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Este Manual de Adiestramiento ha sido preparado para ser utilizado por los t~crlicos de
los Concesionarios y Distribuidores de Toyota en Ultramar. Este Manual de Adiestra
mientu volúmen 8 tlArbol de Transmisión, Diferencial, Arbol de Propulsion y Ejes ll Elapa
2, es eJ 8 vulúmen de una serie de 18 Manuales de Adiestramient.o, los cuales cuns
tituyen ej segundo nivel del Prugrama New TEAM * de Toyut.a, el cual tudus lus t.ecn.lcus
deben dominar. Este Manual debe ser utilizado por el 'Instructor . acumpañado de la
gula de instrucción.
Los titulas de los Manuales de Adiestramiento del Nivel 2 del New TEAM son los
siguien tes:
VOL MANUALES DE ADIESTRAMIENTO VOL MANUALES DE ADIESTRAMIENTO
1 Motor a Gasolina 10 Sistema de Suspension
2 Sistema de Combustible II Sistema de Direccion
3 Sistema de Encendido 12 Alineamiento de Ruedas y Neumaticos
4 Sistema de Control de Emisiones 13 Sistema de Frenos
5 EF I (Inyeccidn Electronica de Carbustible) 14 Fundamentos de Electricidad
6 Motor Diesel 15 Sistema de Arranque
7 ErIDrague, Transeje y Tr8l13TlÍsidn MnJal 16 Sistema de Carga
8 Arbol de Transmisión. Diferencial, 17 Electricidad de la Carrocería
Arbol de Prupulsión de Ejes
Transeje y Transmision Automatica Calefactor y Sistema de Ac ondiciona
-
9 18 miento de l Aire
No es suficiente solo IIconocer" o "entender", es necesario dominar cada tarea que se
realice. Por esta razón, la teoría y la practica han sido combinadas en este Manual
de Adiestramiento. La parte superior de cada pagina esta señalada con un simbolo~
para indicar que es una pagina de teoría o un símbolo !; para indicar que es una pi
gina de practica. .
Este Manual de Adiestramiento contiene solo los puntos principales a ser aprendidos,
en lo concerniente a los procedimientos de reparacion total referirse a los respecti-
vos Manuales de Reparacion para Talleres.
Este Manual de Adiestramiento explica diversos mecanismos automotrices basados en el
Toyota Caralla (Serie AE). Sin embargo, tambien se han presentado otros modelos para-
explicar mecanismos que no se encuentran en el Caralla. De esta manera, ha sido posi-
ble incluir explicaciones de los mecanismos mas diversos.
Para todos aquellos mecanismos que no han sido incluidos en este Manual, referirse a
los Manuales de Reparacion del modelo pertinente y aplicar los conocimientos adquiri-
dos a traves del estudio del Manual de Adiestramiento para llevar a cabo el trabajo-
necesario.
Toda la informacion contenida en este manual, es la mas reciente hasta la fecha de p~
blicacion. No obstante, nos reservamos el derecho de hacer cambios sin previo aviso.
*TEAM: TEAM signi fica IIEduc'acion Tecnica para la Maestría Automotriz ll , el cual es un
programa de adiestramiento dividido en tres niveles de acuerdo al nivel de conocimien-
to de los tecnicos. Este programa hace posible que los tecnicos, reciban de manera sis
tematica el adiestramiento apropiado a su nivel de conocimientos, el cual contribuira~
a lograr la habilidad y eficiencia de tecnicos experimentados en el menor tiempo posi-
ble.
INDICE DE MATERIAS
Página Págin~
ARBOl DE TRANSMISION
DESCRIPCION ..•.........••.......... 1 ARBOl DE IMPUlSION
CONSTRUCCION y rUNCION .............. 2 DESCRIPCION ........................ 45
l. Arbol de Transmisibn •.......... 2 CONSTRUCCION ............. . ......... 46
2. Junt.a Un i versal. •.............. 3 l. Curlst.rucción de las Junt.a s
3. Rodamiento Cenlral. ....•....... 7 de Velucidad Constarlle ..•..... 46
2. Princj.pio de la Juntu de
LOCALIZACION DE AVERIAS ......... • ... 8 Velocidad Cunstante ......•.... 46
l. Ruido en el Arbol de Transmi 3. Lorlgitud del Arbul de
sibn .......................... 8 Impulsión ..................... 47
2. Vibracibn en el Arbol de
Trélnsm.i.s.i.ón ...........•........ 8 r¡ REMOCION E INSTALACION DEL
ARBOL DC IMPULSION· ... ········ 51
Pi RITMPLAZO DEL RODAMIENTO DE LA Remuc iún dt)J ArbuJ de
CRUCETA Y RODAMIENTO DEL SOPORTE ImpulsJún .. . ............•..... 52
CENTRAL ............••..•....•.. 9 Cumprubac .i.órl ......... . ........ 54
Comprobac i ón antes y durante el de Desensamble y Erlsamble ........ 54
desensamble .............•........ 10 Remocibn e inst.alacú)[I de la
Reemplazo del rodamiento de la cr~ Junta de Tripude .............. 54
cela .....................•....... 11 Reensamble del Arbol de
Reemplazo del rodamiento del Impulsiúrl ..................... 55
soporte central .................. 14 Instalacibn del Arbul de
Impulsión ...•....•......... . .. 58
DIFERENCIAL EJES Y SEMIEJES
CONSTRUCCION y FUNCION .....•....... 17 DESCRIPCION ......................•. 61
l. Engranaje Final (Vehiculos FR)17 CONSTRUCCION ..........•. .. ......... 61
2. Engranél,ie Finsl (Vehiculus FF) 17 l. Tipos de ejes delant.erus ...... 61
3. Re laci.ón de Reducc .i. ún Final ... 18 2. Tipos de Ejes Traseros ........ 62
4. Construcción del Conjuntu del
Diferencial (VehiculosFR) .•.. 19 Pi REMOCION E INSTALACION DEL
5. Construccibn del Conjunt.o del CUBO DEL EJE DELANTERO ........ 64
Di ferencial (Vehículos FT) •••• 21 IrlspecClón del rudamlentu del
6. Regulación de Rodamientos y cubu del eje delant.eru ........... 66
Engranajes necesarios para la Remoclón del cubu del eje
Precarga del PiAbnImpulsor •.• 22 delanleru ........................ 66
7. Construcción y Función del Deserlsamble del cubu del eje
Di.ferencial de Deslizamientu delant.e ru ..................•..... 67
