INTRODUCCION

La planificación del transporte se define como un proyecto que estudia demandas

presentes y futuras de movilidad de personas y material. Este proyecto está precedido por
estudios de movimientos y necesariamente involucran a un medio de transporte.

La planificación es la fase fundamental del proceso de desarrollo y organización del

transporte, pues es la que permite conocer los problemas, diseñar o crear soluciones y, en
definitiva, optimizar y organizar los recursos para enfocarlos a atender la demanda de
movilidad. En ella hay que destacar la importancia de asignar en los presupuestos los
recursos necesarios para su realización.

OBJETIVO
En la planificación de transporte no hay objetivo único, sino que puede haber varios. Pero
la finalidad es:

Obtener un sistema de transporte eficiente, seguro, de acceso a todas las

personas y ambientalmente amigable. Es también deseable que el sistema de
transporte esté en consonancia con el desarrollo urbano.

Determinar los costos operativos de una unidad de taxi ruta, basados en la

movilidad de, los estudiantes de la Universidad Politécnica Salesiana, de norte
a sur en la ciudad de Quito y viceversa.

MARCO TEÓRICO
En la última década la planificación de transporte urbano ha cambiado sustancialmente
de norte. Bajo los preceptos de transporte sostenible o movilidad sustentable, la
planificación de transporte propende hacia la promoción de modos más convenientes en
términos ambientales (emisiones), sociales (equidad) y económicos (uso racional de los
recursos).

Bajo este marco, en el transporte urbano se incentivará el transporte público, el transporte

no motorizado (bicicleta y caminata), y el transporte motorizado individual (automóvil,
taxi y motocicleta).
COSTOS EN EL TRANSPORTE PÚBLICO

Son aquellos que se generan por prestar el servicio. Los costos en el transporte público
serán calculados según la metodología para la fijación de tarifa de transporte terrestre
intercantonal o urbano en el art. 5, resolución Nº 100-DIR-2014 ANT y dentro de los
costos generados tenemos los operativos (Costos a determinar) y de producción.

 COSTOS OPERATIVOS EN EL TRANSPORTE

Se generan por el ámbito administrativo de una empresa.
Estos se dividen en Costos Fijos y Costos Variables.
Para el cálculo de los costos fijos se utilizarán los siguientes datos de la unidad de
transporte.

Datos Unidad de Transporte

Recorridos por día 8
Distancia recorrida (Km) 22
Recorrido al dia (Km) 176
Días de trabajo al mes 20
Kilometraje por mes 3520
Tabla 1 Datos Del Vehículo

Los costos Operativos se calculan según la siguiente ecuación:

𝑪𝒐 = 𝜮 (𝑪𝒇 + 𝑪𝒗)
Dónde: Co = Costos Operativos
Cf = Costos Fijos Anuales

Cv = Costos Variables Anuales

Costos Fijos.- son aquellos que no cambian cuando existen variaciones

en la actividad.

𝑪𝒇 = 𝜮 (𝑴𝒐 + 𝑳𝒆𝒈 + 𝑫𝒆𝒑 + 𝑮𝑨 )

Dónde: Cf = Costos Fijos Anuales

Mo = Mano de Obra

Leg = Legalización

Dep = Depreciación

GA = Gastos Administrativos
 Costos Variables o Directos.- son aquellos relacionados con la prestación
del servicio del transporte, es decir, son los rubros que dependen del nivel
de actividad del servicio de transporte urbano. Su relación es
directamente proporcional ya que, si decrece la actividad, este valor
también lo hace y viceversa.

𝑪𝒗 = 𝜮 (𝑪𝒐𝒎𝒃 + 𝑵𝒆𝒖𝒎 + 𝑴𝒂𝒏𝒕. 𝑷𝒓𝒆𝒗 + 𝑴𝒂𝒏𝒕. 𝑪𝒐𝒓𝒓 )

Dónde: Cv = Costos Variables Anuales

Comb = Gastos de Combustible

Neum = Gastos de Neumáticos

Mant. Prev = Mantenimiento Preventivo

Mant Corr = Mantenimiento Correctivo

DETERMINACIÓN DE COSTOS

Costos Fijos:
Mano de Obra Directa.- Según la A.N.T., expresa que los rubros de mano de
obra directa comprenden los sueldos pagados hacia el chofer de la unidad,
por lo tanto se deben estimar los costos en costos por Km.

Sueldo Mensual Días de Trabajo Sueldo por día Km por vuelta Km al día Sueldo por Km
544,37 20 27,2 22 176 0,15
Tabla 2 Determinación del Sueldo en Km

Los datos de los Km recorridos en la ruta están estipulados en el Anexo 1

Los datos de Sueldo Mensual están estipulados en el Anexo 2

Legalización.- se expresa como rubros de matriculación que corresponde a

todos aquellos gastos que se incurren durante el año para la operación
normal de la unidad bajo las normas y reglamentos de las agencias de
seguridad como: matriculación vehicular, adquisición del seguro obligatorio
de accidentes de tránsito, revisión vehicular y permisos de operación y
habilitación.
Depreciaciones.- Es un desgaste que sufre un activo debido al uso que se da
para la producción de la empresa ya sea en oficina, fuera de la empresa o en
la fábrica.
Como todos los bienes son diferentes y su uso no es igual (computadora,
máquina trituradora) cada activo tendrá un trato diferente.

o Inmuebles (excepto terrenos), naves, areonaves, barcazas y similares,

5% anual.
o Instalaciones, maquinarias, equipos y muebles, 10% anual.
o Vehículos, equipos de transporte y equipos caminero móvil, 10%
anual.
o Equipos de cómputo y software, 33% anual.

