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PRE PROFESIONALES
Presentado por:
Atentamente;
_______________________________________________
Ing. Héctor AROQUIPA VELÁSQUEZ
DOCENTE EPIC – UNA
CÓDIGO: 2081205
Cc/.
Archivo.
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA
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DEDICATORIA
INDICE
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ANEXOS
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RESUMEN EJECUTIVO
1. GENERALIDADES
La Universidad Nacional del Altiplano, a través de la carrera profesional de ingeniería Civil, forma
profesionales de alto nivel competitivo, así mismo otorga a su egresados, una vez que cumplido
con una serie de requisitos, el grado de bachiller y posteriormente el Título Profesional. Uno de
los requisitos por la obtención del grado académico de Bachiller es haber realizado prácticas pre-
profesionales en instituciones públicas o privadas
OBRA.
UBICACIÓN:
PUNO
ÁMBITO DE APLICACIÓN.
El ámbito de aplicación de la obra se circunscribe entre los Jirones Carlos Dreyer y Luis de la
Fuente Uceda Barrio San Martin de la Cuidad de Puno.
MODALIDAD DE EJECUCIÓN:
Administración directa
FECHA DE PRESENTACIÓN.
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OBJETIVO GENERAL
Consolidar los conocimientos adquiridos durante los años de formación dentro de la escuela
profesional de ingeniería civil, en el Periodo de las prácticas pre-profesionales.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1.3. DESCRIPCION
El presente obra contempla con la construcción de pistas y veredas con las señalizaciones
horizontales respectivas necesarios para su funcionamiento de la vía.
La vía consta de 243.34 mts de longitud y con un ancho de 8.40 mts, con pendientes variables
desde 4.3% min ,18.6% máx. de perfil longitudinal y con un bombeo de 2%
Veredas variables con un promedio de 1.80 mts de ancho, con pendientes de 1%, sardinel de
0.15 mts
Ejecución de partidas nuevas como excavación de zanja de red principal de agua potable y
desagüe.
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La vía consta de 205.042 mts de longitud y con un ancho de 4.80 mts, con pendientes variables
desde 0.3% min ,14.6% máx. de perfil longitudinal y con un bombeo de 2%
Veredas variables con un promedio de 1.00 mts de ancho, con pendientes de 1%, sardinel de
0.15 mts.
METAS.
PLAZO.
PRESUPUESTO.
BENEFICIARIOS.
Los Beneficiarios son los pobladores de los Jrs Carlos Dreyer, Luis de la Fuente Uceda, siendo
de procedencia básicamente urbana dedicadas a labores administrativas y comerciales, los
cuales deben movilizarse diariamente hacia el centro de la ciudad de Puno para realizar sus
diferentes actividades como laborales, educativas, etc. Los beneficiarios indirectos son los
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pobladores del barrios San Martin de la ciudad de Puno con la generación de puestos de trabajo
temporales ya que la ejecución de la obra demandará mano de obra calificada y no calificada.
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CAPITULO I.
GENERALIDADES
1.3. DE LA INSTITUCIÓN
1.3.1. LOCALIZACIÓN
Región : Puno
Departamento : Puno
Provincia : Puno
Distrito : Puno
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1.5. JUSTIFICACION
La presentación de este Informe cumple con lo requerido el cual es, realizar prácticas pre-
profesionales, el mismo que tiene la finalidad de cumplir con el plan de estudios de la
Escuela Profesional de Ingeniería Civil y así obtener el grado de Bachiller en Ciencias de
la Ingeniería Civil.
Este informe de prácticas pre profesionales servirá como fuente de información y guía,
para los estudiantes de la Escuela Profesional de ingeniería civil de la UNA.
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CAPITULO II.
MARCO TEORICO
Son los pavimentos conformados por cemento Portland, arena de río, agregado grueso y agua,
tendido en una sola capa. Dependiendo de la necesidad, estos pavimentos pueden estructurarse
por la capa de sub base, conformando así una losa de concreto, de espesor, longitud y ancho
variables.
Los pavimentos rígidos o hidráulicos como se les conoce también, defieren de los pavimentos de
asfalto o flexibles, en que poseen una resistencia considerable a la flexión, además de que se
ven considerablemente afectados por los cambios de temperatura. Los pavimentos rígidos están
sujetos a los siguientes esfuerzos:
Debido a la relación que existe entre los pavimentos rígidos y los esfuerzos anteriormente
mencionados y para que los pavimentos cumplan con su vida útil como se espera, es necesario
basarse en los siguientes factores:
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Sub base
Normalmente es muy necesaria y casi siempre las condiciones de la sub rasante la exigen. Sus
funciones son:
Capa de rodadura
Es la capa superficial de concreto de cemento Portland, es decir, la losa en sí, cuyas funciones
son:
Proveer un valor soporte elevado, para que resista muy bien las cargas concentradas
que provienen de ruedas pesadas.
Textura superficial poco resbaladiza, aun cuando se encuentre húmeda, salvo que esté
cubierta con lodo, aceite u otro material deslizante.
