetro urbano, de coordenadas 1.025.416N, 1.148.535E,
punto de partida.

Sector B: Partiendo del punto No. 108 del perímetro urbano, de coordenadas 1.025.233.07N,
1.150.290.63E. De este punto y en dirección oriente por el eje de la vía Bella Vista, en la vereda Llano
Grande, hasta encontrar el punto A de coordenadas 1.025.275.80N, 1.150.970.24E. De este punto y en
dirección Sur - Oriente, hasta encontrar el punto B de coordenadas 1.025.266.24N, 1.151.077.27E, en eje
de un carreteable, junto al barrio Pedregales. De este punto y en dirección Sur hasta encontrar el punto C
de coordenadas 1.025.245.50N, 1.151.160.63E. De este punto y en dirección Sur, hasta encontrar el
punto D de coordenadas 1.025.176.89N, 1.151.200.47E, de este punto y en dirección Sur – Occidente
hasta encontrar el punto No. 1 de coordenadas 1.024.899N, 1.151.173E del perímetro urbano, localizado
en el río Otún. De este punto y siguiendo la ronda del río Otún aguas abajo, hasta el punto No. 110 del
perímetro urbano de coordenadas 1.024.736.70N, 1.149.998.71E, localizado sobre el río Otún. De este
punto y en dirección Nor - Oriente, por el límite del perímetro urbano, hasta el punto No. 109 de
coordenadas 1.025.046.70N, 1.150.226.34E. De este punto se va en dirección nor -oriental hasta el punto
No. 108 del perímetro urbano de coordenadas 1.025.233.07N, 1.150.290.63E, punto de partida.

ZONA SEIS: Denominada ZONA DE EXPANSIÓN DE PIMPOLLO se delimita así:

Partiendo del punto No. 2 del perímetro urbano de coordenadas 1.023.051.61N, 1.156.919.56E, localizado
sobre el río Otún. De este punto se sigue aguas arriba del río Otún, hasta llegar al punto A de
coordenadas 1.022.567.67N, 1.157.796.78E, localizado sobre el Puente Gaitán. De este punto se va en
dirección Sur-occidental por dicho puente, hasta llegar al punto B de coordenadas 1.022.487.84N,
1.157.761.47E, punto que se localiza a una distancia de 50 metros al sur de la vía principal. De este punto
se va en dirección Nor-occidental en línea paralela a dicha vía hasta el punto C de coordenadas
1.022.936N, 1.156.893.72E, localizado en el eje de un carreteable, de allí se continua, hasta llegar al
límite del perímetro urbano en el punto No. 3 de coordenadas 1.022.985.37N, 1.156.836.17E. De este
punto se va en dirección Nor-oriente por el perímetro urbano hasta el punto No. 2, punto de partida.

ZONA SIETE: Denominada ZONA DE EXPANSIÓN DE PUERTO CALDAS, con un área de 10.5 Ha para
vivienda, se delimita de la siguiente manera:

Partiendo del punto No.1 de coordenadas 1.018.909N, 1.130.611E, localizado sobre el eje de una vía de
sección Vas-2. De este punto y en dirección nor- oriente, hasta el punto No. 2 de coordenadas
1.018.954N, 1.130.729E, punto localizado en el costado norte de la vía que delimita una zona de
protección. De este punto y continuando por el costado Norte de dicha vía, hasta el punto No. 3 de
coordenadas 1.019.017N, 1.130.830E. De este punto se continúa por el costado norte de la vía, hasta el
punto No. 4, de coordenadas 1.019.011N, 1.130.924E. De este punto y siguiendo por el costado norte de
la vía, hasta el punto No. 5, de coordenadas, 1019.085N, 1.130.947E. De este punto y en dirección nor-
oriente, al punto No .6, de coordenadas 1.019.108N, 1.131.029E, punto que se localiza sobre el eje de la
vía de sección Vas-1. De este punto y continuando sobre el eje de dicha vía, en dirección sur- occidente,
hasta el punto No. 7, de coordenadas 1.019.044N, 1.131.049E. De este punto y siguiendo la dirección del
eje de la vía de sección Vas-1, hasta llegar al punto No. 8, de coordenadas 1.018.713N. 1.130.983E. De
este punto y en dirección Sur- occidente, hasta el punto No. 9, de coordenadas 1,018.611N, 1.130.948E,
punto de intersección entre la vía de sección Vas-1 y Vas-2, donde se localiza la glorieta, que intersecta
además con la antigua Banca del Ferrocarril. De este punto y en dirección nor- occidente, hasta el punto
No. 10, de coordenadas 1.018.746N, 1.130.857E, localizado sobre el eje de la vía de sección Vas-2. De
este punto se va al punto No. 11, de coordenadas 1.018.817N, 1.130.752E. De este punto al punto de
coordenadas 1.018.909N, 1.130.611E, punto de partida.

18
Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA

También hace parte del suelo de expansión del centro poblado de Puerto Caldas dos zonas para
instalación de industria, delimitadas de la siguiente manera:

Zona A. Está localizada adyacente al río La Vieja y se delimita así: Por el norte y por el nor-oriente con el
límite del perímetro urbano de la antigua Banca de Ferrocarril, por el sur con la zona de protección de río
La Vieja, por el occidente con una línea imaginaria que se localiza a 100 metros a partir del eje de la vía
que comunica el asentamiento de la antigua Banca de Ferrocarril con el puente sobre el río La Vieja y que
conduce al Municipio de Cartago, tal como aparece en el plano No. 10, el cual hace parte integral de este
Acuerdo.

Zona B: Corresponde a un sector adyacente a la vía que del centro poblado de Puerto Caldas comunica
con la vía regional Sotará, este sector tiene dos fajas a cada lado, como se identifica en el plano No. 10 A,
el cual hace parte integral de este Acuerdo.

ZONA OCHO: Denominada ZONA DE EXPANSIÓN DE CAIMALITO, con un área de 40 Ha. para
vivienda, se delimita así:

Partiendo del punto 1 de coordenadas 1.032.455,35N, 1.132,434,69E, localizado a 20 metros de la


antigua Banca de Ferrocarril. De este punto se va en dirección sur- oriente, y en forma paralela a la
antigua Banca del Ferrocarril, hasta el punto 2 de coordenadas 1.032.313,18N, 1.132.843,30E. De este
punto y continuando en forma paralela a la antigua Banca del Ferrocarril y a 20 m, de distancia, se va en
dirección sur- oriente, hasta llegar al punto 3 de coordenadas 1.032.010,95, 1,133,231,56E. De este punto
se va en dirección sur- occidente, hasta el punto 4 de coordenadas 1.031.920.72N, 1.133.093,84E. De
este punto se sigue en dirección sur-occidente, hasta llegar al punto 5 de coordenadas 1.031.755N,
1.132.650E. De este punto se sigue en dirección occidental, por el costado sur de la vía de sección VAS-2,
hasta llegar al punto 6 de coordenadas 1.031.919.16N, 1.132.348.73E. De este punto en dirección nor-
oriental, por el eje de una vía, hasta llegar al punto 1, punto de partida.

También hace parte del suelo de expansión del centro poblado de Caimalito una zona para instalación de
industria, delimitada de la siguiente manera:

Por el norte con el límite del perímetro de expansión del centro poblado de Caimalito y la zona de
protección industrial, por el nor-oriente con un afluente de la quebrada Leticia, por el sur con la vía
proyectada, que comunicará la vía denominada La Pedregosa con la vía regional Cerritos - la Virginia, y
por el nor-occidente con la zona de protección del río Cauca. Esta delimitación y localización aparece en el
plano No. 9, denominado “Definición Perímetro Urbano, de Expansión Urbana y Zona Industrial del
Corregimiento de Caimalito”, el cual hace parte integral de este Acuerdo.

ARTÍCULO 26. Dentro del estudio de constitución del suelo de expansión, se deberá considerar en la
revisión del Plan, la viabilidad de declarar a los centros poblados el suelo de expansión no definidos en
este Acuerdo.

CAPÍTULO IV
CONSTITUCIÓN Y DELIMITACIÓN DEL SUELO RURAL

ARTÍCULO 27. CONSTITUCIÓN DEL SUELO RURAL. Está constituido por aquellas áreas de terreno
aptas para la explotación y/o protección y conservación de recursos naturales renovables y no
renovables, donde se contemple la producción y aprovechamiento agropecuario, ganadero, piscícola,
forestal, minero, paisajístico y turístico; y otras actividades análogas.

ARTÍCULO 28. DELIMlTACIÓN DEL ÁREA DEL SUELO RURAL. El área rural del Municipio de Pereira,
está delimitado por todo el territorio municipal, excluyendo el área definida como Suelo Urbano, y de
Expansión Urbano.

ARTÍCULO 29. CONSTITUCIÓN DEL SUELO SUBURBANO. El suelo Suburbano es el constituido por
aquellas áreas ubicadas dentro del suelo rural, en las que se mezclan los usos del suelo y las formas de
19
Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA

vida de campo y la ciudad, diferentes a las clasificaciones como áreas de expansión urbana, que pueden
ser objeto de desarrollo con restricciones de uso, intensidad y densidad, garantizando el
autoabastecimiento en servicios públicos domiciliarios, de conformidad con lo establecido en la Ley 99 de
1993 y en la Ley 142 de 1994.

Dentro de la constitución del suelo suburbano, se incluyen los corredores urbanos interregionales de la vía
Armenia; vía Pereira - Cartago; vía Cerritos - La Virginia y vía Sotará.

Parágrafo. La representación gráfica de esta localización aparece debidamente mapificada en el plano


No. 1 A. que contiene el Perímetro Suburbano.

ARTÍCULO 30. DELIMlTACIÓN DE LAS ZONAS SUBURBANAS. Para efecto de este Acuerdo, las zonas
suburbanas del Municipio de Pereira se definen y delimitan en cinco (5) zonas de la siguiente manera:

ZONA NORTE: Corresponde al SECTOR DE COMBIA, con un área de 1580 Ha, la cual se delimita así:

Partiendo del punto No. 1 de coordenadas 1.026.747N, 1.142.107E, localizado sobre el río Otún. De este
punto se va en forma paralela y a una distancia de 100 metros de la vía Alsacia, hasta llegar a la
quebrada Combia, en el punto No. 2 de coordenadas 1.026.878N y1.143.548E. De este punto se continúa
por el curso de dicha quebrada aguas arriba, hasta llegar al punto No. 3 de coordenadas 1.027.988N,
1.145.999E, punto que corresponde a la desembocadura de la quebrada Oriente en la quebrada Combia.
De este punto se continúa por la ronda de la quebrada Oriente aguas arriba, hasta llegar al punto No. 4
de coordenadas 1.025.659N, 1.147.435E, punto que corresponde a la zona de protección de la zona de
explotación de la Cantera de Combia. De este punto se continúa en dirección nor-oriental por dicha zona
de protección, hasta llegar al punto No.5 de coordenadas 1.026.127N, 1.148.080E, localizado en el eje de
un carreteable. De este punto se continúa en la dirección nor-oriente por el carreteable, hasta llegar al
punto No. 6 de coordenadas 1.026.325N y 1.148.814E. De este punto se continúa en línea recta en
dirección oriental hasta encontrar el punto No. 7 de coordenadas 1.026.325N y 1.149.628E, punto
localizado a una distancia de 50 metros al oriente del eje de la vía que conduce al Pital de Combia. De
este punto se va en dirección sur-oriente y en forma paralela al eje de la vía y a una distancia de 50m al
occidente de dicho carreteable que conduce a la Ciudadela del Café, hasta intersectar la vía regional La
Romelia-El Pollo, punto No. 8 de coordenadas 1.025.272N y 1.150.324E. De este punto se va en dirección
oriental por el eje de dicha vía, hasta llegar al punto No. 9 de coordenadas 1.025.424N, 1.151.019E,en
límite con el Municipio de Dosquebradas. De este punto en dirección sur, bordeando el límite de la
jurisdicción del Municipio, hasta llegar al punto B, ubicado, del Sector B de la Zona Cinco del Suelo de
Expansión Urbano, Costado Norte de la Ciudad, de coordenadas 1.025.573.59N y1.148.723.27E, de este
punto se continúa por el límite de esta zona de expansión, hasta encontrar el punto No. 108 del perímetro
urbano de coordenadas 1.025.233.07N y1.150.290.63E, de este se continúa hasta el punto no. 107 del
perímetro urbano y de este al punto H del sector A de la zona de expansión urbana Cinco, sector costado
norte de la ciudad, de este punto se continúa por este limite de esta zona hasta el punto No. 103 del
perímetro urbano de coordenadas 1.025.416N, 1.148.535E. De este punto se continúa en sentido sur
hasta encontrar el punto No. 91 del perímetro urbano de coordenadas 1.024.465N y 1.145.217E, ubicado
el río Otùn, de este punto y siguiendo el cauce del río aguas abajo hasta encontrar el punto 90 del
perímetro urbano de coordenadas 1.024.200N y1.145.403E, ubicado en el río Otún y que es límite entre el
perímetro urbano y la zona uno de expansión urbana, localizada en el Sector occidental de la ciudad. A
partir del punto anterior y siguiendo el cauce del río aguas abajo hasta encontrar el punto D de
coordenadas 1.021.152.26N y 1.150.341.44E, ubicado sobre el río; a partir de este punto y siguiendo en
dirección noroeste el cauce del río aguas abajo, hasta encontrar el punto No. 1 de coordenadas
1.026.747N y1.142.107E, punto de partida.

ZONA OCCIDENTAL: Corresponde al SECTOR DE CERRITOS, con un área de 2710.5Ha., la cual se


delimita así:

Partiendo del punto No. 1 de coordenadas 1.027.819N, 1.140.785E, localizado sobre el río Otún. De este
punto y en dirección Sur – Occidente, hasta encontrar el al punto No. 2 de coordenadas 1.027.374N,
1.140.454E, junto a la Hacienda Cauquillo. De este punto y en dirección Sur - Occidente al punto No. 3 de
coordenadas 1.027.247N, 1.140.007E. De este punto y en dirección Sur-Occidente al punto No. 4 de
coordenadas 1.026.920N, 1.139.516E. De este punto y en dirección Sur-Occidente al punto No. 5 de
coordenadas 1.026.436N, 1.138.280E. de este punto y en dirección norte al punto 6 de coordenadas
1.026.601N y 1.138.285E; De este punto y en dirección Nor - Occidente al punto 7 de coordenadas
1.026.710N y 1.138.050E, junto a la quebrada Grande. De este punto y en dirección norte, siguiendo el

20
Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA

cauce de la quebrada Grande, aguas abajo, hasta el punto No. 8 de coordenadas 1.026.976N, 1.137.978E .
De este punto y en dirección Sur - Occidente al punto No. 9 de coordenadas 1.026.261N, 1.136.678E,
punto situado a 200 metros de la vía a La Virginia. De este punto y en dirección Nor-Occidente siguiendo
en forma paralela a 200 metros de distancia de la vía a La Virginia, se sigue hasta el río Cauca, punto No.
10 de coordenadas 1.031.844N, 1.134.187E. De este punto se va en sentido Nor - Occidente aguas arriba
del río Cauca, hasta el punto No. 11 de coordenadas 1.032.043N, 1.133.881E, punto situado a 200 metros
de distancia del eje de la vía a La Virginia. De este punto en dirección Sur-Oriente, hasta el punto No. 12
de coordenadas 1.025.998N, 1.136.362E, punto que se ubica a 200 metros desde el eje de la vía a La
Virginia. De este punto y en dirección sur-occidente al punto No. 13 de coordenadas 1.025.574N,
1.135.941E. De este punto en dirección sur-occidente hasta el punto No. 14 de coordenadas 1.025.463N,
1.135.451E. a partir del punto anterior y siguiendo en sentido occidental hasta llegar al punto 14A de
coordenadas 1.025.474N y 1.134.882E. De este punto y en dirección Nor-Occidente al punto No. 15 de
coordenadas 1.025.466N, 1.134.038E. De este punto y en dirección sur al punto No. 16 de coordenadas
1.025.110N, 1.134.644E. De este punto y en dirección sur - oriente, al punto No. 17 de coordenadas
1.025.048N, 1.134.771E. De este punto y en dirección Sur - occidente al punto No. 18 de coordenadas
1.023.678N, 1.134.401E. De este punto y en dirección sur -oriente al punto No. 19 de coordenadas
1.023.406N, 1.134.383E, punto localizado sobre la quebrada el Piñal. De este punto y en dirección sur-
occidente al punto No. 20 de coordenadas 1.022.173N, 1.134.358E. De este punto y en dirección Sur -
Oriente, al punto No. 21 de coordenadas 1.021.895N, 1.134.457E, punto situado a 200 metros de
distancia del eje más próximo de la vía Cerritos - Cartago. De este punto siguiendo por una línea paralela
a 200 de la vía Cerritos - Cartago, hasta el punto No. 22 de coordenadas 1.021.658N, 1.134.102E, punto
que se sitúa a 200 metros de las vías Cerritos - Cartago y Sotará. De este punto y siguiendo en forma
paralela a 200 metros de distancia del eje de la vía Sotará, se sigue en dirección occidental, hasta el
punto No. 23 de coordenadas 1.021.239N, 1.127.498E, punto situado sobre el río La Vieja. De este punto
y siguiendo la ronda del río La Vieja aguas arriba, hasta el punto No. 24 de coordenadas 1.021.891N,
1.127.462E. De este punto se sigue en forma paralela a 200 metros de distancia del eje de la vía Sotará y
en dirección oriental, hasta el punto No. 25 de coordenadas 1.021.069N, 1.133.762E, punto además que
se sitúa a 200 metros del eje de la vía Cerritos - Cartago. De este punto en forma paralela a 200 metros
desde el eje de la vía Cerritos - Cartago, se sigue en dirección sur-occidental, hasta el punto No. 26 de
coordenadas 1.017.928N, 1.130.606E, punto que se localiza junto al río La Vieja. De este punto se sigue la
ronda del río La Vieja aguas arriba, hasta el punto No. 27 de coordenadas 1.018.101N, 1.130.947E, punto
que se sitúa a 200 metros de distancia del eje de la vía a Cartago. De este punto y en dirección nor-
oriente, siguiendo sobre la línea imaginaría en forma paralela a 200 metros de distancia del eje de la vía
Cerritos - Cartago, hasta el punto No. 28 de coordenadas 1.021.582N, 1.134.758E. De este punto se va en
dirección sur-oriente al punto No. 29 de coordenadas 1.021.296N, 1.134.883E. punto situado en el río
Consota. De este punto y siguiendo el cauce del río aguas arriba, hasta llegar al punto C de la Zona de
Expansión Occidental de la ciudad, sector de Cerritos de coordenadas 1.022.461.04N, 1.139.781.42E. De
este punto se va en dirección nor-occidente a 100m en forma paralela de la vía Tacurumbí que es límite
de la zona de Expansión Occidental, hasta llegar al punto A de la zona de expansión urbana occidental,
sector Cerritos, de coordenadas 1.023.827.66N 1.139.475.53E, localizado a 100m de la vía paralela Norte.
De este punto se va en dirección oriental, bordeando el perímetro de expansión occidental, hasta llegar al
punto D de coordenadas 1.024.904N y 1.143.390.45E, ubicado sobre el río Otún. De este punto y
siguiendo aguas abajo del río Otún hasta encontrar el punto No. 1 de coordenadas 1.027.819N y
1.140.785E, punto de partida.

ZONA SUR. localizada en el SECTOR SUR DE LA CIUDAD, la cual queda delimitada de la siguiente
manera:

Partiendo del punto 1 de coordenadas 1. 020.940 N y 1.140.900E, con la intersección de la vaguada que
alimenta la quebrada El Caucho; a partir de este punto en dirección nor-occidental siguiendo el eje de la
vaguada hasta la desembocadura en la quebrada El Caucho, punto No. 2 de coordenadas y 1.021.200N y
1.140.860E, a partir de este punto y siguiendo el cauce de la quebrada El Caucho aguas arriba hasta el
punto 3 de coordenadas 1.021.409N y 1.146.257E, a partir de este punto siguiendo en línea recta y en
dirección noreste hasta el punto 4 de la zona de Morelia que limita con la zona de expansión urbana sur y
a 200 metros. De vía a Morelia costado occidental, de coordenadas 1.021.296N y 1.147.974E; a partir del
punto anterior y siguiendo el perímetro de la zona de expansión sur hasta el punto A de coordenadas
1.022.529N y 1.146.303E; a partir del punto anterior y siguiendo el límite de la zona de expansión sur
hasta el punto 83 de coordenadas 1.022.467.31N y 1.146.159.84E, punto del perímetro urbano; a partir
de este punto siguiendo el perímetro de expansión hasta encontrar el punto 86 de coordenadas
1.023.502.80N y 1.145.081.61E a partir de este punto y siguiendo el río Consota aguas abajo hasta el
punto 5 de coordenadas 1.022.143N y 1.138.504E; a partir de este punto y siguiendo el cauce del río

21
Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA

Consota, aguas abajo hasta el punto No. 6 de coordenadas 1.022.13N y 1.138.305E a partir de este
punto y a 200 metros del eje de la vía La Esmeralda en sentido oriente hasta el punto 1 de partida de
coordenadas 1.020.940N y 1.140.900E.

ZONA EJE VIA A MORELIA

A partir del punto 4 de coordenadas 1.021.296N y 1.147.974E limite con la zona de expansión urbana sur
y a 200 metros de la vía a Morelia, costado occidental de coordenadas 1.021.296N y 1.147.974E; a partir
del punto anterior y siguiendo en sentido oriente , cruzando la vía a Morelia y a 200 metros del eje de
esta hasta el punto 5 de coordenadas 1.021.162N y 1.148.160E; a partir del punto anterior y siguiendo a
200 metros del eje de la vía a Morelia y paralela a esta hasta el punto 1 intersección con la vía La
Esmeralda; de coordenadas 1.019.507N y 1.146.458E de a partir del punto anterior y siguiendo en
sentido occidental y a 200 metros del eje de la vía La Esmeralda y paralela a esta, hasta el punto 2 de
coordenadas 1.019.753N y 1.145.805E; a partir del punto anterior en sentido noreste hasta intersectar el
eje de la vía La Esmeralda y a 200 metros de del eje de la vía Pereira- Alcalá, punto 3 de coordenadas
1.019.894N y 1.146.182E; a partir del punto anterior y a 200 metros del eje de la vía a Morelia en sentido
norte y paralelo al eje de esta, hasta el punto 4, punto de partida .

ZONA ORIENTAL EL MIRADOR. Con un área de 36.4 Ha, se delimita así:

Partiendo del punto I de la zona de expansión urbana oriental de coordenadas 1.023.015N, 1.155.568E.
De este punto y en dirección nor-occidente, al punto H1 de coordenadas 1.023.041N, 1.155.300E, punto
de intersección entre la vía que va al restaurante el Mirador y la vía Paralela a la cota 1500 metros sobre
el nivel del mar (msnm). De este punto se sigue al occidente hasta encontrar el punto H de coordenadas
1.023.028N y 1.155.101E. Luego en dirección sur a los punto G y F. De este punto se sigue hacia el sur
por el eje de la vía Paralela a la cota 1500 msnm, hasta el punto E de coordenadas 1.022.323N,
1.154.896E. De este punto en dirección oriental se va al punto D de coordenadas 1.022.123N y
1.155.624E. de este punto en sentido noreste hasta el punto M1 de coordenadas 1.022.180N,
1.155.890E,ubicado en la intersección entre la vía Paralela a la cota 1500 msnm y la vía marginal
paisajística de la Quebrada La Mina. De este punto se va bordeando la zona de protección de la Quebrada
La Mina, por la vía marginal paisajística, hasta el punto M2 de coordenadas 1.022.350N, 1.155.820E. De
este punto se va bordeando la zona de protección del Mirador, por la cota altimétrica 1550 msnm, en
dirección occidental primero y luego en dirección norte hasta encontrar el punto M3 de coordenadas
1.022.900N y 1.155.568E. De este punto y siguiendo la cota altimétrica 1550 msnm , bordeando la zona
de protección paisajística del Mirador, hasta encontrar el punto I de coordenadas 1.023.015N y
1.155.568E, punto de partida.

ZONA SUR –ORIENTAL. Localizada en el sector sur oriental del Municipio, la cual se delimita de la
siguiente manera :

Partiendo del punto No. 1 de coordenadas 1.020.860N y 1.149.562E; ubicado en el límite sur-oriental de la
zona de expansión urbana, siguiendo a partir del punto anterior la vía Autopista del Café y a 200 metros,
sobre el costado sur medidos a partir del eje de la misma en sentido sur-oriental hasta el punto 1A de
intersección con la zona de protección ambiental del Cerro Filo-Bonito y de coordenadas 1.020.299N y
1.150.506E; a partir del punto anterior y siguiendo en dirección sur-oriente, hasta el costado este del área
de protección ambiental, punto 1B de coordenadas 1.019.761N y 1.151.263E; a partir de este punto y
siguiendo paralelo al eje de la vía y a 200 metros del eje de la misma en sentido sur este hasta encontrar
el punto No. 2 de coordenadas 1.016.594N y 1.155.217E en el sector de Condina-Guacarí; partiendo del
punto anterior en línea recta hacia el sur-oriente hasta el punto No. 3 de coordenadas 1.016.050N y
1.155.765E; siguiendo en sentido sur-oriente paralelo a la vía Pereira-Armenia y a 1000mts. del eje de
ésta hasta el punto 4 de coordenadas 1.014.738N y 1.158.585E; del punto anterior siguiendo en sentido
nor-oriente hasta el punto 5 de coordenadas 1.015.093N y 1.159.462E; a partir del punto anterior y
siguiendo paralelo a la vía Pereira-Armenia y a 200 metros del eje de esta, hasta el río Barbas, punto 6 de
coordenadas 1.012.627N y 1.163.156E; a partir del punto anterior cruzando la vía Pereira-Armenia sobre
el borde norte del río Barbas, hasta encontrar el punto no. 7 de coordenadas 1.012.495N y 1.163.765E,
ubicado a 200 metros del eje de dicha vía; a partir de este punto y siguiendo la vía Armenia–Pereira, en su
costado norte en sentido noroeste, y a 200 metros del eje de vía hasta el punto No. 8 de coordenadas
1.015.75N y 1.159.338E; a partir de este punto y siguiendo la vía Armenia–Pereira hasta el punto No. 9 de
coordenadas 1.016.186N y 1.159.047E, el cual se encuentra a 700 metros del eje de la vía Pereira–
Armenia; a partir de este punto y siguiendo en sentido nor-occidente, y a 700 metros del eje de la vía
Armenia-Pereira, hasta encontrar el punto No. 10 de coordenadas 1.016.513N y 1.158.095E, en el sector

22
Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA

de Guacarí -Condina; a partir de este punto y siguiendo en sentido nor-occiedente hasta encontrar el
punto no. 11 de coordenadas 1.017.943N y1.156.105E; a partir del punto anterior y siguiendo el sentido
de la vía Armenia–Pereira, hasta encontrar el punto No. 12 de coordenadas 1.018.103N y 1.155.415E;
punto que se encuentra localizado a 200 metros al norte de la vía Armenia–Pereira. A partir del punto
anterior y siguiendo el sentido de la vía Armenia-Pereira y a 200 metros del eje de la misma hasta
encontrar el punto no. 13 de coordenadas 1.021.135N y 1.153.723E, límite con la zona de expansión
urbana oriental, a partir del punto anterior y siguiendo en sentido occidental el límite de expansión
urbana hasta encontrar el punto No. 46 del perímetro urbano de coordenadas 1.021.263N y 1.153.493E;
punto este situado sobre el puente del río Consota; a partir de este punto y siguiendo el perímetro urbano
aguas abajo del río Consota hasta llegar al punto W de coordenadas 1.022.050N y 1.152.898E, que
pertenece al límite del perímetro de expansión urbano de la zona sur No. 2; a partir de este punto y en
dirección sur- occidental hasta encontrar el punto V de coordenadas 1.022.052.17N y 1.152.702.71E, a
partir de este punto se continúa siguiendo el límite de zona sur oriental de la zona de expansión urbana
sur No. 2, hasta encontrar el punto No. 1 de coordenadas 1.020.860N y 1.149.562E, punto de partida.

