EL SECTOR TRANSPORTE - IMPORTANCIA Y SU PARTICIPACIÓN

EN EL PLAN DE DESARROLLO VIGENTE

LUISA FERNANDA ARDILA CRUZ COD.201620215

ANDRES FERNANDO CASTIBLANCO MORALES COD.201610264
TITO ALEJANDRO GONZALEZ PULIDO
JULIETH NAIARA MARTÍNEZ PERÉZ COD.201620367
LUISA FERNANDA TORRES FORERO COD.201610217
DANIELA NATALY TORRES SUÁREZ COD. 201620354

INTRODUCCIÓN

El transporte tiene un papel importante en la economía, ya que mediante él es posible

determinar precios para los diferentes bienes y servicios que podemos encontrar en el
mercado. También podemos considerar su importancia en el ámbito industrial a la hora del
traslado de insumos, materias primas y productos, sin mencionar que garantiza la movilidad
de los ciudadanos creando una correlación económico-social.
Una de las funciones principales del transporte es poder poner en contacto a consumidores y
productores, dando la oportunidad a los consumidores de poder escoger entre una variedad de
productos y potenciando a quienes suplen estos.
De igual manera si hablamos de sociedad, actividades como de ocio, laborales, académicas,
hace del transporte algo esencial para que dichas actividades puedan realizarse de una manera
normal.
Por esta razón podemos decir que el transporte se ha convertido en un factor determinante
para el desarrollo económico que a diario demanda mayores facilidades para la movilidad de
las personas y la mercancía.
Por esto se crea una necesidad de que a medida que el comercio mundial crezca, de la misma
manera lo van a hacer los requerimientos de transporte eficiente y económico, tanto dentro
del país como para el comercio internacional.
Al aumentar la competitividad en los mercados se obliga al país a adaptarse y ofrecer a sus
clientes más beneficios o ventajas como disminución en el costo, rapidez y flexibilidad en la
distribución de las mercancías.
Conociendo el impacto que el transporte tiene sobre la economía y la sociedad este sector
debe incentivar la movilidad e integración de las personas, facilitar actividades de
intercambio de mercancías y el posicionamiento de los productos nacionales en los mercados,
garantizando la integración de las diferentes regiones a la economía nacional.
 1. INDICADORES DE CANTIDAD Y CALIDAD

1.1. CALIDAD
A continuación se pondrán observar los indicadores de calidad, de los principales modos de
transporte del país, los cuales se encuentra evaluados en ponderaciones desde (1.0) siendo
este el nivel el más bajo de servicio en el modo.

IMAGEN:​Calidad de la infraestructura por modo de transporte en Colombia.

FUENTE: ​Informe de competitividad, Foro Económico Mundial, 2018.

Adicionalmente, es posible realizar la comparación de las infraestructura colombiana

con la de diversos países latinoamericanos pertenecientes a la Alianza del Pacífico, lo cual
permite analizar las situaciones, y mecanismos que conducen a cada país a desarrollar sus
diversos modos de transporte.

IMAGEN: ​Calidad de la infraestructura por modos paises Alianza del Pacífico.

FUENTE: ​Informe de competitividad, Foro Económico Mundial, 2018

1.2. CANTIDAD
Las tablas que se presentan a continuación muestran la cantidad en kilómetros (Km) de cada
modo de transporte.

● CARRETERO:

IMAGEN:​ Km existentes según tipo de vía.

FUENTE: ​Superintendencia de Puertos y Transporte.

Además, es posible evidenciar la calidad de la superficie de rodamiento:

IMAGEN: ​Estado de corredores viales

FUENTE:​ Superintendencia de Puertos y Transporte.

 ● OTROS MODOS:
Así como de los modos de transporte, fluvial, férreo, aéreo y marítimo, mostrados a
continuación:

IMAGEN:​ Cantidad en Km de distintos modos de transporte.

FUENTE: ​Superintendencia de Puertos y Transporte.

