Benemérita Universidad Autónoma de Puebla

Facultad de Ingeniería

Colegio de Ingeniería Mecánica y Eléctrica

Máquinas C.C.

Prof. Ing. Luis Juárez Perea

Partes constitutivas de una máquina de C.C.

Alumno: Hernández Domínguez David Alejandro

Matricula: 201621210

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 INTRODUCCION.

La siguiente investigación muestra la primera parte y una de las más importantes

en el curso de Máquinas C.C.

Se tiene como propósito conocer la construcción de las máquinas de corriente

continua de todas y cada una de sus partes, además se busca identificar las
partes y la función que desempeñan. Además se pretende explicar de forma clara
y precisa cada uno de los temas que aquí se presentan, además que la mayoría
de las partes presentadas cuentan con una imagen, que esto permitirá poder
identificar cada una de estas cuando se tenga la oportunidad de trabajar en vivo
con estos mencionados.

Se pretende que al concluir el curso se conozca el funcionamiento, construcción y

operación de las máquinas de corriente continua así como todas las partes que
ayudan a convertir energía mecánica en eléctrica y viceversa. Especialmente en
esta investigación pretende presentar las partes que están constituidas y que sin
estos no serían posibles de operarse, además de establecer algunas semejanzas
y diferencias entre las partes más importantes y así como conocer las partes que
constituyen a estas.

Este es el primer paso para que en un futuro se tenga la capacidad de resolver

cualquier problema que se presente en la industria.

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 ÍNDICE.

Contenido. Pág.
Las máquinas eléctricas……………………………………………………….... 4

Partes Constitutivas de una maquina eléctrica……………………………... 5

Estator y sus partes……………………………………………………………… 5

 Carcasa
 Yugo de Carcasa.
 Piezas polares
 Bobinas de excitación o bobinas de campo.
 Polos de conmutación (Polos auxiliares).
 Devanados de compensación.
 Porta – escobillas.
 Escobillas
 Tapas o soportes.
 Rodamientos.
 Tablero o caja de conexiones.
 Escobillas de carbón.

Rotor y sus partes………………………………………………………………… 10

 Flecha.
 Bobinados en tambor de araña.
 Núcleo de armadura (Conjunto de bobinas)
 Delgas.
 Colector o conmutador.
 Devanado de armadura o inducido.
 Sistemas de ventilación.

Conclusión y bibliografía………………………………………………………... 14

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 DESARROLLO.

LAS MÁQUINAS ELÉCTRICAS

Una maquina eléctrica es un dispositivo que puede convertir energía mecánica en

energía eléctrica o energía eléctrica en energía mecánica. Cuando este dispositivo
se utiliza para convertir energía mecánica en energía eléctrica se denomina
generador, y cuando convierte energía eléctrica en energía mecánica se llama
motor. Las máquinas eléctricas de corriente continua ya sea generador o motor,
están constituidas exactamente por las mismas partes.

La primera máquina de C.C., fue ideada por el belga Gramme alrededor de 1860 y
empleaba un enrollado de rotor especial (anillo de Gramme) para lograr la
conmutación o rectificación del voltaje alterno generado. Posteriormente, el físico
W. Siemens y otros, contribuyeron al desarrollo de estas máquinas realizando
mejoras en su construcción, hasta llegar a la máquina de CC que se conoce hoy.
Pese a las mejoras que han sido desarrolladas en su diseño, la máquina de
corriente continua es constructivamente más compleja que las máquinas de
corriente alterna, el empleo de escobillas, colector, etc., la hace comparativamente
menos robusta, requiere mayor mantenimiento, y a la vez, tiene un mayor volumen
y peso por kilo-watt de potencia.

No obstante lo anterior, la máquina de C.C. tiene múltiple aplicaciones,

especialmente como motor, debido principalmente a:
 Amplio rango de velocidades, ajustables de modos continuos y controlables
con alta precisión.
 Característica de torque-velocidad variable, constante, o bien, una
combinación ideada por tramos.
 Rápida aceleración, desaceleración y cambio de sentido de giro.
 Posibilidad de frenado regenerativo.