ZONA ORIENTAL. Comprenden los predios denominados La Milagrosa, El Remanso y Guayabal, que se
encuentran localizado al oriente de la ciudad y que hacen parte del banco de tierras del Fondo de
Vivienda Popular de Pereira, delimitados así :

Partiendo No 14 , que hace parte de la nomenclatura del perímetro urbano, de coordenadas 1.021.581N y
1.156.440E , localizado sobre la quebrada El Chocho; siguiendo aguas arriba de la quebrada El Chocho
hasta encontrar el punto A de coordenadas No 1.021.180.50N y 1.156.869.48E; a partir del punto anterior
siguiendo el sentido sur hasta encontrar el punto B de coordenadas 1.020.980N y 1.156.780E; partiendo
del punto anterior y siguiendo el perímetro sur del predio El Remanso, hasta el punto C de coordenadas
1.020.950N y 1.156.430E; a partir del anterior punto y siguiendo en sentido nor-occidente hasta
encontrar el punto D de coordenadas 1.021.180N y 1.156.170E; partiendo del punto D en sentido sur-
occidente hasta llegar al punto E de coordenadas 1.020900N y1.156.030E; de este punto siguiendo en
sentido occidental hasta encontrar el punto F de coordenadas 1.020870N y1.155.830E; partiendo del
punto anterior y siguiendo en sentido nor-occidente hasta encontrar el punto E de coordenadas
1.021.180N y1.115.640E; a partir del punto anterior y siguiendo el sentido nor-oriente hasta encontrar el
punto H de coordenadas 1.021.301.35N y 1.155.678.40E, a partir del punto anterior y siguiendo en
sentido sur-occidental, hasta encontrar el punto I de coordenadas 1.021.250N y 1.155.560E, partiendo del
punto anterior y siguiendo el sentido nor-occidental hasta encontrar el punto J de coordenadas
1.021.330E y 1.155.430E, a partir del punto anterior y siguiendo el recorrido en sentido norte hasta
encontrar el punto K de coordenadas 1.021.400N y 1.155.400E, a partir del punto anterior y siguiendo en
sentido norte hasta encontrar el Punto L de coordenadas 1.021.500N y 1.155.380E, a partir del punto
anterior y siguiendo en sentido nor-oriente hasta encontrar el punto M de coordenadas 1.021.580N y
1.1554.50E, a partir del punto anterior y siguiendo en sentido nor-occidente hasta encontrar el Punto N de
coordenadas 1.021.710.90N y 1.155.397.64E, ubicado sobre el limite de la zona de expansión oriental
urbana, a partir del punto anterior y siguiendo en sentido nor-oriente aguas arriba de la quebrada El
Chocho, hasta encontrar el punto No. 16 de coordenadas 1.021.871.56N y 1.155.766.20E, ubicado sobre
el perímetro urbano y localizado en la vía que conduce al Cerro Mirador-Canceles, en el costado
occidental del barrio Las Brisas, a partir de este punto siguiendo la quebrada El Chocho aguas arriba
hasta encontrar el punto 14 de coordenadas 1.021.581n y 1.156440E, punto de partida.

Parágrafo. Las anteriores delimitaciones se encuentran identificadas en los planos Nos. 1 y 1A,
“Perímetros Urbano y de Expansión” y “Perímetro Suburbano”, los cuales hacen parte integral de este
Acuerdo.

CAPÍTULO V
CONSTITUCIÓN, CLASIFICACIÓN Y DELIMITACIÓN DEL SUELO DE PROTECCIÓN

ARTÍCULO 31. CONSTITUCIÓN DE SUELO DE PROTECCIÓN. El suelo de Protección está constituido


por aquellas zonas y áreas de terrenos localizados dentro de cualquiera de las clases de suelo urbano, de
expansión o rural, que por sus características geográficas, forestales, paisajísticas o ambientales, o por
formar parte de las zonas de utilidad pública para la ubicación de infraestructuras para la provisión de
servicios públicos domiciliarios o de las áreas de amenazas y riesgo no mitigable, para la localización de
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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA

asentamientos humanos, tiene restringida la posibilidad de urbanizarse. Su delimitación aparece en los


planos correspondiente al señalamiento de las zonas de protección, de riesgo y de servicios públicos, los
cuales hacen parte integral de este Acuerdo.

ARTÍCULO 32. CLASIFICACIÓN DEL SUELO DE PROTECCIÓN. Los suelos de protección se clasifican
en las siguientes categorías:

1. Las áreas naturales protegidas pertenecientes a los sistemas nacional y regional de parques
naturales.
2. Las áreas naturales protegidas municipales.
3. Los suelos correspondientes a las áreas forestales protectoras.
4. Los suelos expuestos a amenazas y riesgos naturales.
5. Los suelos necesarios para la provisión de servicios públicos domiciliarios.

ARTÍCULO 33. DELIMITACIÓN DE LAS ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS DE ORDEN NACIONAL Y


REGIONAL. Los límites de las diferentes áreas naturales protegidas de orden nacional y regional,
localizadas en el territorio del Municipio de Pereira, se encuentran definidos en los actos administrativos
de su creación emitidos por las respectivas entidades que se relacionan en “ Manejo y Reglamentación de
las Áreas Naturales Protegidas” del Documento Técnico de Soporte.

LAS AREAS NATURALES PROTEGIDAS DEL ORDEN NACIONAL SON:

1. El Parque Nacional Natural Los Nevados


2. El Santuario de Fauna y Flora del Otún-Quimbaya.

LAS AREAS NATURALES PROTEGIDAS DEL ORDEN REGIONAL SON:

1. El Parque Regional Natural Ucumarí


2. El Parque Regional Natural y Ecológico El Nudo.

ARTÍCULO 34. DELIMITACIÓN DE LAS ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS MUNICIPALES. Los


siguientes ecosistemas estratégicos, por prestar servicios ambientales como el mantenimiento del
equilibrio ecológico y de la biodiversidad, la protección del recurso hídrico y la recuperación y defensa del
paisaje, se declaran como “Áreas Naturales Protegidas Municipales” en los artículos siguientes; sus límites
se describen en los componentes urbano y rural, según su localización, y se definen en los planos No. 6
“Zonificación Ambiental” y No. 8 “Clasificación del Territorio”.

ARTÍCULO 35. Se declaran como Áreas Naturales Protegidas Municipales para el mantenimiento del
equilibrio ecológico y de la biodiversidad; cuyos límites están definidos en el plano No. 6 denominado
“Zonificación Ambiental y Uso Potencial del Suelo”.

a. El sector denominado “Loma del Oso–Las Colinas-Garrapatas” localizado en la Vereda La Paz


del Corregimiento de Caimalito.

b. El Bosque Seco Tropical ubicado en el predio denominado “Alejandría” localizado en el


Corregimiento de Caimalito.

c. El humedal ubicado en el predio denominado “Hacienda Jaibaná” localizado en el


Corregimiento de Caimalito.

d. Jardín Botánico Universidad Tecnológica, localizado en predios de la misma Universidad.

ARTÍCULO 36. Se declara como Área Natural Protegida Municipal para la preservación de la calidad del
recurso hídrico que abastece el acueducto del centro urbano de Pereira, el territorio correspondiente a la
cuenca media del río Otún delimitado en el plano No. 6 “ Zonificación Ambiental y Uso Potencial del
Suelo”, de la siguiente manera:

Al oriente: El límite inferior del Santuario de Fauna y Flora Otún-Quimbaya.


Al sur: La divisoria de aguas entre la cuenca del río Otún y la subcuenca del río Consota.

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Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA

Al occidente: El límite occidental de la microcuenca “Franja Hidrográfica Bananera-La Bella” identificada


con el código 261310015 de la sectorización hidrográfica elaborada por CARDER.
Al norte: El río Otún.

ARTÍCULO 37. Se declara como Área Natural Protegida Municipal para la protección del recurso hídrico
un territorio correspondiente a las cuencas altas de los ríos Consota y Barbas y de la quebrada Cestillal,
cuya definición aparece en el plano No. 6 “Zonificación Ambiental y Uso Potencial del Suelo”.

ARTÍCULO 38. Se declara como Área Natural Protegida Municipal, para la protección y conservación del
recurso hídrico, un terreno correspondiente a la cuenca alta de la quebrada Combia (Sectores de las
veredas La Convención, San Vicente y Amoladora Alta). Su delimitación preliminar corresponde a criterios
y parámetros ambientales basados en hechos naturales, como son las divisorias de aguas, los drenajes y
la altura sobre el nivel del mar, y límites político-administrativos. (Ver plano No. 6 “ Zonificación ambiental
y Uso Potencial del Suelo”), alinderado así :

Al oriente: Limite occidental del Parque Natural Regional y Ecológico Alto del Nudo.
Al norte: Limite municipal, Pereira - Marsella, Parque Natural Municipal La Nona.
Al occidente: La cota 1500 metros sobre el nivel del mar (msnm).
Al sur: La divisoria de aguas entre la subcuenca de la quebrada Combia y la microcuenca de la
quebrada El Erazo.

ARTÍCULO 39. Se declara como Áreas Naturales Protegidas Municipales para la recuperación y defensa
del paisaje las siguientes:

1- Cerro “Canceles - El Mirador”


2- Cerro “Filo Bonito”
3- Cerro “Cerritos”
4- Cerro “Mirador del Otún” (Combia)
5- Cerro “Alto de La Esperanza” (Combia)

Parágrafo : Los usos autorizados son el Bosque protector y productor-protector y los usos afines al
ecoturismo y la vivienda de recreo. Para los usos diferentes al de bosque, no menos del 70% del área a
desarrollar en dichos proyectos se destinará a la conservación, preservación y recuperación de la
vegetación nativa existente.

ARTÍCULO 40. Declárense como Áreas Naturales Protegidas de interés urbano para la recuperación del
paisaje, espacio público y la mitigación de riesgos naturales los tramos urbanos de los ríos Otún y
Consota.

ARTÍCULO 41. PLANES DE MANEJO DE LAS ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS. Todos los elementos
del sistema de áreas protegidas en cualquiera de sus categorías, contarán con un plan de manejo
ambiental formulado por la autoridad ambiental competente, con base en lo establecido en la Ley Este
contendrá las acciones que propendan por el mantenimiento y/o restauración de los elementos naturales
y procesos ecológicos esenciales del territorio, y determinará las posibilidades y condiciones para su
apropiación sostenible y disfrute colectivo.

a. Áreas Naturales Protegidas para el mantenimiento de la biodiversidad: “Loma del Oso-las Colinas–
Garrapatas” , “Bosque Seco Tropical Alejandría” y “Humedal Jaibaná” : la elaboración de los planes de
manejo estará a cargo de la CARDER y de los propietarios, con el fin de integrar dichas áreas al
Sistema de Reservas Naturales de la Sociedad Civil.
b. Área Natural Protegida para la protección del recurso hídrico “Cuenca media del río Otún”: la
elaboración del Plan de Manejo estará a cargo de la CARDER y la Empresa de Acueducto y
Alcantarillado de Pereira AGUAS Y AGUAS.
c. Áreas Naturales Protegidas para la protección del recurso hídrico “Cuencas altas de los ríos
Consota, Cestillal, Combia y Barbas”, la elaboración de los Planes de Manejo estará a cargo de la
CARDER.

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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA

d. Áreas Naturales Protegidas para la defensa del paisaje “Cerro Canceles y Cerritos”. La elaboración
de los Planes de Manejo estará a cargo del Municipio, con la asesoría y apoyo técnico de la CARDER.

Parágrafo 1. El Plan de Manejo debe ser concertado con todos los actores tanto oficiales como
particulares que intervienen en las actividades socioeconómicas que se desarrollan en cada una de las
zonas y en función de los objetivos ambientales que se quieren lograr, aplicando los principios básicos del
ordenamiento territorial.

Parágrafo 2. Las Áreas Naturales Protegidas de interés urbano para la recuperación del paisaje y espacio
público y la mitigación de riesgos naturales de los tramos urbanos de los ríos Otún y Consota, serán
objeto de macroproyectos por localizarse en suelo urbano.

ARTÍCULO 42. Adóptase la primera fase del estudio “Actualización del inventario de viviendas
localizadas en zonas de riesgo geotécnico e hidrológico en el Municipio de Pereira”, elaborado por la
CARDER, la Gobernación del Risaralda, el Fondo de Vivienda Popular de Pereira y el Área Metropolitana
Centro-Occidente; el cual consta de los siguientes documentos: Cuatro informes de avances, un resumen
de la fase 1 con un mapa a escala 1:10.000 de la ciudad de Pereira con la zonas subnormales en riesgo y
veinte mapas a escala 1:2.000 indicando el tipo de riesgo y tipo de intervención propuesta por sector.

ARTÍCULO 43. Declárense como zonas de riesgo confirmado, los siguientes sectores de la zona urbana:

SECTORES Tipo de Número de viv. en


riesgo riesgo
COMUNA CUBA 278
La Playita de Cuba hidrológico 60
Brisas del Consota hidrológico 78
Cortés hidrológico 136
La Unión hidrológico 4
COMUNA SAN JOAQUÍN 256
Crucero de Cuba geotécnico 44
Leningrado III (La Guamera) geotécnico 52
Leningrado III (Parte baja) geotécnico 9
Simón Bolívar combinado 62
Conquistadores geotécnico 89
COMUNA ROCÍO 576
Caracol - La Curva combinado 332
Rocío Bajo hidrológico 128
La Playa combinado 116

SECTORES Tipo de Número de viv. en


riesgo riesgo
COMUNA SAN NICOLAS 799
Villa Mery combinado 212
Villa Nohemy combinado 76
San Nicolás combinado 257
San Martín de Loba combinado 73
Nuevo México combinado 121
La Dulcera - Santa Librada geotécnico 60
COMUNA UNIVERSIDAD 98
Ciudad Jardín geotécnico 98
COMUNA BOSTON 276
La Churria combinado 28
Travesuras combinado 127
Central geotécnico 36
La Arenosa combinado 85
VILLA SANTANA 385
El Danubio geotécnico 343
San Vicente geotécnico 8
Nuevo Plan geotécnico 6
Intermedio combinado 14
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Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
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Monserrate geotécnico 8
Veracruz combinado 6
ORIENTE 306
Pimpollo hidrológico 5
Paz del Río hidrológico 58
Brisas del Otún hidrológico 44
San Francisco hidrológico 111
Ormaza hidrológico 88
RÍO OTÚN 484
América hidrológico 77
Zea hidrológico 109
San Juan de Dios hidrológico 101
Risaralda hidrológico 103
Salazar Robledo hidrológico 55
Santa Helena hidrológico 8
El Triunfo hidrológico 31

TOTAL 3.458

ARTÍCULO 44. Declárense como zonas de riesgo potencial, los siguientes sectores de la zona urbana:

SECTORES Tipo de riesgo Número de


sectores
COMUNA SAN JOAQUÍN 4
Campo Alegre geotécnico
Crucero geotécnico
Leningrado geotécnico
Perla del Sur geotécnico
COMUNA ROCÍO 3
Rocío Alto geotécnico
Rocío Bajo hidrológico
Caracol – La Curva combinado
COMUNA UNIVERSIDAD 4
La Enseñanza combinado
La Mina combinado
El Bosque geotécnico
Ciudad Jardín geotécnico

SECTORES Tipo de riesgo Número de


sectores
COMUNA BOSTON 4
La Laguna combinado
La Florida geotécnico
Palermo parte baja geotécnico
La Unidad geotécnico
COMUNA EL OSO 14
Los Cristales geotécnico
Jaime Pardo Leal geotécnico
Olímpia geotécnico
Albania geotécnico
Terranova hidrológico
La Acuarela hidrológico
La Floresta hidrológico
La Habana I y II hidrológico
Santafé hidrológico
Acuario hidrológico
La Isla hidrológico
El Oso hidrológico

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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
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Cisnes hidrológico
Santa Inés combinado
COMUNA CONSOTA 5
El Futuro hidrológico
Restrepo geotécnico
Universidad Católica hidrológico
Cortés hidrológico
La Playita combinado
COMUNA FERROCARRIL 12
José Hilario López Alto geotécnico
José Hilario López Bajo geotécnico
El Plumón geotécnico
Gabriel Trujillo geotécnico
La Libertad geotécnico
Matecaña geotécnico
Nacederos geotécnico
Simón Bolívar geotécnico
Belmonte Bajo geotécnico
Belmonte Alto geotécnico
Albania Baja geotécnico
Catalán geotécnico
COMUNA CUBA 2
Brisas del Consota hidrológico
San Fernando parte baja hidrológico
TOTAL 48

ARTÍCULO 45. DELIMITACIÓN Y CLASIFICACIÓN DE LOS SUELOS DE PROTECCIÓN EXPUESTOS A


RIESGOS HIDROLÓGICOS Y GEOTÉCNICOS. Los suelos de protección expuestos a riesgos geotécnicos
y/o hidrológicos se clasifican en tres tipos: riesgo confirmado, riesgo en estudio y riesgo potencial, según
el grado de conocimiento que se tenga de ellos de acuerdo al avance del inventario de viviendas
localizadas en zonas de riesgo.

ARTÍCULO 46. Facúltase al Alcalde hasta por (2) dos años para incorporar al Plan de Ordenamiento
Territorial, las zonas de riesgo en el Municipio de Pereira clasificadas como “En estudio” y “riesgo
potencial”, una vez se hayan actualizado los inventarios y determinado los diferentes tratamientos y
obras de estabilización y protección, previa certificación de la Oficina Municipal de Prevención y Atención
de Desastres.

ARTÍCULO 47. DELIMITACIÓN Y CLASIFICACIÓN SÍSMICA DE LOS SUELOS EN EL MUNICIPIO DE


PEREIRA. Para tal efecto adóptase la “Zonificación Sísmica de Pereira”, Decreto Municipal No. 386 del 28
de febrero del 2.000 como parte integral del presente Acuerdo y cuyo texto y plano No. 14C está
consignado en los anexos del Documento Técnico de Soporte.

TITULO IV
LOS SISTEMAS DE LA PLANIFICACIÓN
EN EL ORDENAMIENTO DEL TERRITORIO

CAPÍTULO I

ARTÍCULO 48. Con el fin de regular una adecuada planificación a escala zonal, articulada al tejido urbano
propuesta en este plan general, se reconocen:

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Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA

1. Las Zonas de Planificación como instrumento de Planificación a escala intermedia del Plan
General.
2. Los Esquemas Estructurantes como articuladores de la Planificación Territorial a menor escala.

CAPÍTULO II
EL PLANEAMIENTO URBANÍSTICO ZONAL

ARTÍCULO 49. DEFINICIÓN DE ZONAS DE PLANIFICACIÓN ( Z.P ). Son grandes porciones del
territorio urbano y de expansión, claramente delimitadas en el Plan de Ordenamiento, con características
físicas y socio-económicas claramente reconocibles, las cuales serán objeto de decisiones administrativas
y de intervenciones urbanísticas a través de las Unidades de Planificación; las Z.P se diferencian entre
ellas de acuerdo con sus características propias, potencialidades físicas, localización en la ciudad,
competencias con los sistemas estructurantes y con las políticas de usos del suelo, tratamientos y normas
generales adoptadas en el presente Acuerdo.

ARTÍCULO 50. OBJETIVOS. El Planeamiento Urbanístico Zonal se basa en la identificación de zonas


dentro del área urbana y de expansión de la ciudad, las cuales permitirán reconocer los tratamientos
urbanísticos, los sistemas estructurantes y los usos generales de suelo definidos en el Plan de
Ordenamiento. En este sentido, las Zonas de Planificación se convierten en escalas intermedias de
planificación que buscarán:

a. Permitir establecer la relación entre lo general del Plan de Ordenamiento y la particularidad de los
fragmentos de la ciudad.
b. Posibilitar intervenciones urbanísticas diferenciadas de acuerdo con sus características propias y
sus potencialidades físicas.
c. Identificar Unidades de Planificación que permitan generar el conjunto de intervenciones
urbanísticas sobre áreas estratégicas de cada Zona de Planificación, necesarias para cumplir con sus
objetivos. Dichas acciones, proyectos y sus normas respectivas serán definidas por la Secretaría de
Planeación y adoptadas por el Alcalde.

ARTÍCULO 51. DEFINICIÓN UNIDADES DE PLANIFICACIÓN (UP). Son áreas dentro de las Zonas de
Planificación con características físicas homogéneas dentro de ellas y diferentes con las otras, dentro de
la misma zona; que sugieren acciones estructurantes integrales, obedeciendo a objetivos generales de
ordenamiento en el
mediano y largo plazo; y apuntando a canalizar la actuación pública y privada hacia la concreción del
objetivo de la Zona de Planificación y del modelo territorial propuesto.

La delimitación de las Unidades de Planificación contenidas en las Zonas de Planificación, al igual que las
acciones y las normas específicas serán definidas por la Secretaría de Planeación.

Artículo 52. OBJETIVOS. La definición de las Unidades de Planificación, busca que los diferentes
proyectos y programas tengan un referente que los integre, articule y les dé sentido urbano, más allá de
su objetivo sectorial y su enfoque particular. Las U.P, contienen los proyectos a partir de los cuales cada
Zona de Planificación (Z.P) alcanzará los objetivos de ordenamiento propuestos por este Plan, así:

a. Orientando las acciones concertadas del sector público y privado en la racionalización de la


inversión, con base en la identificación de las deficiencias de cada una de las Zonas de Planificación y
sus prioridades de desarrollo.

b. Facilitando la participación de los ciudadanos, y fortalecer su sentido de pertenencia y la


coexistencia de todos los habitantes en un territorio común.

ARTÍCULO 53 : DEFINICIÓN PLANES LOCALES. Los Planes Locales son instrumentos de la planeación,
por medio de los cuales se permite la complementariedad de la planificación urbanística a escala local. El
Plan Local, difiere del Plan Parcial en la medida en que el primero está referido a una localidad (barrio o
barrios), mientras que el Plan Parcial se aplica a una porción determinada de suelo. En tal sentido no se

29
Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA

hace viable sujetar la formulación de los Planes Locales a los mismos requisitos de procedimiento y de
contenido que la ley define para los Planes Parciales, por esta razón en el Plan de Ordenamiento se
consagran normas generales para la formulación de los Planes Locales, que los asemeja más a simples
decretos reglamentarios de tipo urbanístico, los cuales serán formulados por la Secretaría de Planeación
Municipal.

La formulación del Plan Local se hará mediante una resolución de carácter general, sujeta a los trámites,
publicación y registro establecidos para éste tipo de actos en el Código Contencioso Administrativo.

La resolución que declare la formulación del Plan Local, determinará si se requiere o no de la aprobación
por parte de la autoridad ambiental. CARDER. En caso de requerirse por expresa disposición de lo previsto
en el Artículo 27 de la Ley 388 del 97, en el Artículo No 16 del Decreto 1507 del 98 y en los numerales 19
y 20 del Artículo 8 del Decreto 1753 del 94, la Secretaría de Planeación Municipal enviará para su
aprobación el proyecto del Plan Local a la CARDER para su aprobación respectiva, en los siguientes quince
(15) días hábiles, o para devolverlo con las observaciones respectivas en materia ambiental, en cuyo caso
las objeciones deberán ser tenidas en cuenta.

Aprobado el Plan por la CARDER, o en caso de no requerirse, la Secretaría de Planeación someterá el


proyecto del Plan Local a consideración del Consejo Consultivo de Ordenamiento, y al Comité Técnico
Interinstitucional, instancias que deberán emitir concepto y formular recomendaciones en los siguientes
treinta (30) días hábiles. Dichas recomendaciones no serán de obligatorio cumplimiento por parte de la
Secretaría de Planeación.

Vencido los términos, la Secretaría de Planeación, ordenará adelantar los estudios correspondientes a las
observaciones que haya recibido, tanto por parte del Consejo Consultivo de Ordenamiento y del Comité
Técnico Interinstitucional, como de los residentes de la localidad objeto de regulación.

Surtidos todos los trámites anteriores, la Secretaría de Planeación expedirá la resolución aprobatoria del
proyecto del Plan Local, la cual estará sujeta a los trámites de publicación a que haya lugar. En firme la
resolución, el Plan será adoptado por el Alcalde.

En todos los casos, la Secretaría de Planeación Municipal podrá determinar además de las disposiciones
anteriores, las que considere pertinentes a fin de perfeccionar los trámites y procedimientos en la
formulación, adopción y seguimiento de los Planes Locales, todas ellas dentro de los términos de ley a
que hubiere lugar.

CAPÍTULO III

LOS SISTEMAS ESTRUCTURANTES


ARTÍCULO 54. DEFINICION. Los Sistemas Estructurantes del Territorio Municipal están conformados por
los elementos físicos mas determinantes en el territorio municipal y supramunicipal que tienen incidencia
en él, es decir, aquellos que lo articulan, direccionan, condicionan y soportan, bien sean de origen natural
o construido, e incluidos tanto elementos del orden público como de propiedad y de gestión privada con
significación colectiva. Los Sistemas Estructurantes del Territorio Municipal, son:

a. Sistema Vial y de Transporte.


b. Sistema Ambiental.
c. Sistema de Servicios Públicos Domiciliarios.
d. Sistema de Espacio Público.
e. Sistema de Equipamientos Colectivos.

CAPITULO IV

30
Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA

EL MODELO DE ORDENAMIENTO

ARTÍCULO 55. El Modelo de Ordenamiento se hace concreto a través de:

a. LOS MACROPROYECTOS INTEGRALES: Que concretan acciones específicas de los Sistemas


Estructurantes de la ciudad, y de las Zonas de Planificación. Se constituyen en proyectos de inversión
de naturaleza pública, mixta o privada para promover la construcción de la ciudad propuesta, los
cuales se podrán desarrollar por diferentes tratamientos como instrumentos de planificación; y podrán
involucrar dos o mas Zonas y/o Unidades de Planificación. Los Macroproyectos Integrales, se delimitan
en el plano No. 24 denominado “Localización de Macroproyectos” el cual hace parte integral del
presente Acuerdo.

b. LA NORMA URBANÍSTICA: Que tiene por objeto orientar la acción pública y regular las acciones
privadas en cada una de las Zonas de Planificación de la ciudad, dentro del modelo de ordenamiento
previsto. La estructura normativa está definida por la asignación de los usos del suelo, y de las Areas
de Tratamiento Urbanístico definidos en el Plan de Ordenamiento en cada una de las Zonas de
Planificación.

c. LOS USOS DEL SUELO. Que delimitan las zonas de la ciudad de acuerdo con las actividades que
alberga, potenciando su permanencia en la ciudad como sectores caracterizados y eliminando las
posibles incompatibilidades y conflictos en el proceso dinámico de cambio que se vive en la ciudad.
Los Usos del Suelo se determinan en el Plano No 11 denominado “Zonificación de Usos Permitidos del
Suelo”, el cual hace parte integral del presente Acuerdo.