Causas de la depreciación:
a) El desgaste: que lo sufren los bienes por el solo transcurso del tiempo al
ser utilizados normalmente.
b) El agotamiento: que se produce en el caso de activos materiales adquiridos
para ser sometidos a actividades extractivas (canteras, minas, pozos
petrolíferos, etc.)
c) El deterioro: que sufre el bien en cuestión a causa de un siniestro.
d) La obsolescencia económica: que sufre el bien como consecuencia de la
aparición en el mercado de otros bienes que logran un mejor nivel
de producción, o bien, que logrando igual nivel de producción, lo hacen
en forma más económica (mayor eficiencia).

Factores de la depreciación:

Los factores que deben tomarse en consideración al estimar los importes que
deben cargarse periódicamente a gastos son:
1. - La base de la depreciación: La base para el cálculo de la depreciación
generalmente lo constituye el costo de adquisición o de producción del
bien, incluyendo los gastos por instalación, montaje y otros similares; y
en su caso, los desembolsos por conceptos de mejoras incorporadas con
carácter permanente.
2.- El valor del desecho: Se conoce con los nombres de: valor residual, el
valor de salvamento, valor recuperable y valore de rescate. Representa el
valor que se estima que puede obtenerse de la venta de un activo fijo ya
fuera de servicio. En otras palabras, puede decirse que, valor de desecho,
es el valor que se estima que va a tener un bien al estar totalmente
depreciado.
3.- La vida útil estimada: Para estimar la vida útil de un activo fijo deben
tomarse en consideración las reparaciones a que será sometido,
obsolescencia. La vida útil estimada de un activo fijo, puede medirse en:
años y meses, en periodos de operación u horas de trabajo, en unidades
de producción, en kilómetros por recorrer.
 Métodos de cálculo de la depreciación

Se han desarrollado varios métodos para estimar el gasto por depreciación

de los activos fijos tangibles. Los dos métodos de depreciación más utilizados
son:

1. Método de línea recta.

En el método de línea recta calculamos realizando primero una resta entre

el valor residual y el valor base, para luego realizar una división del valor
del vehículo para los años de vida útil de bien.

𝑽. 𝑩𝒂𝒔𝒆 − 𝑽. 𝒓𝒆𝒔𝒊𝒅𝒖𝒂𝒍
𝑽𝒂𝒍𝒐𝒓 𝑫𝒆𝒑𝒓𝒆𝒄𝒊𝒂𝒄𝒊𝒐𝒏 =
𝑽𝒊𝒅𝒂 𝒖𝒕𝒊𝒍

El Valor residual será del 10% del monto del vehículo.

Valor residual= 0.1*13500= $ 1350

𝟏𝟑𝟓𝟎𝟎 − 𝟏𝟑𝟓𝟎
𝑽𝒂𝒍𝒐𝒓 𝑫𝒆𝒑𝒓𝒆𝒄𝒊𝒂𝒄𝒊𝒐𝒏 =
𝟏𝟎

𝑽𝒂𝒍𝒐𝒓 𝑫𝒆𝒑𝒓𝒆𝒄𝒊𝒂𝒄𝒊𝒐𝒏 = $𝟏𝟐𝟏𝟓

Vida Util precio del Veh Valor residual Valor de Depreciacion Depreciacion ac.Valor residual
1 13500 1350 1215 1215 12285
2 13500 1350 1215 2430 11070
3 13500 1350 1215 3645 9855
4 13500 1350 1215 4860 8640
5 13500 1350 1215 6075 7425
6 13500 1350 1215 7290 6210
7 13500 1350 1215 8505 4995
8 13500 1350 1215 9720 3780
9 13500 1350 1215 10935 2565
10 13500 1350 1215 12150 1350

Tabla 3 Determinación de la Depreciación Método Línea recta

 Método de la suma de los dígitos del año
Este es un método de depreciación acelerada que busca determinar una
mayor cuota de depreciación en los primeros años de vida útil del activo. La
fórmula que se aplica es:

𝑽𝒊𝒅𝒂 𝒖𝒕𝒊𝒍
𝑽𝒂𝒍𝒐𝒓 𝑫𝒆𝒑𝒓𝒆𝒄𝒊𝒂𝒄𝒊𝒐𝒏 = ∗ 𝑽𝒂𝒍𝒐𝒓 𝑩𝒂𝒔𝒆
𝑺𝒖𝒎𝒂 𝒅𝒆 𝒅𝒊𝒈𝒊𝒕𝒐𝒔

𝑺𝒖𝒎𝒂 𝒅𝒆 𝒅𝒊𝒈𝒊𝒕𝒐𝒔 = 𝒗(𝒗 + 𝟏)/𝟐

𝑺𝒖𝒎𝒂 𝒅𝒆 𝒅𝒊𝒈𝒊𝒕𝒐𝒔 = 𝟏𝟎(𝟏𝟎 + 𝟏)/𝟐
𝑺𝒖𝒎𝒂 𝒅𝒆 𝒅𝒊𝒈𝒊𝒕𝒐𝒔 = 𝟓𝟓

Años Vida Util precio del Veh Porcentaje Cuota de depreciacion Depreciacion ac Valor neto
1 10 13500 18,18% 2454,55 2454,55 11045,45
2 9 13500 16,36% 2209,09 4663,64 8836,36
3 8 13500 14,55% 1963,64 6627,27 6872,73
4 7 13500 12,73% 1718,18 8345,45 5154,55
5 6 13500 10,91% 1472,73 9818,18 3681,82
6 5 13500 9,09% 1227,27 11045,45 2454,55
7 4 13500 7,27% 981,82 12027,27 1472,73
8 3 13500 5,45% 736,36 12763,64 736,36
9 2 13500 3,64% 490,91 13254,55 245,45
10 1 13500 1,82% 245,45 13500,00 0,00
Tabla 4 Determinación de la depreciación Método de la Suma de Dígitos