Proteger la superficie, sobre la cual está construido el pavimento, de los efectos
destructivos del tránsito.
Prevenir a la superficie de la penetración del agua.
Buena visibilidad, por su color claro, da una mayor seguridad al tráfico nocturno de
vehículos.
Construcción
Antes de iniciar la construcción de la losa ya sea reforzada o sin refuerzo, es necesario realizar
ciertos trabajos previos, tales como: Instalaciones subterráneas tales como drenajes, tuberías de
agua, etc.
Movimiento de tierras.
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Los requisitos de ensayos para los agregados del concreto, pueden tener períodos extensos de
tiempo de demora y podrían surgir conflictos de programación si los materiales no se estipulan
previamente.
El tamaño máximo más grande que se ajusta a los requisitos para la colocación del concreto,
producirá el concreto de menor costo con la menor tendencia a desarrollar fisuras, debido a
efectos térmicos o a retracción autógena, plástica o por desecación.
El tamaño máximo no debe exceder de ¼ del espesor del pavimento o los 6.4 cm (2 ½”); lo
que sea menor.
En aquellas áreas donde se sabe que las grietas por fallas en la durabilidad en los pavimentos
constituyen un problema, debería usarse un tamaño menor.
Tipo I, el más fácil de conseguir, se usa cuando no se requieren las propiedades esenciales de
los demás tipos.
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Las mezclas del Concreto Hidráulico para Pavimentos deben de estar previstas para:
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Análisis de Tráfico
El análisis de tráfico y la clasificación de vía se obtendrán a partir del número de vehículos que,
probablemente, pasarán diariamente por el sistema vial proyectado.
La PCA y la AASHTO, como avanzada tecnológica, sólo consideran los vehículos pesados,
tales como camiones, autobuses, etc. en el cálculo de la estructura, con carga superior a 5
ton. Este tipo de vehículos, generalmente, corresponden a 6 o más ruedas; los de peso inferior o
vehículos ligeros, camionetas o tractores sin carga, provocan un efecto mínimo sobre el
pavimento y no son considerados en los cálculos estructurales del Pavimento de Concreto
Hidráulico.
Diseño Geométrico
Diseño Estructural
El diseño completo de un sistema vial necesita del conocimiento de todas las variables
que hemos mencionado anteriormente, complementando estas con un excelente diseño de
juntas.
Teóricas
Empíricas
Semiempíricas
Métodos
PCA
AASHTO 1993
AASHTO 1998
AASHTO 2002 (Evalúa Costos).
Este método se basa en dos criterios específicos, uno relativo a la resistencia a la fatiga del
hormigón y el otro a la erosión de la base. En el primer caso, se supone que la carga máxima
se aplica en medio de la losa justo sobre la junta longitudinal que da la tensión máxima con la
losa. En el segundo caso, se supone que la carga máxima se aplica en una esquina de la losa
para generar deflexión máxima de la losa.
Cuando se usa este método de diseño, hay que conocer cuatro parámetros fundamentales:
Este método se basa en el uso de una ecuación empírica desarrollada por la observación de
algunos pavimentos de hormigón estudiados durante ensayos de AASHTO sobre carreteras.
Los criterios de diseño son:
Huang ha descubierto que en el caso de losas gruesas (espesor más de 200 mm), el método
PCA está dando espesores de losa más delgados que el método AASHTO, pero que era a la
inversa para losas delgadas (espesor menos de 200 mm). Puede decirse que básicamente
las diferencias entre los dos métodos no son tan grandes.
El número de puntos de investigación será de acuerdo con el tipo de vía según se indica en La
Tabla 1, con un mínimo de tres (03):
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TABLA 1
Sub-Bases: Estos materiales deberán cumplir los requisitos mínimos que se encuentran
establecidos en las siguientes Tablas:
TABLA 2
Requerimientos Granulométricos para Sub-Base Granular
* La curva de gradación "A" deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o superior a
3000 msnm.
Además, el material también deberá cumplir con los siguientes requisitos de calidad:
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TABLA 3
Requerimientos de Calidad para Sub-Base Granular
Estos materiales deberán cumplir los requisitos establecidos en las siguiente Tabla:
TABLA 4
Sustancias Dañinas
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CAPITULO III.
PISTAS Y VEREDAS EN LOS JRS CARLOS DREYER Y LUIS DE LA FUENTE UCEDA PUNO.
1. UBICACIÓN
2. DATOS GENERALES
Función : 16 Transportes
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3. DATOS FINANCIEROS
4. INFORMACION ADMINISTRATIVA
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Objetivo:
Los trabajos comprendidos en la dotación de agua para realizar las diferentes partidas
en donde intervenga este insumo su metrado es global.
Para las partidas de este título se ejecutaron, dichos subtítulos como son:
construcciones provisionales en la que se consideraron las siguientes partidas: cartel de
obra, alquiler de almacén, depósito y guardianía, e instalaciones provisionales, en la que
constaban las partidas de: energía eléctrica para la construcción y agua para la
construcción.