Limiladu (LSD) .•..•........... 25 Reensamble del cubu del eje
delant.ero ........................ 69
LOCALIZACION DE AVERIAS ............ 27 Inslalélciún del cubu del eje
l. Ruido de Engranajes durante delant.eru ..•...........•......... 70
la marcha .....•.....•......... 27
2. Ruidu de Engranajes durante r¡ REMOCION E INSTALACION DEL
el RéllentL ......•.....•••.... 27 CUBO DEL EJE TRASERO .......... 72
3. Ruido de Rodamientos durante Inspeccibn del rodamiento del
la marcha en Ralenti .••....... 27 cubo del eje t.rasero ...•.......... 74
4. Ruido durante e l Viraje ....... 27 Remuci brl del cubu del e je
t.rasero ........................ . .. · 75
Pi REPARACION GENERAL DEL PORTA Desensamble del cubu del eje
DIFERENCIAL ..............•...• 28 t.rasero ......................•..... 76
. ComprobélciéHl antes de desensamblar Reensamble del cubo del eje
el purtu di. fe rencial. .•.......... 30 t:rélseru ........ .. ..•............... 77
Desensamble del d.i ferenciéll .... ".32 Instalaciún del cubu del eje
Inspecc ibn .••.................... 34 t.rélsero ......................... ··· 78
Ensamble del diferencial .•....•.. 35
"'---------
Pagina
CUBO DE RUEDA LIBRE
DESCRIPCION ...................... 81
FUNCION .......................... 83
l. Cubo de rueda libre,
bloqueado ................... 83
2. Cubo de rueda libre, libre .. 83
TRANSMISION DE FUERZA ......... 84
l. 2Tracción en 2 ruedas con
el cubo de rueda libre
acoplado ........•.......... 84
2. 2 Tracción en 2 ruedas con
el cubo de rueda libre
desacoplado ................ 84
3. 4 Traccion en las 4 ruedas
con el cubo de rueda
libre acoplado ............. 85
4. 4 Tracción en las 4 ruedas
con el cubo de rueda
libre desacoplado .......... 85
ri REMOCION E INSTALACHlN DEL
CUBO DE RUEDA LIBRE ........... 87
•
ARBOL DE TRANSMISION
DESCRIPCION
Diferen :::ial
Arbol ~ trasnisüJ I
M...elle lrasero
Tfa' snisia 1
Difemcia entre arcos
1
-
ARBOL DE TRANSMISION - COflstrucciu n y fUllciun
CONSTRUCCION y FUNCION
1. ARBOl DE TRANSMISION
UHP 1
. r{J ltr~
JIt..'q)la:::tJr cE m:r g...uto Rodanieflto central Arbol cE tea anisiu 1 Briw cE ocq::>lYJti.el'lto
UHP 1
2
ARBOL DE TRANSHISION - Cu nstr,uc cioll y Funciun
2. JUNTA UNIVERSAL
El prupus ltu de la junta ulliver sa l es el Se us arl di fer entes tipu s de juntas un.lve r
de absorber lu s cambios angu lar es produ- sales , comu se mue st r an en la parte .1nfe
c idos por los cambi us . de pos ición r elati r .Lor:
va del d.Lferencial C OIl respectu a ia- luta ~ T~¡::o l."'t:p3 re l"'tIC8-
transmisiun y de esta mane r a transmitir
suavemente la fuerza de la transmisiOIl
H.x:ke L m.L61tu CU l carcasa
al diferencial. Pur esta razón debe sa- .!J,ta .!J ta Til" C4>'I re ru:B-
t.Ls facer los siguient es r equerimientu s : Uuversal fl~x.tble m.L6d:o silicb
Debe transmitir l a fuer za si n cambiar
.lI lta de
l a velucidad angul ar aun cuandu el an-
gulu del a rbul de t r élns mi sio ll relativu
él l a transmision y al di f e rencial
ma yur.
Debe transmitir un i f urmemente la fuer -
za y s in ruidu.
Debe se r de cOllstruccio n s impie y es-
es
::"Lc Ti¡::o Tr ipr.:re
Ti¡::o Birfield
tar l ib r e de av erias ,
JUNTA HOOKE
Las juntas Hooke son gene ralmente usadas los rudamientos de rudi llus de aguja s es
debido a su cOllst ruccion si mpl e y preci- tan i nstaladus en cada cupa del rudam.Len
S.lO Il funcional. UIlO de los dus acopladu- tu, los cuales es t a" ins talados a pr esiJ)
r es est¡,j suldado al ¡,jrbul de trarlsmis i on en e l orifici u de munL él j e de l acupléldoL'
y el otru acupladur forma parte i l1t eg fé~1 a fin de rnwi miza r l a resis tencia de upe
de ulla brida de acupl amient u u cE] mangu.1 raciofl entre el muf'IUl1 y el acopladur. -
lu (junta desli za nte) y se i ns tala una A fill de prev ell.1C que léi cupa del ruda -
cr uceta (pasa dur de l rodami entu en c ruz ) · miellto se sa l ga cuandu el arbo l de tran~
est.¡,j i nstal adu en tre ell us medü:Iflte l us mi sió n estü girandu a grafl ve l oc.ldad , se
r udélmLclIlus . La cruceb::l estü f urjada cun usa UfI afl Ulo de r et.ellc.lll Jl o ulla pl aca
un ace ru de tipo espec.1al, y tienen cua- de c ierre para f.ljar la cupa del rudarnl92
tru muf'iones de s upe rficie endur ecidos pa to so lido . En el t.lpu de CUpé! de rudé1l1U62
ra ofrec er mayor re s i s t encia cont ra el tu con carcasé!, l l:t CUpé! de l r udamiel1 tu es
desga s te. es tampada en re l.L eve .
Por lu tanto, el tipu cupa de rudam.lel1tu
kqJle CUII ca r casa 110 puede se r desensambladu.
Cl"\.C8ta kqJ1e
kqJle
ktple r.tpa chl l"'ll:bru61tu
TIPO COPA DE ROOAHIENTO SOliDO (Puede TIPO COPA O[ ROOAHIENTO CON CARCASA
ser desensambladu) ( No puede ser desensambl adu)
J
ARBOL oc TRANSMISlON - Construcción y Funciun
La f igur a de abajo muestra los cambios Puesto que la ve l ocidad perife rica del
de !él ve l ocidad en el eje impulsado B, acop l ado r de l a junta del e j e impulsado
que forma un .:I" gu l o de 30Q COI! re!élciu ll cl::lmbia el1 c ada rotaciu ll de 90 2 , se gene-
a l eje impu l so r A, cuando este gira a ra un cambiu el1 la velOCidad angular con
una velocidad constante . relaciun a l e j e i mpu l s or. Este camb io en
Cuando el ej e i mpul sor A (eje de sa li da l a ve loc i dad angul ar se hace mayor cuan-
de la transmision) de l a junta universal do e l angulo (a) e flt re e l eje i mpu l sor A
gira una vez , el eje impulsado B (a rbol y el eje impu l so r 8 es mayor. Como CorlS~
de t r all smi sion) gira tambien una vez . cuencia e l a ngulo entre l os dos ejes ti.!:.
