FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA DE

SISTEMAS

Implementación de un Sistema de Geolocalización

para control de vehículos repartidores mediante
tecnología GPS en la Empresa Dolphin´s E.I.R.L de
Chimbote 2018.
PROYECTO DE INVESTIGACION I

AUTOR:
ROSAS ALEGRE ANGELO ALEXIS

ASESOR:
MGTR. ING. EDGARD NESTOR VILCARINO ZELADA

CHIMBOTE – PERÚ
2018
Contenido
1 Título de la Investigación ...................................................................................................... 3
2 Introducción .......................................................................................................................... 3
3 Planeamiento de la Investigación .......................................................................................... 4
3.1. Planteamiento del Problema .......................................................................................... 4
3.1.1. Caracterización del Problema ................................................................................ 4
3.1.2. Enunciado del Problema........................................................................................ 5
3.2. Objetivos de Investigación: ........................................................................................... 5
3.2.1. Objetivo General ................................................................................................... 5
3.2.2. Objetivos Específicos ............................................................................................ 5
3.3. Justificación de la Investigación ................................................................................... 5
4. Marco teórico y conceptual ................................................................................................... 6
4.1. Antecedentes ................................................................................................................. 6
4.1.1. Antecedentes a nivel Internacional........................................................................ 6
4.1.2. Antecedentes a nivel Nacional .............................................................................. 8
4.1.3. Antecedentes a nivel Regional ............................................................................ 10
4.2 Bases teóricas de la Investigación ............................................................................... 11
4.2.1. Empresa Dolphin´s E.I.R.L de Chimbote............................................................ 11
4.2.2. Geolocalización ................................................................................................... 19
4.2.3. Sistema de Control .............................................................................................. 21
4.2.4. Las Tecnologías de Información y Comunicación .............................................. 23
4.2.5. Sistemas AVL (localización automática de vehículos) .................................. 26
4.2.6. Funcionamiento AVL/GPS/GPRS ..................................................................... 29
4.2.7. Tendencias y Tecnologías AVL .......................................................................... 30
4.2.8. Tecnología de Comunicación Móvil ................................................................... 32
4.3. Hipótesis ...................................................................................................................... 36
4.3.1. Hipótesis General ................................................................................................ 36
4.3.2. Hipótesis Específica ............................................................................................ 36
5. METODOLOGIA ............................................................................................................... 37
5.1. TIPO Y NIVEL DE INVESTIGACION ..................................................................... 37
5.2. DISEÑO DE LA INVESTIGACION.......................................................................... 39
5.3. POBLACION Y MUESTRA ...................................................................................... 40
5.4. DEFINICION DE OPERALIZACION DE VARIABLES ......................................... 42
5.5. TECNICAS DE INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATOS ................... 44
5.6. PLAN DE ANALISIS DE DATOS ............................................................................ 44
5.7. MATRIZ DE CONSISTENCIA ................................................................................. 46

1
 5.8. PRINCIPIOS ETICOS ................................................................................................ 48
6. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ................................................................................ 49

2
1 Título de la Investigación

Implementación de un Sistema de Geolocalización para control de vehículos

mediante tecnología GPS en la Empresa Dlophin´s E.I.R.L de Chimbote 2018.

2 Introducción

La Importancia de la geolocalización abarca el posicionamiento que define la

localización de un objeto, un dispositivo, en un sistema de coordenadas dentro de
nuestro planeta tierra. Este proceso es específicamente empleado por los SIG(
sistemas de información geográfica), un grupo organizado de hardware y software,
más datos geográficos, que está diseñado especialmente para capturar, almacenar,
manipular y analizar en todas las posibles formas sobre la información geográfica
indicada, teniendo claro la misión de resolver problemas de gestión y planificación
(1).

Se espera a futuro en la Empresa Dolphin`s de Chimbote, poder saber la ubicación en

tiempo real de cada vehículo, controlar la ruta indicada o ver si salen de ella, o saber
el por qué está estacionados por largo tiempo, ver también si el vehículo llega a la
hora indicada al punto de reparto.

Teniendo en cuenta todo lo mencionado anteriormente se propuso el siguiente

problema de investigación:

¿De qué manera la Implementación de un Sistema de geolocalización para el control

de vehículos recolectores mediante tecnología GPS mejorara la gestión en el
monitoreo de sus vehículos, agilizando el proceso de control de sus ubicaciones en la
Empresa Dolphin`s Chimbote 2018?

Para resolver el problema de esta investigación se planteó el siguiente objetivo

General:

Implementación de un Sistema de Geolocalización para control de vehículos

recolectores mediante tecnología GPS en la Empresa Dolphin`s de Chimbote 2018.

3
 Y se obtuvo los siguientes Objetivos específicos:

 Buscar información y realizar el diagnostico de rutas de los

vehículos, y ver si alguna vez contaron con un sistema de
geolocalización.
 Identificar la necesidad y los requerimientos de la Empresa
Dolphin´s para la implementación del sistema de Geolocalización.
 Plantear el mejor sistema de geolocalización haciendo uso de la
tecnología GPS, teniendo en cuenta los requerimientos Obtenidos
de la Empresa.
 Realizar la puesta en marcha, que el software cumpla con todos los
objetivos.

3 Planeamiento de la Investigación

3.1. Planteamiento del Problema

3.1.1. Caracterización del Problema

Actualmente la Empresa Dolphin´s no cuenta con un sistema de

geolocalización para visualizar y controlar sus camiones de
reparto, por lo cual se desea saber por qué demora la entrega de
los productos a los clientes, también porque la hora de llegada
a la empresa es tarde, y otro problema es los robos comunes en
algunas zonas de Chimbote y exteriores,
Con la implementación de este nuevo sistema se podrá saber el
porqué de todos los problemas mencionados y otros datos más
que servirán de ayuda para la empresa Dolphin´s.

4
 3.1.2. Enunciado del Problema

¿De qué manera la Implementación de un Sistema de

geolocalización para el control de vehículos repartidores
mediante tecnología GPS, mejorara la gestión en el monitoreo
de sus vehículos agilizando el proceso de control de sus
ubicaciones en la Empresa Dolphin´s E.I.R.L de Chimbote
2018?

3.2. Objetivos de Investigación:

3.2.1. Objetivo General

Implementación de un Sistema de geolocalización para control de vehículos

repartidores mediante tecnología GPS en la Empresa Dolphin`s E.I.R.L de
Chimbote 2018.

3.2.2. Objetivos Específicos

 Buscar información y realizar el diagnostico de rutas de los

vehículos, y ver si alguna vez contaron con un sistema de
geolocalización
 Identificar las necesidades y requerimiento de la Empresa Dolphin´s
para la implementación del sistema de Geolocalización.
 Plantear el mejor sistema de geolocalización haciendo uso de la
tecnología GPS, teniendo en cuenta los requerimientos Obtenidos
de la Empresa.
 Realizar la puesta en marcha, que el software cumpla con todos los
objetivos.

3.3. Justificación de la Investigación

5
 Justificación Social

El proyecto de Investigación será de importancia para toda la clientela de la

empresa, ya que se estará controlando los vehículos de reparto, y así no demorará
en llegar a la ubicación del cliente

Justificación Tecnológica

Se implementara un sistema de geolocalización donde mediante un chip que se

le implementará a los camiones se podrá visualizar la localización de ellos.

Justificación Ambiental

La justificación en lo ambiental la calidad de la Empresa Dolphin´s se planifica

un desarrollo sustentable que afectan a la comunidad Chimbotana.

Justificación Económica

La Empresa cuenta con el presupuesto adecuado para la elaboración y

desarrollo del proyecto.

Justificación Laboral

Los trabajadores de la Empresa Dolphin’s están dispuestos a aceptar el nuevo

sistema que se les implementara.