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Una máquina eléctrica consta básicamente de dos partes: estator y rotor. El
estator es la parte fija de la máquina y tiene forma de cilindro hueco. El rotor se
coloca en el interior del estator y es la parte móvil. Entre el estator y el rotor existe
una holgura denominada entrehierro, la cual impide que ambas partes rocen entre
sí. En el entrehierro tienen lugar los fenómenos electromagnéticos que permiten la
conversión de energía eléctrica en mecánica y viceversa. Tanto el estator como el
rotor están hechos con materiales ferromagnéticos, y la mayor parte de los
estatores tienen ranuras externas e internas en las cuales se colocan conductores.

Las máquinas o motores de Corriente continua se clasifican según la forma de

conexión de las bobinas inductoras e inducidos entre sí.
 Motor de Excitación Independiente.
 Motor en Serie.
 Motor en Derivación o Motor Shunt.
 Motor Compound.

El Motor de Excitación Independiente es tal que el Inductor y el Inducido se

alimentan de dos fuentes de energía independientes.
El Motor en Serie es tal que los devanados del inductor y del inducido se
encuentran en serie.
El Motor Shunt dispone los devanados Inductor e Inducido en Paralelo.
El Motor Compound consta de dos devanados Inductores, uno está en serie con el
devanado inducido el otro en paralelo.

ESTATOR. (Parte fija)

El estator puede estar formado por un

núcleo macizo o laminado. No obstante, no
necesita ser laminado debido a que el flujo
magnético es constante en él, y por lo
tanto, las pérdidas por efecto Focault son
nulas. Por otra parte, el flujo necesario en
el entre hierro se logra distribuir en forma

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aproximadamente uniforme mediante las denominadas piezas polares, en los
cuales se ubica el enrollado de campo o excitación de la máquina. Muchas de las
máquinas de C.C. permiten conectar el campo o excitación ya sea en paralelo o
en serie con la armadura, en este caso, dentro del estator pueden reconocerse los
enrollados serie y paralelo de la excitación. En general, el enrollado paralelo
(shunt) o de excitación independiente corresponde a un enrollado de sección
transversal reducida y alta resistividad, que soporta corrientes más bien pequeñas
y que por ende, debe presentar un alto número de vueltas. En el caso del
enrollado serie, a través de él circula la misma corriente que por la armadura, por
tanto, es un conductor grueso, de pocas vueltas y baja resistividad (para disminuir
las pérdidas).

PARTES DEL ESCATOR:

Carcasa:

Es la parte externa de la máquina y está construida de acero, hierro fundido

o cualquier otra aleación metálica, dependiendo de la aplicación y condiciones
ambientales de trabajo. Es el cimiento de la máquina y sostiene a todos los otros
componentes. Además sirve para completar el campo magnético entre las piezas
polares.

Yugo de carcasa:
Es común que esta pieza esté
fabricada de placa de acero blando
laminado pero, en grandes
generadores de alta demanda en
donde se presentan cambios rápidos
de carga, se pueden usar
laminaciones. La carcasa sólida tiene
una constante magnética de tiempo de
1/2 s o más, dependiendo de su grosor;
la de la carcasa laminada va de 0.05 a
0.005 s.

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 Piezas polares:

Las piezas polares están formadas

por muchas capas delgadas de hierro o
acero, unidas entre sí y sujetas por dentro
de la carcasa. Estas piezas polares
sostienen las bobinas de campo, y están
diseñadas para producir un campo
concentrado. La laminación de los polos se
debe a que evitan las corrientes parásitas.

Bobinas de excitación o Bobinas campo:

Los bobinados de campo, cuando están

montados sobre las piezas polares, forman
electroimanes que suministran el campo
magnético necesario para el funcionamiento de la
máquina. A los bobinados y piezas polares se les
llama a menudo campos. Los bobinados son
bobinas de alambre aislado que han sido
arrollados de manera que encaje en forma ajustada en las piezas polares. La co-
rriente que circula por las bobinas produce el campo magnético.

Polos de conmutación (Polos auxiliares):

Polos salientes situados entre los polos

principales, cuyo arrollamiento está conectado en
serie con el inducido de forma que al crear un
campo contrario al de reacción del inducido evita
sus problemas y provoca una buena conmutación
sin chispas.

