OBJETIVOS

• Conocer los detalles constructivos del volquete.

• Conocer los componentes de ciclo transporte tiempos fijos,tiempos.
variables.
• Conocer el rendimiento y costos unitarios.
• Conocer las aplicaciones diversas que realizaran para el volquete.
LOS VOLQUETES
• Para proyectos cortos, enteramente fuera de la carretera, el volquete
presenta más ventajas que el camión. Esto es debido a que su
aceleración es superior, el vaciado es más rápido, los neumáticos gigantes
a presión y la robustez de todo el aparato motor permiten trabajar en
cualquier terreno e incluso estando hundido en el barro hasta los cubos
de las ruedas.
• Se emplean en las obras de movimiento de tierra por su gran movilidad y
rapidez, así como la gran adaptabilidad para trabajos fuera de las carreteras y
en suelos vírgenes, aunque a veces llegan a transitar por los caminos y por
buenas pistas. Se clasifican a menudo en la categoría de los camiones, pero
en realidad se encuentran entre el grupo del tractor-remolque y del camión,
aunque de todas maneras es considerado como equipo del tipo pesado. En la
actualidad se construyen modelos aún más pequeños que los normales que
funcionan a base de gasolina y como carretillas motorizadas.
 Transporte con volquetes
Equipo que permite el transporte de materiales de un punto hacia otro.
Es necesario para su carga la intervención de otro equipo que ejecute
esta tarea.
Principalmente en la ingeniería vial son utilizados los camiones
volquete con capacidades de: 2, 4, 6, 8, 10, 12, 15, 23 y 25 m3
 EQUIPO DE TRANSPORTE O
ACARREO
Entre el equipo utilizado para el transporte podemos citar a los
camiones, volquetes, vagones, remolques, traíllas, mototraíllas,
etc. Estas unidades se utilizan en la construcción, para el
transporte del cemento, fierro, agregados, etc. En las
construcciones viales, para el acarreo de materiales desde los
yacimientos o bancos de préstamo hasta los rellenos o
terraplenes, para el transporte de materiales clasificados con
destino a las capas sub - base, base y para la estabilización de
plataformas o caminos de tierra, para transporte de mezclas
asfálticas, etc.
 CAMIONES DUMPERS
• Son camiones de mayor capacidad y potencia que los
volquetes, con una carga útil superior a 20 ton. Los
camiones dumpers tienen dos variantes en cuanto a su uso
específico, dumpers para movimiento de tierras y dumpers
para roca:
• Los dumpers para movimiento de tierras, son construidos
para obras de largo alcance, con la capacidad necesaria
para vencer las dificultades de caminos de tierra mal
conformados y cargar pesos ente 20 y 36 Ton.
• Los dumpers para roca están construidas especialmente
para el transporte de materiales pesados, como las rocas
de gran tamaño y de difícil acomodo. Por sus características
impresionantes de tamaño y elevado peso no deben
circular por carreteras pavimentadas, su ciclo de trabajo
debe ser corto para obtener su mayor rentabilidad, pueden
transportar cargas con pesos entre 36 y 250 Ton.
 VOLQUETES
• Se utilizan para el transporte de tierra, agregados y
otros materiales de construcción. Debido a las altas
velocidades que son capaces de desarrollar
requieren de caminos adecuados, que faciliten el
aprovechamiento de su capacidad de transporte, a
costos relativamente bajos.
• Los volquetes son camiones fabricados en serie, con
dos o tres ejes provistos de neumáticos. Pueden
transitar por carretera o terreno llano siempre que
tenga la resistencia necesaria para soportar su peso,
se fabrican con capacidades entre 4 y 30 Ton. Esta
dotada de un sistema hidráulico de elevación,
formado por uno o dos pistones accionados por la
toma de fuerza del motor y un eje de transmisión
que está conectado a una bomba hidráulica.
VENTAJAS DE LOS VOLQUETES DE ACUERDO A SU CAPACIDAD
VOLQUETES PEQUEÑOS
1. Fáciles de maniobrar, ventajoso para acarreos a
corta distancia.
2. Desarrollan velocidades más altas.
3. Es más fácil equilibrar el número de camiones con
la capacidad del cargador.
4. Mayor costo de operación por el número mayor de
chóferes que se requiere.
5. Mayor costo de adquisición por el mayor número
de volquetas necesario, para obtener una
determinada capacidad.
6. Mayor costo de mantenimiento, porque requieren
mayor cantidad de repuestos y más horas de mano
de obra.
VOLQUETES DE GRAN CAPACIDAD
1. Requieren menor inversión porque se necesita un
menor número de volquetes para el mismo
volumen de trabajo.
2. Menor número de camiones facilita el ciclo de
trabajo, evitando el embotellamiento y los
tiempos de espera.
3. Requieren menor número de chóferes.
4. Su mayor peso puede dañar los caminos de
acarreo.
5. Mayor dificultad para equilibrar el número de
camiones con la capacidad del equipo de carga.
6. Requieren un cargador de mayor capacidad.
 ANALISIS DE RENDIMIENTO DE MAQUINARIAS DE CONSTRUCCION DE
CARRETERAS

