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CARRERA PROFESIONAL:
“ELECTRICIDAD INDUSTRIAL”
INFORME:
“DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA PARA
VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO DE ALTERNADORES EN
LOS VEHÍCULOS”
PRESENTADO POR:
HUANCAYO-PERÚ
“ELECTRICIDAD INDUSTRIAL”
0
“DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA PARA VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO
DE ALTERNADORES DE LOS VEHÍCULOS”
2015
“ELECTRICIDAD INDUSTRIAL”
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“DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA PARA VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO
DE ALTERNADORES DE LOS VEHÍCULOS”
DEDICATORIA:
INDICE:
“ELECTRICIDAD INDUSTRIAL”
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“DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA PARA VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO
DE ALTERNADORES DE LOS VEHÍCULOS”
CAPÍTULO I
CONCEPTOS TECNOLÓGICOS
1.1. RESUMEN 12
1.2. EL ALTERNADOR 12
1.2.1. Partes Del Alternador 13
1.2.2. Principio De Funcionamiento 14
1.2.3. Conexión De Los Diodos 14
1.3. LA BATERÍA 15
1.3.1. Constitución De La Batería 15
1.4. MOTOR MONOFÁSICO 16
1.4.1. Motor Con Condensador Permanente 16
1.4.2. Motor Con Condensador De Arranque 16
1.4.3. Partes Del Motor 17
CAPÍTULO II
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“DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA PARA VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO
DE ALTERNADORES DE LOS VEHÍCULOS”
CAPÍTULO III
CAPÍTULO IV
CÁLCULO JUSTIFICADO
CAPÍTULO V
CAPÍTULO VI
METRADO Y PRESUPUESTO
CAPÍTULO VII
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
“ELECTRICIDAD INDUSTRIAL”
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“DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA PARA VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO
DE ALTERNADORES DE LOS VEHÍCULOS”
CAPÍTULO VIII
ANEXOS
8.1. ANEXOS 56
CAPÍTULO IX
CONCLUSIONES
9.1. CONCLUSIONES 61
CAPÍTULO X
BIBLIOGRAFÍA
10.1. BIBLIOGRAFÍA 63
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“DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA PARA VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO
DE ALTERNADORES DE LOS VEHÍCULOS”
ESTUDIANTE 01:
ID : 000707187
NACIONALIDAD : PERUANA
DNI : 72612092
CELULAR : 995604302
E – MAIL : Yerson_19_@hotmail.com
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DE ALTERNADORES DE LOS VEHÍCULOS”
ESTUDIANTE 02:
ID : 000598993
NACIONALIDAD : PERUANA
DNI : 70149939
CELULAR : 988823411
E – MAIL : denis_yaranga@hotmail.com
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DE ALTERNADORES DE LOS VEHÍCULOS”
“ELECTRICIDAD INDUSTRIAL”
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DE ALTERNADORES DE LOS VEHÍCULOS”
DATOS DE LA EMPRESA:
MAPA DE UBICACIÓN:
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DE ALTERNADORES DE LOS VEHÍCULOS”
ANTECEDENTES:
Si la empresa continua con el problema seguirá perdiendo clientes por la demora que
se da al momento de probar si está cargando o no el alternador a la batería. Esto no
puede continuar así, como sabemos toda empresa aspira a sobresalir y ser mejor que
las otras empresas de la competencia y para que dicha empresa logre ser el mejor
tiene que corregir los errores o problemas que le dificulta ser el mejor.
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DE ALTERNADORES DE LOS VEHÍCULOS”
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
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DE ALTERNADORES DE LOS VEHÍCULOS”
CAPÍTULO I
CONCEPTOS TECNOLÓGICOS
1.1. RESUMEN:
“ELECTRICIDAD INDUSTRIAL”
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1.2. EL ALTERNADOR:
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ALTERNADOR:
FIGURA N° 04: CONECCIÓN DE LOS DIODOS PARA UN ALTERNADOR
1.3. LA BATERIA:
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Los motores monofásicos al tener su bobinado conectado a una sola fase de la red,
solamente crean un flujo alterno de dirección constante, que no es capaz de
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DE ALTERNADORES DE LOS VEHÍCULOS”
producir el giro del rotor. Sí puede girar por sí mismo, una vez haya
adquirido velocidad.
1.4.1.MOTOR CON CONDENSADOR PERMANENTE
Se ha desarrollado un motor monofásico que funciona con los devanados
permanentes. Los dos devanados tienen la misma sección y tiene el mismo
número de espiras. Este motor no tiene centrifugo el motor arranca y funciona
por la partición de fase en cuadratura producido por dos devanados idénticos
desfasados, este motor tiene un par de arranque bajo, en el momento de
arranque la corriente en la rama capacitiva es pequeña y el par de arranque
es alrededor del 50% del par nominal. Debido al campo magnético giratorio
producido por devanados iguales cuyas corrientes desfasan en casi 90° el par
de funcionamiento es uniforme y el motor no presenta zumbidos al igual que
otros motores monofásicos.
