Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia mecánica de
un componente a otro. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona y la menor piñón. Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante el contacto de ruedas dentadas.
Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión del
movimiento desde el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor de combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas está conectada por la fuente de energía y es conocida como rueda motriz y la otra está conectada al eje que debe recibir el movimiento del eje motor y que se denomina rueda conducida.
Condición de engrane
El principio fundamental o condición de engrane entre dos dientes se basa en
que el perfil de éstos debe ser tal que la normal trazada por el punto de contacto entre los dos dientes pase siempre por un punto O que se sitúa en la línea que une los dos centros de rotación de los engranajes, y que las distancias entre dicho punto O y los respectivos centros, coincida con sus correspondientes radios primitivos.
Clasificación de los engranajes.
Los engranajes lo podemos clasificar por un sinnumero de aspectos propios de cada
uno, según: - Según la situación de sus dientes. - Según la forma de sus dientes. - Según la forma de sus engranajes.
Clasificación según la situación de sus dientes:
Según la situación de sus dientes, podemos clasificarlos en: interiores o exteriores.
Engranajes interiores: Son aquellos que llevan los dientes tallados en la parte interior.
Engranajes exteriores: Son aquellos que llevan los dientes tallados en el
exterior. Clasificación según la forma de sus dientes:
Se clasifican en engranajes de dientes rectos y de dientes helicoidales.
Engranajes de dientes rectos: Son aquellos que estan compuestos por una forma rectilínea y van colocados paralelamente al eje de giro de la rueda dentada. Engranajes helicoidales: Son aquellos cullos dientes están dispuestos, siguiendo la trayectoria (las hélices paralelas alrededor de un cilindro. Si tenemos un cilindro de cierta longitud, y tallamos en su periferia hélices paralelas entre sí, al seleccionar el cilindro en rodajas, tendremos engranajes helicoidales.
Según la forma del engranaje
Según la forma del engranaje, estos se clasifican en engranajes cilíndricos, engranajes
cónicos y engranajes de tornillos sinfín
ENGRANAJE CÓNICO: Los engranajes cónicos tienen como finalidad la
transmisión del movimiento entre árboles que se cruzan formando un ángulo determinado. Se trata de troncos de cono con dientes tallados en su superficie lateral. ENGRANAJE DE TORNILLO SINFÍN: Los engranajes de tornillo sinfín son un caso particular dentro de los engranajes helicoidales, en los que el piñón es un tornillo con una rosca helicoidal que tiene una o varias entradas ENGRANAJE CILÍNDRICO: Los engranajes cilíndricos son discos con dientes tallados en su periferia
Por lo general el diseño y cálculo se articula sobre estos elementos
fundamentales:
Número de dientes (Z): Valor fundamental del engranaje.
Diámetro primitivo (Dp): Otro elemento clave del engranaje y punto de partida para el cálculo de las transmisiones. Su valor se relaciona con el número de dientes (Z) y el módulo del engranaje. Módulo (M): Este parámetro identifica a un grupo de engranajes y de él se desprenden las dimensiones de los dientes y de todo el engranaje. Diámetro exterior (De): Es la distancia medida entre las puntas de dos dientes diametralmente opuestos. Su valor depende de (Z), (M) y del ángulo del primitivo. Paso (P): Es la distancia entre puntos iguales de dos dientes consecutivos medida sobre el diámetro primitivo. Si multiplicamos el paso (P) por (Z) tendremos el valor del diámetro primitivo (Dp).