Parágrafo. Las Areas de Tratamiento. Tienen por objetivo orientar la intervención en las estructuras
urbanas , mediante respuestas diferenciadas para cada condición existente en ellas, como resultado de la
valoración de las mismas en relación con los propósitos de consolidar, mantener, renovar, redesarrollar y
generar espacios adecuados para el funcionamiento equilibrado de la ciudad. Los Tratamientos se
determinan en el Plano No. 12 denominado “Zonificación de Volumetrías y Areas de
Tratamientos”, el cual hace parte integral del presente Acuerdo.

CAPÍTULO V
LOS INSTRUMENTOS DE GESTIÓN,
EN EL ORDENAMIENTO TERRITORIAL

ARTÍCULO 56. Los Instrumentos de Gestión en el Plan de Ordenamiento, se clasifican así:

1. De Planeación.
2. De Actuación.
3. De Financiación.

ARTÍCULO 57. INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN. El instrumento básico de planeación es el Plan de


Ordenamiento Territorial, PORTE. Además son instrumentos de planeación todos los actos expedidos
conforme a la Ley 388/97, que contienen decisiones administrativas referidas al desarrollo urbano o al
ordenamiento territorial, tales como:

a. El Plan de Ordenamiento Territorial


b. Las Zonas de Planificación.
c. Las Unidades de Planificación.
d. Planes Locales.
e. Planes Parciales.

31
Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA

f. Permisos o licencias que autoricen la ejecución de actuaciones urbanísticas o la construcción de


obras de urbanismo o de edificación relacionadas con ellas.
g. El programa de ejecución del Plan de Ordenamiento Territorial.

ARTÍCULO 58. LAS ACTUACIONES URBANÍSTICAS. Son actuaciones urbanísticas los procesos
urbanos de parcelar, urbanizar y edificar inmuebles, tales como:

a. Las unidades de actuación urbanística.


b. El reajuste de tierras.
c. La integración inmobiliaria.
d. La cooperación entre partícipes.
e. La adquisición de inmuebles por enajenación voluntaria o por expropiación.
f. La enajenación forzosa de inmuebles.
g. Los bancos de tierras.
h. Los modelos supletivos de bases de actuación asociada, el desarrollo y construcción prioritaria
i. Los fondos de compensación.
j. La compensación y la transferencia de derechos de construcción y desarrollo.
k. La convertibilidad de índices de edificabilidad en títulos de contenido económico.

ARTÍCULO 59. INSTRUMENTOS DE FINANCIACIÓN. Son instrumentos de financiación del


ordenamiento territorial todos los medios que le permitan a las entidades municipales obtener los
recursos necesarios para ejecutar las actuaciones urbanísticas, los proyectos o las obras de urbanismo o
de edificación de su competencia, dentro de los cuales se enumeran entre otros:

a. La participación en plusvalías.
b. La contribución de valorización.
c. La emisión de títulos representativos de derechos de desarrollo y construcción.
d. Los pagarés de reforma urbana.
e. Los beneficios resultantes de la participación en proyectos de gestión asociada de carácter
pública o mixta, etc.

TÍTULO V
DETERMINACIÓN DE LAS ZONAS DE PLANIFICACIÓN ( Z.P )
Y LOS SISTEMAS ESTRUCTURANTES DEL TERRITORIO
MUNICIPAL EN EL COMPONENTE GENERAL, URBANO Y
RURAL;
PROGRAMAS DE VIVIENDA

CAPÍTULO I
DETERMINACIÓN DE LAS ZONAS DE PLANIFICACION (Z.P)

ARTÍCULO 60. Las Zonas de Planificación que se determinan para la ciudad de Pereira y su área de
expansión son las siguientes:

1. Z.P Centro Metropolitano.


2. Z.P. Sector Oriental
3. Z.P. Sector Otún Consota
4. Z.P. Sector Sur
5. Z.P. Sector Occidental - Galicia

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Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA

6. Z.P Centro Poblado de Arabia


7. Z.P Centro Poblado de Altagracia
8. Z.P Centro Poblado La Florida
9. Z.P Centro Poblado El Crucero de Combia
10. Z.P Centro Poblado La Bella
11. Z.P Centro Poblado Guacarí - Condina
12. Z.P Centro Poblado El Manzano
13. Z.P Centro Poblado Puerto Caldas
14. Z.P Centro Poblado Morelia
15. Z.P Centro Poblado Caimalito
16. Z.P Centro Poblado Estación Villegas (Galicia)

Parágrafo. Las Zonas de Planificación del área urbana y de expansión del municipio se delimitan en el
plano No. 20 y el plano No. 23 que contiene la sectorización para el manejo de normas y zonas de
planificación, los cuales hacen parte integral del presente Acuerdo.

CAPÍTULO II
ZONA DE PLANIFICACIÓN
CENTRO METROPOLITANO

ARTÍCULO 61. OBJETIVOS GENERALES ZONA DE PLANIFICACIÓN CENTRO METROPOLITANO.

a) Orientar el desarrollo urbano futuro, desde el punto de vista socio-económico y urbanístico,


mediante la consolidación del Centro Metropolitano, entendido como la centralidad de mayor
jerarquía en la ciudad.
b) Integración de la estructura urbana con el entorno metropolitano, a través del rediseño de las
condiciones funcionales y estructurantes del sector, en particular las relacionadas al espacio público,
la accesibilidad y la movilidad.
c) Consolidar el Centro Metropolitano como punto de encuentro del ámbito metropolitano y como
símbolo de su dinámica social, económica y cultural, garantizando el mejoramiento constante de la
calidad de vida y la competitividad.

ARTÍCULO 62. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

1. Mejorar la calidad ambiental y disminuir la vulnerabilidad.


2. Solucionar los problemas de movilidad y tráfico del sector, derivados de las características de la
red vial actual y las deficiencias del transporte público.
3. Mejorar la funcionalidad de la estructura urbana y propiciar el uso eficiente de sus espacios, en
concordancia con las actividades que aloja, apoyándose en las características morfológicas del tejido
urbano existente.
4. Reactivar las zonas deterioradas y cualificar sectores que albergan usos de escala municipal y
metropolitana, propiciando la localización de equipamientos especializados que contribuya a la
configuración de la plataforma urbana del eje de integración regional.

ARTÍCULO 63. UNIDADES DE PLANIFICACIÓN. Están compuestas por áreas diferenciadas de


Intervención, a saber:

1. El Centro Tradicional y su área de expansión.


2. El Corredor del Río Otún.
3. El Colector Egoyá, y su área de influencia.

La Secretaría de Planeación definirá y delimitará las unidades de planeación para esta zona.

33
Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA

CAPÍTULO III
ZONA DE PLANIFICACIÓN ORIENTAL

ARTÍCULO 64. OBJETIVO GENERAL. Fortalecer el tejido residencial mejorando sus condiciones de
habitabilidad y buscando el equilibrio del desarrollo urbano a partir del ordenamiento y consolidación de
los servicios y equipamientos existentes, de manera que contribuyan a reducir la presión sobre el Centro
Metropolitano.

ARTÍCULO 65. OBJETIVOS ESPECIFICOS.

1. La protección y recuperación de los elementos naturales constitutivos del Sistema de Espacios


Públicos y su incorporación a la estructura funcional del sector y la ciudad.
2. Equilibrar y hacer eficiente el uso del suelo, estabilizando la tendencia al cambio de usos y a la
dispersión de los usos terciarios sobre los ejes estructurantes en las áreas residenciales.
3. Integrar con mayor eficiencia, a partir de los Sistemas Vial y de Transporte, las áreas residenciales
a las zonas de empleo y servicios.
4. Propender por el equilibrio entre la actividad residencial y los usos de mayor impacto, a partir de
la reglamentación y control de las actividades de soporte, especialmente los comerciales.
5. Ampliar la cobertura de los servicios públicos básicos, particularmente en los asentamientos de
urbanización incompleta, en las áreas periféricas y resolver sus deficiencias de equipamientos básicos
de salud, educación y bienestar.

La Secretaría de Planeación definirá y delimitará las unidades de planeación para esta zona.

CAPÍTULO IV
ZONA DE PLANIFICACIÓN
OTÚN - CONSOTA

ARTÍCULO 66. OBJETIVOS GENERALES :

1. Constituir este fragmento del territorio como una zona estratégica de especialización funcional
capaz de soportar grandes infraestructuras y equipamientos del orden Municipal, Metropolitano y
Regional, que garanticen el proceso de desarrollo y consolidación de algunos sectores

2. Constituir esta zona del territorio como el gran espacio urbano, articulador de las demás piezas
urbanas de la ciudad y contenedor de los principales sistemas estructurantes de ella, entendida como
la zona de mayor dinámica de transformación física en la ciudad.

ARTÍCULO 67. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

1. Constituir el Corredor de Transporte Masivo como el elemento urbano estructurador e integrador


de la zona, con la ciudad y la región metropolitana
2. Garantizar las conexiones norte-sur al interior de ésta zona y con la ciudad, para posibilitar su
adecuado funcionamiento.
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Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA

3. Articular los tejidos residenciales existentes y de futuro desarrollo, con la centralidad urbana de
esta zona y sus grandes equipamientos colectivos.
4. Recuperar paisajística y urbanísticamente los elementos naturales de borde de la zona (Río Otún y
Consota) como hechos estructuradores del Sistema de Espacios Públicos de la misma e integradores
con la ciudad.

La Secretaría de Planeación definirá y delimitará las unidades de planeación para esta zona.

CAPÍTULO V
ZONA DE PLANIFICACIÓN SUR

ARTÍCULO 68. OBJETIVO GENERAL. Consolidar, articular e integrar los conglomerados urbanos de
esta zona con el resto de la ciudad y con su entorno inmediato de futura expansión, de tal forma que se
garantice la funcionalidad espacial de este territorio y se mitiguen los desequilibrios sociales, funcionales
y ambientales, allí existentes.

ARTÍCULO 69. OBJETIVOS ESPECIFICOS.

1. Potenciar las altas calidades paisajísticas y ambientales de los componentes de los sistemas
orográfico e hídrico, como elementos principales del Sistema de Espacios Públicos.
2. Reducir la deficiencia de infraestructura de servicios públicos básicos y equipamiento para lograr
el mejoramiento integral de la calidad de vida de los habitantes de la zona.
3. Reducir la dinámica de expansión por marginalidad y fragmentación física, introduciendo nuevas
formas de producción de vivienda digna, que permitan el aprovechamiento óptimo del suelo
disponible en la zona, la reducción de los impactos ambientales y el mejoramiento general de las
condiciones de calidad de vida de la población.
4. Consolidar física y funcionalmente la periferia del sur, mediante oferta y fácil acceso a la vivienda,
articulada a una política activa y constante de Vivienda de Interés Social.
5. Actuar sobre las áreas de desarrollo urbanístico incompleto y potenciar el efecto de los procesos
de incorporación de nuevo suelo, para la dotación de equipamiento colectivo y servicios urbanos
básicos.
6. Propiciar una mayor permeabilidad y accesibilidad interna de las áreas residenciales, a partir del
desarrollo de una malla secundaria que fortalezca la dinámica zonal e incentive los recorridos más
cortos.

La Secretaría de Planeación definirá y delimitará las unidades de planeación para esta zona.

CAPÍTULO VI
ZONA DE PLANIFICACIÓN OCCIDENTAL

ARTÍCULO 70. OBJETIVO GENERAL. Consolidación física y funcional de la zona de expansión de


desarrollo futuro de la ciudad, en un territorio sostenible, eficiente y equilibrado, a partir de la
incorporación de nuevo suelo, estableciendo su relación armónica con los ejes de desarrollo geo-
económico del occidente.

ARTÍCULO 71. OBJETIVO ESPECIFICO.

1. Articular las estructuras viales urbana y regional con los procesos de urbanización.
2. Propiciar las nuevas formas de producción de vivienda legal, que responda a las demandas de la
ciudad.
3. Armonizar el crecimiento futuro de la ciudad con la preservación del sistema ambiental,
integrando las áreas verdes a las estructuras urbanas.
35
Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA

4. Incentivar la consolidación de las centralidades, como elementos básicos para la consolidación de


las áreas residenciales.
5. Incorporar las áreas desarrolladas en proceso de consolidación (Banca del Ferrocarril), a los
nuevos procesos de urbanización.

ARTÍCULO 72. UNIDADES DE PLANIFICACIÓN: Estan compuestas por áreas diferenciadas de


Intervención, a saber:

1. Corredor Doble Calzada.


2. Zonas urbanizables sector sur.

La Secretaría de Planeación definirá y delimitará las unidades de planeación para esta zona.

CAPÍTULO VII

SISTEMAS ESTRUCTURANTES DEL TERRITORIO MUNICIPAL


EN EL COMPONENTE GENERAL, URBANO Y RURAL.
PROGRAMAS DE VIVIENDA

CLASIFICACIÓN DE LOS SISTEMAS ESTRUCTURANTES DEL TERRITORIO MUNICIPAL.

ARTÍCULO 73. El territorio del municipio de Pereira, en el desarrollo del PLAN DE ORDENAMIENTO
TERRITORIAL, comprende los siguientes sistemas estructurantes; los cuales se encuentran determinados
por sus características básicas, dimensiones, localización y descripción de sus respectivos planes, y
programas, para su desarrollo:

1- Sistema Vial y de Transporte


2- Sistema Ambiental
3- Sistema de Servicios Públicos Domiciliarios
4- Sistema de Espacio Público
5- Sistema de Equipamientos Colectivos

CAPÍTULO VIII
SISTEMA VIAL Y DE TRANSPORTE DEL COMPONENTE GENERAL
CONSTITUCIÓN, CARACTERÍSTICAS BÁSICAS, DIMENSIONES,
LOCALIZACIÓN,
PLANES Y PROGRAMAS

ARTÍCULO 74. CONSTITUCIÓN. El sistema Vial y de Transporte, fundamental para lograr la integración
del Municipio con el Area Metropolitana Centro Occidente, y el contexto Regional y Nacional, está
constituido por las siguientes vías que aparecen definidas en el plano No 1B que contiene los Sistemas de
Comunicación entre las Áreas Urbanas y Rurales del Municipio y de este con el Sistema Regional y
Nacional, y obedecerá a los contenidos de los siguientes artículos:

1. Troncal del Cauca.


2. Desarrollo Vial Armenia, Pereira, Manizales (Autopista del Café).
3. Doble Calzada Cerritos - La Virginia.

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Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA

4. Doble Calzada Pereira - Cerritos.


5. Vía Cerritos - Cartago - Puerto Caldas - Cartago.
1. Vía Sotará - Ana Caro (conexión Vía a Cartago- Aeropuerto Santa Ana - La Paila).
2. Vía Alcalá - La Virginia.
3. Vía La Esmeralda (conexión Cerritos - Vía Armenia).
4. Vía Armenia.
5. Variante La Virginia - Estación Pereira - Irra.
6. Vía la Pedregosa (entre la Vía Sotará y la intersección vía La Virginia - Banca del Ferrocarril).
7. Rehabilitación de la Banca del Ferrocarril, zona occidental (sector paralelo al río Cauca, en busca
de comunicación férrea con la ciudad de Medellín).
8. Rehabilitación de la Banca del Ferrocarril, zona sur (sector comprendido entre Nuevo Sol - Vía
Alcalá y municipio de La Tebaida).
9. La recuperación de la navegabilidad del río Cauca.
10. La integración del Aeropuerto Internacional de Santa Ana y del Aeropuerto Internacional
Matecaña.

ARTÍCULO 75. Se definen como Nodos Articuladores del Sistema de Comunicación Regional los
siguientes; los cuales se delimitan en el plano No. 1B que hace parte integral del presente Acuerdo.

1. Intersección de Cerritos.
2. Intersección vía La Virginia - La Pedregosa - Banca del Ferrocarril.
3. Intersección El Pollo- sector El Oasis (articula la vía Autopista del Café con la Doble Calzada
Pereira - Cerritos y la vía Alcalá - La Virginia).
4. Intersección La Coruña (articula la vía La Esmeralda con la vía Alcalá - La Virginia).
5. Intersección Punto 30 - vía Armenia - Autopista del Café.
6. Intersección Vía La Esmeralda - Vía Armenia.
ARTÍCULO 76. CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA VIAL Y DE TRANSPORTE. El sistema Vial y de
Transporte Regional se caracteriza por:

1. La canalización principalmente de flujos de transporte de carga y transporte intermunicipal de


pasajeros.
2. Permitir la articulación con polos de desarrollo, localizados en sitios estratégicos.
3. La localización de usos del suelo compatibles con el desarrollo de estos corredores de transporte.
4. Desarrollar el corredor turístico Pereira - Cartago - La Virginia.
5. Dinamizar la comercialización de la producción agroindustrial y tecnológica.
6. Fortalecimiento del transporte aéreo de pasajeros y de carga, del municipio y la región.
7. Permitir la consolidación en el largo plazo de los corredores de transporte masivo de pasajeros de
la región metropolitana (Cartago - Pereira - Dosquebradas - Santa Rosa y Cerritos - La Virginia).

ARTÍCULO 77. DIMENSIONES DEL SISTEMA VIAL Y DE TRANSPORTE. Adóptase la jerarquía vial, en
correspondencia con las secciones viales necesarias para garantizar la canalización de los diferentes
modos de transporte (transporte de carga, de pasajeros, aéreo, férreo, fluvial), contenidas en el
Documento Técnico de Soporte del Plan, en el Capítulo 1, numeral 3.1.1 Normas Urbanísticas
Estructurales.

ARTÍCULO 78. Determínase un dimensionamiento para los Nodos de Articulación del Sistema Regional,
de tal forma que permitan su desarrollo como nodos de transferencia de los diferentes modos de
transporte, en correspondencia con los usos del suelo. El dimensionamiento de las secciones viales del
sistema regional, están contenidas en el Documento Técnico de Soporte, en el capítulo 1, numeral 3.1.1
Normas Urbanísticas Estructurales.

ARTÍCULO 79. El Municipio de Pereira velará para que los programas de ejecución de la red vial y de
transporte regional y nacional, a desarrollar por el Instituto Nacional de Vías o quien haga sus veces,
estén en concordancia con las directrices fijadas por el Plan de Ordenamiento del Municipio.

CAPÍTULO IX
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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA

SISTEMA AMBIENTAL DEL COMPONENTE GENERAL


CONSTITUCIÓN, CARACTERÍSTICAS BÁSICAS, DIMENSIONES, LOCALIZACIÓN,
PLANES Y PROGRAMAS

ARTÍCULO 80. CONSTITUCIÓN. El Sistema Ambiental Estructurante del Municipio de Pereira


comprende el conjunto de los ecosistemas estratégicos de importancia ambiental y los recursos naturales
renovables que garantizan el desarrollo sostenible a largo plazo del territorio y de la población asentada
en él.

ARTÍCULO 81. CARACTERÍSTICAS BÁSICAS. El Sistema Ambiental Estructurante del Municipio de


Pereira comprende:

1. Los parques pertenecientes al Sistema Nacional de Áreas Naturales Protegidas:


a. El Parque Nacional Natural Los Nevados
b. El Santuario de Fauna y Flora Otún-Qimbaya

2. Las Áreas Naturales Protegidas de Orden Regional:


a. Parque Natural Regional Ucumarí
b. El Parque Natural Regional y Ecológico El Nudo

3. Las siguientes Áreas Naturales Protegidas de Orden Municipal:


a. Para el mantenimiento del equilibrio ecológico y de la biodiversidad: Loma del Oso,
Bosque Alejandría, Humedal Jaibaná y Jardín Botánico Universidad Tecnológica de Pereira.
b. Para la conservación del recurso hídrico: Cuenca media Otún, Cuencas altas Consota,
Barbas y Cestillal.
c. Para la defensa y recuperación del paisaje: Cerros Mirador - Canceles, Filo-Bonito, Cerritos,
Mirador del Otún y Alto de La Esperanza.

ARTÍCULO 82. LOCALIZACIÓN Y DIMENSIONES. La Localización y delimitación de las Áreas Naturales


Protegidas que conforman el Sistema Estructurante Ambiental del Municipio de Pereira se encuentran
descritas en el Título III: Clasificación General y Delimitación del Suelo en el Territorio Municipal, Capítulo
V: Constitución, Clasificación y Delimitación del Suelo de Protección y en el plano No. 6 “Zonificación
Ambiental” que hace parte integral del presente Acuerdo.
ARTÍCULO 83. USO Y APROVECHAMIENTO DE LOS RECURSOS NATURALES RENOVABLES. Para
adelantar proyectos de parcelación, urbanización y construcción, tanto para usos residenciales como
recreacionales, comerciales, industriales o institucionales, los propietarios deben adquirir el derecho de
usar los recursos naturales de dominio público a través de los permisos de vertimiento de aguas
residuales y ocupación de cauce de corrientes, las concesiones para el uso de las aguas superficiales y
subterráneas y las autorizaciones para erradicación de vegetación leñosa y no leñosa.

Siempre que la normatividad vigente exija licencia ambiental, su obtención será condición previa para
iniciar la ejecución del proyecto.

ARTÍCULO 84. PROTECCIÓN DEL RECURSO HÍDRICO. Todos los proyectos de parcelación,
urbanización y construcción, están obligados a respetar y conservar los cauces naturales de las corrientes
de agua permanente y las áreas forestales protectoras correspondientes a los retiros obligatorios de los
mismos.

Parágrafo 1.: El cauce natural es un bien de dominio público, conformado por la faja de terreno que
ocupan las aguas de una corriente, permanente o intermitente, al alcanzar los caudales máximos, para
períodos de recurrencia de 15 años.

Parágrafo 2. El retiro de los cauces tiene como funciones la protección de las corrientes de agua, la
prevención de riesgos, la preservación del paisaje y la necesidad de conservar sendas para el
mantenimiento de la flora y la fauna. Su determinación, según lo dispuesto en la Resolución No. 1245 del
31 de diciembre de 1998 proferida por la CARDER, la cual hace parte integral del presente Acuerdo, varía
según las características del cauce, conforme se indica a continuación:
a. Cauces en forma de “V”, con laderas de pendientes > 60%: la zona de retiro comprende una faja
de 30 metros, medidos a partir de la línea del cauce natural en proyección horizontal.
38
Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA

b. Cauces en forma de “U”: la zona de retiro será igual a la altura de la ladera, medida a partir del
lecho del cauce, pero en cualquier caso, no será inferior a 15 metros ni superior a 30 m.
c. Cauces con llanuras aluviales: la zona de retiro llega hasta la línea de niveles máximos de
inundación, para períodos de retorno de 50 años.

ARTÍCULO 85. INTERVENCIÓN DE LOS CAUCES NATURALES. Para ocupar o afectar cauces
naturales permanentes durante el proceso de urbanización, se requiere contar con permiso, según lo
dispuesto en la Resolución No. 567 del 24 de Octubre de 1.997, proferida por la CARDER, la cual hace
parte integral de este acuerdo ( ver anexos ). Únicamente se admitirá este tipo de intervención en los
siguientes casos:

a. La ejecución de proyectos contemplados en el plan vial nacional, departamental o


municipal.
b. La construcción de obras para la defensa de taludes marginales y para la estabilización de
laderas o el control de inundaciones.
c. La instalación de redes necesarias para la prestación de los servicios públicos
domiciliarios.

Parágrafo. Para las canalizaciones de cauces permanentes ejecutadas con anterioridad al presente
Acuerdo, se deberá reservar una faja de terreno libre de edificaciones de un ancho mínimo de 5.0 m a
lado y lado, tomados a partir del borde exterior de la obra hidráulica más próximo al predio de interés,
siempre y cuando su recorrido no coincida con una vía del plan vial; en cuyo caso los retiros
corresponderán a la sección de la vía.

ARTÍCULO 86. ÁREAS FORESTALES PROTECTORAS – DEFINICIÓN E INTERVENCIÓN. Son áreas de


propiedad pública o privada, consideradas como de restricción de uso por motivos ambientales;
corresponden a suelos de protección que tienen restringida la posibilidad de urbanizarse y su uso
principal es el bosque protector.

Los parámetros técnicos para la delimitación de los retiros obligatorios de los cauces permanentes, varían
según las características del cauce y se definen en el capítulo "Delimitación de los Retiros Obligatorios"
del Documento Técnico de Soporte.

ARTÍCULO 87. PROTECCIÓN DEL RECURSO BOSQUE. Para la adecuación y/o urbanización de
terrenos, en los que se requiera intervenir vegetación leñosa o no leñosa, se deberá contar con la
respectiva autorización de aprovechamiento forestal de la CARDER.

ARTÍCULO 88. DEFENSA DEL PAISAJE. Todos los proyectos urbanísticos deberán respetar, valorar y
adecuarse a las condiciones naturales del paisaje, entendido éste como la combinación de las
características geomorfológicas de los terrenos, la presencia de corrientes hídricas y la vegetación
existente.

CAPÍTULO X
SISTEMA DE SERVICIOS PÚBLICOS DOMICILIARIOS DEL COMPONENTE GENERAL
CONSTITUCIÓN, CARACTERÍSTICAS BÁSICAS, DIMENSIONES, LOCALIZACIÓN,
PLANES Y PROGRAMAS

ARTÍCULO 89. CONSTITUCIÓN. Para el Municipio de Pereira este sistema esta constituido por el
conjunto de servicios de acueducto, alcantarillado, aseo, energía eléctrica, telefonía pública básica
conmutada, telefonía móvil rural y distribución de gas combustible, que garantiza una mejor calidad de
vida, asegurando una dinámica fuerte de la economía de producción.

ARTÍCULO 90. CARACTERÍSTICAS BÁSICAS.

1- Estar sujeto a las previsiones del Plan de Ordenamiento Territorial.


2- Prever la disponibilidad de los servicios públicos a futuro, de acuerdo con las proyecciones
poblacionales y a las reservas hídricas y energéticas según sea el caso.
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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA

3- Identificar las necesidades más urgentes de servicios públicos de la población tanto en el casco
urbano como rural, en este último, logrando un saneamiento básico de las microcuencas que
abastecen los acueductos.
4- Establecer políticas claras para la sana competencia de prestación de los servicios públicos
domiciliarios mediante la formulación e implementación del Estatuto de Servicios Públicos
Domiciliarios.
5- Establecer políticas claras que garanticen la ejecución de obras tendientes a la prestación de los
servicios, acorde con las disposiciones legales y las consignadas en el Plan de Ordenamiento
Territorial.
6- Aquellos predios que no se encuentran involucrados dentro del plan maestro de alcantarillado y se
hallan definido como zonas de expansión urbana, deberán dar solución de aguas servidas mediante
la construcción de un sistema de tratamiento que garantice la descontaminación de los afluentes
receptores.
La aprobación del Sistema de Servicios Públicos Domiciliarios, se hará por parte de las autoridades
competentes y deberán cumplir con las normas ambientales vigentes.

ARTÍCULO 91. DIMENSIONES DEL SISTEMA DE SERVICIOS PÚBLICOS DOMICILIARIOS. Las


dimensiones para la infraestructura de servicios públicos domiciliarios, en el Municipio de Pereira, se rigen
por las siguientes consideraciones:

1- Las secciones de tuberías del servicio de acueducto y alcantarillado, corresponden a los diseños,
según las previsiones del plan maestro de acueducto y alcantarillado y los parámetros establecidos
por el Plan de Ordenamiento Territorial.
2- Las secciones de redes para energía eléctrica, corresponden a los diseños de los proyectos de
generación de energía, que contemplan a su vez los parámetros de los planes maestros y los
establecidos por el Plan de Ordenamiento Territorial.
3- Las rutas para la prestación del servicio de aseo, obedece a las señalizaciones viales
determinadas en el Plan Vial Municipal.

