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22/05/2019 Niki Lauda – Wikipédia, a enciclopédia livre

Niki Lauda
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Andreas Nikolaus Lauda (Viena, 22 de fevereiro de 1949 —
Zurique, 20 de maio de 2019), mais conhecido como Niki Niki Lauda
Lauda, foi um automobilista e piloto austríaco. Era
proprietário da companhia aérea Niki, e diretor da equipe
Mercedes GP de Fórmula 1 ligada à fábrica Mercedes Benz.

Participou do Campeonato Mundial de Fórmula 1 entre 1971 e


1979 e de 1982 a 1985, disputando 177 Grandes Prêmios,
obtendo 25 vitórias, 24 pole positions e 24 melhores voltas,
totalizando 419,5 pontos. Sagrou-se tricampeão mundial em
1975, 1977 e 1984, e é o único piloto até hoje a ser campeão
tanto pela Ferrari quanto pela McLaren. Pilotou para as
equipes: March, BRM, Ferrari, Brabham e McLaren.

Índice
Carreira
Niki Lauda no GP dos Países Baixos de 1982
Morte
Informações pessoais
Todos os resultados de Niki Lauda na Fórmula 1
Vitórias de Niki Lauda de Fórmula 1 Nome Andreas Nikolaus Lauda
completo
Notas e referências
Nacionalidade austríaco
Ligações externas
Nascimento 22 de fevereiro de 1949
Viena, Áustria
Morte 20 de maio de 2019 (70 anos)
Carreira Zurique, Suíça
Registros na Fórmula 1
Niki Lauda iniciou sua carreira no automobilismo em 1968,
destacando-se na Fórmula 3 e na Fórmula 2 antes de ingressar
Temporadas 1971-1979, 1982-1985
na Fórmula 1, levando uma verba pessoal para a então pequena Equipes 5 (March, BRM, Ferrari,
Brabham e McLaren)
equipe March. Estreou no Grande Prêmio da Áustria, de 1971,
GPs 177 (171 largadas)
abandonando por problemas mecânicos. Disputou a temporada disputados
de 1972 como segundo piloto da equipe e em 1973, foi ser piloto
Títulos 3 (1975, 1977 e 1984)
da BRM, garantindo seu lugar como piloto pagante, graças ao
Vitórias 25
dinheiro de um empréstimo que fez. Por indicação de Clay
Pódios 52
Regazzoni, que foi recontratado pela Scuderia Ferrari para a
temporada de 1974, assinou seu primeiro contrato como piloto
Pontos 420,5
remunerado. Depois de um pódio na estreia pela escuderia Pole 24
positions
italiana (2ª posição na Argentina), venceu seu primeiro Grande
Primeiro GP GP da Áustria de 1971
Prêmio, na 4ª corrida que disputou com um carro competitivo,
em Jarama, na Espanha.
Último GP GP da Austrália de 1985

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Em 1975, após cinco vitórias
(quatro das quais após largar
em primeiro lugar), sagrou-se
campeão mundial pela
primeira vez. Manteve o ritmo
competitivo em 1976, mas um
acidente em Nürburgring (onde
seu carro incendiou-se, e Lauda
ficou preso nas ferragens por
Niki Lauda no treino livre no autódromo vários minutos) quase lhe tirou
de Nürburgring, 1976. a vida. Um padre chegou a ser
chamado ao hospital para lhe
dar a extrema unção. Mas apesar de graves queimaduras, que lhe custaram
partes da orelha direita,[1] Lauda ainda voltaria a correr naquele ano, e só
Lauda no circuito de
perderia o título mundial na última corrida, o Grande Prêmio do Japão (estreia
Nürburgring, em 1973
no calendário) para o inglês James Hunt. Em 1977 obteve 3 vitórias e recuperou
o título mundial.

Ao final daquele ano, abandonaria a Ferrari para juntar-se à Brabham-Alfa Romeo, dirigida por Bernie Ecclestone. A
parceria lhe rendeu duas vitórias e cinco pódios em 1978, mas a frequência de quebras lhe deixou fora da disputa pelo
título. Em 1979 marcou apenas quatro pontos. Os maus resultados fizeram Lauda direcionar suas atenções para a
companhia aérea que acabara de fundar, e assim deixou a Fórmula 1.

