Estudio Impacto Ambiental Bruces

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NUEVO CHIMBOTE
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONTENIDO
1.- INTRODUCCION
2.- NORMAS LEGALES
3.- DESCRIPCION DEL PROYECTO
4.- DIAGNOSTICO AMBIENTAL
5.- IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS POTENCIALES
6.- PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
7.- PROGRAMAS DE CONTROL Y MONITOREOS
8.- PLAN DE MANEJO DE RESIDUOS
9.- PLAN DE CONTINGENCIA
10.- PLAN DE CIERRE
CREACION DEL BOULEVARD ENTRE LAS MANZANAS F Y G EN LA URB. BRUCES, CENTRO

POBLADO DE BUENOS AIRES – DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE – PROVINCIA DE SANTA –
REGION ANCASH. CODIGO UNIFICADO N°2402609
1.- INTRODUCCIÓN
1.1. Titular del Proyecto y Autor del Estudio

El Consultor, conforme a lo dispuesto en las normas ambientales, previo al
inicio de las obras debe presentar un estudio de Impacto Ambiental elaborado
por un equipo profesional de la especialidad.
1.1.1. Objetivo y Alcance del Estudio
El objetivo del presente es la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental

(EIA), previos a los trabajos de: “CREACION DEL BOULEVARD ENTRE LAS
MANZANAS F Y G EN LA URB. BRUCES, CENTRO POBLADO DE BUENOS
AIRES – DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE – PROVINCIA DE SANTA –
REGION ANCASH”.
La finalidad del estudio es determinar y evaluar los impactos potenciales que

podrían generar la ejecución del proyecto y recomendar las medidas de control,
mitigaciòn y/o eliminación de los efectos negativos sobre el ambiente.
La evaluación será realizada en las fases de construcción y de mantenimiento
del Boulevard, área recreativos, zona de tránsito vehicular y zona de parqueo.
Analizar los efectos en la zona donde se ubica la obra y su entorno, así como
los beneficios directos e indirectos que ocasionara al ambiente en general.
1.1.1.2.- Alcances
El Estudio de Impacto Ambiental para la obra de CREACION DEL

BOULEVARD ENTRE LAS MANZANAS F Y G EN LA URB. BRUCES,
CENTRO POBLADO DE BUENOS AIRES – DISTRITO DE NUEVO
CHIMBOTE, tendrá las siguientes partes:
 Descripción del Proyecto

 Diagnostico Ambiental
 Descripción y evaluación de los Impactos Ambientales

 Plan de manejo ambiental
 Plan de contingencias
 Plan de manejo de residuos
 Plan de abandono
1.2.- Metodología
El EIA ha sido desarrollado por un equipo de profesionales de varias

especialidades, para responder en los diferentes aspectos que se generan
durante la construcción y mantenimiento de los componentes del proyecto en lo
referente a la construcción de Boulevard, zonas de recreación infantil y zonas
de tránsito vehicular.
A nivel de Gabinete
 Planificación y preparación del cronograma de trabajo.
 Recojo de información de la zona del proyecto.
 Análisis de la información existente.
 Preparación del estudio.
A nivel de campo
 Inspección de la zona del proyecto e infraestructura existente del

parque entre las manzanas F y G de la Urb. Bruces.
 Análisis del entorno en sus aspectos físico, químico, biológico,
socioeconómico y cultural.
 Identificación de los posibles focos de contaminación.
 Identificación de los posibles impactos al ecosistema y su magnitud
para proponer las soluciones adecuadas.
 Y el plan de manejo ambiental.

1.3.- Participación de Profesionales
El personal asignado al Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto de

CREACION DEL BOULEVARD ENTRE LAS MANZANAS F Y G EN LA URB.
BRUCES, CENTRO POBLADO DE BUENOS AIRES – DISTRITO DE NUEVO
CHIMBOTE, es el siguiente:
 Un Ingeniero Civil / Ambientalista.

 Un Ingeniero de Higiene y Seguridad Industrial.
2.- NORMAS LEGALES
 Constitución Política del Perú de 1993, artículo 2, inciso22.

 Código Sanitario del Perú D.L. 17505 (18.03.69).
 Ley General de Aguas D.L. N° 17752 (24.07.69).
 Ley N° 28611 – Ley General del Ambiente.
 Ley N° 28245 – Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental.
 Ley N° 27446 – Ley del Sistema Nacional de evaluación de Impacto
Ambiental.
 D.S.N°. 028-60-ASPL – Reglamento de Desagües Industriales.
 D.S.N° - Reglamento de Seguridad en la construcción
 Ley General de Residuos Sólidos y su Reglamento

3.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
3.1.- Localización del Proyecto
1.- Departamento o región : Región Ancash
2.- Municipio : Municipalidad Distrital de Nuevo Chimbote
3.- Zona : Urbana
4.- Ubicación del proyecto : Urb. Bruces.
5.- Dimensión del proyecto: El area del proyecto es de aproximadamente

2,535.76 m2 (metros cuadrados).
3.2.- Acceso a la obra
El acceso a la zona del proyecto es desde el Ovalo la Familia, en sentido oeste

en dirección a la panamericana norte, doblando por la Doble pista de bruces -
Calle C e ingresando entre las Manzanas F y G (ver plano).
3.3.- Datos del Proyecto
1.- Características:
- Habilitación de 2,535.76 m2 de piso adoquinado de concreto tipo V

- Habilitación de 47.50m2 de veredas de concreto f’c=175kg/cm2.
- Habilitación de 389.50 ml de sardineles de concreto f’c = 175 kg/cm2.
- Habilitación de 292.91 m2 de sembrado de Grass en champas.
- Instalación de 33 und de postes ornamentales de F°G° inc doble esfera de 70w.
- Instalación de 20 und de tachos de basura de fibra de vidrio.
- Instalación de 32 und de bancas ornamentales de F°F° y espaldar de madera.

2.- Etapa de proyecto: Diseño definitivo.
3.- En el terreno donde se ubicará el proyecto, en un perímetro de 1000 m, se

tiene la existencia de lo siguiente:
El área del proyecto está a en el corazón de la Urb. Bruces, y a un kilómetro del

centro de la Ciudad, como es Plaza Mayor, Municipalidad.
4.- Descripción de las actividades representativas en el área del proyecto:
De una economía local basada sobre todo en el comercio y transporte, en esta

zona se han desarrollado varios rubros de negocios ligados a esta actividad,
también observamos depósitos de carga y de materiales de construcción y
finalmente algunos comercios vecinales.
5.- Implicancia del proyecto en la restricción o afectación del uso de otros

recursos naturales por parte de la población actual
No
6.- Necesidad de construcción de caminos de acceso al sitio del proyecto

El área del proyecto se encuentra ubicada adyacente al casco urbano, es decir en la
Urb. Bruces. (ver plano), no se requieren caminos de acceso, se utilizarán los
existentes.
7.- Durante la construcción, se contempla la explotación de bancos de préstamo

Se va a requerir de una cantera para los agregados y material de afirmado; se debe
solicitar la autorización de su uso al propietario. En ella se empleará un tractor sobre
oruga para la acumulación y de cargador frontal, estos materiales serán llevados a la
obra para su utilización.
8.- Se cuenta con el permiso especial para la explotación de los bancos de

materiales o está en trámite
Esta cantera mencionada esta legalmente constituida.

