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Un rio Un dren
Un camino Depresiones o sobre elevaciones
Una vía de ferrocarril naturales o artificiales
Consiste esencialmente en un tramo soportado de conducto soportado por encima del terreno
mediante pilas o caballetes.
El conducto puede ser cerrado o abierto, en el caso de que el conducto sea cerrado y trabaje a
presión, su funcionamiento será de acuerdo a las leyes del flujo en tuberías a presión.
El caso más frecuente es el de puentes canales con conducto abierto o conducto cerrado pero
que no trabaja lleno, en este caso el funcionamiento es semejante a un canal ordinario, es decir
que el agua fluye bajo la acción exclusiva de la gravedad.
Pilas o caballetes
Estribos
2.2. Súper estructura: es la parte del puente soportada por la subestructura y consta de las
siguientes:
Transición de entrada
Compuerta
Conducto
Transición de salida
La compuerta: colocada al inicio del conducto tiene como función regular el gasto u
obstruirlo completamente cuando sea necesario y debe operarse conjuntamente con un
vertedor aguas arriba de la compuerta.
El conducto: es el elemento sobre el cual fluye el agua y puede ser construido con
diversos materiales, las secciones transversales más usadas son la sección rectangular y la
semicircular.
Sub estructura
3. CLASIFICACION:
Atendiendo a las condiciones del funcionamiento del conducto podemos clasificar los puentes en
canales en dos tipos:
3.1. Puente en canal: aquellos cuyo conducto cerrado o abierto trabaja a la presión
atmosférica.
3.2. Acueducto: aquellos en los cuales el conducto funciona a presión superior a la presión
atmosférica.
Puente canal de madera: Las maderas más apropiadas son el cedro rojo y los
cipreses que dan vida útil hasta 5 años. Los puentes canales de este material presentan
muchas fugas cuando el uso es intermitente por el encogimiento de la madera.
Puente canal de conducto metálico: son a base de acero laminado dando una
sección semicircular o circular; si todo el metal que estará en contacto con el agua es
En los estados unidos son muy usados los puentes canales de conducto metálico y sub-
estructura formada por caballetes de madera o también metálicos.
Puente canal de concreto: son los más duraderos pero su construcción es más
delicada puesto que el concreto no resiste tensiones, es fácil que se produzcan grietas
en el conducto, por eso se requiere una cimentación muy firme para evitar
asentamientos desiguales en las pilas.
Las juntas de construcción del conducto se localizan sobre las pilas y deben
impermeabilizase, cada extremo apoyo fijo y apoyo libre en el extremo opuesto.
4.1. Material: el material utilizado para la construcción del puente canal puede ser: concreto,
madera, hierro u otro material duro, lo cual nos permite elegir el coeficiente de rugosidad.
4.2. Forma de la sección transversal: por facilidades de construcción se adopta una sección
rectangular, aunque puede ser semicircular o cualquier otra forma.
4.3. Ubicación de la sección de control: por lo general un puente canal cuya vista en planta
se muestra en la figura se diseña para las condiciones de flujo subcritico (aunque también
se puede diseñar para flujo supe critico), por lo que el puente canal representa una
singularidad en el perfil longitudinal del canal, que crea efectos hacia aguas arriba.
La ubicación de una sección del control, resulta importante para definir el sentido de los
cálculos hidráulicos, en este caso, desde la sección 4 aguas abajo, hacia la sección 1 aguas
arriba.
Cabe recalcar que para el caso de un diseño en flujo de supe critico, el puente canal seria
una singularidad que crea efectos hacia aguas abajo, por lo que la sección de control 1, los
cálculos se efectuaran desde 1 hacia abajo, hacia la sección 4.
4.4. Diseño del conducto elevado: por condiciones económicas el ancho debe ser lo menor
posible, pero manteniéndose siempre el mismo tipo de flujo, en este caso flujo subcritico, a
fin de que las dimensiones sean las mínimas posibles se diseña para condiciones cercanas
a las críticas.
Para una sección rectangular, en condiciones críticas se cumplen las siguientes
ecuaciones:
2
𝑦𝑐 = 𝐸
3 𝑚𝑖𝑛
3 𝑄2
𝑦𝑐 = √
𝑏2 𝑔
Igualando:
2 3 𝑄2
𝐸𝑚𝑖𝑛 = √ 2
3 𝑏 𝑔
8 3 𝑄2
𝐸 = 2
27 𝑚𝑖𝑛 𝑏 𝑔
De la ecuación anterior, como Q es conocido (se debe conocer el caudal de diseño), para
calcular b, se requiere conocer la 𝐸𝑚𝑖𝑛 .
Como una aproximación de 𝐸𝑚𝑖𝑛 puede tomarse el valor de E4, calcular como:
𝑣42 2
𝑣𝑛
𝐸4 = 𝑦4 + = 𝑦𝑛 +
2𝑔 2𝑔
Un valor mayor del ancho de solera reduce el efecto de la curva de remanso que se origina
en el conducto. Resulta aceptable que la curva de remanso afecte el 10 % del bordo libre.
