Tres Objetivos de una Buena Muestra de aceite

Maximizarla densidad de la información 


Minimizarla Distorsión de la Información 

Frecuencia adecuada

Aplicaciones para el muestreo de Aceite

Lubricantes Nuevos
Lubricantes Almacenados
Lubricantes Reacondicionados
Lubricantes de Servicio

Aceite del sistema Hidraulico/ Azul

Aceite del motor/ Amarillo
Aceite de la transmision/ Purpura
Refrigerante del Motor/ Verde

Tipos de análisis de lubricante

Laboratorio: Se toman una muestra en una botella(periódico)
Portatill: Se utilizan instrumentos portátiles en la maquina
Desatendido: Se instalan Sensores permanentes

Lubricación: Es la ciencia de la reducción de la friccion mediante la aplicación de un material para mejorar la

suavidad de movimiento

Tipos de Lubricantes: Minerales, Sinteticos, Vegetales, grasas lubricantes, Bisulfuro de molibdeno, Grafito,
teflón

Propiedades de los básicos sintéticos(Ventajas)

Mayor punto de inflamación
Mayor punto de fluidez
Resistencia al fuego
Estabilidad a la oxidación
Alto índice viscosidad

Propiedades de los básicos sintéticos(Desventajas)

Alto costo
Toxicidad
Disposición riesgosa
Solubilidad
Compatibilidad con sellos

Propiedades lubricantes sisntetico

Polialfaolefinas
Diester y poliol esteres
Ester fosfatado

Controlar la corrosión: antioxidantes, antiherrumbe, desactivadores de metales, inhibidores de corrosión

El lubricante absorbe y transfiere el calor. 

Por cada 10°C de incrementos puede reducirse a la mitad su vida útil. 

Si no se puede controlar el incremento de la temp. El aceite se puede deteriorar por oxidación, nitración o por
la degradación térmica de sus moléculas y todos estos fenómenos lleva a la formación de depósitos como
barniz, lodos y residuos carbonosos, estos depósitos obstruyen las líneas de lubricación. 


Los aditivos tienen tres roles fundamentales:

Mejorar propiedades existentes en el aceite básico con el uso de antioxidantes, inhibidores de corrosión,
antiespumantes y demulsificantes. 

Suprimir propiedades indeseables del aceite básico con los depresores de punto de fluidez y los mejoradores
del índice de viscosidad (MIV). 

Impartir nuevas propiedades al aceite básico con los aditivos extrema presión (EP), detergentes,
desactivadores de metal y agentes de adhesividad. 


Concentracion de aditivos
Motores 10-30% antioxidante, inhibidor de corrosión, antiespumante, detergente/dispersante,mejorador
índice de vixcosidad, depresor de punto de fluidez
Turbinas devapor 0.5-5% antioxidante, inhibidor de corrosión, demulsificante, antiespumante
Engranes, 1-10% Antidesgaste, antioxidante, antiespumante, extrema presión
Sistema H. 2-10% antioxidante, antidesgaste, antiespumante, inhibidor de corrosión, mejorador del índice del
viscosidad

Envolvimiento de partículas: Desactivadores de metal, detergentes/dispersantes

Emulsificante: agentes emulsificantes
Proteger la superficie: inhibidor de herrumbe, aditivos AW/EP

ANTIOXIDANTE: Prevenir la formación de acidos, barniz, lodo, alta viscosidad

ZDDP( diaquil ditiofosfato de zinc) descompone los peróxidos y desactiva los metales
La oxidación depende de los siguientes factores: Areacion, temperatura, agua, catalizadores metálicos

Las reacciones oxidativas cambian las propiedades químicas y físicas del aceite de las siguientes maneras:
Incremento de viscosidad 

Incremento de acidez 

Incremento de densidad relativa 

Oscurecimiento 

Barniz en las superficies de los componentes
Acumulación de lodos

Los componentes de azufre en un aceite atacan las superficies de metales amarillo.

Consecuencias:
• Corrosión de las piezas metálicas amarillas.
• Aceleración de la oxidación.
Riesgo de corrosión en motores de combustible. 