El agua se adquirió de la red para lo cual se instalaron caños en los diferentes inicios de
cuadras para el abastecimiento de esta, para la dotación de energía eléctrica se observó
con los vecinos del barrio San Martin para el abastecimiento de este haciendo su pago
respectivo a cada vecino.
Objetivo:
Esta partida consiste en el corte de una capa del terreno natural y que está constituida
por el material compactado a fin de eliminar el material orgánico de la superficie y
nivelar el terreno con la finalidad de colocar las capas de relleno.
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Esta partida fue ejecutada previamente haber realizado el replanteo de los niveles
correspondientes al nivel de corte en la obra, lo cual se realizó con el volquete y
cargador frontal, hasta una profundidad de 80cm consistentes en 0.30cm de
mejoramiento, 0.10cm de capa anticontaminante, 0.20 de sub base y 0.20 cm para losa
de concreto, la altura de corte varía de acuerdo al nivel de terreno. Para la realización de
dichos trabajos fue necesario el emplantillado de la zona de trabajo con los niveles a las
que se debió alcanzar, procurando no pasarse de dichos niveles a través de un control
constante, dichos niveles fueron los que se indican en los planos.
En esta partida se cumplió con las especificaciones de los planos del proyecto de
construcción a excepciones de las progresivas 00+120 al 00+160 por problemas de los
vecinos ya que en algunas viviendas quedarían debajo del nivel del rasante y que sería
un problema para el ingreso de sus vehículos motorizados.
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Objetivo:
Con la ayuda del personal Obrero se procedió a marcar con yeso las conexiones
domiciliarias así como las conexiones de alcantarillado, en algunos casos se rompió las
conexiones, realizando las reparaciones para evitar perjudicar a los vecinos que
residen en la zona de ejecución de la obra, y la matriz agua potable se vio obligado a
cambiar por el deterioro de la tubería ya que cumplió su vida útil cambiándolos por el
material PVC marca Nicoll.
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Objetivo:
Antes de iniciar el perfilado en zonas de corte se requiere la aprobación, por parte del
Supervisor, de los trabajos de trazo, replanteo y excavación no clasificada para
explanaciones.
Supervisor ordenará las modificaciones que corresponden a las instrucciones del ítem
relleno con material propio, con el fin de asegurar la estabilidad de la subrasante.
En este caso el trabajo consiste en la eventual disgregación del material de la
subrasante existente, el retiro o adición de materiales, la mezcla, humedecimiento o
aireación, compactación y perfilado final de acuerdo con la presente especificación,
conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en los planos del
proyecto y las instrucciones del Supervisor.
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Esta partida se inició una vez realizado los trabajos de eliminación del material
excedente provenientes del corte de terreno hasta la cota de sub rasante. Esta
partida básicamente comprende los trabajos de nivelación en base a plantillas del
terreno, seguido de los trabajos del compactado de la sub rasante, la compactación
se realizó hasta alcanzar una densidad adecuada.
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Objetivo:
Objetivo:
El espesor propuesto deberá ser el máximo que se utilice en obra, el cual en ningún
caso debe exceder el (0.20m).
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Objetivo:
Los encofrados deben ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente
el empuje del concreto, al momento del vaciado, sin deformarse.
No se puede efectuar vaciado alguno sin la autorización escrita del Ing. Supervisor,
quien previamente habrá revisado y comprobado las características de los encofrados.
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La madera utilizada era de pésima calidad por lo que hubo problemas con su uso no
se podía usar más de 3 veces para el encofrado.
Objetivo:
Cuando la mezcladora deje de emplearse por un lapso superior a treinta (30) minutos,
se limpiará completamente antes de volverla a usar. Así mismo, se limpiará
perfectamente antes de comenzar la fabricación de concretos con un tipo nuevo de
cemento.
El concreto se deberá colocar, vibrar y acabar antes de que transcurra una (1) hora
desde el momento de su mezclado.
En el caso de suspender la colocación del concreto por más de media (½) hora, se
protegerá el frente del pavimento con telas húmedas. Si el lapso de interrupción supera
el plazo máximo admitido entre la mezcla y la terminación de la puesta en obra, se
dispondrá una junta transversal de construcción.
Acabado superficial
Salvo que se instale un equipo de iluminación que resulte idóneo a juicio del
Supervisor, la colocación del concreto se suspenderá con suficiente anticipación para
que las operaciones de acabado se puedan concluir con luz natural. El acabado de
pavimentos construidos entre encofrados fijos se realizará con una terminadora
autopropulsada que pueda rodar sobre los encofrados o los carriles adyacentes. La
disposición y movimiento del elemento enrasador serán los adecuados para eliminar
las irregularidades superficiales y obtener el perfil, sin superar las tolerancias
prefijadas.
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Textura superficial
Durante el tiempo de fraguado, el concreto deberá ser protegido contra el lavado por
lluvia, la insolación directa, el viento y la humedad ambiente baja.
