SISTEMAS

ARTIFICIALES DE
PRODUCCIÓN

SEMINARIO DE TITULACIÓN IPN

Bombeo Mecánico

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FACTORES PARA ELEGIR UN SAP

 Propiedades de los fluidos

 Estado mecánico del pozo

 Pruebas de producción

 Aforos y/o condiciones de operación

 Registros de presión/temperatura

 Disponibilidad de la fuente de energía

SEMINARIO DE TITULACIÓN IPN

Bombeo Mecánico Reciprocante

 Existen diferentes sistemas

UBM artificiales entre ellos el bombeo
Cabeza
mecánico reciprocante.
 Su función es extraer fluidos
l
Varillas de
succión mediante un movimiento ascendente-
descendente, que se transmite por
medio de la sarta de varillas a la
Bomba
subsuperficial bomba colocada dentro de la TP en
el fondo, cerca del yacimiento.
 Los fluidos que se acumulan en la TR
llegan a la superficie a través de la
TP.

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 Componentes Principales
 Unidad de Bombeo
UBM  Mecánico.
 Cabezal y Conexiones
Cabezal

Varillas de

 Superficiales.
succión

Bomba
 Sarta de Varillas.
subsuperficial

 Bomba Reciprocante.

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APLICACIÓN

 Un bajo índice de productividad.

 Que no haya producción de arena, si la hay que sea muy baja.

 Que exista una presión de fondo fluyendo suficiente para que los
fluidos alcancen un nivel estático en el pozo.

 Que no haya depósito de parafinas.

 Que la Pwf > Pb a la profundidad de colocación de la bomba.

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EQUIPO

SUPERFICIAL
 Motor
 Reductor de engranes
 Unidad de bombeo

SUBSUPERFICIAL
 Bomba
 Sarta de varillas

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 Tipo de Motores

MOTOR ELÉCTRICO MOTOR DE COMBUSTIÓN

 Bajo costo inicial.  Control de velocidad más
 Menor costo de flexible.
mantenimiento  Menor costo de
 Facilidad para ajuste combustible.
en un sistema de
automatización

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 Reductor de Engranes

 Función: Reducir la velocidad del motor principal a una velocidad de

bombeo adecuada.

 Sujeto a una torsión máxima.

 La polea de la unidad recibe la potencia del motor principal a través

de bandas.

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 Unidad Superficial

FUNCIONES:

 Transfiere la energía del motor principal a la sarta de varillas.

 Convierte el movimiento rotatorio del motor a uno oscilatorio
 Reduce la velocidad del motor a una velocidad adecuada de
bombeo
 Mantiene la verticalidad de la varilla pulida.

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Unidades de Bombeo Mecánico
• Para mover la bomba de fondo se utilizan las
UBM’s, su función es convertir el movimiento
rotativo de un motor en un movimiento
reciprocante.
• Existen diferentes tipos de unidades, entre otras
: Rotaflex, Hidroneumáticas, de balancín (bimba)

En una Bimba el motor mediante

el reductor de engranes hace
girar las manivelas y que a su vez
mueven el balancín.

En una UBH el motor mueve una

bomba hidráulica para que
mediante el sistema hidráulico se
muevan en forma reciprocante
unos cilindros (gatos hidráulicos)

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Unidades de Bombeo Mecánico
• El peso de la sarta de succión, la bomba y
de la columna de fluidos desequilibran la
fuerza necesaria para el movimiento
reciprocante, es decir, se requiere mucha
fuerza para levantar el aparejo, y solo la
gravedad para bajar.

• Para disminuir este esfuerzo, el peso del

aparejo se equilibra o balancea con masas
de acero (contrapesos), en el caso de la
bimba y en el caso de la UBH con la
fuerza que proporciona el nitrógeno a
presión.

• Una vez balanceado, solo es necesaria

poca fuerza para subir y bajar la bomba
en el fondo, esto reduce por mucho el
consumo de energía necesaria, de ahí la
importancia de un buen balanceo.