Depreciación de Equipo de oficina

Para la depreciación del Equipo de Oficina se realizó una lista de
implementos con sus respectivos valores económicos, realizando una suma
total de los montos.
Tomando un 25 % como porcentaje de depreciación.
Para el equipo de oficina se han tomado los artículos básicos para una
empresa de taxis ruta.
 Equipos Precio
Escritorio 800
silla de oficina 650
Librero 250
Archivadores De 3 Y 4
Gavetas 1000
Sillas 700
Mesa 300
Gaveta 700
Cajonera aérea 800
Organizadores 900
Perchero 50
Computadora 4000
Impresora 2000
Perforadora 10
Grapadora 15
Teléfonos 350
Televisor 350
cámaras de video 2200
Locker Cancel Casillero 800
Equipo mecánico
Caja De Herramientas 40
Piezas Dados Llaves Carros
Mecánica 160

Camilla Para Talleres

Repuestos Mecánicos 300
Otros 5000
Total: 21335

Método de línea recta.

Valor residual= 0.25*21335= $ 5333.75

21335.00 − 5333.75
𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝐷𝑒𝑝𝑟𝑒𝑐𝑖𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 =
10
𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝐷𝑒𝑝𝑟𝑒𝑐𝑖𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 = $1600.12
Vida Util precio del equipo Valor residual Valor de Depreciacion Depreciacion ac. Valor residual
1 21335 5333,75 1600,125 1600,13 19734,88
2 21335 5333,75 1600,125 3200,25 18134,75
3 21335 5333,75 1600,125 4800,38 16534,63
4 21335 5333,75 1600,125 6400,50 14934,50
5 21335 5333,75 1600,125 8000,63 13334,38
6 21335 5333,75 1600,125 9600,75 11734,25
7 21335 5333,75 1600,125 11200,88 10134,13
8 21335 5333,75 1600,125 12801,00 8534,00
9 21335 5333,75 1600,125 14401,13 6933,88
10 21335 5333,75 1600,125 16001,25 5333,75
Tabla 5 Determinación de la Depreciación de los Equipos de Oficina – Método de la Línea Recta

Método de la suma de los dígitos del año

𝑉𝑖𝑑𝑎 𝑢𝑡𝑖𝑙
𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝐷𝑒𝑝𝑟𝑒𝑐𝑖𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 = ∗ 𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝐵𝑎𝑠𝑒
𝑆𝑢𝑚𝑎 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑔𝑖𝑡𝑜𝑠

𝑆𝑢𝑚𝑎 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑔𝑖𝑡𝑜𝑠 = 𝑣(𝑣 + 1)/2

𝑆𝑢𝑚𝑎 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑔𝑖𝑡𝑜𝑠 = 10(10 + 1)/2
𝑆𝑢𝑚𝑎 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑔𝑖𝑡𝑜𝑠 = 55

Años Vida Util precio del Equipo Porcentaje Cuota de depreciacion Depreciacion ac Valor neto
1 10 21335 18,18% 3879,09 3879,09 17455,91
2 9 21335 16,36% 3491,18 7370,27 13964,73
3 8 21335 14,55% 3103,27 10473,55 10861,45
4 7 21335 12,73% 2715,36 13188,91 8146,09
5 6 21335 10,91% 2327,45 15516,36 5818,64
6 5 21335 9,09% 1939,55 17455,91 3879,09
7 4 21335 7,27% 1551,64 19007,55 2327,45
8 3 21335 5,45% 1163,73 20171,27 1163,73
9 2 21335 3,64% 775,82 20947,09 387,91
10 1 21335 1,82% 387,91 21335,00 0,00
Tabla 6 Determinación de la Depreciación de los Equipos de Oficina – Método de Suma de Dígitos
Gastos Administrativos.- Son cuotas sociales que corresponden a los rubros
basados de acuerdo a los estatutos o reglamentos internos de la cooperativa
de transporte urbano en Ecuador, donde estipula un cobro de cuotas anuales
de administración, así como el tiquete de despacho.
Los gastos administrativos son aquellos que tienen que ver directamente con
la administración general del negocio y no con sus actividades operativas.
Contienen los salarios del Gerente General, secretarias, contadores,
alquileres de oficinas, papelería de oficinas, suministros y equipo de oficinas,
etc. Usualmente se incluyen los gastos de selección y reclutamiento de
personal.

Gastos considerados para la empresa:

 Gastos de Personal
1. Gerente de la Empresa: El cual nos ayudara a coordinar con las oficinas
administrativas para asegurar que los registros y los análisis se están
ejecutando correctamente.
2. Contador: Que estará a cargo de la elaboración de estados financieros,
cumplimiento de obligaciones tributarias, municipales y societarias; así
como también de permisos de la superintendencia de compañías.
3. Vendedores: Los cuales estarán a cargo de ofertar servicios del transporte
que ofrece la empresa, así como también buscar nuevos mercados.
4. Personal Call Center: Que estarán a cargo de contestar las llamadas para
la solicitación de un vehículo de nuestra empresa.

