04 Comando Bridge, Analysis

ANALISIS Y DISEÑO DE PUENTES CON CSI BRIDGE
COMANDO BRIDGE, ANALYSIS

4.1. OBJETIVO
Explicar en forma breve las principales funciones del comando BRIDGE del menú principal.
La pestaña “Bridge” se compone de comandos para agregar, copiar o modificar definiciones de objetos,
como también borrar y actualizar definiciones previas. Otros comando permiten acceder a formas de datos
para la revisión de tramos (Diafragmas, rotulas y discretización), soportes (Abutments y Bent), súper
elevación, tendones de pretensado y cargas. También hay otros comandos para agregar barras a las vigas
y para definir los grupos que componen la secuencia de construcción. Si para iniciar el modelo se usa el
“Quick Bridge” el programa habrá generado automáticamente los objetos del puente usando las definiciones
por defecto, las cuales pueden visualizarse a través de la pestaña “Bridge”.
Si se ha usado el “Bridge Wizard” para iniciar el modelo, podemos acceder a todos los comando que están
en la pestaña “Bridge”, a través de “Bridge Object Asignments”. Todos los comando de la pestaña “Bridge”
también pueden usarse si se inicia el modelo con la opción “Blank” El modelo de un puente está
representado paramétricamente por una serie de objetos. Al usar la pestaña “Bridge” lo que hacemos es
reunir todos estos objetos en un mismo modelo llamado “Bridge Object”, ya sea como sólido, línea o área.
En otras palabras el “Bridge Object” representa toda la estructura del puente. Al hacer click en “New”
aparece el siguiente recuadro:
CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS 57

Todas las asignaciones que se pueden hacer al “Bridge Object” aparecen en la lista ubicada a mano derecha
de este recuadro. Si seleccionamos un “Item” y presionamos “Modify……” aparecen los mismo recuadros
disponibles en la pestaña “Bridge”.
Asignando el Span al “Bridge Object”
58 CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS

El comando Span despliega el recuadro usado para poder asignar la sección del “Deck” previamente
definida a través de la pestaña “Components’. A través de este recuadro se puede aplicar la variación
paramétrica a través de “Section Varies” o “Modify/Show……….”
Asignando Diafragmas al “Bridge Object”

La asignación del diafragma debe incluir la selección del tramo o span, en donde se ubicara el diafragma
(a lo largo de la longitud), la identificación de las propiedades del diafragma, la localización medida desde
el comienzo del tramo y la indicación de asientos.
Asignando Junta de Expansión “Hinge”
Esta opción es usada para especificar zonas de expansión (Discontinuidad). Para asignar una
discontinuidad, junta, rotula o expansión es necesario especificar su localización y orientación, propiedades
de asiento, elevación, y ángulo de rotación, propiedades de restricciones, propiedades de diafragma antes
y después de la discontinuidad, la abertura inicial (Gap) arriba y debajo de la súper estructura.


Asignando Puntos de Discretización
En la gran mayoría de modelos no es necesario discretizar, debido a que el programa discretiza cuando
actualizamos el modelo. Sin embargo al usar esta opción reemplazamos lo que hace el programa
controlando la división del tramo a lo largo del puente. Este recuadro permite especificar los puntos donde
el tramo será discretizado. Esta opción también es usada cuándo requerimos la salida de resultados en un
punto específico. También se puede especificar un Skew asociado a un punto de discretización.
Asignando los Soportes
Abutment: Permite la asignación en el inicio y en el final del puente de: Inclinaciones (Skew), Propiedades
de Diafragma en los extremos, sub estructura en el abutment, propiedades, elevación vertical y localización
horizontal de la sub estructura, propiedades de los asientos etc. La elevación de los asientos se refiere a
los puntos de acción o punto en el cual ocurren todas las traslaciones y rotaciones.

Bent: Permite la asignación de la súper estructura incluyendo propiedades de diafragmas (En el caso de
súper estructura discontinua una propiedad de diafragma se puede especificar en cada extremo, también
como propiedades de restricciones, abertura arriba y abajo), propiedades del Bent y orientación, elevación
vertical y localización horizontal, propiedades de asientos, elevación y ángulo de rotación. Para bent con
súper estructura discontinua se debe especificar un asiento en los dos extremos de la discontinuidad.

Asignando la Super Elevación.
La súper elevación indica la rotación de la súper estructura a lo largo de su eje longitudinal y está se
referenciada a la línea de “Layout”. La súper elevación se especifica en porcentaje.

Asignando los Tendones de Pretensado.
Para asignar los tendones de pretensado debemos especificar la localización del inicio y el final del tendón,
la configuración (geometría) vertical y horizontal, propiedades de la sección transversal del tendón,
parámetros para las perdidas y opciones para el “Jacking” o dispositivo que se usa para tensar los cables,
fuerza o esfuerzo a aplicarse en el cable y modelamiento del tendón como carga o como elemento.