9.- En la fase de construcción del proyecto, se afectan áreas con cubierta vegetal
No, no se afectan.
11.- Habrá desplazamiento de población

No, habrá desplazamiento de la población; los beneficiarios serán aproximadamente
3000 habitantes.
3.4.- Servicios que demanda el Proyecto

Recursos de agua en las fases de construcción; en la zona existe servicio de agua y
camiones cisterna para la provisión del liquido.
La descarga final para el efluente de las aguas residuales que generara la obra, serán
colocadas en estanques de desechos, y letrinas para el campamento de obra.
3.5.- Líneas de Energía
Según Hidrandina existen redes eléctricas aéreas de baja tensión y media
tensión que se encuentran visibles.
4.- Recursos Naturales del área que serán utilizados
- Agregados finos y gruesos (arena y piedras)

- Agua potable
- Combustible
- Maderas
5.- Producción de Desechos

Los residuos sólidos producto del movimiento de tierra serán llevados a los
lugares que ha fijado la autoridad municipal de la zona.

4.- DIAGNOSTICO AMBIENTAL
El área donde se ejecutará la obra corresponde a un área urbana en proceso

de consolidación e influenciado por el transito de la zona en las vías principales
que es vehicular y pesado.
En el área hay edificaciones predominantemente de viviendas las que generan
un desarrollo urbano de pistas y veredas.
4.1.- Parámetros básicos
Aire
Los parámetros evaluados en calidad de aire en la zona no presentan índices
elevados, la generación de gases de combustión proviene del parque
automotor que transita por las vías adyacentes al área del proyecto.
Ruido
Los vehículos que circulan por la zona son los principales generadores de
ruidos en la zona.
El ruido será generado principalmente por los trabajos del equipo mecánico
pesado, que consiste en camiones volquetes, cisternas de agua, cargador
frontal, y otros.
El horario de trabajo será como máximo hasta las 18 horas (06 p.m.), para no
alterar las condiciones de vida del vecindario circundante.
Los niveles de ruido límites máximos a respetar son los siguientes:

Zonificación Ruidos Nocivos Ruidos Molestos Ruidos Molestos
dB(A) De 07 a 22 hrs. De 22 a 07 hrs.
Residencial 80 60 50
Comercial 80 70 60
Industrial 90 80 70
Aguas

Existen sistema de agua potable en toda la zona, evidenciando cajas de agua

con válvulas de control en todas las residencias; la napa freática según
indicaciones de la EPS Seda Chimbote, está a más de 34 metros de
profundidad.
Suelos
El área donde se ubica el proyecto es área de tránsito peatonal y vehicular, es

una zona urbana de consolidación y en proceso expansión.
4.2.- Identificación del área de Influencia
Para efectos del presente estudio, la zona de influencia esta determinado por:
La zona de Influencia Directa, es aquella donde se presentarán los impactos

directos, como consecuencia de la obra de la CREACION DEL BOULEVARD
ENTRE LAS MANZANAS F Y G EN LA URB. BRUCES, CENTRO POBLADO
DE BUENOS AIRES – DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE esta comprende el
área del proyecto y su entorno en un radio de 1000 metros.
La zona de Influencia Indirecta, es aquella donde se presentaran los impactos

indirectos, básicamente en el ambiente socioeconómico tales como la
generación de empleos, movimiento comercial y otros, derivados de las fases
de construcción de los componentes del proyecto y la operación y
mantenimiento durante su vida útil.
4.3.- Características del área de Influencia

La caracterización del área de influencia se realizo a través del análisis de

información bibliogràfica que existe en la zona, así como la información de
campo tomada del entorno físico y biológico.
4.4.- Medio Físico
4.4.1.- Clima
El clima es cálido - templado característico de la zona costera, caracterizado

por la presencia de sol durante todo el tiempo de verano (diciembre – marzo).
Las temperaturas son en promedio de 24 º C en el día, y de 19º C en las
noches.
Las precipitaciones se dan de madera irregular, con menos intensidad que los
demás poblados del callejón de Huaylas.
4.4.2.- Geología
4.4.2.- Geomorfología
El relieve es de una pendiente suave, el suelo presenta características en una

capa superficial de terreno transpirabilidad, acentuándose a mayor profundidad
de suelo arenoso.
4.4.3.- Sismología
La zona del Distrito de Nuevo Chimbote está expuesta a eventos tectònicos por
movimientos de subducción de la Placa de Nazca y la Placa Sudamericana, las
magnitudes son posibles desde 3 a 7 en la escala de Richter.
4.4.4.- Hidrologìa

4.4.4.2.- Fuente de Agua Subterránea
Napa Freática
En la zona no se utilizan pozos profundos y artesianos para diferentes
aplicaciones como el uso domestico, agrícola e industrial, toda el agua utilizada
es de origen superficial.
4.5.- Medio biológico
El área del proyecto se ubica en la región comprendida dentro de los 10 a 40

m.s.n.m.
4.5.1.- Características Ecológicas Primarias del área de Influencia del

Proyecto
4.5.1.1.- Flora
La vegetación en el área del proyecto moderada, no existen bosques; la

provincia de Santa no es eminentemente agrícola, por lo que no existen
extensas áreas de cultivo fuera el ámbito urbano.
4.5.1.2.- Fauna
La fauna en el ámbito del área del proyecto es la típica de esta zona costera,
no existe la presencia mayor de especies mamíferos, también existen otras
especies para la ganadería y la avicultura que son actividades de la zona.
4.5.1.3.- Areas Reservadas o de Conservación

Las áreas destinadas a la protección natural se encuentran fuera de la
influencia de las actividades del área del proyecto.
4.6.- Medio Socioeconómico Cultural

4.6.1.- Población
4.6.1.1 Demografía
El último censo realizado ha sido en el año 2007, el crecimiento poblacional se

encuentra dentro del promedio nacional para la zona urbana de la costa norte.
4.6.2.- Características Sociales
4.6.2.1.- Analfabetismo y Educación
La población analfabeta en el área del proyecto es menor al 1 %,

principalmente de personas mayores que provienen del campo.
La asistencia escolar de los niños de 6 a 17 años se encuentra dentro del
promedio nacional de las zonas urbanas de la costa norte peruana.
4.6.3.- Características Económicas
En el último censo del año 2007 realizado por el INEI se indica la población
económicamente activa de la provincia de Santa.
De una economía local basada sobre todo en el comercio y transporte, en esta

zona se han desarrollado varios rubros de negocios ligados a esta actividad,
también observamos depósitos de carga y de materiales de construcción y
finalmente algunos comercios vecinales.
4.6.4.- Servicios
Los servicios públicos existentes en la zona de la Urb. Bruces, donde se

ejecutara el proyecto son:
 Agua potable a nivel domiciliario, ejecutado por el Seda Chimbote.
 Alcantarillado Sanitario a nivel domiciliario a un 100 % del sector de la

Urb. Bruces.

