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S E U AU TO M Ó V E L

Fusão de FCA e Renault abre espaço para maior

fabricante de carros do mundo

Veja quais são os 10 maiores fabricantes de carros

do mundo

+4

Eugênio Augusto Brito

DO UOL, em São Paulo (SP)
27/05/2019 16h32

R E S U M O DA N OT Í C I A

Negociação envolve apenas FCA e grupo francês

Se fusão for aprovada, acaba com atual Renault-Nissan-Mitsubishi

Mas há também hipótese de atual aliança se fundir totalmente à FCA

Se considerada esta última hipótese, grupo gerado seria maior do mundo

Empresa faria 15 milhões de carros por ano e seria imbatível em quase todas as áreas

Você já sabe que FCA (Fiat Chrysler Automobile) e Renault estão discutindo,
por meio de seus conselhos deliberativos na Europa, a negociação para uma
"fusão 50/50" (na qual os grupos unem forças, sem que um se torne
controlador da outro). A proposta foi feita pelo alto-clero da FCA diretamente
aos franceses do Grupo Renault (cujo governo francês é o principal acionista).
Se aprovado, o novo grupo teria potencial para investir R$ 22 bilhões (5 bilhões
de euros) em novas tecnologias ao ano e fazer 9 milhões de veículos de
passeio.

Mas isso o colocaria como terceiro ou quarto colocado no ranking global?

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UOL Carros apurou que, de fato, o que a FCA quer -- ainda que de forma ainda
velada -- é alcançar posto ainda maior: o objetivo é se converter na maior
fabricante de carros do planeta, com potencial de entregar 15 milhões de
unidades a cada ano, desbancando por praticamente 50% a capacidade do
Grupo Volkswagen, do Grupo Toyota e da atual aliança Renault-Nissan-
Mitsubishi.

FCA-Renault em terceiro ou quarto?

Ainda em estágio de apreciação pelo conselho diretor do Grupo Renault, o

acordo de fusão proposto pela FCA tem uma consequência imediata, caso
aprovado por ambas partes e também por órgãos reguladores: ele acabaria
com a atual forma da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, associação que
entregou 10,3 milhões de unidades em 2018.

Não haveria espaço para as duas estruturas (a nova FCA-Renault e a atual

Renault-Nissan-Mitsubishi) seguirem suas atividades ao mesmo tempo, como
UOL Carros e diversos outros órgãos especializados apontavam ainda no
domingo e na manhã de segunda-feira.

"O que foi apresentado às 7h05 de Paris, pelo board da FCA ao Grupo Renault
foi a proposta de fusão da nossa empresa com o grupo francês", afirmou a
UOL Carros representante da FCA.

Se a Renault topar fechar negócio, terá de abrir mão da aliança franco-

japonesa nos moldes atuais. Seria, assim, o definitivo fim da "era Ghosn", em
alusão ao império automotivo criado pelo empresário brasileiro Carlos Ghosn,
considerado um gênio da administração desde meados dos anos 1990 até
recentemente, mas que desde o final de 2018 enfrenta a Justiça japonesa em
processo por fraude financeira, com ocultação de rendimentos e uso da
estrutura das empresas em benefício próprio e da família.

Com isso, uma "FCA-Renault" seria menor que a atual aliança, teria cerca de 9
milhões de unidades (8,7 milhões na conta da FCA), mas o suficiente para
assumir o terceiro lugar atualmente ocupado pelo trio franco-nipônico.

"Estamos considerando exatamente o número de nossa proposta, o que

resultaria em fusão e criação do terceiro maior fabricante de automóveis, em
vendas globais, com volume consolidado de 8,7 milhões de unidades", aponta
a FCA.

Sem a Renault, a aliança se reduziria às japonesas Nissan-Mitsubishi e suas

subsidiárias. Não há números cravados, mas o total de vendas em potencial
baseado nos últimos anos acabaria caindo para cerca de 6,4 milhões, o que
deixaria esse hipotético grupo ainda à frente da Ford, atrás da Hyundai-Kia.

Mas há outra hipótese...

Fiat-Chrysler-Jeep-Dodge-Ram-SRT-Alfa Romeo-Abarth-
Lancia-Maserati-Renault-Dacia-Samsung-Avtovaz-
Nissan-Infiniti-Datsun-Mitsubishi: que fôlego

Segundo fontes ligadas à história, mas que que preferiram se manter no

anonimato, embora as negociações envolvam apenas as diretorias de FCA e
Grupo Renault, nada impede que, em caso de fusão aprovada, o acordo seja
estendido também ao restante dos atuais aliados da Renault (Nissan e
Mitsubishi).

Se aceito, o hipotético negócio em sua forma mais ampla criaria aquele que
seria o maior grupo automotivo jamais formado no planeta. UOL Carros brincou
com o nome logo acima, mas esse grupo reuniria força o bastante para
entregar 15,1 milhões de unidades de carros de passeio por ano.

"FCA-Renault-Nissan-Mitsubishi" (para resumir) seria uma empresa 50% maior

que o atual Grupo Volkswagen (líder global), que o Grupo Toyota (segundo
colocado) e mesmo que a atual Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi.

"O anúncio permite uma segunda construção, em função da própria fusão e

também da projeção de que FCA e Renault estivessem inseridas no contexto
da Aliança já existente entre Renault e demais empresas. Neste caso, a
colocaria como maior do que a atual líder, com potencial de entrega de 15
milhões de unidades. Essa projeção, neste cenário, incluiria a participação das
marcas japonesas", apontam fontes ouvidas por UOL Carros.

Esse colosso automotivo teria força para ser o maior -- e quase imbatível --
grupo fornecedor de projetos elétricos, de modelos de marca premium e de
SUVs no planeta, além de ter força considerável também no segmento de
utilitários (picapes compactas, médias, grandes, bem como SUVs grandes
derivados).

Ainda incerto, esse grupo seria coordenado da Europa, mas com ramificações
em todos os continentes e atuação forte nos EUA, na Europa, na China, no
Japão e mesmo no Brasil.

Em nosso país, um "mastodonte" automotivo como esse coordenaria

praticamente 31,7% de participação, considerando diferentes segmentos -- o
total da rede subordinada ao mega-grupo seria de mais de 1.300
concessionárias das diferentes marcas. A atual líder, GM, coordena "apenas"
18% do mercado de carros no Brasil, com mais de 600 lojas.

De toda forma, aponta a fonte ouvida por UOL Carros, alianças costumam
"manter as marcas funcionando de forma independente", com sinergias para
corte de custos em desenvolvimento. Já fusões pedem a definição de um
grupo diretor, de alguém que seja líder de projeto, o que poderia inviabilizar a
participação mais ampla de outros membros

Também foram procurados dirigentes da Nissan para que dessem sua leitura
do caso. A empresa emitiu o seguinte posicionamento oficial: "A Nissan não vai
comentar o caso neste momento. Vamos monitorar de perto as negociações".

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