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Cabezal y Conexiones Superficiales

En el cabezal del pozo se

utilizan válvulas para el
control y manejo de los
fluidos, así como
accesorios para la
operación del equipo de
bombeo mecánico y el
aparejo de producción.

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Geometría de las Unidades

- CLASE I Unidad Convencional

- CLASE III Aerobalanceada y MARK II

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 Unidad Convencional
VENTAJAS DESVENTAJAS
 Tiene bajo costo de  En muchas aplicaciones, no es
mantenimiento tan eficiente como la Mark II.
 Costos menores que otro tipo  Puede requerir una caja de
de unidades. velocidades mayor que otro
tipo de unidades
 Es usualmente mejor con (especialmente con varillas de
varillas de fibra de vidrio. acero).
 Puede girar en el sentido de las
manecillas del reloj y contrario.
 Puede bombear más rápido que
la Mark II sin problemas.
 Requiere menos contrabalanceo
que la Mark II.

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 Cojinete Central Balancín

Compensador Cabeza de
Caballo

Brazo Pitman
(Bielas)

Reductor de Engranes Escalera

Freno Cable Colgador

Manivela
Guarda Bandas
(Tolva) Barra Portadora
o elevador
Cable del Freno

Poste Sampson
Motor Principal
Palanca del Varilla Pulida
Freno Muñón

Contra Peso

Patín

Fig. 28 Unidad de Bombeo Mecánico Convencional

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 Unidad Mark II
VENTAJAS DESVENTAJAS
 Tiene bajo torque en muchos  En muchas aplicaciones, no
casos (con varillas de acero). puede bombear tan rápido
 Puede bajar costo (5 a 10 %) como la Convencional, porque
comparada con el siguiente puede causar problemas de
tamaño de la unidad fallas en las varillas.
convencional.
 Puede girar solamente en
sentido contrario a las
manecillas del reloj.
 Puede causar más daño a las
varillas y bomba en caso de
fluido pesado.
 Puede someter a la sarta de
varillas en el fondo del pozo a
severa compresión que puede
causar fallas por pandeo.
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 Unidad Aerobalanceada

VENTAJAS DESVENTAJAS
 Es más compacta y más fácil  Es más complicada y requiere
para balancear que otras mayor mantenimiento
unidades. (compresor de aire, cilindro de
aire).
 Los costos de transportación
son menores que otras  La condensación de agua en el
unidades. cilindro puede causar
problemas.
 Puede girar en el sentido de
las manecillas del reloj o  La caja de velocidades puede
sentido contrario. ser dañada si el cilindro pierde
presión de aire.

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SEMINARIO DE TITULACIÓN IPN
 Designación de Unidades

 El API ha desarrollado un método estándar para identificar y describir las

unidades de bombeo. Por ejemplo, para la unidad C - 320D-256- 100

TIPO DE UNIDAD:
C CONVENCIONAL M MARK II
A AEROBALANCEADA

TORSIÓN MÁXIMA QUE

LA LETRA D INDICA CARGA MÁXIMA MÁXIMA
PUEDE TOLERAR LA FLECHA
QUE TIENE UN QUE SOPORTA LA LONGITUD DE
DEL REDUCTOR DE
DOBLE REDUCTOR VARILLA PULIDA CARRERA DE LA
ENGRANES EXPRESADA
DE ENGRANES. EXPRESADA EN VARILLA PULIDA
EN 10³ (pg.lb)
10² (lb). EXPRESADA (pg)

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 Varilla Pulida

Es el eslabón entre la sarta de varillas de succión y el equipo

superficial.
En un momento del ciclo las cargas que soporta son:
 Peso del fluido
 Peso de las varillas
 Cargas de aceleración
 Carga por vibración
 Fuerza de flotación
 Fuerzas de fricción

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 Contrabalanceos de la Unidad

Función

 Reducir los requerimientos de torsión en el reductor de

engranes.
 Reducir el tamaño del motor principal (hp´s).
 El efecto de contrabalanceo puede obtenerse colocando
contrapesos en el balancín, biela o manivela.
 El contrapeso tiene un peso aproximadamente igual al peso de
las varillas más la mitad del peso del fluido.

