INTRODUCCION

Los lubricantes evolucionan a pasos agigantados y de manera vertiginosa para cumplir

los requerimientos demandantes de una industria más ecológica, competitiva y

confiable. Actualizando los conocimientos y descubriendo el potencial de la industria de

la lubricación tiene para ser su maquinaria más confiable a la vez que reduce el

consumo de lubricante y respeta al medio ambiente.

La selección y aplicación de este trabajo de un producto lubricante generalmente está

bajo la responsabilidad del Personal de Mantenimiento.

El realizar este trabajo correcta y eficientemente, requiere básicamente contar con la

información apropiada de cada equipo, del trabajo que se va a realizar y de la seguridad

o confianza en las propiedades del lubricante a usar y ver sus exigencias particulares de

operación de cada máquina o de las partes vitales de estas.

¿Qué significan las denominaciones 15W40, 5W40, etc?

Se trata de los grados de viscosidad SAE (Society of Automotive Engineers) que clasifican los aceites
de motor de 4 tiempos en relación con sus características de viscosidad en caliente y en frío. Estos
grados se definen de la siguiente manera:

- Un grado en frío o en invierno, seguida de la letra W. Por ejemplo, 15W.

- Un grado en calor o en verano. Esta cifra viene después de la calificación de invierno. Por ejemplo
40.

Cuanto menor sea el número del grado de invierno (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W), más líquido
se mantendrá el aceite a temperaturas negativas y, por lo tanto, más fácil será arrancar el motor
con tiempo muy frío.
Cuanto mayor sea el número del grado de verano (20, 30, 40, 50, 60), más viscoso permanece el
aceite a altas temperaturas (100° C) y, por lo tanto, proporciona más protección al motor durante
su uso intenso.

Lubricantes para
engranajes y reductores.
Tipos de Lubricantes para reductores y engranajes.
Aceites minerales puros: Se aplican en engranajes que trabajan bajo condiciones moderadas
de operación. Aceites inhibidos contra la herrumbre y la corrosión (R&O): Se utilizan
cuando las temperaturas son altas y existe riesgo de contaminación con agua, que
conduce a la formación de herrumbre en los metales ferrosos. Poseen aditivos
antiherrumbre, antiespuma, antidesgaste y antioxidantes. Poseen muy buena
adhesividad, pero trabajan bien en sistemas de circulación donde se aplica en forma
continua.
Aceites minerales de extrema presión (EP): Se utilizan cuando los engranajes tienen que
soportar altas cargas o cargas por choque y bajas velocidades. Son aceites inhibidos a los
que se les incorporan aditivos para extrema presión, los cuales son normalmente azufre y
fósforo. Es necesario tener cuidado con estos aceites cuando se aplican en reductores
que trabajan en ambiente de alta humedad, ya que el vapor de agua presente puede
reaccionar con el azufre formando ácidos, que atacan las superficies metálicas.
Grasas: Se utilizan a en la lubricación de engranajes que operan a bajas velocidades y
bajas cargas; son comúnmente utilizadas en engranajes abiertos y cajas de engranajes
que tienden a dejar escapar aceite; también se utilizan en engranajes que operan
intermitentemente. Las grasas semifluidas sintéticas son particularmente adecuadas para
lubricar unidades de engranajes de por vida.

Aceites sintéticos: Se utilizan generalmente en engranajes que presentan alto grado de

lubricación, o que trabajan a altas temperaturas por periodos prolongados, o que se pretenda
una prolongada frecuencia entre cambios, son muy resistentes a la oxidación y ofrecen
extraordinarias prestaciones para los reductores.

Asistencia técnica en lubricación.

Contamos con un servicio de asistencia técnica altamente especializada para ayudarle a
decidir los lubricantes más adecuados para cada aplicación, organizar el plan de lubricación
de su planta y con una solución informática web para la gestión del plan de lubricación.

Plantéenos sus necesidades de lubricación, le asesoramos sobre la mejor solución para la

lubricación de su planta.

Viscosidad del lubricante

Viscosidad. ¿Te suena este término? La viscosidad del aceite es la medida de la resistencia del
fluido al movimiento y se ve afectada por la temperatura.

A mayor temperatura, menor viscosidad, es decir, el aceite está menos espeso, y, a menor
temperatura, mayor viscosidad, es decir, más espeso.
La viscosidad es una propiedad que sólo se manifiesta en los fluidos en movimiento, como es
el caso del lubricante mientras trabaja. Si la viscosidad es muy baja, se produce contacto entre
las piezas y, por tanto, hay desgaste y se eleva la temperatura.

Si por el contrario la viscosidad es muy alta, se crea más resistencia. ¿Qué ocurre? Al aceite
le cuesta más circular y esto provoca el roce entre las piezas y, por tanto, su deterioro. Como
necesita más esfuerzo para realizar su trabajo, esto se traduce en un aumento de consumo de
combustible.

Hacer frente al frío y al calor es el principal desafío de los lubricantes. Es, por ello, que
la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) decidió establecer una clasificación basada
únicamente en la viscosidad del aceite, midiendo, por un lado, la viscosidad en frío a diferentes
temperaturas bajo cero y, por otro, la viscosidad en caliente a 100º.

Ya tenemos el significado de uno de los términos que aparecen en los envases de los aceites,
las siglas SAE. Continuemos con el resto de letras y números de los lubricantes.

Concepto de viscosidad

La viscosidad es una característica de los fluidos en movimiento, que muestra una

tendencia de oposición hacia su flujo ante la aplicación de una fuerza. Cuanta
más resistencia oponen los líquidos a fluir, más viscosidad poseen. Los líquidos,
a diferencia de los sólidos, se caracterizan por fluir, lo que significa que al ser sometidos a
una fuerza, sus moléculas se desplazan, tanto más rápidamente como sea el tamaño de sus
moléculas. Si son más grandes, lo harán más lentamente.
Conclusión

El gran interés e importancia de la lubricación, se pone en manifiesto, si consideramos

que todas las partes móviles de las máquinas y equipos en general están sujetas a

frotamiento y desgaste

OBJETIVOS GENERALES

El objetivo fundamental es determinar los parámetros específicos para el distinto tipo de

lubricantes y con ello poder aplicar la respectivas normas en ellos.

OBJETIVO ESPECÍFICO

Dar a conocer la manera más factible para distinguir un lubricante, por medio de sus

parámetros y normas aplicadas.