 Energía eléctrica a nivel domiciliario.
 Telefonía móvil a nivel domiciliario en un 90 %
 Trasporte Publico local e interprovincial
 Salud con Hospital y Postas Medicas
5.- IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES
5.1.- Técnica aplicada para la evaluación de Impactos Ambientales
Para la predicción y evaluación de impactos ambientales causados por la

ejecución de la obra de mejoramiento y construcción del sistema de agua y
alcantarillado sanitario, en las etapas de construcción, operación y
mantenimiento, se empleará una técnica que permita alcanzar una visión
global, multidisciplinaria e interdisciplinaria.
De los diferentes métodos y matrices para la identificación y cuantificación de

los impactos ambientales, se ha incorporado el método de la matriz Causa –
Efecto.
5.2.- Consideraciones Generales
Se identificarán y evaluaran los impactos ambientales que podrían observarse

y que se espera podrían suceder durante las diferentes etapas de la ejecución
de la obra y su operación y mantenimiento.
De acuerdo a los análisis realizados en la zona, se ha considerado la prioridad

de los efectos de la siguiente manera:
5.2.1.- Materiales de Construcción
Para la obra se emplearán ciertos materiales de construcción (piedra

chancada, cemento, arena gruesa, ladrillos, fierro de construcción, tuberías de
agua y alcantarillado, accesorios) específicamente para la construcción de las

redes de alcantarillado, cercos perimétricos, renovación de lechos filtrantes e

instalación de la tubería de conducción de agua.
5.2.2.- Geografía del Terreno
Las obras del proyecto de mejoramiento del sistema de agua y construcción del
sistema de alcantarillado, se circunscriben al área delimitada por el proyecto;
se realizarán movimientos de tierra que modificarán la geografía del terreno.
5.3.- Descripción de Impactos Ambientales Durante la Etapa de

Construcción
Resumen de Actividades que pueden generar IMPACTOS AMBIENTALES de

mayor significado.
Ejecución Operación y Abandono

Mantenimiento
-Contratar Mano de -Ejecutar obras de -Cerrar o abandonar
Obra. mantenimiento menor en campamentos.
-Eliminar vegetación. casos de emergencia. -Cerrar o abandonar
Establecer desvíos de -Mantenimiento de la acopios y depósitos de
transito. captación, planta de materiales.
-Instalar y operar tratamiento, reservorio -Cerrar o abandonar
campamentos, talleres y de agua y redes de canteras y sitios de
depósitos. recolección de aguas préstamo.
-Excavar, rellenar y residuales.
mover suelos. -Operar maquinaria para
-Operar maquinaria y el mantenimiento de las
vehículos. redes de alcantarillado.
-Establecer y operar
acopio de materiales.
-Abrir y explotar

Ejecución Operación y Abandono

Mantenimiento
canteras y sitios de
préstamo.
-Cargar, transportar y
descargar materiales.
-Aplicar capas de relleno
para el tapado de
zanjas.
5.3.1.- Impactos Ambientales Negativos

Hay ciertos impactos ambientales negativos que ocurrirán inevitablemente en
cualquier obra, mientras que existen otros tipos de impactos que no se siempre
se manifiestan y que por ello se denominan “riesgos ambientales”. Su
ocurrencia depende de las situaciones específicas del tipo de obra,
localización, circunstancia, etc.
La ocurrencia, magnitud e intensidad dependerá de las características

particulares de las actividades y de la localización de la obra de agua y
alcantarillado y protección de estructuras. Por cada tipo de impacto, se
identifica su grado de certeza, calificándolo de ineludible (vale decir que hay
certeza total que ocurrirá y que no se pueden evitar), y potencial (vale decir
solo existe el riesgo o probabilidad inferior al 100 % de que ocurra). Además, se
identifica la duración del impacto, clasificando cada impacto en si es temporal o
permanente.
Se presentan los siguientes cuadros de una esquematización de los impactos

ineludibles y potenciales a los componentes ambientales, causados por las
actividades del proyecto.
Medio Físico – Químico
a) Atmósfera

IMPACTO Certeza Certeza duración duración del

del del del Impacto:
Impacto: Impacto: Impacto: Permanente
Ineludible Potencial Temporal
Aumento del nivel de X X
presión sonora (ruido) y
vibraciones
Contaminación del aire X X
con material partìculado
y emisiones gaseosas
toxicas.
b) Suelos

Compactación y otras X X
modificaciones del
suelo.
Reducción de la X X
velocidad de infiltración
de agua
Contaminación del X X
suelo con aceites,
grasas, combustibles y
otros líquidos y sólidos
Contaminación de los X X
cursos de agua, con
residuos líquidos y
sólidos.
Medio Biótico

a) Flora
No se vera afectada
b) Fauna
No se vera afectada
Medio Antrópico
a) Social – Cultural

Alteración de la vida X X
normal de la población
de la zona beneficiada
por la obra.
Aumento del número de X X
puestos de trabajo no
calificados.
Aumento de la X X
demanda de
trabajadores calificados.
Aumento en los riesgos X X
de accidentes a
trabajadores.
Generación de ruidos, X X
olores y vibraciones que
causan molestias a la
población
b) Económico


Mejora de la economía X X
local
Mejora de la X X
infraestructura física de
la zona
Aumento en el uso del X X
sistema vial
Cambio del valor de la X X
tierra en la zona
Disminución de X X
enfermedades de
origen hídrico
5.3.2.- Impactos Ambientales Negativos que se pueden presentar en el

Proyecto
5.3.2.1.- Etapa de Construcción:

1. Piso Adoquinado
a. Obstrucción por desechos o limos
b. El lado de toma del sistema puede ser socavado, debilitado.
c. La zona puede ser contaminado.
d. Corte de agua por problemas con usuarios de seda Chimbote.
2. Construcción de boulevard
a. Disposición del material sobrante de la excavación.
b. La inclinación del talud en tramos de la línea puede ser socavado.
c. Interferencia con el sistema de agua potable y alcantarillado
existente.
d. Disposición de los residuos de la tubería en la limpieza del tubo.
e. Falta de mantenimiento de la estructura de cruce aéreo en tramo
de la línea.

3. Excavaciones y Movimiento de Tierras

a. Erosión del suelo por remoción de la capa vegetal.
b. Afectación de la calidad del suelo.
c. Generación de ruidos.
d. Generación de polvos (material particulado) y gases de
combustión.
e. Generación de desechos líquidos.
f. Generación de desechos sólidos no peligrosos.
g. Conflictos por expropiaciones.
h. Oferta de empleo local.
i. Accidentes laborales como consecuencia de la construcción.
j. Aumento en la demanda de servicios locales.
k. Afectación de suelos por infiltración de aguas residuales.
l. Afectación de receptores hídricos por descargas de aguas
residuales mal tratadas.
m. Eliminación de pozos sépticos de las viviendas.
n. Generación de malos olores por falta de mantenimiento de los
colectores.
o. Disminución de enfermedades hídricas.
p. Aumento del valor de las viviendas.
6.- PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
La evaluación de impacto ambiental, con la identificación de las medidas

necesarias para mitigar y prevenir los impactos negativos que las obras
pudieran producir sobre el Medio Ambiente, se completa con la materialización
y adopción de las acciones previstas.
La concreción de las recomendaciones contenidas en este Estudio de Impacto

Ambiental, depende básicamente de la implementación de un adecuado control
de gestión y monitoreo en las distintas etapas a desarrollarse.

