U.M.R.P.S.F.X.CH.

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
PROYECTO DE GRADO I

Proponente:
Mención: Vías de Comunicación
Tutor: --------------
Docente: Ing. Alfredo Arancibia
Semestre: 02/2016
Fecha de Presentación: 28/10/16
Evaluación:…………………………………………………………………………………..
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PROPUESTA SIMPLIFICADA N°1

1. NOMBRE TENTATIVO

2. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO GENERAL
 Diseñar un edifico destinado al uso de parqueo vehicular con sistemas de
postensado de losas con tendones no adheridos aplicable a la ciudad de Sucre.

2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Describir el sistema de losa postensada, los materiales que utilizan para su
confección y las ventajas o desventajas que nos entrega este sistema.
 Analizar el problema de estacionamiento vehicular en la zona central de la
ciudad de Sucre.
 Analizar la estructura en un programa computacional.
 Diseñar los elementos estructurales de hormigón armado, fundaciones y losas
postensadas.
3. JUSTIFICACION DEL TEMA
Al lograr reducir la cantidad de autos que estacionan en las calles y avenidas en
inmediaciones de la plaza central, es decir el centro histórico de la ciudad, se podría
 mejorar en gran medida el tráfico en la zona y de esta manera lograr un mejor flujo
vehicular.
Con relación a la aplicación del postensado en losas de entrepiso en Bolivia, resulta ser
un tema nuevo de investigación y análisis, que trae consigo inquietud entre los
ingenieros y constructores debido el poco conocimiento que se tiene sobre el tema. Si
bien se tiene un corto tiempo aplicando este sistema constructivo en nuestro país, en
ciudades como La Paz y Santa Cruz, este método ha probado ser una gran alternativa en
el mercado de la construcción, puesto que es un método que comparado con el
tradicional, resulta ser más optimo, que se puede ver reflejado en costo, seguridad,
comodidad y tiempo de ejecución de la obra, además de lograr cumplir las exigencias
arquitectónicas modernas.

4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El trafico excesivo de nuestra ciudad en la zona central debido a la numerosa cantidad
de vehículos y falta de estacionamientos apropiados provoca un malestar tanto para los
conductores como para los peatones en general, además de dar una impresión mala a los
visitantes de otras partes de Bolivia o el exterior.
5. INDICE TENTATIVO

INTRODUCCION
CAPITULO I: MARCO TEORICO
1.1. Antecedentes del concreto presforzado
1.2. Principio del presforzado
1.3. Perdidas de presfuerzo
1.4. Pretensado y Postensado
1.5. Losas Reforzadas y Postensadas
1.6. Postensado adherido y no adherido
1.7. Etapas de presfuerzo
1.8. Resistencia al fuego
1.9. Ventajas y desventajas del uso del postensado
1.9.1. Ventajas
1.9.2. Desventajas
 1.10. Algunos edificios a base de losas postensadas en Bolivia
CAPITULO II: MATERIALES
2.1. Características de los materiales
2.2. Materiales de postensado
2.3. Equipos de postensado
CAPITULO III: DATOS GENERALES DEL PROYECTO
3.1. Generalidades
3.2. Problemática del estacionamiento en Sucre
3.3. Datos de proyecto
3.4. Descripción arquitectónica
3.5. Situación sísmica
3.6. Estructuración
3.7. Criterio de análisis del presfuerzo
3.8. Criterios comúnmente usados en la práctica del postensado
CAPITULO IV: ANALISIS DE CARGAS Y PREDIMENSIONAMIENTO DE LA
ESTRUCTURA
4.1. Análisis de cargas gravitacionales
4.2. Análisis de cargas accidentales
4.2. Predimensionamiento de vigas y columnas
4.3. Predimensionamiento de losa aligerada
4.4. Predimensionamiento de fundaciones
4.5. Análisis sísmico
CAPITULO V: MODELADO DE LA ESTRUCTURA EN PAQUETE (SAP V15.0)
5.1. Estructura global
5.2. Consideraciones asumidas
CAPITULO VI: COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL DEL MODELO
6.1. Datos de salida
6.2. Revisión del cortante basal mínimo
6.3. Revisión por desplazamientos
CAPITULO VII: ANÁLISIS Y DISEÑO DE LOSAS POSTENSADAS
7.1. Análisis de cargas
 7.2. Combinaciones de cargas
7.3. Análisis de nervaduras
7.4. Modelado de losa postensada en el paquete SAFE V12.3.1 P/T
7.5. Diseño de losa nervada
CAPITULO VIII: DISEÑO DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES
8.1. Diseño de vigas
8.2. Diseño de columnas
8.3 Diseño de ramplas para automóviles
8.4. Diseño de escaleras
8.5. Diseño de las fundaciones
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFIA
ANEXOS

6. METODOLOGIA DE INVESTIGACION

Para alcanzar las metas se aplicara el método científico deductivo, que tiene como
técnica partir de un análisis general universal hasta llegar a las conclusiones
particulares, descendiendo de las causas a los efectos. En el que la técnica de
investigación es la indagación documental, de modo que se constituyan los criterios
más importantes en la investigación.

Para el desarrollo de la investigación es imprescindible la recopilación de información y

datos de libros especializados sobre el tema en cuestión, la revisión de normas, la
investigación a través de páginas web, publicaciones y revistas de donde se puede
obtener información de experiencias desarrolladas en otros medios.

7. BIBLIOGRAFIA
1 Nilson Arthur H. Diseño de Estructuras de Concreto Presforzado. Mexico: Editorial
Limusa; 1990.
2 MONTAÑO, M. A. Diseño Estructural del Edificio Venus II con entrepisos de losas
pos-tensadas nervuradas en dos direcciones. Tesis de pre-grado. Universidad Privada
Boliviana; 2006.
3 González Cuevas, Oscar M. Aspectos Fundamentales del Concreto Reforzado. 3 ed.
México: Editorial Limusa; 2007.
4 Khan Sami, Williams Martin. Post Tensioned Concrete Floors. Oxford: Ed.
Butterworth – Heinemann Ltd; 1995.
5 Teodoro E. Hamsen. Diseño de Estructuras de Concreto Armado. 3 ed. Lima:
Pontificia Universidad del Perú; 2002.
6 Precast/ Prestressed Concrete Institute. Parking Structures: Recommended Practice
for Design and Construction. Chicago: 1998.