PTS Camión Tolva

TRANSPORTES CAMIÑA
PROCEDIMIENTO TRABAJO SEGURO CARGUIO Y TRANSPORTE DE CALICHE

IDENTIFICACIÓN FECHA DE REVISIÓN VERSIÓN PRÓXIMA REVISIÓN RESPONSABLES PAGINA
Generado: Carlos Calisaya

PTS-CTC-001 28-05-2019 00 28-05-2020 Revisado : Edgar Mamani Choque 1 de 18
Aprobado: Robinson Rivera
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO

CARGUIO Y TRANSPORTE DE CALICHE
PTS-CTC-001
GENERADO POR REVISADO POR APROBADO POR

CARLOS CALISAYA EDGAR MAMANI CHOQUE ROBINSON RIVERA
CONDUCTOR LIDER ASESOR EN PREVENCION REPRESENTANTE LEGAL
DE RIESGO TRANSPORTES CAMIÑA
FIRMA FIRMA FIRMA
FECHA: FECHA: FECHA:

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1. OBJETIVO
1.1. El presente procedimiento tiene por objetivo Identificar, controlar o eliminar los riesgos
potenciales a los que se encuentran expuestos operadores y conductores de camiones tolva
al ejecutar trabajos de conducción de camiones tolva, en actividades de transporte de
minerales.
1.2. Establecer una metodología de trabajo que describa en forma detallada, como serán realizadas
las actividades de transporte de minerales en camiones tolva, de modo que los trabajos se
ejecuten bajo condiciones de riesgos controlados, logrando de esta forma eficacia y eficiencia
en las operaciones de transporte de mineral.
1.3. Mantener continuidad en el proceso de manera que no ocurran incidentes que alteren el
proceso normal de la faena.
1.4. Evitar pérdidas de tiempo, a equipos o materiales que puedan provocar algún daño severo al
resultado del negocio o Medio Ambiente.
1.5. Dar cumplimiento a lo expuesto por el D.S. N° 132 que aprueba el Reglamento de Seguridad
Minera, en su artículo N° 26 respecto a Procedimientos Seguros de Trabajo.
2. ALCANCE
2.1. Aplicable en operaciones de carguío de mineral.
2.2. Aplicables a operaciones de transporte de mineral.
2.3. En aquellos lugares dentro del área donde quede expresamente acordado realizarlo de manera
diferente, se deberá anexar al presente procedimiento su metodología de trabajo o realizar
un Análisis de riesgo del trabajo.
2.4. Este procedimiento deberá ser acatado en toda su extensión por todo el personal relacionado
con las actividades de transporte de mineral con camión tolva, sean estos supervisores,
conductores, operadores y toda persona que tenga directa relación con la actividad.
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3. DEFINICIONES
Procedimiento: Documento que describe la realización de actividades respondiendo al qué, cómo,

cuándo, dónde y por quién son realizadas estas actividades. Generalmente, su ejecución involucra a
más de un área del sistema de calidad.
Instructivo de trabajo: Documento que describe la realización de una actividad específica de un

proceso del sistema de calidad. Su ejecución generalmente involucra a un sector ó área del sistema
de calidad.
Seguridad: Ausencia de riesgos inaceptables de daño
Incidente: Evento de accidente o que tiene el potencial de accidente. Un incidente en que no ocurre
ninguna lesión, enfermedad, daño u otra pérdida es denominado también “cuasi-pérdida”. El
término Incidente incluye todos los incidentes y las “cuasi-pérdidas”.
Peligro: fuente, situación o acto con potencial dañino en términos de herida o enfermedad o una
combinación de estas.
Identificación de peligros: Proceso de reconocer que un peligro existe y definir sus características.
Probabilidad. Proporción de veces que exista exposición a un riesgo, ocurrirá un acontecimiento

no deseado provocando pérdidas de la magnitud determinada.
Consecuencia. Nivel o grado de severidad asociado a las consecuencias de un accidente derivado

de un riesgo fuera de control, se expresa por medio de una escala de magnitud de daños y que
expresa la gravedad potencial.
Evaluación de Riesgo: Proceso global que consiste en la identificación de eventos de eminente