Estas dimensiones se encuentran establecidas en el plano No. 2, denominado “Sistema de Servicios


Públicos Domiciliarios”, que hace parte integral de este Acuerdo.

ARTÍCULO 92. LOCALIZACIÓN. La ubicación de la infraestructura de servicios públicos para el


Municipio de Pereira, obedece a los siguientes parámetros:

1- Que exista coherencia entre la ubicación de áreas del sistema vial y las zonas de protección y la
localización del Sistema de Servicios Públicos Domiciliarios.
2- Que responda la localización del sistema de servicios públicos a las previsiones de requerimientos
futuros.
3- Que la reserva de fajas para localización futura del sistema de servicios públicos, obedece a los
requerimientos de áreas según el dimensionamiento del mismo.

Esta localización se encuentra establecida en el Documento Técnico de Soporte y en el plano No. 2;


denominado “Sistema de Servicios Públicos Domiciliarios”, el cual hace parte integral el presente
Acuerdo. Además se encuentran condicionadas a los resultados definitivos de los estudios
correspondientes.

ARTÍCULO 93. DESCRIPCIÓN DEL PLAN DE SERVICIO PÚBLICO DE ACUEDUCTO. Este plan
comprende el conjunto de objetivos a largo plazo y las acciones tendientes a la consecución de éstos.
Estas acciones contemplan:

1.- Abastecer a Pereira, desde Santa Rosa por intermedio del embalse propuesto en el Río San
Eugenio, el cual tiene un caudal medio multi-anual de 6.39 M3/segundo.
2.- Construcción de un embalse multipropósito propuesto en el río La Vieja, el cual tiene un caudal
medio multi-anual de 84.28 M3/segundo.
3.- Construcción de embalses de las quebradas Combia y Condina, las cuales tienen un caudal medio
multi-anual de 1.57 M3/segundo y 3.25 M3/segundo respectivamente.
4.- Adelantar estudios que determinen como fuentes alternas de suministro, para el Municipio de
Pereira, las siguientes:

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Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA

a. Ríos Barbas y Consota, con un caudal medio multi-anual de 3.97 M 3/segundo y 10.46
M3/segundo respectivamente.
b. Las Quebradas Caucho, Condina, El Erazo, Combia y Cestillal, con unos caudales medios
multi-anuales de 6.11 M3/segundo, 3.25 M3/segundo, 2.95 M3/segundo, 1.57 M3/segundo y 4.96
M3/segundo respectivamente.
c. Las fuentes de aguas subterráneas (cuya recarga de acuíferos se encuentra en la rosa
hídrica del Municipio de Pereira). Este recurso se ha estimado en 250 millones de M 3, en todo el
Municipio de Pereira, siendo aprovechables 50 millones de m3 cada año sin que se agote esta
fuente de agua subterránea.

ARTÍCULO 94. DESCRIPCIÓN DEL PLAN DE SERVICIO PÚBLICO DE ALCANTARILLADO. Se describe


como el conjunto de objetivos a largo plazo y las acciones tendientes a la consecución de éstos. Estas
acciones comprenden:

1- Lograr el saneamiento hídrico de los tramos urbanos de los ríos Otún y Consota, estableciendo la
construcción de las plantas de tratamiento de aguas residuales así:

a.- Planta de Tratamiento del Sistema Otún: Localizada en la margen Izquierda del río Otún
aguas abajo, en el predio identificado de la siguiente manera:
- Ficha Catastral: 01-07-201-002-000.
- Propietario: Ministerio de Defensa - Batallón San Mateo.
- Área: 18.06 Hectáreas.
- Dirección: Carretera a Marsella.
- Linderos:
Occidente: Planta Hidroeléctrica de Belmonte.
Sur: Vía a Marsella.
Oriente: Colector Egoyá (descole final).
Norte: Río Otún.

El caudal total que será tratado en la planta de tratamiento del Sistema Otún durante su período de
diseño (hasta el año 2013) es de 0.81 M3/segundo.

2.- Planta de Tatamiento del Sistema Consota: Localizada en la margen Izquierda del río Consota
aguas abajo, en los predios identificados de la siguiente manera:

Ficha Catastral Área total predio Área


(m2) requerida
(m2)
000-300060055000 466.250,oo 800,oo
000-200040014000 428.000,oo 164.000,oo
000-200040016000 430.000,oo 134.000,oo
000-200040011000 37.000,oo 37.000,oo

Las coordenadas de la ubicación del predio son las siguientes:

Oriente: 1’113.500 E.
Occidente: 1’114.500 E.
Norte: Por el Río Consota.
Sur: 1’022.250 N.

El caudal total que será tratado en la planta de tratamiento del Sistema Consota durante su periodo de
diseño (hasta el año 2.013) es de 3.45 M3/segundo.

ARTÍCULO 95. DESCRIPCIÓN DEL PLAN DE SERVICIO PÚBLICO DE ENERGIA. Se describe como el
conjunto de objetivos a largo plazo y las acciones tendientes a la consecución de éstos. Estas acciones
comprenden:

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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA

1.- Generación Eléctrica Senegal: Localizado aguas abajo del proyecto de Belmonte, se captarán las
aguas del río Otún sobre la cota 1.125 metros sobre el nivel del mar (m.s.n.m.) y se conducirán por
medio de un túnel paralelo al río Otún, hasta el sitio de la generación sobre la cota 926 m.s.n.m., como
se muestra en el plano No. 16D, que contiene el “Sistema Eléctrico” respectivo de servicios públicos
escala 1:50.000; este proyecto permite la captación de un caudal sobre el río Otún de 19.50
M3/segundo, el cual generará 30 MW.

2.- Generación Eléctrica Río Azul: Capta las aguas provenientes del río Azul (ubicado en la cuenca alta
del río Otún) sobre la cota 2.965 m.s.n.m. (en el sector denominado Peñas Blancas) y se conducirán
por medio de un túnel paralelo al río Otún (por predios de Santa Rosa) hasta el sitio de la generación,
sobre la cota 2.125 m.s.n.m. (en el sector denominado El Cedral), como se muestra en el plano
respectivo de servicios públicos escala 1:50.000; este proyecto permite la captación de un caudal
sobre el río Otún de 2.75 M3/segundo, el cual permitirá una generación de 19 MW.

3.- Transformación Eléctrica Subestación Pavas: Ubicada en el sector de Cerritos entrando por la vía
Malabar como se muestra en el plano respectivo, en la cual se tendrá una potencia de 18 MW.

4.- Transformación Eléctrica Subestación La Virginia: Se ubicará en predio aledaño a la que


construye actualmente ISA, como se muestra en el plano No.2, denominado “Sistema de Servicios
Públicos Domiciliarios” el cual hace parte integral de este Acuerdo.

ARTÍCULO 96. DESCRIPCIÓN DEL PLAN DE SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES. Lo


constituyen el conjunto de objetivos a largo plazo (9 años) y las acciones tendientes a la consecución de
éstos. Estas acciones comprenden entre otras las siguientes:

1. Internet. Servicio de intercomunicación de información a través de computadoras.


2. CP. Quien llama paga (Biper): Es un servicio de busca personas.
3. Red Digital de Servicios Integrados (RDSI): Permitirá la transmisión simultánea de voz, datos e
imagen.
4. Larga Distancia: De tal manera que se preste el servicio nacional e internacionalmente.

ARTÍCULO 97. DESCRIPCIÓN DEL PLAN DE SERVICIO PÚBLICO DE ASEO. Este plan comprende el
conjunto de objetivos a largo plazo (9 años) y las acciones tendientes a la consecución de estos,
considerando entre otras las siguientes:

1. Efectuar los estudios pertinentes, conjuntamente con la autoridad ambiental correspondiente, para
determinar el o los sitios adecuados para la disposición final de residuos sólidos que se generen no
sólo en el Municipio de Pereira sino también en su entorno metropolitano y regional.
2. Implementar programas de reciclaje en todas las cabeceras de los corregimientos del Municipio de
Pereira.
3. Efectuar los estudios pertinentes, conjuntamente con la autoridad ambiental correspondiente, que
permitan determinar los sitios apropiados para la disposición final de escombros en el Municipio de
Pereira.

ARTÍCULO 98. DESCRIPCIÓN DEL PLAN DE SERVICIO DE GAS DOMICILIARIO. Se describe como
el conjunto de objetivos a largo plazo (9 años) y las acciones tendientes a la consecución de éstos. Estas
acciones comprenden entre otras las siguientes:

1. Construcción de 10.000 redes internas de gas natural para viviendas y establecimientos comerciales
del área urbana, incluyendo adicionalmente el centro de medición ubicado al exterior de las fachadas,
no debiendo ocupar espacio público de acuerdo con la Ley 361/97 y el Decreto 1504 de 1.998.
2. Construcción de tres (3) estaciones de distrito en la zona urbana, cada una con capacidad para
abastecer a 20.000 usuarios aproximadamente, trabajando a una presión de entrada de 250 Lb/Pul 2 y
a una presión de salida de 60 Lb/Pul 2, que serán ubicadas en zonas verdes municipales de los sectores
de Pinares, Corales y San Fernando, como parte de la infraestructura necesaria para suministrar una
solución energética económica, confiable, limpia y eficiente a los sectores residencial, comercial e
industrial que se encuentran en el área de influencia de dichos sectores. Adicionalmente se
construirán aquellas estaciones que sean necesarias para el suministro del servicio de gas natural en
las zonas de expansión, así como la red de acero y polietileno, de acuerdo con los proyectos de
factibilidad técnica y económica. En todo caso, las intervenciones deben acogerse a las normas

42
Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA

establecidas, tanto nacionales como municipales; por otro lado, para el uso del espacio público debe
tenerse el visto bueno del Municipio.
3. Construcción de 100.000 ml de red de distribución de polietileno de media presión, operando a 60 Lbs/
pulg2 y debiendo ser construidas en primera instancia en la zona verde, andenes y calzadas.
Adicionalmente se construirán los cruces aéreos necesarios para la continuidad del trazado de la red
de distribución, construidos mediante obras separadas y obras complementarias en los puentes, para
lo cual se debe acoger a lo establecido en el Artículo No. 26 de la Ley 142/94.
4. Construcción de estaciones de regulación y medición de aquellas industrias que soliciten el servicio,
las que dependiendo de su ubicación, deberán ser construidas en espacio privado o público, siempre
que se obtenga el permiso por parte del municipio, si fuere el caso.

CAPÍTULO XI
SISTEMA DEL ESPACIO PÚBLICO DEL COMPONENTE GENERAL
POLÍTICAS, ESTRATEGIAS, OBJETIVOS, CONSTITUCIÓN, CARACTERÍSTICAS BÁSICAS,
DIMENSIONES, LOCALIZACIÓN, PLANES Y PROGRAMAS

ARTÍCULO 99. POLÍTICAS DE ESPACIO PÚBLICO. Las políticas a seguir con relación al espacio
público, son las siguientes:

1. El Sistema de Espacios Públicos será el principal elemento articulador y estructurante del


espacio de la ciudad, a partir del cual, se desarrollará el resto de la estructura física urbana. El
sistema contará con recorridos y circuitos peatonales principales y secundarios, donde predominen,
las sensaciones, la naturaleza, los sitios de encuentro como plazas, plazoletas y parques, los cuales
estarán vinculados con los principales ríos, quebradas y nodos de la ciudad de una forma armónica y
agradable que permita el disfrute colectivo de los mismos.

2. Para garantizar el suficiente Espacio Público para los futuros habitantes del municipio, toda
persona natural o jurídica que pretenda urbanizar, parcelar o realizar cualquier tipo de actuación
urbanística, en las zonas urbana, de expansión y suburbanas, deberá ceder a título gratuito y
mediante escritura pública debidamente registrada, las áreas necesarias para conformar el Sistema
Vial, para el Sistema de Espacios Públicos y para el Sistema de Equipamientos Colectivos Públicos, de
acuerdo con los porcentajes establecidos para cada zona y a los estándares de calidad de vida,
definidos en el presente Acuerdo.

A. POLITICA DE CONSTRUCCIÓN DE LO PÚBLICO.


Con el objeto de apoyar los programas de convivencia ciudadana y facilitar la apropiación del territorio
por parte de los ciudadanos se proponen las siguientes acciones:

1. Recuperar, mejorar y dignificar el espacio público urbano, en particular el espacio público


representativo y aquel que complementa las acciones definidas en las políticas de patrimonio,
renovación, vivienda, equipamientos e infraestructuras viales y de transporte, que constituyen
también parte integrante del espacio público urbano.
2.- La valoración del patrimonio cultural urbano, considerado como la consolidación de la historia de la
ciudad en el territorio y de su memoria, como un elemento clave en la conformación de las
comunidades urbanas.

B. POLITICA DE DOTACION DE EQUIPAMIENTOS.


Con el objeto de fortalecer la estructura de centralidades como base del modelo de ordenamiento y
conformar lugares reconocidos por la comunidad, el Plan de Ordenamiento Territorial contempla las
siguientes acciones:

1. Conformar una red de equipamientos jerarquizada que responda a las exigencias funcionales y a la
conformación de la estructura urbana propuesta.

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PORTE
PEREIRA

2. Localizar nuevos equipamientos de escala zonal con el fin de potenciar el ordenamiento y las
funciones de centralidad en zonas estratégicas dentro del tejido residencial.
3. Desarrollar programas de desmarginalización mediante la localización de equipamientos de
carácter zonal y local en áreas periféricas.

C. POLÍTICA SOBRE RECUPERACIÓN Y MANEJO DEL ESPACIO PÚBLICO.


Para el cumplimiento de los fines sobre recuperación y manejo del espacio público previstos en este
Plan se adoptan las siguientes acciones:

1. Intervenir mediante operaciones urbanas específicas los espacios públicos monumentales, con el
fin de recuperar su importancia histórica y cultural.
2. Construir un sistema de parques a nivel metropolitano, urbano, zonal y local, mejorando la relación
de área verde por habitante.
3. Replantear las normas aplicables a la construcción de edificios destinados a equipamientos y sedes
administrativas de entidades públicas, con el fin de que se cumplan con su función como hitos
urbanos.
4. Adecuar los espacios públicos peatonales de las centralidades, permitiendo el buen funcionamiento
de la actividad comercial.
5. Mejorar la calidad del espacio público en las grandes avenidas con la construcción de andenes,
separadores, señalización y paisajismo.
6. Replantear los parámetros para la construcción y el manejo de los espacios públicos de las zonas
residenciales

ARTÍCULO 100. ESTRATEGIAS DE ESPACIO PÚBLICO. Las estrategias de espacio público para el
territorio municipal son las siguientes:

1. Convertir los principales ríos y quebradas de la ciudad, en grandes ejes estructurantes


generadores de espacio público, mediante la conformación de Parques Corredores Ambientales en
sus rondas, logrando su recuperación urbanística y ambiental, lo mismo que la valoración, apropiación
y respeto por parte de toda la comunidad.

2. Reservar en todos los Componentes del Plan de Ordenamiento, las áreas verdes y recreativas
necesarias para alcanzar el indicador de 15 m 2 de espacio público efectivo por habitante, de la
siguiente manera: Se definirán y localizarán en la Zona Suburbana y Rural los grandes Parques
Regionales, Metropolitanos y Municipales, necesarios para alcanzar 10 metros cuadrados por
habitante y en la Zona Urbana y de Expansión, se determinarán los parques de nivel local y barrial
necesarios para alcanzar 5 metros cuadrados por habitante. Igualmente, en los Planes Parciales que
se desarrollen en la ciudad se deberá cumplir con los estándares de espacio público establecidos en el
Sistema de Equipamientos Colectivos que hace parte de este Acuerdo.

3. Crear una cultura ciudadana del espacio público, a través de programas educativos que inculquen
respeto por lo público, amor por la naturaleza, civismo, responsabilidad ambiental, identidad y
arraigo.

4. Conformar circuitos turísticos y recreativos que integren a lo largo de su recorrido los principales
Parques Nacionales, Regionales, Metropolitanos y Municipales con que cuenta el Municipio, para
brindarle al habitante una nueva gran oferta de espacio público y para conformar paquetes turísticos
integrales que promocionen, a nivel nacional e internacional la inmensa oferta ambiental que tiene el
Municipio.

ARTÍCULO 101. OBJETIVOS DE ESPACIO PÚBLICO. Para el Municipio de Pereira, se adoptan en el


Componente General del Plan los siguientes:

1. Implementar el Sistema de Espacios Públicos Municipal, el cual estará conformado por las
Áreas Naturales Protegidas, los Parques Metropolitanos y Municipales, los Parques Locales, los
corredores ambientales de los principales ríos y quebradas, y los Ejes Viales Paisajísticos y
generadores de espacio público.
2. Alcanzar en el corto y mediano plazo un mínimo de 10 m2 y 15 m2 de espacio público efectivo
por habitante (parques, zonas verdes y espacios recreativos y turísticos), para mejorar la calidad de
vida de los habitantes.

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Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA

3. Impulsar y desarrollar el turismo masivo aprovechando los grandes valores ambientales y


paisajísticos con que cuenta el Municipio en su Sistema de Espacios Públicos y Elementos Naturales.

ARTÍCULO 102. CONSTITUCIÓN DEL SISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO Y DELIMITACIÓN DE SUS


ELEMENTOS EN EL COMPONENTE GENERAL. El Sistema de Espacios Públicos del Componente
General lo conforman los principales elementos de gran escala que se consolidarán en el mediano y
largo plazo, como los grandes parques y espacios recreativos y turísticos con influencia nacional,
regional, metropolitana y municipal, los corredores ambientales de los principales ríos y los ejes viales
que tengan valores paisajísticos más importantes o sean grandes generadores de espacio público.

El Sistema de Espacios Públicos se estructura a partir de dos subsistemas principales: el Subsistema


Verde y Recreativo y el Subsistema Vial. Todos los elementos constitutivos del Componente General
del Sistema de Espacios Públicos se encuentran localizados en el plano No. 3 el cual hace parte integral
de este Acuerdo.

ARTÍCULO 103. SUBSISTEMA VERDE Y RECREATIVO Y ELEMENTOS DEL NIVEL ESTRUCTURAL


DEL ESPACIO PÚBLICO.
Comprende las Áreas Naturales Protegidas más importantes, los grandes Parques Metropolitanos y los
Parques Corredores Ambientales de los principales ríos, así:

A. AREAS NATURALES PROTEGIDAS.


Para el Municipio de Pereira en el Componente General se determinan las siguientes Areas Naturales
Protegidas:

1. Parque Nacional Natural “Los Nevados” (9.320 Has)

1.1. Parque Núcleo La Laguna (932 Has)


Este proyecto solo podrá localizarse, de acuerdo con la zonificación actual del parque, en la zona
de recreación general exterior y la zona de alta densidad de uso y ajustarse a los resultados del
Plan de Acción Ecoturística actualmente en formulación por parte de la Unidad de Parques
Naturales del Ministerio del Medio Ambiente.

2. Parque Regional Natural “Ucumarí” (1.130 Has)


Se propone aprovechar de este parque unas 113 Has. en el mediano y largo plazo para el ecoturismo y
la educación ambiental.

3. Santuario de Fauna y flora “Otún-Quimbaya” (420 Has)


Se plantea consolidar este santuario como un gran Centro Nacional de Investigación Ecológica,
orientado principalmente a la conservación y protección del bosque andino.

4. Parque Regional Natural y Ecológico “El Nudo” (322 Has)

4.1. Parque Nucleado “Alto del Nudo” (40.5 has)


El plan de manejo ha determinado la creación de tres parques núcleos, La Elvira, el Alto de La
Cruz y el Alto del Nudo. Sobre este último la CARDER está proyectando un centro de visitantes
desde el cual se podrán realizar actividades ecoturísticas.
A través del Plan de Desarrollo Ecoturístico del Nudo liderado por la Alcaldía, el Área Metropolitana
y la CARDER, se realizará, en el mediano plazo, el proyecto ecoturístico “Serranía del Nudo” el
cual contará con centro de interpretación ambiental, laboratorio de farmacología vegetal, Poblado
Indígena Quimbaya, miradores, restaurantes, museos, fondas, etc., que estarán localizados en el
Alto de La Esperanza. Contará igualmente con un teleférico que le permitirá el rápido acceso
desde el casco urbano y lo potenciará como una atracción turística regional y nacional.

Parágrafo. Cualquier propuesta de desarrollo ecoturístico en las Áreas Naturales Protegidas de orden
nacional y regional estará condicionada a los usos y actividades autorizadas en el plan de manejo de
cada parque natural y a una evaluación de impacto ambiental previa, por parte del Ministerio del
Medio Ambiente y/o Corporación Autónoma Regional.

B. PARQUES METROPOLITANOS.

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Para alcanzar las metas señaladas en el Documento Técnico de Soporte en el mediano y largo plazo, se
determinan para el Municipio de Pereira, en el Componente General, los siguientes Parques
Metropolitanos:

1. Parque Metropolitano “San Jorge” (Cerritos) 105 hectáreas.


Comprende una primera etapa de 65 hectáreas que deberá ejecutarse durante la vigencia del Plan de
Ordenamiento. Contará con un lago de 20 hectáreas y una gran variedad de atracciones turísticas y
recreativas que permitirán proyectarlo a nivel nacional e internacional.

2. Parque Metropolitano “Mirador del Cauca” (Vereda La Paz) 80 hectáreas.


Esta localizado en la hacienda Pomerania de la vereda La Paz, sobre el río Cauca y se integra con el
municipio de La Virginia a través del río y de un cable que lo unirá con el Cerro el Aguacate. Contará
con Ecohoteles, Restaurantes, Miradores, etc, una estación del ferrocarril y un parador náutico desde
donde se realizarán circuitos turísticos por el río Cauca.

3. Parque Metropolitano “Alto de Cerritos” (Cerritos) 30 hectáreas.


Debe implementarse en el corto y mediano plazo y debe integrarse al Parque Corredor Ambiental
“Consota”. Contará con senderos panorámicos, terrazas, balcones y un recorrido en tren.

4. Parque Metropolitano “La Vieja” (Morelia) 100 hectáreas


Está concebido para todo tipo de actividades al aire libre como el camping, el bicicross, los recorridos a
caballo, etc. Contará con un parador náutico sobre el río La Vieja, desde el cual se realizarán circuitos
turísticos por el río Cauca hacia Cartago, La Virginia y el Mirador del Cauca.

5. Parque Metropolitano “El Tigre ” (Morelia) 70 hectáreas.


Está localizado en la vereda Los Planes entre los predios El Cedral, El Tigre, Pitalito I y Las Brujas 3.
Contará con un lago para la pesca deportiva y otras actividades recreativas campestres.

6. Parque Metropolitano “Mirador de Combia” (Combia Baja, Vereda Santander) 100


hectáreas.
Su privilegiada ubicación le permite ofrecer una panorámica magnífica sobre los valles de la quebrada
Combia y del río Otún, por lo que contará con restaurantes, cafeterías, ecohotel, parador turístico,
miradores, cables aéreos, etc. Incluye el “ Mirador La Coca”.
7. Parque Metropolitano “Comfamiliar” (Cerritos) 65.5 Hectáreas.
Está conformado por las instalaciones actuales y los nuevos lagos. Incluye un área de expansión futura
de 25 hectáreas en la vereda Los Planes, al sur del río Consota.

C. PARQUES CORREDORES AMBIENTALES.


Están constituidos por las rondas de los principales ríos del municipio, incluyendo sus zonas de protección
y restricción ambiental, las cuales pueden ser utilizados como parques recreativos con canchas
deportivas, ciclovías, parques de aventuras, kioscos, miradores, estaderos, cafeterías y equipamientos
turísticos. Para el Municipio de Pereira se determinan los siguientes Parques Corredores Ambientales en el
Componente General:

1. Parque Corredor Ambiental “Consota” (228 Hectáreas).


2. Parque Corredor Ambiental “Otún” (276 Hectáreas).
3. Parque Corredor Ambiental “La Vieja” (30 Hectáreas).
4. Parque Corredor Ambiental “Cauca” (100 Hectáreas).

ARTÍCULO 104. DEFINICIÓN DEL SISTEMA DE ENLACE Y ARTICULACIÓN ENTRE LOS DIFERENTES
NIVELES. Para lograr una articulación entre los diferentes niveles del espacio público se establece el
siguiente subsistema de espacio público, que se define en el siguiente artículo:

ARTÍCULO 105. SUBSISTEMA VIAL. Está conformado por los grandes ejes viales que generan,
estructuran, articulan e integran el espacio público. También hacen parte de este subsistema los ejes que
poseen gran potencial paisajístico.

Los ejes panorámicos y paisajísticos relacionados a continuación integran a lo largo de su recorrido los
principales Parques Nacionales, Regionales, Metropolitanos y Municipales con que cuenta el Municipio.

1. Ejes Generadores, Articuladores e Integradores de Espacio Público

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PEREIRA

Para el Municipio de Pereira, en su Componente General se determinan los siguientes:

1.1. Doble Calzada Pereira - Cartago.


1.2. Doble Calzada Cerritos - La Virginia.
1.3. Autopista del Café.
1.4. Avenida Alsacia (Combia - Cerritos - Río Cauca).

2. Ejes Panorámicos y Paisajísticos.


Son aquellas vías que permiten valorar la riqueza natural y paisajística del municipio y pueden
delimitar las zonas de restricción ambiental de los principales ríos. Se definen, para el Componente
General, además de los relacionados en el numeral 1, los siguientes:

2.1. Vías Marginales del Río Otún (desde la Laguna del Otún hasta su desembocadura en el río
Cauca)
2.2. Vías Marginales del Río Consota (desde El Manzano hasta el río La Vieja).
2.3. Vía Marginal del Río Cauca (desde la desembocadura del río Otún hasta la desembocadura del
río La Vieja).
2.4. Vía Marginal del Río La Vieja (desde el Río Cauca hasta el límite con el departamento del
Quindío).

Parágrafo. Durante la vigencia del plan, el municipio deberá realizar un estudio paisajístico detallado de
todas estas vías y expedirá la respectivas normas para asegurar la transparencia y la conservación de la
riqueza visual y paisajística que ofrecen estos ejes.

ARTÍCULO 106. CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DEL SISTEMA DE ESPACIOS PÚBLICOS. El Sistema


de Espacios Públicos y Equipamiento Colectivo del Municipio de Pereira se caracteriza por:

1- Estar sujeto a las previsiones del Plan de Ordenamiento Territorial.


2- Prever la reserva de áreas necesarias para superar los problemas que por causa del déficit de
espacio público tiene la ciudad.
3- Emprender programas tendientes a la consecución de áreas necesarias para espacio público y
equipamiento colectivo, según las determinaciones del Plan de Ordenamiento Territorial.
4- Integrar el Sistema de Espacio Público y Equipamiento Colectivo al Sistema Vial y de Transporte, de
manera que se genere una unidad de estructura de ciudad que permita un crecimiento ordenado de
la misma, garantizando el disfrute y bienestar general.
5- Establecer políticas claras para el manejo y disfrute del Sistema de Espacios Públicos y
Equipamientos Colectivos.
6- Definir políticas claras que garantizan la consecución de espacios públicos y equipamientos
colectivos de disfrute público, de acuerdo a las previsiones del Plan de Ordenamiento Territorial.

