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NORMAS INCOTERMS
Comercio Internacional
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NORMAS INCOTERMS

TEMAS A TRATAR:
1. Antecedentes.
2. Definición y propósito de las normas Incoterms.
3. Alcance de las normas Incoterms.
4. Resumen y Clasificación.
5. Detalle explicativo de cada una de las normas Incoterms.
6. Aplicación.
7. Actualización 2020.

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ANTECEDENTES
Con el propósito de evitar problemas por conocimiento
impreciso de las prácticas comerciales, la Cámara de
Comercio Internacional (CCI) publicó las normas Incoterms
por primera vez en 1936.
Se efectuaron modificaciones y enmiendas en los años 1953,
1967, 1980, 1990, 2000 y en el año 2010 con el fin de
actualizarlos con las recientes prácticas comerciales
internacionales. A la fecha se sigue tratando de normas
utilizadas universalmente y con una tradición de casi ocho
décadas.

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NORMAS INCOTERMS

¿QUÉ SON?
Las Normas INCOTERMS son un conjunto de reglas
internacionales estándar establecidas por la Cámara de
Comercio Internacional (CCI) que ayudan a establecer las
clausulas comerciales de los contratos de compraventa de un
país a otro.
PROPÓSITO:
Su principal propósito es el de proveer un grupo de reglas
internacionales para la interpretación de los términos más
usados en el Comercio Internacional.

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¿PARA QUÉ SIRVEN?

Sirven para establecer un lenguaje estandarizado que pueda ser
utilizado por los compradores y vendedores que participan en
negocios internacionales.
Cada una de ellos encierra el conjunto de obligaciones que
asume cada parte que participa en la compraventa
internacional. Estos son utilizados para dividir los costos de
las transacciones y las responsabilidades entre el comprador y
el vendedor.

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ALGUNAS DE SUS PRINCIPALES FUNCIONES:

✓ Determinar con precisión los términos y la logística del
contrato, como son el momento y el punto de entrega de la
mercancía, el medio de transporte, la responsabilidad sobre
el seguro de la carga y el despacho aduanero.
✓ Especificar cómo es la transmisión de la propiedad, las
cláusulas internas, los instrumentos de pago, el
incumplimiento y sus consecuencias, las exoneraciones de
responsabilidades debidas a causas diversas o la situación
en la que se encuentre la mercancía.

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¿QUÉ DETERMINAN?
✓ El alcance del precio
✓ En qué momento y en qué lugar se produce la transferencia
de riesgos sobre la mercadería del vendedor hacia el
comprador.
✓ El lugar de entrega de la mercancía
✓ Quién contrata y paga el transporte
✓ Quién contrata y paga el seguro
✓ Qué documentos tramita cada parte y su costo.

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¿QUÉ NO REGULAN LOS INCOTERMS?

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RESUMEN:

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CLASIFICACIÓN DE LOS INCOTERMS

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CLASIFICACIÓN DE LOS INCOTERMS

MULTIMODALES

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INCOTERMS - VÍA AÉREA

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INCOTERMS - VÍA TERRESTRE

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INCOTERMS - VÍA MARÍTIMA

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GRUPO E: DE SALIDA
1.- EXW (Ex-Works, ex-factory, ex-warehouse)
Significa que la única responsabilidad del vendedor es
poner su mercancía a disposición del comprador en su
propio local.

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GRUPO F: SIN PAGO DE TRANSPORTE PRINCIPAL

2.- FCA (Free carrier - Franco Transportista - libre
transportista)
El vendedor debe entregar la mercancía lista para su
exportación al transportista en el lugar indicado dentro del
país de origen, luego de su despacho de aduana.

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GRUPO F: SIN PAGO DE TRANSPORTE PRINCIPAL

3.- FAS (Free alongside ship - Libre al costado del buque)
El vendedor tiene la responsabilidad de entregar la
mercancía al costado del buque en el muelle o puerto del
país de origen, en el lugar fijado en la cotización. El
comprador debe despachar la mercadería en aduana.

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NORMAS INCOTERMS
GRUPO F: SIN PAGO DE TRANSPORTE PRINCIPAL
4.- FOB (Free on Board - Libre a bordo)
El vendedor se responsabiliza de colocar la mercancía a bordo
del buque en el puerto del país de origen, indicado en el
contrato de venta. Es decir, antes de que la mercancía este en
el barco los gastos, derechos y riesgos corren a cargo del
vendedor. El vendedor realiza el despacho aduanero dentro del
país de origen.

