Tecnológico Nacional de México

“Instituto Tecnológico de Puebla”

Asignatura: Vibraciones mecánicas

Docente: Eloy Martínez Leal

Reporte de practica 2

Integrantes de equipo:

Mendoza Rosete Josué

Navarro Jarquin Jesús Antonio

Pérez Padilla José Fernando

Ortiz Ruiz Luis David

García Posadas Brandon

Marco teórico

En el siglo XVII, al estudiar los resortes y la elasticidad, el físico Robert Hooke

observó que para muchos materiales la curva de esfuerzo vs deformación tiene una
región lineal. Dentro de ciertos límites, la fuerza requerida para estirar un objeto
elástico, como un resorte de metal, es directamente proporcional a la extensión del
resorte. A esto se le conoce como la ley de Hooke, y comúnmente la escribimos así:

F=-kx

Donde F es la fuerza, x la longitud de la extensión o compresión, según el caso, y k

es una constante de proporcionalidad conocida como constante de resorte, que
generalmente está en N/m.

Aunque aquí no hemos establecido explícitamente la dirección de la fuerza,

habitualmente se le pone un signo negativo. Esto es para indicar que la fuerza de
restauración debida al resorte está en dirección opuesta a la fuerza que causó el
desplazamiento. Jalar un resorte hacia abajo hará que se estire hacia abajo, lo que
a su vez resultará en una fuerza hacia arriba debida al resorte.

Al abordar problemas de mecánica que implican elasticidad, siempre es importante

asegurarnos de que la dirección de la fuerza de restauración sea consistente. En
problemas simples a menudo podemos interpretar la extensión x como un vector
unidimensional. En este caso, la fuerza resultante también será un vector de una
dimensión, y el signo negativo en la ley de Hooke le dará la dirección correcta.

La amortiguación o amortiguamiento se define como la capacidad de un sistema o

cuerpo para disipar energía cinética en otro tipo de energía. Típicamente los
amortiguadores disipan la energía cinética en energía térmica y/o en energía
plástica (atenuador de impactos), es decir, la función de un amortiguador es recibir,
absorber y mitigar una fuerza tal, ya sea porque se ha dispersado o porque la
energía se ha transformado de forma que la fuerza inicial se haya hecho menor.
Cuanto mejor sea la amortiguación de la fuerza inicial, menor será la fuerza recibida
sobre el punto final.
El amortiguamiento es un parámetro fundamental en el campo de las vibraciones,
también en el desarrollo de modelos matemáticos que permiten el estudio y análisis
de sistemas vibratorios, como lo son: estructuras metálicas, motores, maquinaria
rotativa, turbinas, automóviles, etc. Esto va encaminado a la teoría de que todo
sistema vibratorio (regularmente sistemas mecánicos) tiene la capacidad de disipar
energía. Para el control de vibraciones e impactos en maquinaria se utiliza el
concepto de amortiguamiento como una técnica para disipar energía del sistema,
manipulando así la amplitud de vibración en el sistema y otros parámetros de
estudio.

Existen muchos inventos que aplican los principios de las fuerzas mecánicas los
cuales tienen el objetivo de anular o disipar un impacto.

También, amortiguación es la disipación de energía en una estructura mecánica y

su conversión en calor. Hay varios mecanismos de amortiguación, los más
importantes son la amortiguación Coulomb y la amortiguación viscosa.

Existen diversas modelizaciones de amortiguamiento, la más simple de ellas consta

de una partícula o masa concentrada, que va perdiendo velocidad bajo la acción de
una fuerza de amortiguamiento proporcional a su velocidad:

donde:

F es la fuerza de oposición al movimiento medida en Newton.

C es el amortiguamiento real del sistema medido en N/(m/s).

dx/dt es la velocidad del sistema medida en m/s.

Desarrollo de la práctica

Materiales:

Resorte

Base para el resorte

Cronometro

Masa

Regla

Camara

Un traste amplio lleno de algún tipo de fluido

Procedimiento:

Primero para sacar el módulo de elasticidad hay que medir el resorte sin la masa,
para posteriormente medirlo nuevamente pero esta vez con la masa, hacer esto
varias veces cambiando la masa y después resolver los cálculos correspondientes
ya con estas mediciones

Para sacar mi coeficiente de amortiguamiento tendríamos que poner el traste con el

fluido debajo de la masa y sumergir nuestra masa dentro del fluido, con un
cronometro tomaríamos el tiempo de cuánto tarda nuestra masa en salir del fluido,
además de tomar nuestra medición de cuanta distancia se desplazó, esto con la
intención de sacar una velocidad aproximada, hacer esto variando la masa para
poder sacar un promedio.
 Resultados:

Medición de resorte: 19.5 cm

Medición de resorte con la masa= 21.5 cm

Dx=21.5cm -19.5 cm

Dx=2 cm o 0.02 m

Masa = 0.499 Kg

De acuerdo a la ley de Hooke

F=Kx

Como F=m*g

m*g=Kx

Despejando k

K=m*g/x

((0.499Kg)(9.81m/s2))/0.02m=K

K=244.75 N/m

Realizamos el procedimiento anterior con diferentes masas para sacar un módulo

de elasticidad más aproximado

Masa (kg) K(N/m)

0.499 244.75

0.550 269.50

0.600 293.71

0.650 317.87

0.700 341.98
Ahora calculamos un promedio

Kprom=(244.75+269.5+293.71+317.87+341.98)/5

Kprom= 293.56 N/m

Resultados de mi amortiguamiento del sistema

Medición de resorte con la masa =21.3 cm

Medición del resorte con la fuerza aplicada =24.3 cm

Sacando la diferencia de medidas

Dx=24.3 cm-21.3 cm

Dx= 3 cm o 0.03m

Masa = 0.499 Kg

X=d/t

X=0.03 mt / 2 s = 0.15 mt/s

Aplicando la ecuacion de amortiguamiento

F=CX

Como F=m*g

m*g=C*X

C=m*g/X

C=(0.499 Kg)(9.81 m/s2)/0.15 m/s

C= 32.63 Ns/m

Realizamos esta operación con diferentes masas para obtener más valores de C

Masa (kg) C(Ns/m)

0.499 32.63

0.550 36.35

0.600 39.9

0.650 43.46

0.700 47.06

Con los valores anteriores calculamos un promedio

Cprom= (32.63+36.35+39.9+43.46+47.06)/5

Cprom=39.88 Ns/m

Conclusiones