6.1.- Objetivos
Los objetivos que deberá garantizar el Plan de Manejo Ambiental son los que a
continuación se transcriben:
Controlar la ejecución de las medidas de prevención y mitigación indicadas y

cualquier otra que pudiera surgir durante el desarrollo de las obras.
Controlar el cumplimiento de la normativa vigente en materia ambiental, de

desarrollo urbano y de seguridad, higiene y medición del trabajo.
Implementar mecanismos de información a la comunidad, con relación a las

características e implicancias de las obras.
6.1.1.- Para la etapa de construcción
En esta etapa, el Plan de Manejo, implica la supervisión, por parte de los

responsables del cumplimiento de las medidas de mitigación constructivas.
Son responsables de la concreción, el Representante Técnico de la Empresa

Contratista, el Ingeniero Residente.
El representante de la Supervisión de Obra, será el encargado de su control.
6.1.2 Para la etapa de Operación
En esta etapa el Plan de Manejo, implica dos instancias diferentes: una referida
a la medida de mitigación, modificación y optimización complementarias a los
proyectos, relacionadas con el diseño urbano y la planificación; y otra a la fase
propiamente dicha de funcionamiento posterior de las obras en cuestión.
Para esta fase se implementarán las siguientes medidas:
 Recolección de residuos líquidos y sólidos.

 Plan de operación y mantenimiento de los componentes del proyecto.
 Monitoreo.
 Accidentes
 Vigilancia
 Educación Sanitaria.
6.2.- Plan de Control o Mitigaciòn
Luego de la predicción y evaluación de los impactos ambientales que se

esperan se generaran durante las etapas de construcción y operación y
mantenimiento de las instalaciones de agua y alcantarillado, se desarrollaran
alternativas viables de prevención o mitigación para minimizar los impactos
negativos anteriormente señalados.
6.3.- Alternativas de Mitigaciòn
La mitigaciòn de impactos del proyecto se basa en la identificación y selección

de tecnologías y procesos que permitan prevenir y mitigar los impactos
negativos que podrían presentarse durante las etapas de obra y mantenimiento
de las instalaciones de agua y alcantarillado.
En los casos de presentarse impactos no previstos se actuará conforme a la

exigencia del caso, implementando las medidas de mitigaciòn tendientes a
controlar o minimizar los efectos negativos del mismo.
Estos criterios orientados a minimizar los impactos serán aplicables a todos los
casos.
 Los Planes Permanentes y
 Los Planes Especiales
Los Planes Permanentes de prevención, reducción o mitigación de impactos

se realizan con la finalidad de intervenir directamente en la fuente de impacto,

utilizando técnicas y procedimientos adecuados de diseño, operación y

mantenimiento.
El Plan Permanente de monitoreo, además de realizarse en cumplimiento de la

normatividad ambiental vigente, se realizará para cuantificar los impactos
producidos por sus actividades, lo que sirve para retroalimentar y planificar
adecuadas actividades de mitigación.
En el Plan de Contingencia se incluirán los procedimientos, equipos, sistemas

de comunicación y personal asignado a la ejecución del plan, además de la
adecuada capacitación. El desarrollo de este plan incluye la constante
actualización y evaluación de los riesgos del personal, público y el entorno.
En el Plan de Cierre se describe de manera general, los procedimientos y

acciones a desarrollarse al término de la obra, así como las medidas
necesarias para el restablecimiento del medio ambiente a sus condiciones
iniciales.
6.4.- Medidas de mitigación en la Etapa de Construcción

Teniendo presente el criterio general de tratar de reducir o evitar los potenciales
impactos negativos generados por la ejecución de las obras de agua y
alcantarillado señalados en el acápite anterior, se presenta las medidas de
mitigación propuestas para cumplir con el criterio ya señalado.
Las medidas de mitigación pueden clasificarse en términos generales en varias
categorías:
 Las que evitan la fuerza del impacto.
 Las que controlan el efecto limitando el nivel de la intensidad de la
fuente.
 Las que mitigan el impacto por medio de la rehabilitación o restauración
del medio afectado.
 Las que compensan el impacto reemplazando o proveyendo recursos o
ecosistemas sustitutos.

La Evaluación de Impacto Ambiental desarrollada en este estudio, además de

completar el marco descriptivo ambiental, ha permitido identificar medidas de
mitigación ambiental que se enuncian a continuación.
6.4.1.- Medidas de Mitigación en el Ambiente Físico-Químico
6.4.4.1.- Medio Físico – Químico
a) Atmósfera
 Arborizar los contornos perimetrales de la planta para evitar la
propagación de polvo.
 Transportar y disponer adecuadamente el material de excavación.
 Utilizar las dosis de cloro necesarias requeridas para no generar
emisiones de cloramina.
b) Suelos
 Evitar los derrames de combustibles y materiales durante el
mantenimiento y lavado de maquinas y equipo, a fin de no
contaminar el suelo, utilizar una cubierta de polietileno.
 Recoger el material derramado y/o desechado y disponerlo en un
lugar autorizado.
 Evitar o minimizar la compactación de suelos causada por el
tránsito de maquinaria.
 Ubicar y operar los campamentos, talleres o depósitos de forma
de evitar los impactos negativos al ambiente.
 Ubicar y operar préstamos o canteras de forma que se minimicen
los impactos negativos al ambiente.
 No realizar directamente en el suelo las mezclas de concreto.
c) Efluentes líquidos
 Disponer de baños químicos para el personal que trabaja en la
obra.

 No arrojar el material resultado de limpiezas, excavaciones y

demoliciones, así como desechos o vestigios de la ocupación de
un lugar a los cuerpos de agua, a fin de evitar la contaminación y
el deterioro del paisaje; depositar este material a los sitios
autorizados.
 Evitar los derrames de combustible y materiales durante el
mantenimiento y lavado de maquinaria y equipo, a fin de no
contaminar las aguas.
d) Residuos sólidos
 Disposición de lodo en sitios autorizados o adecuados para ello.
 Retirar, transportar y disponer los residuos sobrantes de
excavaciones en lugares autorizados.
e) Ruidos y/o vibraciones
 Realizar trabajos de excavación en horarios diurnos.
f) Recursos hídricos
 Monitorear la calidad del agua del rió y el agua tratada antes de la
distribución.
 No disponer material de excavación en causes o lechos de rió o
en sectores que desemboquen en ellos.
g) Vegetación y Fauna
 Separar la capa de material orgánico de la del material inerte y
disponer adecuadamente el material orgánico para su posible
reutilización.
 Evitar el paso de maquinaria sobre suelo con cobertura vegetal
fuera del area de la obra.
 Restaurar las zonas afectadas con especies establecidas en el
lugar.
 Disponer el lodo periódicamente en sitios autorizados o
preparados para ello.
 Utilizar métodos naturales para la propagación de vectores.
6.4.4.2.- Medio Antrópico