Anillos. 

Cilindros. 

Cojinetes. 

Vástago de válvulas. 


ADITIVO DETERGENTE ALCALINO (Jabones organicos, álcalis, cenizas de magnesio) Control de depósitos,
neutraliza acidos 
Trabajan en zonas de alta temperatura del motor (anillos, cilindros, pistones y válvulas) para mantener libres
de depósitos las superficies. (ranuras de los anillos).
Los detergentes además son compuestos alcalinos que neutralizan los ácidos formados por la combustión.

DIPERSANTES (Succiamidas) evita la aglomeración del hollin

ANTIESPUMANTES (Metil silicona)

Tension superficial normal 30 a 35dinas/cm

Causas de la disminución de la tensión superficial

Humedad
Impurezas solidas
Oxidación
Contaminacion con grasas

DEMULSIFICANTE Cambia la tensión superficial del aceite para que el agua se una en una sola gota y se separe
del aceite (bario calcio)

EMULSIFICANTE Pegamento que une el agua con el aceite( jabones de sodio)

DEPRESORES DEL PUNTO DE FLUIDEZ Para que el lubricante se mantenga fluido a bajas temperaturas

ADITIVO EXTREMA PRESION EP

Los aditivos de (EP) a base de cloro, boro/potasio y azufre/fósforo (Aceite para engranajes industriales).
• Se activan por la temperatura y reaccionan con las asperezas del metal formando una película sacrificial.
LIMITANTES
Los aditivos EP del tipo azufre/fósforo son “muy reactivos químicamente”, resultando en desgaste por pulido.
Bisulfuro de molibdeno, grafito o bisulfuro de tungsteno, cuando las temperaturas de operación son
demasiado altas o demasiado bajas

ZDDP
Su función principal es como una agente antidesgaste, secundario antioxidante

ACIDOS GRASOS son utilizados donde se presentan bajas velocidades (amidas)

ADITIVOS SOLIDOS Disulfuro de molibnedo, grafito, nitrato de boro, teflón
COMO SE AGOTAN LOS ADITIVOS? Descomposición, adsorción, sepraracion

TIPOS DE DESGASTE
Abrasión, Superficie dura con blanda
adhesión, Contacto sin lubricacion
erosion, fluidos en harto movimiento chocan con las superficies
 erosion por cavitación, burbujas gaseosas chocan con las superficies metalicas
contacto tensión fatiga, Cargas muy grandes, falta de alineación, lubricación inadecuada
corrosión,
corrosión por rozamiento
TIPOS DE PELICULAS LUBRICANTES
Por vicosidad de aceite: Hidrodinamica, Elasto-hidradinamica, hidrastatica
Lubricantes solidos: Boratos, disulfuro de molibdeno, grafito, teflón
Por compuestos qumicos: agentes de aceitosidad, ZDDP, azufre-fosforo

LUBRICACION LIMITE: paradas y arranques frecuentes, cargas de choque, baja velocidad, alta temperatura,
baja viscosidad
LUBRICACION MIXTA debido a un espesor insuficiente de la película lubricante, aparecen contactos metálicos
LUBRICACION HIDRODINAMICA Las superficies de los cuerpos en movimiento relativo están separadas
totalmente o casi totalmente por una película lubricante. (COJINETES CHUMACERAS)
LUBRICACION HIDROSTATICA: Coeficiente de friccion muy bajo
LUBRICACION ELASTO-HIDRODINAMICA EHD:altas presiones de contacto, se da un rodamientos
engranajes y eje de levas

5 SERVICIOS DEL MONITOREO DE CONDICION

Analisis periódico de aceite SOS
Inspecciones del equipo
Administrar datos electrónicos
Análisis de mantenimiento
Antecedentes de registro

Beneficio de la inspección de equipos

Identifica problemas potenciales
Permite programar el mantto
Controlar costos y planificar tiempos muertos

Aditivo detergente: calcio bario, magnesio en el reporte de aceite

Aditivo antiespumante: sale como silicio, el silicio normalmente es tierra
Aditivo demulsificante: bario calcio, reporte de aceite