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Devanados de compensación:

En las maquinas eléctricas existe un riesgo el cual consiste en la

deformación del campo en este caso los devanados de compensación entran en
acción para evitar dicha deformidad del campo.

El uso de devanados de compensación reduce el número de vueltas requerido en

los campos de polo de conmutación. Los ampere-vueltas en el campo de
conmutación se reducen en alrededor de 50% con el uso de un campo de
compensación. Este nuevo devanado puede ser considerado como algunas de las
vueltas eliminadas del devanado del polo de conmutación y reubicadas en ranuras
de las caras del polo principal.

Porta-escobillas:

Este componente consiste en una pieza de

material aislante, sostiene las escobillas y sus
conductores respectivos. Los porta escobillas
vienen asegurados con grapas al casquete
delantero. En algunas máquinas los porta escobillas
pueden hacerse girar alrededor del árbol para su
ajuste.

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Escobillas:

Las escobillas rozan sobre el colector y transportan la tensión generada a la

carga. Las escobillas suelen estar elaboradas de grafito duro y son mantenidas en
posición por el porta escobillas. La escobillas puedan subir y bajar dentro de los
porta escobillas para seguir las irregularidades de su superficie del colector. Un
conductor flexible llamado chicote conecta la escobilla con el circuito externo.

Tapas o soportes:

Son utilizadas para alojar los rodamientos

que permiten la sustentación y movimiento del
rotor y dan la protección contra el ambiente a la
máquina.

Rodamientos:
Rodamiento es la denominación de una pieza que, en algunos países, se
conoce como rodaje, rolinera, balero, bolillero o rulemán. Se trata de un cojinete:
un elemento que sirve como apoyo a un eje y sobre el cual éste gira.
El rodamiento es el cojinete que
minimiza la fricción que se produce
entre el eje y las piezas que están
conectadas a él. Esta pieza está
formada por un par de cilindros
concéntricos, separados por una
corona de rodillos o bolas que giran
de manera libre.
Dispositivo mecánico que mantiene
el eje o rotor en suspensión, Se
utilizan para sostener y fijar ejes
mecánicos, y para reducir la
fricción, lo que contribuye a lograr que se consuma menos potencia.
Contribuyen a la óptima operación de las partes giratorias de la máquina. En
chumaceras de generadores de capacidad grande se emplea colchón de aceite a
presión para reducir las pérdidas por fricción.

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Tablero o caja de conexiones:

Por lo general, en la mayoría de los casos las máquinas eléctricas cuentan

con caja de conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a los
conductores que alimentan al motor, resguardándolos de la operación mecánica
del mismo, y contra cualquier elemento externo que pudiera dañarlos.

Escobillas de carbón
Estas piezas se deslizan sobre las barras del
conmutador y llevan la corriente de carga de las
bobinas del rotor al circuito externo. Los porta
carbones sujetan los carbones contra la superficie
del conmutador mediante resortes, para mantener
una presión razonablemente constante y que se
deslicen de modo uniforme.

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 ROTOR. (Parte móvil)

El rotor está formado por un núcleo de fierro laminado (pues cada punto del rotor
es atravesado por un flujo alterno, por la frecuencia de la rotación, produciéndose
pérdidas de histéresis y de Foucault). El enrollado rotórico o enrollado de
armadura está formado por bobinas que se ubican en ductos o ranuras
practicadas en la laminación.

Los terminales de las bobinas se conectan a las delgas, ubicadas en un tambor,

que forman el colector, donde hacen contacto rozante las escobillas o carbones
fijas al estator, permitiendo así la entrada o salida de corriente al enrollado de
armadura. El eje, mediante descansos (usualmente rodamientos) se afirma a la
carcasa. También suele llevar un ventilador para facilitar la disipación de calor
mediante convección forzada.

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 PARTES DEL ROTOR.

Flecha:

Es la parte del rotor que soporta los

elementos de giro, en los rotores de polos
salientes se maquina en forma
independiente, en el rotor cilíndrico forma
parte integral con los polos.

Bobinados en tambor araña

Es aquel en el que los dos lados activos de cada
bobina están colocados en la superficie exterior de la
armadura. De esta forma, cada espira dispone de dos
conductores activos.