El r adio de giro de l a Olliun es mucho ne que minimi za r se a fin de reducir el
m8s grande (r2) cuando l a cr uceta est8 cambi o de l a ve locidad 8ngular .
perpendicular al eje impulsur (a flgul os
de ro taciun de 902, 2702). Es mas peque-
ño ( r 1) cua ndo l a cr uceta no esta perpell
dic ul ar al eje impu l sor (02, 1802 o ~).
O· 90· 270 0
OHP 2
4
ARBOL DE TRANSMISlON - CO llstr ucciulI y FunciulI
J..tlta Lruversal
trasera
'.
SINTESIS
J..tlta lIuversal
relEl ltera
==::::.~~
J..tlta uuversol
relalrera
Tipo re J jmtas
CORRECTO CORRECTO
INCORRECTO INCORRECTO
OHP 4 OHP 4
,
ARBOL oc TRANSMISIQN - CUlls trucc.Lol.l y FUJlC.LOIl
JUNTA FLEXIBLE
_ _ '~'. lllteriur
6
ARBOL DE TRANSMISION - Cunsl rUCC llin y FuncJ.I..J rl
LOCAlIZACION DE AVERIAS
COMPONENTES
..
Brid::i re a::t..ple
Tipo 3 juntas (para mode l os Hllux 2WO)
310121. 361
1st 1850 113• • 1811
2nd.50 133. U J
• .--401
. -""
~""" ~
r
• Cru:::etél
~~ternE<llU ca~"'::I
Itrw.
"'-fAJ, t>:
9
COMPROBACION ANTES Y DURANTE EL
DESENSAMBLE
10
ARBUL DE TRANSMl SIUN - CéJTblU relll.rl:rnI,t.'rLu d.! l él Clu;e t.ét y lb:Hrut:.1rW tEl 5..:pJrle [all.cU n
REEMPLAZO DEL RODAMIENTO DE LA CRUCETA
(a) [~olp ea r
llgeramelrte l as plstas exterlo-
re s del rodamiell to .
(b) Usandu dos restunuJJadJl"e& remueva lus ~
tru anillos de rea.lrte de l as r alluras.
Usar~ del ml smo tamaño.
11
L
Pi ARBOL DE TRANSMISION - [ <f'r biU ~l Rln rIUef\t.u re l í::! Cl'u ::eUt y Ruct:mterltu d ,ü ÍfAlrle l.eol ral
12
ARBOL DE TRANSHISION - C'arbiu rel R..d:mil'l'ltu ~ la Cn.ceta y fid=fTHl'I'lt.u rel ~rte rHILml ,§
5. INSTALAR LOS ANILLOS DE RESORTE
/ )
6. COMPROBAR EL RODAMIENTO DE LA CRUCETA
13
ri ARBOL DE TRANSMI SlON - Cénbi u rel R.rl:fmtllltlJ re l a Cru:et.ü y RUCmllt:l' lt.o rel &:pJrte Cel'llrdl
( IMPORTANTE!
l cu CUÜI1(Jo l us roscas
tellyull uce ,i te d yru sa .
de l e j e de Lrmmmisú;n -
)
15
ri ARBOL DE TRANSMI S I ON - r.é:fT'b.lU G!l Rudcmll:c1"llu do! lc:l r.n..ceta y Ibirnte'ltu rel 5:.p:Jd.e Ct~fllrl:ll
REFERENr.IA - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - -- -- - ---..
Cuandu cambie el eje de transmis.L(Jn u e l
eje illtermed _LU, l J\stCl l a r lCl s piezCls llue -
vas c omo se muest r a ell la i lu st rac .uJ" .
llID I
@)l)-I'--U-_ _
fIII C'---__'
16
DIFERENCIAL - COlIstrucc u llI y FUIlCH111
DIFERENCIAL
CONSTRUCCION y FUNCION
Los ellg rcUla j es fin a l es adem~s de r educ.l r [11 l os vehicul us cun mulures munladus
l él r utélc.lun del mut ur despues que es re - t r all sversa l mel1te, l a f uerza de l mutur 110
ducida por l a t r all sm.l s.lon y trans mit.l du es t r allsmibda pUl' e l 81'bul de lrallsml-
éll d.l ferenc.la l po r e l cl r bol de t r élllSm.l- siu ll 51110 pUl' l a lrallsmlslull . En el caso
S.lU II. 5 .111 embar go , a l m.lsmu t.lempo, tam- de UII mutor mu ntadu l UlIg!l.udlllalmenle es
b.lt:!1I aument a e l tU l' qu e afl tes de t ra ns m.l - 'recesarlO camb.la r l a dlrecciurl de rula-
b r l Cl rolac ü lr l a l as r uedas . cíUII de l mut.u r a un<l d.lrecclulI pel'pendl -
Tambulr, c ambia la dil' ecc ullI de la fu e r za c ul <lr medlClllt e e l dl ferellclél l , deb.ldu al
d e t I'él ll smI s .i UII él un e:i llgul u I'ec t. u u 10 usu dtd e j ~ de t rallsml Slu lI. 51 11 emba l'gu ,
mas ce r CCl IlU él esle . Ademas e l e ngrana j e cun UII mutor mUll ladu t.rallsversa lmell le II U
de l d.lferenc i a l c r ea ulla di fe r enci a en es necesa r lU cambHlr l a d.lreCC1UII de ru-
l as velocl dades de rotaclUII en l as dos taC.lUII , dadu que l a fuerza es trallsm.ltl-
ruedas de t r a ns mis.lun c uando e l vehicu l u da dHectamell te de la trélrJsm.lS.lun a l dl-
da una cu r va de modo que ambas ruedas d~ f erellcléll y l uegu a lus ejes y ruedéls de
ra n l a c urv a s uavemente si ll que rll ngUllél lmpu l s .l urr .
vaya a pal.l llar .
