Engranaje.

Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia mecánica de

un componente a otro. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de
las cuales la mayor se denomina corona y la menor piñón. Un engranaje sirve para
transmitir movimiento circular mediante el contacto de ruedas dentadas.

Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión del

movimiento desde el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor de
combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que
ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas está conectada por
la fuente de energía y es conocida como rueda motriz y la otra está conectada al eje
que debe recibir el movimiento del eje motor y que se denomina rueda conducida.

Condición de engrane

El principio fundamental o condición de engrane entre dos dientes se basa en

que el perfil de éstos debe ser tal que la normal trazada por el punto de contacto
entre los dos dientes pase siempre por un punto O que se sitúa en la línea que une
los dos centros de rotación de los engranajes, y que las distancias entre dicho
punto O y los respectivos centros, coincida con sus correspondientes radios
primitivos.

Clasificación de los engranajes.

Los engranajes lo podemos clasificar por un sinnumero de aspectos propios de cada

uno, según:
- Según la situación de sus dientes.
- Según la forma de sus dientes.
- Según la forma de sus engranajes.

Clasificación según la situación de sus dientes:

Según la situación de sus dientes, podemos clasificarlos en: interiores o exteriores.

 Engranajes interiores: Son aquellos que llevan los dientes tallados en la parte
interior.

 Engranajes exteriores: Son aquellos que llevan los dientes tallados en el

exterior.
Clasificación según la forma de sus dientes:

Se clasifican en engranajes de dientes rectos y de dientes helicoidales.

 Engranajes de dientes rectos: Son aquellos que estan compuestos por una
forma rectilínea y van colocados paralelamente al eje de giro de la rueda
dentada.
 Engranajes helicoidales: Son aquellos cullos dientes están dispuestos,
siguiendo la trayectoria (las hélices paralelas alrededor de un cilindro. Si
tenemos un cilindro de cierta longitud, y tallamos en su periferia hélices
paralelas entre sí, al seleccionar el cilindro en rodajas, tendremos engranajes
helicoidales.

Según la forma del engranaje

Según la forma del engranaje, estos se clasifican en engranajes cilíndricos, engranajes

cónicos y engranajes de tornillos sinfín

 ENGRANAJE CÓNICO: Los engranajes cónicos tienen como finalidad la

transmisión del movimiento entre árboles que se cruzan formando un ángulo
determinado. Se trata de troncos de cono con dientes tallados en su superficie
lateral.
 ENGRANAJE DE TORNILLO SINFÍN: Los engranajes de tornillo sinfín son un
caso particular dentro de los engranajes helicoidales, en los que el piñón es un
tornillo con una rosca helicoidal que tiene una o varias entradas
 ENGRANAJE CILÍNDRICO: Los engranajes cilíndricos son discos con dientes
tallados en su periferia

Por lo general el diseño y cálculo se articula sobre estos elementos

fundamentales:

 Número de dientes (Z): Valor fundamental del engranaje.

 Diámetro primitivo (Dp): Otro elemento clave del engranaje y punto de partida
para el cálculo de las transmisiones. Su valor se relaciona con el número de
dientes (Z) y el módulo del engranaje.
 Módulo (M): Este parámetro identifica a un grupo de engranajes y de él se
desprenden las dimensiones de los dientes y de todo el engranaje.
 Diámetro exterior (De): Es la distancia medida entre las puntas de dos dientes
diametralmente opuestos. Su valor depende de (Z), (M) y del ángulo del
primitivo.
 Paso (P): Es la distancia entre puntos iguales de dos dientes consecutivos
medida sobre el diámetro primitivo. Si multiplicamos el paso (P) por (Z)
tendremos el valor del diámetro primitivo (Dp).