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FIGURA N°FIGURA
06: DIAGRAMA EXPLOSIVO
N° 05: PARTES DEL MOTOR
DEL MOTOR ELÉCTRICO
ELÉCTRICO
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CAPÍTULO II:
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RESIDUOS DE
ALAMBRE (COBRE) CONTAMINACIÓN RECICLAR TODO EL
QUEMADO DEL AMBIENTAL ALAMBRE QUEMADO
MOTOR ELECTRICO
GUARDAR LOS
RESIDUOS DE CONTAMINACIÓN
RESUDUOS DE CABLE
CABLES AMBIENTAL
Y REUSARLOS
USAR
ADECUADAMENTE
RESIDUOS DE
TALA DE ÁRBOLES (CORTES EXACTOS) O
TRIPLEY
UTILIZARLO COMO
LEÑA
HUMO QUE EMANA
SOLDAR Y UTILIZAR
AL SOLDAR LAS CONTAMINACIÓN
LOS ELECTRODOS
PARTES DEL AMBIENTAL
ADECUADAMENTE
MODULO
GAS QUE EMANA EL
UTILIZAR
SPRAY PARA EL CONTAMINACIÓN
ADECUADAMENTE EL
PINTADO DEL AMBIENTAL
SPRAY
MODULO
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2.2. SEGURIDAD:
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TABLA N° 03: CUADRO DE IPERC
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PERFORACION EN LA MANO
USAR GUANTES Y LENTES
USO DEL TALADRO Y QUE TE LLEGUE EN LA
DE SEGURIDAD
VISTA LAS VIRUTAS
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PRECAUCIONES A TOMAR
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TABLA N° 04: CUADRO DE PRECAUCIONES QUE SE DEBEN
TOMAR AL MOMENTO DE PROBAR EL ALTERNADOR
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TIPOS USO
CARGAS PURAMENTE RESISTIVAS PARA CALEFACCIÓN
ELECTRICA.SON CARGAS DE CONDICIONES DE SERVICIO
AC1 LIGERO DE CARGAS NO ONDUCTIVAS O DEBOILMENMYTE
INDUCTIVAS,HORNOS DE RESISTENCIA, LAMPARA
INCANDESENTES, CALEFACCION ELECTRICA (NO MOTORES)
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CAPÍTULO III:
3.1.1.TÉCNICAMENTE FACTIBLE:
Para la elaboración de proyecto “Diseño E Implementación De
Un Sistema Para Verificar El Funcionamiento De Alternadores
De Los Vehículos” utilizamos los siguientes materiales que
existen y fueron comprados en las tiendas industriales de la
ciudad de Huancayo.
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BENEFICIOS
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3.2.2.TOMA DE DATOS
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TABLA N° 08: PLACA Y DATOS DE REBOBINADO DEL MOTOR
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Nª de Ranuras = 36
Según formula.
F = Frecuencia = 60 HZ
P= 120 X F
P = Número de polos.
R.P.M
P = 120 x 60
1750
P = 4.11
P = 4 polos.
Pd = Nº r / P Nr = Número de ranuras
P = Número de polos
Pd = 36
4
Pd = 9 Pd = 1 – 9
C.-HALLANDO EL ÁREA
A2 = Di x La x п x fm / 4 La = Longitud axial.
Ap = arco polar.
Según Tabla 10
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Reemplazando:
P = Número de polos
Gb = P x m
m = Número de fases
Gb = 4 x 1 = 4 grupos de bobinas
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P = Número de polos
3x4
Reemplazando:
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“DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA PARA VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO
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Gb = P x m P = Numero de polos
m = Numero de fases
Gb = 4 x 1 = 4 grupos de bobinas
Neg = Neba
Neba = Numero de espiras en la bob. Arranque
Gb
Gb = Número de grupos de bobinas.
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P = Número de polos
3x4
Neb = Neg
Reemplazando:
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Fl = Factor de laminación
P = (A x fl / 1.5)2
(Ver tabla 09)= 0.64
Reemplazando:
Ia = P / Ee It = P / Ea
220 110
SEGÚN TABLA
S = Ia
J Nª = 25 AWG.
2 amp/mm2
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S= It N° 23 AWG
S = 0.59 = 0.29 mm 2
2 amp/ mm2
4 9.834 19 6,332
6 9.542 20 6,040
8 9.250 25 5,999
10 8.958 30 5,936
11 8.666 35 5,832
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12 8,374 40 5,800
13 8,082 45 5,789
14 7,791 50 5,728
15 7,499 60 5,627
16 7,207 70 5,520
17 6,915 80 5,416
18 6,624 90 5,312
TABLA N° 10
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CAPÍTULO IV
CÁLCULO JUSTIFICADO
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IN + 25%
C12 8A + 25% = 10 A
IN + 25%
8A + 25% = 10 A
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IN + 25%
8A + 25% = 10 A
Para este caso la selección del voltímetro se dio por que la batería carga hasta
aproximadamente 14 Vdc por medio del alternador. Por lo tanto el voltímetro
seleccionado es de 8 a 16 Vdc.
Para este caso la selección del amperímetro se dio por que el alternador
genera una corriente hasta aproximadamente 30 Amp. Por lo tanto el
amperímetro seleccionado es de - 60 a + 60 Amp.
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POTENCIA ACTIVA:
P= V x I x COS
4.75
(0.85) ̶ (0.95))
= (0.61 ̶ 0.32)
=14.1µf
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CAPÍTULO V:
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1A 3T 2A 4T
5.3. DIAGRAMA:
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LINEA
ALTERNADOR
MOTOR
220V AC AMPERÍMETRO
PILOTO VOLTÍMETRO
BATERÍA
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CAPÍTULO VI:
METRADO Y PRESUPUESTO
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Gracias al mercado con el que contamos en esta ciudad favoreció bastante para
ejecutar este proyecto ya que la mayoría de los materiales se encontraron
fácilmente y fueron relativamente factibles, el cual daremos la lista y precios en
el siguiente cuadro:
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CAPÍTULO VII:
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
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ANEXOS
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INSTALACIÓN
DEL MÓDULO
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CONCLUSIONES
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CONCLUSIONES
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BIBLIOGRAFÍA
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BIBLIOGRAFÍA
PÁGINAS DE INTERNET:
http://www.automecanico.com/auto2011/alt1.html
http://www.geocities.com/mecanicoweb/.
https://www.google.com.pe/search?
q=como+conectar+los+diodos+de+un+alternador&safe=strict&
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