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GEOMECÁNICA

UNIDAD JULCANI

OTROS DESTINATARIOS
COMPAÑÍA MINERA PARA INFORMACIÓN
BUENAVENTURA S.A.A.
CC: Ing. R. Medina
Ing. Y. León
INFORME Ing. J. Chacón

Unidad
Julcani Fecha: Domingo, 13 de Abril del 2019 GCJU – 035 – 2019

DE : Ing. Lucas Cesar Porras – Geomecánico COPSEM


PARA : Ing. Marisol Quispe – Jefe de Geomecánica, Julcani
ASUNTO : Evaluación de Puente del Tj. 209-15-16-18-16-18-19 – Veta Yamila –
Nv. 560.

Es grato dirigirme a Ud. a fin de remitirle adjunto a la presente, el Informe del Análisis Geomecánico
para la explotación y dejar puente de seguridad del TJ.209-15-16-18-16-18-19 - Veta Yamila, que
corresponde al nivel 560, Zona Acchilla, en el cual se presenta el desarrollo y los resultados que
a continuación se detalla:

1. RESUMEN

 Obtener un Factor de Seguridad optimo del puente que se va dejar como recuperación
final de la explotación del TJ.209-16-15,16-18 y 18-19 - V. Yamila, respecto nivel
superior Nv.510
 El TJ.209-16-15 y 209-18-16 - V. Yamila – Nv. 560 está remplazado en una roca lava
dacítica, fracturada de regular resistencia, ligera a moderada alteración con presencia
de agua de humedad; cuyo tipo de roca es 4 con RMR: 37.
 El TJ.209-18-19 - V. Yamila – Nv. 560 está remplazado en una roca lava dacítica,
fracturada de regular resistencia, ligera a moderada alteración con presencia de agua
de humedad; cuyo tipo de roca es 4 con RMR: 40.
 Se realiza el modelamiento Geomecánico dejando un puente diagonal de 3 metros
(acuerdo al buzamiento de la veta), el Tj.209-16-15 y 18-16 – V. Yamila, con un factor
de seguridad de 1.26 presentándose estable
 El Tj. 209-18-19 acuerdo al corte del plano topográfico no se evidencia labores en la
parte superior, pero si se observa pilar de 3.63m con respecto al SN.228 NW en el nivel
510.

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2. ASPECTOS TÉCNICOS.

A continuación, se detalla:
Se caracterizó el tipo de roca encajonante y el de la estructura, de esta manera
aplicando el RMR y GSI (metodología de campo).
Se utilizó software geomecánico: PHASE v7. Para el modelamiento de las secciones del
tajo.

3. CARACTERISTICAS DE LA LABOR.
Se tiene la zonificación Geomecánica del TJ.209-16-15, 18-16 y 18-19; de acuerdo a las
secciones de avance del tajeo:
El Tj. 209-16-15,18-16 y 18-19 – Veta Yamila, se encuentra en el Nv. 560, está remplazado
litológicamente en una roca Lava Dacítica. Son lavas de textura porfirítica que contienen
fenocristales de plagioclasa (andesina), cuarzo y poca ortosa, y generalmente menos
piroxeno, hornblenda o biotita, con matriz félsica. Los fenocristales de cuarzo se presentan
en más de 10 %. Espaciamientos de 5cm a 1m, persistencias de 3m a 10m, aperturas de
0.1mm a 1mm, paredes ligeramente rugosas a rugosas, rellenos generalmente menores
de 5mm, ligeramente alteradas y condiciones de agua subterránea de secas a húmedas.
Se realizó la zonificación Geomecánica del Tj. 209-16-15,18-16 y 18-19 – Veta Yamila
para ello se utilizó la clasificación del macizo rocoso RMR de Bieniawski del ‘89 tal como
se muestra:

EVALUACION GEOMECANICA (RMR)

TJ.209-16-15 TJ.209-18-16 TJ.209-18-19


VALORES
RCU (Mpa) 7 7 7
RQD(%) 8 10 13
ESPACIAMIENTO 10 9 10
PERSISTENCIA 2 2 2
ABERTURA 4 4 4
RUGOSIDAD 3 3 3
RELLENO 1 1 1
ALTERACION 2 2 2
AGUA HUMEDO 10 10 10
RMR 47 48 52
AJUSTE 12 12 12
RMR AJUSTADO 35 36 40
Cuadro N° 01: Mapeo RMR del Tj.209-16-15, 18-16 Y 18-19 - V. Yamila.

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Figura 01: Zonificación Geomecánica del TJ.209-16-15, 18-16 y 18-19

4. ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE PUENTE

Se realizaron 3 corte transversal zonificación Geomecánica del TJ.209-16-15, 18-16 y 18-


19 – V. Yamila (Figura 02). Mediante el software Phase2 se realiza el modelamiento para
la analizar la labor (Figura 03, 04 y 05).

Figura 02: Vista de los Corte del TJ.209-16-15, 18-16 y 18-19 – V. Yamila
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Figura 03: Vista en Planta del Tj.209-16-15 (Sección A-A´)

Figura 04: Vista en Planta del Tj.209-18-16 (Sección B-B´)


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Figura 05: Vista en Planta del TJ.209- 18-19 (Sección C-C´)

Figura 06: Vista en sección de perfil del TJ.209-16-15, 18-16 y 18-19 – V. Yamila

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De acuerdo a la simulación se tiene en este caso 3 cortes acuerdo a los colores de las
imágenes.
En los gráficos siguientes se determinarán los factores de seguridad, de desplazamiento y
también el comportamiento del esfuerzo principal posterior a la recuperación del puente.
Primero se obtiene los factores de Seguridad que ofrece el macizo rocoso a lo largo de la fase
de recuperación del puente de mineral en la sección A-A´, B-B´ y C-C según los cortes.