Durante el período de protección, que en general no será inferior a tres (3) días a partir
de la colocación del concreto, estará prohibido todo tipo de tránsito sobre él, excepto el
necesario para el aserrado de las juntas cuando se empleen sierras mecánicas.
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CURADO DE CONCRETO
Objetivo:
El curado del concreto se deberá realizar en todas las superficies libres, incluyendo los
bordes de las losas, por un período no inferior a siete (7) días y, de ser posible, se
deberá prolongar hasta diez (10) días. Sin embargo, el Supervisor podrá modificar
dicho plazo, de acuerdo con los resultados obtenidos sobre muestras del concreto
empleado en la construcción del pavimento.
Objetivo:
Esta actividad se hará manualmente utilizando para tal fin herramientas manuales, y
equipo como nivel, mira, wincha y otros tales como regla de madera, brochas para
efectuar el trazado utilizando pintura esmalte de color blanco, rojo y negro.
Objetivo:
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El fondo de las excavaciones para las zanjas debe quedar limpio y parejo. Se retirará
todo derrumbe y material suelto.
Una vez definida los niveles para las veredas, se comenzó a ejecutar las primeras
actividades para la realización de las veredas, sardinel y rampas.
Objetivo
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Objetivo
Los encofrados tendrán una resistencia adecuada para resistir con seguridad y sin
deformaciones apreciables las cargas impuestas por su peso propio, el peso o empuje
del concreto y una sobrecarga no inferior a 200 Kg./m2. Los encofrados serán
herméticos a fin de evitar la pérdida de pasta de concreto y estarán adecuadamente
arriostrados y unidos entre sí, a fin de mantener su posición y forma. Los encofrados
deberán estar debidamente alineados y nivelados, con sus dimensiones y ubicación
respectiva.
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Objetivo
La vereda esta defina como acera y está conformada por volumen de concreto simple
de espesor de 4” y cuya calidad de concreto es de f’c=175 kg/cm2 que se coloca
directamente sobre la capa de afirmado o sub rasante de la vereda, para la
preparación del concreto se seguirá las recomendaciones indicadas en los ítems en
donde hacen referencia al concreto, calidad de materiales, dosificación, transporte,
colocación, curado, entre otros.
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Objetivo:
Esta partida se refiere al acabado, frotachado y coloreado de las veredas, que en este
caso fue de dos colores de negro y rojo, para lo cual se huso ocre de los colores en
mención. Según las especificaciones
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Objetivo:
Se ejecuta las bruñas con toda nitidez y los ángulos. Las bruñas son de 5mm de
espesor.
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Objetivo:
Se usarán mezcla asfáltica utilizando para ello asfalto RC-250 y arena en una
proporción de 1:10 Una vez fraguado el concreto de las veredas se procederá al
sellado de las juntas transversales.
El material sellante que se utilizó fue para la parte superior de las juntas formadas
entre paños de las veredas, fue el mismo material y con las mismas características del
material que se utilizó para sellar las juntas de pavimento. El procedimiento también se
hiso de la misma manera.
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CAPITULO IV.
RECONOCIMIENTO DE OBRA
Una vez aceptada la solicitud de la realización de prácticas pre profesionales por parte de la
gerencia de infraestructura municipal provincial de puno; el suscrito se presenta ante el
Residente de Obra: Ing. Rogel B. Machaca Huanca, el cual junto con el personal de la obra y
miembros de comité de gestión nos reunió para respectiva presentación de mi persona,
inmediatamente me brindó una explicación general de la obra de cual va ser mi labor como
practicante; asi tomando algunas labores encomendadas por su persona como:
DESCRIPCION:
Se comprendió los trabajos preliminares y todo el proceso constructivo respaldado por los
planos y la experiencia del ingeniero, así como materiales y equipos necesarios para
lograr el avance de Obra, además de los insumos requeridos en Obra.
Sobre la compatibilidad del expediente técnico los planos tenían similitud con las
dimensiones reales que se encontraban en obra mas no eran iguales, por lo cual solo se
tomó como referencia, en ese sentido el Ing. Residente y Supervisor fueron los que
tomaron las decisiones y criterios constructivos en el lugar de trabajo.
DESCRIPCION
Esta actividad se realizó durante toda la ejecución de la Obra. Para una correcta ejecución
de los trabajos de Obra y garantizar la calidad de la misma, se estableció por parte de
Residente de Obra, hojas de control de personal Obrero. Por lo cual se encargó al
Maestro de Obra con la participación de mi persona en el control del personal Obrero.
Con la cuantificación del rendimiento real en obra comparado con lo que exigía el
expediente técnico era menor en algunos casos según la actividad que se ejecuta.
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DESCRIPCION
DESCRIPCION
Esta actividad se realizó durante toda la ejecución de la Obra, para luego consolidarse
mensualmente y contrastarlo con el cronograma de avance de obra. Diariamente se
programaron actividades y el desarrollo de ciertos trabajos, buscando concluir actividades
productivas.