ARTÍCULO 107. DIMENSIONES DE ESPACIOS PÚBLICOS. Para el Sistema de Espacios Públicos del
Municipio de Pereira, están dadas de acuerdo con los siguientes parámetros:

1- Las áreas reservadas para el espacio público cubrirán tanto, el alto déficit actual acumulado, como la
demanda generada en los próximos nueve (9) años por el crecimiento poblacional. Debe alcanzarse,
durante la vigencia del Plan un indicador mínimo de 15 metros cuadrados efectivos de espacio
público por habitante de acuerdo a las proyecciones consignadas en el Documento Técnico de
Soporte y en el plano del Sistema de Espacios Públicos, que hace parte integral de este Acuerdo.
2- Todas las vías del Sistema Vial y de Transporte forman parte del Sistema de Espacio Público del
municipio, pero no están incluidas en el indicador de 15 metros por habitante.
3- La definición de elementos arquitectónicos e históricos que hacen parte del Sistema de Espacios
Públicos, aparecen debidamente relacionados en el Documento Técnico Soporte, el cual hace parte
integral de este Acuerdo.

ARTÍCULO 108. LOCALIZACIÓN DEL SISTEMA DE ESPACIOS PÚBLICOS. La ubicación de los


elementos constitutivos del Sistema de Espacios Públicos y Equipamiento Colectivo, obedece a los
siguientes parámetros:

1. Aprovechamiento de áreas que por naturaleza deben ser de conservación o protección ambiental,
siendo aptas para integrarlas al sistema de Espacios Públicos debido a que representan un valor
paisajístico y ambiental considerable.

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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
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PEREIRA

2. Las áreas de cesión son predeterminadas en su localización por el Plan de Ordenamiento


Territorial debido a que en ciertos sectores se tienen ventajas topográficas, de cobertura vegetal,
hídrica, de accesibilidad a la comunidad, de valor histórico o arquitectónico, o simplemente por ser
bondades de la misma naturaleza o historia de la ciudad y que merecen ser definidas como espacio
público.

ARTÍCULO 109. DESTINACIÓN BIENES DE USO PÚBLICO, SEGÚN SU UTILIZACIÓN POR PARTE DE
PROPIETARIOS Y/O URBANIZADORES. La Secretaría de Control Físico adelantará, una vez aprobado el
presente Acuerdo, el proceso de restitución de los bienes de uso público, que han sido ocupados por los
propietarios o por el urbanizador y que al momento de solicitar las licencias de urbanización, construcción
o parcelación, fueron destinados a dicho uso; teniendo en cuenta los planos radicados en los que se
determinó el espacio público y los actos jurídicos mediante los cuales se realizó la entrega a la
Administración Municipal.

Parágrafo Transitorio. Se concede un término de un (1) año a partir de la aprobación del presente
Acuerdo para que los propietarios (persona natural o jurídica), urbanizadores y/o constructores que se
encuentren en el caso mencionado en el presente artículo, se acerquen a la Secretaría de Control Físico a
adelantar los procesos de legalización de las áreas referidas.

Una vez vencido el término estipulado, la Secretaría de Control Físico procederá a la restitución o
negociación conforme a la Ley.

CAPÍTULO XII
SISTEMA DE EQUIPAMIENTOS BÁSICOS DEL COMPONENTE GENERAL
CONFORMACIÓN, CARACTERÍSTICAS BÁSICAS, DIMENSIONES, LOCALIZACIÓN,
PLANES Y PROGRAMAS

ARTÍCULO 110. La nueva ciudad se basa en la concepción del espacio público y el equipamiento como
punto de encuentro, concertación y participación de la ciudadanía por lo cual se busca que en el
crecimiento de la ciudad se brinden estos espacios no como el resultante de la urbanización sino como el
elemento articulador de la nueva vida urbana.

Parágrafo. Créase el Sistema de Equipamientos Colectivos mediante el sistema de centralidades y la red


de nodos de la ciudad, vinculando el Sistema de Espacios Públicos y el Sistema Vial y de Transporte.
Cada centralidad será el punto de encuentro y referencia de la comunidad, buscando ofertar a los
habitantes los servicios de carácter formativo, de salud, deportivo y de cultura.

Las centralidades buscan articular las áreas residenciales con las demás actividades de la ciudad así
como proveer el soporte social para lograr un mejoramiento en la calidad de vida integral de los
ciudadanos. Los equipamientos pueden ser de carácter público, privado o mixto

ARTÍCULO 111. Los Nodos se clasifican según niveles y roles de jerarquía así: Metropolitanos
ubicados en las zonas rurales o suburbanas; Municipales ubicados en el suelo urbano o de expansión y
suburbanos y de Carácter Zonal que se manejan en el suelo urbano y de expansión.

ARTÍCULO 112. Se deberá buscar el equilibrio del territorio orientando la localización de los
equipamientos de carácter Regional, Metropolitano, Municipal y de Nivel Urbano.

ARTÍCULO 113. El sistema de liquidación de áreas de cesión para el suelo urbano y de expansión, se
calculará de acuerdo con los estándares mínimos de calidad de vida en proporción de la población a
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Plan de Ordenamiento Territorial
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asentar en el territorio determinado, entendiendo los estándares como constantes que indican en el área
que la actuación urbanística debe ceder por cada habitante.

El sistema de liquidación de áreas de cesión para la conformación del espacio público y los equipamientos
colectivos se calculará de acuerdo con lo dispuesto en el TITULO VII de este Acuerdo.

ARTÍCULO 114. Se define una densidad poblacional tope de capacidad de acogida de habitantes,
teniendo en cuenta los diferentes atributos tales como Vías y Transporte o Servicios Públicos.

ARTÍCULO 115. Los terrenos definidos para Equipamiento deben cumplir condiciones geomorfológicas y
de localización que permitan disminuir los niveles de vulnerabilidad.

ARTÍCULO 116. La política del establecimiento de equipamientos colectivos del sector rural en centros
poblados debe propender porque el habitante rural sea servido por estos equipamientos sin grandes
desplazamientos.

ARTÍCULO 117. Se ejecutarán las siguientes acciones que estructurarán el sistema de equipamientos
colectivos, con el propósito de alcanzar la estructura urbano-rural e intraurbana que se desea dentro del
territorio municipal:

1- Localizar en los suelos Urbanos, de Expansión Urbana y Rurales las áreas necesarias para cumplir
satisfactoriamente con los requerimientos de equipamientos colectivos básicos de salud y educación,
así como los complementarios de terminales de transporte, servicios comunales, canchas múltiples,
parques, centros deportivos y centros municipales de recursos educativos, entre otros para toda la
población, acorde con los niveles de la población a servir, distribuidos por centralidades.

CAPÍTULO XIII
SISTEMA VIAL Y TRANSPORTE DEL COMPONENTE URBANO,
CONSTITUCIÓN, CARACTERÍSTICAS BÁSICAS, DIMENSIONES,
LOCALIZACIÓN,
PLANES Y PROGRAMAS

ARTÍCULO 118. CONSTITUCIÓN. El sistema Vial y de Transporte Urbano del Municipio de Pereira está
compuesto por el conjunto de vías terrestres, rutas aéreas y modos de comunicación para cada una de
éstas, que articulan los diferentes sectores del municipio y éste con la región, de manera tal que los sitios
de producción o de desarrollo de actividades se relacionen físicamente, permitiendo una dinámica
constante de movilización.

La estructura vial y de transporte está contenida en el plano No. 17 “Sistema Vial”, que hace parte
integral de este Acuerdo.

ARTÍCULO 119. CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE

1. Como un sistema integrado de transporte metropolitano que es y en armonía con el desarrollo


urbanístico estipulado en el presente Plan; este sistema permitirá implementar una racional y
verdadera movilidad urbana en correspondencia con el sistema vial y de tránsito de la ciudad y con la
localización de los usos del suelo, y de conformidad con las áreas de tratamiento urbanístico.

2. Se desarrollará sobre las principales vías metropolitanas y municipales que sirven de enlace,
contando con vehículos de alta capacidad sobre corredores troncales especializados, en su mayoría
dotados de carriles de uso exclusivo y con una infraestructura especial de accesos, cruces y paradas
fijas.

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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
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3. Tendrá un corredor exclusivo del sistema principal, que comunicará en el mediano y largo plazo a
los municipios que conforman la región metropolitana.

4. Tendrá rutas principales donde circularán vehículos de alta capacidad de pasajeros,


preferiblemente articulados, los cuales serán complementados con rutas alimentadoras con
autobuses de menor capacidad y circulando por vías de menor jerarquía con puntos de paradas
preestablecidas; estos corredores secundarios se unirán en diferentes puntos a las rutas
alimentadoras, a través de nodos intercambiadores de transporte que serán los sitios de transferencia
de los pasajeros que llegan de los diferentes sectores de la ciudad.

5. Las estaciones del sistema de transporte son consideradas como polo potencial de concentración
de usos, por lo que las determinaciones para ellas deben contemplar el planeamiento urbanístico
general, zonal y local.

6. El diseño de estos corredores, debe garantizar su integración al sistema vial, de parques y


espacios públicos.

7. Habrá estaciones terminales que son los sitios de inicio y finalización de las rutas de los
corredores secundarios que recogen y despachan pasajeros desde y hacia la red alimentadora urbana
y también hacia la red intermunicipal.

8. El sistema de transporte deberá contar además con unas rutas circulares que se unirán con la
rutas alimentadoras, a través de unos terminales satélites, previamente definidos por el
Macroproyecto del Sistema Integrado de Transporte Masivo Metropolitano. Estas rutas alimentadoras
a su vez se comunicarán con el corredor principal del sistema. A lo largo de su recorrido existirán
paraderos previamente definidos por el Macroproyecto, localizados entre si a distancias moderadas.
De esta manera se conforma una red integrada de transporte dándole cobertura a todos lo sectores
poblados de la ciudad.

9. El Sistema además deberá estar complementado entre otras, con una política de reglamentación
de Zonas Amarillas para taxis en sitios definidos, y una reglamentación de Zonas Azules para el
estacionamiento de vehículos particulares; ambas consideraciones con el propósito de racionalizar el
espacio público, y optimizar el servicio del nuevo sistema de transporte.

Parágrafo 1. Con el fin de integrar y articular las zonas urbanas de la ciudad, a través de un circuito
moderno que trascienda en el tiempo y que permita establecer un Sistema de Transporte Masivo en el
Area Metropolitana Pereira – Dosquebradas – La Virginia, el Macroproyecto del Sistema Integrado de
Transporte Metropolitano, deberà definir una franja lineal, que servirá como área de reserva, para el
futuro Sistema de Transporte Masivo de la Ciudad.

Parágrafo 2. Los parámetros anteriores, así como las directrices metropolitanas y las políticas
consignadas en el Capítulo II, Componente Urbano del Plan de Ordenamiento Territorial, en el Documento
Técnico de Soporte, numerales 2.1.1, 2.1.2 y 2.1.3, deberán ser tenidos en cuenta por la entidad que
adelante el Macroproyecto del Sistema Integrado de Transporte Metropolitano.

ARTÍCULO 120. SISTEMA DE PARQUEADEROS. Con el fin de recuperar el espacio público como un
elemento estructural básico de la ciudad, y con el fin de devolverle a los peatones el uso de los andenes,
plazas y antejardines restringiendo el estacionamiento de vehículos sobre ellos, se establecerá un sistema
de parqueaderos públicos vehiculares. Los objetivos del sistema de parqueaderos serán:

1. Establecer un programa de parqueaderos masivos en edificaciones apropiadas para tal fin,


localizados en los puntos de mayor demanda por efecto de la nueva estructura urbana.
2. Fijar condiciones para los estacionamientos en paralelo sobre las vías de carácter zonal y local.
3. Generar una red de parqueaderos localizados cerca de las terminales y puntos de transferencia
del transporte masivo.
4. Fijar como prioritario la localización de parqueaderos en las centralidades urbanas establecidas o
por establecerse en el Plan de Ordenamiento.

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Plan de Ordenamiento Territorial
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5. Garantizar el vínculo funcional entre el sistema de parqueaderos y el sistema de transporte.

El sistema además deberá estar complementado con una política de reglamentación de zonas amarillas
para taxis, y de zonas azules para estacionamientos de vehículos particulares con el propósito de
racionalizar el uso del espacio público y optimizar el servicio del sistema de transporte

ARTÍCULO 121. CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DEL SISTEMA VIAL. El sistema vial del Componente
Urbano, considera una jerarquización y unas funciones básicas a saber:

a. Consolidar tres (3) subsistemas viales complementarios: El sistema vial interno de la ciudad
central y centro tradicional; el sistema de conexión del centro metropolitano con las grandes zonas
de vivienda y las nuevas áreas de expansión, y el sistema de relación entre la región y la ciudad.
b. Se conforma una red vial secundaría de apoyo a la red principal, para mejorar los
desplazamientos zonales y locales.
c. Se establece una malla vial jerarquizada y se define una clasificación tipológica en
correspondencia con los modos de transporte y la red de espacios públicos peatonales de la
siguiente manera:

1. Vía Arteria Principal (VAP).


Por su sección transversal de dos calzadas como mínimo, alojan intensos flujos de tránsito de
vehículos livianos y son preferidas para la operación de sistemas de transporte masivo de pasajeros,
de alta frecuencia y paradas distantes reguladas.

2. Vías Arterias Secundarias (VAS).


Generalmente de una calzada por sentido, permiten un alto porcentaje de vehículos convencionales de
transporte público de pasajeros, con baja velocidad de operación y alta rotación de su demanda. Sobre
estas vías se ubican, con relativa intensidad, los usos comerciales de impacto zonal. Actúan como ejes
distribuidores de tránsito. Se clasificar en:

a. Vía Arteria Secundaria Uno (VAS-1).


Por esta circula generalmente tráfico inter-urbano y el sistema de rutas alimentadoras del sistema
integrado de transporte masivo.
b. Vía Arteria Secundaria Dos (VAS-2).
Estructurará el sistema de transporte en un nivel secundario.
c. Vía Arteria Secundaria Especial (VAS-2E).
Denominada así porque comparte su recorrido con un uso de suelo para actividad múltiple.

3. Vía Colectora Tipo I.


Une vías del plan vial con las vías propuestas por el urbanizador.

4. Vía Colectora Tipo II.


Estas vías se diferencian por tener un carril adicional para el transporte masivo, necesario para
integrar el desarrollo del barrio a las actividades cotidianas de la ciudad.
5. Vía Colectora Tipo III.
Corresponde a las vías que integran el desarrollo interno de las urbanizaciones.

6. Vía Paisajística Tipo I.


Caracterizadas por servir de elementos integradores del gran potencial paisajístico de la ciudad.
Serán las vías de sección mínima que se exigirán para el sector rural.

7. Vía Paisajística Tipo II.


Podrán ser parte de las zonas de protección, cumpliendo funciones de aislamiento entre éstas y las
destinadas a otros usos, así como comunicar sectores de alto potencial paisajístico.

8. Vía Peatonal.
Integran la estructura interna de las urbanizaciones, siempre y cuando sus extremos estén delimitados
por una vía vehicular. Podrán ser vías peatonales tipo I o tipo II.

9. Corredor de Transporte Masivo Metropolitano.


Destinado a canalizar los flujos de transporte masivo de carácter metropolitano, con paradas fijas
preestablecidas y con la utilización de una calzada arterial sólo bus. El diseño del corredor y de sus
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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
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intersecciones le brindan prioridad sobre los otros modos de transporte. Su localización estará en total
concordancia con los usos del suelo y densidades propuestas por el plan.

ARTÍCULO 122. CRITERIOS BÁSICOS DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO. Con
el fin de garantizar la accesibilidad desde las periferias hacia el Centro Metropolitano de la Ciudad y de
esta con la región, así como una adecuada intercomunicación al interior de las zonas urbanas y de éstas
con las áreas de expansión, se adoptan los siguientes criterios:

1. Poner en marcha el sistema de transporte metropolitano, implementar de las zonas amarillas y zonas
azules y Recuperar Urbanística del Centro Tradicional en las carreras 7ª , 8ª y la calle 19.
2. Establecer un sistema de estacionamientos en la ciudad.
3. Preservar el corredor de la Avenida 30 de Agosto, como el futuro corredor de transporte masivo de la
ciudad, en el que se definen parámetros adecuados de sección vial, usos del suelo y densidades.
4. Mejorar y priorizar la gestión del tráfico, que permita el desplazamiento eficiente del transporte
público masivo en buses, busetas y colectivos, sobre el transporte particular.
5. Diseñar las intersecciones viales a nivel de diseño geométrico y de controladores de tráfico
automatizados, para que den prioridad a los corredores de transporte público.
6. Definir carriles de circulación exclusiva para el transporte público, en todos los corredores que se
plantean para este sistema.
7. Modernizar y tecnificar el parque automotor a utilizar.
8. Aumentar y Racionalizar la oferta vial principal y secundaria para su óptimo funcionamiento hacia la
periferia y mejorar la accesibilidad al centro metropolitano.
9. Proyectar a lo largo de los corredores, sitios especiales para paraderos del transporte público
metropolitano.
10. Contar con una estructura de rutas de transporte, articuladas con el Corredor de Transporte Masivo
Metropolitano.
11. Consolidar un Sistema Integrado de Transporte Público Masivo, que facilite la creación de una
empresa operadora del sistema, que integre a las siete (7) empresas existentes prestadoras del
servicio y al Municipio.
12. Facilitar la creación de una Cámara de Compensación del Transporte.
13. Proyectar el transporte público para que utilice combustibles alternativos no contaminantes.
14. Permitir la vinculación de sitios ecoturísticos con sectores destinados a nodos articuladores.
15. Permitir la vinculación con intercambiadores de transporte que posibiliten la transferencia de
pasajeros y el intercambio de las diferentes rutas del sistema.

ARTÍCULO 123. DIMENSIONES DEL SISTEMA VIAL Y DE TRANSPORTE. Para el Municipio de Pereira
en el suelo urbano y de expansión, se adoptan las siguientes dimensiones mínimas para el sistema vial y
de transporte; las cuales se encuentran graficadas en los anexos que hacen parte integral del presente
Acuerdo:

1. Vía Arteria Principal (VAP Av. 30 de Agosto).


Dos (2) calzadas de 10.50 metros cada una.
Un separador central de 3.00 metros.
Dos (2) zonas verdes de 3.00 metros cada una.
Dos (2) andenes de 5.00 metros cada uno.

2. Vías Arterias Secundarias (VAS).


a. Vía Arteria Secundaria Uno (VAS-1).
Dos (2) calzadas de 7.2 metros cada una.
Un separador central de 3.6 metros.
Dos (2) zonas verdes de 3 metros cada una.
Dos (2) andenes de 3 metros cada uno.
Dos (2) antejardines de 5 metros cada uno.

b. Vía Arteria Secundaria Dos (VAS-2).


Una calzada de 12.8 metros.
Dos (2) zonas verdes de 3 metros cada una.
Dos (2) andenes de 2 metros cada uno.
Dos (2) antejardines de 5 metros cada uno.

c. Vía Arteria Secundaria Especial (VAS-2E).


Dos (2) calzadas de 7.2 metros cada una.
52
Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA

Un separador central de 2.6 metros.


Dos (2) zonas verdes de 3 metros cada una.
Dos (2) andenes de 2.5 metros cada uno.
Dos (2) antejardines de 5 metros cada uno.

d. Vía Artería Secundaria Especial Universidad Tecnológica (VAS - 2E - U.T.P.)


Dos (2) calzadas de 7.20 m cada una.
Un separador central con una sección variable entre 1.30 m. como mínimo y 2.60 m.
Dos (2) zonas verdes de 1.70m cada una.
Dos (2) andenes de 2.0 m cada uno.
Dos (2) antejardines o retiros de 4.20 m. cada uno.

3. Vía Colectora Tipo I.


Una calzada de 7.2 metros.
Dos (2) zonas verdes de 2 metros cada una.
Dos (2) andenes de 2 metros cada uno.
Dos (2) antejardines de 3 metros cada uno.

4. Vía Colectora Tipo II (Colectora Especial).


Una calzada de 9 metros.
Dos (2) zonas verdes de 2.5 metros cada una.
Dos (2) andenes de 2 metros cada uno.
Dos (2) antejardines de 5 metros cada uno.

5. Vía Colectora Tipo III.


Una calzada de 7,20 metros.
Dos (2) zonas verdes de 1,50 metros cada una.
Dos (2) andenes de 2.0 metros cada uno.
Dos (2) antejardines o retiros de 3 m. cada uno.

6. Vía Paisajística Tipo I.


Una calzada de 7.0 metros.
Dos (2) andenes como zonas peatonales de 2.0 m. c/u.
Dos (2) antejardines o retiros de 5 metros c/u.

7. Vía Paisajística Tipo II.


Una zona verde de 2.5 metros, destinada como separación entre la vía principal y la ciclovía.
Una ciclovía de 3.5 metros, la cual se localizará paralela a la zona de protección.

8. Vía Peatonal Tipo I.


Una zona verde central de 6.00 metros de ancho.
Dos (2) andenes de 1.50 metros cada uno.

9. Vía Peatonal Tipo II.


Una zona verde de 8.0 metros.
Dos (2) andenes de 1.50 metros cada uno.

10. Corredor de Transporte Masivo Metropolitano.


Un canal de transporte masivo mínimo de 7.00 metros.
Dos (2) separadores laterales de 3.00 metros c/u.
Dos (2) calzadas de servicio de 7.20 metros c/u.
Dos (2) andenes de 6.30 metros c/u.

11. Vías Semipeatonales.


Se incluyen dentro de esta categoría las carreras 7ª y 8ª, entre las calles 11 (Avenida del Ferrocarril) y
la calle 25 y la calle 19 entre la carreras 13 y 7ª, cuya sección definitiva será la propuesta por la
Empresa de Renovación Urbana de Pereira, previo visto bueno del Comité Técnico Interinstitucional.
En ningún caso la sección entre paramentos podrá ser inferior a 13.50 m, para las construcciones
nuevas en las carreras 7ª y 8ª, y a 15 m. entre paramentos en la calle 19

Parágrafo 1. Para la vía Peatonal Tipo I, la sección de la zona verde no podrá ser endurecida.

53
Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA

Parágrafo 2. Para las vías peatonales Tipo II, la sección de la zona verde podrá ser endurecida hasta un
ancho máximo de 6.0 metros; conservándose así dos (2) zonas verdes de un (1) metro cada una y dos (2)
andenes de 1.5 metros cada una.

Parágrafo 3. La distancia mínima entre paramentos a construcciones para el corredor de transporte


masivo será de 40 m., sin embargo, en la etapa de diseño del corredor se podrán ajustar los elementos
que conforman su sección pero conservando esta distancia, previo visto bueno del Comité Técnico
Interinstitucional.

Parágrafo 4. Cuando no se especifique en determinados tramos viales modificaciones a las secciones


de vías, se deberán usar como mínimo las secciones correspondientes, de acuerdo a las consignadas en
este artículo.

Parágrafo 5. Las vías paisajísticas tipo II pueden hacer parte de las zonas de protección ambiental;
siempre y cuando la franja para la vía no esté en terrenos con pendientes superiores al 40% y no
impliquen la tala de los bosques de la zona de protección; y será el Comité Técnico Interinstitucional quien
recomendará la conveniencia o no.
Parágrafo 6. La definición de las secciones viales de los sectores del Centro y Sur-occidente de la ciudad
se encuentran consignadas en el anexo de secciones viales del Documento Técnico de Soporte. En caso
de tramos viales no consignados en este anexo la definición de la sección se regirá según el plano No. 17
del “Sistema Vial”.

Parágrafo 7. Cuando la sección de la vía no se encuentre definida en los anexos del Documento Técnico
de Soporte como tampoco en el plano No. 17 del “Sistema Vial”, la definición de dicha sección se dará
según el Plano No. 13 “Zonificación de Andenes”, para este caso se asume la sección de la calzada
existente, mientras que el ancho de los andenes será el que aparece en dicho plano.

Parágrafo 8. En zonas definidas de tratamiento se deberá considerar en la definición de la sección de la


vía, además de las disposiciones anteriores, los retiros de antejardines si la norma así lo exige.

ARTICULO 124. La Administración Municipal de Pereira, adoptará las modificaciones y ajustes


correspondientes a la definición de los ejes viales, secciones, usos del suelo, normas urbanísticas y
complementarias, que se requieran precisar. Dicha adopción deberá contar con el visto bueno del Comité
Técnico Interinstitucional, el cual evaluará las propuestas de modificaciones correspondientes, teniendo
en cuenta las políticas diseñadas en el Plan de Ordenamiento Territorial

Parágrafo Transitorio. Facúltase al Señor Alcalde por un término de seis (6) meses y previo concepto
del Comité Técnico Interinstitucional, para que modifique y adopte los trazados definitivos, los usos del
suelo y su reglamentación a las obras que se relacionan a continuación y se adelantan por el Instituto
Municipal de Valorización, INDUVAL, las cuales se ejecutan con los recursos provenientes de la venta de la
telefónica, como son: Avenida Belalcázar en todo su recorrido, vía de acceso al barrio El Poblado entre el
Colegio Deogracias Cardona y el acceso al barrio El Poblado II Etapa y el Barrio Hamburgo, la carrera 6ª.
entre el Viaducto y la calle 14 y las calles 95 y 97 entre la Avenida 30 de Agosto y la Avenida de Las
Américas.

ARTICULO 125. Una vez aprobado el Macroproyecto del Sistema Integrado de Transporte Metropolitano
a través del Area Metropolitana Centro Occidente, la incorporación al Plan de Ordenamiento Territorial, se
someterá a una revisión formal, de acuerdo con las disposiciones contenidas en la Ley 388 de 1997.

ARTICULO 126. Todos los proyectos que sean ejecutados en el Municipio de Pereira, a través de las
entidades metropolitanas, municipales, departamentales o nacionales o entidades privadas, deberán
someterse a las disposiciones del Plan de Ordenamiento Territorial.

Parágrafo 1. En caso de que los proyectos requieran ajustes por razones topográficas o técnicas, se
deberán someter a la evaluación y aprobación del Comité Técnico Interinstitucional para su ejecución.

Parágrafo 2. En caso de ajustes a los trazados viales que requieran ser revaluadas por razones
topográficas o por encontrarse en sectores altamente consolidados, su ajuste correspondiente deberá ser
aprobado por el Comité Técnico Interinstitucional.

54
Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA

ARTÍCULO 127. SECCIONES VIALES. Adoptar las secciones viales contenidas en el anexo Secciones
Viales del Documento Técnico de Soporte para algunas vías de la ciudad. Debido a las características
técnicas especiales de éstas en cuanto a condiciones de localización, diseño y topografía.

ARTÍCULO 128. Los nuevos proyectos viales del sistema vial primario o secundario cuyas vías posean
dos calzadas, que vayan a ser construidos en el área urbana y de expansión del Municipio, podrán
ampliar calzadas a futuro de 9.00 metros cada una, reduciendo para ello la zona verde y el separador
central, previo concepto del Comité Técnico Interinstitucional.

ARTÍCULO 129. En caso de presentarse un sismo que ocasione daños no estructurales a las
edificaciones, se permitirá conservar el paramento existente, siempre y cuando no se vaya a alterar el
diseño de la edificación, ni el índice de ocupación y/o construcción. De presentarse daños estructurales
en la fachada, el nuevo paramento será el correspondiente a la sección de la vía contenida en el Plan Vial.