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Figura N° 07: Factor de Seguridad en la sección A-A´ en el Tj.209-16-15 respecto a la


Vn.208N del nivel 510; después de la recuperación del puente, el puente mínimo en diagonal
de 3 m. a dejar. Nos da como resultado un factor de seguridad de 1.26, suficiente para una
labor temporal.

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Figura N° 08: Factor de Seguridad en la sección B-B´ en el Tj.209-18-16 respecto al


SN.208NW del NIVEL 510; después de la recuperación del puente, el puente mínimo en
diagonal de 3 m. a dejar. Nos da como resultado un factor de seguridad de 1.26, suficiente
para una labor temporal.

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Figura N° 09: Factor de Seguridad en la sección C-C ´en el Tajo 209-18-19; Nos da como
resultado un factor de 1.58, suficiente para una labor temporal. también se observa que no se
evidencia a la dirección del tajo en el nivel superior labores, pero se tiene un pilar de 3.6m
respecto el tajo al Sn.228NW. acuerdo al corte que se tiene al levantamiento topográfico y el
buzamiento de la veta.

Teniendo como referencia el Factor de Seguridad el desplazamiento de las deformaciones


considerables según los gráficos adjuntos se dan alternativas de explotación mejorando el
factor de seguridad con el sostenimiento al macizo rocoso ya mencionado en la parte de
antecedentes, para evitar cualquier evento.
Factor de Seguridad es mayor de 1.20, suficiente para labor temporal y recuperación de puente.
Por tanto, en esta alternativa de recuperación de mineral se ha simulado con un puente de 3m.
Que está dentro de nuestros factores de seguridad para una labor temporal.

5. OPCIÓN DE MINADO DEL TAJO.

La secuencia de explotación:
 faltando 5 metros para llegar al Nivel Superior del Tajo acuerdo al último levantamiento
topográfico.
 Realizar una chimenea de control en el centro de los tajos hasta conectar al nivel superior
para tener un mejor control de puente.
 En último realce (corte) se realizará en retirada en tramos de 5m, pero siempre
manteniendo el ancho mínimo de corte.
 El sostenimiento que se va emplearse en corona puntal de línea más guarda cabeza
espaciados a 1.0m y puntal de seguridad con Jack pot espaciado a 1.0m y en zona de

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presencia de fracturamiento de roca se colocara puntal de seguridad espaciado a 0.8m
este tipo de sostenimiento se colocara a partir del último corte de los tajos.
 Los tajos al final del minado de dejar rellenado, dejando una luz de altura de 1.50m

6. CONCLUSIONES:
 Los controles geomecánicos indicará una fortificación oportuna en base a una
zonificación Geomecánica y definición de longitudes máximos permisibles en función
de factores de seguridad calculados a través de análisis de modelamiento numérico;
se han efectuado los análisis respectivos de los factores de seguridad habiendo ya
instalado los elementos de fortificación, y su exposición a los efectos de las voladuras.
 Los factores de seguridad de acuerdo a los resultados son mayores a 1.20, tener en
consideración que durante la recuperación del puente se espera no tener problema
sobre todo en la caja techo y estructura.
 Para tener una buena estabilidad y redistribución de esfuerzos con respecto al puente
se debe tener un buen control en la perforación y voladura para no perturbar el macizo
rocoso y así mantener el ancho minado menor de 0.80m.
 En la zona de recuperación, se podrá mantener el puente de 3m al final de la
explotación. En distancia vertical como mínimo teniendo en cuenta además su
buzamiento de la veta.
 El Tj.209-18-19, ya que no se tiene comunicación el dicho tajo se podrá realzar hasta
el nivel Superior siempre en cuando se tenga los accesos y el flujo de ventilación.

7. RECOMENDACIONES:
 Debe estar bien sostenido el Acceso y el Tajo antes de empezar con la explotación en
realce.
 El tiempo de exposición que se va tener durante la explotación en realce por tramos de
5m será de 12 horas, la voladura debe ser por tramos de 5m como máximo para no
tener exposición del personal.
 Ante alguna incidencia en el caso de que el puente presente inestabilidad y por ende
ante un posible riesgo potencial de desprendimiento de bancos o derrumbe, se debe
alejar de la zona disturbada en estos casos dejar un pilar y en función a la calidad
geotécnica para empezar de nuevo con un nuevo slot para la cara libre de los cortes
faltantes.

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 Con el propósito de tener una buena estabilidad y un control del macizo rocoso, al inicio
de la explotación en realce se debe tener conocimiento de los problemas que podría
ocasionarse si no hay disciplina operativa, para lo cual se pide el compromiso de todas
las áreas involucradas (Mina, Planeamiento, Seguridad, Geología y Geomecánica).
 La longitud de perforación debe estar bien controlado para que en este caso se cumpla
los 3m. de puente mínimo que se va dejar con respecto al nivel superior y no tener
problemas de estabilidad que puedan ocasionar.
 Dar velocidad al minado para no ocasionar el relajamiento y desprendimiento de las
cajas.

Es todo cuanto informo a Ud. para su conocimiento y fines,

Atentamente,

Ing. Lucas Cesar Porras Sayritupac.


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