Parte d31s1tera
Parle cEl a- llerél
ElIgI"cU!jes
dlfere C.lales
17
e DIFERENCIAL - CUllstrucc iUII y FUII!:I UII
La relacion de reduccion (de la transmi rpm eje de salida x T = rpm ruedas trase-
sión) es la relacion del (a) torque de~ ras x T
pu~s de sufrir el cambio por la transmi (es decir, las rpm del piñun impulsor x
siUII y de haberse luego transmitido al T = las rpm de la corona x T).
arbol de transmisión (vehiculos FR) o
al piñon impulsor del eje de salida (ve Esto indica que el torque aumenta y las
hiculos FF) a la velocidad original (b) rpm disminuyen con una relacion de reduc-
y torque del motor. En contraste, la re cion mayor. Es decir, el vehiculo podria
ducciun mediante el engranaje final (del ser conducido a velocidades mas altas
di ferencial) es denomlllada la relacü3n cuanto menor sea la relacion de reducción,
de reduccion flnal. aunque disminuye la potencia de marcha.
La relacion de reduccion final es determi
La relaeloll de reduccIon flllal se expr~ nada por la salida del motor, peso del v;
sa como: hlculo, rendImj_ellto de ace leracü3n, capa-=-
cidad de subida, etc. del vehiculo.
Normalmente, la relacion de reducción es-
ta entre 3 y 5 para carros de pasajeros
( a) numero de dientes de la coraJa diseñados para correr a altas velocidades
y de 5 a 8 para camiones, diseñados para
( b) rUrero de dientes del pimn irrpulsor transporte de grandes cargas.
El rendimiento de aceleracü3n y la capac~
Si la corona tiene 43 dientes y el piñón dad de subida pueden aumentarse Incremen-
impulsor tiene 10, por ejemplo, la rela- tando la relaciun de reducciun, aunque el
ciun de reduccion de este engranaje fill81 rendimiento de altas velocidades del ve-
es de 43/10 = 4.300. hiculo se tendra que sacrificar si estu
ocurre. Algunos camiones, omrübus y utros
La relaclon de reducción normalmente no vehiculos pesados tienen una relacion de
es un numero exacto (ejm. 4.000). Ello reduccion alta a baja con un mecanismo de
es para evitar que se engranen siempre cambio para satisfacer variaciones extre
los mismos pares de dientes entre si, a mas de carga cuarldo marchan sin cargas y
fin de mantener uniforme el desgaste de descargados.
los dientes.
RELACION DE REDUCCION TOTAL
Cuando se transmlte la rotacion y el to..!:.
que del eje de salida al engranaje fi- El producto de la relaciun de engralmjes
nal, la velocidad de rutación disminuye de transmision y la relacion de reducciun
y aumenta el torque, aumenta de acuerdo del engranaje final se denomina la rela-
cun la relaciun de reducción del engran~ Clon de reduccion total:
je firlal.
= R9 x Rrf
Dado que la salida original del motor es
limItada, es comu se muestra abajo: donde:
Fuerza (PS) = constante (k) x rpm (n) x R
rt
= relocion de red.rcion total
torque (T), y puesto que k es un valor R = relocion del er K;jranaje de transrrusion
constante, la relacion entre la salida 9
del eje de salida y la de las ruedas po~ R = relocion de red.rcion del engranaje
terlores puede expresarse con la siguier~ rf
final
te ecuaciun: (relocion de red.rcion final)
18
DIFERENCI AL - COfls t.r ucc .I UfI y FUflC.lU rl
1---
I\rl:rnlel ll u <E
ro:hllus ro UCl.6
OHP 6
19
DIfERENCIAL - Cu ltst rucc i un y Func ü 3n
s ~ el pi ñun impul s ur fu erél ins ta l adu s in Lé:! p rec arga de lus r o d'1m~errt us de l pi ñon
ninguna pr ec a rga e n l us r uda mi e nt us de- i mpul s ur se a jus t a nu rmalmell te cambiandu
l allteru y pusteri ur, y se 8p U ca r a una l a di stanc i a de la s gu i a s inte r .lO r es dela.,!
c8rga a l piñon se UC8s ~ u fl a r ia UIl juegu t e r é:! y pos t e ri ur mie nt ras que l as gui as e~
en el ex tre mu de l ru da mi e nt o upuestu cE~ te r iu r es esta ll f i j as al p u r t ad~f e r encia l •
el cucú fue élpli céldél la cél r gél . cumu se mu es Lra aba j u . Es to t a mbi e ll puede
Esle juegu u cu rr~ ria frec uell teme llt e ell l ug rarse cambiéllldo e l e spesur tuta l de l éls
UII r udélmiellLu lIuevu debido a l desgélsLe 1:. él r allde l as utJ.l .lZadas U ap li ca ndu pr es i ofl
n.l cu:!l de 18 pi eza y e l engranaje g ~ r a a l esp8c i ado r (8 p re t a ndu l a t ue r ca) a f ~ 1l
d8 en fUl'm8 .i nestab l e , sJ. esle nO es é\at-!:!. de a l te r ar s u l urrgü ud .
cb ~ r l a ClJl.ica:ién de la p rec él rga a lus [~e ll eral mellte, e l me Ludu melS usado es e l de
fudélmJe lr tus de l pi ñull J. mpu l sur . l us espacJ.adu r es c ol a ps J. bles y regul ar l a
preca r ga ca mb~a rr du l é:! l ungil ud de l us esp.!;!
ruall du se élpll.CéI l él p r ecél l' g1:t l a rt~S.ls t. e ll c.Ja dures . ( E, r los d i fe r e llc ~al es de méis de
C ~ éI'11 g.LfU de l us ro da m ~e ll Lus a ume nt. a . 9 . 5 pulg . de d.léimeL ru usados e ll ve hic ul os
To yula, us a n e l bpo de espacia do r es co l aQ
5J.bI es) .
fhiérnier ILu
IXJSteriur
Espa:iairr cul~.ible
RE FERENCIA - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - -- -- - - ,
( Pr ec ar ga
El piñun i mpu l s u r y l a c oroné:! de l e llgr all.!;! Cualldu se apli c a l él C!Hgél a l a gu~ '1 e xt e-
je f i na l esta n sus t e nidos por r uda mi e n t. os r iu r, l a gui a se e mpuja Íllc lus o c un mas
de rud.i ll os corr icos, cumu se ilus t ra en f ue r za corr tra e l rodami e ntu de rod lll os
(a) d e aba jo . Es t e ro délm.le nt o bene gU.l as como se mues t ra ell e l dibujo (e) de a ba jo ,
exteriores se pél r élb l es . El dib ujo (b) mu e~ y se ap ll ca h ca r ga a l rodélm.1e nto . Es La
Lr a UI I r odamiellLo de rod ill os c UlLicos CUII ca r ga se dellu m~ll a p r ecélrga .