ocurrencia (peligros), la medida o tasación de los riesgos que están asociados a ellos, y el progreso
de clasificación de tales riesgos en orden de prioridad, conforme con un criterio establecido. Este
proceso determina la toma de decisiones sobre el control de las tareas y actividades en general
Riesgo: Combinación de la probabilidad y las consecuencias que derivan de la materialización de un

suceso peligroso especificado.
Riesgo Aceptable: Riesgo que se ha reducido a un nivel que puede ser aceptable para la
organización, teniendo en consideración sus obligaciones legales y su propia política de Seguridad y
Salud en el Trabajo.
Enfermedad: Condición física o mental adversa identificable, derivada o empeorada por una
actividad laboral y una situación relacionada con el trabajo.
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Proceso. Secuencia de actividades que transforman los recursos en productos o servicios a objeto
de satisfacer a quienes los reciben o utilizan. En este contexto se consideran la totalidad de los
procesos productivos, de servicios y administrativos.
Mapa del Proceso. Diagrama que muestra las actividades de un proceso de forma secuencial.
Actividad. Cada una de las etapas desarrolladas en un proceso necesarias para obtener el producto
o servicio objeto del proceso.
Operación o Tarea. Cada una de las acciones que se realizan para cada actividad del proceso, en
condiciones de operación normal, partida o detención del proceso, durante su mantención o
situaciones de emergencia.
Acto o acción subestándar: Es la conducta laboral errónea que omite o se desvía de los
procedimientos o estándar de trabajo aceptados como correctos por la organización.
Condición subestándar: Factor causal que radica en las condiciones físicas y ambientales de los
lugares o puestos de trabajo, conformado por el espacio físico, herramientas, instalaciones,
estructuras, equipos y materiales en general que no cumplen con los requisitos mínimos para
garantizar la protección de las personas y los recursos físicos del área de trabajo.
Actividades rutinarias: Es toda aquella actividad que se realiza permanentemente en las actividades
y propias del contrato.
Actividad No Rutinaria: Es toda aquella actividad que se realiza con una frecuencia superior a 3
meses.
Maquinaria Pesada: Son considerados como maquinaria pesada: excavadora, cargador frontal,
bulldozer, motoniveladora, camión tolva, camión traslado de materiales.
4. RAZONES DE INCLUSIÓN
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Referido a las causas y factores influyentes en la ocurrencia de un incidente o accidente con

consecuencias graves o fatales.
 Adelantamiento
 Comunicaciones deficientes
 Pérdida de tracción
 Visibilidad deficiente
 Volcamiento
 Caída de cargas
 Marcha atrás
 Falla estructural
 Movimientos no planeados en terreno inclinado
 Falla de frenos
 Error del conductor debido a fatiga y abuso de sustancias
 Protocolos de aparcamiento
 Incumplimiento de procedimiento
 Falta de mantenimiento adecuado
5. ASPECTOS LEGALES
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Con el objeto de lograr la mayor seguridad en la operación de carguío y transporte de