 Gastos Generales
1. Suministros de Oficina
2. Arriendo de Oficina
3. Servicios Básicos
4. Mantenimiento de Instalaciones
 Tabla de Resumen de Costos Mensuales y Anuales

GASTOS MENSUALES VENEFICIOS SOCIALES GASTO ANUAL

SALARIO
GASTOS DE PERSONAL POR DECIMO DECIMO FONDOS DE TOTAL POR
Personas VACACIONES
PERSONA($ TERCERO CUARTO RESERVA PERSONA
)
GERENCIA GENERAL
GERENTE DE LA EMPRESA 1 1200 100 30,5 50 100 1481 17766
DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO
CONTADOR 1 850 70,8 30,5 35,4 70,8 1058 12691
DEPARTAMENTO COMERCIAL
VENDEDOR 2 500 41,7 30,5 20,8 41,7 635 7616
SERVICIO AL CLIENTE
CALL CENTER 4 300 25 30,5 12,5 25 393 4716
TOTAL= 42789

GESTOS GENERALES COSTOS MENSUALES COSTO ANUAL

SUMINISTROS DE OFICINA 50 600
ARRIENDO DE OFICINA 450 5400
SERVICIOS BASICOS 100 1200
MANTENIMIENTO DE
90 1080
INSTALACIONES
TOTAL= 8280
Costos Variables o Directos

Combustible:
Se refiere a los rubros de dinero destinados para la compra diaria de
combustible para el normal funcionamiento del motor y continuidad de la
actividad económica de servicio de transporte público.
Para obtener los datos estimados del consumo de combustible se recurrirá al
levantamiento de información in situ en la cual se levantará la siguiente
información:
 Precio promedio del galón de combustible de gasolina
 El gasto diario del combustible en la unidad.
Para calcular el rendimiento del combustible por galón tenemos la siguiente
expresión:
𝑲𝑹 𝒅í𝒂 ∗ 𝑷𝑮𝑪
𝑹𝑪𝑮´𝑰 =
𝑮𝑪 𝒅í𝒂
Donde:
RCG´I: Rendimiento del combustible por galón

KRdía: kilómetro recorrido por día

GCdía: gasto diario de combustible por unidad

PG´C: precio promedio del galón de diésel o gasolina

Para calcular el costo del combustible por kilómetro recorrido

𝑷𝑮´𝑪
𝑪𝑪𝑲𝑹 =
𝑹𝑪𝑮𝑱
Donde:
CCKR: costo por kilómetro recorrido

PG´C: precio promedio del galón de diésel o gasolina

RCGJ: rendimiento del combustible por galón

Para calcular el costo del combustible anual:

𝑪𝑪𝒂ñ𝒐 = 𝑪𝑪𝑲𝑹 ∗ 𝑲𝑹𝒂ñ𝒐
Donde:
CCaño: costo combustible al año

CCKR: costo por kilómetro recorrido

KRaño: kilómetro recorrido al año

Determinar el costo del combustible al año de la unidad urbana de la

compañía ¨TAXI RUTA¨:

Chevrolet
Marca:
Aveo
Año: 2012
meses del año 12 meses
días del mes 28 días
PG´C: 1,3 dólares
# vehículos: 2
kilómetros
recorridos 22 km
ruta

km
# vueltas ruta
Recorrido
1 22
2 22
3 22
4 22
5 22
6 22
7 22
8 22
∑= 176 km

KR mes: 4928 km
KR año: 59136 km

gasto de
7665,35
gasolina anual:

CANTIDAD
TOTAL GENERADO POR LA MEDIA COSTO DIARIO
DIARIA
MARCA INFORMACION DE LA (B)=A/meses ©=B/dias del
(D)=C/precio
EMPRESA ANUAL (A) año mes
gasolina
Chevrolet
7665,4 638,8 22,8 17,5
Aveo
 RENDIMIENTO
COSTO DE
DE COSTO
MEDIA DE COMBUSTIBLE
COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE
KILOMETROS KILOMETRO
MARCA POR GALON ANUAL ERROR
RECORRIDOS RECORRIDO
RCG´I=(KR CCaño=CCKR*K
AL DIA CCKR=(PG´C)/
día*PGC)/(GC raño
RCGJ
día)
Chevrolet
176 13,04 0,1 5896,42 -30
Aveo

Neumáticos.- Se refiere a los rubros destinados a la adquisición de

neumáticos, para en el caso específico de transporte de buses se considera la
utilización de 6 neumáticos. Para conocer el precio unitario de un neumático
se recurrirá al levantamiento de información a través de proformas.
Para obtener los datos estimados de duración de las llantas se recurrirá, al
levantamiento de información in situ, para lo cual se deberá considerar entre
otras las condiciones de las vías, la ruta recorrida y la calidad de los
neumáticos.
Para calcular el costo total del juego de neumáticos nuevos, tenemos:

𝑪𝑻𝒏 = 𝑪𝒖 ∗ 𝑵𝒏
Donde:
CTn: costo tal del neumático

Cu: costo unitario

Nn: número de neumáticos necesarios

Para calcular el costo del neumático por kilómetro recorrido tenemos:

𝑪𝒕𝒏
𝑪𝒏𝒌 =
𝑹𝒕𝒏
Donde:
Cnk: costo del neumático por kilómetro recorrido

CTn: costo total del neumático

Rtn: Rendimiento total de neumático

Para calcular el costo del neumático por recorrido diario:

𝑪𝑵𝒆𝒅 = 𝑪𝒏𝒌 ∗ 𝑲𝒓𝒅

Donde:
CNrd: costo del neumático por recorrido diario.