4. Marco teórico y conceptual

4.1. Antecedentes

4.1.1. Antecedentes a nivel Internacional

En el año 2014, el autor Henao L. (2), realizó una tesis titulada “Diseño de
un equipo de rastreo satelital de elementos usando tecnologías GPS y GSM”

6
ubicado en Pereira-Colombia, tiene como objetivo principal diseñar y
fabricar un equipo que permita, ubicar, seguir, monitorear, por medio de
tecnologías de tipo satelital como es el Sistema de Posicionamiento Global
(GPS) y de la tecnología de telefonía Móvil (GSM). Y como resultado logra
cumplir con los objetivos que son el diseño y la implementación para las
distintas etapas como son, recepción GPS, recepción y transmisión GSM y
la interfaz microcontrolador, donde el autor concluye que a través de este
proyecto se puede apreciar la importancia que tiene la recepción de datos de
GPS para localización geográfica y permitir a cualquier entidad ya sea
privada u oficial de aprovechar la disponibilidad de datos, así como también
abre la posibilidad de usar esta tecnología para otros fines como puede ser
alarmas caseras GSM, proyectos de domótica y otros que conlleven, ya sea
un GPS y/o un sistema GSM.

En el año 2005, el autor Sánchez J. (3), realizo una tesis titulada “Análisis y
estudio de Redes GPRS", tiene como objetivo principal estudiar y analizar
la tecnología de transmisión inalámbrica, que se está implementando hace
poco tiempo en nuestro país, la cual esta específicamente orientada a los
sistemas de comunicación por medio de la telefonía celular, así como
también analizar esta tecnología, la cual permite que la telefonía celular
pueda prestar mayores opciones de servicios a los usuarios, y como resultado
hace la medición de la velocidad en dos sitios diferentes: En el sitio 1, el cual
estaba más alejado de una antena, la señal era menor pero era suficiente para
asegurar una velocidad promedio, que sea constante y similar a la obtenida
en el sitio 2, el cual tenía una mejor recepción de señal. La menor velocidad
obtenida en el sitio 2, puede ser consecuencia básicamente del horario en
cual se realizaron las medidas, las cuales fueron hechas pasado el mediodía,
a esta hora y en general durante el día, con cualquiera que sea el sistema que
se utilice para trabajar en Internet, la velocidad será baja, debido a la
congestión que se produce por la mayor demanda de red que existe, al final
de todo esto el autor concluye que el GPRS es una buena solución para una
conexión a Internet desde el teléfono móvil, a pesar que es una tecnología
que no tiene una gran velocidad de conexión, permite realizar trabajos en
lugares alejados del radio urbano, donde muchas veces sólo se cuenta con

7
una señal de telefonía móvil, o simplemente no se cuenta con un acceso a
Internet por otro método.

En el año 2012, el autor Astudillo J. (4), realizó una tesis titulada “sistema
de localización, monitoreo y control vehicular basado en los protocolos
GPS/GSM/GPRS” ubicado en Cuenca-Ecuador, cuyo objetivo es el
almacenamiento, procesamiento y gestión de los datos que son enviados
desde los dispositivos vehiculares hacia los servidores alojados en la nube,
facilitando las consultas de reportes, historial y monitoreo desde cualquier
dispositivo que tenga conexión de Internet, los resultados obtenidos fueron
el rastro en tiempo real, Historial de ruta del vehículo y reportes de
geolocalización, Reportes de los niveles de voltaje analógicos, gasolina y
velocidad, Historial de alarmas y eventos, Congelación, gestión y reportes
de geo cercas, Servicio SMS, donde el autor concluye que las
comunicaciones mediante el protocolo GPRS son inmediatas y nos ayudan
a optimizar los tiempos de envío en contraste con el servicio SMS, que no
nos garantiza que los datos lleguen en el instante que fueron enviados, debido
a retardos producidos por la cantidad de usuarios que utilizan el servicio.
Entre otras de las ventajas que tiene GPRS ante SMS para la comunicación,
es que la transmisión con el uso de paquetes IP permite al sistema detectar y
corregir errores en la transmisión con el uso de algoritmos como CRC, por
lo que a la presencia de alteraciones en la trama el servidor solicita la
retransmisión del paquete si es que es necesario.

4.1.2. Antecedentes a nivel Nacional

Vilca R. (5), realizo una tesis titulada “Influencia de un sistema de

geolocalización en el control y monitoreo de vehículos con dispositivos GPS
en una empresa logística” de la universidad Cesar Vallejo de Lima, realizado
en el año 2015, la metodología de investigación fue hipotético-deductivo

8
debido a que se obtendrá conclusiones a partir del análisis de contrastar las
hipótesis con los resultados y hechos confirmados durante la investigación,
sus resultados se logró entender que el control y monitoreo de las unidades
vehiculares es una de las principales preocupaciones de una empresa
logística, es por ello que el sistema de geolocalización descrito busca ayudar
y facilitar al usuario del área correspondiente a mitigar los incidentes o
sucesos que ocurran determinando su influencia en el control y monitoreo de
vehículos con dispositivos GPS, logro concluir que Un sistema de
geolocalización influye en el control, monitoreo, en el tiempo de ubicación
geográfica, nivel de confianza en la precisión de la información, en el
número de viajes, en la identificación del tipo de operación de vehículos
con/sin mercadería, en el número de incidentes detectados y resueltos en el
menor tiempo.

Gohin C. (6), realizó una tesis titulada “mejora del sistema de monitoreo y
rastreo vehicular position logic - fermon peru s.a.c”, de la universidad
privada Antenor Orrego de Trujillo, realizado en el año 2015. Cuyo objetivo
principal es en la mejora del sistema de monitoreo y rastreo, por constante
robo de combustible y robo de vehículos en la empresa Fernon Peru, con la
implementación de la tecnología GPS, GSM/GPRS se podrá elaborar una
propuesta para mejorar el sistema AVL (localización automática de
vehículos) de la empresa FERMON SAC, se logró concluir que el sistema
de monitoreo de combustible y el bloqueo remoto del vehículo se pueden
lograr instalando el sensor de combustible y el relay automotriz,
programando al equipo AVL y configurando la plataforma Position Logic
empleada por la empresa “Fermon Perú S.A.C.”, y como recomendación del
análisis económico se considera rentable la ejecución de la propuesta de
mejora en el sistema de monitoreo y rastreo vehicular para la empresa
Fermon Perú S.A.C., debido que genera suficiente utilidad o beneficio, es
decir sus ingresos llegan a ser mayores que sus costos después de un
determinado tiempo, por lo tanto una ganancia creciente de forma gradual.

Humpiri R. (7), realizó una tesis titulada “Modelo de control, seguimiento y

monitoreo satelital en tiempo real de usuarios móviles mediante el uso de

9
teléfonos celulares, para el control y la gestión de personal de campo de la
entidad financiera caja rural de ahorro y crédito los andes s.a.” de la
universidad nacional del altiplano de Puno, en el año 2016, la metodología
de investigación es de tipo Cuantitativo – Cuasi Experimental, se logró
elaborar un software requerido por un grupo de encuestados la cual es el área
Usuaria (Unidad de Recuperaciones), también se logró obtener un 90% de
calidad del software evaluado a través de las características y sub
características de la calidad interna y externa según la ISO/IEC 9126-2 e
ISO/IEC 9126 respectivamente, también se logró concluir con la
construcción del modelo en interacción con el área Usuaria (Unidad de
Recuperaciones) como se muestra en el Capítulo IV con el análisis y diseño
de la Propuesta mediante la metodología XP aplicando el ISO 9126 de la
Calidad de Software, se recomendó hacer uso de una metodología ágil para
la elaboración del producto de software como XP; así como aplicar el ISO
9126 para la evaluación de calidad del software.