materiales, se establece el cumplimiento estricto de las leyes, reglamentos y normas que regulan
estas materias, entre ellas se destacan:
a. LEY 16.744 que establece el Seguro Social Obligatorio Contra Accidentes del Trabajo y
Enfermedades Profesionales
b. LEY 18.290 Transito del ministerio de transportes y telecomunicaciones.
c. Decreto Supremo N° 72, del 21 de Octubre de 1985, que con sus modificaciones y
complementos, establece el Reglamento de Seguridad Minera ( N° 140, N° 73 y N°132 de
2004)
d. Decreto Supremo N° 40, del 16 de septiembre de 1969, que aprueba reglamento sobre
prevención de riesgos profesionales
e. Normas Oficiales de la República, emitida por el Instituto de Normalización. (I.N.N)
f. Reglamento interno de tránsito y conducción de faena HMC MINERA MICHILLA SpA.
GENERALIDADES
6. DE CONDICIONES SEGURIDAD
6.1 Todo Conductor de equipo minero debe tener su Licencia de conducir municipal e interna
al día.
6.2 Se deben usar los implementos de protección personal tales como: casco, zapatos, lentes,
chaleco reflectante y cuando se requiera según el sector, protectores auditivos y trompa
con los filtros que corresponda. Se deben usar en todo momento el cinturón de seguridad
mientras estén operando los equipos.
6.3 La velocidad máxima de los vehículos al interior mina es la que indique la señalización
existente. Sin perjuicio de ello la velocidad máxima es de 50 Km. /hr.
6.4 Ninguna persona ajena podrá permanecer en el interior de los equipos de transporte de
carga durante las operaciones, excepto aquellas autorizadas por el Supervisor.
6.5 Sólo conductores recién ingresados a la faena, podrán ir acompañados en el equipo por el
instructor u otro conductor autorizado durante su período de entrenamiento o por motivo
de re instrucción, los conductores training no están autorizados para operar solos los
equipos de transporte.
6.6 Está prohibido pararse sobre los neumáticos de los equipos con el motor funcionando para
efectuar algún trabajo de mantención o reparación
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6.7 Siempre se debe subir o bajar de un equipo usando los tres puntos de apoyo y de frente al
mismo.
6.8 Los equipos que tengan defectos en sus partes mecánicas o estructurales deben ser
retirados del servicio y usarse sólo cuando hayan sido reparados
6.9 Cada vez que un equipo sea enviado a reparación / mantención en taller o taller de
neumáticos, llegando al área indicada debe detener el equipo y esperar instrucciones
precisas por parte de personal de mantención en cuanto al ingreso y ubicación del equipo.
6.10 Cuando por necesidades operacionales, tales como reparación, abastecimiento de
combustibles o entrega de instrucciones se haga necesario estacionar o detener un
vehículo liviano o menor deberá esperar fuera del frente de carguío a una distancia no
menor a 50 mts.
6.11 Si por alguna razón sea necesario que el vehículo menor ingrese al frente de carguío éste
lo hará cuando el operador se haya detenido y autorizado su ingreso, al momento de
acercarse deberá hacerlo siempre en forma paralela a una distancia aproximada de 25 m
de ellos, sólo por el lado de la cabina del operador y dentro del radio de visual del
operador., en casos excepcionales podrá hacerlo por el lado derecho del camión siempre
y cuando el operador tenga visible la pértiga del vehículo liviano. El operador podrá
reanudar su operación en el momento en que el vehículo liviano se haya alejado más de
25 m y le haya informado de su alejamiento a través de las señales indicadas en
reglamento de conducción interna
6.12 Todo personal debe cumplir con las normas referidas al derecho preferente de paso en las
vías de circulación de la mina, en los cruces no regulados. El orden de preferencia es el
siguiente:
a. Vehículos de emergencia (con balizas encendidas y sirenas de emergencia);
b. Vehículos de transporte de personal durante los cambios de turno (con balizas encendidas);
c. Camiones de extracción cargados;
d. Camiones de extracción vacíos;
e. Camiones regadores vacíos o cargados;
f. Equipos de apoyo a la producción (Bulldozer, cargador frontal, motoniveladoras,
retroexcavadoras).
g. Vehículos de servicio (aljibes, de abastecimiento de agua y/o regado), en general, camiones
de combustible y mantención mecánica)
h. Vehículos livianos (camionetas).
6.13 El vaciado de material en puntos de descarga, como pilas de lixiviación y otros, deberá
estar regulado con las máximas medidas de protección en cuanto a barreras delimitadoras,
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iluminación, señalización y procedimientos de operación para evitar (Art. 255, D.S. N° 132
Reglamento de Seguridad Minera):
a. Deslizamientos o caídas de equipos por pendientes o en desniveles.
b. Vaciado accidental en lugares inhabilitados.
c. Lesiones a personas, daños a estructuras, equipos e instalaciones.
6.14 En el diseño de caminos, rampas, patios de estacionamiento y zonas de servicio, deberá
considerar además de la envergadura de los equipos, los siguientes factores: pendientes
máximas, salidas de emergencia o desahogos, bermas de protección y contención,
señalización de advertencia efectiva y cruzamiento de vehículos y equipos (Art. 256, D.S.N°
132).
6.15 La cabina o habitáculo de los vehículos y/o equipos que operan en una mina a rajo abierto,
deben ofrecer como condiciones mínimas a sus operadores; seguridad, confort, y otras
tales como: (Art. 258, D.S.N° 132)
a. Aislamiento acústico, que garantice niveles de ruido conforme a las normas