Básicamente debido a que ciertas actividades no se pueden realizar sin antes realizar las
actividades que la preceden. En razón de ello se encargó a mi persona realizar el
seguimiento real de las actividades realizadas en coordinación con el maestro de Obra,
cuantificar los trabajos ejecutados del día y generar datos reales del avance físico real de
la Obra. Estos metrados diarios se le entregaban al Ingeniero Residente.
Estas actividades se verificaban al final de cada día de trabajo. Los últimos días laborables
de cada mes se realizó el consolidado de todos los avances diarios para generar un
metrado real y totalizado, presentando un metrado de todo el mes.
Para que estos metrados posteriormente se utilicen en la elaboración del Informe Mensual
de Obra. El control permanente de estos metrados permitió tener un control acerca de las
actividades programadas. Lo cual permite un control permanente sobre el avance
financiero del proyecto.
DESCRIPCION
Este proceso se realizaba diariamente por mi persona, llevando las horas máquina y el
gasto del combustible para ser agregado al informe mensual cada fin de mes.
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MAQUINARIA PESADA:
Siendo esta una Obra en la que se involucra mucho movimiento de tierras, se utilizó
maquinaria pesada como: Cargador Frontal, Excavadora, Volquetes, Motoniveladora,
Rodillo, Camión cisterna.
Por ese lado se presentaron algunos inconvenientes, pese a que existía una programación
de maquinaria los días jueves de cada semana para dicha utilización, esta no era
respetada en algunas oportunidades por las diferentes obras que eran ejecutadas
paralelamente a la nuestra. Y el combustible era proveído por la obra.
MAQUINARIA LIVIANA:
Estos controles ya no fueron necesarios ya que se tomaron los servicios en alquiler por
meses ya que eran alquiladas por distintos proveedores, para los controles se generaban
partes diarios y el combustible era proveído por la obra.
DESCRIPCION
Este control se realizó en las diferentes partidas de concreto como veredas, y Pavimento
Rígido.
Este proceso se repitió en forma interdiaria durante la ejecución de las partidas que
involucran concreto. (Ver anexo N° 6).
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DESCRIPCION
Por órdenes del ingeniero residente se tenía que estar presente en la ejecución de estos
ensayos, ya que la compactación de la sub base tenía que ser mayor al 98 %, con la
verificación del ingeniero supervisor, se apuntaban los datos para luego ser contrastados
con los resultados de laboratorio.
Todo este proceso era dirigido por el ingeniero supervisor de obra en los puntos más
críticos que él supervisor veía por conveniente. Una vez aprobada la compactación de
sub base por parte del ingeniero supervisor, recién se daba inicio al proceso de encofrado
y posterior a ello el vaciado de las losas de concreto.
Se realizaba un informe, el cual era dirigido al gerente de infraestructura por parte del
ingeniero residente con el asunto en mención en referencia a la obra y la fecha
correspondiente, dicho informe se hacia cada quince y mensual, debía ser presentado de
la siguiente manera:
Para su respectiva aceptación tenía que ser verificada, firmada y sellada por:
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CAPITULO V.
OBSERVACION A LA FORMULACION DE LA AMPLIACION DE PLAZO
2.- En ese sentido elaboró un resumen de las partidas donde se produjeron retrasos, producto
de:
3.- El residente hace un asiento en el cuaderno de obra donde pide al supervisor la constatación
de los asientos donde ocurrieron retrasos de obra para ampliación de plazo.
4.- El supervisor hace la constatación y también genera un asiento donde acepta la ampliación
de plazo.
5.- El residente entrega el informe de ampliación de plazo al supervisor, este lo revisa y procede
a hacer su informe, lo adjunta al del residente y lo presenta en la oficina de infraestructura.
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OBSERVACIONES
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EXPERIENCIAS ADQUIRIDAS.