Cnk: costo del neumático por kilómetro recorrido

Krd: kilómetro recorrido al día

Para calcular el costo del neumático por recorrido mensual

𝑪𝑵𝒓 = 𝑪𝒏𝒌 ∗ 𝑲𝒓𝒎

Donde:
CNr: costo del neumático por recorrido mensual

Cnk: costo del neumático por kilómetro recorrido

Krm: kilómetro recorrido al mes

Para calcular el costo del neumático por recorrido anual.

𝑪𝑵𝒓𝒂 = 𝑪𝒏𝒌 ∗ 𝑲𝒓𝒂

Donde:
CNra: costo del neumático por recorrido anual

Cnk: costo del neumático por kilómetro recorrido

Kra: kilómetro recorrido al año

Con lo antes expuesto se determina el costo de neumáticos más reencauche

al año de la unidad urbana de la compañía ¨TAXI RUTA¨
 Marca: BRIDGESTONE

ne um á t ic o s nue v o s 4
N ° ne um á t ic o s 185/65R15
m e s e s de re ndim ie nt o 12 meses
pre c io ne um á t ic o 137,97 dólares
neumáticos
65 dólares
reencauchados
% reencauchado 20 %

rendimiento de
cantidad de precio
MARCA numero de neumáticos un neumático
llantas nuevas neumáticos
(12meses) km

BRIDGESTONE 185/65R15 4 138 59136

rendimiento de
cantidad de neumáticos precio del
MARCA un neumático
reencauchados reencauche
(12 meses)

BRIDGESTONE 2 65 47308,8

costo de neumático +
MARCA periodo mes costo al año
reencauche

BRIDGESTONE 681,9 12 681,9

rendimiento de neumáticos rendimiento al

MARCA periodo mes
nuevos + reencauchados (km) año (km)

BRIDGESTONE 106444,8 12 106444,8

costo anual de
costo total del
costo de juegos de neumáticos rendimiento al las llantas
MARCA reencauche
nuevos CTn=Cu*Nm año nuevas +
CTn=Cu*Nn
reencauche

BRIDGESTONE 551,9 130 106444,8 681,9

 costo del
costo del
costo del neumático
neumático
costo por neumático * (km) neumático* *recorrido
MARCA *recorrido
recorrido Cnk=CTn/R recorrido mensual
anual
CNrd=Cnk*Krd CNrm=Cnk*Kr
Cnra=Cnk*Kra
m

BRIDGESTONE 0,01 1,1 31,6 378,8

Mantenimiento preventivo.- Tiene como objetivo llevar el control del vehículo

por kilómetro de recorrido, donde periódicamente se realizaran trabajos de
reemplazo de aceite, revisión de frenos, mantenimiento de suspensión así como
la inspección de los 18 puntos específicos, entre otros trabajos, con la única
finalidad de cuidar y alargar la vida útil del vehículo.

Objetivos Específicos

 Planificar, elaborar y ejecutar el mantenimiento preventivo y

correctivo general de un automóvil Chevrolet Aveo DOHC 1.6

 Facilitar al propietario del vehículo un plan de mantenimiento preventivo

a realizar en sus respectivos kilometrajes.

Descripción de 18 puntos específicos a revisar

 Funcionamiento Freno de mano.

 Funcionamiento sistema de ventilación, calefacción.
 Funcionamiento y estado de limpiaparabrisas y aspersores.
 Funcionamiento de luces exteriores y pito.
 Tensión y condición de bandas de accesorios.
 Nivel de refrigerante, fugas exteriores y radiador.
 Estado y condición de batería y alternador.
 Nivel y fugas de aceite de motor.
 Nivel y fugas de líquido de dirección
 Condición de semi ejes, fugas de grasa, roturas, cortes y abrazaderas.
 Nivel y fugas externas de líquido de frenos.
 Presión, condición y ajuste de llantas
 Fugas y/o golpes en amortiguadores
 Nivel, fugas externas y accionamiento de embrague
 Fugas de aceite externas, caja de cambios, transferencia y diferenciales.
 Condición exterior, roturas y fijación del sistema de escape.
 Fugas externas y condición de cañerías del sistema de
combustible.
 Inspección visual del condensador (Sistema A/C)
Anexo 3.- Plan de mantenimiento a realizar por kilometraje de trabajo

PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO kmx1000

Descripciones 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100
Cambio de aceite y filtro de aceite R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R

Inspección de niveles I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I
Cambio de filtro de aire R R R R R R R R R R
acondicionado
Cambio de filtro de combustible R R R R R R R R R R

Cambio de filtro de aire del motor R R R R R R R R R R

Cambio de aceite de caja de R R R
cambios
Cambio de bujías R R R
Limpieza de cuerpo de aceleración R R R
Limpieza de inyectores R R R
Limpieza y calibración de frenos R R R R R R
Cambio de banda de distribución R
Inspección de neumáticos I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I
Cambio de absorbente de bomba de R R
combustible
Cambio de kit de embrague R
Cambio de refrigerante del motor R
Inspección de 18 Pts I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I
I = Inspeccionar R = Realizar
Fuente: Manual del Concesionario Chevrolet
Cálculo del costo total por cambio por cada insumo
Para obtener el costo total por cambio por cada insumo se deberá multiplicar el
costo total de cada uno, por el número de cambios que se realizan al año.