a) Población
 Educar e informar al personal sobre las normas elementales de
comportamiento para proteger el ambiente, debido a que muchos
de los daños se provocan por desconocimiento, más que por
necesidad o maldad.
 Tener especial cuidado en las condiciones de higiene en la zona
de obra y disponer de agua potable para el personal a fin de evitar
enfermedades.
 Disponer de elementos de seguridad laboral para la protección de
los trabajadores.
 Tener previsto un sistema expedito de atención medica de
emergencia en caso de accidentes al personal.
 Mejorar la señalización para limitar la velocidad de los vehículos
en las zonas de riesgo.
 Asegurar que los camiones, vehículos y otra maquinaria utilizada
en la obra, cumplan con los reglamentos de seguridad y emisión
de gases y partículas, a fin de proteger la integridad y la vida de
las personas y evitar la contaminación.
 Limitar el horario de operación de maquinaria durante el periodo
de descanso nocturno.
 Proveer señalizaciones en los lugares utilizados por la
maquinaria, a fin de evitar accidentes.
 Asegurar que los operadores de maquinaria conozcan las normas
de seguridad y procedimientos de manejo del equipo.
 Mantener informada a la población y las autoridades locales del
área del proyecto, sobre su desarrollo, riesgos y sus impactos
sociales, a fin de recoger sugerencias, evitar accidentes y
conflictos con la comunidad.
 Instalar cercos perimétricos en los frentes de trabajo.
b) Paisaje

 Recuperar y restaurar el espacio publico afectado, una vez

finalizada la obra, retirando todos los materiales y residuos
provenientes de las actividades constructivas.
c) Patrimonio Cultural
 Suspender la obra e informar a quien corresponda para una
correcta evaluación, en la eventualidad de encontrar hallazgos
arqueológicos.
7.- PROGRAMAS DE CONTROL Y MONITOREO
El programa de monitoreo tiene como objetivo medir la tendencia de los

cambios en el ambiente del área de influencia.
Detectar los impactos no previstos en el estudio, o de variaciones importantes

en los impactos evaluados
Brindar los elementos básicos para tomar las medidas correctivas que sean
necesarias.
El Plan de Monitoreo permite detectar alteraciones no previstas en la
evaluación del impacto ambiental y consecuentemente adoptarse medidas
correctivas; además permite el seguimiento cuantitativo de los procesos
previstos
Durante la construcción y operación de la obra deberán realizarse los
siguientes programas de Monitoreo:
7.1.- Programa de Monitoreo
Contaminación Atmosférica

Uno de los factores mas importantes que atentan contra la calidad del aire en el
entorno urbano es el transito de vehículos como motores tanto del tipo
gasolinero y diesel.
Los principales contaminantes en estos motores descargan al medio ambiente

son: monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC), óxidos de nitrógeno (NO-
x) y oxidantes bioquímicos. También contribuyen a la contaminación del aire el
material partìculado (humo negro) y el oxido de azufre (SOx).
La frecuencia debe ser diaria durante la obra.
En la etapa de operación, la falta de mantenimiento de las redes de

alcantarillado puede generar malos olores por la emisión al ambiente de gases
como el metano y el anhídrido sulfuroso.
Las emergencias y programas de mantenimiento deben ser cumplidos.
7.2.- Programa de Monitoreo Sonoro
Contaminación Acústica
Dentro de los efectos provocados por el transito vehicular de la zona de

influencia, y además de los ya comentados referidos a la contaminación
atmosférica, resulta de suma importancia el problema de la contaminación
sonora.
El ruido provocado por los vehículos y maquinaria constituye un efecto no

deseado y su presencia causa molestias y hasta alteraciones en la salud física
y mental de los que se encuentran bajo sus efectos durante tiempos
prolongados. Por otro lado es imposible vivir y realizar actividades en una zona
urbana sin estar expuestos a ruidos más o menos intensos durante todo el día.
Estos ruidos sufrirán variaciones de nivel, siendo intensos durante algunas
horas para disminuir durante otras.
7.3.- Residuos Sólidos

Se deberá llevar un control y registro de desechos sólidos y líquidos eliminados

en forma diaria, consignando peso o volumen por tipos, así como la forma de
disposición final.
7.4.- Calidad del Agua
Se deberá llevar un control de la calidad del agua desde la captación hasta la

distribución al público, cumpliendo con los estándares de calidad establecidos.
Durante la estación de lluvias la captación puede necesitar mayor verificación y

limpieza mas frecuente.
El programa de mantenimiento preventivo debe ser programado y cumplido.
7.5.- Estructuras
Las estructuras de concreto deben ser revisadas cada año, procediendo a su

reparación en caso de fallas.
7.6.- Riesgos Naturales
En casos de inundación a los componentes de los sistemas de agua y

alcantarillado, la limpieza debe ser necesaria.
En caso de sismos y/o deslizamientos de magnitud elevada, debe procederse a

la revisión de los componentes de los sistemas de agua y alcantarillado.
7.7.- Operación y Mantenimiento
Debe elaborarse el Manual de Operación y Mantenimiento de los componentes

de La construcción del Boulevard, para cumplir con: operación, mantenimiento,
seguridad y plan de respuesta a la emergencia de los sistemas.
8.- PLAN DE MANEJO DE RESIDUOS
El Plan de Manejo de Residuos tiene como objetivo establecer los lineamientos

para el efectivo control, manejo y disposición de los residuos que se generaran

durante las etapas de construcción y mantenimiento del proyecto de

Construcción de Boulevard .
El presente estudio contempla los lineamientos señalados en la Ley General de

Residuos Sólidos (Ley Nº 27314) y su Reglamento.
8.1.- Principales Residuos y Emisiones
Las actividades a realizar durante las etapas de construcción y mantenimiento

de Construcción de Boulevard, requieren de una diversidad de materiales, las
que generan desechos sólidos, líquidos y gaseosos.
8.1.1.- Sólidos
Los materiales que se eliminarán del desmonte y material excedente (corte y
remoción de terreno natural, de carpeta asfáltica existente) se eliminarán
utilizando cargadores frontales y volquetes, los que serán llevados a botaderos
municipales indicados por la Municipalidad Distrital de Nuevo Chimbote.
8.1.2.- Líquidos
Aguas residuales, excretas procedentes de los servicios higiénicos, cocina,

cocina, conteniendo restos de comida, grasa, detergentes.
8.1.3.- Gases y Partículas

Por los movimientos de tierra, se va a generar polvo.
La generación de residuos sólidos generará impacto negativo en la calidad del
suelo, debido al mal manejo de los mismos.
El traslado de maquinarias y la emisión de gases de las maquinarias, afectan
la calidad del aire y en consecuencia la calidad de vida de las personas
cercanas al proyecto.
8.2.- Manejo y Disposición de Residuos

Para minimizar la generación de desechos se debe aplicar el principio de las

3R, reducción, Reutilización y Reciclaje, para ello se deberá promover el uso
de prácticas operativas que permitan aplicar este principio.
8.2.1.- Criterios Generales
Se deberá establecer un área específica, debidamente identificada dentro de la

obra para el almacenaje de residuos.
La permanencia de los desechos en la zona de obra será el mínimo posible,

transportándolos para su disposición final en cuanto sea factible.
Se contará con seguridad necesaria para evitar el acceso de personal ajeno a

los trabajos de construcción.
El almacenaje deberá proporcionar contención de posibles fugas de los

contenedores y prevenir que los desechos derramados lleguen a otras áreas de
la obra y fuera de ella.
8.2.2.- Generación de Polvo
Debido al movimiento de tierra durante la etapa de construcción, se generarán

emisiones de polvo a la atmósfera, para evitarlo se recomienda entre otras
consideraciones lo siguiente:
 Mantener húmeda la superficie del área de movimiento de tierra, con

riego permanente.
 Los vehículos que transportan las tierras y desechos cumplirán con las
normas establecidas para tal fin como son mantener húmeda la carga
cubierta con manta para minimizar la emisión de partículas y evitar la
caída del mismo.
En la etapa de mantenimiento se recomienda mantener limpias las pistas

asfaltadas de circulación, para eliminar la emisión de polvos al medio ambiente.