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CONCLUSIONES
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RECOMENDACIONES
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CAPITULO VI
REFERENCIAS BIBLIOGRAFIAS
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REQUERIMIENTO DE MATERIALES DE ESCRITORIO- OCTUBRE 2012
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE PUNO
PROYECTO : " CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LOS JIRONES CARLOS DREYER Y LUIS DE LA FUENTE, BARRIO SAN MARTIN
PUNO"
ENTD.EJECT : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PUNO
MOD. EJEC : COMITÉ GESTION
FECHA : OCTUBRE - 2012
ANEXO Nº 01
PROYECTO : " CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LOS JIRONES CARLOS DREYER Y LUIS DE LA FUENTE,
BARRIO SAN MARTIN PUNO "
EJECUTA : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PUNO
MOD.EJEC : COMITÉ GESTION
FECHA : OCTUBRE-2012
ANEXO Nº 02
PROYECTO : " CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LOS JIRONES CARLOS DREYER Y LUIS DE LA FUENTE, BARRIO
SAN MARTIN PUNO"
ENTD.EJECT : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PUNO
MOD. EJEC : COMITÉ GESTION
FECHA : OCTUBRE - 2012
ANEXO Nº 03
PROYECTO : " CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LOS JIRONES CARLOS DREYER Y LUIS DE LA FUENTE, BARRIO SAN MARTIN
PUNO"
ENTD.EJECT : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PUNO
MOD. EJEC : COMITÉ GESTION
FECHA : OCTUBRE - 2012
ANEXO Nº 4
01.02.01 AGUA PARA LA CONSTRUCCION mes 4.00 90.00 360.00 360 100.00%
01.02.02 ENERGIA ELECTRICA PARA LA CONSTRUCCION mes 4.00 90.00 360.00 360 100.00%
02.03.03 SEÑALIZACIONES PREVENTIVA E ILUMINACION NOCTURNA u 2.00 300.00 600.00 600 100.00%
03.02.03 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE EN ZONAS DE CORTE m2 3,085.28 1.45 4,473.66 4,473.66 100.00%
04 PAVIMENTO 248,380.94
04.02.01.02 ZARANDEO DE HORMIGON (CANTERA CUTIMBO) m3 401.09 4.78 1,917.21 1,917.21 100.00%
04.02.01.03 CARGUIO Y TRANSPORTE DE MATERIAL HORMIGON CUTIMBO m3 370.23 17.01 6,297.61 6,297.61 100.00%
04.03.02 CARGUIO Y TRASPORTE DE MATERIAL MEZCLADO PARA SUBBASE m3 740.47 3.60 2,665.69 1,666.06 62.50% 999.63 37.50%
04.03.03 CONFORMACION DE SUB BASE E=0.20M m2 3,085.28 3.65 11,261.27 11,261.27 100.00%
04.03.04 RIEGO m3 74.05 2.44 180.68 180.68 100.00%
04.04.03 PAVIMENTO RIGIDO: CURADO DE CONCRETO m2 2,314.94 0.47 1,088.02 1,088.02 100.00%
04.04.04 PAVIMENTO RIGIDO: JUNTA ASFALTICA m 2,171.93 3.41 7,406.28 6,026.29 81.37% 1,379.99 18.63%
05.03 ACABADO CEMENTO COLOREADO FROTACHADO EN VEREDAS MEZCLA C:A 1:2, e=2 cm m2 672.48 14.78 9,939.25 9,907.88 99.68% 31.37 0.32%
05.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS DE CONCRETO m2 29.89 13.74 410.69 410.69 100.00%
05.05 JUNTAS ASFALTICAS m 597.84 3.41 2,038.63 2,038.63 100.00%
05.08 RAMPAS: CONCRETO F'C= 140 KG/CM2, ACAB. 1:2 BRUÑADO m2 70.12 44.89 3,147.69 3,147.69 100.00%
05.09 REJILLA FIERRO 1/2" (0.40 m DE ANCHO Y 2.00 M DE LONGITUD) u 12.00 54.29 651.48 651.48 100.00%
06 GRADERIOS 3,111.38
06.01 GRADERIOS DE CONCRETO F'C= 140 KG/CM2. m2 69.09 38.76 2,677.93 2,677.93 100.00%
06.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA GRADERIOS m2 8.64 46.41 400.98 400.98 100.00%
CRONOGRAMA VALORIZADO DE AVANCE DE OBRA
Presupuesto CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LOS JIRONES CARLOS DREYER Y LUIS DE LA FUENTE UCEDA DEL BARRIO SAN MARTIN - PUNO
Subpresupuesto CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS
Cliente MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PUNO
Lugar PUNO - PUNO - PUNO
07.01.02 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO PRELIMINAR m2 77.48 0.75 58.11 58.11 100.00%
07.01.03 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO CONSTRUCTIVO m2 77.48 0.56 43.39 43.39 100.00%
07.03.02 CONCRETO CICLOPEO F'C=175 KG/CM2 +30% P.M. EN ZAPATA DE MURO m3 27.21 201.29 5,477.10 5,477.10 100.00%
07.03.03 CONCRETO CICLOPEO F'C=175 KG/CM2 +30% P.M. EN PANTALLA DE MC m3 64.76 205.41 13,302.35 13,302.35 100.00%
07.03.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PANTALLA DE MURO m2 236.69 30.83 7,297.15 7,297.15 100.00%
08 SARDINELES 32,701.12
08.01 SARDINELES: CONCRETO DE F'C=175 KG/CM2, ACAB. 1:2 m3 70.55 330.42 23,311.13 23,311.13 100.00%
08.02 SARDINELES: ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 369.00 24.98 9,217.62 9,217.62 100.00%