 2. INDICADORES DE EFICIENCIA

Antes de tratar el tema de los indicadores con respecto al sector del transporte, se debe tener
claro su concepto, los indicadores de eficiencia son aquellos que ​permiten evaluar el grado de
consecución y cumplimiento de objetivos estratégicos; ​deben ser: medibles, alcanzables,
realistas y oportunos.

Como algunos indicadores de eficiencia en el transporte se tienen: el volumen de pasajeros

(hace referencia a la cantidad de pasajeros que se movilizan en cierto modo de transporte),
inversión pública (hace referencia a los compromisos presupuestales por territorio), fallecidos
por siniestros Viales, personas lesionadas con incapacidades permanentes por siniestros
viales, mercancías transportadas (En la optimización del transporte de carga urbana, se
incentiva la puesta en marcha de planes sectoriales de manejo de mercancías y las alianzas
logísticas regionales en coordinación con las autoridades territoriales, para la promoción de
buenas prácticas de cargue y descargue, la distribución urbana de mercancías y la eficiencia
en la movilidad del transporte de carga. La Cancillería, las entidades involucradas y el DNP
diseñarán la metodología para la priorización de intervención en pasos de frontera, y
determinarán los requerimientos de inversión de estos. Se generarán indicadores de resultado
como lo son: edad promedio del parque automotor de carga de la flota de vehículos con peso
bruto superior a 10,5 toneladas (T), Carga transportada en el modo Fluvial y Vía férrea con
operación comercial (T)) y calidad de infraestructura (referente a transporte aéreo, carretero,
portuario y marítimo).

Los indicadores son importantes en el Plan Nacional de Desarrollo (2018-2022), porque en

este se menciona que el MinTransporte garantizará el funcionamiento de la UPIT (entidad
que cambiará la planeación y regulación del transporte y la infraestructura colombiana), y que
además integrará a sus funciones el monitoreo de estos indicadores 1. y adicional a esto los
sistemas de información de la UPIT deberán estar conectados a bases de datos
georreferenciadas, que permitan dar seguimiento a indicadores del sector e informar de
manera clara y precisa a la ciudadanía y a las entidades el estado de avance general de los
proyectos estratégicos de la nación.

Estos indicadores también son importantes para permitir la evaluación adecuada de

estrategias y proyectos contemplados en los Planes de Movilidad. Además, se debe tener en
cuenta que estos indicadores deben ser actualizados de manera periódica, por parte de actores
públicos y privados, con la coordinación del MinTransporte.​2
 3. PARTICIPACIÓN EN EL PRESUPUESTO GENERAL DE
CADA AÑO Y SU EVOLUCIÓN

Invertir en las redes de transporte reduce costos, incrementa la productividad, activa el

comercio y reduce tiempos de viaje haciendo más eficiente la economía del país.

En Colombia durante los últimos cuatro años se ha realizado una inversión en el sector
transporte del 2.6% al 3.3% correspondiente al presupuesto general de la nación.

● Año 2016

Presupuesto general de la nación - 215,9 Billones.

Porcentaje invertido en el sector transporte – 3% es decir 6,8 Billones.
Algunas obras ejecutadas con este presupuesto:

● Ruta del Sol.

● Bogotá-Villavicencio.
● Túnel de la línea.

● Año 2017

Presupuesto general de la nación – 233,1 Billones.

Porcentaje invertido en el sector transporte – 3% es decir 7,1 Billones.
Algunas obras ejecutadas con este presupuesto:
● Ruta del Sol: Sectores I, II y III.
● Bogotá – Villavicencio.
● Otros proyectos de concesión vial, férreo y marítimo.

● Año 2018

Presupuesto general de la nación – 235,6 Billones.

Porcentaje invertido en el sector transporte – 2,6% es decir 6,1 Billones.
Algunas obras ejecutadas con este presupuesto:

● Ruta del Sol: Sectores I, II y III.