Las superficies libres de las calles y avenidas deberán ser cubiertas con
vegetación para reducir la emisión de partículas al ambiente.
9.- PLAN DE CONTINGENCIA
De acuerdo a la normatividad sobre los estudios de impacto ambiental, las

empresas constructoras y prestadoras de servicio de saneamiento, deberán
tener un Plan de Contingencia, el que a su vez debe ser actualizado
necesariamente cada año y sometido a la aprobación correspondiente.
9.1.- Objetivo
1. El objetivo del Plan de Contingencia es que las empresas cuenten con

una estrategia de respuesta diseñada para hacer frente a cualquier tipo
de emergencia que se presente en la zona de la obra como derrame de
productos químicos, incendios y desastres naturales.
2. Ayudar a personal involucrado a prevenir, determinar y ejecutar

rápidamente las acciones correctivas de respuesta.
3. Prevenir la seguridad de los trabajadores, personal de respuesta y

terceras, así como a las instalaciones del campamento.
4. Reducir la magnitud de los impactos ambientales y perdidas humanas y

materiales.
9.2.- Contenido del Plan de Contingencia
Por disposición de la autoridad competente, el Plan de Contingencia debe

contener necesariamente la siguiente información:
1. Un procedimiento de notificación para reportar el incidente y establecer

comunicación entre el personal del lugar del derrame/emergencia y el
personal ejecutivo de la empresa contratista.

2. Procedimiento para el entrenamiento del personal en técnicas de

emergencia y respuesta.
3. Una descripción general del área de operaciones.
4. Una lista de los equipos a ser usados para hacer frente a la

emergencia.
5. Una lista de los contratistas que se consideran forma parte de la

organización de respuesta, incluyendo apoyo medico, otros servicios y
logística.
9.2.- Medidas de Contingencia
1 Por ocurrencia de sismos

En caso de que pudiera ocurrir un sismo, el personal administrativo y
operativo, deberán conocer los procedimientos sobre las medidas de
seguridad a adoptar, (Ver Diagrama de Flujo 9.2-1), y las que a
continuación se indican:
Antes del sismo:

 Las construcciones provisionales (campamentos u otros), deberán
estar diseñadas y construidas de acuerdo a las normas de diseño y
construcción sismo resistente propios de la zona.
 La disposición de las puertas y ventanas de toda construcción,
preferentemente deben estar dispuestas para que se abran hacia fuera
de los ambientes, para facilitar una pronta evacuación en caso de
sismo.
 El contratista deberá realizar la identificación, señalización de áreas
seguras dentro y fuera de las obras y almacén de materiales, etc.; así
como, de las rutas de evacuación directas y seguras.
 Las rutas de evacuación deben estar libres de objetos que dificulten la
salida del personal.

 Disponer al alcance del personal un directorio telefónico de

emergencia, un botiquín de primeros auxilios, una radio portátil y una
linterna de mano.
 El contratista dispondrá la difusión de cartillas y charlas de información
al personal de obra, sobre las acciones a realizar en caso de sismo.
Durante el sismo:
Se deberá instruir al personal de obra, de tal forma, que, durante la
ocurrencia del sismo, se mantenga la calma y la evacuación se disponga
de tal manera que se evite que el personal corra y/o desaten el pánico.
 De ser posible, disponer la evacuación del todo personal hacia zonas

de seguridad y fuera de zonas de trabajo.
 Paralización de toda maniobra, en el uso de maquinarias y/o equipos, a
fin de evitar accidentes.
 Si el sismo ocurriese durante las labores de trabajo, deberá tenerse
cuidado de los taludes adyacentes a los estribos, por la posibilidad de
desprendimiento de rocas u otros materiales que pudieran caer.
Después del sismo:

 Atención inmediata de las personas accidentadas.
 Retiro de la zona de trabajo, de toda maquinaria y/o equipo que pudiera
haber sido averiado y/o afectado.
 Ordenar y disponer que el personal de obra, mantenga la calma, por
las posibles réplicas del movimiento telúrico.
 Utilizar el radio portátil y escuchar los boletines de emergencia.
 Nunca caminar descalzo, a fin de evitar accidentes por pisar vidrios u
objetos cortantes.
 Mantener al personal de obra, en las zonas de seguridad previamente
establecidas, por un tiempo prudencial, hasta el cese de las réplicas.

DIAGRAMA DE FLUJO 9.2-1

CONTINGENCIAS ANTE LA OCURRENCIA DE SISMOS
Plan de Contingencias Ante
Ocurrencia de S ismos
Antes del Sismo Durante el Sismo Desp ués del Sismo
Disponer de Adecuados
Sistemas de P revención
y/o Seguridad
a) Evacuar las zonas de trabajo y/o a) Mant ener al personal en las Atención inmediata de
a) Identificación y señalización de personal danminificado
inst alaciones a áreas seguras. áreas de seguridad, por un
áreas seguras y rut as de evacuación
b) Mant ener la calma, evitar tiempo prudencial, por
en t oda instalación o frent e de
correr. posibles réplicas.
t rabajo.
c) P aralización de t oda maniobra b) Evaluación de daños en las
b) Const rucción de inst alaciones
en maquinarias y/o equipos. inst alaciones y/o equipos.
provisionales de acuerdo a las
d) No encender fósforos, utilizar c) Ret iro del frent e de trabajo
Normas Sismo - Resistentes.
lint ernas. de t oda maquinaria averiada.
c) Implement ación de charlas
educat ivas al personal de obra. Eje cu tar e l Plan
de C on ti n ge n cia
an te accide nte s
¿Se produjeron
serios daños en
las const rucciones
provisionales y/o
permanent es?
SI NO
Reparación y/o
Retorno del P ersonal a
demolición de toda
los frentes de t rabajo
construcción dañada
Informe Final del event o
Fin de la Acción
2 Por ocurrencia de incendios

La ocurrencia de incendios se considera básicamente, durante la etapa
de construcción de las pistas y veredas; en el campamento de obra y
patio de máquinas, donde es probable la ocurrencia de estos accidentes,
por inflamación de combustibles, accidentes operativos de maquinaria

pesada y unidades de transporte, accidentes fortuitos por corto circuito

eléctrico; en tal sentido, se deberán establecer procedimientos sobre las
medidas a adoptar (Ver Diagrama 9.2-2) y que se describen a
continuación:
Lineamientos generales en caso de incendios

