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S. Descartes
LaMCoS
Equipe Tribologie et Mécanique des Interfaces (TMI)
UMR CNRS5259 / INSA-LYON
20 Avenue Albert Einstein
69 621 Villeurbanne, France
S. Descartes
Apport de la microscopie
à la tribologie
SEMPA 2011
LaMCoS
Equipe d’
4 équipes de recherche Appui
Fonctionnel
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S. Descartes
Apport de la microscopie
à la tribologie
SEMPA 2011
Plan
Introduction
Qu’est ce que la tribologie ?
Quelles techniques
Approche
Interface dynamique
Transformations Tribologiques Superficielles
Contact roue-rail
Conclusion
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à la tribologie
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Introduction
La TRIBOLOGIE ?
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Introduction
TRIBOLOGIE
"tribein" "logoV"
Tribein : frotter Logos : parole, étude ou science
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Introduction
F and U : phénomènes réels
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Introduction
Une réalité depuis la nuit des temps !
Roulement
Glissement
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Le frottement
nous le pratiquons
sans vraiment le
connaître !
Dentifrice / Abrasifs
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Introduction Frottement, Usure, Lubrifications fluide et solide
Articulations
20 mm Freinage
Mécanisme de montre
Mécanisme
1er corps
3ème corps
1er corps
Paliers poreux
Formalisme
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Introduction
TRIBOLOGIE : Science pluridisciplinaire
Mécanique
imposé Sciences des matériaux
N d
Physico chimie T subi
des surfaces
Thermodynamique
RDM
Indépendant des dimensions globales du mécanisme
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Introduction
Quelles techniques ?
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Introduction SEMPA Microscopies électroniques
Morphologie Structure
MEB FIB/MEB EB
SD MET
µm nm
MET / ACOM
0.5 µm
1 µm
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Plan
Introduction
Qu’est ce que la tribologie ?
Quelles techniques
Approche
Interface dynamique
Transformations Tribologiques Superficielles
Le contact roue-rail
Conclusion
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Introduction
Approche
M-écanisme
1er corps
3ème corps
1er corps
m
M
Mécanique
Matériaux Milieu confiné
1 µm
Physico-chimie
P hydro
∆ε
Biologie
3 µm / nm
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Introduction
Contact roue-rail
Approche
expérimentale
Coupe de la roue
après essais
d) Interface
3ème corps
c) TTS
a) Volume
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Introduction
Approche
expérimentale
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Introduction
Interface dynamique - Troisième corps solide
Approche
expérimentale
100 µm
V disque
Saphir
MoSX coating
V disque
Pompéi : vue dynamique !
0.1 m / s
17/34 * Descartes et al, wear 252 (2002)
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Introduction
Interface dynamique –
Approche Troisième corps solide V disque
expérimentale
Revêtement de MoS 1, 6
qq nm au µm
V disque Rhéologie
Qi P
t i -1
x x
t i
t i +1
t t
18/34 Pressions locales de contact de qqs MPa à qqs GPa
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Introduction
Troisième corps solide
Approche Mise en évidence des écoulements (Qi)
expérimentale
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Introduction
Troisième corps solide
Approche
expérimentale
« Mixture »
20/34 * Descartes et al., Proc. IMechE Part F-J. of Rail and rapid transit 222 (2008)
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Introduction
Troisième corps solide
Approche Mise en évidence de l’effet de la pression de contact
expérimentale
Acier, P > 3GPa Comportements spécifiques
Sous conditions tribologiques
P τ
+ (+ T°C)
Interface
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Introduction
Troisième corps solide
Approche Rhéologie
expérimentale
10µ m
10µ m
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Introduction Etude des TTS : effet de la pression + cisaillement
Approche
expérimentale
P τ
+
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Introduction Etude des TTS P τ
Approche
expérimentale
+
ϕ
TD RD rAZ
70
100 µm ND
z(µm)
Fer ultra haute pureté, essai HPT
0
70
Raffinement
ϕ=360°° ( εp > 5)
1 µm
z(µm)
z(µm)
ϕ=240°° 2 µm
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Introduction
50
Approche
expérimentale 15
P to p
P to o
α°
12
∼5°/µm
9
°
6
0
0 0,5 1 1,5
d(µm)
15
∼10°/µm P to p
P to o
12
α°
9
°
(TD, ND) 6
0
0 0,5 1 1,5
d(µm)
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Plan
Introduction
Qu’est ce que la tribologie ?
Quelles techniques
Approche
Interface dynamique
Transformations Tribologiques Superficielles
Le contact roue-rail
Conclusion
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Introduction Exemple de l’approche expérimentale
Approche
expérimentale 1-Usure ondulatoire en courbe
Le contact roue-rail (thèse A. Saulot, 2005)
Λcourbe ~ 50 mm
δcourbe ~ 0.1 mm
Coupe A-A
Creux
Bosse
A A
10 mm Sens de déplacement
27/34 du train
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Introduction
Λcourbe ~ 50 mm
Approche
expérimentale
Le contact roue-rail
10 mm Sens de déplacement 50 µm
50 µm
du train
Particules détachées
F F
20 µm 100 µm
28/34 Sollicitations latérales
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Introduction
Vérification expérimentale des sollicitations latérales sur site
Approche
expérimentale Sens de déplacement
du train Repère gradué apposé sur le
Le contact roue-rail flanc de la roue et du rail
Roue
Essieu
Caméra rapide
(2 000 images/sec)
Synchro (t)
Traverse bi- Capteur laser du
Rail déplacement latéral du rail
block modifiée
Capteur de force
piézoélectrique
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Introduction
Approche
expérimentale
Le contact roue-rail
Sens de déplacement
du train
30/34 Λcourbe ~ 40 mm
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Introduction 2- Lubrification de la joue active du rail
Approche
expérimentale Smooth surface
Le contact roue-rail
100 µm 20 µm
Coeff. frottement
Roller
0,1
Formation of a smooth
layer of particle on roller
and rail & thin oil film Rail
Efficient mixture
Reproduire en laboratoire cette mixture
Increase lifetime
31/34 * Descartes et al., wear 2010, in press
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Apport de la microscopie
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Conclusion
ph
Apports de la microscopie à la tribologie
τ
- Outils de mesures adaptés
- Réalité phénoménologique
- Vers la compréhension des phénomènes à plusieurs échelles
- 3ème corps = un traceur des conditions de contact
Objectifs
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Frottement de
la bille sur le
papier ?
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Remerciements
C. Godeau,
L. Lafarge (LaMCoS)
Equipe “microscopes”
du CLyM
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