INFORME PREVIO DE LABORATORIO

ARRANQUE DE MOTORES

CURSO: PRACTICAS DE DISEÑO ELECTRICO

PROFESOR: JOSE MIGUEL PUICAN VERA

ALUMNO: SANDOVAL ANCCO LUIS ENRIQUE

CÓDIHGO: 20151232B

SECCIÓN: O

FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y

ELECTRÓNICA
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I. OBJETIVOS:
Realizar los diferentes tipos de arranque de motores eléctricos, especialmente el
arranque estrella-triángulo.
II. FUNDAMENTO TEÓRICO:

 Máquinas eléctricas:
Una máquina eléctrica es un dispositivo que transforma energía eléctrica en otro
tipo de energía, o viceversa. Los tipos de energía en que se puede transformar la
energía eléctrica son la energía cinética (máquinas rotatorias) o la energía
potencial de los campos magnéticos (máquinas estáticas).

 Clasificación de las máquinas eléctricas:

Desde una visión mecánica, se clasifican en:
1. Máquinas eléctricas estáticas:
Las máquinas eléctricas estáticas son aquéllas que no tienen partes móviles, tales
como los transformadores, que son dispositivos que cambian el nivel de tensión
(voltaje) de la energía eléctrica en corriente alterna, es decir, estos equipos
conservan el tipo de energía (eléctrica) entre su entrada y su salida, pero modifica
sus propiedades. También se consideran máquinas eléctricas estáticas los
inversores y los rectificadores, que son dispositivos encargados de transformar la
energía eléctrica en corriente continua (DC) a corriente alterna (AC) y viceversa.

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 Transformadores:
Los transformadores son dispositivos electromagnéticos estáticos que permiten
partiendo de una tensión alterna conectada a su entrada, obtener otra tensión
alterna mayor o menor que la anterior en la salida del transformador. Permiten así
proporcionar una tensión adecuada a las características de los receptores.
También son fundamentales para el transporte de energía eléctrica a largas
distancias a tensiones altas, con mínimas perdidas y conductores de secciones
moderadas. Constan esencialmente de un circuito magnético cerrado sobre el que
se arrollan dos bobinados, de forma que ambos bobinados están atravesados por
el mismo flujo magnético. El circuito magnético está constituido (para frecuencias
industriales de 50 Hz) por chapas de acero de poco espesor apiladas, para evitar
las corrientes parásitas. El bobinado donde se conecta la corriente de entrada se
denomina primario, y el bobinado donde se conecta la carga útil, se denomina
secundario. La corriente alterna que circula por el bobinado primario magnetiza el
núcleo de forma alternativa. El bobinado secundario está así atravesado por un
flujo magnético variable de forma aproximadamente senoidal y esta variación de
flujo engendra por la Ley de Lenz, una tensión alterna en dicho bobinado.

2. Máquinas eléctricas rotativas:

Las máquinas eléctricas rotatorias son aquéllas que transforman energía eléctrica
en energía mecánica, en cuyo caso se dice que la máquina corresponde a un
motor, o la energía mecánica en energía eléctrica, en cuyo caso se dice que la

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máquina corresponde a un generador. Todas las máquinas rotatorias tienen una

parte móvil que se denomina rotor y una parte fija que se denomina estator. Al
espacio de aire que existe entre la parte fija y móvil de la máquina eléctrica se le
denomina entrehierro, por estar las otras dos partes constituidas de este material.
 Clasificación de las máquinas eléctricas rotativas:

a. Generadores:
Transforman la energía mecánica en energía eléctrica.

b. Motores:
Transforman energía eléctrica en mecánica.

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 Constitución general de las máquinas eléctricas rotativas:

a. Inductor:
Es una de las dos partes fundamentales de las máquinas rotatorias (Figura 1). El
inductor es el encargado de crear y conducir el flujo magnético. También se le
llama estator por ser la parte fija de la máquina.
Las partes del inductor representadas en la Figura anterior son:
o Núcleo: Parte de material ferromagnético encargada de confinar el flujo
magnético creado por los devanados inductores. En ocasiones se le
denomina culata.
o Polos: Son dos alargamientos del núcleo en los cuales se instalan los
devanados inductores. Se les llama así porque actúan como los polos de un
imán cuando sus respectivos devanados son recorridos por una corriente
eléctrica.
o Expansión Polar: es un ensanchamiento de los polos cerca del inducido.
o Devanado inductor: Conjunto de espiras que producirá un flujo magnético
cuando sean recorridas por una corriente eléctrica.