08.03 SARDINELES: JUNTA ASFALTICA E = 1" @ 3 m m 45.36 3.80 172.37 172.37 100.00%
09.01.03 CUNETAS: JUNTA ASFALTICA E = 1" @ 3 m m 60.48 3.80 229.82 229.82 100.00%
10 SEÑALIZACION 5,902.76
10.01 PINTURA EN PAVIMENTOS m2 244.88 9.18 2,248.00 2,248.00 100.00%
10.02 PINTURA EN SARDINELES (DOS MANOS) m2 493.22 7.41 3,654.76 3,654.76 100.00%
11 JARDINERIA 707.55
11.01 PREPARACION DE SUELO ORGANICO PARA CULTIVO m2 10.44 21.75 227.07 227.07 100.00%
12 VARIOS 9,559.52
CRONOGRAMA VALORIZADO DE AVANCE DE OBRA
Presupuesto CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LOS JIRONES CARLOS DREYER Y LUIS DE LA FUENTE UCEDA DEL BARRIO SAN MARTIN - PUNO
Subpresupuesto CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS
Cliente MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PUNO
Lugar PUNO - PUNO - PUNO
12.02 EVAL. Y REPAR. CONEXIONES DOMICILIARIAS AGUA u 25.00 100.00 2,500.00 2,500.00 100.00%
12.03 EVAL. Y REPAR. CONEXIONES DOMICILIARIAS DESAGUE u 25.00 109.28 2,732.00 2,732.00 100.00%
12.04 NIVELACION DE CAJAS DE REGISTRO INSTALACIONES DOMICILIARIAS u 25.00 40.19 1,004.75 1,004.75 100.00%
COSTO DIRECTO 568,679.18 14,540.05 3% 59,196.93 13% 90,855.41 29% 314,687.79 84% 90,934.85 100%
TOTAL PRESUPUESTO 658,860.73 25,707.13 4% 67,074.22 14% 102,945.48 30% 356,563.07 84% 108,311.05 100%
PANEL FOTOGRAFICO
A.F A.G
Cemento (bosas) Agua
Pies3 Pies3
f’c 140 kg/cm2 1 2.5 3.5 18.94
f’c 175 kg/cm2 1 2 3 16.6
f’c 210 kg/cm2 1 1.5 2.5 15
Observación: las dimensiones de los lados de un pie cubico es 30.48 cm y para abastecer se
requiere aproximadamente de un rango de 8 a 9 palas dependiendo del tamaño de la pala y el
volumen del material. Recomendable trabajar en obra es en Volumen (pies cúbicos)
pie3 m3 Paladas
1 0.028 9
MOVIMIENTO DE TIERRAS
El corte se efectuará hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de subrasante, de tal manera
que al preparar y compactar esta capa, se llegue hasta el nivel de subrasante.
Previamente, el área del terreno donde se va a construir el terraplén o relleno deberá ser
sometido al trabajo de limpieza, eliminándose todo el material orgánico. Asimismo será
escarificado o removido de modo que el material de relleno se adhiera a la superficie del
terreno.
Está destinada a eliminar los materiales sobrantes de las diferentes etapas constructivas,
complementando los movimientos de tierras descritos en forma específica.
SARDINELES
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Los sardineles se repararán con iguales o mejores condiciones, serán vaciados total e
independientemente de la losa de la vereda, de tal modo que cuando se ejecuten reparaciones
en ésta, no se comprometa al sardinel.
Para sardinel de 0.15 m. de altura libre, su altura total será de 0.45 m. mínimo; su ancho en
todo caso será de 0.15 m.
Los encofrados y demás detalles de carácter constructivos, serán similares a los especificados
para la partida de veredas.
VEREDAS RÍGIDAS
Las losas de las veredas serán vaciadas con concreto f”c = 175 kg/cm2 mínimo; con acabado
rico en pasta, y tendrá un espesor mínimo de 0.10 m. sobre una base compactada.
Los paños serán perfectamente definidos por las bruñas, que seguirán las líneas de la vereda
existente.
El mezclado del concreto se efectuará con máquina mezcladora. Sólo se permitirá utilizar
recipientes cuando el concreto se encuentre ya preparado en bolsas al vacío.
Las losas de vereda serán de concreto simple, con las dimensiones señaladas en el proyecto.
Se empleará cemento portland tipo I-PM; agregados grueso y fino que consistirán en fragmentos
de roca duros, fuertes, durables, limpios y libres de sustancias perjudiciales; y agua que deberá ser
limpia, fresca y potable.
RESUMEN
La construcción de veredas, sardinel. Como primer trabajo en esta sección se tiene que
replantar los nuevos niveles nuevamente, esto en base a la nivelación ya llevada en la
conformación de sub-base. Esta actividad se realizó constantemente con la verificación del
topógrafo, la presencia del ingeniero residente y la aprobación del ingeniero supervisor.
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Detalle de la vereda
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2. DISEÑO DE CUNETA
CUNETA (Triangulo)
Donde:
Q = Caudal en lt/seg
Y = Altura de tirante de agua en mts.