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 Ejemplo

Unidad de bombeo con y sin contrabalanceo. Se desprecian las fuerzas

de flotación, inercia y dinámicas. Wr = 10,000 lbs. Y Wf = 4,000 lbs.

UNIDAD SIN UNIDAD CON

CONTRABALANCEO CONTRABALANCEO

Carrera ascendente Carrera ascendente

(Wr+Wf) – 0 = 14000 lbs. (Wr+Wf) – 12000 = 2000 lbs.
Carrera descendente Carrera descendente
(-Wr+ 0 ) = -10000 lbs. (-Wr+ 12000 ) = 2000 lbs.

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 Bomba Subsuperficial

 Función
Desplazar los fluidos del yacimiento desde el fondo del pozo hasta la
superficie por el interior de la tubería de producción.
 Componentes
1) Barril de trabajo
2) Émbolo
3) Válvula viajera
4) Válvula de pie

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Partes de la Bomba Subsuperficial

Cilindro
de trabajo
y camisa

Válvula
viajera

Émbolo

Válvula
estacionaria

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 Clasificación de las Bombas

A) Bomba de inserción. Se puede conectar a la sarta de varillas sin

sacar la T.P. a la superficie, sólo se saca la sarta de varillas.

B) Bomba de tubería de revestimiento. Es una versión de la anterior

sólo que esta se ancla en la T.R. Manejan grandes volúmenes en
pozos someros y de bajo IPR.

C) Bomba de tubería de producción. La diferencia con la de inserción es

la forma en como se coloca el barril. Este va conectado en el
extremo inferior de la T.P. y se introduce al pozo como parte de la
sarta de producción. El barril en la de inserción se ensambla a la
bomba subsuperficial y se introduce por el interior de la T.P. como
una unidad en la sarta de varillas.

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Materiales usados
 Barril
 Válvulas
 Acero aleación
 Stellita
 Bronce
 C.T.
 Hi-brin
 Nitreline
 Hi-hard  Varillas
 Krom-i-dee  Acero aleaciones
 Silverine  Mg, si, ni, vn, cu, br, cr,
mo
 Pistón  Fibra de vidrio
 Acero aleación
 Bronce
 Co-hard
 Superhard
 Cromado

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Nomenclatura API

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Tipos de Bomba

Bomba de Inserción:
En la TP se coloca la zapata
candado.
La bomba completa (barril y
pistón) se bajan dentro de la TP
con las varillas.

Bombas de tubería:
El barril y la zapata candado se
baja con la TP.
La válvula de pie puede bajarse
con en la zapata o con el émbolo.
El émbolo se baja después con las
varillas.

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La Bomba Reciprocante
• Está compuesta de dos partes principales: el
émbolo y el barril cada uno con una válvula

• Ciclo de bombeo:
– Émbolo hacia abajo cerca del final de la
carrera, el fluido pasa a través del la
válvula viajera, el peso de la columna es
soportado en la válvula de pie.
– Émbolo hacia arriba arrastrando los
fluidos arriba de la válvula viajera, la
válvula de pie admite fluidos del
yacimiento.
– Émbolo hacia arriba cerca del fin de la
carrera, válvula de pie abierta y viajera
cerrada.
– Émbolo hacia abajo, válvula de pie
cerrada por la compresión, la válvula
viajera se abre por el mismo efecto.