b. Inducido:
El inducido constituye otro elemento fundamental de la máquina, se denomina
también rotor por ser la parte giratoria de la misma. Consta, a su vez, de núcleo
del inducido, devanado inducido y colector.
El núcleo del inducido está formado por un cilindro de chapas magnéticas que
están construidas, generalmente de acero laminado con un 2% de silicio para
mejorar las pérdidas en el circuito magnético. Este cilindro se fija al eje de la
máquina, el cual descansa sobre unos cojinetes de apoyo. Las chapas que forman
el inducido o rotor de la maquina disponen de ranuras en las que se alojan los
hilos de cobre del devanado inducido.
El devanado inducido se encuentra conectado al circuito exterior de la maquina a
través del colector, y es en él en donde se produce la conversión de energía. El
hilo de cobre utilizado para los devanados inducidos e inductor es de cobre
electrolítico, el cual presenta una resistividad de 0.017 a 20 grados Celsius.
El colector es un conjunto de láminas de cobre, denominadas delgas, aisladas
entre si y conectadas a las secciones del devanado del inducido.

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c. Culata:
Es la envoltura de la máquina eléctrica y está hecha de material ferromagnético.
Su misión es conducir el flujo creado por el devanado del inductor. También se
unen a ella los polos de la máquina.
d. Entrehierro:
Es el espacio existente entre la parte fija y la móvil de la máquina, es decir, entre
la culata y el rotor.
e. Escobillas:
Se fabrican de carbón o grafito, se deslizan sobre las delgas del colector. Su
función es transmitir la energía eléctrica de la red al inducido en el caso de
motores o viceversa si es un generador

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 Motores:
Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en
energía mecánica por medio de interacciones electromagnéticas.

 Clasificación:

a. Motores de corriente continua:

El motor de corriente continua es una máquina que convierte la energía eléctrica
en mecánica. En la actualidad existen nuevas aplicaciones con motores eléctricos
que no producen movimiento rotatorio, sino que con algunas modificaciones,
ejercen tracción sobre un riel. Estos motores se conocen como motores lineales.
Los motores de corriente continua son de los más versátiles en la industria. Su
fácil control de posición, paro y velocidad la han convertido en una de las mejores
opciones en aplicaciones de control y automatización de procesos. Pero con la
llegada de la electrónica su uso ha disminuido en gran medida, pues los motores
de corriente alterna, del tipo asíncrono, pueden ser controlados de igual forma a
precios más accesibles para el consumidor medio de la industria. A pesar de esto
los motores de corriente continua se siguen utilizando en muchas aplicaciones de
potencia (trenes y tranvías) o de precisión (máquinas, micro motores, etc.) La
principal característica del motor de corriente continua es la posibilidad de regular
la velocidad desde vacío a plena carga. Su principal inconveniente, el
mantenimiento, muy caro y laborioso.

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b. Motores de corriente alterna:

Existen diferentes tipos de motores que funcionan en CA que, obviamente poseen
diferentes prestaciones, que los hacen útiles para uno u otro tipo de trabajo. De
todos ellos, son los motores asíncronos, y en particular los trifásicos, los más
utilizados cuando se requiere una fuente de propulsión de energía eléctrica. Ello
se debe fundamentalmente a su sencillez constructiva, que los hace fáciles de
mantener, a su robustez, a su costo relativamente bajo en relación con motores de
igual potencia pero de otras tecnologías y su excelente relación entre potencia y
tamaño
Clasificación de los motores de corriente alterna:
 Síncronos:
El motor síncrono es en esencia un alternador trifásico que funciona a la inversa.
Los imanes del campo se montan sobre un rotor y se excitan mediante corriente
continua, y las bobinas de la armadura están divididas en tres partes y
alimentadas con corriente alterna trifásica. La rotación del eje está sincronizada
con la frecuencia de la corriente de alimentación; el período de rotación es
exactamente igual a un número entero de ciclos de CA. Su velocidad de giro es
constante y depende de la frecuencia de la tensión de la red eléctrica a la que esté
conectado y por el número de pares de polos del motor, siendo conocida esa
velocidad como "velocidad de sincronismo".

