INFORME DESCRIPTIVO VISITA COTECMAR

02-04-2019

1. Contextualización COTECMAR

COTECMAR es una organización innovadora que trabaja dentro del campo de

investigación científica y tecnológica, apoyando el desarrollo de la industria
marítima colombiana, que nació de la Armada, vive para impulsar los intereses
marítimos del país y existe en función de aportar al fortalecimiento del Poder
Marítimo Nacional.

Nace el 21 de Junio del 2000 e inicia y operaciones como corporación el 21 de

Enero del 2001.
Es una corporación de ciencia y tecnología con las siguientes características:
 Entidad sin ánimo de lucro
 Estatal de derecho privado
 Enfocado en el desarrollo de C&T
 Dinamizador Industria Astillera
 Modelo UNIV-EMPRESA-ESTADO
 No tiene asignación presupuestal por parte del Estado.
En otras palabras, son una corporación de ciencia y tecnología sin ánimo de lucro,
con naturaleza jurídica de entidad descentralizada indirecta vinculada al Ministerio
de Defensa Nacional, con régimen jurídico de derecho privado y presupuesto
propio, y para el desarrollo de su actividad misional integran el modelo
UNIVERSIDAD - ESTADO – EMPRESA. Por tal razón cuentan con 3 socios
tecnológicos a través de los cuales desarrollan investigación APLICADA, con
espíritu innovador: la Universidad Tecnológica de Bolívar, la Universidad Nacional
y la Universidad del Norte.
COTECMAR está fundamentada en:
 La Ley 29 de 1990 - Disposiciones para el fomento de la investigación
científica y el desarrollo tecnológico (…)
 El Decreto Ley 393 de 1991 – Normas sobre asociación para
actividades científicas y tecnológicas, proyectos de investigación (...)
 La Ley 1286 de 2009 «Ley de Ciencia y Tecnología», Transforma a
Colciencias en el Departamento Administrativo de Ciencia, Tecnología e
innovación y se fortalece el Sistema Nacional de Ciencia, Tecnología e
Innovación en Colombia y se dictan otras disposiciones.
 2. Principales Productos y Servicios

COTECMAR cuenta con la capacidad de brindar un servicio integral con cobertura

nacional e internacional, brindar capacitación y certificación de talleres y cuenta
con la garantía y respaldo de la ARC. Considera desde el Diseño avanzado y
Construcción desde las plataformas navales de ultima, hasta la Reparación y
Mantenimiento de embarcaciones gracias a sus altos estándares de calidad y
capacidad de respuesta en tiempos oportunos de atención.
Manejan los siguientes productos por categorías:
DEFENSA
 El Buque de Desembarco Anfibio – BDA es un tipo de buque capaz
de desarrollar operaciones de ayuda humanitaria en zonas ribereñas y
costeras, también proporciona soporte a las operaciones de atención de
desastres y apoyo logístico de las bases en tierra.

 Buque Patrullero de Costa – CPV Innovador buque desarrollado para

operaciones de interdicción, patrullaje y vigilancia en espacios marítimos
costeros.
 Patrullera de Zona Económica – OPV Moderno buque de patrulla
adaptado funcionalmente y construido con sobresaliente desempeño en
condiciones de mar para misiones de largo término, operaciones con
helicóptero y botes rápidos. Su diseño avanzado le proporciona
cualidades de navegación perfectas para interdicción marítima,
seguridad y control del tráfico marítimo, búsqueda y rescate, control
medio ambiental, operaciones de paz y ayuda humanitaria.

 Lancha Patrullera de río – LPR 40MKll Patrullera blindada que actúa

como bote de comando del grupo de botes tácticos de combate fluvial
operados por la Infantería de Marina colombiana.

 Patrullera de Zona Económica Exclusiva 93C – OPV 93C Buque de

patrulla y ayuda militar desarrollado bajo el concepto de incremento en
las capacidades operacionales de la primera generación.
 Patrullera de Apoyo Fluvial Liviana – PAF LIVIANA Diseñada como
plataforma para sistemas de comunicaciones, inteligencia y apoyo
logístico a elementos de combate fluvial. Está dotada con protección
balística y capacidad ofensiva provista con un alto poder de fuego.

 Patrullera de Apoyo Fluvial Pesada – PAF-P Diseñado para operar en

bahías y en ríos principales, servir como plataforma de soporte logístico
móvil para facilitar una mayor duración y despliegue de las operaciones
fluviales.
DUAL
 Aulas Flotantes – Laboratorios Flotantes Concebida para resolver la
situación de emergencia no solo en cuanto a la disponibilidad física de
aulas, sino también al acceso a la educación y tecnología.

 Apoyo Logístico y Cabotaje Buque capaz de desarrollar operaciones de

ayuda humanitaria en zonas ribereñas y costeras, plataforma multi-
funcional que permite ser adaptada a diferentes tareas.

 Patrullero Amazónico – PAF-A Embarcación militar fluvial con

capacidades para realizar operaciones propias de control de fronteras,
seguridad fluvial, búsqueda y rescate, control de medio ambiente y
ayuda humanitaria.
TRABAJO
 Buque de Apoyo Logístico y de Cabotaje – BAL-C SALUD Buque con
capacidad de satisfacer las condiciones técnico-científicas para el
desarrollo de actividades de la salud por medio de consultorios y
espacios especialmente adecuados.

 Buque de Apoyo Logístico y de Cabotaje Liviano – BALC-L LIVIANA

Está versión brinda atención rápida, flexible y móvil en zonas de difícil
acceso geográfico ofreciendo apoyo logístico y atención de desastre.
 Barcaza Fluvial Multicarga – BFM Diseñada para cumplir operaciones
de transporte con hidrocarburos/gasolina o carga en contenedores sobre
cubierta en aguas protegidas o ríos.

