Transporte de sedimentos

Introducción
El transporte de sedimentos en las
playas es un proceso continuo en la
naturaleza, prueba de esto es la
migración de los ríos, la formación y
destrucción de bordos e islas, y los
cambios de contorno en playas y costas.
Estos procesos se originan con el inicio
de movimiento de los sedimentos, la entrada en suspensión, el arrastre de fondo, lo que
produce erosión, el transporte de sedimento, la deposición de partículas, su compactación
y consolidación, crea continuamente los paisajes y modifica la forma de los ríos, a través
del tiempo, su evolución se observa en períodos largos de tiempo.

El conocimiento del transporte de sedimentos en una playa es útil en problemas tales como:
La determinación de la cantidad de sedimentos que entran al vaso de una presa, para
diseñar el volumen o capacidad retención de sedimentos en una presa.

Los sedimentos transportados son los del fondo y las orillas, además de partículas muy
finas procedentes de los terrenos de la cuenca. Las partículas entran en movimiento tan
pronto como el esfuerzo cortante aplicado en el material del fondo exceda al esfuerzo
cortante crítico o de inicio de movimiento. Generalmente las partículas de limo y arcilla
entran en suspensión, y las partículas de arena y grava ruedan y se deslizan en una capa
delgada cerca del fondo llamada capa de fondo.

Los sedimentos tienen funciones esenciales como minimizar la degradación del fondo ya
que suplen el sedimento en zonas erosionadas, en la formación de hábitats para un gran
número de organismos vivos, en el transporte de nutrientes. Algunos riesgos del transporte
de sedimentos son el cambio del ancho del cauce durante las avenidas, los deslizamientos
de materiales, y los flujos de lodos y escombros en las inundaciones.

En la práctica para estimar el transporte de sedimentos, frecuentemente se usan fórmulas

empíricas o semiempíricas. La ventaja de este tipo de fórmulas es que son simples de
aplicar, sin embargo, su desventaja es que corresponden a las características específicas
del puerto en el sitio donde se hicieron las mediciones y en la naturaleza cada playa es
diferente, por lo que al aplicar diferentes fórmulas se obtienen resultados muy diversos.
Para obtener resultados más aproximados es necesario hacer mediciones de campo en el
sitio específico, llevar registros del transporte de sedimentos en un cauce a través del
tiempo.

Diseño de obra de protección

Introducción
La protección costera es una actividad humana que
surgió desde que el hombre adquirió, por me-dio de
herramientas y obras simples, la capacidad de
proteger el espacio que lo circunda para su pro-pio
beneficio. En su afán de establecerse en la costa en
sitios convenientes por su clima y por la
disponibilidad de insumos necesarios para su su-
pervivencia y bienestar, también sufrían el embate
de la naturaleza, por lo que el hombre se vió en la necesidad de construir obras o adecuar
el entorno para protegerse. Hoy en día, con asentamientos costeros múltiples y numerosos
y dado el dinamismo y vulnerabilidad del equilibrio de las costas, las cuales están en
permanente cambio en escalas de tiempo con variaciones de horas a años o más de-
pendiendo del tipo de costa y de las fuerzas desestabilizadoras e inductoras del cambio, la
protección costera es un aspecto común de la vida cotidiana en las comunidades costeras.

En términos generales, la infraestructura de protección costera representa el conjunto de

obras y sistemas construidos e implementados por el hombre para la defensa o
estabilización costera contra el embate de las inclemencias del mar (o del cuerpo de agua
en cuestión, sea este un río, lago, etc). La protección costera puede estar diseñada para
proteger asentamientos establecidos en o cerca dela costa, o para proteger la costa misma.
Específicamente, el objeto de dichas defensas puede ser para: 1) prevenir la erosión de la
línea de costa, sea esta natural o artificialmente ganada al mar; 2) pre-venir inundaciones
en zonas costeras causadas por sobrelevaciones del nivel del mar (de alta frecuencia con
oleaje generado por viento, con períodos comúnmente de 5 a 15 segundos de baja
frecuencia como la sobrelevación por tormenta, con pero-dos de horas o días); 3) proteger
contra el oleaje a las entradas y recintos de puertos o marinas, gene-rindo zonas de calma;
4) estabilizar canales de na-vejación en bocas estearinas o lagunares; y 5)proteger
obras de toma (erg. de plantas de generación eléctrica o de plantas desalinizadoras) o de
descarga (e.g. emisores submarinos) contra el azolve.