ARTÍCULO 130. DESCRIPCIÓN DE LOS PROGRAMAS DEL PLAN VIAL Y DE TRANSPORTE. Para el
desarrollo de los programas de la estructura vial y de transporte del Municipio de Pereira, se ejecutarán a
corto, mediano y largo plazo, las siguientes acciones:

A corto plazo:

1. Calle 95, entre la Av. 30 de Agosto y la Av. Villa Olímpica.


2. Calle 97, entre la Av. Consota y la Av. de Las Américas.
3. Puente sobre el río Consota, para darle continuidad a la Calle 83 con el sector de Corales.
4. Conexión Av. de Las Américas - Av. San Mateo.
5. Vía de acceso al barrio El Poblado.
6. Vía de Conexión Gaviotas - Boston.
7. Vía de Conexión Ciudadela Comfamiliar - Vía Altagracia.
8. Vía de Conexión Barrio Guayacanes - Barrio El Cardal.
9. Vía la Cuchilla de los Castro, entre el Barrio El Libertador y el Barrio Villa del Sur.
10. Construcción de la Av. Belalcázar, entre la Intersección de la calle 25 bis con carrera 12 y la calle
21.
11. Ampliación carrera 6ª entre calles 11 y 14, contiguo al Viaducto.
12. Semi- Peatonalización de las carreras 7ª y 8ª entre el Parque El Lago Uribe Uribe y la Av. del
Ferrocarril.
13. Semi-Peatonalización de la calle 19 entre la Plaza de Bolívar y el Parque Olaya Herrera.

A mediano plazo y largo plazo.

14. Ampliación carrera 10 y 11entre calles 13 y 14.


15. Avenida Egoyá. carrera 12 bis, dsde el parque La Rebeca, hasta carrera 8ª.
16. Conexión carrera 15 Avenida 30 de Agosto calle 33.
1. Vía Malhabar.
2. Avenida de Las Américas.
3. Conexión Av. Belalcázar - Av. de Las Américas (calzada norte).
4. Conexión Av. Belalcázar - Av. de Las Américas (calzada sur), puente sobre la calle 23.
5. Construcción puente sobre la calle 13, entre la carrera 11 bis y la Av. Circunvalar.
6. Av. Villa Olímpica, entre la Glorieta del Estadio y la Glorieta de Mercasa.
7. Ampliación de la calle 21, entre la carrera 8ª y la carrera 3ª.
17. Vía Paisajística del Parque El Vergel (Paisajística).
18. Vía de Conexión Paisajística Poblado I Etapa - Poblado II Etapa (Paisajística).
19. Vía de Conexión Urbanización Hamburgo - Urbanización Poblado II Etapa.
8. Vía de Conexión carrera 16 bis barrio Centenario y carrera 16 bis barrio San Nicolás.
20. Anillo Perimetral Estadio.
21. Avenida Consota (VAS-2), en los siguientes tramos:
a- Avenida de Las Américas (Acceso a Cuba) - Intersección Barrio Alfa.
b- Carrera 16 entre Glorieta Av. Villa Olímpica - Calle 97.
c- Carrera 16 entre calle 97 - calle 100.
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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA

d- Carrera 16 entre calle 100 - calle 105 (Glorieta).


e- Carrera 16 entre Glorieta calle 105 - proyección vía al Tigre.
22. Calle 82 entre la Av. 30 de Agosto - Intersección Barrio Alfa.
23. Prolongación de la Av. del Río, desde el puente Mosquera hasta Interceptar la Avenida. Santander
en el sector de la antigua planta de Agafano.
24. La calle 50 entre la carrera 11 y la Av. de Las Américas.
25. Conexión calle 50 - calle 41.
26. Calle 94, entre la Av. 30 de Agosto y la Av. De las Américas.
27. Calle 105, entre la Av. 30 de Agosto y la Glorieta de la calle 105.
28. Vía Nuevo Rocío.

CAPÍTULO XIV
SISTEMA AMBIENTAL DEL COMPONENTE URBANO
CONSTITUCIÓN, CARACTERÍSTICAS BÁSICAS, DIMENSIONES, LOCALIZACIÓN,
PLANES Y PROGRAMAS

ARTÍCULO 131. Para una correcta aplicación e interpretación de las disposiciones contenidas en este
Acuerdo en todo lo relacionado con asuntos ambientales, se tendrá en cuenta como norma de superior
jerarquía, las contenidas en la Resolución No. 1245 del 31 de diciembre de 1.998, expedida por la
Corporación Autónoma Regional de Risaralda CARDER.

ARTÍCULO 132. El Sistema Ambiental Urbano del Municipio de Pereira está constituido por los siguientes
suelos de protección ambiental, localizados en el suelo urbano y de expansión.

a. El Área Natural Protegida Municipal Mirador – Canceles.


b. Los tramos urbanos de los ríos Otún y Consota.
c. El Jardín Botánico de la Universidad Tecnológica de Pereira.
d. El Jardín Ambiental Consota.
e. Los cauces y áreas forestales protectoras de todos los drenajes permanentes.
f. Los suelos expuestos a amenazas por inundaciones y deslizamientos.

ARTÍCULO 133. Los procesos de urbanización de los terrenos localizados en la zona de expansión urbana
y en los terrenos sin desarrollar localizados dentro del perímetro urbano, deben involucrar el componente
ambiental para minimizar los impactos ambientales negativos y sujetarse a los siguientes principios:

1. Incorporar el componente de prevención de riesgos.


2. El paisaje, entendido como el conjunto de elementos naturales como el relieve, los bosques y las
aguas, y será objeto de protección especial por ser patrimonio común.
3. La destinación de terrenos a la construcción de vivienda, se sujetará a la disponibilidad definida de
los servicios públicos domiciliarios de acueducto y saneamiento básico.
4. Determinar áreas para localizar las actividades que por su naturaleza son incompatibles con la
vivienda.

ARTÍCULO 134. DELIMITACIÓN DE LOS SUELOS DE PROTECCIÓN. Todos los proyectos de


parcelación, urbanización y construcción deben demarcar con exactitud los suelos de protección
56
Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA

correspondientes a las áreas forestales protectoras de las corrientes hídricas permanentes y a los suelos
expuestos a amenaza por inundación y deslizamiento. La demarcación estará a cargo del responsable del
proyecto y se realizará sobre un levantamiento topográfico detallado y a escala adecuada, con base en
los mapas generales y los criterios técnicos contenidos en el presente Acuerdo y su respectivo documento
técnico. La demarcación de las áreas en mención serán avaladas por la entidad ambiental competente.

Parágrafo. Los suelos de protección ambiental que se recibirán como áreas de cesión dentro del Sistema
de Espacio Público y Equipamiento Colectivo, deberán ser delimitados por una vía perimetral de uso
público de amortiguación ambiental y mitigación de riesgos. Esta vía podrá tener una sección de vía
vehicular del plan vial cuando las condiciones del terreno lo permitan, o tendrá como mínimo una sección
de vía tipo paisajística tipo II. En este último caso su área será incluida dentro del área de cesión del
corredor ambiental.

ARTÍCULO 135. CONSERVACIÓN DE LA CALIDAD DEL RECURSO HÍDRICO. Los interesados en


desarrollar proyectos de urbanizaciones y edificaciones de vivienda, deberán acreditar que dentro del
término de vigencia de la licencia urbanística, contarán con la disponibilidad definida de los servicios
públicos domiciliarios de acueducto y saneamiento básico, entendiendo éste, como la recolección,
transporte, tratamiento y disposición final de los residuos líquidos y sólidos.

ARTÍCULO 136. PROTECCIÓN DE LOS BOSQUES. En los proyectos de parcelación, urbanización y


construcción donde se haya autorizado un aprovechamiento forestal único por parte de la CARDER, el
urbanizador deberá como medida de compensación, plantar un área equivalente al doble del área
erradicada.

Parágrafo. La plantación efectuada como compensación deberá hacerse mediante el sistema de


plántulas y con las especies recomendadas por parte de la CARDER.

ARTÍCULO 137. EJECUCIÓN DE LLENOS EN DRENAJES INTERMITENTES. En los procesos de


adecuación de terrenos, las áreas que corresponden a drenajes intermitentes (de aguas lluvias
únicamente) podrán ser utilizadas para la disposición del material de corte, bajo las siguientes
condiciones geotécnicas e hidrotécnicas generales que garanticen su función de receptor y conductor de
aguas de escorrentía, previo permiso de ocupación de cauce y aprobación de la respectiva obra hidráulica
por parte de la CARDER.

a. Antes de depositar el material, se debe retirar el material orgánico del fondo y proveer el drenaje
de un filtro con capacidad suficiente para captar y conducir hasta un drenaje permanente, las aguas
de infiltración de la zona. El diseño y la capacidad hidráulica de los drenes deben ser el resultado de
un estudio hidrológico previo. Además, será de estricto cumplimiento la realización de obras de
control de aguas superficiales para las zonas donde se favorezca la recarga del relleno.

b. Los llenos deben ser confinados entre dos laderas y debidamente estabilizados frontalmente.

c. Debe dejarse una zona verde o semidura, libre de construcciones, encima de los filtros y tuberías
necesarias para el manejo de aguas de escorrentía e infiltración, con el fin de permitir la inspección
futura de los mismos. El ancho de la zona libre de construcciones, a partir del eje de la tubería, será
equivalente a la altura del lleno sobre ella, formando así un ángulo de 45º. Se permitirá únicamente
sobre ella, la construcción de vías, zonas de parqueo, senderos y áreas recreativas.

d. Las zonas de lleno por fuera de esta restricción podrán ser ocupadas por edificaciones,
sujetándose a la Ley 400 de 1997 y el Decreto No. 33 de 1998 “Normas Colombianas de Diseño y
Construcción Sismo Resistente” y la autoridad ambiental competente, según el estudio de
Microzonificación Sísmica.

e.Los llenos realizados con suelo orgánico o con materiales no seleccionados, sólo podrán destinarse
a zonas verdes.

ARTÍCULO 138. EJECUCIÓN DE LLENOS A MEDIA LADERA

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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
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a.Se admitirán llenos a media ladera en pendientes que no superen el 40%, siempre y cuando sean
confinados, para garantizar su estabilidad bajo condiciones de saturación y durante eventos
sísmicos.
b. En los llenos a media ladera, no podrán construirse edificaciones ni ubicar obras viales o
de infraestructura de redes de conducción de agua potable, alcantarillado y gas domiciliario.
c.En las zonas de ladera, donde se han depositado materiales resultantes de explanaciones, las
construcciones deberán respetar un retiro obligatorio mínimo de 10 metros a partir de la cresta
natural de la ladera; esta franja sólo podrá destinarse a vías y zonas verdes.

ARTÍCULO 139. DELIMITACIÓN DE LOS SUELOS DE PROTECCIÓN POR AMENAZA NATURAL. Los
suelos correspondientes a las llanuras aluviales recientes de los ríos y quebradas, señaladas en el mapa
de “Suelos Expuestos a Amenaza Hidrológica” plano No. 14ª. y “Formaciones Superficiales del Área
Urbana de Pereira” plano No. 14B. bajo la convención “Qa10”, se declaran como suelos de protección
ambiental por susceptibilidad a inundación. En ellos, la zona de amenaza alta de inundación, no mitigable
o no mitigada, corresponde a la franja de terreno hasta la línea de niveles máximos de inundación para
períodos de retorno de 50 años.

Los suelos correspondientes a las laderas con pendientes superiores al 60% y las laderas con marcada
inestabilidad geológica, mostrando evidencias de fenómenos de remoción en masa, o procesos de erosión
severa, se declaran como “Suelo de Protección Ambiental por susceptibilidad a fenómenos de remoción
en masa”. Estos suelos se encuentran delimitados en el plano No. 14 que contiene las “Areas de
Protección por Riesgo Hidrológico y Geotécnico”.

ARTÍCULO 140. Todos los proyectos de construcción que se adelanten en las áreas identificadas como
de relleno antrópico de acuerdo con el plano No. 14B que se adopta mediante este acto administrativo,
deberán contar con un estudio técnico que determine si es suelo natural o lleno; y de acuerdo con las
características del suelo se aplicará la normatividad vigente de conformidad con la Ley 400/97 y sus
decretos reglamentarios.

Parágrafo. En caso de encontrarse los dos tipos de suelo en un mismo predio, la cimentación de la
estructura debe quedar sobre el mismo tipo de material (relleno o suelo natural) para evitar que los
asentamientos diferenciales de uno y otro puedan inducir agrietamientos e inestabilidades sobre las
construcciones.

ARTÍCULO 141. SEPARACIÓN ENTRE ESTRUCTURAS ADYACENTES.

1. Toda nueva edificación deberá separarse de cada uno de los linderos una distancia mínima igual
al 1% de su altura total; cuando éstos estén sin construir.
2. Cuando el o los predios colindantes se encuentren construidos, la nueva edificación deberá
separarse de los linderos de los predios colindantes construidos en una distancia mínima igual al 1,5%
de su altura total.
3. En los dos casos anteriores, la distancia de separación nunca será menor a cinco (5) cm,
independientemente de la altura de la nueva edificación.
4. El espacio resultado de la separación entre edificaciones no podrá ser utilizado para el paso de
tuberías o ductos ni ocupado por ningún elemento de mampostería que pudiera impedir su función.

CAPÍTULO XV
SISTEMA DE SERVICIOS PÚBLICOS DOMICILIARIOS DEL COMPONENTE URBANO
CONSTITUCIÓN, CARACTERÍSTICAS BÁSICAS, DIMENSIONES, LOCALIZACIÓN,
PLANES Y PROGRAMAS

ARTÍCULO 142. CONSTITUCIÓN. El Sistema de Servicios Públicos Domiciliarios del Municipio de


Pereira está compuesto por el conjunto de servicios de acueducto, alcantarillado, aseo, energía eléctrica,
telefonía pública básica conmutada, telefonía móvil rural y distribución de gas combustible, que
garantizan una mejor calidad de vida, asegurando una dinámica fuerte de la economía de producción.

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Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA

ARTÍCULO 143. CARACTERÍSTICAS BÁSICAS.

1- Estar sujeto a las previsiones del Plan de Ordenamiento Territorial.


2- Prever la disponibilidad de los servicios públicos a corto y mediano plazo (3 y 6 años
respectivamente), de acuerdo con las proyecciones poblacionales y con las reservas hídricas y
energéticas según sea el caso.
3- Identificar las necesidades más urgentes de servicios públicos de la población, en el casco urbano,
logrando un saneamiento básico de las microcuencas que abastecen los acueductos.
4- Establecer políticas claras para la sana competencia de prestación de los servicios públicos
domiciliarios.
5- Establecer políticas claras que garanticen la ejecución de obras tendientes a la prestación de los
servicios, acorde con las disposiciones legales y las consignadas en el Plan de Ordenamiento
Territorial.

ARTÍCULO 144. DIMENSIONES. La infraestructura de servicios públicos domiciliarios, en el Municipio


de Pereira, se encuentra establecida y dimensionada en los planos que se enumeran a continuación, y
que hacen parte integral del presente acuerdo:

1. Sistema de Acueducto, Componente Urbano - Plano N° 16B.


2. Sistema de Alcantarillado, Componente Urbano - Plano N° 16C.
3. Sistema Eléctrico, Componente Urbano - Plano N° 16D.
4. Sistema de Telecomunicaciones 1, Componente Urbano - Plano N° 16.
5. Sistema de Telecomunicaciones 2, Componente Urbano - Plano N° 16A.

Parágrafo. Las dimensiones de la infraestructura necesaria, para la buena prestación de los servicios en
la zona urbana y de expansión, se encuentra establecida en cada uno de los Planes Maestros de los
sistemas de servicios públicos domiciliarios.

ARTÍCULO 145. LOCALIZACIÓN. La infraestructura de servicios públicos para el Municipio de Pereira,


en la zona urbana y de expansión urbana, obedece a los siguientes parámetros para su ubicación:

1- Coherencia entre la ubicación de áreas del sistema vial, las zonas de protección y la localización del
sistema de servicios públicos domiciliarios.
2- La localización del sistema de servicios públicos a las previsiones de requerimientos futuros.
3- La reserva de fajas para localización futura del sistema de servicios públicos, obedece a
los requerimientos de áreas según el dimensionamiento del mismo.

Parágrafo. Esta localización se encuentra establecida en el Documento Técnico de Soporte y en los


planos correspondientes de los servicios y que hacen parte integral del presente Acuerdo, los cuales se
relacionan en el artículo anterior.

ARTÍCULO 146. DESCRIPCIÓN DEL PLAN DEL SERVICIO DE ACUEDUCTO. El plan del sistema de
servicio público de acueducto se ejecutará en el suelo urbano y de expansión urbana, según las
siguientes consideraciones:

1- Circuitos de Acueducto:

CIRCUITO TANQUE VOLUMEN (M3) COTA TANQUE


(m.s.n.m.)
Centro Canceles 10.000,oo 1.478,oo
Otún - Consota Corea I y II 20.000,oo 1.463,oo
Popular Modelo Canceles 10.000,oo 1.478,oo
Universidad Canceles 10.000,oo 1.478,oo
Villa Santana Santana 1.300,oo 1.585,oo
Huertas Huertas 2.600,oo 1.475,oo
Rocío Rocío 5.000,oo 1.425,oo
Naranjito Naranjito 8.100,oo 1.375,oo
San Marcos Naranjito 8.100,oo 1.375,oo
Batallón Imelca 6.700,oo 1.375,oo
San Joaquín Naranjito 8.100,oo 1.375,oo

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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
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Santa Marta San Cayetano 5.400,oo 1.285,oo


Belmonte Matecaña 4.800,oo 1.325,oo
Aeropuerto Imelca 6.700,oo 1.375,oo
Ciudadela del Café Imelca 6.700,oo 1.375,oo
Cerritos I San Cayetano 5.400,oo 1.285,oo

En este caso cada uno de los circuitos que conforman la red primaria y secundaria serán abastecidos por
tanques independientes.

2- Población y Demanda Total por Circuitos

CIRCUITO AREA POBLACIÓN DEMANDA TOTAL


(Has) POR (l.p.s.)
CIRCUITO
Centro 177,38 47.038,oo 168,18
Otún - Consota 788,00 188.715,oo 712,02
Popular Modelo 24,88 5.979,oo 19,29
Universidad 292,50 55.031,oo 178,47
Villa Santana 48,54 12.245,oo 59,48
Huertas 258,10 33.565,oo 109,85
Rocío 317,50 61.335,oo 200,74

CIRCUITO AREA POBLACIÓN DEMANDA TOTAL


(Has) POR (l.p.s.)
CIRCUITO
Naranjito 412,00 75.742,oo 244,45
San Marcos 137,50 29.209,oo 93,86
Batallón 340,50 81.871,oo 263,86
San Joaquín 492,50 71.023,oo 242,58
Santa Marta 491,25 65.294,oo 228,00
Belmonte 285,75 50.981,oo 171,25
Aeropuerto 326,00 28.443,oo 101,10
Ciudadela del Café 141,50 37.236,oo 120,39

3- Optimización el antiguo canal de conducción, localizado en la vereda San José.


4- Optimización del funcionamiento hidráulico en la operación de los tanques de compensación y
almacenamiento de Canceles y Corea, cambiando la salida lateral existente por una salida de fondo.
5- Construcción y puesta en marcha de la planta de tratamiento Písamo III.
6- Optimización de las plantas de tratamiento existentes.
7- Programa de Agua no Contabilizada el cual contempla:

a- Instalación de macromedidores en las 4 plantas de potabilización, en la captación, en los 6 tanques


de distribución y en las principales tuberías de conducción.
b- Programa de detección y reparación de fugas en el sistema; reducción y control de pérdidas de
agua, proporcionalmente a la proyección de la demanda, para reducirlas del 36% al 30% a finales
del 2.003.
c- Instalación de aproximadamente 110.000 medidores domiciliarios de diámetros 1/2" y 3/4" durante
5 años, a partir de 1.999.
d- Instalación de aproximadamente 430 medidores de diámetros 1" a 3" para grandes consumidores,
especialmente comerciales e industriales.

8- Construcción de tanques de distribución el cual contempla:


La construcción de 5 tanques superficiales de concreto armado con capacidad total o combinada de
13.500 m3, los cuales serán: Tanque Imelca II (2.700 m3) y la primera etapa de los tanques Naranjito
(2.700 m3), Matecaña (2.400 m3) y San Cayetano módulos I y II (5.700 m3) con sus respectivas
estructuras de control.
9. Renovación de redes por insuficiencia hidráulica y obsolescencia del circuito Otún - Consota, en una
longitud de 1.700 m.
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Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA

10-.Instalación de 3 tuberías de conducción en diámetros de 36", 12" a 24", de 11 kilómetros de longitud,


así:

a- Red expresa suroriental: Canceles-Rocío-Naranjito-San Marcos, de longitud 9.135 m. y diámetros


entre 12” y 24”. Esta tubería abastece los circuitos San Marcos, Naranjito, Rocío y Universidad.
b- Red Matecaña - Villa Olímpica, de longitud 1.650 m. y diámetros entre 12" y 16"; permite abastecer
los circuitos Batallón y San Joaquín.
c. Red Gaseosas Lux-Idema, de longitud de 1.050 m. y diámetros entre 8” y 16”, permite abastecer
los circuitos Belmonte, Santa Marta y Cerritos I.

11- Instalación de redes de distribución en diferente barrios, en una longitud de 28 Km de tubería y


diámetros entre 3” y 20”.
12- Construcción de la planta de tratamiento de agua potable de Santana ubicada en el barrio Villa
Santana, en el sector de Las Mercedes, del Municipio de Pereira. La cual permitirá la distribución de
agua potable para Pereira y Dosquebradas.
13- Construcción Estación de Bombeo y red de impulsión desde el primer módulo de la planta de
tratamiento Santana hasta los tanques de almacenamiento, con el fin de abastecer nuevos sectores.

ARTÍCULO 147. DESCRIPCIÓN DEL PLAN DEL SERVICIO DE ALCANTARILLADO. El plan del sistema
de servicio público de alcantarillado, se ejecutará en suelo urbano y de expansión urbana, de acuerdo con
el Plan de Inversiones y al Cronograma establecido en el Plan Maestro de Acueducto y Alcantarillado del
Municipio de Pereira; además se tendrá en cuenta la siguiente consideración:

1- En el sistema de alcantarillado la disponibilidad de servicios se encuentra ligada al saneamiento


hídrico, el cual contempla como política primordial la construcción de interceptores-colectores
paralelos a los ríos y quebradas presentes en la zona urbana y en las zonas de expansión urbana,
como son:

a- Instalación de 33 colectores de refuerzo, con tuberías de concreto simple y armado, de


diámetros 10" a 56" y longitud de 10 kilómetros, que drenaran a la cuenca del río Otún; incluyendo
la construcción de 47 estructuras de separación de aguas residuales de aguas lluvias.
b- Instalación de 63 colectores de refuerzo con tuberías de concreto simple y armado de
diámetros 10" a 52" y 7.0 kilómetros de longitud total que drenarían al río Consota y varios de sus
afluentes, incluyendo 108 estructuras de separación.
c- Renovación de redes de alcantarillado combinado, de diámetros entre 8” y 30”, y 14
kilómetros de longitud, en diferentes barrios de la ciudad.
d- Construcción de Interceptores de aguas residuales, de 28,40 kilómetros de longitud, en
tubería de concreto simple y armado de diámetro 8" a 36" a lo largo de 12 quebradas en la zona
urbana de la ciudad.
d- Instalación de tuberías de concreto simple y armado de diámetro entre 10" y 52" y
longitud 26,10 Kms, a lo largo de los ríos Otún en su margen izquierda y el río Consota en sus dos
márgenes, conectándolos hasta la futura planta de tratamiento de aguas residuales.
Esta tubería y la planta de tratamiento de aguas residuales se construirán por el sistema BOOT
(Financiación, construcción, operación y transferencia por parte de un operador privado) o similar.
e- Construcción de canalización abierta de 1,10 kilómetros y sección 3.50 x 4.0 m en
concreto armado, en la quebrada el Oso, hasta su vertimiento en el río Consota.
e- Construcción de un canal de 3,40 kilómetros de longitud y sección de 5,00 x 2,70 metros,
en concreto armado sobre una parte de la quebrada La Dulcera hasta su vertimiento en el río
Consota.
f- Construcción de la Planta de tratamiento sistema Otún - I Etapa.
g- Construcción de la Planta de tratamiento sistema Consota - I Etapa.
h- Realizar las obras de estabilización de taludes y control de erosión superficial y
empradización entre otras, para proteger ambientalmente los tramos de ocho(8) quebradas donde
se construirán los interceptores de aguas residuales.
i- Desarrollar el plan de manejo ambiental de la cuenca media y alta del río Otún, que
incluirá un programa de educación ambiental y La reubicación de 190 familias en terrenos ya
obtenidos por la municipalidad.
j- Construcción de las obras de protección ambiental en la quebrada La Dulcera y en ciertos
tramos de los ríos Otún y Consota, incluyendo la reubicación de aproximadamente 150 familias.

61
Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA

k- Restringir todo tipo de construcción a lo largo del Colector Egoyá, en una franja de 12 m. a
cada lado, medidos a partir del eje del colector, de tal forma que se permita realizar las obras de
operación y mantenimiento pertinentes a este colector en el sector comprendido entre la Avenida
del Ferrocarril sector calle 11 y la calle 27. A partir de la calle 27 hasta Turín se considerarán las
ampliaciones estipuladas por normas de vías en cada una de ellas, como zona de protección.

ARTÍCULO 148. DESCRIPCIÓN DEL PLAN DEL SERVICIO DE ENERGÍA. El plan del sistema de
servicio público de energía se ejecutará en el suelo urbano y de expansión urbana, según las siguientes
consideraciones.

A. Ampliar los anillos existentes y redes a 33 KV. y 13.2 KV. y secundarias.


B. Ampliar la Subestación Dosquebradas a 115 KV.
C. Recuperar la microcentral de Dosquebradas (denominada Dosquebraditas), con la utilización de
una parte del canal existente en una forma óptima, aguas arriba del puente Mosquera, como se
muestra en el plano correspondiente. La captación para este proyecto se realizará sobre la cota 1418
m.s.n.m, utilizando el canal existente que conducirá el agua hasta el sitio de la generación sobre la
cota 1388 m.s.n.m. El caudal del río Otún en el sitio de la captación es de 9.00 M 3/segundo, y permitirá
una generación de 2.30 MW.
D. Ampliar la generación de Belmonte. La captación para este proyecto se realizará sobre la cota
1.289 m.s.n.m. desde donde se conducirá el agua hasta el sitio de la generación sobre la cota 1.135
m.s.n.m. El caudal del río Otún en el sitio de la captación es de 13,80 M 3/segundo, y permitirá una
generación de 12,80 MW.

ARTÍCULO 149. DESCRIPCIÓN DEL PLAN DEL SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES. El plan del
sistema de servicio público de telecomunicaciones, podrá ser ejecutado en el suelo urbano y de
expansión urbana, por empresas de carácter público, privado o mixto; las cuales podrán prestar entre
otros los siguientes servicios:

a. Instalación fibra óptica RDSI (integración de voz, datos e imagen).


b. Reposición y Optimización líneas primarias y secundarias.
c. Prestación de los otros servicios de valor agregado a todo el Municipio de Pereira, como es:
 Prestación del servicio de Internet
 Prestación del servicio de Correo Electrónico a través de Internet.
 Prestación del servicio de Telefonía virtual y buzón de voz.
 Valor agregado nacional.
 TV Cable.
 Trunking.
 Larga distancia.

ARTÍCULO 150. DESCRIPCIÓN DEL PLAN DEL SERVICIO DE ASEO. El plan del sistema de servicio
público de aseo se ejecutará en el suelo urbano y de expansión urbana, según las siguientes
consideraciones.

1- Realizar proyectos de reciclaje dentro del programa de renovación urbana.