 Empujador Fluvial – EFC 3000 PUSHER Embarcación fluvial diseñada

para ofrecer máximo desempeño, maniobrabilidad y empuje en aguas
poco profundas, con características adecuadas para realizar maniobras
de transporte a convoyes de 08 barcazas multipropósito.
 Lancha de Bomberos Fluvial – LBF Lancha orientada al apoyo de
siniestros, con el equipamiento necesario para combatir fuego en zonas
ribereñas de difícil acceso, teniendo como objetivo salvaguardar la vida
humana en todo momento.

 Lancha Policía de Río – LPR Bote de alto desempeño diseñado para

desarrollar operaciones propias de patrulla y escolta policial en el día y
en la noche. Excelente maniobrabilidad en combinación con su alta
velocidad, blindaje y poder de fuego.

 Lancha de Rescate Fluvial – LRF Lancha orientada a cumplir con

operaciones de búsqueda y rescate, con capacidad de transporte de
equipo y personal especializado.
 Plataforma de Acción Social – PAS Diseñada para llevar a cabo
actividades de salud llevando servicios médicos y quirúrgicos de Nivel 1.

 Remolcador Costa Afuera – Remolcador OFFSHORE Diseñado para

actividades de soporte a la industria offshore. Altamente eficiente
en maniobras de remolque a largas distancias, asistencias a otras
embarcaciones, combate contra incendios, manejo de anclas, manejo
de cargas pesadas y manejo de residuos.
  Ambulancia de Traslado Asistencial Medicalizado Fluvial – TAM Lancha
ambulancia para río con capacidad y características necesarias para
efectuar traslado asistencial medicalizado de pacientes, responde a las
últimas normativas que promueven atención eficiente, idónea y oportuna
a pacientes.

 Enap Class – Velero Diseñado para instrucción y entrenamiento

combinando alto rendimiento para regatas con simplicidad para cruceros
cortos.

Prestan los siguientes servicios:

 Diseño e ingeniería (Diseño, Estructuras y materiales, Ruido y
Vibraciones, Ergonomía y factores humanos, Hidrodinámica, Control de
la Polución)
 Servicios a la Industria (Metalmecánica, pintura y soldadura en general;
Departamento de inspección y ensayo; Taller de motores y combustión
 interna DIESEL; Automatización y control (A&D); Taller de electricidad;
Metrología y Calibración.
 Consultoría especializada.
 Investigación y desarrollo.
 Ingeniería de producción.
 Estudios de factibilidad.
 Diseños de Buques
 Ingeniería Marina

3. ¿Cómo funcional el SGC de COTECMAR?

COTECMAR tiene un Sistema de Gestión de Calidad certificado corporativamente
por Lloyd´s Register bajo la norma ISO 9001:2015. El SGC de Cotecmar tiene un
enfoque de gestión y control para la mejora continua de sus procesos.
A continuación, se muestra el Mapa de Procesos de Cotecmar:

Su Política de Gestión Integral es la siguiente:

“COTECMAR es una Corporación de ciencia y tecnología con vocación
innovadora enmarcada en un modelo de gestión del conocimiento, satisfaciendo a
nuestros grupos de interés en la Gestión de Proyectos de Ciencia, Tecnología e
Innovación; Diseño y Construcción de Buques; Mantenimiento, Reparación,
Modernización y Conversión de Buques y Artefactos Navales y Servicios a la
Industria; procurando el desarrollo del talento humano y la apropiación y dominio
de las tecnologías”
 4. ¿Cómo funciona la Gestión del Conocimiento?
La gestión del conocimiento funciona a través de grupos y programas en los
cuales promueven la interacción entre los diferentes niveles de la corporación y la
inclusión total del personal para la búsqueda de nuevas ideas. Algunos de estos
programas son:
 Café del conocimiento
 Armando ideas
A través de estos espacios, el personal pude aportar sus ideas, lo que promueve
la cultura de innovación en todos los niveles de la corporación, y además permite
la participación de todos los operarios en la toma de decisiones, situando los
recursos humanos como el principal activo y sustentando su poder de
competitividad en la capacidad de compartir la información, las experiencias y los
conocimientos individuales y colectivos.
Adicional a esto se destacan por su formación como escuela en los diferentes
niveles de aprendizaje, le dan la oportunidad al personal de superarse, de
aprender y de aplicar esos conocimientos en el desarrollo y crecimiento de la
corporación. En su portal también tiene a disposición de todos los miembros de la
corporación, el conocimiento adquirido por otros plasmado en tesis, trabajos de
grado, etc.
5. Herramientas de mejoramiento que aplican en su proceso productivo
Para la mejora en su proceso productivo se basan en los históricos o
recopilaciones de sus trabajos realizados, comparando los tiempos de realización
y trabajo en cada producto que han diseñado y en sus distintas operaciones.
Como evidencia puntual esta la fabricación de su primer buque en el cual
invirtieron un tiempo de elaboración de un poco mas de dos años; optimizando
recursos, perfeccionando las técnicas y practicas utilizadas, realizando corrección
de errores y optimizando procesos de construcción y diseño basado en la
experiencia, lograron que en el ultimo prototipo de buque que hasta la fecha
fabricaron invirtieran un tiempo aproximado de nueve meses. Todo esto gracias a
que todo lo documenta, lo plasman para realizar comparaciones, análisis, que
permitan identificar y corregir errores, y adquirir experiencia para el mejoramiento
de sus procesos.