4.1.3. Antecedentes a nivel Regional

Sanchez J. (8) realizo una tesis titulada “Caracterización del control interno
en el área de almacén de las empresas del sector servicios del Perú: Caso
Sarmecon S.A.C” de la Universidad Católica los Ángeles de Chimbote en el
año 2015, cuya metodología de investigación fue el diseño de la
investigación será no experimental descriptivo, bibliográfico, documental
y de caso, sus resultados se logró que el hecho de contar con equipos
como lectores de código de barras e impresoras de tickets, permite ahorrar
tiempo al recibir los artículos que ingresan al almacén y en la atención
a los clientes, concluye que el control interno es una herramienta que
permite mejorar la gestión de las empresas en general, la importancia
en el área de almacén y control de inventarios.

Rodriguez K. (9) realizo la tesis titulada “El control interno y su influencia

en la gestión administrativa de la Municipalidades del Perú: Caso de la

10
 Municipalidad Distrital de Nuevo Chimbote” de la Universidad Católica los
Ángeles de Chimbote 2015, cuya metodología de investigación fue el diseño
de la investigación será no experimental descriptivo, bibliográfico,
documental y de caso, sus resultados se logró concluir que el control interno
como una herramienta de gestión administrativa; que influye de manera
positiva en las entidades públicas con el propósito de supervisar, vigilar,
monitorear y verificar el cumplimiento de normas legales, para el logro de
los objetivos y metas institucionales, logro concluir que lo importante y lo
eficaz que es contar con un control interno bien organizado y
estructurado, permite una gestión optima y una influencia favorable.

Guevara C. (10) realizo la tesis titulada “Caracterización del sistema de

control interno en las municipalidades del Perú: Caso Municipalidad
Distrital de Nuevo Chimbote ” de la Universidad Católica los Ángeles de
Chimbote 2016, cuya metodología de investigación fue descriptivo,
bibliográfica, documental y de caso no hubo población, tampoco muestra,
sus resultados obtuvo que la importancia del control interno como parte
de la gestión, a fin de hacer una entidad más confiable, transparente,
regulada, con menos riesgo de corrupción y cuyo servicio brinde una
mayor satisfacción al ciudadano, logro concluir los
Sistemas de Control Interno (SCI) son deficientes, los componentes más
resaltados entre ellos es el ambiente de control, y la información y
comunicación; se enfocan en los instrumentos de gestión, planes y en la
elaboración de algunas directivas o procedimientos internos.

4.2 Bases teóricas de la Investigación

4.2.1. Empresa Dolphin´s E.I.R.L de Chimbote

11
4.2.1.1 Historia

La empresa Dolphin´s empezó a generar sus actividades en el

rubro de Distribuidor Mayorista de Abarrotes y golosinas el 1
de junio del año 2008, teniendo en la gerencia a la señora
Betty Haydee Antícona Rodríguez, Dolphin´s está ubicado en
la Ciudad de Chimbote, provincia del Santa, departamento de
Ancash.

4.2.1.2 Visión y Misión

Misión

Somos una distribuidora de bienes de consumo masivo, con

productos de calidad certificada, brindamos un excelente
servicio, cumpliendo con los tiempos de entrega y
disponibilidad del producto; garantizando la plena
satisfacción de nuestros clientes.

Visión

Ser una empresa líder en el mercado regional de Chimbote,

con productos de excelente calidad y precios competitivos, en
la venta y distribución de productos de aseo personal, hogar,
y otros. Apoyando y fortaleciendo nuestros canales de
distribución.

12
 4.2.1.3 Ubicación

Gráfico Nro. 1: Ubicación de la empresa Dolphin´s en Google Maps

Fuente: Google Maps (31)

13
 4.2.1.4 Organigrama
Gráfico Nro. 1: Organigrama de la Empresa Dolphin´s

GERENCIA GENERAL

ADMINISTRACIÓN

AREA DE CONTABILIDAD AREA DE COMPUTO

JEFE JEFE

ASISTENTE DIGITADORES

AREA DE VENTAS AREA DE CAJA AREA DE CUENTAS AREA DE ALMACEN

POR COBRAR

SUPERVISOR JEFE

VENDEDORES REPARTIDORES
14
Fuente: Elaboración Propia

4.2.1.5 Áreas y Funciones

- Gerencia

Betty Haydee Antícona Rodríguez

- Asistente de Gerencia

Auria Ruiz López

- Administración

Cesar Bustamante Moralez

- Área de Contabilidad

Leyva Mejia Florez

- Área de Computo

Henry Espinoza Casana

- Área de Ventas

Miembro: Acevedo Manríquez Alonso

Cargo: Supervisor

Cargo: Vendedores
Miembros:

Angulo Garfias Raúl

Antemate Chigo Miguel Ángel

Antonio Palomeque Armando

Anzures Valladares Martha Concepción

15
 Aquiles Villaseñor Gustavo

Aragón Jiménez Castro Alfredo

Arbea Pérez Alberto

Argüello Melgar Ernesto

Argumosa López Rosalía

Arias Rodríguez Socorro

Armenta Romero Óscar Guillermo

Cargo: Vendedor Mayorista

Miembro: Porfirio Avalos Mendoza

- Área de caja

Miembro: Cadena Palacios Juana Patricia

- Área de cuentas por cobrar

Miembro: Cano Figueroa Erick Fernando

- Área de almacén y logística

Cargo: Chofer
Miembro: Wilfredo Rodríguez Peralta

Cargo: Chofer
Miembro: Leyder Vázquez Álvarez

Cargo: Chofer
Miembro: Walter Carrera Molina

Cargo: Repartidor
Miembro: Jhonatan Alegre Perez

Cargo: Repartidor
Miembro: Almer Casas Bastida

16
 Cargo: Repartidor
Miembro: Miguel Ángel Castañeda Niebla

Cargo: Repartidor
Miembro: Anibal Castro Borbón

Cargo: Repartidor
Miembro: Manuel Augusto Castro López

Cargo: Repartidor
Miembro: Luis Castro Sánchez

Cargo: Repartidor
Miembro: Nicolás Cázares Castro

Cargo: Repartidor
Miembro: Abel Chávez Rivera

Cargo: Almacenero
Miembro: Chávez Rodríguez Rafael Alberto

4.2.1.6 Infraestructura Tecnológica existente

Tabla Nro. 1: Hardware de la Empresa Dolphin´s

Hardware Cantidad
Computadoras de escritorio
4
Inter core I5
2
Intel core I3

Impresoras

Hp deskjet 3630 2

EPSON epson l380 1

Dispositivos de Redes
1

17
 router tp link tl-wr840n
Fuente: Elaboración Propia

Tabla Nro. 2: Software de la Empresa Dolphin´s

Software Extensión

Windows 8.1 .exe/.bat/.sys/.tmp

Windows 7 .exe/.bat/.sys/.tmp

Microsoft Word .docx

Microsoft Power Point .pptx

Microsoft Excel .xlsx

Adobe Acrobat Reader .pdf

Google -
Chrome

Mozilla Firefox -

Photoshop .psd

Nod 32 -

Winrar .rar/.zip

Datos SQL server 2012 .mdf.

Fuente: Elaboración propia

18
 4.2.2. Geolocalización

Según Beltrán G. (11) La geolocalización es un concepto que hace referencia a la

situación que ocupa un objeto en el espacio y que se mide en coordenadas de latitud
(x), longitud (y) y altura (z).

La geolocalización es la potencialidad de conocer la posición geográfica mediante

coordenadas o también conocer la ubicación de un objeto: teléfono, tableta,
automóvil, etc.
Hoy en día la gran mayoría cuenta con al menos un dispositivo que pueda brindar
esta información como por ejemplo el teléfono móvil. Cualquier tipo de teléfono
móvil, sea Smartphone o cualquier tipo de teléfono, puede ser localizado, ya que
contamos con distintos tipos de geolocalizar.