2- Realizar estudios para la localización de nuevos rellenos sanitarios.
3- Adquisición de vehículos compactadores.
4- Adquisición de vehículo incinerador de residuos peligrosos.
5- Determinar como sitios de escombreras, a nivel municipal, los siguientes sectores:

a- En el sector de Perla del Sur donde se contempla un lote con un área aproximada de 2,80 hectáreas
y una capacidad de almacenamiento de escombros de 216.000 m3.
b- En los 2.500 lotes, en el sector de la hacienda Cuba, se contempla un lote con un área aproximada
de 1,17 hectáreas y una capacidad de almacenamiento de escombros de 93.600 m3.
c- En el acceso al barrio El Poblado, en el sector aledaño a la propuesta vial de acceso a este barrio,
se contempla un lote con un área aproximada de 4,13 hectáreas y una capacidad de
almacenamiento de escombros de 330.400 m3.

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Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA

d- En Cerritos, en el sector de Santa Barbara (actualmente en funcionamiento), se contempla un lote


con un área aproximada de 4,00 hectáreas y una capacidad de almacenamiento de escombros de
500.000 m3.
e- En el barrio Boston, en el sector aledaño a la propuesta de conexión vial que se tiene entre los
barrios Boston y Gaviotas, se contempla un lote con un área aproximada de 2,75 hectáreas y una
capacidad de almacenamiento de escombros de 220.000 m3.

Los sitios destinados para la disposición final de escombros están en la posibilidad de almacenar
1'360.000 m3 de escombros, durante la vigencia del Plan.

ARTÍCULO 151. DESCRIPCIÓN DEL PLAN DEL SERVICIO PÚBLICO DE GAS DOMICILIARIO.
Adóptase como objetivos a corto y mediano plazo (3 y 6 años), dentro del plan de ejecución del servicio
público de gas domiciliario en las zonas urbana y de expansión urbana lo siguiente:

La disponibilidad de redes primarias y secundarias de servicios públicos al interior del perímetro urbano y
en las zonas de expansión urbana será de la siguiente manera:

1. Construcción de 40.000 redes internas y centros de medición de gas natural para el sector residencial
y comercial del área urbana.
2. Construcción de 240.000 ml de red de distribución de polietileno de media presión operando a 60 Lbs.
y debiendo ser construidas en primera instancia en la zona verde, andenes y calzadas.
Adicionalmente, se construirán los cruces aéreos necesarios para la continuidad del trazado de la red
de distribución, construidos mediante obras separadas y obras complementarias en los puentes,
cumpliendo con la Ley 142/94 y la 388/97.
3. Construcción de estaciones de regulación y medición de aquellas industrias que soliciten el servicio,
las que dependiendo de su ubicación, deberán ser construidas en espacio privado o público, cuando
las condiciones técnicas así lo determinen y obtengan el respectivo permiso del municipio, de ser el
caso.
4. Construcción de tres (3) estaciones de servicio de gas natural vehicular, cuya ubicación será definida
posteriormente por un estudio técnico.
5. Se gestionarán acuerdos con las entidades competentes para la posibilidad de utilizar gas natural en la
iluminación de los parques.

Parágrafo 1. Toda empresa de gas deberá tener un plan de contingencia que debe cumplir a cabalidad,
teniendo en cuenta las normas sismoresistentes vigentes, el Decreto No. 386 de Zonificación Sísmica de
Pereira del 28 de febrero del 2.000; este Plan deberá ser revisado y ajustado anualmente, en coordinación
con las entidades de control y socorro del municipio.

Parágrafo 2. Las construcciones de redes internas de gas natural deben cumplir con la norma técnica
Incontec 2505 o las que le sustituyen o complementan.

Parágrafo 3. El cronograma constructivo será concordante con la aceptación del servicio por parte de
los usuarios potenciales.

CAPÍTULO XVI
SISTEMA DEL ESPACIO PÚBLICO DEL COMPONENTE URBANO
CONFORMACIÓN, CARACTERÍSTICAS BÁSICAS, DIMENSIONES, LOCALIZACIÓN
PLANES Y PROGRAMAS

ARTÍCULO 152. CONFORMACIÓN. El Sistema de Espacios Públicos en el Componente Urbano estará


constituido por los espacios recreativos, turísticos y las zonas verdes, los corredores ambientales a
implementar en el corto y mediano plazo, dentro del perímetro urbano y las zonas de expansión
urbana.

Se estructura a partir de dos subsistemas principales: El Subsistema Verde y Recreativo y El


Subsistema Vial. Todos los elementos constitutivos del Componente Urbano del Sistema de Espacios
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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
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Públicos se encuentran localizados en el plano No. 21 “ Sistema de Espacio Público”, que hace parte
integral de este Acuerdo.

ARTÍCULO 153. SUBSISTEMA VERDE Y RECREATIVO. Comprende las Áreas Naturales Protegidas, los
Parques Metropolitanos, los Parques Corredores y Corredores Ambientales de los ríos y quebradas, los
Parques Municipales y Locales, las Unidades y los Escenarios Deportivos y las áreas de cesión producto de
los procesos de urbanización y de los planes parciales y Unidades de Actuación Urbanística que se
desarrollen en el suelo urbano y de expansión.

ARTÍCULO 154. ELEMENTOS DEL NIVEL ESTRUCTURAL DEL ESPACIO PÚBLICO. Los elementos
constitutivos del espacio público en componente urbano, de acuerdo con su área de influencia, manejo
administrativo y población se clasifican; así:

A. AREAS NATURALES PROTEGIDAS.


Para el Municipio de Pereira en el Componente Urbano se determinan las siguientes Areas Naturales
Protegidas:
1. Jardín Botánico "Quimbaya" (U.T.P.) (Educativo-recreativo) 12.2 hectáreas.
2. Jardín Ambiental "Consota" (Naranjito) (Educativo-recreativo) 3.7 hectáreas.
TOTAL 15.9 hectáreas

B. PARQUES METROPOLITANOS.
Dentro del perímetro urbano y la zona de expansión no existen terrenos lo suficientemente grandes
para localizar nuevos parques metropolitanos, los cuales ya han sido planteados en el componente
general en las zonas suburbana y rural. Por lo tanto, en el componente urbano se propone conservar y
mejorar los siguientes parques metropolitanos:

1. Metroparque del "Café" 200.700 m2


2. Parque "El Vergel" 247.500 m2
3. Parque Zoológico "Matecaña" 67.500 m2
4. Unidad Deportiva "Villa Olímpica" 225.000 m2
TOTAL 740.700 m2

(incluye las Piscinas Olímpicas, las canchas de la liga de fútbol, el Estadio y el Diamante).

C. PARQUES CORREDORES AMBIENTALES.


Los Parques Corredores Ambientales de los más importantes ríos y quebradas urbanos son la columna
vertebral del Sistema de Espacios Públicos, los cuales debido a la gran oferta ambiental y paisajísticas
que ofrecen pueden ser aprovechados para incrementar significativamente el porcentaje de parques y
zonas verdes por habitante.

En el Componente Urbano para el Municipio de Pereira se determinan los siguientes Parques


Corredores Ambientales, los cuales se encuentran definidos en los planos escala 1:10.000 y 1:25.000,
que hacen parte de este Acuerdo:

1. Parque Corredor Ambiental "Consota" (1’400.000 m2).


Este Parque Corredor atraviesa el corazón de la ciudad actual y lo integra con las zonas de
expansión del sur y occidente. Su construcción se plantea en dos etapas, la primera de las cuales
iría desde Caracol - La Curva, hasta la Villa Olímpica, y la segunda, partiría desde este punto hasta
el parque "Comfamiliar" en Cerritos, rematando en la Avenida Tacurumbí en la zona de expansión
urbana

2. Parque Corredor Ambiental "Otún" (500.000 m2).


Este Parque debe ser manejado como un proyecto conjunto entre Pereira y Dosquebradas, por lo
tanto debe servir de elemento de enlace e integración de sus habitantes. El primer proyecto a
desarrollar es el del Parque Lineal del Otún.

3. Parque Corredor Ambiental "El Oso" (Zona de expansión sector Cuba) 490.000 m2.
Abarca una de las zonas con mayor oferta ambiental y de espacio público de la zona de expansión
urbana, que puede ser aprovechada para la recreación activa y pasiva, especialmente en el tramo
comprendido entre los 2500 Lotes y el límite de la zona de expansión urbana.

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Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA

ARTÍCULO 155. CORREDORES AMBIENTALES.

Definición: Están constituidos por las zonas de protección de los ríos y quebradas especialmente los que
alberguen grandes extensiones de bosques de galería y guadua que sólo podrán ser utilizados como
elementos del paisaje y como reservas ambientales y paisajísticas.

Para el Municipio de Pereira se determinan los siguientes Corredores Ambientales, los cuales se
encuentran definidos en el plano No. 21, que hace parte integral de este Acuerdo:

1. Corredor Ambiental "La Dulcera" (Naranjito) 339.000 m2


2. Corredor Ambiental "La Bedoya" (Naranjito) 151.500 m2
3. Corredor Ambiental "Los Robles" (La Villa Belmonte) 30.000 m2
4. Corredor Ambiental "El Rosal" (Naranjito) 100.416 m2
5. Corredor Ambiental "La Parida" (Naranjito) 102.250 m2
6. Corredor Ambiental "El Tigre" (Naranjito) 108.000 m2
7. Corredor Ambiental "San José" (Naranjito) 150.000 m2
8. Corredor Ambiental "El Chocho" (Canceles) 250.000 m2
9. Corredor Ambiental "Condina" (Zona de expansión urbana) 150.000 m2
TOTAL 1’381.166m2

ARTÍCULO 156. ELEMENTOS DEL NIVEL MUNICIPAL Y LOCAL: Los elementos que constituyen el
espacio público a nivel municipal y local son los siguientes:

A- PARQUES LOCALES.
Para alcanzar el indicador de parques y zonas verdes por habitante y lograr los objetivos propuestos
en el Documento Técnico de Soporte, se deben implementar, en el mediano y largo plazo, con toda
la infraestructura para la recreación activa y pasiva, los siguientes parques locales principales, cuya
localización especifica se encuentra definida en el plano No. 21 el cual hace parte integral de este
Acuerdo.

Parágrafo. Para la zona definida entre la Avenida Juan B. Gutiérrez, la carrera 17, el límite del perímetro
urbano y el lindero oriental del predio de la Universidad Tecnológica; se determinarán las zonas de
protección y áreas para parques; previo aval del Comité Técnico Interinstitucional.

1. Parque Lineal "Bulevar Egoyá" (Tramo Avenida del Ferrocarril- Calle 27) 40.000 m2.
Comprende una faja de terreno de 24 metros de ancho correspondiente a la zona de protección y
mantenimiento del Colector Egoyá desde la zona de renovación urbana de la antigua galería central
(Avenida del Ferrocarril) hasta su intersección con la calle 27. Comprende un área aproximada de
40.000 m2, que incluye la franja de los 24 metros y una serie de plazoletas. El trazado definitivo de
este parque lineal con sus respectivas plazoletas se definirá en los esquemas urbanos y los respectivos
Planes Parciales que se realicen en esta zona. Este tramo debe construirse durante la vigencia del
Plan de Ordenamiento y su recorrido se encuentra definido en los planos Nos. 21 y 25 que hacen parte
integral de este Acuerdo.

2. Parque "Galicia" (Cerritos) 150.000 m2


Se constituirá en el parque zonal más importante del Distrito Galicia y servirá de punto de encuentro
para toda la comunidad que habite ese sector. Abarca grandes extensiones de guaduales, lagos,
bosques naturales y vías marginales paisajísticas.

3. Parque "Villa Olímpica" (La Villa -Belmonte). 36.000 m2


Esta localizado al occidente del Diamante de Béisbol entre carrera 25 y la avenida Villa Olímpica y
entre la calle 94 y la vía que une la carrera 25 con la Avenida Villa Olímpica.

4. Parque Villa Olímpica II (La Villa-Belmonte). 6.400 m2.


Está localizado al norte del Estadio Hernán Ramírez Villegas y lo conforman una serie de plazoletas
orientadas hacia un teatrino para eventos públicos y presentaciones al aire libre.

5. Parque Lineal del Viaducto “Cesar Gaviria Trujillo” (Barrio Bavaria) 25.000 m2
Este parque permitirá unir el proyecto de recuperación urbanística del Centro Tradicional con el Parque
Lineal del río Otún y contribuirá igualmente a incrementar significativamente el indicador de espacio
público por habitante de este sector de la ciudad.
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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA

6. Parque Central Villa Olímpica 8.600 m2


Comprende un globo de terreno localizado sobre la Avenida Belmonte entre las calles 93 y 94, en el
corazón de la zona a consolidar de La Villa Belmonte.

6. Parque Lineal "Río Otún" (Tramo


Pimpollo - Barrio José Hilario López ) 126.000 m2
Está incluido en el Parque Corredor Ambiental del río Otún.

8. Parque “San Cayetano” (Belmonte) 19.000 m2


Está localizado sobre La Doble Calzada Pereira-Cerritos en predios donde se construirá el tanque de
agua San Cayetano del Plan Maestro de Acueducto y Alcantarillado. Es uno de los más importantes
puntos de acceso peatonal al sector, con una excelente visual sobre Belmonte y el Parque Corredor
Ambiental "Consota".

9. Parque "Belalcázar" (Carreras 11y 12 entre calles 25 y 26) 6.000 m2.


Forma parte de la intervención urbana que generará la Avenida Belalcázar.

10. Parques "La Mielita I y II" (Villa Olímpica -Belmonte) 25.000 m2.
Comprende dos globos de terreno ubicados sobre la quebrada La Mielita y uno de sus ramales. Allí se
localizarán dos parques recreativos que entrarán a satisfacer la creciente demanda de áreas libres que
presenta este sector de la ciudad y enriquecerán paisajísticamente el recorrido de la Avenida Villa
Olímpica.

11. Plazas de La Fundación (Cras. 7ª. y 8ª. entre calles 11 y 12 y cras 7ª. y 8ª. entre calles 10 y
11) 6.000 m2
Se constituirá en el punto de remate y llegada del Viaducto a la ciudad. Se conectará con los parques
La Libertad, Bolívar, El Lago y Olaya Herrera, conformada por las carreras 7ª y 8ª y la calle 19. Estas
plazas estarán ubicadas a lado y lado de la Avenida del Ferrocarril y relacionadas entre sí por un
puente peatonal.

12. Parque “San Mateo”


200.000 m2
Comprende los terrenos del actual Batallón San Mateo exceptuando el área ocupada por la futura
planta de tratamiento del río Otún

13. Parque "San Joaquín" (antiguo relleno sanitario barrio Cuba) 50.000 m2.
14. Parque" La Arenosa" (Los Alpes) 30.000 m2
2
15. Parque "La Dulcera" (Pinares) 20.000 m
16. Parque "Circunvalar" (Circunvalar) 14.000 m2
17. Parque “La Julita” (Carrera 20 con Avenida Oriental) 5.000 m2
18. Parque "El Danubio" (Cerritos, zona de expansión urbana) 60.000 m2
19. Parques Samaria I y II Etapa (Naranjito) 53.121 m2
20. Parque de La Vida (entre la vía a Marsella y el río Otún) 50.000 m2
21. Parque Recreativo" La Laguna" (Naranjito) 30.700 m2
22. Parque "Ricaurte" (Pinares, calle 11 entre Avenida Ricaurte y carrera 18) 1.200 m2
23. Parque "Travesuras" (sector Terminal - La Churria) 16.000 m2.
24. Parque "Berlín" (Barrio. Berlín) 5.000 m2.
25. Parque "El Prado" (Barrio El Prado, Carrera 2ª con calle 37) 1.000 m2
26. Parque "Primero de Mayo" (calle 27 entre carreras 2ª y 2ª bis) 800 m2
27. Parque "Millán" (Avenida del Río con calles 26 y 27) 1.600 m2
28. Parque "Alamos" (Barrio. Alamos) 13.000 m2.
29. Parque "Llanogrande" (Hacienda Llanogrande) 10.000 m2
30. Parque “Matecaña” (acceso al Aeropuerto Matecaña) 4.500 m2
TOTAL 365.921m2

Parágrafo 1. También harán parte del Sistema de Espacios Públicos del Componente Urbano, todos los
nodos de Servicios o Centralidades conformados por espacios públicos y equipamientos colectivos
definidos en este Plan en las intersecciones más importantes como aparecen en el plano No. 22 “Sistema
de Equipamientos Colectivos” que hace parte integral de este acuerdo. En el Sistema de Equipamientos

66
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PEREIRA

aparecen definidos también, los niveles de espacio público Sectorial y Local que deben cumplir los
planes parciales y las unidades de actuación urbanística.

Parágrafo 2. En los Planes Parciales se podrán proponer parques locales adicionales a los
mencionados en el presente artículo, de acuerdo con las necesidades de la comunidad y a los estándares
de espacio público por habitante, establecidos en el Sistema de Equipamientos Colectivos, que hace parte
integral de este Acuerdo.

ARTÍCULO: 157. DEFINICIÓN DEL SISTEMA DE ENLACE Y ARTICULACIÓN ENTRE LOS


DIFERENTES NIVELES. Para una correcta articulación entre los diferentes niveles se establecen los
siguientes subsistemas:

A- SUBSISTEMA VIAL.
Está conformado por los ejes viales que generan, estructuran, articulan e integran el espacio público, a
lo largo de los cuales de desarrollará la nueva oferta de espacios libres. También hacen parte de este
subsistema los ejes que poseen gran potencial paisajístico.

1. Ejes generadores, articuladores e integradores de espacio público

1.1. Recuperación Urbanística del Centro Tradicional

Uno de los proyectos más importantes de espacio público que debe considerar el Plan de
Ordenamiento en el suelo urbano, es la Recuperación Urbanística del Centro Tradicional, para lo
cual se debe desarrollar un plan de espacio público que involucre las carreras 7ª. y 8ª, desde el
Viaducto hasta el parque El Lago y la Calle 19 desde la Avenida del Río hasta el parque Olaya Herrera.
Las secciones de las vías, dimensiones de los andenes y demás especificaciones técnicas, serán
estudiadas y definidas por la Empresa de Renovación Urbana de Pereira previo concepto favorable del
Comité Técnico Interinstitucional.

1.2. Otros ejes significativos que formarán parte del Sistema de Espacios Públicos, son los siguientes:
(ver plano anexo escala 1:10.000)

1.2.1. Carrera 4ª 1.2.17.Avenida Santander


1.2.2. Calle 13 1.2.18.Carrera 7ª
1.2.3. Avenida 30 de Agosto 1.2.19.Calle 18
1.2.4. Carrera 5ª. 1.2.20.Avenida Ricaurte
1.2.5. Calle 14 1.2.21.Carrera 8ª
1.2.6. Avenida De Las Américas 1.2.22.Calle 19
1.2.7. Carrera 6ª 1.2.23.Avenida Ciudadela del Café
1.2.8. Avenida Juan B. Gutiérrez 1.2.24.Carrera 11 (Maraya)
1.2.9. Carrera 9ª 1.2.25.Calle 31
1.2.10.Calle 21 1.2.26.Avenida Circunvalar
1.2.11.Avenida Décimos Juegos 1.2.27.Calle 35
1.2.12.Carrera 25 (Corales) 1.2.28.Avenida 2.500 Lotes
1.2.13.Avenida Villa Olímpica 1.2.29.Calle 41
1.2.14.Carrera 15 (San Nicolás) 1.2.30.Avenida del Río
1.2.15.Calle 24 1.2.31.Avenida Belmonte o Consota
1.2.16.Calle 17

2. Ejes Panorámicos y Paisajísticos


Dentro del perímetro urbano se determinaron las vías con mayor potencial paisajístico, las cuales
contarán con una reglamentación especial que permita conservar su riqueza visual, especialmente en
los puntos donde haya mayor oferta de paisaje.
2.1. Vías Marginales del río Otún (Tramo urbano y de expansión).
2.2. Vías Marginales del río Consota (Tramo urbano y de expansión).
2.3. Avenida de Las Américas.
2.4. Avenida del Río o Centenario.
2.5. Vía al Poblado II Etapa.

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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
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2.6. Vía Panorama - Padre Antonio José Valencia.


2.7. Vía al Mirador y Canceles.
2.8. Vía al Rocío.
2.9. Vía Cuba – Huertas.
2.10. Vía Nacederos - Villa Olímpica.
2.11. Vía Ciudadela del café - vía a Marsella.
2.12. Avenida Villa Olímpica.

ARTICULO 158. DEFINICIÓN DE LA COBERTURA ACTUAL DE ESPACIO PÚBLICO POR HABITANTE.


La cobertura, de espacio público por habitante, existente según cada nivel, se relaciona en los siguientes
cuadros:

1- NIVEL ESTRUCTURAL

Parques Metropolitanos existentes

m2 de m2
Parq. Met Corresp. Al
INFRAESTRUCTU por Habit. Municipio
LOCALIZACIÓ
PARQUE AREA N
CARÁCTER RA Metropol (434.267h
(640.514 ab)
Hab)
Canchas, kioskos
Recreatio
Piscinas, Juegos
PARQUE DEL (200.700 Deportivo 134.623 m2
El Jardín Restaurantes, 0,31 m2
CAFÉ m2) Ecológico (67.8%)
Campos, Zonas
Cultural
Protectoras,
Piscinas, Cancha
Recreativo
PARQUE EL (247.500 Juegos infantiles, 169.364 m2
Boston Deportivo 0,39 m2
VERGEL m2 Campos, Zonas (67,8%)
Ecológico
verdes
Recreativo
Museo, Cafetería
PARQUE Ecológico
(67.500 Río, Peatonales 43.427 m2
ZOOLÓGICO Turístico 0,11 m2
MATECAÑA m2) Ferrocarril Media torta, (67.8%)
Cultural
Zonas verdes,
Educativo
Estadio, Piscinas
2 Teatrino, zonas
VILLA 200.000 m Deportivo 135.600 m2
Olímpica verdes, canchas 0.31
OLÍMPICA Recreativo (67.8%)
kioskos,
cafetería
Lago, Cafetería,
Recreativo,
PARQUE LAGO Dosquebrad Kioskos, canchas 49.747 m2
73.374 m2 Turístico, 0.11
DE LA PRADERA as barquitas,
ecológico
Juegos infantiles
PARADOR 10.000 m2 La Virginia Turístico, Muelle, 0.02 8.685 m2
NÁUTICO DE LA Recreativo cafeteria,
VIRGINIA Planchones,
Lanchas, Kioskos

68
Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA

Estadero,
ALTO DE 30.000 m2 Cerritos Público Campos, 0.05 20.340 m2
CERRITOS Cafeterias.
Piscinas,cancha
CENTRO
gimnasio,
RECREACIONAL 405.000 m2 Cerritos Público 0.63 274.589 m2
COMFAMILIAR restaurante, sala
de conferencias
TOTAL
PARQUES 1’234.074 836.375 m2
1,93 m2
METROPOLITAN m2 (67,8%)
OS
Fuente: PORTE

Total Parques Metropolitanos por Habitante Metropolitano 1.93 m2


Déficit acumulado de Parques Metropolitano por habitante 8.07 m2

2. NIVEL LOCAL
Parques Locales - Areas Recreativas Actuales por Comunas.

COMUNA HABITANTE No. AREA DE M2 DE DEFICIT DÊFICIT X


S PARQUE PARQUES m2 PARQUE ACTUAL HAB. en
AÑO 97 S POR hab. PARQUE m2 m2
COMUNAL
1.Villa Santana 14,865 12 11,350 m2 0,76 m2 63,028 4.24
>
2. Rio Otún 44,485 3 13,350 m2 0,30 m2 209,080 4.70
3.Centro 49,452 12 84,000 m2 1.70 m2 163,192 3.30
4. Villavicencio 18,736 4 3,600 m2 0.19 m2 90,120 4.81
5. Oriente 17,129 4 18,500 m2 1.08 m2 67,146 3.92
6. Universidad 25,639 7 46,400 m2 1,81 m2 81,788 3.19
7. Boston 38,312 13 46,000 m2 1.20 m2 145,586 3.80
8. Jardín 13,440 8 29,028 m2 2.16 m2 38,170 2.84
9. Cuba 26,625 6 26,000 m2 0.98 m2 107,033 4.02
10.Consota 17,385 11 23,950 m2* 1.38 m2 62,934 3.62
11.Olímpica 17,860 16 79,075 m2 4.43 m2 10,180 0.57
12. Ferrocarril 8,510 -0- -0- -0- 42,550 5.00
13.San Joaquín 22,060 10 23,600 m2 1.07 m2 86,696 3.93
14.Perla del Otún 11,943 8 70,000 m2 5.86 m2 (+10.271) -0-
15.El Oso 16,180 6 18,000 m2 1.11 m2 62,940 3.89
16.San Nicolás 9,459 2 2,800 m2 0.30 m2 44,457 4.70
17.El Rocío 1,972 -0- -0- -0- 9,860 5.00
18.El Café 11,176 7 110.000 m2 9.84 m2 (+65.268) -0-
Escenarios 5 16.600 m2
Deportivos
TOTAL 365.228 134 622.253 m2 1.71 m2 1,201.600 m2
Fuente: PORTE

Total de áreas recreativas urbanas por habitante urbano 1.71 m 2


Déficit acumulado de áreas recreativas urbanas por habitante 3.19 m2

69
Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA

Parágrafo 1. El anterior cuadro, no incluye el área de los futuros parques de “Samaria l y ll”
Incluye los parques y zonas verdes de “Las Brisas”. Para el cálculo del indicador de m2. de parque por
habitante se tuvieron en cuenta únicamente las áreas verdes recreativas, exceptuando taludes,
antejardines, separadores y zonas de protección de vías.

ARTÍCULO 159. DEFINICIÓN DE PROYECTOS Y PROGRAMAS. Para suplir las necesidades de espacio
público en el corto, mediano y largo plazo, y alcanzar el indicador de 15 mts2 de espacio público efectivo
por habitante en el largo plazo, se determina y reserva en el Plan de Ordenamiento, las áreas verdes y
recreativas necesarias de la siguiente manera:

1- En la zona Suburbana y Rural los grandes Parques Regionales, Metropolitanos y Municipales necesarios
para alcanzar 10 metros cuadrados por habitante.

2- En la zona urbana y de expansión, se determinarán los parques de nivel local y barrial necesarios para
alcanzar 5 metros cuadrados por habitante. Igualmente, en los Planes Parciales que se desarrollen en la
ciudad se deberá cumplir con los estándares de espacio público, establecidos en el Sistema de
Equipamientos Colectivos que hace parte de este Acuerdo.

ARTÍCULO 160. PROYECTOS Y PROGRAMAS DE PARQUES METROPOLITANOS Y RURALES DEL


NIVEL ESTRUCTURAL. Para alcanzar el indicador proyectado de 10 m 2 por Habitante, en el nivel
estructural de espacio público, se establecen las áreas de parques para suplir las necesidades y
desequilibrio de espacio público, de la siguiente manera:

AÑO POBLACIÓ INCREMENT NUEVA OFERTA (*) DÉFICIT O


N O NUEVOS PARQUES METROPOL.
MUNICIPAL POBLACIÓ DEMAND Para toda el Para Pereira SUPERAVIT
N A Area 70%(*)
m2 Metropolitana
Actual.
2.00 467.313 4’673.313 1’234.074m2 863.852 m2 (-)3’809.461 m2
0 (actual) (actual)
2.00 499.771 32.458 hab. 320.458 2’695.000 m2 1’886.500 m2 (-)2’243.419 m2
3
2.00 536.467 36.696 hab. 366.960 2’515.000 m2 1’753.500 m2 (-) 846.879 m2
6
2.00 571.914 35.447 hab. 354.447 2’010.000 m2 1’400.000 m2 (+) 188.684 m2
9
Fuente: PORTE

(*) El área total de Parques Metropolitanos en cada umbral se multiplica por 0.70 que es el factor de
participación de Pereira en la población del Area Metropolitana Centro Occidente.