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 Sarta de Varillas

 La sarta de varillas de succión es un sistema vibratorio complejo

mediante el cual el equipo superficial transmite energía o
movimiento a la bomba subsuperficial.
 La selección de la sarta de varillas depende de la profundidad del
pozo y las condiciones de operación de este.
 Su diseño consiste en seleccionar la sarta más ligera y por lo tanto
más económica, sin exceder el esfuerzo de trabajo de las propias
varillas.
 El esfuerzo de trabajo depende de la composición química de las
varillas, propiedades mecánicas y fluido bombeado.
 Se utiliza sarta de varillas telescopiadas.

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 Número de Varilla API

Ejemplo: Varilla API No. 86

8/8 (1”)

86 7/8”

6/8” (3/4”)

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 Clases de varilla

 Clase K
 Resistente a corrosión, Ni-Mo 82ksi

 Clase C
 Resistente a corrosión, trabajo pesado, C-Mn 90ksi

 Clase D
 Trabajo extra pesado no H2S, Ni-Cr-Mo 115ksi

 Clase T66 y EL (no API)

 Resistente a corrosión, Aleación Especial 140-160ksi

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Materiales usados
• Barril
• Válvulas
• Acero aleación
• Stellita
• Bronce
• C.T.
• Hi-brin
• Nitreline
• Hi-hard • Varillas
• Krom-i-dee • Acero aleaciones
• Silverine • Mg, si, ni, vn, cu, br, cr,
mo
• Pistón • Fibra de vidrio
• Acero aleación
• Bronce
• Co-hard
• Superhard
• Cromado

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 Ciclo de Bombeo Mecánico
(a) (b) (c) (d)

Cilindro
de trabajo
y camisa
Varillas de
succión

Válvula
viajera

Émbolo

Válvula
Tubería de producción
estacionaria
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 Ciclo de Bombeo Mecánico

(a) El émbolo se mueve hacia abajo cerca del fondo de la carrera.

(b) El émbolo sube, cerca del fondo de la carrera.

(c) El émbolo sube cerca de la parte superior de la carrera.

(d) El émbolo se mueve hacia abajo cerca del tope de la carrera.

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 Ventajas

 Buena eficiencia.
 Optimización y Controles.
UBM

Cabezal

Varillas de  Bajo costo de mantenimiento.

succión

 Desplazamiento Positivo.
Bomba
subsuperficial  Materiales para disminuir problemas de

Corrosión.
 Flexibilidad - Ajustar Producción
a través de carrera y EPM.

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 Limitaciones

UBM  Desgaste de varillas y TP en pozos

Cabezal desviados.
Varillas de

 Altas Relaciones Gas-Aceite.

succión

Bomba
subsuperficial
 Limitación de la varillas para manejar
las cargas-volumen.

Decrece con la profundidad.

 Cuestiones estéticas y ambientales.

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 Rango de Aplicación
Rango Tipico Máximo*

Profundidad 100 - 11,000’ TVD 16,000’ TVD

UBM Volumen 5 - 1500 BPD 5000 BPD
Cabezal
Temperatura 100° - 350° F 550° F
Varillas de
succión
Desviación 0 - 20° 0 - 90°

Bomba
<15°/100’
subsuperficial
Corrosión Bueno a Excelente
con materiales especiales
Manejo de Gas Aceptable a Bueno
Manejo de Solidos Aceptable a Bueno
Densidad Fluido >8° API
Servicio ERTP

*Se
Tipo de motor Gas o Electrico
requiere Aplicaciones Marinas Limitada
analisis
especial Eficiencia Sistema 45%-60%
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 UBH VS BIMBA
•UBH (ventajas) • UBH (desventajas)
Cambios de carrera pulg a pulg. Supervisión diaria.
Menor vida útil de las partes
No necesita preparación especial de componentes.
terreno.
Poco conocimiento por ser un
Pueden instalarse en pozos con cabezal sistema artificial
desviado. relativamente nuevo
(paradigma).
Se transporta fácilmente.
Pueden realizarse pruebas de carga.
Baja inversión inicial.
Mayor versatilidad en pozos de
diferente profundidad.
Mayor seguridad en la instalación en
zonas pobladas.