4.2.2.1 Tipos de Geolocalización

GPS

Dese hace varios años que los dispositivos telefónicos tienen

incorporado receptores de GPS (Sistema de Posicionamiento
Global) esta es una red compuesta por al menos 30 satélites
que orbitan alrededor de nuestro planeta tierra.
Son 4 de estos satélites que hacen que estén visibles para
nuestro dispositivo y cada satélite brinda una señal sobre su
ubicación ella, cada cierto tiempo. Teniendo en cuenta la
latitud, longitud, altura y tiempo se calcula la ubicación.
Mientas más satélites se asocien en el proceso, más exacto
será esta triangulación (12).

19
 Figura 1: GPS

Fuente: Geolocalización, que es y cómo funciona (12).

GSM

Es el sistema global para comunicaciones móviles, o dicho

con otras palabras, es un sistema que utiliza la red de telefonía
en general.
A lo largo y ancho de nuestra geografía hay torres o antenas
que nos dan servicio de teléfono; son las responsables de que
nuestros teléfonos tengan cobertura y puedan llamar.
Teniendo en cuenta tres cosas, la aproximación a las torres de
telefonía, el tiempo que tarda la señal en ir de torre a torre y
la fuerza de la señal, se puede calcular la localización de
nuestro dispositivo. Este método es menos preciso, pudiendo
tener un margen de error de hasta 200m (12).

Figura 2: GSM

Fuente: Geolocalización, que es y cómo funciona (12).

20
 WIFI (WPS)

En conjunto las redes WIFI encendidas transmiten una señal

identificativa, llamada dirección MAC, se podría decir que es
como el número de placa de un vehículo o número del DNI
de una persona, que identifica cada red WIFI. Al saber a qué
conexión está conectado alguien se puede obtener la
localización de un teléfono, ordenador, etc.
Al igual que el sistema anterior este también puede tener un
margen de error, pero es el usado habitualmente cuando nos
encontramos dentro de un edificio o donde las señales del
GPS tienen problemas y no transmiten correctamente (12).

Figura 3: WIFI (WPS)

Fuente: Geolocalización, que es y cómo funciona (12).

4.2.3. Sistema de Control

El control de un sistema se efectúa mediante un conjunto de componentes

mecánicos, hidráulicos, eléctricos y/o electrónicos que, interconectados, recogen
información acerca del funcionamiento, comparan este funcionamiento con datos
previos y, si es necesario, modifican el proceso para alcanzar el resultado
deseado. Este conjunto de elementos constituye, por lo tanto, un sistema en sí
mismo y se denomina sistema de control (13).

21
Los Sistemas de Control deben cumplir los siguientes requisitos:

1. Garantizar la estabilidad y, particularmente, ser robustos frente a

perturbaciones y errores en los modelos.
2. Ser tan eficientes como sea posible, según un criterio preestablecido
3. Ser fácilmente implementarle y cómodos de operar en tiempo real con
ayuda de un ordenador (14).

La finalidad de un sistema de control

La finalidad de un sistema de control es conseguir ante el mando de las variables

de control, y tener el poder de las variables de salida, tanto que estas alcancen
unos valores predeterminados.
El sistema de control de vehículos se refiere al conjunto de acciones indicadas
al máximo beneficio de los vehículos comerciales de los que mayormente una
empresa tiene a su disposición (15).

Dicho sistema se apoya en la localización a través de la tecnología GPS, donde

cada vehículo de un conjunto debe llevar consigo incorporado e instalado un
dispositivo con un modelo GPS y otro GPRS, los cuales servirían para recibir la
información obtenida no sólo a la posición geográfica de la unidad vehicular, sino
también la dirección a donde se dirige y la velocidad actual en la que esta
transitando. (15).

Un sistema de control vehículos está compuesto por:

Lugares de interés: esto se verá en el mapa y también en los reportes generados,

y su función es ayudar en la gestión de los sitios visitados por el vehículo en cada
ruta.

Espacios de trabajo: Esta se encarga de cercar zonas geográficas, relacionadas

con alertas de entrada y salida del vehiculo.

22
Vehículos más cercanos: la finalidad de esta es conocer en cualquier momento
que vehículo es el más cercano para enviarlo a una zona en específico en el
momento que sea necesario.

Avisos de Peligro: Este punto es muy importante en un sistema de vehículos, ya

que se cuenta con un sistema de alerta, donde puede ser de mensajes de texto
SMS a un número de teléfono celular, algún correo electrónico y desde ya a la
propia app, el encargado del monitoreo puede estar al tanto de cada acción como:
arranques y estacionamientos no autorizadas del vehículo, cambio de ruta,
apertura de puertas, subida o bajada de la temperatura, entre otras.

Cuadro: toda la información necesaria, presentada de forma adicional a través

de gráficas muy fáciles de interpretar.

Regla de mantenimiento: una característica vital, gracias a ella es posible estar

al tanto de cuándo cada vehículo necesita mantenimiento (15).

4.2.4. Las Tecnologías de Información y Comunicación

4.2.4.1. Definición

Las TIC (Tecnologías de la Información y la Comunicación)

es un cojunto de, redes, software y dispositivo de cursos como
finalidad la mejora de la calidad de vida de las personas dentro
de nuestro planeta, y se integran a un sistema de enfurezco
necesitado y complementario. Esta novedad servirá para
abravecer las barreras que existen entre cada uno de ellos.

Las TIC (Tecnologías de la Información y la Comunicación)

Para los dirigidos re representados por las tradicionales
Tecnologías de la Comunicación, constituido principalmente
por la radio, televisión y la telefonía móvil convencional y

23
 por las Tecnologías de la información, caracterizadas por la
digitalización de tecnologías de registros de contenidos. Las
TIC son de ayuda teórica conceptual, soportes y canales que
procesan, almacenan, sintetizan, recuperan y presentan
información de la forma más aceptada.

El uso de las TIC es un cambio notable en la sociedad y a la

largo del tiempo un cambio en la educación, en relaciones
interpersonales y de difundir y generar sabiduría (17).

4.2.4.2. Historia

Las tecnologías de la información y la comunicación (la unión

de los computadores y las comunicaciones) desataron una
explosión sin antecedentes de formas de comunicarse al
comienzo de los años 90. A partir de ahí, la Internet pasó de
ser un instrumento experto de la comunidad científica a ser
una red de fácil uso que modificó las pautas de interacción
social (17).

4.2.4.3. Ventajas y Desventajas

Ventajas:

 Brindar grandes beneficios y adelantos en salud y

educación.

 Desarrollar a las personas y actores sociales a través

de redes de apoyo e intercambio y lista de discusión.

24
  Apoyar a las personas empresarias, locales para
presentar y vender sus productos a través de la
Internet.

 Permitir el aprendizaje interactivo y la educación a

distancia.

 Repartir nuevos conocimientos para la empleabilidad

que requieren muchas competencias.

 Ofrecer nuevas formas de trabajo, como teletrabajo

 Dar acceso a la salida de conocimientos e información

para mejorar las vidas de las personas.

 Facilidades

 Exactitud

 Menores riesgos

 Menores costos

Desventajas:

 Falta de privacidad

25
  Aislamiento

 Fraude

 Pérdida los puestos de trabajo (17).

4.2.4.4. Las Tics más usa en la empresa

Investigada

La Empresa Dolphin´s cuenta con una página web donde

proporciona información de la Empresa.

Así como también usa los correos electrónicos para

comunicarse con los clientes, proveedores y brindar
información sobre precios o productos nuevos.

4.2.5. Sistemas AVL (localización automática de vehículos)

Es aquella que permite conocer la ubicación geográfica exacta

y en tiempo real de un dispositivo móvil en un determinado tiempo,
pero en lo contextual está de más la completa herramienta que
permite realizar un adecuado control de los activos móviles
que la implementan, dando origen a un sin número de mejorías, así
por ejemplo:

 Beneficio de ahorro de dinero tiempo y dinero en la

utilización de rutas eficientes.

 Controlar cada vehículo en la ruta correspondiente que se

le brindo.
 Brindar la calificación de algún móvil para identificar una
tarea específica.