 Todo personal administrativo y/u operativo, de los campamentos y
plantas de chancado, deberá conocer los procedimientos para el
control de incendios, alarmas, distribuciones de equipo y accesorios
para casos de emergencias, rutas de evacuación y un organigrama de
conformación de brigadas.
 Se deberá adjuntar un plano de distribución de los equipos y
accesorios contra incendios (extintores), en el campamento de obra,
almacenes y plantas de chancado, el que será de conocimiento de todo
el personal que labora en el lugar.
 Dinamizar los programas de capacitación y entrenamiento de campo
para todo el personal.
 Revisión frecuente de la operatividad de los equipos a ser utilizados,
así como la difusión de su ubicación, manejo y estado de
mantenimiento.
Relación de equipos de respuesta al incendio

 Radios portátiles
 Cisterna
 Mangueras
 Extintores
 Equipos de iluminación
 Gafas de seguridad
 Máscaras antigás
 Guantes de seguridad
 Botines de seguridad
 Equipos y materiales de primeros auxilios

 DIAGRAMA DE FLUJO 9.2-2

CONTINGENCIAS ANTE LA OCURRENCIA DE INCENDIOS

Disposición y uso de extintores
 Los extintores deberán situarse en lugares apropiados y de fácil
manipuleo.
 Todo extintor deberá llevar una placa con la información sobre la clase
de fuego para el cual es apto y contener instrucciones de operación y
mantenimiento.
 Cada extintor será inspeccionado con una frecuencia bimensual,
puesto a prueba y mantenimiento, de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante; asimismo, deberá llevar un rótulo con
la fecha de prueba y fecha de vencimiento.
 Si un extintor es usado, se volverá a llenar inmediatamente; o si es
necesario proceder a su reemplazo inmediato.
Procedimientos para el control de incendios
 Para apagar un incendio de material común, se debe rociar con agua o
usando extintores de tal forma, que se sofoque de inmediato el fuego.
 Para apagar un incendio eléctrico, se procederá de inmediato a cortar
el suministro eléctrico y sofocar el fuego utilizando extintores de polvo
químico seco, dióxido de carbono o BCF (bromocloro difluormetano)
vaporizable o arena seca o tierra.
Políticas para la reducción de los riesgos de incendio
 Para evitar incendios, cuidar de mantener toda fuente de calor esté
bien alejada de cualquier material que pueda arder.
 No fumar en la planta de mantenimiento de vehículos y planta de
chancado.
 Instruir al personal para que durante las horas de trabajo no lleve
fósforos o encendedores en los bolsillos.
 Los trabajos de soldadura y corte de metal deberán realizarse lejos de
líquidos inflamables.
 Revisión periódica de los cables eléctricos de las instalaciones del
campamento y planta de chancado, para asegurar su correcta
instalación y/o funcionamiento.

 Nunca dejar pilas de trapos empapados con gasolina o aceite, o

engrasados.
 Mantener todo lugar limpio y ordenado, libre de materiales inflamables
y/o combustibles.
 Los equipos móviles estarán compuestos por extintores de gas
carbónico, implementados en todas las unidades móviles del proyecto;
además, todos los campamentos, planta de chancado y canteras en
uso, deberán contar con extintores fijos de gas carbónico, polvo
químico y cajas de arena.
3 Accidentes laborales
Están referidos a la ocurrencia de accidentes laborales durante la
operación de los vehículos y maquinaria pesada utilizada para la
ejecución de las obras, originada principalmente por deficiencias
humanas o fallas mecánicas de los equipos utilizados. (Ver Diagrama de
Flujo 9.2-3).
Para evitar dichos accidentes, se deberá adoptar las siguientes medidas:
 Se deberá comunicar previamente a los centros asistenciales de las
localidades adyacentes a la carretera, el inicio de las obras, para que
éstos estén preparados frente a cualquier accidente que pudiera
ocurrir. La elección del centro de asistencia médica respectiva,
responderá a la cercanía y gravedad del accidente.
 El contratista deberá inmediatamente prestar el auxilio al personal
accidentado y trasladarlo a los centros asistenciales más cercanos,
valiéndose de una unidad de desplazamiento rápido.
 Para cualquier eventualidad en caso de accidentes laborales, se
deberá colocar en un lugar visible del campamento, y la planta
chancadora, los números telefónicos de los centros asistenciales y
de servicios de seguridad cercanos a la vía, en caso de necesitarse
una pronta comunicación y/o ayuda externa.


CONTINGENCIAS ANTE ACCIDENTES LABORALES

En caso de vertimientos de combustibles, lubricantes y otros

Están referidos a la ocurrencia de vertimientos de combustibles,
lubricantes, o elementos tóxicos, transportados por unidades del
contratista y/o terceros a lo largo de la carretera, originadas por
accidentes automovilísticos o desperfectos en las unidades de transporte.
(Ver Diagrama Flujo 9.2-4).
Para ello se deberá adoptar las siguientes medidas:
 Todo personal del contratista, estará obligado a comunicar de forma

inmediata la ocurrencia de cualquier accidente que produzca
vertimiento de combustibles u otros, a la carretera o en áreas
próximas a ellas, al campamento o cualquier centro asistencial o de
ayuda más próximo; para ello, deberá utilizar las unidades móviles
de desplazamiento del contratista, u cualquier otro medio que
estuviera al alcance, incluyendo el transporte de terceros, previa
autorización.
 Una vez, comunicado el hecho a la Unidad de Contingencias, ésta
deberá informar a su vez, al centro asistencial o de ayuda más
cercano acerca de las características y magnitud aproximada del
incidente.
 Para el caso de accidentes ocasionados en unidades de transporte
de combustible del contratista se deberá prestar pronto auxilio,
incluyendo el traslado de equipo, materiales y cuadrillas de personal,
para minimizar los efectos ocasionados por derrames de
combustibles u otros; como el vertido de arena sobre los suelos
afectados.
 Posteriormente se delimitará el área afectada, para su posterior
restauración, la que incluye la remoción de todo suelo afectado, su
reposición, las acciones de revegetación, y la eliminación de este
material a las áreas de depósitos de excedentes.

 En el caso de afectación de cuerpos de agua, el personal del

contratista procederá al retiro de todo combustible, con el uso de
bombas hidráulicas y lo depositará en recipientes adecuados
(cilindros) para su posterior eliminación.
 Para el caso de accidentes ocasionados en unidades de terceros,
las medidas a adoptar por parte del contratista se circunscriben a
realizar un pronto aviso a las autoridades competentes, señalando
las características del incidente, fecha, hora, lugar, tipo de accidente,
elemento contaminante, magnitud aproximada, entre los más
importantes.