Núcleo de armadura (Conjunto

de bobinas):

Conjunto de laminaciones
de acero al silicio de 0.25 a 0.40
mm. Las laminaciones se
someten a procesos químicos
para impregnar en ellas un aislamiento para minimizar las corrientes de Eddy. Por
sus dimensiones se construye por paquetes de segmentos de laminaciones. Sirve
para la permeabilidad y pérdidas por histéresis bajas. El núcleo de armadura se
fija a la carcasa, por las salientes de la laminación en forma de cola de paloma.

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 Delgas:

Son los sectores circulares, aislados entre

sí, que tocan con las escobillas y a su vez están
soldados a los extremos de los conductores que
conforman las bobinas del rotor.

Colector o conmutador:

Cilindro formado por delgas

de cobre endurecido separadas por
aislante, conectadas al inducido y giran
conjuntamente con él. El colector tiene
tantas delgas como bobinas posee el
devanado inducido de la máquina.

Devanado de armadura o inducido:

El devanado de armadura es el
corazón de la máquina de c.c. ahí se
origina la potencia eléctrica del
generador. La corriente va y viene en el
devanado de armadura a través de las
escobillas, es aquí por lo tanto que
pueden producirse arcos y chispas que originen el funcionamiento defectuoso de
la máquina.

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Sistema de ventilación: Como se sabe la energía que se pierde en las maquinas
eléctricas, es decir aquella que no se utiliza para los fines que se emplea una
máquina, se transforma en calor. La mayor parte de este calor se desarrolla en los
conductores y en el entrehierro del circuito magnético. La producción de calor
hace aumentar la temperatura de la maquina con respecto a la del medio
ambiente, tal elevación de temperatura determina la trasmisión de calor de la
maquina hacia el medio ambiente por irradiación y parte por convección. “La
máquina alcanza su temperatura de régimen cuando la potencia que se pierde en
el interior es igual a la potencia térmica que se transmite al exterior.” Con relación
al sistema de enfriamiento se pueden clasificar:

 Maquinas con ventilación natural: son aquellas en las cuales no se tiene

ningún dispositivo particular para aumentar la ventilación producida por los
órganos en movimiento de la maquina misma o de la circulación del aire
externo.

 Máquinas autoventiladas: Son aquella en cuyos rotores se encuentran

órganos capaces de activar el movimiento del aire proveniente de la misma
maquina o del exterior a través de conductores dispuestos.

 Máquinas con ventilación forzada: El aire de ventilación se lleva al interior

del medio que contiene a la maquina por medio de ventiladores externos

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 CONCLUSIÓN.

Como resultado de la presente investigación presentada, es posible concluir que

se conocieron e investigaron todas las partes constitutivas de una máquina de
corriente continua, así como se investigó el funcionamiento de cada una de estas
y se puede establecer la diferencia entre las partes más importantes ya que de
estas se derivan otras que se le podrían llamar “las constitutivas”.

Una gran ayuda fue que se ilustraron la mayoría de partes de una máquina C.C. y
como se dijo en un principio si alguna vez se tiene la oportunidad de hacer una
práctica se podrán identificar cada una de las partes además que ya se sabrá el
funcionamiento de cada una de estas.

En lo personal yo no tenía mucho conocimiento sobre este tipo de máquinas, pero

ahora ya me siento más capaz al tener esta información. Que ojalá y se realice
alguna práctica, y siento que esto va a ayudar a resolver algunos problemas que
realizaremos a lo largo del semestre.

15
 BIBLIOGRAFÍA.

 Jimenez, J.O., & Gutierrez, A.P. (1989). Electrotecnia General. (Máquinas

Electricas): máquinas de corriente contunua. Madrid: E.T.S. de Ingenieros.
 Rapp J. (1982). Teoría y cálculo de los bobinados eléctricos. Bilbao:
Vagma.

 Delgado M., Sánchez J.C., Trigo V. (2004). Mantenimiento de máquinas

eléctricas. España: Editex.

 Enriquez, H. (2005). Curso de máquinas de corriente continua. Mexico, D.F:

Limusa.

 Flores G. (2011). Apuntes de Ingeniería. 31/01/18, de Blogger Sitio web:

http://apuntesdeingenieria.blogspot.mx/2011/01/v-
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