26
  Brindad la total garantía al cliente en la prestación de
servicio de transporte de mercadería.

 Permitir ayuda en la recuperación o auxilio mecánico

inmediato del vehículo en caso de emergencia.

Tolo lo indicado representa un adelanto en una ventaja comercial

diferencial en las empresas que implementan un sistema AVL,
brindando ofrecer un plus a su cliente, además de obtener
también la realimentación necesaria para poder mejorar el
servicio Prestado (18).

El AVL es un sofisticado sistema de tecnología de punta, para el

monitoreo y rastreo tradicional de un conjunto de vehículos. Cada
vehículo es incorporado e instalado un módulo que obtiene señales
desde una serie de satélites, donde se calculan la ubicación
geográfica, velocidad y dirección. Dicha información seria
almacenada para una posterior descarga, o puede ser enviada a una
estación base o control, en donde se realiza en tiempo real en un
mapa de alta resolución espacial o geográfica (19).

El sistema A.V.L. contiene partes únicas y fundamentales para su

funcionamiento.

 Red de Satélites GPS: 24 satélites activos repartido en 6

órbitas.
 La unidad móvil (AVL, etc.) con el receptor de GPS para
Autos, camiones, barcos, aviones.
 Red de comunicación inalámbrica (Celular, UHF, VHF,
GPRS, etc.).
 Una aplicación con base de cartografía digital (Mapas
digitalizados) (20).

27
 4.2.5.1. GPS (Sistema de Posicionamiento Global)

La tecnología GPS fue creada por el Gobierno de Estados Unidos,

para monitorear las maniobras de vehículos militares con una
precisión impresionante. La utilización del GPS fue todo un éxito
impresionante para las operaciones militares, y hoy en día
revoluciona el uso civil y comercial de la tecnología. Con el simple
hecho de tener conocimiento donde se encuentran sus activos en
todo momento, se ha accedido a diferentes industrias. Por ejemplo,
la Policía, Servicios de Emergencias, etc. Así también en el sector
privado, Empresas de distribución mercantil, logística, taxistas y
servicios de courier entre otras, se logró descubrir los beneficios y la
importancia de utilizar la tecnología GPS, descubriendo finalmente
resultados de mucha ventaja y muy rentables (17).

4.2.5.2. Cómo funciona el Sistema GPS

En inicios de los años 80 el Departamento de Defensa (DOD) de los

EE.UU. logro empalmar en órbita 24 satélites. Dichos satélites
rodean el planeta tierra a una altura de 15000 Km. Están ubicados de
manera que una mínima de 5 satélites está a la vista y orden de
cualquier punto sobre la faz de la Tierra.

Dichos satélites están sincronizados para brindar información de

navegación codificada (posición exacta y tiempo exacto). Cualquier
tipo de vehículo equipado con un receptor de tecnología GPS de
cifraría estas transmisiones. El receptor de esta luego computa su
propio rango de distancia desde los satélites, y ejecutando una
sencilla fórmula matemática resultante de una “triangulación”, el
receptor seria capaz de calcular su propia longitud, latitud, velocidad
e incluso altitud (18).

28
 4.2.5.3. Triangulación

Triangulación es la base de un sistema GPS. Como lo mencionamos

anteriormente no menos de 5 satélites están siempre a la vista y orden
de cualquier punto sobre la superficie del planeta tierra. En orden
para usar la fórmula de triangulación, seria necesario utilizar como
mínimo 3 señales para ser descifrado por el receptor de GPS.

Teniendo en cuenta la información que transmiten los satélites al

receptor y mediante el cálculo del tiempo que dura una señal en
llegar al receptor, el receptor es capaz de determinar la distancia
exacta entre él y el satélite. Mediante la recolección de 3 o más
señales de satélite en órbitas cuidadosamente monitoreadas, el
receptor es capaz de calcular su relación espacial con cada satélite y
así obtener una lectura precisa de su ubicación en el planeta (18).

4.2.6. Operatividad AVL/GPS/GPRS

 Contamos con el dispositivo AVL/GPS/GRPS

funcionando, lo incorporamos en una unidad móvil
(por ejemplo en un camión de reparto).

 La red satelital GPS, envía constantemente una señal

codificada hacia la tierra, para brindarles a los
receptores GPS (Equipos AVL, etc.), la información
adecuada para así el receptor GPS calcule la
localización exacta del usuario.

 El receptor GPS (ubicado en el camión), está

encargado de "transformar" esa información. Pero la
información solo puede ser vista localmente. Lo cual
se necesita para poder transmitirla (Una Base de

29
 Monitoreo o una aplicación donde se pueda visualizar
dicha información).

 La red de comunicación inalámbrica, está encargada

de brindar información obtenida por el receptor GPS,
por medio de un emisor. Ese emisor puede contar con
distintas tecnologías (AMPS, GPRS, GSM, Tracking,
etc.).

 La Base de Monitoreo o Aplicación brindada para este

fin, esta encargada de obtener la señal y "trasladarla",
para posteriormente ponerla sobre una cartografía
digital, de esa manera podriamos conocer la ubicación
y el estado de la unidad que tiene el rastreo satelital
(18).

4.2.7. Tendencias y Tecnologías AVL

Actualmente son diferentes tipos de sistemas AVL, cumpliendo al

hecho de la existencia de distintos recursos para la implementación,
se clasifica de la siguiente forma: (18).

4.2.7.1. Como Origen de datos de navegación

Una de las primeras clasificaciones tiene punto cuando se

utiliza o no un GPS para obtener la información de
navegación (posición, velocidad, rumbo, etc.), en caso no
hacerlo es posible utilizar alternativas como radio navegación
o también conocido como Dead Reckoning. Sin embargo los
dispositivos de tecnología GPS demostraron tener dominio en
el área, y las desventajas han ido desapareciendo dado su
servicio gratuito y posicionamiento absoluto (18).

30
4.2.7.2. Como característica de tiempo real

En la 2da clasificación se beneficia con las necesidades de

control de cada empresa o persona, donde los sistemas en
tiempo real brindan la posición actualizada de los móviles
teniendo la probabilidad de la toma de decisiones en el
instante mismo de la obtención de la información en central,
en donde es necesario apoyarse en un sistema de transmisión
de datos; así mismo los sistemas fuera de línea solo guardan
las posiciones tomadas en una memoria para al final
analizarlas (18).

4.2.7.3. Como red que los soporta

En esta 3ra clasificación es de mucha importancia ya que

especifica el alcance en cobertura del sistema AVL, así este
es tan extenso como la red que los soporta, los cuales son 3
tendencias:

Red de datos celular

La red celular cuenta con la ventaja de brindar una plataforma

adecuada para la transmisión de datos, esta se conoce como
banda ancha móvil (GPRS, etc.), además de contar con la
amplia área de cobertura. El usuario final puede visualizar la
ubicación de sus móviles propios vía internet a través del uso
de una interfaz cliente – servidor brindando un nombre de
usuario y una contraseña (18).

Red Satelital

La red satelital se usa en sistemas exigentes en cuanto al área

de cobertura necesaria para esta operación, en el sentido de

31
 observación de la información de navegación actualizada es
similar a que para la red celular.
Entonces cuando la aplicación que se desea monitorear se
aplica en un entorno urbano, por ejemplo una línea de buses,
el uso de una red de comunicación VHF – UHF se hace
atractiva hacia los demas (18).

Red VHF – UHF

Este último campo en que se ha basado el proyecto, ya que se

trata de una tecnología probada y de tener una infraestructura
instalada, los sistemas VHF – UHF cuentan con todas las
posibilidades de resistir una plataforma para manipular la
transmisión y recepción de información de navegación.(18)

El AVL (Localización Automática Vehicular) hecha mano de

un recurso primordial, los Sistemas de información
Geográfica (SIG), que desde años atrás cumplen un rol
importante, vinculando un aspecto de información con una
imagen territorial, en dicho caso el aspecto de información
cuenta con la posición del vehículo, donde los datos obtenidos
típicamente de un dispositivo GPS no resultan ser tan
inexactos ya que se unen de manera única con la realidad a
través de un mapa digitalizado (18).