EFICIENCIA DEL EQUIPO

 ANALISIS DE RENDIMIENTO DE MAQUINARIAS DE CONSTRUCCION DE
CARRETERAS

FACTORES QUE INFLUYEN EN EL RENDIMIENTO DE LOS EQUIPOS

 ANALISIS DE RENDIMIENTO DE MAQUINARIAS DE CONSTRUCCION DE
CARRETERAS

FACTORES QUE INFLUYEN EN EL RENDIMIENTO DE LOS EQUIPOS

 PRODUCTIVIDAD DE LOS VOLQUETES
• La producción de los volquetes depende de la distancia de transporte, de la velocidad que
puede desarrollar la máquina, del estado del camino, de las características del equipo de
carga, de la habilidad del chofer, etc.
• Donde:

C = Producción por ciclo m3/ciclo

TV = Duración del ciclo del volquete en min.
n = Número de ciclos necesarios para que el equipo de carga llene el volquete
qC = Capacidad del cucharón colmado (m3) (del cargador frontal o excavadora)
k= Factor de cucharón o de acarreo
 = Factor de conversión de los volúmenes de tierra
Es el resultado de la relación entre la densidad de tierra suelta y la densidad de la tierra en
banco, o de la relación del volumen en banco y el volumen suelto.
ESTIMACION DE LA DURACION DEL CICLO
La duración del ciclo de trabajo de un volquete, está compuesta por los siguientes
tiempos:
Tv=T1+Tf+Ta+Tr
• T1=Tiempo de carga
• Tf=Tiempo fijo
• Ta=Tiempo de acarreo
• Tr = Tiempo de retorno
Tiempo de carga "T1"
Es el tiempo necesario para que el cargador llene el volquete (depende de la
capacidad y el ciclo del equipo de carga).
t1 = n*Tc
Dónde: Tc = Ciclo del equipo de carga
Tiempo Fijo
• Esta formado por:
• t2 = Tiempo de descarga más el tiempo de espera para
iniciar esta operación
• t3 = Tiempo para maniobras del volquete y para que el
cargador empiece la operación de carga
• Tabla Tiempo fijo
CONDICION DE OPERACION t2 (min) t3 (min) tf = t2 + t3

Favorables 0.5-0.7 0.10-0.20 0.60-0.90

Promedio 1.0-1.3 0.25-0.35 1.25-1.65

Desfavorables 1.5-2.0 0.40-0.50 1.90-2.50
Tiempo de acarreo (ta)

Es el tiempo necesario para que el volquete cargado recorra la distancia

existente hasta el lugar de destino. Depende de la distancia de acarreo
"D" y de la velocidad que desarrolla el volquete con carga.

D = Distancia de acarreo (m)

VC = Vel. con carga en m/min.
Tiempo de Retorno (tR)
• Es el tiempo que la volqueta requiere para regresar al lugar donde se
encuentra el equipo de carga. Depende de la distancia de acarreo "D"
y la velocidad que puede desarrollar la volqueta vacía.

• Donde: VR = Vel. de la volqueta vacía m/min.

• De acuerdo a lo anterior la duración del ciclo de trabajo
del volquete será igual:
De acuerdo a lo anterior la duración del ciclo
de trabajo del volquete será igual:
Tf=Tiempo fijo
T1=Tiempo de carga
Ta=Tiempo de acarreo
Tr = Tiempo de retorno

Donde:
n = Nº de ciclos del equipo de carga necesarios para llenar el volquete
TC = duración del ciclo del equipo de carga (min)
tf = tiempo fijo de la volqueta (min)
D = distancia de acarreo (m)
VC = velocidad con carga (m/min)
VR = velocidad volqueta vacía (m/min)
En caminos medianamente conservados las
velocidades referenciales que pueden desarrollar los
volquetes en condiciones promedio, son las siguientes:
Tabla 20. Velocidades de trabajo
VELOCIDAD EN KM/ HORA

CONDICIONES DE TRABAJO D<1KM D=2.5KM D>5KM

Camino plano 20-25 30-35 35-40

CON CARGA Con subidas y bajadas 15-20 18-24 20-25

Camino plano 25-30 35-40 45-50

SIN CARGA Con subidas y bajadas 20-25 30-36 36-42

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA
PRODUCTIVIDAD DE LOS VOLQUETES:
• Para calcular la productividad real, se deben considerar los factores
correspondientes a la resistencia a la rodadura, la pendiente del
camino y la eficiencia del trabajo; a los dos últimos se les asigna los
mismos valores que a los equipos anteriormente considerados, con la
diferencia de que el factor de operación puede tener un valor mayor,
debido a la mayor oferta de chóferes calificados.
• Resistencia a la Rodadura
• Este factor evalúa la resistencia que ofrece el camino al movimiento
de las ruedas. Si no se dispone de mayor información se pueden
utilizar los valores siguientes:
• Tabla 21. Resistencia a la rodadura
CONDICIONES DEL CAMINO FACTOR "r"