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GRUPO C: CON PAGO DE TRANSPORTE PRINCIPAL

5.- CFR (Cost & Freight - Costo y Flete)
El vendedor debe entregar la mercancía en el puerto
destino, con flete pagado pero seguro no cubierto. El
vendedor debe hacer el despacho de la mercancía en el país
de origen para su exportación.

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GRUPO C: CON PAGO DE TRANSPORTE PRINCIPAL

6.- CIF (Cost, Insurance & Freight - Costo, Seguro y Flete)
Es un término parecido al CFR, pero en este caso, el
vendedor tiene también la responsabilidad de contratar un
seguro marítimo para la mercancía del comprador.

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NORMAS INCOTERMS
GRUPO C: CON PAGO DE TRANSPORTE PRINCIPAL
7.- CPT (Carriage Paid To -Transporte Pagado Hasta)
El exportador o vendedor transporta la mercancía hasta el
puerto del comprador, pero no contrata el seguro. La
responsabilidad del embarque recae sobre el comprador
(importador). Aquí el vendedor (exportador) paga el transporte
hasta el punto de entrega establecido dentro del país destino.

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GRUPO C: CON PAGO DE TRANSPORTE PRINCIPAL
8.- CIP (Carriage and Insurance Paid to - Transporte y
Seguro pagados hasta)
El vendedor se hace cargo de todos los costos, incluidos el
transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al
punto convenido en el país de destino. El vendedor cumple con
su obligación de entrega cuando pone la mercancía en poder del
porteador y no cuando la mercancía llega al lugar de destino.

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GRUPO D: GRUPO DE LLEGADA

9.- DAT (Delivered at terminal-Entregado en terminal)
El vendedor debe transportar la mercancía hasta el puerto del
país extranjero, descargarla y colocarla en la zona terminal o
puerto que sea fijado dentro del contrato. El comprador realiza
el despacho aduanero de importación.

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GRUPO D: GRUPO DE LLEGADA

10.- DAP (Delivered at place-Entregado en un lugar fijado)
El vendedor lleva a cabo la entrega cuando la mercancía se
pone a disposición del comprador en el medio de transporte de
llegada preparada para la descarga en el lugar de destino. El
vendedor puede realizar el despacho de la mercancía dentro
del país destino, cuando sea aplicable.

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GRUPO D: GRUPO DE LLEGADA

11.- DDP (Delivered Duty Paid-Entregada derechos pagado)
El vendedor se hace cargo de todo, incluyendo los
procedimientos necesarios para el despacho de la mercancía y
el pago de los derechos aduaneros dentro del país destino.

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INCOTERMS: Resumen de las reglas 2010

Pago de Transmisión
Medio de Despacho
Incoterms transporte del riesgo de
transporte Origen/destino
principal la mercancía
EXW Polivalente Comprador Origen Comprador/Comprador
FCA Polivalente Comprador Origen Vendedor/Comprador
CPT Polivalente Vendedor Origen Vendedor/Comprador
CIP Polivalente Vendedor Origen Vendedor/Comprador
DAT Polivalente Vendedor Destino Vendedor/Comprador
DAP Polivalente Vendedor Destino Vendedor/Comprador
DDP Polivalente Vendedor Destino Vendedor/Vendedor
FAS Marítimo Comprador Origen Vendedor/Comprador
FOB Marítimo Comprador Origen Vendedor/Comprador
CFR Marítimo Vendedor Origen Vendedor/Comprador
CIF Marítimo Vendedor Origen Vendedor/Comprador
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LO QUE SE VIENE: Actualización 2020

El nacimiento del nuevo Incoterm CNI (Cost and Insurance)

Para cubrir vacíos reglamentarios entre el FCA y el CFR y CIF, que
determinan la responsabilidad del comprador en el puerto de salida. El
exportador podrá hacerse cargo del seguro de transporte marítimo y
también del despacho de aduanas de exportación.
Incoterms que serán eliminados en 2020:
FAS (Free Alongside Ship). Su uso es muy reducido (commodities).
DDP (Delivered Duty Paid) y EXW (Ex Works). Contradicciones con
el actual código aduanero.
El Incoterm DDP daría lugar a dos nuevos Incoterms.

Fuente: http://www.iccspain.org/comunicacion-sobre-las-reglas-incoterms-2020/

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Gracias.

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