4.2.8. Tecnología de Comunicación Móvil

Se remonta a los inicios de la Segunda Guerra Mundial, donde ya se

veía que era necesaria la comunicación a distancia, es por eso que la
compañía Motorola creó un equipo llamado Handie Talkie H12-16,
que es un equipo que permite el contacto con las tropas vía ondas de
radio que en ese tiempo no superaban más de 600 kHz.
Durante ese periodo y 1985 se comenzaron a perfeccionar y amoldar
las características de este nuevo sistema revolucionario ya que

32
permitía comunicarse a distancia (19).

Fue así que en los años 1980 se llegó a crear un equipo que ocupaba
recursos similares a los Handie Talkie pero que iba destinado a
personas que por lo general eran grandes empresarios y debían estar
comunicados, es ahí donde se crea el teléfono móvil y marca un hito
en la historia de los componentes inalámbricos ya que con este
equipo podría hablar a cualquier hora y en cualquier lugar (19).

Si bien es cierto que la tecnología móvil tuvo cambios

trascendentales y esto hace que la que conocemos no tenga mucho
de la original. Sucedido en los 40 años que lleva, mayormente de
manera transparente para nosotros, los usuarios.
Por otro lado la innovación tecnológica nos tomó bastante
desapercibidos, salvo por la baja de los costes del servicio, también
por el incremento de sus funciones y por la innovación que tuvo de
las siglas: 1G, 2G, 3G, 4G (20).

4.2.8.1. 1a Generación

La primera generación comprende desde la aparición del

primer móvil en el mercado mundial conocido como “el
ladrillo” (DynaTac 8000X) hasta finales de los 80. Estos eran
caracterizados por ser de tecnología analógica para uso
restringido de comunicaciones orales. La tecnología
predominante en esta generación fue la AMPS (Advanced
Mobile Phone System) (20).

AMPS

(Advanced Mobile Phone System) Sistema telefónico móvil

avanzado de telefonía móvil de primera generación (1G) que
evita interferencias entre llamadas gracias a su capacidad de

33
 dividir el espacio físico entre dos móviles por las llamadas
celdas, que separan las frecuencias. Actualmente está siendo
reemplazado por sistemas GSM y D-AMPS. Fue usado en
EEUU, América Latina, Nueva Zelanda, Australia y en zonas
de Rusia y Asia-Pacífico (20).

4.2.8.2. 2a Generación

A principios de los ’90 se introducen las primeras redes

basadas en un protocolo estándar que tenía como principales
objetivos la interconexión de las redes y la posibilidad de
conectarse a ellas con un mismo terminal, apareciendo el
primer concepto de roaming..
Este protocolo es nuestro conocido GSM (Groupe Spécial
Mobile o Global System for Mobile Communications).
También trajo otras ventajas como una mejor calidad de voz,
mayor velocidad para transmitir datos, transmisión de faxes y
los famosos SMS.
Con esta segunda generación, los servicios de telefonía móvil
se vuelven populares.
Una posterior mejora permitió la transmisión de datos a
mayor velocidad (56 kilo bits por segundo), el intercambio de
imágenes y la posibilidad de navegar por Internet. Esta mejora
se debe a la implantación de la tecnología GPRS (General
Packet Radio Service) sobre las redes existentes y favorece la
aparición de las “Blackberries” y de los primeros
“smartphones” (20).

4.2.8.3. 3a Generación

Esta nueva generación es una clara evolución de la anterior y

mantiene uno de sus principios básicos: un estándar sobre el
que continuar los desarrollos.

34
 Se mejora la potencia de las antenas, permitiendo más
conexiones, mayor calidad de voz y mayor velocidad para
transferir datos, alcanzándose hasta 2 Mega bits por segundo
bajo condiciones determinadas.
Esa mayor velocidad contribuyó a la aparición de
aplicaciones de audio, imágenes, comunicaciones y vídeo en
tiempo real, aunque a veces limitadas por la capacidad de la
red o de las antenas a través de las que se conecta el móvil.
Se facilita la movilidad dentro de la zona de cobertura de un
Operador, pero también entre distintos Operadores y países,
ampliándose el roaming de voz y mensajes para incluir la
transferencia de datos.
Su integración con Internet, mediante el uso de protocolos
comunes (IP / TCP-IP), le permitió mantener la velocidad de
crecimiento de los servicios móviles (20).

4.2.8.4. 4a Generación

La evolución continúa y se introducen mejoras en las antenas,

en su capacidad, cobertura y calidad de señal.
Esto ya lo vemos como una mejora en la velocidad para
transferir datos. La velocidad de conexión a Internet empieza
a ser comparable con la de una fibra óptica. Podemos navegar
utilizando dispositivos móviles a velocidades de hasta 20
Mega bits por segundo. Podemos ver películas o partidos de
fútbol en tiempo real, es decir mientras se están jugando y con
una calidad muy comparable con la que podríamos verlos en
nuestro televisor (20).

4.2.8.5. Tendencia Próxima

Así como la innovación tecnológica que nos brinda mayor

velocidad, aún no hay quien nos garantiza de esta, es decir,

35
 que contemos con una velocidad de acceso a Internet desde
nuestro celular garantizado e autosuficiente de la cantidad de
usuarios que se encuentren cerca de nosotros. Hoy en día,
todos los usuarios desafían por el mismo recurso, no existe
mecanismo para dar prioridad a uno.
Conociendo la zona en la que estamos, la cantidad de gente
que se encuentre y de otros agente fuera de nuestro control,
podemos sentir y medir cambios en la velocidad que
indagamos o recibimos mensajes, aun no logremos saber
cómo se realizó ese cambio.
Hoy en día, esta es el punto de queja de los usuarios de
servicios móviles, y se espera, garantizar la velocidad de
navegación es uno de los próximos cambios que se espera
(20).

4.3. Hipótesis

4.3.1. Hipótesis General

La implementación de un sistema de geolocalización mejorara la gestión y

manipulación de las unidades vehiculares en la Municipalidad de Nuevo
Chimbote

4.3.2. Hipótesis Específica

 Se analizara las rutas de los vehículos en la Empresa Dolphin’s de

Chimbote.
 Se realizara la Identificación de requerimientos para la
implementación del sistema de geolocalización para control de
vehículos mediante tecnología GPS.
 Sugerencia del mejor sistema de geolocalización usando las
tecnologías de comunicación celular LTE 4G y al Sistema de

36
 Posicionamiento Global (GPS), teniendo en cuenta los
requerimientos de la Empresa Dolphin’s de Chimbote.
 Se realizara la puesta en marcha, esto nos permitirá verificar el
software implementado en el lugar indicado y que no tenga
inconvenientes a la hora de ejecutarse

5. METODOLOGIA

5.1. TIPO Y NIVEL DE INVESTIGACION

Por las características de la investigación será de un enfoque Cuantitativo.

El método cuantitativo también conocido como investigación cuantitativa,

empírico-analítico, racionalista o positivista es aquel que se basa en los números
para investigar, analizar y comprobar información y datos; este intenta
especificar y delimitar la asociación o correlación, además de la fuerza de las
variables, la generalización y objetivación de cada uno de los resultados
obtenidos para deducir una población; y para esto se necesita una recaudación o
acopio metódico u ordenado, y analizar toda la información numérica que se
tiene. Este método es uno de los más utilizados por la ciencia, la informática, la
matemática y como herramienta principal las estadísticas. Es decir que los
métodos cuantitativos utilizan valores cuantificables como porcentajes,
magnitudes, tasas, costos entre muchos otros; entonces se puede declarar que las
investigaciones cuantitativas, realizan preguntas netamente específicas y las
respuestas de cada uno de los participantes plasmadas en las encuestas, obtienen
muestras numéricas (21).