𝑇1 − 𝑇2
𝐿=
2𝑡𝑔22.5°
4.6. Cálculo de las pérdidas en las transiciones: las pérdidas predominantes en las
transiciones (por su corta longitud) corresponden a las pérdidas por cambio de dirección,
siendo su ecuación.
ℎ1−2 = 𝐾∆ ℎ𝑣
Donde:
𝑣12 𝑣22
∆ℎ𝑣 = − Siendo v1 > v2.
2𝑔 2𝑔
El efecto de curva de remanso incide en los tirantes de las secciones (1), (2), (3), (4).
Calculo de Y3:
Calculo de Y2:
𝑣22 𝑣32
∆𝑍2−3 + 𝑦2 + = 𝑦3 + + ℎ𝑓2−3 Donde: ℎ𝑓2−3 = 𝑆𝐸 𝐿
2𝑔 2𝑔
𝑣∗𝑛 2
𝑆𝐸 = ( )
𝑅2/3
𝑣2 + 𝑣3 𝑅2 + 𝑅3
𝑣= 𝑅=
2 2
La ecuación anterior se resuelve por tanteos y se determina y2.
Calculo de Y1:
Donde: ∆𝑍1−2 = 𝑆𝐿
ℎ𝑟𝑒𝑚𝑎𝑛𝑠𝑜 = 𝑦1 − 𝑦4
Yn=0.668 m
A= 1.336 m2
T =3.00m
Emin = 0.6857 m
V = 0.60 m
𝑉 0.60
F= = = 0.287
9.81∗𝐴 9.81∗1.336
√ √
𝑇 3.0
𝑇1 − 𝑇2 3 − 0.85
𝐿= 𝐿= = 2.60 𝑚
2𝑡𝑔22.5° 2𝑡𝑔22.5°
Calculo de Yn en la sección 3:
Resolviendo: Y3=0.625 m
A=0.625*0.85 =0.531 m
V = Q/A = 0.8/0.531 = 1.507 m/s
1.5072
𝐸 = 0.625 + 2∗9.81 = 0.741
P = 0.85+(2*0.625) = 2.10
R = A/P = 0.531/2.10 = 0.253 m
T = 0.85m.
𝑉 1.507
F= = = 0.591
9.81∗𝐴 9.81∗0.531
√ √
𝑇 0.85
Calculo de Yn en la sección 2:
𝑣2 𝑣2
∆𝑍2−3 + 𝑦2 + 2𝑔2 = 𝑦3 + 2𝑔3 + ℎ𝑓2−3 Donde: ℎ𝑓2−3 = 𝑆𝐸 𝐿
𝑣∗𝑛 2 𝑣2 + 𝑣3 𝑅2 + 𝑅3
𝑆𝐸 = ( ) 𝐷𝑜𝑛𝑑𝑒: 𝑣 = 𝑅=
𝑅 2/3 2 2
𝑣2 + 𝑣3
𝑣22 𝑣32 ( 2 )∗𝑛
𝑆𝐿 + 𝑦2 + = 𝑦3 + +( )2 ∗ 𝐿
2𝑔 2𝑔 𝑅2 + 𝑅3 2/3
( )
2
0.8
0.8 2 + 1.507
( ) 0.85 ∗ 𝑦2
0.85 ∗ 𝑦2 ( ) ∗ 0.015
25 ∗ 0.0005 + 𝑦2 + = 0.741 + ( 2 )2 ∗ 25
2 ∗ 9.81 0.85 ∗ 𝑦2
+ 0.253
0.85 + 2𝑦2
( )2/3
2
Resolviendo: Y2=0.785 m
A=0.785*0.85 =0.667m
V = Q/A = 0.8/0.667 = 1.20 m/s
T = 0.85 m
1.202
𝐸 = 0.785 + 2∗9.81
= 0.858
𝑉 1.20
F= = 9.81∗2.016
= 0.433
9.81∗𝐴
√ √
𝑇 0.85
Calculo de Yn en la sección 1:
Donde: ∆𝑍1−2 = 𝑆𝐿
0.8 0.8
( )2 1.202 ( )2
(1 + 1.5𝑦3) ∗ 𝑦3 (1 + 1.5𝑦3) ∗ 𝑦3
0.0005 ∗ 2.60 + 𝑦1 + = 0.858 + 0.3 ( − )
2 ∗ 9.81 2 ∗ 9.81 2 ∗ 9.81
Resolviendo: Y1=0.873 m
A=(1+1.5*0.873)*0.873 = 2.016 m
V = Q/A = 0.8/2.016 = 0.40 m/s
T = 1+2ZY = 1+(2*1.5*0.873) = 3.619 m
0.402
𝐸 = 0.873 + 2∗9.81
= 0.881
𝑉 0.4
F= = 9.81∗2.016
= 0.171
9.81∗𝐴
√ √
𝑇 3.619
Altura de Remanso: y1 – y4
Sección típica:
𝑏 = 0.85 𝑚
𝐿 = 2.60 𝑚
Y4=0.668 m
Y3=0.625 m
Y2=0.785 m
Y1=0.873 m
Altura de Remanso: = 0.205 m.
𝐻 = 1.35 𝑚.