El “Toyotaísmo” fue establecido por Toyoda Kiichiro como un modelo del sistema

de producción de Toyota. Este nuevo paradigma de desarrollo de automóviles

implantó las siguientes condiciones:

- Ofertar coches para el público general

- -Perfeccionar la industria del coche de pasajeros
- Fabricar coches de precio razonable
- Reconocer la importancia de las ventas en la fabricación
- Establecer la industria básica de materiales

Hasta que no se establecían las técnicas, la empresa automovilística siempre

estaba preparada para rechazar cualquier cosa dudosa. De esa forma lograron
solventar satisfactoriamente los problemas con los materiales.

A cada oportunidad que se le presentaba, Toyoda Kiichiro ponía gran énfasis en

la importancia de la cooperación entre la universidad y la industria para relanzar
negocios como el de la fabricación de automóviles. Creía que todos sus
proyectos demandaban cimientos fuertes para su plena realización.

El sistema Ford aconseja grandes tamaños de series, maneja cantidades

enormes, y crea grandes cantidades de stock. En contraposición el sistema
Toyota trabaja bajo las premisas de la eliminación total del exceso de producción
que genera stock y costes innecesarios en relación con los trabajadores, el
terreno y los locales para poder manejar ese stock.

La eliminación completa de costes improductivos es la base del sistema de

producción de Toyota. Por lo tanto, el equilibrio en la producción se lleva a cabo
de forma estricta y las fluctuaciones se suavizan o eliminan. Los tamaños de
grupo son más pequeños y se evita el flujo continuo de un artículo en grandes
cantidades.

Los standards no deberían forzarse desde arriba sino más bien, deberían
establecerse por los propios trabajadores de producción. Sólo cuando el sistema
de planta se considera en su conjunto es cuando los standards asignados a cada
departamento de producción pueden ser flexibles y libres de errores.

Podemos observar en el pensamiento de Ford su fuerte creencia en que un

stantadard es algo que no debe establecerse desde arriba. Ni el gobierno federal,
ni la alta dirección, ni el director de la planta, sino que la persona que establezca
el standard deberá ser alguien que trabaja en producción.

Ford fue quien perfeccionó la industria del automóvil. El conocía a la perfección

cada material que se utilizaba en sus vehículos y sus conocimientos no eran
superficiales. Con sus propias manos, creó unas operaciones de negocio
separas para los diversos metales, incluyendo el acero y metales no férreos y
textiles.

El sistema de producción Toyota es lo contrario al sistema americano de

producción y venta en serie. Este último sistema genera improductividades
innecesarias al querer perseguir cantidad y velocidad.