Características del enfoque cuantitativo

 Describe un problema que desea estudiar:

37
  La hipótesis debe ser generada antes de analizar los datos.

 Los datos recolectados se fundamentan según el procedimiento

empleado.

 Los datos obtenidos se representan en números y se analizan mediante

procedimientos estadísticos.

 Busca explicar las respuestas obtenidas buscando que no sean distintas a

las respuestas de estudio. Para no ser desechadas y estar seguro de los
resultados obtenidos.

 Los análisis se derivan de los estudios y de los materiales usados como

apoyo inicial de la investigación

 La investigación debe ser objetiva y efectiva.

 Los estudios siguen el patrón estructurándose, teniendo en cuenta las

decisiones criticas tomadas antes de recolectar datos.

 Pretende explicar y predecir las causas del objeto de investigación,

buscando regularidad y las relaciones que existan.

 Los datos obtenidos poseen alta validez y confiabilidad, las conclusiones

contribuyen a generalizar el conocimiento.

 Utiliza la lógica o razonamiento deductivo.

 Búsqueda de la realidad externa del individuo (22).

Asimismo el tipo de la investigación es Descriptiva.

38
 El objetivo de la investigación descriptiva consiste en llegar a conocer las
situaciones, costumbres y actitudes predominantes a través de la descripción
exacta de las actividades, objetos, procesos y personas. Su meta no se limita a la
recolección de datos, sino a la predicción e identificación de las relaciones que
existen entre dos o más variables. Los investigadores no son meros tabuladores,
sino que recogen los datos sobre la base de una hipótesis o teoría, exponen y
resumen la información de manera cuidadosa y luego analizan minuciosamente
los resultados, a fin de extraer generalizaciones significativas que contribuyan al
conocimiento (23).

Etapas:

 Examinan las características del problema escogido.

 Lo definen y formulan sus hipótesis.
 Enuncian los supuestos en que se basan las hipótesis y los procesos
adoptados.
 Eligen los temas y las fuentes apropiados.
 Seleccionan o elaboran técnicas para la recolección de datos.
 Establecen, a fin de clasificar los datos, categorías precisas, que se
adecuen al propósito del estudio y permitan poner de manifiesto las
semejanzas, diferencias y relaciones significativas.
 Verifican la validez de las técnicas empleadas para la recolección de
datos.
 Realizan observaciones objetivas y exactas.
 Describen, analizan e interpretan los datos obtenidos, en términos claros
y precisos (23).

5.2. DISEÑO DE LA INVESTIGACION

El tipo de diseño de investigación es NO EXPERIMENTAL y por las

características de su ejecución será de CORTE TRANSVERSAL

NO EXPERIMENTAL

39
 La investigación no experimental es aquella en la que no se controlan ni
manipulan las variables del estudio. Para desarrollar la investigación, los autores
observan los fenómenos a estudiar en su ambiente natural, obteniendo los datos
directamente para analizarlos posteriormente.

La diferencia entre la investigación no experimental y la experimental es que en

esta última se manipulan las variables y el estudio se realiza en entornos
controlados.
En cambio, en la investigación no experimental los investigadores acuden, de ser
necesario, al lugar donde sucede el fenómeno a estudiar (24).

CORTE TRANSVERSAL

Este tipo de estudios son uno de los diseños básicos. Es un procedimiento no

experimental, transversal (ausencia de seguimiento) en el que una comunidad o
una muestra representativa de esta son estudiadas en un momento dado. La
valoración de las variables se hace en el mismo momento. Hay que cerciorarse
de que la muestra elegida sea representativa de la población de estudio. Cada
sujeto de estudio solo es investigado una vez (25)

5.3. POBLACION Y MUESTRA

Población:

Wigodski J. (26) nos dice que la población es el conjunto total de individuos,

objetos o medidas que poseen algunas características comunes observables en un
lugar y en un momento determinado.

Actualmente la Empresa Dholpin´s cuenta con 25 trabajadores

Muestra:

Lopez P. (27) nos dice que la muestra es un subconjunto o parte del universo o
población en que se llevará a cabo la investigación. Hay procedimientos para
obtener la cantidad de los componentes de la muestra como fórmulas, lógica y

40
otros que se verá más adelante. La muestra es una parte representativa de la
población.

Como la investigación es para el control de vehiculos en el área de reparto se

tomara como muestra a los choferes que son 3 y operarios de reparto que son 4.
Entonces la muestra será de 7 trabajadores

41
 5.4. DEFINICION DE OPERALIZACION DE VARIABLES

Variable Definición Dimensiones Indicadores Escala Definición

operacional

La implementación
constituye la realización de
determinados procesos y
Fácil manejo del software a
estructuras en un sistema. - implementar
Representa así la capa más
baja en el proceso de paso
Exactitud en la obtención de
de una capa abstracta a una
Nivel Satisfactorio - Datos de los vehículos en tiempo
capa más concreta (28).
con la real
Implementación Según Beltran G. La Implementación de Ordinal  Si
de un sistema de geolocalización es un un sistema de - El sistema es rápido  No
Geolocalización concepto que hace Geolocalización
referencia a la situación que Contará con un personal
-
ocupa un objeto en el especializado
espacio y que se mide en
coordenadas de latitud (x),
longitud (y) y altura (z) (11). El personal estará más seguro al
- saber que visualizan la ruta que
sigue

42
 Un sistema de control de - Aprovechar los beneficios que
flotas de vehículos no se brinda un sistema de control de
refiere a otra cosa más que vehículos
el conjunto de acciones
Celeridad de respuesta en las
encaminadas al máximo Necesidad de la -
emergencias
aprovechamiento de los implementación de  Si
Control de vehículos comerciales de un sistema para el - Saber su posición en todo Ordinal  No
Vehículos motor de los que un control de momento.
particular o una empresa vehículos
tienen a su disposición (15). - Mayor protección

- La empresa Dolphin´s debe

aceptar la implementación del
sistema de control con tecnología
GPS

43
5.5. TECNICAS DE INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE
DATOS

En la presente investigación se usó la técnica de encuesta.

Encuesta

Para Trespalacios, Vázquez y Bello, las encuestas son instrumentos de

investigación descriptiva que precisan identificar a priori las preguntas a
realizar, las personas seleccionadas en una muestra representativa de la
población, especificar las respuestas y determinar el método empleado para
recoger la información que se vaya obteniendo (29).

Y como instrumento se utilizó el cuestionario.

Cuestionario

Según Amador M. (30) El cuestionario es un conjunto de preguntas

diseñadas para generar los datos necesarios para alcanzar los objetivos
propuestos del proyecto de investigación. El cuestionario permite
estandarizar e integrar el proceso de recopilación de datos. Un diseño mal
construido e inadecuado conlleva a recoger información incompleta, datos
no precisos de esta manera genera información nada confiable. Por esta
razón el cuestionario es en definitiva un conjunto de preguntas respecto a
una o más variables que se van a medir.

5.6. PLAN DE ANALISIS DE DATOS

Luego de haber mencionado algunos tipos de técnicas e instrumentos se procedió

a efectuar las debidas encuestas con el personal de la empresa, esto fue de manera
física e impresa, cada encuesta será de manera anónima.