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 Asíncronos:
Los motores asíncronos o de inducción son un tipo de motor de corriente alterna
en el que la corriente eléctrica del rotor necesaria para producir torsión es inducida
por inducción electromagnética del campo magnético de la bobina del estator. Por
lo tanto un motor de inducción no requiere una conmutación mecánica aparte de
su misma excitación o para todo o parte de la energía transferida del estator al
rotor, como en los motores universales, motores DC y motores grandes síncronos.

Partes fundamentales de un motor eléctrico:

Como todas las máquinas eléctricas, un motor eléctrico está constituido por un
circuito magnético y dos eléctricos, uno colocado en la parte fija (estator) y otro en
la parte móvil (rotor). El circuito magnético de los motores eléctricos de corriente
alterna está formado por chapas magnéticas apiladas y aisladas entre sí para
eliminar el magnetismo remanente. El circuito magnético está formado por chapas
apiladas en forma de cilindro en el rotor y en forma de anillo en el estator.
El cilindro se introduce en el interior del anillo y, para que pueda girar libremente,
hay que dotarlo de un entrehierro constante.
El anillo se dota de ranuras en su parte interior para colocar el bobinado inductor y
se envuelve exteriormente por una pieza metálica con soporte llamada carcasa.
El cilindro se adosa al eje del motor y puede estar ranurado en su superficie para
colocar el bobinado inducido (motores de rotor bobinado) o bien se le incorporan

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conductores de gran sección soldados a anillos del mismo material en los

extremos del cilindro (motores de rotor en cortocircuito) similar a una jaula de
ardilla, de ahí que reciban el nombre de rotor de jaula de ardilla.
El eje se apoya en unos rodamientos de acero para evitar rozamientos y se saca
al exterior para transmitir el movimiento, y lleva acoplado un ventilador para
refrigeración. Los extremos de los bobinados se sacan al exterior y se conectan a
la placa de bornes.

Motor jaula de ardilla:

Rotor de jaula de ardilla. En su forma instalada, es un cilindro montado en un eje.
Internamente contiene barras conductoras longitudinales de aluminio o de cobre
con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los
anillos que forman la jaula. El nombre se deriva de la semejanza entre esta jaula
de anillos y barras y la rueda de un hámster (ruedas probablemente similares
existen para las ardillas domésticas). La base del rotor se construye de un apilado
hierro de laminación.
 Funcionamiento:
Los devanados inductores en el estator de un motor de inducción instan al campo
magnético a rotar alrededor del rotor. El movimiento relativo entre este campo y la
rotación del rotor induce corriente eléctrica, un flujo en las barras conductoras.
Alternadamente estas corrientes que fluyen longitudinalmente en los conductores
reaccionan con el campo magnético del motor produciendo una fuerza que actúa
tangente al rotor, dando por resultado un esfuerzo de torsión para dar vuelta al eje.
En efecto el rotor se lleva alrededor el campo magnético pero en un índice

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levemente más lento de la rotación. La diferencia en velocidad se llama

deslizamiento y aumenta con la carga.
A menudo, los conductores se inclinan levemente a lo largo de la longitud del rotor
para reducir ruido y para reducir las fluctuaciones del esfuerzo de torsión que
pudieron resultar, a algunas velocidades, y debido a las interacciones con las
barras del estator. El número de barras en la jaula de la ardilla se determina según
las corrientes inducidas en las bobinas del estator y por lo tanto según la corriente
a través de ellas. Las construcciones que ofrecen menos problemas de
regeneración emplean números primos de barras.
El núcleo de hierro sirve para llevar el campo magnético a través del motor. En
estructura y material se diseña para reducir al mínimo las pérdidas. Las láminas
finas, separadas por el aislamiento de barniz, reducen las corrientes parásitas que
circulan resultantes de las corrientes de Foucault. El material, un acero bajo en
carbono pero alto en silicio, con varias veces la resistencia del hierro puro, en la
reductora adicional. El contenido bajo de carbono le hace un material magnético
suave con pérdida bajas por histéresis.
El mismo diseño básico se utiliza para los motores monofásicos y trifásicos sobre
una amplia gama de tamaños. Los rotores para trifásica tienen variaciones en la
profundidad y la forma de barras para satisfacer los requerimientos del diseño.
Este motor es de gran utilidad en variadores de velocidad.

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III. BIBLIOGRAFIA:

 http://assets.mheducation.es/bcv/guide/capitulo/8448173104.pdf
 https://www.ecured.cu/Rotor_de_jaula_de_ardilla
 “Motores de corriente alterna” , Daniel Sosa

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