Ullél gu ~a exteri o r y ulla gu ié:! J.llte ri ur que
se punen err cont ac t u e OIl e l rodami e n t o de
rodi ll os sill liada de .iuego hb re .
nJ.1é1 exterior
RoiLllo ro rico
(e)
i nteriur
OHP 7
20
DIF[R[ NC IAL - CUflSlt'UCC .l UII y FUIIC.lU II
P.1fü,
Umuulla cE
l'6:J.lléClli I
f.uÜu.lu ~l
d.lferec.1é:1l
CulUIé:I
Lanuulla re ~t::::,~
11l1a extenur cEl
lateral
úgmlé:lje cEl
p.lfÜ 1 .inpJ.loor
OHP 8
Eje re salido
21
e DIfERENCIAL - COllstruCC.LUIl y FUIlC.LUIJ
Df:ldu que los engranajes finale s y lus e.!.! Cuando gira el piñOn impulsor c umo el1 la
gransjes di fere Jlc iales tran s miten grall- i l ustraciull ® de mudo que se desplaza
de s turques y él menudo eslus Uf ig111<;III pro 8 lu l argu de la curona ( el cU/:l! es UI1
blema s de ruidu. POf lo tantu, es esell':- engrarlaje h ipuida l u canicu espiral), e l
ciéll que se mante nga UIl engrane adecuado pi ñun e n si recibe un empuj e en la direc
e n ludu mumeM.u a fi n de asegufi:tr e l fu!,!. ciu ll de ® mediant e la fuerza de tur-=-
ciu' la m.telllo currect.u. siul1 de l us dientes .
Est.u se hace realizando l a iflspecciull y Sin embargu, cuandu se hac e girar la co-
lus ajust.es sig uientes : runa por la inercia del ve hic ulo cumo en
el casu de march8 por inerci8, y cumu re
Aju st.e de l a precélrg!:l de l rudélm.Lcntu su lt.é:!du gira el piñun impul s or , el piñui""i"
del piñun impulsu[' (sulu vehiculus FR) e s empujado e n la di recc iulI de ®.
Ajuste ~e la precarga del r odamient o Estu si grü f i Cé:! que la direcciun de l emp~
late ral \. je que actua ell e l piñon de ma ndo se a l -
Ajuste de l cu ntragolpe de lél co rona CUl tera dependiendo de si el veh.1culu mar-
el piñun impu l so r (sulu vehiculos FR) cha impul sé:!do por e l mutur a si marcha
Ajuste del contragulpe del engranaj e pur inercia propia. Por e llu, se instalal
de piñun del difere ncia l COII el e llgr a- dus rudami e n tos de rodi llus canic us en
naje hlteral direcciunes upuesta s e u t r e si y se é:! pli cCl
Ajuste e inspeCC.LUfl de l contacto de los la precarga a lu s rodam.1entos .
dient.es .de la c uruna (su lu vehiculus
FR)
Coro",
22
DifE RENC IAL - Cunstrucciull y fUIIC1UII
VEHICULOS FF
flId:rruer ltu lateral
(rt..rl:ml.enlu cE ru::lill us
ro UCU!:l)
VEHICULOS FR
23
DIFERENCIAL - ConstruCCHJn y Funciun
24
DIFERENCIAL - COllstrucciufl y FunC.lUII
DESCRIPCION CONSTRUCCION
Cl'\..Ceta
_--- ~0l
P¡a:asde/
Ararela 00 efT1XJje
cEl pirul difererciol Pet.eurlJr
PiFOn diferercial
OHP 9
(
FUNCION
1. Conducc iun e n Li ne a Rec t a
Dadu qu e l as ruedas der ec ha e iz qui erda e nt r e .la s arande 13',s de e mpuj e @ y las
gir an a l a misma ve loci dad , l a ca ja de l pl acas de l e mbrague (j) . Sin e mba rgo, da-
dife r encial, l os engranajes l ate r al es, do que son e mpuj adas jun tas por los resor
los eng r anajes de pif'iUII, la Clrélrlde l a de t.es de cump r esiull @ , se c r eCl e l torque-
e mpu je, l as p lé~cas r ete nedo r as de l e m- de frlcciull (*) e ntre l éts a r a nde l Cls de e m
brague y e l r es orte de compresiull t odus puj e ® y l as pl acas de e mbr ague (J), (~
gi r an jUll tos como una unidad, como UII 110 es , e nt re s us s uper f icies, l as c ua l es
di f e r encia l comufI. estcin e n c ontacto d irectu con cada una).
El fl ujo de f uerza en este caso se mues Asi mismu , c ua ndu e l vehic ul o gira a l a
tI'8 aba j o :
iz quie r da u a l a de r echa, oc urr e un pe que
G) ño des liz ami e n t o e n tre l as a nmde l as de
I',!ü, urpula><"
e mpuje ® y l as pl acas de l e mbrague (j) .
Esto trata de mante ner l i:! dife r e ncia en
@ n"l'Ull l as veloci dades de rotaciun y l os
e ngrana j es l aterales Ufl peque ña cumo sea
®@, roj¡. ~I d,ferucu:u (Ul, !tI)
posi bl e .
® [jt'!I Ól p,l\I, - (ID!Anr':l: ~1"PJJe (Ul,"1) I El fl ujo de l a fu erza e n este casu se mues
t r aa~J~
@. ~=~=':J'~==.=,w==(u==',="=I)~J
@ /U'Ü' I nn'fll (UI, 111)
2 . En Urla Curva
Si se p roduce una gran d i fere l1cia e n t r e re la cajtl ~l
\d"r,~ ,ciaI @
las r uedas de r echa e izquierda Cuando g1. cE ellbl'lgR (i)
rall (como por ejemp l o cuandu e l vehicul u Iill t~",II~cllijtl hlle:n:tl)
e~ t ci dalldo ulla curva ) se produc e l a re s -
I\: hnrlJr 111 @.
pectiviJ di f e r ellcia e n tre lu s e ngrana j es
l ate r ales @ ,@ ' que giran. Esta di f e- IbJ.... te: d~
C:t,n¡.Hl,'11 I UI@
renciét r esult a r ..lét e n e l deslizamient o
* TUI'q..le ~ fr.u:.'C.u:'fI: Es el lul'q...e l1"cnlTlludJ
26 por l a fricciu l ef ltre d.5 piezas
DIFERENCIAL - Localización de Averias
LOCALIZACION DE AVERIAS
Los problemas de dife r encial cas.i siem- es tus son .idus antes de concluir en la ver
pre estan re l acionadus con el ru.idu, y dadera causa del r'oidu del dlferencia l.
pupden mayormerlie pr.imeru se r i dent.ifi- Los ruidos del difererrcial pud r- i a n ser
cadus pur el oido. ag rupadu s dentro de l us cua t.ru s 19uierltes
Sin embargo , el son idu del d ifere nc i a l LlpOS cun a l gunas de sus pos.lble s causas :
es a merrudo confundidu con sonidu s de l
motor, gasf's de escape, vibraciu n del
s _ilenc .i adur, de l as ruedas, de los ro-
damientos de las ruedas, de la car r uce-
ria, etc. PUl' l u t. a nt u es impo rt an t e
diélgrrust.icar e l diferencial pr imero te-
rr.iendo en cuentel tudas las ca usas de
26
DIFERENCIAL Rep"<> r .,.c
'-' tU
. . II I~.e ue ...:I1 d e 1 Purl"d ' f
COMPONEN TES
5egJro 00 t.uerca .