Asignando Barras de Acero a la Viga.

Es posible a través de este comando asignar el acero longitudinal y transversal a cada viga. Este acero es
usado en el cálculo del “Load Rating”. El refuerzo transversal se especifica en términos del área,
espaciamiento, número de espacios y localización de inicio y final. Similarmente el refuerzo longitudinal se
especifica por el área de la barra, y la distancia desde el tope o el inferior de la viga con una localización
inicial y final a lo largo de la longitud de la viga.
Carga Puntual.
Este comando es para aplicar cargas puntuales que se han definido previamente a un patrón de carga
determinado como parte de la definición del “Bridge Object”. La carga puntual y los patrones de carga
pueden definirse usando los comandos apropiados sobre la pestaña “Load”. Los patrones de carga pueden
ser usados en los casos de carga.

Carga de Línea.
Este comando es para aplicar cargas uniformes o lineales que se han definido previamente a un patrón de
carga determinado como parte de la definición del “Bridge Object”. Los patrones de carga pueden ser
usados en las combinaciones de carga.

Carga por Unidad de Área.
Este comando es para aplicar cargas en un área.
Carga por Temperatura.

La asignación del cambio de temperatura puede ser uniforme o como gradiente sobre la altura de la súper
estructura.

Grupos (Usados para la Secuencia de Construcción)
Este comando es usado para agregar nuevos grupos al modelo. Los grupos se pueden usar en la definición
de los casos de carga por secuencia de construcción.

COMANDO “ACTUALIZACION” (UPDATE).
Una vez hemos definido todos los objetos del puente estos no son ensamblados hasta que no actualicemos
el modelo.

Cada vez que se actualiza el modelo la condición de definiciones previa a la actualización se reemplazan
por la nueva actualización. Por otro lado si efectuamos cambios de edición fuera de la pestaña “Bridge”
estos cambios pueden perderse si actualizamos nuevamente el modelo. En la actualización automática el
programa hará actualizaciones automáticamente cada vez que se realicen cambios al modelo.
4.2. ANALYSIS
La pestaña “Analysis” nos permite el acceso a los comandos necesarios para la definición de los casos de
carga, programa de construcción (Schedule) el cual es usado cuando desarrollamos un análisis de
secuencia de construcción, conversión de combinaciones de carga a casos no lineal, especificación de los
resultados a salvarse para todos los casos de carga móvil y la ejecución del análisis. Esta pestaña también
tiene comandos para bloquear y desbloquear el modelo, ver deformada y colocar la condición no deformada
del modelo.
Los casos de carga definen como las cargas serán aplicadas a la estructura (Ejemplo. Estáticamente o
Dinámicamente), como la estructura responde (Eje. Lineal o No lineal) y como será ejecutado (Eje.
Integración Directa o Modal).

Para el análisis sísmico los casos usados son el estático, respuesta espectral e historial de tiempo. El caso
pushover puede emplearse para el análisis estático no lineal, como también el análisis de secuencia
constructiva se desarrolla usando casos estáticos no lineales. Hay algunas opciones disponibles para
analizar con carga viva vehicular, para computar las líneas de influencia a fin de obtener los valores
máximos y mínimos de la respuesta. Para el análisis de la respuesta en el tiempo de la estructura mediante
integración directa es posible definir un caso de carga dinámico de pasos múltiples (Multi – Step Dynamic)
a fin de obtener la respuesta de uno o más vehículos moviéndose a través del puente, también se puede
definir un caso estático de pasos múltiples para estos fines (Multi – Step Static). Estos casos de pasos
múltiples usan patrones de carga viva que están en función de la dirección, tiempo de inicio y velocidad del
vehículo que se mueve a través del puente.
Definición de los Tipos de Carga.
“ALL” > New; Este recuadro es general para definir todos los casos de carga.
CASOS ESTATICOS “STATICS” Lineal: Para definir casos los casos de carga más usuales estáticos
(Lineal o No lineal).

Nonlinear: Usado para el Análisis Pushover.
Nonlinear Staged Construction: En este análisis las ecuaciones de toda la estructura son resueltas mediante
un análisis de integración directa “Time Hystory” en cada paso de tiempo a diferencia de un análisis modal
“Time History” que usa el método de súper posición modal.

CASO ESTATICO LINEAL DE MULTIPLES PASOS “LINEAR MULTI STEP STATIC”
Un caso de múltiples pasos de carga estática desarrolla un análisis lineal estático en distintas posiciones
vehiculares, tomando en cuenta el efecto de varios vehículos a la vez sobre el puente. En este caso de
carga no es posible la consideración del efecto dinámico, de ser necesario la evaluación del efecto dinámico
hay que efectuar un análisis dinámico “time history”.