2- PARQUES METROPOLITANOS Y RURALES PROPUESTOS (PRIORIZACIÓN POR UMBRALES)

A. UMBRAL 2.000 - 2.003.

- Parque Maracay (Cerritos - Puerto Caldas) 845.000 m2


2
- Parque San Jorge (1ª Etapa) 650.000 m
- Parque Mirador del Cauca 800.000 m2
- Parque Alto de Cerritos 300.000 m2
- Proyecto Ecoturístico Serranía del Nudo 100.000 m2
Subtotal 2’695.000 m2

B. UMBRAL 2.003 - 2.006

- Parque Metropolitano El Tigre (50%) 350.000 m2


- Parque Comfamiliar (expansión) 250.000 m2
- Parque Corredor Ambiental Cauca (25%) 250.000 m2
- Parque Corredor Ambiental Consota 400.000 m2
(I Etapa tramo Comfamiliar-Cerritos)
- Parque Metropolitano Mirador de Combia (25%) 250.000 m2
70
Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA

- Parque Mirador del Río 60.000 m2


- Parque Corredor Ambiental Otún 550.000 m2
(Tramo el Pollo-Ciudadela del Café)
- Parque Metropolitano La Vieja (25%) 250.000 m2
- Parque Chorros de Sucre 40.000 m2
- Mirador Alto Erazo I y II (50%) 55.000 m2
- Mirador el Helechal (50%) 60.000 m2
Subtotal 2’515.000 m2

C. UMBRAL 2.006 - 2.009

- Parque Metropolitano Mirador de Combia (25%) 250.000 m2


- Parque Corredor Ambiental Cauca (25%) 250.000 m2
- Parque San Jorge 2ª etapa 400.000 m2
- Parque Metropolitano La Vieja (25%) 250.000 m2
- Parque Metropolitano El Tigre (50%) 350.000 m2
- Parque Metropolitano “Barbas” (50%) 250.000 m2
- Parque Mirador del Río (50%) 60.000 m2
- Parque Mirador Bocas del Otún (50%) 50.000 m2
- Mirador San Luís (50%) 50.000 m2
Subtotal 2’010.000 m2

TOTAL DE LOS TRES UMBRALES 7’220.000 m2

Parágrafo. El Municipio podrá recibir anticipadamente las áreas de cesión para conformar los parques
definidos en el presente artículo, sin importar el umbral en el que hayan quedado.

ARTÍCULO 161. PROYECTOS Y PROGRAMAS DE PARQUES MUNICIPALES Y LOCALES. Para


alcanzar el indicador proyectado de 5 m 2 por habitante de espacio público, en el suelo urbano y de
expansión, en el nivel local, se establecen las áreas de parques para suplir las necesidades y
desequilibrio, de la siguiente manera:

AÑO POBLACIÓN INCREMENT NUEVA OFERTA DÉFICIT O


O
URBANA POBLACIO DEMANDA (NUEVOS PARQUES) SUPERÁVIT
N
1.999 381.725 Hab.
2.000 391.150 Hab. 1’955.750 m2 622.253 m2 (actual) (-)1’333.497 m2
(
actual)
2.003 420.415 Hab. 29.265 Hab. 146.325 m2 748.221 m2 (-) 731.601 m2
2.006 453.012 Hab. 32.597 Hab. 162.985 m2 632.536 m2 (-) 262.050 m2
2.009 484.720 Hab. 31.708 Hab. 158.540 m2 655.500 m2 + 234.910 m2
Fuente : PORTE

2- PARQUE
MUNICIPALES Y LOCALES (PRIORIZACIÓN POR UMBRALES.

a. UMBRAL 2.000 -
2.003.

- Parque Canceles (parte alta del cerro) 64.000 m2


- Parque Corredor Ambiental Consota (Tramo Villa Olímpica - Comfamiliar 50%) 100.000 m2
- Parque Corredor Ambiental Río Otún (Parque Lineal) 50% 63.000 m2
- Parque del Viaducto Cesar Gaviria Trujillo 25.000 m2
- Parque Naranjito 7.000 m2
- Parque Belalcázar 6.000 m2
- Parque La Mielita I y II 25.000 m2
- Parque Lineal Bulevar “Egoyá” (Tramo Avenida del Ferrocarril a calle 27) 40.000 m2
- Parque Circunvalar 14.000 m2
- Parque San Joaquín 50.000 m2
71
Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA

- Parque El Danubio 60.000 m2


- Plaza de La Fundación 6.000 m2
- Parque Villa Olímpica II 6.000 m2
- Parque Central Belmonte 8.600 m2
- Parque Berlín 5.000 m2
- Parque de La Vida 50.000 m2
- Parque Samaria I y II Etapa 53.121 m2
- Parque Ricaurte 1.200 m2
- Parque “Matecaña” 4.500 m2
- Parque “La Julita” 5.000 m2
- Planes Parciales 154.800 m2
Subtotal 748.221 m2

b. UMBRAL 2.003 -
2.006.

- Parque Lineal Rio Otún 50% 63.000 m2


- Parque Corredor Ambiental Consota (Tramo Naranjito - Cuba) 100.000 m2
- Parque Corredor Ambiental Consota (Tramo Villa Olímpica - Comfamiliar) 120.000 m2
- Parque Villa Olímpica 36.000 m2
- Parque Recreativo La Laguna 30.700 m2
- Parque La Arenosa 30.000 m2
- Parque La Dulcera 20.000 m2
- Parque Travesuras 16.000 m2
- Parque El Prado 1.000 m2-
- Parque Llano Grande 10.000 m2
- Parque Alamos 13.000 m2
- Parque Primero de Mayo 800 m2
- Parque Millán 1.600 m2
- Parque San Cayetano 19.000 m2
- Planes Parciales 191.436 m2
Subtotal 632.536 m2

c. UMBRAL 2.006 - 2.009

- Parque San Mateo 200.000 m2


- Parque Corredor Ambiental “El Oso” 25% 122.500 m2
- Parque Corredor Ambiental Consota (Tramo Naranjito - Caracol - La Curva 25%) 75.000 m2
- Planes Parciales 258.000 m2
Subtotal 655.500 m2

TOTAL 1’967.257 m2

Parágrafo: El municipio podrá recibir anticipadamente las áreas de cesión para conformar los parques
definidos en el presente artículo, sin importar el umbral en el que hayan quedado.

ARTÍCULO 162. DEFINICIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO DEL NIVEL SECTORIAL Y LOCAL DENTRO DE
LOS PLANES PARCIALES Y UNIDADES DE ACTUACIÓN. La definición del espacio público dentro de
los planes parciales y las unidades de actuación urbanística estan totalmente definidos y detallados en el
Sistema de Equipamiento Colectivo del Componente Urbano que hace parte de este Acuerdo.

CAPÍTULO XVII
SISTEMA DE EQUIPAMIENTO COLECTIVO DEL COMPONENTE URBANO Y DE EXPANSIÓN
CONSTITUCIÓN, CARACTERÍSTICAS BÁSICAS, DIMENSIONES, LOCALIZACIÓN PLANES
Y PROGRAMAS

ARTÍCULO 163. SISTEMA DE EQUIPAMIENTOS URBANOS.


72
Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA

Concepto.
El sistema de equipamientos urbanos es el conjunto de espacios y edificios destinados a proveer a los
ciudadanos servicios sociales de carácter formativo, cultural, de salud, deportivo y de bienestar social y
prestar apoyo funcional a la administración pública de la ciudad; los equipamientos urbanos están
dirigidos a dotar a la ciudad de los servicios necesarios para articular las áreas residenciales con las
demás actividades, así como a proveer el soporte social para lograr una adecuada calidad de vida integral
en el conjunto de la ciudad. Los equipamientos pueden ser de carácter público, privado o mixto .

ARTÍCULO 164. Para la localización de estas centralidades se buscará el lugar estratégico que garantice
la posibilidad de acceder a él, a todos los ciudadanos del rango de acción propuesto.

Para la ciudad consolidada se buscará acoger el equipamiento existente y el rango de cobertura de éste y
respetar los nodos ya consolidados. La Secretaría de Planeación podrá fijar nuevos criterios para la
localización de las centralidades.

ARTÍCULO 165. Se buscará que los radios de cobertura de los servicios localizados en la centralidad
coincida con la división política administrativa.

ARTÍCULO 166. OBJETIVOS. Con el sistema de equipamientos colectivos se busca:

a) Proveer los espacios y la estructura necesaria que le permita convertir las centralidades en
elementos integradores de la comunidad y en ordenadores centrales de los espacios.
b) Orientar las inversiones sectoriales públicas y privadas en diferentes entidades de diverso nivel
para establecer políticas de localización y cobertura coherente con las particularidades de la zona y
lograr armonía y equilibrio en el conjunto urbano.
c) Crear suelo público a través de las cesiones en los procesos de urbanización o por adquisición
directa.
d) Establecer relaciones entre el sistema de equipamientos y los demás sistemas del Plan, así como
mantener el papel de elemento articulador en la organización social de la ciudad.
e) Elevar el nivel de vida y mejoramiento físico de los sectores marginales a partir de la localización
de equipamientos colectivos.
f) Orientar la localización de equipamientos de carácter privado mediante la normatividad
específica.
g) Vincular a la ciudadanía en la asignación, desarrollo y control de los equipamientos.

ARTICULO 167. DEL SISTEMA DE CENTRALIDADES.

Alcance: El territorio municipal, tanto urbano como rural, se ordena a partir de una red de centros
jerarquizados, conectados a través de los principales ejes de transporte urbano y de interconexión urbana-
rural. Las centralidades se generan alrededor de un espacio público de convocatoria, en función de la suma
de una Serie de equipamientos colectivos en sus diferentes tipologías: salud, educación, recreación, cultura,
bienestar social y seguridad, además del patrimonio y la mezcla de usos del suelo.

La red de centralidades parte del equilibrio entre los diferentes elementos que la conforman,
constituyéndose en nodos que limitan la expansión de usos conflictivos con el espacio residencial. La
mezcla adecuada de usos deberá ser su característica básica, no obstante podrán tener una vocación
específica hacia algún tipo de servicio.

Como parte constitutiva de los sistemas estructurantes, y por tanto del espacio público del municipio, se
definen como componentes explícitos de dicho sistema de espacio público los parques, plazas, zonas verdes
y equipamentos que, localizados al interior de la respectiva centralidad y en torno de los cuales se conforma
la misma, constituyen bienes de uso público.

ARTICULO 168. JERARQUIZACIÓN DEL SISTEMA DE CENTRALIDADES. Jerarquía, cobertura y


localización. El sistema de centralidades se jerarquiza según el ámbito de cobertura y la ubicación:

Centralidades ubicadas en suelo urbano:


Centro Tradicional
Sub-Centro de equilibrio Cuba
Centros de zona.
73
Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA

Centros de comuna.
Centros de barrio.

ARTÍCULO 169. Todos los servicios de equipamiento deberán ceñirse a la Ley 361 de 1997 “Por la cual se
establecen mecanismos de integración social de las personas con limitaciones físicas y se dictan otras
disposiciones”.

Parágrafo. La localización definitiva y precisa la determinará la Secretaría de Planeación Municipal, y


será adoptada por el Alcalde; en temas como índices de ocupación, condiciones de localización,
parqueaderos y espacio público. Las centralidades planteadas se encuentran identificadas en el plano
No. 22 “Sistema de Espacio Público y Centralidades” el cual hace parte integral de este Acuerdo.

ZONA URBANA

ARTÍCULO 170. Para resaltar los sitios de encuentro definidos por la comunidad de acuerdo con su uso
o hitos de memoria colectiva se tendrá en cuenta los niveles de cobertura y el déficit, para tratar de
reducirlos y buscar áreas de la ciudad autoabastecidas en estos servicios y así evitar desplazamientos en
busca de servicios en niveles primarios.

ARTÍCULO 171. En zonas consolidadas la intervención se debe hacer a través de planes parciales u otro
mecanismo de planificación y de gestión, que consultarán las necesidades del sector y la forma como se
conseguirán los espacios requeridos par espacio publico y equipamientos.

ARTÍCULO 172. Para zonas Urbanizadas sin construir se aplicarán los mismos criterios que se tienen
para las zonas de expansión, mediante la aplicación de la tabla “consumo de suelo para espacio público y
equipamientos colectivos” y la tabla de “comercio”, artículos Nos 179 y 183 respectivamente.

Parágrafo. Sólo en casos particulares en los cuales el entorno se encuentre desarrollado y el número de
viviendas del proyecto no exceda las 200 unidades, no se aplicarán los estándares plenos sino solamente
los de Espacio Publico, el equipamiento se cubrirá con la oferta del entorno, previo concepto del Comité
Técnico Interinstitucional.

ARTÍCULO 173. Determinar la ubicación de los siguientes Nodos de servicios o centralidades urbanas
así:

1. Villa Santana
2. Kennedy
3. Corocito
4. Turín
5. Ciudadela del Café
6. Naranjito
7. Villa Olímpica

El Centro Metropolitano y El Subcentro de Cuba se reconocen como las centralidades más importantes y
de mayor jerarquía en el Municipio; su localización se establece el plano No. 22 “Sistema de
Equipamientos Comunitarios”, el cual hace parte integral del presente Acuerdo.

ARTÍCULO 174. ÁREAS MÍNIMAS DE EQUIPAMIENTOS COLECTIVOS. Las Areas Mínimas para
espacio público y equipamiento comunitario, aplicables a los nuevos proyectos de urbanización y
construcción en el área urbana y suburbana, serán las siguientes:

1. Juegos para niños: El área mínima del lote no podrá ser inferior a 300 m 2 y se deberá inscribir en
él una circunferencia de 12 m. de diámetro y equiparse con elementos adecuados a su función.
2. Guardería: El área mínima del lote no podrá ser inferior a 650 m 2 y se deberá inscribir en él una
circunferencia de 15 m. de diámetro, El índice de ocupación máximo del 30%.
3. Jardín infantil: El área mínima del lote no podrá ser inferior a 700 m 2 y se deberá inscribir en él
una circunferencia de 15 m. de diámetro, índice de ocupación máximo del 35%.
4. Escuela: el área mínima del lote no podrá ser inferior a 4.000 m 2 y el índice de ocupación máximo
del 30%.

74
Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA

5. Salón Cultural: El área mínima del lote no podrá ser inferior a 450 m 2 y el índice de ocupación
máximo del 50%.
6. Parque de barrio: El área mínima del lote no podrá ser inferior a 6000 m 2 y se deberá inscribir en
él una circunferencia de 60 m. de diámetro.
7. Colegio: El área mínima del lote no podrá ser inferior a 8.000 m 2 y el índice de ocupación máximo
del 50%. Para 350 alumnos, garantizar 16 m2 por alumno.
8. Centro de salud: El área mínima del lote no podrá ser inferior a 1.000 m 2 y el índice de ocupación
máximo del 60%.
9. Parque de Comuna: El área mínima del lote no podrá ser inferior a 20.000 m 2.
10. Unidad Intermedia de Salud: El área mínima del lote no podrá ser inferior a 6.000 m 2 y el índice
de ocupación máximo del 60%.
11. Centro Recreativo: El área mínima del lote no podrá ser inferior a 20.000 m2.
12. Centro de recursos educativos: El área mínima del lote no podrá ser inferior a 4.000 m 2 y el índice
de ocupación máximo del 50%.
13. Parque Municipal: El área mínima del lote no podrá ser inferior a 30.000 m2

Parágrafo. Estas consideración se aplican también el suelo de expansión.

ARTÍCULO 175. LOCALIZACIÓN DE EQUIPAMIENTO. Se define la localización de equipamiento en el


municipio en los siguientes sectores:

1. Salud.
a- El hospital San Jorge permanece con su papel regional y no seria necesaria su ampliación.
b- Unidades Intermedias de Salud, se debe construir la de Unilibre, fortalecer Boston y replantear en
su localización la de Cuba. En la zona de expansión se requiere una, por lo cual se plantea en uno
de los nodos propuestos inicialmente un centro de salud pero con el área para la Unidad.
c- Centros de Salud, este nivel demanda de la construcción de varios centros o la reserva de terrenos
para su construcción. En la zona de expansión sur se requieren en Samaria 1 y Samaria 2, Sector
Sur (Hacienda Cuba), Ciudadela del Café y en la zona de expansión de Cerritos en los nodos
determinados.

2. Cultura.
A nivel de barrio convertir las Casetas Comunales en CASAS DE LA CULTURA.
Para dar cobertura de zona se plantean CENTROS CULTURALES en Cuba, CDV San Luis, Comuna Otún y
Ciudadela del Café.
Para dar cobertura Municipal y Metropolitana se construirá El CENTRO CULTURAL REGIONAL ubicado en
el centro Metropolitano.

3. Seguridad.
Se localizarán Estaciones de Policía, distribuidas así :
a- Zona Sur Poblado
b- Zona Mirador
c- Ciudadela del Café
d- Distrito Galicia
e- Corredor de Actividad Múltiple Cerritos
f- Puerto Caldas
g- Caimalito

Se proyecta la construcción y traslado del nuevo Comando Departamental de Policía que se localizará
sobre la Avenida de Las Américas, en el sector Naranjito.
El Batallón San Mateo se proyecta, relocalizarlo en zona rural del Municipio y la Cárcel del Distrito Judicial
se propone relocalizarla en el sector rural.

Se establecerá el CENTRO DE EMERGENCIAS del Comité Local de Emergencias en la carrera 6ª con calle
36 (Contiguo al Comando de Bomberos).

4. Bomberos.
El Comando Central se conserva en su lugar y es necesario reforzar y construir otras estaciones, así :
A- Reforzar:
1- Cuba, se propone su traslado en el mismo sector.
2- Ciudadela del Café.
75
Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA

3. Zona sur Poblado

B- Construir:
1. Nodo Naranjito
2. Nodo Kennedy
3. Nodo Villa Santana
4. Puerto Caldas
5. Caimalito
6. Escuela de Capacitación y Estación en Cerritos.

5. Educación.
Este sector requiere diferentes grados de intervención de acuerdo con los niveles de población
existentes y esperados.

Planteles Educativos:

1- En el sector Sur (Samaria) se requiere la construcción de cuatro (4) establecimientos.


2- En el Sector Boston San Luis se requiere uno (1).
3- En el sector de Cuba dentro del perímetro urbano se requieren dos (2) y en la zona de expansión
(Hacienda Cuba) dos (2).
4- Para la zona de Belmonte se requiere uno (1).
5- En la zona de expansión de Cerritos se requieren cuatro (4).
6- En el sector de Ciudadela del Café se requieren dos (2).

6. C.R.E.M. Centro de Recursos Educativos Municipales.

a- En la zona Cuba se requieren tres (3), en los sectores Laureles, Subcentro y 2500 Lotes.
b- Sur oriente, se requiere uno (1) Ciudad Jardín.
c- Oriente, se requieren dos (2) Berlín, Kennedy.
d- Jardín, Nodos Naranjito.
e- Ciudadela del Café se requiere uno (1).
f- Zona sur, Samaria se requiere uno (1).
g- Distrito Galicia se requiere uno (1).
h- Caimalito se requiere uno (1).
i- En el sector Sur Oriental se propone un distrito educativo comprendido por la Universidad
Tecnológica, Instituto Técnico, Colegio La Julita, Universidad Antonio Nariño, Universidad
Cooperativa y El Colegio Inmaculado Corazón de María, que se desarrollará mediante un Plan
Parcial.

7. Transporte.

Transporte publico. Los espacios requeridos por este son: Terminales de carácter urbano y
parqueaderos de buses y busetas, intercambiadores, parqueaderos y estaciones, identificados en el
sistema de Transporte Público.
Transporte interveredal. Espacios requeridos para terminales interveredales localizados en los nodos
de transferencia entre el perímetro urbano y el rural.
Transporte Intermunicipal. A largo plazo se plantea el sector del Pollo como receptor de este uso.
Transporte Aéreo. El Aeropuerto Matecaña continúa prestando su función.

8. Comercialización de Alimentos.

Para esta labor se continuará con la Central Mayorista MERCASA y para el nivel minorista con la
Central Comercializadora de Alimentos de Turín.

76
Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA

9. Parque Tecnológico.

Se posibilita la localización de parques tecnológicos en los predios correspondientes a la Corporación


Deportiva Centenario, el CINEX, CENPAPEL y la Sede de la Universidad Libre, localizada en el sector de
la Villa Olímpica.

10. Casa Campesina.

La construcción existente debe retomar las funciones originales y brindar al campesino servicios
básicos de aprovisionamiento, insumos agrícolas, servicio de transporte etc.

Las centralidades planteadas se encuentran localizadas en el PLANO No. DEL SISTEMA DE


EQUIPAMIENTOS., el cual hace parte integral de este Acuerdo.

ZONAS DE EXPANSIÓN

ARTÍCULO 176. Las áreas para recreación y espacio público, deben calcularse no en proporción del
área bruta del proyecto sino a las necesidades de acuerdo con el número de habitantes que se
propongan, teniendo como referencia tope la densidad poblacional definida para la zona. Para este fin las
áreas de cesión son predeterminadas, así se logra la conformación del sistema y su relación con los otros
atributos.

ARTÍCULO 177. La cobertura en equipamiento se dará de acuerdo a los siguientes niveles:

1. El primero es hasta 3.000 Hb. que será de carácter barrial.


2. El segundo hasta 10.000 Hb. de carácter Comunal
3. El tercero hasta 30.000 Hb. de carácter zonal (3 comunas).
4. El cuarto busca cubrir la población del Municipio.
5. El quinto es de cobertura Metropolitana.

ARTÍCULO 178. Para la aplicación bajo la figura del Plan Parcial los compromisos de entrega de áreas de
cesión para equipamientos, se harán de la siguiente manera:
1- Los niveles de 3.000 y 10.000 Hb. serán cedidos por el constructor al momento de ejecutar la
Unidad de Actuación Urbanística, en caso de plantear conjuntos o unidades cerradas los porcentajes
de Espacio Público se podrán computar con los que queden al interior de estos sin perder su carácter
privado.
2- El nivel de 30.000 Hb. deberá ser cedido por el Plan Parcial. El componente de Espacio Público
deberá ser entregado con las obras e infraestructura básica para su funcionamiento.
3- Los niveles de carácter Municipal y Metropolitano se indican desde el Plan. y será adquirido
mediante políticas del Municipio y el Area Metropolitana.

ARTÍCULO 179. Para la liquidación de la entrega de áreas de cesión, para espacio público y
equipamiento, se aplicará lo contenido en la siguiente tabla:

CONSUMO DE SUELO PARA ESPACIO PÚBLICO Y EQUIPAMIENTOS COLECTIVOS EN m 2/HAB.

NIVEL M2/Hab Area mínima de lote


Libre Construid total
o
Nivel 1.-3.000 Habitantes
Espacio Público
Juego niños 0.65 300 - 300
Parque Barrio 2.0 6.000 300 6.300
Equipamiento
Jardín Infantil 0.32 960 480 1.440
Escuela 1.67 3.960 1.050 5.010

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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000
PORTE
PEREIRA

Casa de la Cultura 0.15 300 150 450


Guardería 0.66 1.040 230 1.270
TOTAL 5.45
Nivel 2.-10.000 Habitantes
Espacio Público
Parque Comuna 2.50 20.000 1.000 21.000
Equipamiento
Centro de Salud 0.10 850 150 1.000
Colegio 2.06 21.457 5.495 26.952
TOTAL 4.66

Nivel 3.-30.000 _Habitantes


Espacio Público
Centro Recreativo 1.50 - - 33.000
Equipamiento
Unidad Intermedia de 0.20 4.200 1.800 6.000
Salud
CREM 0.12 3.150 1.050 4.200
Administración Mpal. 0.10 1500 1500 3.000
TOTAL 1.92
Nivel 4.-Nivel Municipal
Parque Municipal 3.0 30.000
Total Municipal 3.0
Nivel 5.-Nivel Metropolitano
Parque Metropolitano 5.0 60.000
Total Metropolitano 5.0
Fuente PORTE

Parágrafo. Para la aplicación de los estándares se tomará como base el indicador de 4,3 Hab. por
vivienda.

ARTÍCULO 180. En las zonas de expansión y en zonas al interior del perímetro urbano se permite la
entrega de áreas de cesión para las áreas del espacio público destinadas a la recreación en zonas de
restricción ambiental o llenos antrópicos, hasta en un 50% del área restante de aplicar el estándar, en los
tres niveles iniciales, debiendo ser adecuadas y dotadas con la infraestructura requerida para la
recreación; previo concepto del Comité Técnico Interinstitucional.

Parágrafo. En caso de entregarse en las zonas anteriores no se aplicará ponderación y se recibirá uno a
uno, es decir que por cada metro cuadrado entregado, se computa como uno efectivo.

ARTÍCULO 181. Cuando un proyecto de urbanización cumple las siguientes condiciones:

a. Ser de Vivienda de Interés Social


b. Tener la opción de ser beneficiario de doble subsidio (cuyo precio de venta no debe ser mayor a
80 salarios mínimos)
c. Que esté diseñado con el lote mínimo de 54 m2
d. Que sea establecido entre los estratos 1, 2, y 3.

Se evaluará por parte del Comité Técnico Interinstitucional la posibilidad de recibir las áreas destinadas
para Equipamiento Comunitario en zonas denominadas de Restricción Ambiental. El Comité definirá las
condiciones geomorfológicas, de estabilidad y el nivel de riesgo de los terrenos, en los cuales se hará la
entrega.

ARTÍCULO 182. Se deben definir espacios para comercio y servicios de carácter privado para suplir los
requerimientos de la población y sin tener que entrar en detrimento de los espacios de la vivienda. Estas
áreas deberán ser dispuestas en los planteamientos urbanísticos en los diferentes niveles.

ARTÍCULO 183. Para la definición de inmuebles de carácter comercial y servicios, de tipo privado se
observará la siguiente tabla:
78
Plan de Ordenamiento Territorial
PORTE
PEREIRA

TIPO DE COMERCIO y NIVELES


NIVEL m2/Hb.
1.-3.000 Habitantes
Comercio Diario 0.50
2.-10.000 Habitantes
Comercio Sector 0.50
3.-30.000 Habitantes
Mercados y Supermercados 0.12
Centros Comerciales 0.40
TOTAL 1.52
Fuente: PORTE

Parágrafo 1. En los dos primeros niveles estos espacios se deben localizar vinculados al sistema de
espacios públicos y/o sobre las vías de mayor jerarquía del sistema vial que posean, en el tercer nivel su
localización se debe hacer en los Nodos de Servicios predeterminados.

Parágrafo 2. Esta consideración se aplican también para el suelo urbano.

ARTÍCULO 184. Para la localización del Espacio Público, Equipamiento y Comercio del tercer nivel, se
determinan los Nodos de Servicios por zonas así:

A. Para la zona de Cerritos. Serán determinados por la escala de planificación intermedia cumpliendo
con los criterios de localización determinados en el Plan.
B. Para la zona Sur: En el sector de Hacienda Cuba y Samaria 2.

Parágrafo. La localización definitiva y precisa serán adoptadas por el Alcalde, a través de las fichas
normativas reglamentarias.

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Acuerdo Municipal No.18 del 2.000