𝑪𝒕𝒄 = 𝑷𝒖 ∗ 𝑸𝒏𝒖

Donde:
Ctc= Costo total por cambio

Pu= precio unitario del insumo

Qnu= cantidad necesaria por cambio

El número de cambios al año será el resultante de la división del número total kilómetros
recorridos al año por el intervalo de kilometro para realizar cada mantenimiento.
𝑲𝒓 𝒂ñ𝒐
Nc= 𝑰𝒏𝒕𝑪

Donde:
Nc= Número de cambios

Kr año= Kilómetros recorridos al año

IntC= Intervalo de cambio

El costo total del mantenimiento preventivo será la suma de todos los costos totales
anuales de cada insumo.

MPRE= ∑(𝑪𝒕𝒄 ∗ 𝐍𝐜)

Donde:
MPRE= Costo total del mantenimiento preventivo

Ctc= Costo total por cambio

Nc= Número de cambios

 El mantenimiento preventivo que se va a realizar para el vehículo de nuestro
proyecto es el siguiente:

Cantidad Descripción Valor Unitario $ Valor Total $

1Gl Cambio de aceite + filtro 30 30
1 Cambio de bandas 26 26
1(J) Pastillas de Freno 20 20
1(J) Bujías 22 22
1 Filtro de aire 11 11
1 Limpieza de Radiador 25 25
Aceite 75w 90 para
1GL 23 23
transmisión
Limpieza por inyector
1 7 28
(limpiador)
1(J) zapatas 28 28
1Gl refrigerante 5 5
1 Alineación balanceo 20 20

Cambio de aceite + filtro

𝑄𝑛𝑢 = 1
𝐾𝑟 𝑎ñ𝑜 = 88704 𝐾𝑚
𝐼𝑛𝑡𝐶 = 5000𝐾𝑚

Costo total del mantenimiento

Costo total por cambio (Ctc) Número de cambios (Nc)
Descripción preventivo
($) (#) ($)

Nc MPRE

Cambio de aceite +
30 18 540
filtro

Cambio de bandas
𝑄𝑛𝑢 = 1
𝐾𝑟 𝑎ñ𝑜 = 88704 𝐾𝑚
𝐼𝑛𝑡𝐶 = 30000𝐾𝑚
 Costo total del mantenimiento
Costo total por cambio (Ctc) Número de cambios (Nc)
Descripción preventivo
($) (#) ($)

Nc MPRE

Cambio de bandas 26 3 78

Pastillas de Freno
𝑄𝑛𝑢 = 1
𝐾𝑟 𝑎ñ𝑜 = 88704 𝐾𝑚
𝐼𝑛𝑡𝐶 = 60000𝐾𝑚

Costo total del

Costo total por cambio (Ctc) Número de cambios (Nc)
Descripción mantenimiento preventivo
($) (#) ($)

Nc MPRE

Pastillas de Freno 20 2 40

Bujías
𝑄𝑛𝑢 = 1
𝐾𝑟 𝑎ñ𝑜 = 88704 𝐾𝑚
𝐼𝑛𝑡𝐶 = 30000𝐾𝑚

Costo total del mantenimiento

Costo total por cambio (Ctc) Número de cambios (Nc)
Descripción preventivo
($) (#) ($)

Nc M P RE

Bujías 22 3 66
 Filtro de aire
𝑄𝑛𝑢 = 1
𝐾𝑟 𝑎ñ𝑜 = 88704 𝐾𝑚
𝐼𝑛𝑡𝐶 = 60000𝐾𝑚

Costo total del

Costo total por cambio (Ctc) Número de cambios (Nc)
Descripción mantenimiento preventivo
($) (#) ($)

Nc M P RE

Filtro de aire 11 2 22

Limpieza de Radiador
𝑄𝑛𝑢 = 1
𝐾𝑟 𝑎ñ𝑜 = 88704 𝐾𝑚
𝐼𝑛𝑡𝐶 = 60000𝐾𝑚

Costo total del

Costo total por cambio (Ctc) Número de cambios (Nc)
Descripción mantenimiento preventivo
($) (#) ($)

Nc M P RE

Limpieza de Radiador 25 2 50

Aceite 75w 90 para transmisión

𝑄𝑛𝑢 = 1
𝐾𝑟 𝑎ñ𝑜 = 88704 𝐾𝑚
𝐼𝑛𝑡𝐶 = 60000𝐾𝑚

Costo total del

Costo total por cambio (Ctc) Número de cambios (Nc)
Descripción mantenimiento preventivo
($) (#) ($)

Nc M P RE

Aceite 75w 90 para

23 2 46
transmisión
 Limpieza por inyector (Limpiador)
𝑄𝑛𝑢 = 1
𝐾𝑟 𝑎ñ𝑜 = 88704 𝐾𝑚
𝐼𝑛𝑡𝐶 = 25000𝐾𝑚

Costo total del

Costo total por cambio (Ctc) Número de cambios (Nc)
Descripción mantenimiento preventivo

($) (#) ($)

Nc MP RE

Limpieza por inyector

28 4 112
(Ultrasonido)