~ \>J c>® ap;te
~
Iill
~flectur Reterecbr a exterior
~¡~
i .. -¡~¡~~~ 1 lUIaní • [spa':ladJr PurtadJr ",1 d,feren;ia!
29
DIFERENCIAL - Re par acio n [ ;e ll e r ~ l de l Poct~dife r e " c i a l
COMPROBACIONES ANTES DE
DESENSAMBLAR EL PORTADIFERENCIAL
L-------------~~--- O HP'O
( b) Cuntragulpe de la c uruna
Si e l contragolpe no estéi dentro del va -
lor espec if icado , r egula r l a pr ecarga
del rudamientu latera l u repare si es lIe
cesarlo. (Ver el pasu 9 de la pcigina 3)-:-
Contragolpe: 0.13 - 0.18 mm
(0.0051 - 0.0071 pulg.)
Contacto Correc to
L - - - - - - - - - - OHP 11
31
DIfER(NClAL - Repél r aciulI Ge llel'éll del Purt adi f el'ellclél l
8. REMUEVA LA CORONA
}}
DIFERENr. IAL - RCp¡;lI'aC IUII lie llend de l Purt.adifere rlcla l
,~I1- .t.
dife(8"'Cial
T..,.. ",1
n,d rnu, .tu
34
DIFERENCIAL - Repa r acuJn Ge nera l de l Purtadl f ere llcial
SST
4. COMPROBAR EL DESCENTRAMIENTO DE LA
CORONA
(a) Insta l ar l a caja de l dife r encial de nt ro
de l po rtad ife rencial y a pr ie t e l a t ue r-
ca de regul aciulI ta l que no hall a juegu
li bre en lus r odamie nt os .
(b ) Comp robar el desce ntr amiellt u cE la curtH:l.
Descentr'amiento max i mu : 0 .10 nvn ( 0. 0039 p.dg)
L _ _ _ __ _---'= _ _ OHP1 0
36
DIfERENCIAl-Reparación del Porta Di ferencial
6. REGULAR PROVISIONALMENTE LA
PRECARGA DEL PIÑON IMPULSOR
_- I - - - SST
JB
DIfERENCIAL - Repara cioll General del Portad.lfer ellcia l
REFERENCIA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - ,
CONTRAGOLPE
El contragu lpe es el juego en 18 di Si ha y demasiadu c untragulpe, se produ-
recciull de rotaciull de la co ron a y cira un golpe cada vez que e l vehicu l o
e l piñon impulsur. Nu interesan l as in ic ia l o marcha u rea liz él los cambios
cundiciunes de cunducciun, lus en- dUI:é:U1te e l maneju ' y marcha en rued8 li-
g r anajes sun pr utegidus cun una pe- b re, este guIpe es gene r ado pUl' e l chu-
l icu la de aceite lubr icante, ex iste que de lu s engranajes uno contra otro ,
ulla separacion ent r e lus die ntes de resu l tando en dañus a lus eng r anajes .
l us engl'8nsjes ta l que rlO i mporta Inver same nte, s i e l con Lrl::lgu l pe es dem.!!
cuan demasiado se a la fuer za que so s iado pequeñu los engrl::lnsjes te ndra n un
portan! sobre e ll us y no se dañ,,:u:"d¡-;-:- zumbidu .
REFERENCIA
R[ I;UL ACION DE LA PRECARI;A DEL RODAMIENTO LA TERAL EN UN OIFER[NCIAL UN MODELO CON
SUSPENSION POSTERIOR INDEPENDIENTE
(a) Seleccionar e insta lar ulla arandela pl anél
en l a parte l ateral de la coruna.
La arandela deberél ser de una medi da tal
que el cuntragolpe este dentru del esurwr.
(b) Us ando un martillu pla st ic u , go lpea r sua -
vemente l a co rona, ta l que e l rudamie nto y
la arandela se coloquen en su lugar.
40
DifERENCIAL - Reparacüi n General de l Purtadiferencia l
,
~Iecci1l 9r U9 ararel a ~ ajuste para Q...E
Wlta::to correcto efoclUe el a:ercanlento ~l p1rul irrpJloor él
la corU IéI
ladJ cE lrq::ulsiu 1
RcrCR[Nr. I A --------------~
41
DIFERENCIAL - Reparado!! I;eneral de l Purtadlferencial
SST
42
DIfERENCIAL - Re parac i ofl Gene r al del Por tadifere flcia l
43
DIFERENCIAL - Reparaciufl (;eneral de l Purtad i f e rencial
44
ARBOL DE IMPUl5ION - Descripc.Hju
ARBOL DE IMPULSION
DESCRIPCION
Los a rbul es impulsores trcmsmit.err léi (2) Plws l.u qlm J lm ml!illlW . l"Lu !dól!. !UIII II!;:¡
fuerza desde el ellgréilléije del difet'e n- déis péll'éi léi dire cciut l y pélL'éi lél ~m
cial a las ruedas . En el casu de Ull ve pulsiun, e llas deben de estéir en Cé:l -
hiculu FF , los arbo les impulsores de~ pacidad de mantener e l mismo ';ogu lo
ben lambÍE~ n tener otros dos requeri- de operaciun miefltréis que las ruedas
mier ItoS: delanteras SU II viradas y la s ruedé:ls
de ben de girar a velucidé:ldes ull~f o r
(1) Ellos deben de tener un meca nismu me s .
que absorva los cambius de l ongi-
tud de los ejes impulsores de aa..erd:..r
a Jos movimi enlus asce ndentes y ~
cer ldelltes de las ruedas .