establecidas.
b. Buenas condiciones de sellado para evitar filtraciones de polvo y gases. Si es preciso
se deberán considerar sistemas de presurización y acondicionamiento de aire.
c. Asientos con diseño ergonómico.
d. Climatización de acuerdo a las condiciones del lugar de trabajo.
e. Instrumental y mandos de operación de acuerdo a diseños ergonómicos y con
instrucciones en idioma español
f. Buena visibilidad (alcance visual).
6.16 No utilice joyas u otros accesorios. Podrían engancharse en algunas palancas, en algunas
piezas salientes o hacerle caer.
6.17 Mantenga limpia la máquina. Limpie el barro y el aceite adherido. Podría resbalar y caer al
subir o bajar.
7. DE OPERACIÓN
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7.1 CONDUCTORES EN GENERAL
7.1.1 Debe realizar siempre su trabajo, bien hecho y a la primera, de acuerdo a las prácticas
operacionales aprendidas durante los procesos de instrucción y capacitación.
7.1.2 Al inicio de su turno debe considerar debidamente las variaciones que han tenido los
distintos puntos de carguío, ya sea de material removido (desmonte) o no.
7.1.3 Debe realizar la inspección de pre-uso de los equipos (“check list”), especialmente:
a. Sistema de frenos y dirección.
b. Sistema de suspensión.
c. Sistema de extinción de incendios.
d. Luces reglamentarias.
e. Bocina, alarma de retroceso audible y visible.
f. Espejos retrovisores a ambos costados.
g. Neumáticos.
h. Escalas y pasamanos.
7.1.4 Antes de subirse al equipo para moverlo, debe revisar toda el área.
7.1.5 Debe revisar todos los sistemas de alarma, eléctricos y mecánicos, frenos. Observe que
los parámetros de operación estén funcionando correctamente. Para ello debe tener
presente lo siguiente:
a. Precaución: Indica la existencia de una situación de riesgo potencial que de no evitarse
podría producir lesiones menores o moderadas.
b. Advertencia: Indica la existencia de una situación de riesgo potencial que de no evitarse
podría producir la pérdida de la vida o lesiones graves.
c. Peligro: Indica la existencia de una situación de riesgo inminente que de no evitarse
provocará la pérdida de la vida o lesiones graves.
7.1.6 Verificar el estado de los equipos antes de comenzar el trabajo. Las observaciones
deberán quedar reflejadas en el respectivo report diario.
7.1.7 Compruebe si los neumáticos presentan cortes o bultos y tienen la presión adecuada.
7.1.8 Dar aviso al supervisor de anomalías encontradas en Inspección.
7.1.9 En caso, de que el equipo de transporte tenga que salir por una emergencia o un cambio
de sitio, usted debe indicarlo mediante frecuencia radial al supervisor.
7.1.10 En caso de problemas de visibilidad o congestión del área en que está trabajando,
solicite la presencia del Supervisor, para que éste determine posibles restricciones de
ingreso.
7.1.11 Cuando opere en zonas inestables (cuñas, grandes bolones, deslizamientos de suelos y
otros), avise a su Jefe de Turno.
7.1.12 El área de carguío está limitada entre la frente de material y el estacionamiento de los
camiones en espera, o en su defecto hasta una distancia no inferior a 50 m desde el
equipo de carguío.
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7.1.13 Es responsabilidad de los conductores de equipo minero móvil que este quede
debidamente acuñado, en el campamento las ruedas traseras deben quedar en la zanja
con las ruedas en forma perpendicular al pretil de tierra.
7.2 CONDUCTORES DE CAMION TOLVA
7.2.1 En cada inicio de turno, el chofer deberá asegurarse de que el camión tolva está en
óptimas condiciones de operación, efectuando un chequeo visual alrededor de él. En
caso de encontrar algún problema deberá dar aviso de inmediato al Supervisor directo.
7.2.2 El chofer, antes de iniciar el trabajo, deberá revisar todos los niveles de aceites, agua y
petróleo. Si falta alguno de estos dará aviso de inmediato para su llenado. Además,
realizará un Check List diario básico, (luces, frenos, alarma de retroceso, etc.).
7.2.3 Para la Operación con camión articulado tolva, éste necesariamente debe contar con su
bocina de retroceso funcionando.
7.2.4 Antes de poner en marcha el camión tolva, el chofer deberá cerciorarse de que no se
encuentren personas bajo o en trayectoria del equipo.
7.2.5 La velocidad máxima de desplazamiento será de 50 Km. /Hr.
7.2.6 El conductor deberá mantener atención constante sobre ubicación y movimiento de
equipos cercanos, respetando las normas internas de tráfico de HMC Minera MICHILLA
SpA y conducción a la defensiva.
7.2.7 Queda estrictamente prohibido desplazarse con tolva levantada.
7.2.8 En la cabina del camión podrán desplazarse solamente personal del Área y con la
autorización del supervisor.
7.2.9 Queda estrictamente prohibido trasladar personal en Tolvas y pisaderas, además de
personal no autorizado en la cabina, como lo estipula el punto anterior.
7.2.10 Al subir o bajarse del camión, siempre se debe mantener un contacto de tres puntos
con los peldaños y pasamanos, además de posición frontal al equipo.
7.2.11 En lo posible los camiones deberán ubicarse en un ángulo de 35 a 40 Grados (postura
tipo V) con respecto al material, de modo de disminuir los giros y desplazamientos del
cargador frontal.
7.2.12 Es responsabilidad de los conductores de equipo minero móvil que este quede
debidamente acuñado en el campamento, las ruedas traseras deben quedar en la zanja
con las ruedas en forma perpendicular al pretil de tierra.
7.2.13 Código de señales:

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 Balde cargado y levantado: Autorización para que camión tome posición de carguío.
 Un toque de bocina: Detención de camión para iniciar carguío.
 Dos toques de bocina: Aviso de termino de carguío.
 Toque continuo de bocina: Aviso de situación de emergencia, camión se detiene en
forma inmediata.
7.2.14 Al bajarse el chofer nunca debe dejar el camión con el motor funcionando, además éste
debe quedar enganchado y con freno de estacionamiento.
7.2.15 El ingreso al área de carguío, se hará siempre por la izquierda. Al aproximarse al área de
carguío el conductor deberá reducir gradualmente su velocidad a un máximo de 10
Km./Hr., debiendo observar las condiciones del acceso, obstáculos, equipos y personas,
para tomar acciones inmediatas ante una emergencia.
7.2.16 El estacionamiento en el sector de carguío debe ser en fila india, conservando una
distancia de 10 Mts. entre un vehículo y otro. No se debe mover el camión si no se tiene
una buena visibilidad sobre los vehículos ubicados atrás, adelante y a los costados.
7.2.17 No se permitirá que dos camiones se estacionen uno junto al otro en espera de ser
cargados, deberán regirse por el punto 7.2.16.
7.2.18 Nunca se debe cruzar por detrás de un camión que este maniobrando para ponerse en
posición de carguío o descarga, ni por detrás de un cargador frontal que este limpiando
el área.
7.2.19 Sólo el primer camión que espera en fila para cargar, podrá abandonar su posición para
dirigirse a otro sitio pasando frente al cargador. Si tuviera que abandonar su sitio, por
alguna situación de emergencia alguno de los otros camiones, tendrá que previamente
señalizar o informar de su situación al resto de los chóferes mediante radio de
comunicación.
7.2.20 Al llegar al sector de carguío se debe hacer fila ordenadamente detrás de los otros
camiones, estacionándose en la pata del banco; cerciorándose de las condiciones de
acceso, obstáculos y presencia de equipos y/o personas.
7.2.21 Espere las indicaciones del operador del cargador antes de iniciar las maniobras para
colocarse en una posición adecuada y ser cargado.
7.2.22 En casos de espera, debido a que hay otro camión en la operación de carguío o cuando
el operador realiza trabajos de limpieza de pisos, se estacionara de frente al área de
carguío en un lugar seguro, sin obstaculizar la circulación de otros equipos que puedan
estar operando y/o transitando en el área.
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7.2.23 Mientras se efectúe el carguío el chofer deberá permanecer en la cabina del camión
atento a cualquier indicación que el operador del cargador pueda trasmitirle con
ocasión de algún riesgo que se detecte en el momento.
7.2.24 Si el camión pierde estabilidad descargando, por ningún motivo continuar con el
proceso de levante de tolva, al contrario, hay que parar la operación y volver la tolva a
su posición original. Luego continuar con el procedimiento de revisión de la carga, para
asegurarse si se puede repetir la operación de descarga o si se solicitara ayuda a la
supervisión directa.
7.2.25 En caso de adelantamiento de otro vehículo se deberá pedir autorización del conductor
u operador del equipo vía radial y esperar su respuesta por el mismo medio.
7.3 Riesgos Asociados y Controles.
7.3.1 Disposiciones de Seguridad y Salud Ocupacional: Identificación y Control de Peligros.
Item PELIGROS MEDIDAS DE CONTROL
Golpeado contra objetos en Coordinación de la actividad por Jefe de Turno. Definición de