44
Luego se precederá a tabular con la información obtenida haciendo uso del
software Microsoft Excel.

45
 5.7. MATRIZ DE CONSISTENCIA

PROBLEMA OBJETIVO GENERAL HIPÓTESIS GENERAL VARIABLE METODOLOGÍA

¿De qué manera la Implementación de un La implementación de un sistema Sistema de - Tipo y el nivel de la
Sistema de geolocalización de geolocalización mejorara la geolocalización
Implementación de investigación: la naturaleza
para control de vehículos gestión y manipulación de las
un Sistema de recolectores mediante unidades vehiculares en la Control de del estudio de la investigación
tecnología GPS en la Empresa Dholpin´s de Chimbote. vehículos
geolocalización para realizada en la institución educativa
Empresa Dholpin´s de
el control de Chimbote -2018. dio un enfoque Cuantitativo.
vehículos
repartidores
- Diseño de la investigación: El
mediante diseño de la investigación fue del
tecnología GPS tipo no experimental y de corte
OBJETIVOS HIPÓTESIS ESPECÍFICAS transversal
ESPECÍFICOS

46
mejorara la gestión  Se analizara las rutas de
 Buscar información y los vehículos en la
en el monitoreo de
realizar el Empresa Dolphin’s de
sus vehículos, diagnostico de rutas Chimbote.
agilizando el
de los vehículos, y ver  Se realizara la
si alguna vez Identificación de
proceso de control contaron con un requerimientos para la
sistema de implementación del
de sus ubicaciones geolocalización sistema de geolocalización
en la Empresa  Identificar las para control de vehículos
necesidades y mediante tecnología GPS.
Dolphin´s de requerimiento de la  Sugerencia del mejor
Chimbote 2018? Empresa Dolphin´s sistema de geolocalización
para la
usando las tecnologías de
implementación del
comunicación celular LTE
sistema de
4G y al Sistema de
Geolocalización.
Posicionamiento Global
 Plantear el mejor
(GPS), teniendo en cuenta
sistema de
los requerimientos de la
geolocalización
Empresa Dolphin’s de
haciendo uso de la
tecnología GPS,
Chimbote.
teniendo en cuenta  Se realizara la puesta en
los requerimientos marcha, esto nos permitirá
Obtenidos de la verificar el software
Empresa. implementado en el lugar
 Realizar la puesta en indicado y que no tenga
marcha, que el inconvenientes a la hora de
software cumpla con ejecutarse
todos los objetivos.

47
5.8. PRINCIPIOS ETICOS

Durante el desarrollo de la presente investigación denominada Implementación

de un Sistema de Geolocalización para el control de vehículos mediante
tecnología GPS para vehículos de la Empresa Dolphin’s de Chimbote – 2018, se
ha considerado en forma estricta el cumplimiento de los principios éticos que
permitan asegurar la originalidad de la Investigación. Asimismo, se han
respetado los derechos de propiedad intelectual de los libros de texto y de las
fuentes electrónicas consultadas, necesarias para estructurar el marco teórico.

Así mismo, considerando que la mayoría de los datos utilizados son de carácter
público, y pueden ser conocidos y empleados por diversos analistas sin mayores
restricciones, se ha incluido su contenido sin modificaciones, salvo aquellas
necesarias por la aplicación de la metodología para el análisis requerido en esta
investigación.

Igualmente, se conserva intacto el contenido de las respuestas, manifestaciones y

opiniones recibidas de los trabajadores y funcionarios que han colaborado
contestando las encuestas a efectos de establecer la relación causa-efecto de la o
de las variables de investigación. Finalmente, se ha creído conveniente mantener
en reserva la identidad de los mismos con la finalidad de lograr objetividad en
los resultados.

48
6. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

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50
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https://www.google.com/maps/place/Jr.+Ancash+675,+Chimbote/@-
9.076526,-
78.583311,255m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x91ab813f55c53411:0x23001a
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ANEXOS

52
ANEXO NRO. 01: CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

53
 ANEXO NRO. 02: PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO

TITULO: Implementación de un Sistema de Geolocalización para control de vehículos

repartidores en la Empresa Dolphin´s E.I.R.L de Chimbote - 2018

TESISTA: Rosas Alegre Angelo Alexis

INVERSIÓN: S/. 744.00 FINANCIAMIENTO: Recursos propios

DESCRIPCIÓN CANTIDAD COSTO TOTAL TOTAL

UNITARIO PARCIAL

1. BIENES DE CONSUMO
1.1. Papel bond A-4 80 01 millar 35.00 35.00
1.2. Tóner para impresora 01 unidad 45.00 45.00
1.3. Cartucho de Tinta HP 01 millar 35.00 35.00
negra
1.4. Cartucho de Tinta HP 01 millar 55.00 55.00
color
1.5. CD - ROM 05 unidades 0.70 3.50
1.6. Lapiceros 03 unidades 2.00 6.00
1.7. Corrector 01 unidad 2.50 2.50
1.8. Resaltador 01 unidad 2.00 2.00
1.9. Folder Manila A4 02 unidades 0.50 1.00
1.10. Grapas 01 millar 2.00 2.00
1.11. Perforador 01 millar 12.00 12.00
1.12. Grapadora 01 millar 15.00 15.00
1.13. Memoria USB 01 unidad 35.00 35.00
249.00 249.00
2. SERVICIOS
2.1. Fotocopias 100 hojas 0.10 10.00
2.2. Anillados / Empastado 03 unidades 15.00 45.00
2.3. Servicios de Internet 04 meses 30.00 120.00
2.4. Energía Eléctrica 04 meses 30.00 120.00
2.5. Pasajes locales 04 meses 50.00 200.00
495.00 495.00
TOTAL 744.00
Fuente: Elaboración Propia

54
 ANEXO NRO. 03: CUESTIONARIO

TITULO: Implementación de un Sistema de Geolocalización para control de vehículos

repartidores en la Empresa Dolphin´s E.I.R.L de Chimbote - 2018

TESISTA: Rosas Alegre Angelo Alexis

PRESENTACIÓN:

El presente instrumento forma parte del actual trabajo de investigación; por lo que se
solicita su participación, respondiendo a cada pregunta de manera objetiva y veraz. La
información a proporcionar es de carácter confidencial y reservado; y los resultados de
la misma serán utilizados solo para efectos académicos y de investigación científica.

INSTRUCCIONES:
A continuación, se le presenta una lista de preguntas, agrupadas por dimensión, que se
solicita se responda, marcando una sola alternativa con un aspa (“X”) en el recuadro
correspondiente (SI o NO) según considere su alternativa, de acuerdo al siguiente
ejemplo:

DIMENSIÓN 1: ANALISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL

NRO. PREGUNTA SI NO

¿Sabe si existe un sistema de geolocalización vehicular

1
actualmente?

2 ¿Sabe usted si hay personal monitoreando los vehículos?

¿Siempre se puede comunicar con la Empresa para avisar

3
por radio su posición?

¿Siempre se pude comunicar con la Empresa para avisar

4
por radio cuando tuvo alguna emergencia?

¿Aprueba el control y rastreo del actual sistema de la

5
Empresa Dolphin´s?

55
 6 ¿Sabe usted que es el sistema GPS?

¿Sabe usted que es el monitoreo y control satelital

7
vehicular?

8 ¿Tiene un sistema de control satelital vehicular la Empresa?

¿Desea que la tecnología de monitoreo vehicular sea

9
mejorada?

10 ¿Se siente seguro actualmente en su trabajo diario?

DIMENSIÓN 1: NECESIDAD DE LA IMPLEMENTACIÓN DE UN

SISTEMA DE GEOLOCALIZACION VEHICULAR SATELITAL POR
GPS
NRO. PREGUNTA SI NO

¿Considera importante implementar un sistema de

1
monitoreo satelital por GPS en sus vehículos??

2 ¿Sabe usted si hay personal monitoreando los vehículos?

¿Siempre se puede comunicar con la Empresa para avisar

3
por radio su posición?

¿Siempre se pude comunicar con la Empresa para avisar

4
por radio cuando tuvo alguna emergencia?

¿Aprueba el control y rastreo del actual sistema de la

5
Empresa Dolphin´s?

6 ¿Sabe usted que es el sistema GPS?

¿Sabe usted que es el monitoreo y control satelital

7
vehicular?

8 ¿Tiene un sistema de control satelital vehicular la Empresa?

56
 ¿Desea que la tecnología de control vehicular sea
9
mejorada?

10 ¿Se siente seguro actualmente en su trabajo diario?

57