Durante o período em que ficou afastado além de administrar sua empresa de


aviação, Niki Lauda chegou até a ser comentarista e repórter de Fórmula 1 para
um canal de televisão austríaco. Entretanto, Lauda recebeu convite da McLaren
para voltar às pistas em 1982. Após duas corridas de readaptação, Lauda venceu
no seu novo time, o Grande Prêmio do Oeste em Long Beach e o Grande Prêmio
da Grã-Bretanha em Brands Hatch; no seu retorno terminou em 5.° na
classificação final. Em 1983, sem condições de acompanhar as equipes com
motor Turbo, Lauda pouco pôde fazer no campeonato; nenhuma vitória e
apenas dois pódios: 3.° no Grande Prêmio do Brasil em Jacarepaguá e o 2.º no
Grande Prêmio do Oeste dos Estados Unidos em Long Beach. Faltando quatro
provas para o término, a McLaren iniciava o desenvolvimento com o motor
Niki Lauda ao lançar sua
Porsche, financiada pela TAG; o piloto austríaco terminou o ano em 10.º lugar.
autobiografia, em 1996
Para a temporada de 1984, iniciou o ano desacreditado, e seu companheiro de
equipe, o francês Alain Prost, era o favorito ao título. Após 5 vitórias (contra 7
de Prost), Lauda seria campeão mundial pela terceira vez com apenas meio ponto de vantagem (Prost marcara apenas
metade dos pontos - 4,5 - da vitória do Grande Prêmio de Mônaco,(encerrado prematuramente por causa da chuva).
Lauda ia para a defesa do título em 1985, mas sem motivação, obteve apenas 1 vitória e abandonou 12 das 15 provas do
ano. Sua última prova na carreira foi o Grande Prêmio da Austrália (estreia no calendário), porém abandonou-a após
um acidente no final da reta Brabham. Encerrou sua carreira na categoria em 10º na classificação final.

Lauda permaneceu muitos anos afastado da Fórmula 1, gerenciando sua empresa de aviação, retornando como
consultor técnico extraordinário da Ferrari nos anos 1990. Em 2001 foi contratado pela Jaguar para assumir as funções
de diretor técnico, mas resultados inexpressivos levaram-no à demissão em 2003.

Em setembro de 2012 foi nomeado presidente não executivo da equipe Mercedes. Participou das negociações que
trouxeram Lewis Hamilton para a equipe alemã, no final de 2012.

Em 2013, o filme Rush conta a história do campeonato mundial de 1976 e a disputa do título entre Niki Lauda e James
Hunt. Seu intérprete nessa produção foi o ator alemão Daniel Brühl.

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Morte
Lauda faleceu em 20 de maio de 2019, devido a problemas renais. O ex-piloto havia passado por um transplante de
pulmão em agosto de 2018 e apesar de uma boa recuperação inicial, seu estado de saúde se deteriorou nos meses
seguintes.[2]

Todos os resultados de Niki Lauda na Fórmula 1


(Legenda: Corridas em negrito indica pole position; Corridas em itálico indica volta mais rápida.)

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Ano Equipe Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7


Marlboro
McLaren TAG P01 BRA POR SMR MON CAN EUA FRA
1985 McLaren
MP4/2B V6 Turbo Ret Ret 4º Ret Ret Ret Ret
International
Marlboro
McLaren TAG P01 BRA AFS BEL SMR FRA MON CAN
1984 McLaren
MP4/2 V6 Turbo Ret 1º Ret Ret 1º Ret 2º
International
Ford
BRA USW FRA
Cosworth
3º 2º Ret
McLaren DFV V8
Marlboro MP4/1C Ford
1983 McLaren SMR MON BEL USE CAN
Cosworth
International Ret DNQ Ret Ret Ret
DFY V8
McLaren TAG P01
MP4/1E V6 Turbo
McLaren AFS
Marlboro MP4/1 Ford 4º
1982 McLaren Cosworth SMR
International McLaren DFV V8 BRA USW BEL MON USE
MP4/1B Ret 1º DSQ Ret Ret