1. Movimiento (Camión tolva que carguío y posturas al inicio y durante el turno. Elaborar Análisis
ingresa al área) de riesgo del trabajo.
Lesión al operador o daño al El operador debe ser instruido con la instrucción emitida por el
vehículo al chocar con otro jefe de turno.
vehículo o equipo, al aculatarse
Considerar condiciones del área en que esta se realiza.
2. camión adoptando una posición
o realizar maniobras Observaciones planeadas periódicas de las operaciones
inadecuadas. realizadas a fin de detectar deficiencias
Lesión al operador por caída de Re-instrucción periódica a los operadores sobre el acceso a los
distinto nivel al bajar o subir al equipos considerando los tres puntos de apoyo.
vehículo o equipo, (camión
Inspección periódica y eliminación de las condiciones de acceso
3. tolva, etc.).
a los equipos, (presencia de barro, aceite, etc. en las pisaderas)
como a los Elementos de Protección Personal (E.P.P).
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Golpeado por (Talud de mineral Trabajar con altura en talud no superior a 7 metros de altura.
4.
que se desliza y golpea equipo Trabajar sobre plataforma de trabajo
Golpes contra tolva de camión Mantener radio de giro de equipo.

(en la operación de carguío)
5. Disponer de operador instruido y calificado
Atrapado en o entre equipos o Solamente intervenir equipo detenido.

maquinaria en movimiento
6. Mantener protecciones de las partes móviles en su lugar.
( en reparación o mantención
de equipo) Utilizar tarjeta de bloqueo.
Item PELIGROS HIGIENE INDUSTRIAL MEDIDAS DE CONTROL
Exposición a polvo en Uso Obligatorio del EPP Respirador (asegurar que los filtros y
1
suspensión los accesorios estén en buenas condiciones).
Exposición a vibraciones del Bajar del equipo cada dos horas y realizar ejercicios
2 cuerpo durante toda la físicos(pausas activas), además deberá verificar de no ubicarse
operación en la línea de fuego de otros equipos.
Exposición a temperatura
3 Mantener cabina con aire acondicionado
mayor a lo normal
Exposición ruido sobre 85

4 Operar con protector auditivo permanentemente
decibeles
Exposición a una operación

permanente de equipo de Bajar del equipo cada dos horas y realizar ejercicios físicos
5
nueve horas, fatiga y cansancio (pausas activas)
muscular
7.3.2 Control de los Aspectos Ambientales Identificados
Emisiones de Polvo.
 Se controlará mediante la disponibilidad permanente de camión aljibe para regar
permanentemente circuito y área de carguío y de descarga de mineral.
 Uso Correcto y Obligatorio del Respirador, para el Personal.
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 Los residuos materiales que se generen en esta operación, deberán ser clasificados y
depositados en los puntos de acumulación primaria establecidos.
7.3.3 Elementos de protección Personal
Dependiendo de las funciones o tareas a ejecutar, se deberá usar:

 Casco de seguridad.
 Buzo piloto
 Lentes de seguridad oscuros o claros dependiendo del horario de trabajo.
 Chaleco reflectante (horario nocturno y diurno).
 Zapatos de seguridad.
 Protector respiratorio con filtros.
 Protector auditivo.
 Coipa.
8. RESPONSABILIDADES
8.1 Jefe Operaciones

 Define, considerando las regulaciones legales vigentes, y aprueba los Procedimientos y
Estándares que afectan a las operaciones del área.
 Planifica y Controla programa de Producción de Ripio.
 Controla parámetros operacionales como producción de Caliche y Ripio, leyes de yodo,
costos operacionales, parámetros de pilas y prevención, higiene y seguridad.
 Exigir cumplimiento de reglamento de higiene y seguridad área de mina y todo lo
relacionado a la ley de subcontratación.
8.2 Supervisión directa, Jefe de Mina, Jefes de Turno Mina

 Difunden y se aseguran del correcto entendimiento de los procedimientos y estándares
escritos, a todo su personal a cargo y empresas de servicios directos, explicando en detalle
sus contenidos y alcances.
 Instruyen al personal sobre los riesgos existentes en el área de trabajo y las precauciones
que se deben mantener durante la operación, así como también de los riesgos naturales
derivados de las condiciones que se presenten, en las charlas de seguridad al inicio de los
trabajos.
 Entregan la instrucción específica a todo trabajador nuevo en la operación.
 Controlan las tareas críticas, con el objeto de determinar el cumpliendo de los
procedimientos correspondientes.
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 Informan a los operadores de cualquier condición de riesgo que observen y que pueda
afectar su seguridad y la de sus operaciones.
 Exigen que las condiciones operacionales básicas de los equipos sean inspeccionadas,
diariamente por el operador de turno (dientes, pasadores, neumáticos, etc.) y solicitan las
reparaciones pertinentes, si fuera necesario.
8.3 Conductores de equipos

 Sólo puede conducir aquellos equipos para los cuales ha sido debidamente autorizado.
 Es responsable del equipo que conduce y de todos los desperfectos ocasionados por
negligencia y/o mala operación de éste.
 Realiza, al inicio del turno, una inspección mediante “La vuelta del perro”, además una
revisión diaria más detallada para detectar posibles anomalías mayores.
 Usa los accesos diseñados para subir o bajar del equipo que está operando y usa los tres
puntos de apoyo.
 Debe tener conciencia de su responsabilidad y poner en práctica sus mejores habilidades y
destrezas para operar, utilizando su equipo de protección personal en todo momento.
 No está permitido subir o bajar del equipo mientras esté en movimiento, ni tampoco abrir
las puertas de éste mientras se encuentre en movimiento.
 Se debe asegurar de haber entendido las instrucciones de trabajo. En caso contrario, o si
tiene dudas, debe volver a preguntar a la persona que lo está instruyendo respecto del
trabajo a realizar, hasta que no le queden dudas.
 El Conductor del equipo, a cargo de un área particular, no permitirá el ingreso a cualquier
persona, vehículo o equipo ajeno a la operación, salvo con autorización previa del
Supervisor de Operaciones, y posterior a haber cerciorado que las condiciones de seguridad
sean las adecuadas.
9. SANCIONES A LAS TRANSGRESIONES
9.1 Todo trabajador que contravenga las normas de este Reglamento o las instrucciones o
acuerdos de seguridad, podrá ser sancionado.
9.2 En caso de mera infracción se le podrá aplicar al infractor una multa de hasta 25% de su
remuneración diaria de acuerdo a lo dispuesto en el Art. 67 de la Ley N° 16.744, debiendo
la Empresa fijar su monto dentro del límite señalado.
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9.3 En los casos que las infracciones por parte de los trabajadores a las normas de los
reglamentos internos se sanciones con multa, esta no podrá exceder de la cuarta parte de
la remuneración diaria del infractor, y de su aplicación podrá reclamarse ante la Inspección
del Trabajo que corresponda.
9.4 Los casos más graves, después de una investigación y previo estudio serán sancionados, ya
sea con las multas previstas en el Art. 66 precedente o por la legislación laboral vigente, y a
lo establecido en el Art. 67 con relación a los destinos de ellas.
9.5 Las sanciones señaladas en los artículos precedentes pueden aplicarse a todos los
trabajadores infractores, aún en el caso de que ellos hayan sido las víctimas del accidente.
10. REGISTROS
Almacenamiento
Nombre del Registro Código
Medio Tiempo Responsable
Administrador de
Hoja de ART Papel 1 año
contrato
Administrador de
Pre – Uso (Check-list) Papel 1 año
contrato
Administrador de
Charla de Cinco Minutos Papel 1 año
contrato
11. MODIFICACIÓN DEL PROCEDIMIENTO
Modificación de
N° de Revisión Fecha Revisión Motivo
Páginas
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CONSTANCIA
Certifico que recibí de parte de Sociedad Comercial G y M Limitada el