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 UBH VS. BIMBA

• Bimba
Movimiento más parejo en carreras.
Menor supervisión.
Cuenta con solo tres partes móviles.
Mayor vida útil de las partes.
En algunas aplicaciones puede ser más eficiente (MARK II,
Equipos no sobredimensionados).

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 Patrón típico de cargas
• Zona 1
Máxima carga, inicia carrera ascendente varillas y fluido
con aceleración máxima, la inercia se suma a la carga
estática. Desde el fondo hasta media carrera
ascendente. a=max,v=0

• Zona 2
Wv
W
parte de la carrera ascendente hasta el tope, máxima v
mase de varillas y fluido, en desaceleración, la inercia se Wl

resta a la carga estática. 2 3

a=0,v=max
• Zona 3 Wv
1 4

Wv
Inicia la carrera descendente desde el tope, hasta Wl
media carrera descendente, solo se tiene le peso de la
sarta flotando menos la inercia, máxima aceleración
descendente.

• Zona 4 a=max,v=0

de media carrera descendente hacia el fondo de la

carrera, el peso de la varilla flotando se desacelera, la
inercia se suma al peso de las varillas

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 Selección del tamaño bomba

• Desplazamiento teórico de la bomba

PD = 0.1484 x Ap x Cp x N
Donde Ap = área pistón
Cp = Carrera pistón
N = velocidad de bombeo

• La Eficiencia Volumétrica se conoce hasta que se define el gasto deseado.

Ev = q / PD
La eficiencia normalmente se estima mediante la experiencia local
En pozos con alta RGA del 25% al 50%, con buena separación del 50% al 70%

• De aquí dp2 = .1166 (Ev)PD / Cp N

Donde dp = diámetro del pistón

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 Diseño de sarta de varillas

• Esfuerzo Máximo: Pude seleccionarse asignado a cada sección un esfuerzo

máximo si se pasa de este valor, se selecciona una de mayor tamaño.

• Esfuerzos Iguales: es mas utilizado y consiste en considerar esfuerzos

iguales en la parte superior de cada sección, dependiendo de la longitud
de la sarta y el émbolo usado.

• Los factores que intervienen que forman la carga total del la sarta:

1. El peso muerto de la sarta

2. La carga por aceleración
3. La fuerza de flotación
4. La carga de fluido
5. Las fuerzas de fricción

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 Diseño de sarta de varillas

• El peso muerto esta dado por la suma de todas las varillas y accesorios de
la sarta

• La carga por aceleración puede calcularse mediante la ecuación de Mills:

acel = C N2 / 70,500

• Fuerza de Flotación está dada por el empuje del líquido desplazado por la
sarta sumerguida en un fluido dado:
Ff = -0.127 Wv dens

• Carga de fluido esta dada por el peso del fluido soportado por el área del
émbolo
Wf = 0.433 dens (long Ap –0.294 Wv)

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 Diseño de sarta de varillas

• La Fricción es difícil determinar sin un análisis de la geometría y

materiales del pozo, por lo que normalmente se desprecia

• La elongación es un factor para determinar factores como el

espaciamiento, sobre viaje del émbolo etc.

• er =Er Wf L

Donde: Er es la elasticidad del material

L la longitud de la sarta

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 Contrabalanceo

• A fin de reducir las dimensiones de la unidad se colocan

contrapesos en el sistema con un peso aproximadamente
igual al peso de las varillas mas la mitad del peso del
fluido:

• Idealmente el contrabalanceo es:

Ci= 0.5 Wf + Wv (1 - 0.127dens)

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 Torsión en la UBM

• La torsión máxima en el reductor de engranes está dado

por la carga máxima menos el contrabalanceo por la
mitad de la carrera:

• Idealmente el torque es:

Tp= Wmax - .95Ci (Carr/2)

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