I • MJtor i-~f:-::----.,-----'"-f(
i ._ _
"'
MJtor
1. 2
91
.. r -<--JJ
.l.J rU:! t"a:ia é:IW It.ru
,,
o: /h¡.Jlo '" la p ota
S: Ds1 inwti.otu (en la .i..h..Bt:I-ccilil la cat.ic::Ht
de dslinaiow exle['ltr)
eONOlelON DE DlRECCION REBUTE DE LA RlEDA
UHP 1J UHP 13
45
ARBOL DE lMPUlSION - Cu nst rucciulI
CONSTRUCCION
1. CONSTRUCCION DE LAS JUNTAS DE
VELOCIDAD CONSTANTE Eje cill m.iÜ,
JUNTA BIRFIELO
JUNTA DE TRIPODE
46
ARBOL DE lMPULSlON - r:onstrUCc.LUII
r.uj ir I re l}.JTl;I
ARBOL DE IMPULSION - CUI1~trucciufl
:
Arbol in]lul 9Jl' cEredu
46
ARBOL DE IMP ULSlON - Cu nsl rucc tUII
Artol int.ermrliu
UHP 15
1% g;lu 00 l H ju Ita 91
UHP 15
49
ARBOL DE IMPUlSION - [unst.rucciofl
JVJgJlu de la jlKlta e,
--
OHP 15
50
ARBOL oc lMPlA.. SlON - Re muc LUl1 e Il lSl.él J Clc1U II de l Arbu J de ImpuJ s1uII
PREPARAC ION Mélnu cd de Repélrac iolJes ( p a rél e l mude lu uSéldu e ll e l éld1e s lrélm lell t u ) .
SSTS 09608-16041 Herr a mi e lJla de él jus le de l c uj.t lle l e de l cubu relc'llero
09611-22012 Ex trélc tu r de l t e ns ur
Ca l ibr a dor Torqui mel ro 500- 1,900 kg- c m (36- 137 lb-p.t e, 49-186 N- m)
Lubr ican t.e s y [;rélséls
T.i pu de Acei t.e pél r él [lJgréllJ él j e!:i : Ac e.Lt.e pi::! r él [ ugréllJélj c!:::l
1 LpU dI! Flu.i du A/ T AIF DeX RllN- l l
Gr i: ! s éI MP
COMPONENTES
t ?~
rt k
• Furro Arurtig..<rl>r Qbierta par-d el pu!vu
• Pieza I o retJSébl e
ARBOL oc IMPULSION - Remocion e Instalacion del Arbol de Impulsion
í)
5. DESCONECTAR EL MUÑON DE LA DIRECCION DEL
BRAZO INFERIOR
(a) Remueva el perno y las dus tuercas.
(b) Descunecte el brazu inferiur del muñon
de la direcciono
NO TAS:
Nu empuje e l muñOll de la duecciulI hacla a -
fuera del vehículu ma s de lu neceSélClO.
Pruteger cun un pañu la c ubierta de pulvo y
el forru de la junta exterJ.ur para que flU
se dañen.
53
ARBOL DE IMPULSION - Remuciun e In sto l é!ciun de l Ar bol de I mpuls .uJII
COMPROBACION
3. REMUEVA EL AMORTIGUADOR
ISolo el arbol de impulsión derechollRHI
(a) Usan do un desto rn i llador, r emueva la
abrazadera de l amortiguado r.
(b) Remueva el amo r tiguador .
~re~
LfKb re
la julta 1. INSTALE TEMPORALMENTE EL FORRO NUEVO
interior ~ ~ ~ DE LA JUNTA EXTERIOR Y LAS NUEVAS
ABRAZADERAS
" )~
br:(J l aLadJ
JJlta
exterior
NOTA : Los f or ros y l as abrazaderas de
junt a ext er io r son más pequeñas que l as
la junta inte rior.
la
de
Junta exterior
57
ARBQt DE IHPUlSION - Remoción e Instalación del Arbol de Impulsión
"
58
ARBOL DE IMPULSION - Remoción e Instalación del Arbol de Impulsión ~
59
[JES y SEMI[J[S - Descripción, Construcción
EJES V SEMIEJES
DESCRIPCION
El eje soporta las ruedas asi como Los semi ejes (den tro del eje) sopo rta
tambien el arbol de impulsión. Por l a- l as ruedas y transmiten el torque de
que el eje varia de diseño de acuerdo impulsión a estás . El semieje tambien
al tipo de suspensión y al tipo de varia en diseño dependiendo del tipo de
sistema de transmisión de fuer za (FF , suspensión, y sisleTB de transmisión de
fR,4WD,e t c) . fuerza, etc .
CONSTRUCCION
Contratuerca
Contra t uerca
Rodamientos
de rodillos
canicas
61
EJES Y SEMIEJES - Construcci ón
Con t ra tu,,,,,a'--l
I---Disco del rot or
Brazo As i ento
inferio r Junta de bo l a
resina
SUSPENS ION IMJ[PUIlIENTE TIPO TIRANTES t«: PIE RSON OHP 16
2. TIPOS DE EJES TRASEROS Este t ipo de eje trasero tamb ien emp l ea
rodamientos de bolas angul ares como
EJES TRASEROS SIN ARBOLES DE IMPULSION en el caso ~e l eje de l antero . La preca~
ga de l os rodamientos de bolas angula -
El eje trasero de los vehi cu l os ff es res de l eje se determina mediante el
usado so l amente para soportar l a carga . a juste de la contra t uerca de fijación
del semieje trasero al torque especi fi-
cado .
1 ambo r de freno
Semi ej e t r ase r o
En la suspensión independiente , no ha y
envo ltura del eje . El diferencial esta
montado sob re la carroceria . Los semi-
ejes poste rior es pasan a travéz de los
brazos infe ri ores y se conectan a las
ruedas , transmitiendo l a fu e r za de movl
mientas des de e l di f erencial a l as
ruedas .
Arbol de
impulsión
Semi e j e
Brazo t rasero
inferior
63
EJE Y SEMIEJE - Remoción e Instalación del Cubo del Eje Del ante ro
Herramientas
Pinzas para el ani l l o de re so rte
Calibradores
• Grasa
Grasa MP
64
EJES Y SEMIEJES - Remoción e Ins tala ción del Cubo del Ej e Delantero
COMPONENTES
Tenso r
r oto r
eH de
los fr enos-
de disco
Muñon de l a
De fl ecto r de Pol vo Direcc ión 85 (74 pulg.·pi e, 8 .3)
Junta de bola
.....;;;;;... 5e110 exte r ir
de ace ite Perno de l cubo
65
EJES Y SEMIEJES - Remoción e Instal ación del Cubo del Eje Delantero
llilID I
66
EJES Y SEMIEJES - Remoción e Ins talación del Cubo de l Ej e Delantero ~
67
EJES Y SEMIEJES - Remoción e Instalación del Cubo del Eje Delantero
68
EJES y SEMIEJES - Remoción e Instalaci ón del Cubo del Eje Delante ro ~
= PLJI: YI 4.