Zapatas
𝑄𝑛𝑢 = 1
𝐾𝑟 𝑎ñ𝑜 = 88704 𝐾𝑚
𝐼𝑛𝑡𝐶 = 60000𝐾𝑚

Costo total del

Costo total por cambio (Ctc) Número de cambios (Nc)
Descripción mantenimiento preventivo

($) (#) ($)

Nc MP RE

Zapatas 28 2 56

Refrigerante
𝑄𝑛𝑢 = 1
𝐾𝑟 𝑎ñ𝑜 = 88704 𝐾𝑚
𝐼𝑛𝑡𝐶 = 65000𝐾𝑚

Costo total del

Costo total por cambio (Ctc) Número de cambios (Nc)
Descripción mantenimiento preventivo
($) (#) ($)

Nc MP RE

Refrigerante 5 2 10
 Alineación balanceo
𝑄𝑛𝑢 = 1
𝐾𝑟 𝑎ñ𝑜 = 88704 𝐾𝑚
𝐼𝑛𝑡𝐶 = 10000𝐾𝑚

Costo total del

Costo total por cambio (Ctc) Número de cambios (Nc)
Descripción mantenimiento preventivo
($) (#) ($)

Nc M P RE

Alineación balanceo 20 9 180

Presupuesto e s t i m a d o de mantenimiento preventivo

Valor Valor Valor total

Cantidad Descripción
Unitario $ Total $ $ (Anual)
1Gl Cambio de aceite + filtro 30 30 540
1 Cambio de bandas 26 26 78
1(J) Pastillas de Freno 20 20 40
1(J) Bujías 22 22 66
1 Filtro de aire 11 11 22
1 Limpieza de Radiador 25 25 50
Aceite 75w 90 para
1GL 23 23 46
transmisión
Limpieza por inyector
1 7 28 112
(limpiador)
1(J) Zapatas 28 28 56
1Gl Refrigerante 5 5 10
1 Alineación balanceo 20 20 180
217 238 1200
 Mantenimiento correctivo. - Es aquel que se realiza para solucionar fallas o anomalías
detectadas y que requieran de una intervención urgente del equipo después de presentar su
fallo.

I. Ventajas Del Mantenimiento Correctivo

 Este tipo de mantenimiento no posee clase alguna de ventaja, excepto que el

departamento de mantenimiento se da cuenta en qué se ha fallado, pero esto
no es deseable en la más remota ocasión.

II. Desventajas Del Mantenimiento Correctivo

 Alto costo económico.

 Falta de seguridad debido a la condición del equipo.
 Se basa principalmente en la habilidad del personal del departamento de
mantenimiento más que en técnicas precisas.
 Origina una depreciación excesiva en los equipos afectados.
 Incrementa enormemente la probabilidad de paros repentinos

El mantenimiento correctivo, se realiza luego de que ocurra una falla o avería en el

vehículo, los cuales no se pueden planificar en el tiempo; presenta costo por reparación
y repuestos; no presupuestados pues implica el cambio de algunas partes y piezas de
un automotor.
Algunos ejemplos de mantenimiento correctivo que se le puede dar al automotor se
describen a continuación.
 Reparación integra del motor
 Reparación del embrague
 Cambio de cables de embrague, velocímetro y odómetro.
 Reparación de la caja de cambios
 Reparación del diferencial
 Cambio de bomba de aceite
 Cambio de alternador
 Cambio de batería
 Cambio o reparación de bomba de agua
 Cambio de lámparas y focos
 Rectificación del cigüeñal
 Rectificación del cabezote
 Cambio de empaque del cabezote
 Cambio de radiador
 Cambio de discos y tambores de frenos
 Cambio de juntas homocinéticas
 Cambio de arranque
 Cambio de rulimanes y rodamientos
 Cambio de amortiguadores
III. Cálculo Del Costo De Mantenimiento Correctivo

Para el costo del mantenimiento correctivo de un automotor se debe tener:

 El precio unitario del insumo

 Intervalos de cambio por (Kilómetros)
 Cantidad necesaria por cambio

La informacion necesaria se obtiene en base a proformas.

Para obtener el costo total por cambio por cada insumo se deberá multiplicar el costo
total de cada uno, por el número de cambios que se realizan al año.

𝑪𝒕𝒄 = 𝑷𝒖 ∗ 𝑸𝒏𝒖
Donde:
Ctc= Costo total por cambio

Pu= precio unitario del insumo

Qnu= cantidad necesaria por cambio

IV. Cálculo Del Costo Total Del Mantenimiento Correctivo

El costo total del mantenimiento correctivo será la suma de todos los costos totales
anuales de cada insumo.

MPRE= ∑(𝑪𝒕𝒄 ∗ 𝑵𝒄)

Donde:
Mco= Costo total del mantenimiento correctivo

Ctc= Costo total por cambio

Nc= Número de cambios

V. Desarrollo del cálculo de mantenimiento correctivo para el presente
proyecto
Para el presente proyecto se asumirá cinco mantenimientos correctivos
que se realizaran en el auto durante un año los mismos que son:
 Reparación íntegra del motor

 Reparación del embrague (cambio del kit de embrague)

 Cambio de discos y tambores de frenos.

