OBJETIVO: se determina el contenido de azufre con el fin de verificar el
cumplimiento de una legislación. Estas legislaciones principalmente son consecuencia de la creciente preocupación por la protección del medio ambiente. Las exigencias de la legislación en cuanto a la reducción del contenido de azufre en los combustibles, han tenido consecuencias para las refinerías, donde la eficiencia de los procesos de desulfuración aplicados tanto a gasolinas como a gasóleos y kerosenos, han llegado a ser el punto clave. la gasolina comercial actual está formada por blending, es decir, por combinación de diferentes corrientes de refinería. Por lo que la desulfuración de esta corriente resulta fundamental a la hora de cumplir con los requerimientos establecidos por la legislación. IMPORTANCIA: la determinación del contenido de azufre en la gasolina tiene su importancia en que mediante métodos de prueba se proporciona un medio de seguimiento del nivel de azufre, este conocimiento se puede utilizar para predecir el rendimiento, el manejo o las propiedades de procesamiento, en algunos casos la presencia de componentes de azufre es beneficiosa al producto y el seguimiento de la reducción de los compuestos de azufre proporciona información útil. En otros casos, la presencia de compuestos de azufre es perjudicial al procesamiento o uso del producto.
METODO DE ENSAYO: ASTM D 1266
La muestra se quema en un sistema cerrado, usando una lámpara adecuada y una atmósfera artificial compuesta por un 70% de dióxido de carbono y un 30% de oxigente para prevenir la formación de óxidos de nitrógeno. Los óxidos de sulfuro son absorbidos y oxidados al ácido sulfúrico mediante medio de solución de peróxido de hidrógeno que se encuentra luego con aire para eliminar el dióxido de carbono disuelto. El sulfuro como sulfato en el absorbente se determina acidimétricamente por titración con una solución estándar de hidróxido de sodio o gravimétricamente por precipitación como sulfato de bario.
CONTENIDO DE PLOMO EN LA GASOLINA
OBJETIVO: se determina el contenido de plomo en la gasolina con el fin de verificar el cumplimiento de una legislación. Estas legislaciones principalmente son consecuencia de la creciente preocupación por la protección del medio ambiente. Las empresas petroleras se vieron en la necesidad de desarrollar nuevos métodos para producir combustibles de mayor octanaje sin el uso de aditivos con plomo y manganeso. IMPORTANCIA: Regular el contenido de plomo en la gasolina producto de la grave problemática ambiental debido al incremento en el consumo de gasolina con tetraetilo de plomo en las grandes ciudades, vale decir que él fue detonante de serios problemas ambientales, ocasionados por las emisiones contaminantes del tubo de escape del vehículo.
METODO DE ENSAYO: ASTM D 526
Este método se basa en la trasformación de los compuestos orgánicos de plomo, mediante el ataque de la muestra con ácido clorhídrico concentrado a elevada temperatura. (CH3-CH2)4Pb + 2Cl- + 2H+ ---------> CH3-(CH2)2-OH + Pb+2 + 2Cl - Posteriormente se separa la capa acuosa que lleva el plomo disuelto, se evapora y trata con ácido nítrico, para eliminar cualquier residuo de materia orgánica. El plomo se precipita como cromato de plomo usando dicromato de potasio. En un medio de pH regulado con una mezcla de ácido acético y acetato de sodio. De esta forma el plomo es determinado gravimétricamente.
CORROSIÓN
Los combustibles de pasar el ensayo de la lámina de cobre para minimizar la
corrosión en los sistemas de alimentación de combustible debido a los compuestos de azufre en el combustible. Algunos combustibles corroen los metales del sistema de alimentación de combustible diferente al cobre, pero no hay método ASTM para evaluar la corrosión de esos metales. Dependiendo del tipo y concentración de oxigenados, las mezclas de gasolina-oxigenado pueden corroer metales tales como zinc, magnesio, aluminio, acero, y aleaciones de estaño y plomo. Sin embargo, hasta el momento no hay un método de ensayo con una correlación conocida con el desempeño den campo. En consecuencia, se necesitan ensayos de corrosión adicionales. Metodo de ensayo ASTM D130
Este método de prueba abarca la determinación de la corrosividad sobre el cobre
de la gasolina de aviación, del combustible para turbinas de aviación, de la gasolina automotriz, de los solventes de limpieza del kerosene, del combustible diésel, del fueóleo destilado, del aceite lubricante y de la gasolina natural u otros hidrocarburos que tienen una presión de vapor no superior a 124 kPa (18 psi) a 37,8 °C. Una lámina de cobre pulida es inmersa en un volumen específico de la muestra a ser analizada calentada bajo condiciones de temperatura y tiempo especificados con las características del producto a ser analizado. Al término de dicho periodo de calentamiento se retira la lámina, se lava y el color se compara con el patrón estándar de corrosión.
Manual De Producción De Diesel Negro En Casa: 2da Edición : Alternativa Al Biodiesel, Diesel Rojo, Diesel Non-road, Diesel Marino, Keroseno & Gas Natural Licuado Para Motores Diesel