Plano y firme 0.98

Mal conservado pero firme 0.95
De arena y grava suelta 0.90
Blando y sin conservación 0.85

• De acuerdo a lo escrito anteriormente, la productividad real de los

volquetes se calculará utilizando la siguiente expresión.
Donde:
r =Factor de rodadura
p = Factor pendiente
E = Factor eficiencia de trabajo
h = Factor Altura
C = Producción por ciclo m3/ciclo
TRABAJO COMBINADO DE VOLQUETES CON
EQUIPO DE CARGA
En el trabajo combinado que normalmente realizan los volquetes y los
equipos de carga, es deseable que la capacidad de operación de los
volquetes sea igual al de los cargadores, para evitar los tiempos de
espera, esto ocurrirá si se encuentran las condiciones que satisfagan la
siguiente ecuación:
QVOLQUETA * M = QCARG. O EXC. * N
(1) (2)

• Si (1) > (2) Los volquetes tienen una capacidad excedente.

• Si (1) < (2) Los cargadores tienen una capacidad excedente.
Producción m3/h vs N de camiones
 TECNICAS DE CONTROL DE TRANSPORTE EN OBRAS
Pueden presentarse 2 situaciones:
• Estar a cargo directamente de los volquetes.
• Contratar el transporte por m3-km.
a) Control de Volquetes
El control de volquetes debe ser realizado en forma minuciosa, a fin de evitar las pérdidas de tiempo
y corregir las maniobras de carga, giro y descarga.
Tarjeta de Control de Volquetes:
Control de Volquetes
Tarjeta de Control de Volquetes:
MODALIDADES DE CONTRATACION DE TRANSPORTES CON VOLQUETES: m3 – km. Y
SU APLICACIÓN.
b) Contratar el transporte por m3-km
Esto se refiere cuando se contrata el transporte por m3-km, esta unidad
se refiere al trabajo de transportar 1 m3 a la distancia de 1 km.
Ejemplo:
10 m3-km 1 m3 transportado a 10 km
10 m3 transportados a 1 km
5 m3 transportados a 2 km
2 m3 transportados a 5 km
2.5 m3 transportados a 4 km
4 m3 transportados a 2.5 km y otras combinaciones
Contratar el transporte por m3-km

Forma de medición
El transporte por lo general se mide en las siguientes partidas:

Transporte de material
Comprende el transporte de excedentes de corte, Relleno, material de cantera, agregados, sub base,
base, tratamientos superficiales, escombros y todo transporte en general.
Transporte de mezcla asfáltica
comprende el transporte de mezcla asfáltica desde la planta hasta el lugar de colocación de la carpeta
asfáltica
Resumen de
EJEMPLO:
• Calculo del Ciclo
METODO DE METRADO
Se define:
D como la distancia teórica entre el C.G. del origen y el C.G. del destino
V como el volumen total a transportar en banco
Entonces:
a) Si D <= 1 km
Transporte hasta 1 km.
Metrado = D * V m3-km
b) Si D > 1 km
b.1) Transporte hasta 1 km.
Metrado = V m3-km
b.2) Transporte a más de 1 km.
Metrado = (D – 1) *V m3-km
EJEMPLOS NUMERICOS DE APLICACIÓN
EJEMPLO 1:
TIEMPOS FIJOS DE CARGA, MANIOBRAS Y DESCARGA, Y ESPERAS.
Un volquete de 50 t de capacidad es cargado por una pala de ruedas
cuyo ritmo teórico de carga es de 705 m3 s/h , con una roca volada
que tiene una densidad de 1,67 t/m3s. El factor de llenado se estima
que es 0,65.
Se desea averiguar el tiempo de carga
Solución:
 CALCULO DE RENDIMIENTO DE MAQUINARIAS DE CONSTRUCCION DE
CARRETERAS

VOLQUETE
PROBLEMA 2
Se considera una excavadora con un cazo de 10 m3 de capacidad, que carga un material
de 1,8 t/m3s de densidad con el que se consigue un factor de llenado de dicho cazo de
0,9. Se quiere calcular la carga real depositada por cada ciclo elemental de carga.
SOLUCION:
CARGA REAL (t) = 10 m3/cazo x 0,9 x 1,8 t/m3 s= 16,2 t.
Los restantes de tiempos fijos se refieren a los invertidos en la descarga y maniobras, así
como en las esperas frente a los equipos de carga. En la tabla XXI se recogen los valores
medios que se utilizan según las condiciones de operación.
EJEMPLO 2:

Calcular el transporte pagado en la siguiente situación:

Ubicación de cantera: Km. 28+500 Acceso = 5 km.
Características de la carretera:
Inicio :Km. 3+200
Fin: Km. 42+700
Espesor de la base: 0.20 mts.
Ancho de la base: 9.10
Talud del terraplen : H:V 1.5: 1.0
Puente Km. 12+600 al 12+700 Baden de concreto Km. 21+450 al 22+920
SOLUCION:
EJEMPLO