 Cambio de juntas homocinéticas

 Cambio de batería

A continuación se presenta el cálculo de cada uno de los mantenimientos

correctivos para los ejemplos descritos anteriormente con cada uno de los
rubros e insumos necesarios para realizar cada mantenimiento; aplicando
las fórmulas para el cálculo del costo de mantenimiento correctivo y
cálculo del costo total del mantenimiento correctivo.
 Cálculo Del Costo De Mantenimiento Correctivo Por Insumo

1) Reparación íntegra del motor

REPARACION INTEGRA DEL MOTOR

INSUMO UNIDAD Pu ($) Qnu Ctc
PISTONES J 60 1 60
RINES J 35 1 35
BIELAS J 26 1 26
VALVULAS J 96 1 96
GUIA DE VALVULAS J 40 1 40
SELLOS J 40 1 40
EMPAQUES J 40 1 40
BOMBA DE AGUA U 20 1 20
BOMBA DE ACEITE U 78 1 78
KIT DE DISTRIBUCION J 125 1 125
ACEITE 20W50 U 18 1 18
FILTRO DE ACEITE U 3 1 3
FILTRO DE AIRE U 5 1 5
FILTRO DE GASOLINA U 5 1 5
SILICON U 3 1 3
REFRIGERANTE U 2 1 2
SHELACK U 5 1 5
MANO DE OBRA U 230 1 230
Ctc MOTOR 831

2) Reparación del embrague

REPARACION DEL EMBRAGUE

INSUMO UNIDAD Pu ($) Qnu Ctc
KIT DE EMBRAGUE U 90 1 90
ACEITE 70W80 U 18 1 18
SILICON U 3 1 3
MANO DE OBRA U 45 1 45
Ctc EMBRAGUE 156
 3) Cambio de discos y tambores de frenos

CAMBIO DE DISCOS Y TAMBORES DE FRENOS

INSUMO UNIDAD Pu ($) Qnu Ctc
DISCOS DE FRENO U 24 2 48
TAMBORES DE FRENO U 22 2 44
PASTILLAS DE FRENO J 23 1 23
ZAPATAS DE FRENO J 25 1 25
MANO DE OBRA U 20 1 20
Ctc FRENOS 160

4) Cambio de juntas homocinéticas

CAMBIO DE JUNTAS HOMOCINETICAS

INSUMO UNIDAD Pu ($) Qnu Ctc
JUNTA IZQUIERDA U 25 1 25
JUNTA DERECHA U 28 1 28
MANO DE OBRA U 30 1 30
Ctc FRENOS 83

5) Cambio de batería

CAMBIO DE BATERIA
INSUMO UNIDAD Pu ($) Qnu Ctc
BATERIA 12 V U 80 1 80
MANO DE OBRA U 10 1 10
Ctc FRENOS 90

Cálculo Del Costo Total De Mantenimiento Correctivo

MANTENIMIENTO CORRECTIVO Ctc Nc Mco

REPARACION INTEGRA DEL MOTOR 831 1 831
REPARACION DEL EMBRAGUE 156 1 156
CAMBIO DE DISCOS Y TAMBORES DE FRENOS 160 1 160
CAMBIO DE JUNTAS HOMOCINETICAS 83 1 83
CAMBIO DE BATERIA 90 1 90
Mco = (Σ Ctc I * Nc) 1320
Conclusiones

 Se concluye que el valor de ($) mantenimiento preventivo anual puede reducir en

gran parte las largas y costosas reparaciones innecesarias siguiendo una rutina
relevante para su conservación, mediante intervalos de kilometraje previamente
establecidos en el manual de servicio del automóvil; logrando alargar y preservar
las condiciones de funcionamiento de este.

 Como conclusión se determinó los valores de depreciación para los equipos de

oficina y de cada uno de los vehículos que se van a utilizar en la empresa de taxis
ruta con un periodo de tiempo de vida útil de 10 años, realizando dos métodos
diferentes donde el Método de Suma de Dígitos del Año son valores más realistas.

 Debido a que, para realizar un mantenimiento correctivo, no se lo puede prevenir;

tampoco se puede saber el momento en que alguna pieza importante del automotor
va a fallar o necesitara de un cambio, se lo hace el momento en que esta falla o se
rompe; por lo que no se cuenta con un intervalo de tiempo fijado para el cambio
sino la garantía o tiempo de vida útil que el fabricante da al que adquiere el
vehículo.

 Para el presente estudio se tomó un intervalo de cambio Nc = 1, ya que se presume

que el automotor va a requerir al menos un cambio de cada uno de los rubros
indicados anteriormente durante el tiempo que el automotor sea utilizado para
prestar servicios de taxi ruta.

 El valor obtenido por mantenimiento correctivo es de $ 1320, valor que no es

anual ya que no todos los años se requerirá del cambio de todas las piezas
mencionadas.
Recomendaciones
 Realizar los mantenimientos preventivos en su kilometraje
correspondiente para cuidar y preservar la vida útil del vehículo.

 Como recomendación se puede mencionar la compra de repuestos

originales para dichos mantenimientos, para así poder alargar la vida útil
de la pieza cambiada tras el mantenimiento.

 Realizar en correcto mantenimiento preventivo para alargar la vida util de

cada una de las piezas cambiadas.

Bibliografía

 http://www.chevrolet.com.ec/content/dam/Chevrolet/lat-
am/Ecuador/nscwebsite/es/Home/Owners/Vehicle%20Manuals/02_PDF/A
VEO%20FAMILY.pdf.

 https://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/29540/1/TESINA
%20DE%20GRADUACION%20Juan%20Zumba%20V%C3%A1squez.p
df
 Anexo 2.- Tabla de sueldos según la actividad económica

http://www.forosecuador.ec/forum/ecuador/econom%C3%ADa-y-finanzas/9105-tablas-
sectoriales-2016-ministerio-del-trabajo