Alfa
Brabham ARG BRA AFS USW ESP BEL MON
Romeo
Parmalat BT48 Ret Ret 6º Ret Ret Ret Ret
1260 V12
1979 Racing
Team Ford
Brabham
Cosworth
BT49
DFV V8
Brabham ARG BRA
BT45C 2º 3º
Alfa
Parmalat
Brabham Romeo AFS USW MON BEL ESP
1978 Racing
BT46 115-12 Ret Ret 2º Ret Ret
Team
F12
Brabham
BT46B
Scuderia Ferrari
Ferrari ARG BRA AFS USW ESP MON BEL
1977 Ferrari 015
312T2 Ret 3º 1º 2º DNS 2º 2º
SpA SEFAC F12
Ferrari BRA AFS USW
Scuderia 312T Ferrari 1º 1º 2º
1976 Ferrari 015
SpA SEFAC Ferrari F12 ESP BEL MON SUE
312T2 2º 1º 1º 3º

Ferrari ARG BRA


Scuderia 312B3 Ferrari 6º 5º
1975 Ferrari 015
SpA SEFAC Ferrari F12 AFS ESP MON BEL SUE
312T 5º Ret 1º 1º 1º

Scuderia Ferrari
Ferrari ARG BRA AFS ESP BEL MON SUE
1974 Ferrari 001/11
312B3 2º Ret 16º 1º 2º Ret Ret
SpA SEFAC F12
1973 Marlboro BRM BRM ARG BRA
BRM P160C P142 Ret 8º
V12

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BRM AFS
P160D Ret

BRM ESP BEL MON SUE


P160E Ret 5º Ret 13º

March ARG AFS FRA GBR


STP March 721G Ford 11º 7º Ret 9º
1972 Racing Cosworth
Team March DFV V8 ESP MON BEL
721X Ret 16º 12º

STP March Ford


March
1971 Racing Cosworth
711
Team DFV V8

↑1 Foi atribuído metade dos pontos, porque o número de voltas não alcançou 75% de sua distância percorrida.
Lauda terminou em 6º lugar e marcou 0,5 ponto.

Vitórias de Niki Lauda de Fórmula 1

Grande Prêmio da Espanha de 1974 (Jarama)


Grande Prêmio dos Países Baixos de 1974 (Zandvoort)
Grande Prêmio de Mônaco de 1975 (Monte Carlo)
Grande Prêmio da Bélgica de 1975 (Zolder)
Grande Prêmio da Suécia de 1975 (Anderstorp)
Grande Prêmio da França de 1975 (Circuit Paul Ricard)
Grande Prêmio dos EUA de 1975 (Watkins Glen)
Grande Prêmio do Brasil de 1976 (Interlagos)
Grande Prêmio da África do Sul de 1976 (Kyalami)
Grande Prêmio da Bélgica de 1976 (Zolder)
Grande Prêmio de Mônaco de 1976 (Monte Carlo)
Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1976 (Brands Hatch)
Grande Prêmio da África do Sul de 1977 (Kyalami)
Grande Prêmio da Alemanha de 1977 (Hockenheim)
Grande Prêmio dos Países Baixos de 1977 (Zandvoort)
Grande Prêmio da Suécia de 1978 (Anderstorp)
Grande Prêmio da Itália de 1978 (Monza)
Grande Prêmio do Oeste dos EUA de 1982(Long Beach)
Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1982 (Brands Hatch)
Grande Prêmio da África do Sul de 1984 (Kyalami)
Grande Prêmio da França de 1984 (Dijon-Prenois)
Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1984 (Brands Hatch)
Grande Prêmio da Áustria de 1984(Spielberg)
Grande Prêmio da Itália de 1984 (Monza)
Grande Prêmio dos Países Baixos de 1985 (Zandvoort)

Notas e referências
1. GAZETA esportiva: O acidente (http://www.gazetaesportiva.net/idolos/motor/lauda/acidente.htm), acessado em 30
de outubro de 2007
2. Marum, Pedro Henrique (20 de maio de 2019). «Tricampeão da F1 e dirigente da Mercedes, Lauda não resiste a
problema renal e morre aos 70 anos» (https://www.grandepremio.com.br/f1/noticias/tricampeao-da-f1-e-dirigente-d

https://pt.wikipedia.org/wiki/Niki_Lauda 5/6
22/05/2019 Niki Lauda – Wikipédia, a enciclopédia livre
a-mercedes-lauda-nao-resiste-a-problema-renal-e-morre-aos-70-anos). Grande Premio. Consultado em 20 de maio
de 2019

Ligações externas
Deutsche Welle - 1976: Piloto Niki Lauda sofre acidente em Nürburgring (http://www.dw-world.de/dw/article/0,,8792
56,00.html)

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Esta página foi editada pela última vez às 03h03min de 22 de maio de 2019.

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