Procedimientos de Trabajo seguro “Carguío de Minerales Cargador Frontal”
Prometo leer y aprender el contenido de este procedimiento, comprometiéndome

a respetar y dar cumplimiento a estas disposiciones en mis labores diarias.
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Nombre: ...............................................................................................
Cargo : ...............................................................................................
Área de Trabajo: ..................................................................................
R.U.T. : ........................................
Fecha : ........................................
------------------------------------------------- HUELLA DACTILAR

Receptor del Procedimiento
Huella Dactilar
Firma

PTS Camión Tolva

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PROCEDIMIENTO TRABAJO SEGURO CARGUIO Y TRANSPORTE DE CALICHE

Generado: Carlos Calisaya

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO

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FECHA: FECHA: FECHA:

PROCEDIMIENTO TRABAJO SEGURO CARGUIO Y TRANSPORTE DE CALICHE

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2.1. Aplicable en operaciones de carguío de mineral.

2.2. Aplicables a operaciones de transporte de mineral.

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Procedimiento: Documento que describe la realización de actividades respondiendo al qué, cómo,

Instructivo de trabajo: Documento que describe la realización de una actividad específica de un

Seguridad: Ausencia de riesgos inaceptables de daño

Probabilidad. Proporción de veces que exista exposición a un riesgo, ocurrirá un acontecimiento

Consecuencia. Nivel o grado de severidad asociado a las consecuencias de un accidente derivado

Evaluación de Riesgo: Proceso global que consiste en la identificación de eventos de eminente

Riesgo: Combinación de la probabilidad y las consecuencias que derivan de la materialización de un

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Referido a las causas y factores influyentes en la ocurrencia de un incidente o accidente con

 Movimientos no planeados en terreno inclinado

 Error del conductor debido a fatiga y abuso de sustancias

 Falta de mantenimiento adecuado

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Con el objeto de lograr la mayor seguridad en la operación de carguío y transporte de

PROCEDIMIENTO TRABAJO SEGURO CARGUIO Y TRANSPORTE DE CALICHE

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7.1 CONDUCTORES EN GENERAL

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7.2 CONDUCTORES DE CAMION TOLVA

7.2.13 Código de señales:

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7.3 Riesgos Asociados y Controles.

7.3.1 Disposiciones de Seguridad y Salud Ocupacional: Identificación y Control de Peligros.

Item PELIGROS MEDIDAS DE CONTROL

Golpeado contra objetos en Coordinación de la actividad por Jefe de Turno. Definición de

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Golpes contra tolva de camión Mantener radio de giro de equipo.

Atrapado en o entre equipos o Solamente intervenir equipo detenido.

Item PELIGROS HIGIENE INDUSTRIAL MEDIDAS DE CONTROL

Exposición ruido sobre 85

Exposición a una operación

7.3.2 Control de los Aspectos Ambientales Identificados

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7.3.3 Elementos de protección Personal

Dependiendo de las funciones o tareas a ejecutar, se deberá usar:

8.1 Jefe Operaciones

8.2 Supervisión directa, Jefe de Mina, Jefes de Turno Mina

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