CASO “MODAL”
Un análisis modal es un análisis dinámico para calcular los modos de deformación usando los métodos
“Eigen vector” y Ritz Vector”. Un análisis modal siempre es lineal. El análisis usando el método “Eigen
vector” determina la vibración libre no amortiguada de la estructura determinando las deformaciones y las
frecuencias de cada modo. El método “Ritz Vector” es usado para determinar los modos que son excitados
baja cargas particulares y es recomendado cuando usamos espectros de respuesta o time history, que son
basados en superposición modal.
CASO DE RESPUESTA ESPECTRAL “RESPONSE SPECTRUM”
Un análisis de respuesta espectral es usado para en función de una demanda estadística de aceleraciones
calcular la respuesta de la estructura. Antes de definir este caso de carga es necesario haber definido la
función espectral.

CASO DE RESPUESTA HISTORIAL EN EL TIEMPO “TIME HISTORY”
En este caso de carga se aplica a la estructura cargas que varían con el tiempo. Antes de definir este caso
de carga es necesario definir la función de carga en el tiempo. La solución puede ser por los métodos de
súper posición modal o por integración directa y puede ser lineal o no lineal. En la aplicación a puentes se
puede usar este análisis para determinar la respuesta dinámica producto de una determinada carga viva
vehicular.

CASO DE CARGA MOVIL “MOVING LOAD”
Antes de proceder con la definición del caso de carga móvil es necesario haber definido los vehículos,
carriles y clases de vehículos. El caso de carga móvil es para calcular la respuesta más severa que puede
resultar del movimiento de vehículos a lo largo de los carriles del puente. Los vehículos son movidos en
ambas direcciones a lo largo de cada carril. Usando la superficie de influencia los vehículos son ubicados
automáticamente en distintas posiciones a lo largo del ancho y longitud del carril a fin de producir la
respuesta máxima y mínima sobre la estructura. Se puede permitir que un vehículo actué en un solo carril
o que se mueva en varios carriles.
CASO DE PANDEO “BUCKLING”
Este caso de carga es para calcular el modo de pandeo bajo aplicación de cargas. El análisis lineal de
pandeo busca los modos de inestabilidad de una estructura, como resultado del efecto P-delta en un
determinado conjunto de cargas. El termino λ es llamado factor de pandeo. Este es el factor de escala que
debe multiplicarse por las cargas aplicadas para causar el modo de pandeo. Se recomienda un mínimo de
6 modos de pandeo. Es importante entender que el modo de pandeo va a depender de las cargas.

CASO DE CARGA “STEADY STATE”
Este caso de carga es usado para evaluar la respuesta de una estructura bajo cargas cíclicas en una o más
frecuencias de interés. Luego que el análisis es ejecutado es posible visualizar la deformada de la estructura
y las fuerzas y esfuerzos en la frecuencia deseada y en algún ángulo de fase o sea si usamos un ángulo
de fase de 0 grados obtendremos el comportamiento dado a la carga horizontal más un componente de
amortiguamiento dado a la carga vertical. La magnitud de la respuesta en una frecuencia determinada es
dada por la raíz cuadrada de la suma de los cuadrados de la respuesta de los componentes en 0 grados y
90 grados (imaginarios).


CASO DE CARGA “POWER SPECTRAL DENSITY”
Al igual que el “Steady State” este análisis es para obtener la respuesta de la estructura resultante de cargas
cíclicas, sobre un rango de frecuencias a diferencia de que se obtiene un espectro resultante en el rango
de frecuencia.
CASO DE CARGA “HIPERSTATIC”
Este caso es para calcular la respuesta lineal de la estructura asumiendo que todos los soportes se han
removido y se han reemplazado por una reacción que proviene del análisis de otro caso de carga. Este
análisis es usado para calcular las fuerzas secundarias bajo cargas de pretensado.

COMANDO CALENDARIO DE FASE CONSTRUCTIVA “SCHEDULE STAGES”.
Este comando es usado para identificar las actividades de construcción según su programación, duración,
tareas a completarse antes de que se pueda completar otra tarea y la operación que especifica como la
tarea afecta el desarrollo de la construcción. Una etapa (stage) es una colección de operaciones que deben
ejecutarse en un momento dado. Cada etapa debe tener definido su duración en días (Un número entero
igual o mayor a cero). Cada etapa inicia con una condición inicial igual al final de la etapa previa.