● Cartagena – Barranquilla.
● Armenia- Pereira – Manizales.
 ● Año 2019
Presupuesto general de la nación – 259 Billones.
Porcentaje invertido en el sector transporte – 3.3% es decir 8,7 Billones.
Algunas obras ejecutadas con este presupuesto:

● Vías concesionadas.
● Vías no concesionadas.
● Construcción, mejoramiento y mantenimiento de infraestructura aérea, férrea, fluvial
y marítima.
● Seguridad vial y aérea.
4. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL TRANSPORTE EN
EL PLAN DE DESARROLLO ACTUAL

● AUMENTAR LA SEGURIDAD.

● Formulación de auditorías o inspecciones de seguridad vial para las fases de

diseño, construcción, mantenimiento y operación.

● Elaboración de planes de seguridad vial para niños y demás usuarios

vulnerables.

● Reformulación del marco sancionatorio por infracciones al tránsito y al

transporte.

● FOMENTAR EL USO DE TECNOLOGÍAS.

● Fortalecer los sistemas inteligentes de transporte (SIT)

● Fortalecer el RUNT (Registro Único Nacional de Tránsito) como un sistema
que permita registrar, actualizar, centralizar y validar información del
transporte.

● MinTransporte incentivará la implementación de semáforos inteligentes que

mejoren las condiciones de señalización y ayudas para población en condición
de discapacidad u otros actores con movilidad reducida.

● POTENCIAR LA INTERMODALIDAD

● Reactivación del transporte ferroviario de carga, en los corredores Dorada -

Chiriguaná, Bogotá - Belencito y la Red férrea del Pacífico.

● Adaptación de las terminales aéreas y el sector en general para afrontar los

retos de movilizar 100 millones de pasajeros y duplicar la carga a 2030 a
través de proyectos estratégicos como la red de aeropuertos Bogotá
Ciudad-Región esenciales para conectar las regiones.

● Potenciar la red fluvial mediante la implementación del Plan Maestro Fluvial,

desarrollar zonas portuarias con potencial de cargas de graneles y
contenedores
 ● Mejorar la calidad del transporte carretero, en términos de capacidad/estado de
la infraestructura y de la prestación de servicios, para garantizar la
conectividad entre centros de producción, distribución y consumo, así como la
integración de los territorios.

● APLICAR MEDIDAS QUE FACILITEN EL COMERCIO Y CONTAR CON

MODOS DE TRANSPORTE COMPETITIVOS.

● Aumento de los viajes en transporte público para reducir externalidades

negativas del transporte y mejorar la calidad de vida en las ciudades, tarifas
acordes a la capacidad de pago.

● Racionalizar el uso del transporte particular motorizado.

● Actualización del Plan Maestro de Transporte Intermodal (PMTI) para lograr

menores tiempos de viaje, menores costos logísticos e intermodalidad
eficiente, que promueva la inversión y el manejo de carga y pasajeros de
manera equitativa para cada modo.

● Actualización de la infraestructura y los servicios de transporte, puesta en

marcha del programa de concesiones viales carreteras 4G
 CONCLUSIONES

En todo el documento fue posible evidenciar el papel que juega el sector de transporte en el
Plan de Desarrollo Nacional, y como sus intervenciones tanto negativas como positivas,
influyen en los distintos renglones de la economía del país; la correcto inversión en dicho
factor se reflejaría en un incremento de la productividad de los demás sectores, debido a que
aumentara la comercialización de los elementos producidos, así como ayudar al desarrollo de
las regiones, comunicando de una forma óptima los distintos lugares involucrados, y de la
misma forma facilita el traslado de personas.

El aumento de control sobre las externalidades, disminuiría la inversión por parte del estado,
y el aumento de ingresos por parte de los usuarios, además de lograr una concientización de
las personas que usan los servicios.
 REFERENCIAS

● BASE PLAN DE DESARROLLO NACIONAL 2018-2022. En PDF reference:

https://colaboracion.dnp.gov.co/CDT/Prensa/PND-2018-2022.pdf pág 507
● TRANSPORTE EN CIFRAS 2017. MINTRANSPORTE. SUPERINTENCIA DE
PUERTOS Y TRANSPORTE. En PDF reference:
file:///C:/Users/PAVILION/Downloads/Transporte%20en%20Cifras%20-%20E
stadisticas%202017.pdf.
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