Z = Valor reciproco de la pendiente transversal
(1:Z)
S = Pendiente longitud del canal
n = Coeficiente de rugosidad de manning (de la
tabla Nº 1)
T = Espejo de agua
P= perímetro mojado en mts
TABLA Nº 1 RNE OS-060
Coeficiente de rugosidad de Manning
Cunetas de las calles n
a. Cuneta de concreto con acabado paleteado 0.012
b. Pavimento Asfaltico
1 Textura lisa 0.013
2 Textura rugosa 0.016
c. Cuneta de concreto con pavimento asfaltico
1 Liso 0.013
2 Rugoso 0.015
d. Pavimento de concreto
1 Acabado con llano de madera 0.014
2 Acabado escobillado 0.016
e. Ladrillo 0.016
Para cunetas con pendiente pequeña, donde el
f. sedimento puede acumularse, se incrementaran 0.002
los valores de n, indicados arriba en
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De los Datos
CALCULOS
Velocidad máxima
Conclusiones.
El diseño de la cuneta triangular de sección típica no cumple con el RNE por lo que se debió
hacerse posas de disipación.
En el expediente técnico no estipula el diseño en pavimentos en zonas rocosas por lo que se tuvo
que realizar las perforaciones hasta el nivel de sub base.
En este ítem se hará una descripción a las partidas que eran necesarias ejecutarlas pero no
fueron consideradas en el expediente técnico por lo tanto se consideran como nuevas partidas.
La ejecución de esta partida consistía básicamente en realizar una zanja de 0.80m de ancho
con una profundidad promedio de 1.00m. Esta partida fue realizada con maquinaria
Retroexcavadora pequeña y el personal obrero.
El extendido de cama de arena para que la tubería no se rompiera tenia las siguientes
dimensiones 0.80m de ancho y una altura promedio de 0.10m. la ejecución de esta partida fue
netamente con personal obrero y herramientas manuales.
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El relleno de canal se realizó hasta alcanzar el mismo nivel de la sub rasante o terreno de
fundación con la finalidad de proteger la tubería de red matriz de desagüe de 8”, las
dimensiones que tenía el relleno fuero de 08.0m de ancho y una altura promedio de 1.00m. La
ejecución de esta partida fue netamente con personal obrero y herramientas manuales.
Cada año, en todo el mundo, decenas de miles de peatones mueren o quedan discapacitados
debido a la ausencia de aceras peatonales.
Las obras de edificación deberán tener calidad arquitectónica, la misma que se alcanza con una
respuesta funcional y estética acorde con el propósito de la edificación.
PEATONES ANCIANOS
Problemas de visión
Reducción en su capacidad de atención, agilidad, equilibrio
Reducción del movimiento articular
Fragilidad ante cambios bruscos de temperatura
Disminución en sus destrezas y habilidades
Inseguridad, temor ante obstáculos
NIÑOS
Menor altura
Poca exactitud en los tiempos y distancias para estimar los peligros
Reducción de la visión periférica
Acciones impulsivas e impredecibles
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Reducción en la visión
Falta de resolución de contraste
Grave deterioro de la visión
Deficiencias o carencias de audición
Peatones distraídos por otros elementos como celulares, mp4.
Observaciones es referente a los usuarios (peatones) no hacen uso de las veredas más
prefieren transitar por la vía donde transporta vehículos.
Los principios de diseño según La AASHTO [3], son los siguientes: seguridad, accesibilidad,
conectividad, simplicidad, estética, funcionalidad y economía.
Clases de juntas
Juntas longitudinal: el objetivo básico de estas juntas es el de controlar las fisuras que se
pueden presentar en los pavimentos cuando se construyen con anchos superiores a los cinco
metros, en el cual existe la tradición de construir los pavimentos por carriles, con un ancho
cercano a los 3.6m, las juntas longitudinales son normalmente de construcción.
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Juntas transversales: el diseño de las juntas transversales se realiza con el fin de controlar las
fisuras del concreto por contracción y albeo; por lo tanto, el espaciamiento entre ellas debe ser
menor que sea metros. Se ha demostrado que cuando la separación se aproxima a 4.5m,
permiten controlar prácticamente todas las fisuras y el comportamiento del pavimento a los
largo de su vida de servicio en mejor. Sin embargo, la expresión de Aubert Joisel permite
encontrar una separación entre juntas que controlen la figuración.
Sellado de las Juntas. Antes de dar al servicio, se procederá a sellar todas las juntas con
material sellante. Podrá usarse asfalto sólido de penetración 60-70 o 80-100 mezclado con
polvo de arena que pase de malla No. 100, aplicado en caliente.
VELOCIDAD DE
DESIGNACIÓN MEDIO DE DILUCIÓN
CURADO
CURADO RÁPIDO
RC BENCINA
(RAPID CURING)
CURADO MEDIO
MC PARAFINA
(MÉDIUM CURING)
CURADO LENTO
SC ACEITE
(SLOW CURING)
Las juntas deben ser selladas para minimizar la infiltración de agua superficial y de
materiales incompresibles dentro de ellas
Las características requeridas de un sellador son diferentes para los distintos tipos de
juntas. Un sellador para una junta longitudinal no requiere ser tan elástico como para una
junta transversal
Las dimensiones de las cajas se establecen para ayudar a los materiales selladores a
soportar los movimientos de apertura y cierre de las juntas