COMANDO PARA COMBERTIR COMBOS A UN CASO NO LINEAL “NL CONVERT COMBOS”.
Use esta opción para especificar que combinación de carga deberá usarse en el análisis no lineal estático.
Este comando es conveniente para crear una carga no lineal mientras se hace uso de una combinación de
carga. Para usar este comando primero debemos definir las combinaciones de carga a usarse en el modelo.

COMANDO “SHOW TREE”.
Este comando es para desplegar y visualizar los casos de carga que hemos definido con los comando
anteriores en forma diagrama de flujo (árbol).

COMANDO “BRIDGE RESPONSE BRIDGE”
Este comando despliega los resultados correspondientes al caso de carga viva móvil que se desea salvar
o guardar. En otras palabras es posible especificar al programa que información nosotros necesitamos
calcular en las juntas y elementos “frame” dado al movimiento de la carga viva. Los cálculos se pueden
limitar a resultados específicos como también a resultados solo en grupos de objetos en el modelo. También
hay una opción para usar los valores Máximos y Mínimos en el diseño de elementos “frame”. El método
para el cálculo de la respuesta puede ser exacto o con un grado especifico de refinamiento la cual provee
rápidos resultados para verificaciones preliminares.

COMANDO PARA BLOQUEAR EL MODELO “MODEL LOCK LOCK”
Es un comando usado para el bloqueo y desbloqueo del modelo. El bloqueo puede evitar que se hagan
cambios al modelo.
DESCRIBIENDO LOS COMANDOS PARA ANALIZAR LA ESTRUCTURA


OPCIONES DE ANALISIS “ANALYSIS OPTIONS”
Son opciones usadas para especificar los grados de libertad a tomar en cuenta en el análisis, opciones para
solución de ecuaciones y para salvar resultados en Microsoft Access o Excel.
CORRIENDO EL ANALISIS “RUN ANALYSIS”
Es usado para seleccionar los casos de carga que queremos correr en el análisis.

DESPLEGANDO ÚLTIMO ANALISIS “LAST ANALYSIS”
Esta opción es para el despliegue de resultados del análisis más reciente que se haya ejecutado.

DESCRIBIENDO LOS COMANDOS PARA FUNCIONES DE FORMA
La opción “Modify Geometry Shape” es usada para mostrar la configuración deformada de la estructura. La
opción “Reset Geometry” es usada para regresar la estructura a su condición original no deformada.

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ANALISIS Y DISEÑO DE PUENTES CON CSI BRIDGE

COMANDO BRIDGE, ANALYSIS

CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS 57

Asignando el Span al “Bridge Object”

58 CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS

Asignando Diafragmas al “Bridge Object”

CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS 59

Asignando Junta de Expansión “Hinge”

60 CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS

CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS 61

Asignando Puntos de Discretización

Asignando los Soportes

62 CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS

CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS 63

Asignando la Super Elevación.

64 CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS

Asignando los Tendones de Pretensado.

CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS 65

Asignando Barras de Acero a la Viga.

66 CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS

CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS 67

68 CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS

Carga por Unidad de Área.

Este comando es para aplicar cargas en un área.

Carga por Temperatura.

CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS 69

70 CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS

Grupos (Usados para la Secuencia de Construcción)

CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS 71

COMANDO “ACTUALIZACION” (UPDATE).

72 CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS

CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS 73

Definición de los Tipos de Carga.

74 CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS

Nonlinear: Usado para el Análisis Pushover.

CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS 75

CASO ESTATICO LINEAL DE MULTIPLES PASOS “LINEAR MULTI STEP STATIC”

76 CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS

CASO DE RESPUESTA ESPECTRAL “RESPONSE SPECTRUM”

CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS 77

CASO DE RESPUESTA HISTORIAL EN EL TIEMPO “TIME HISTORY”

78 CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS

CASO DE CARGA MOVIL “MOVING LOAD”

CASO DE PANDEO “BUCKLING”

CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS 79

CASO DE CARGA “STEADY STATE”

80 CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS

CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS 81

CASO DE CARGA “POWER SPECTRAL DENSITY”

CASO DE CARGA “HIPERSTATIC”

82 CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS

COMANDO CALENDARIO DE FASE CONSTRUCTIVA “SCHEDULE STAGES”.

CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS 83

COMANDO PARA COMBERTIR COMBOS A UN CASO NO LINEAL “NL CONVERT COMBOS”.

84 CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS

COMANDO “SHOW TREE”.

CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS 85

COMANDO “BRIDGE RESPONSE BRIDGE”

86 CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS

COMANDO PARA BLOQUEAR EL MODELO “MODEL LOCK LOCK”

DESCRIBIENDO LOS COMANDOS PARA ANALIZAR LA ESTRUCTURA

CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS 87

88 CAPITULO 04 – COMANDO BRIDGE, ANALYSIS