DISCO
INSTALE EL CUBO DEL EJE
(a) Coloque una nueva gula interior del
rodamiento (i nte r io r ) s obre el roda
miento de l c ubo .
(b) Usando la 55T, presione el cubo en el
muñon de la dirección .
SST 09310 - 35010
5. INSTALE EL ANILLO DE RESORTE
Usando una s pinzas, instale un ani llo de
r esorte nue vo en el muñon de la dirección.
6. INSTALE EL SELLO DE ACEITE INTERIOR
(a) Usando la 55T, instale un nuevo sell o
de aceite sobre la superficie del
muñon de l a dirección como se muestra .
SS T 09608-10010 , 09710-14012
(b) Aplique grasa MP en l as superficies de
contacto del l abio del se llo de aceite
y el arbol de impulsión.
7. INSTALE EL DEFLECTOR DE POLVO
Usando la 5ST, co loque un nuevo defl ecto r
en e l muñon de la dirección.
SST 09218-46010
NOTA: Coloque el lado del deflecto r de
polvo con la zona cortada en el l ado de
instalación de la junta de bola .
69
EJES Y S[MIEJES - Remoción e Insta l ación del Cubo de l Ej e Del ante r o
70
EJES Y SEMIEJES - Remoción e Instalación del Cubo del Eje Delantero ~
Calib r adores
Indi cador de esfera e/base magnética .
Torquimetro 475 -1,450 Kg-cm (34 -105 lb-pie, 47 - 142 N.m )
Grasa y Lubricante
Gra sa MP
l iquido de freno
[JES y S[HI[JES - Remoción e Ins t al ac ión del Cubo del Eje Tr asero
COMPONENTES
~
pensión Nºl
,
,, / / 'W ) Cubierta para polvo
" (1/"/
L-,.~20,-,,15~9~.~.O~''--.J
. ~ Di sco del rot or
~,1. Am ll o :':°
10
Perno
€ ® CUobO
del eje . 5e110 de~L~~O Tambor de f reno
I ( aceite
Guia interior del ro- , {jfJ ,.l
damiento (interior) T r.¡¡; r i1rlt':
Guia interior del ro- \Q'lWc
damiento ( exterio r ) t l
Semie j e
NOTAS :
/1 ( Colgar el ci l indro de los fren os
resorte con un cable.
en el
Tipo fr eno
de tambor 1b-_ U~=-
' = ,.,.
~
6. REMUEVA EL RODAMIENTO
(a) Primero, instale la gula interior (ex-
terior) del rodamiento que va a ser
r emovido.
(b) Usando la S5T saque el rodamiento.
ss r 09550 -10012
NOTA :
No remueva el rodamiento a menos que
este sea reemplazado.
Siempre reemplace el rodami en to como un
co njunto.
EJES Y SEMIEJES - Remoción e Instal ación del Cubo del Eje Delantero
3. INSTALE EL SEMIEJE
(a) Usa ndo l a 55T, y una pr ensa instale el
sem ieje en el cubo del e je
551 09608 - 30012
78
EJES Y SEMIEJES - Remoción e Instalación del Cubo del Eje Trasero
t-- Manija de
centrol
Cubo interio ,r --
......=1-- - Re so rte
de tensión
Anillo
Cubo de rueda ret ención
libre .
Embrague
OHP 18
81
CIlIO OC RIDAI LIBRE Descripción
Empaquetadura
Ani llo de resorte
Cuer~o del cubo de
libre.
Espaciador rodaje d la canic a
Aran e
tr a
d
Anillo de (()- Ani ll o e resorte
te de hoja
)
1" ( tlpo resor arandela
Perno con
'€:
~~:~~_ hbr . Cubo in tenor
r .• _______ _ @---,, (tipo IFS )
:. -.. _-------------
' T~::r::te
: Embrague ------ ---------------_J
Empaquetadura
9u ,:::- ".~".
Bola de acero
~.""
ManlJa Sello
Cubierta cubo de ro-
daje libre
e2
CUBO DE RODAJE LIBRE - Función
FUNCION
1. CUBO DE RUEDA UBRE BLOQUEADO
Cunado la manij a de contro l manual es Si e l embrague y e l cubo interior no se
gi rado a l a posición LOCK (bloqueado ) , el engranan inmediatamente,e l trinquete es
trinquete es empuj ado por el resorte de empujado por el resorte de comprenslon
comp r esión y se mueve a l o largo del pe ro las estrias del embrague y el cubo
canal inclinado en el control manual hacia interior se empujan ent r e si . Sin emba~
adent r o . Cuando esto s ucede, el embrague go, cuando l a llanta o l os arbo l es de
empuj a cont ra el tri nquete y se engrana con i mpul sión delanteros giran l evemente ,
las es t r l as de l a circunfer encia ex t e ri or el embr ague y el cubo interior se engra -
con el cubo interior . Dado que el nan, el emb r ague se mueve hacia adent ro
embrague tambi én se engrana con el cuerpo y el arbo l de impulsión y el cuerpo son
y las estrlas del cubo en todo momento, el conec t ados .
arbo l de impuls ión del antero y el cuerpo
están conec t ados.
Cue rpo
Cubo in t e rior
Arbol ~ii~~~==
~
TrinqUete
Eflbrag..e
ción dela"t,,,;;
Control
Estr l a manual
Cubo interior
Estria
Embrague
TRANSMISION DE FUERZA
1. TRACCION EN 2 RUEDAS CON EL CUBO 2. TRACCION EN 2 RUEDAS CON EL CUBO
DE RUEDA LIBRE ACOPLADO (Uso DE RUEDA LIBRE DESACOPLADO (Uso
incorrecto) correcto)
~
Transferencia r TranSf¡encia ( ...J
fl-,
Motor Motor "T
81,
CUBO DE RODAJE LIBRE - Trans mi s ión de Fuerza
~
e
~
J Tr ans f erencia r ] e "1
~
Tr a n s fere n c i ~ l ]
'-' 1
Rueda de l antera
I
Rueda trasera
'-' 1
Ru eda de lante ra
1
Ru eda tr asera
85
CUBO DE RUEDA LIBRE - Remoción e Instalación de l Cubo de Rueda Libr e ~
REMOCION E INSTALACION DEL CUBO DE RUEDA LIBRE (HILUX)
OBJE TI VO: Maest ría en los procedimien tos correctos para la remoción e instala-
ción, desensamb l e y reensamble del cubo de ru eda libre .
Aprender l a const r ucción y operación del cubo de ru eda l ib r e .
~
lo.
( b ) Usa ndo las pinzas, instale e l anill o de
r eso rt e .
(e) Remueva e l perno.
Grasa MP
88
•