CONTINGENCIAS ANTE DERRAMES ACCIDENTALES

En caso de eventos y/o problemas técnicos (Contingencias Técnicas)

Están referidos a la atención de cualquier eventualidad originada por
aspectos técnicos u omisiones del proyecto, como son: Omisiones de
detalles y/o diseño de obras, fallas estructurales, hidráulicas, etc. y que no
fueron incluidos en el proyecto; así como los ocasionados por fallas en el
proceso constructivo ante un eventual incidente y que requieren de una
adecuada atención técnica. (Ver Diagrama de Flujo 9.2-5).
En caso de eventos y/o problemas sociales (Contingencias Sociales)

Están referidos a la atención de cualquier eventualidad originados por
acciones resultantes de la ejecución del proyecto sobre la población de la
zona, como por ejemplo, conflictos sociales por uso de fuentes de agua;
así como, por la ocurrencia de conflictos sociales exógenos, como
huelgas, paros políticos e inclusive problemas relacionados con la
seguridad externa de los campamentos y/o frentes de trabajo sujetos al
eventual caso de hurtos o robos del mobiliario y/o equipos del contratista,
que pueden afectar el normal desenvolvimiento de la obra. (Ver Diagrama
de Flujo 9.2-6).
En caso de paros o huelgas que comprometan directamente al contratista,

éste deberá dar aviso inmediato a la Supervisión de la Obra sobre el inicio
de la anormalidad y las causas que lo han originado; sin embargo, en
estos casos el contratista deberá asumir todas las responsabilidades por
los retrasos que se puedan producir.
En caso de ocurrencia de huelgas y paros exógenos a la obra, y que

puedan comprometer la seguridad y/o el normal desenvolvimiento de los
trabajos, el Contratista deberá comunicarse inmediatamente con las
Fuerzas Policiales más cercanas y solicitar la ayuda o intervención
respectiva, incluyendo la paralización de la obra, de acuerdo al caso.


CONTINGENCIAS TECNICAS

DIAGRAMA DE FLUJO 9.2.-6

CONTINGENCIAS SOCIALES

10.- PLAN DE CIERRE
10.1.- Consideraciones Generales
La ejecución del Plan de Cierre se hará posible cuando se cumpla la vida útil
de la obra (plazo de ejecución), o cuando por alguna otra causa se proceda al
cese definitivo de las operaciones de la ejecución de la obra.
El principio que gobierna el Plan de Cierre es el de comprometer a la empresa

contratista a establecer una política de retiro de servicio, y el
reacondicionamiento de superficies en áreas perturbadas por las actividades
durante la construcción de la obra de agua y alcantarillado sanitario, hasta
alcanzar una condición ambientalmente aceptable.
El Plan tiene consideraciones técnicas y sociales, para lo cual es de suma

importancia analizar y correlacionar las condiciones geográficas de la ubicación
de la zona de obra y el uso final que tendrá el área, con las aspiraciones y
planes que tengan sobre el particular la empresa contratista, los pobladores y
las autoridades locales.
10.2.- Objetivos
El objetivo del retiro de la obra y el reacondicionamiento es la eliminación de

los elementos remanentes producidos por la construcción de esta, que puedan
ocasionar riesgos ambientales y de seguridad por el cese de las operaciones
de la construcción.
Se deberá iniciar un proceso lógico de evaluación y toma de decisiones para

conseguir que el área involucrada:
a) No represente riesgo para la salud humana y la seguridad.
b) No genere efectos inaceptables en el medio ambiente.

c) Se encuentre en cumplimiento con la legislación y reglamentos

pertinentes.
d) Sea apropiado para el nuevo uso que se ha propuesto para el terreno.
e) No se convierta en un problema legal para los actuales y futuros

propietarios.
f) Sea estéticamente aceptable.
10.3.- Plan Ambiental Propuesto
Todas las medidas señaladas en el presente Plan de Cierre tenderán a

restaurar las condiciones originales del medio ambiente, al inicio de las
actividades de la obra de mejoramiento de pistas y veredas.
El Plan ambiental propuesto deberá contener:
a) Requerimientos
b) Acciones previas
c) Retiro de la zona de trabajo.
d) Inversiones en el Plan de Cierre
ANEXOS
- Plano de ubicación del Proyecto
Nuevo Chimbote, 14 septiembre del 2018


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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NUEVO CHIMBOTE

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

CREACION DEL BOULEVARD ENTRE LAS MANZANAS F Y G EN LA URB. BRUCES, CENTRO

1.1. Titular del Proyecto y Autor del Estudio

1.1.1. Objetivo y Alcance del Estudio

El objetivo del presente es la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental

La finalidad del estudio es determinar y evaluar los impactos potenciales que

El Estudio de Impacto Ambiental para la obra de CREACION DEL

 Descripción del Proyecto

 Descripción y evaluación de los Impactos Ambientales

El EIA ha sido desarrollado por un equipo de profesionales de varias

 Inspección de la zona del proyecto e infraestructura existente del

CREACION DEL BOULEVARD ENTRE LAS MANZANAS F Y G EN LA URB. BRUCES, CENTRO

1.3.- Participación de Profesionales

El personal asignado al Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto de

 Un Ingeniero Civil / Ambientalista.

2.- NORMAS LEGALES

 Constitución Política del Perú de 1993, artículo 2, inciso22.

CREACION DEL BOULEVARD ENTRE LAS MANZANAS F Y G EN LA URB. BRUCES, CENTRO

3.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

3.1.- Localización del Proyecto

1.- Departamento o región : Región Ancash

2.- Municipio : Municipalidad Distrital de Nuevo Chimbote

3.- Zona : Urbana

4.- Ubicación del proyecto : Urb. Bruces.

5.- Dimensión del proyecto: El area del proyecto es de aproximadamente

3.2.- Acceso a la obra

El acceso a la zona del proyecto es desde el Ovalo la Familia, en sentido oeste

3.3.- Datos del Proyecto

- Habilitación de 2,535.76 m2 de piso adoquinado de concreto tipo V

CREACION DEL BOULEVARD ENTRE LAS MANZANAS F Y G EN LA URB. BRUCES, CENTRO

2.- Etapa de proyecto: Diseño definitivo.

3.- En el terreno donde se ubicará el proyecto, en un perímetro de 1000 m, se

El área del proyecto está a en el corazón de la Urb. Bruces, y a un kilómetro del

4.- Descripción de las actividades representativas en el área del proyecto:

De una economía local basada sobre todo en el comercio y transporte, en esta

5.- Implicancia del proyecto en la restricción o afectación del uso de otros

6.- Necesidad de construcción de caminos de acceso al sitio del proyecto

7.- Durante la construcción, se contempla la explotación de bancos de préstamo

8.- Se cuenta con el permiso especial para la explotación de los bancos de

CREACION DEL BOULEVARD ENTRE LAS MANZANAS F Y G EN LA URB. BRUCES, CENTRO

11.- Habrá desplazamiento de población

3.4.- Servicios que demanda el Proyecto

4.- Recursos Naturales del área que serán utilizados

- Agregados finos y gruesos (arena y piedras)

5.- Producción de Desechos

CREACION DEL BOULEVARD ENTRE LAS MANZANAS F Y G EN LA URB. BRUCES, CENTRO

4.- DIAGNOSTICO AMBIENTAL

El área donde se ejecutará la obra corresponde a un área urbana en proceso

4.1.- Parámetros básicos

Los niveles de ruido límites máximos a respetar son los siguientes:

CREACION DEL BOULEVARD ENTRE LAS MANZANAS F Y G EN LA URB. BRUCES, CENTRO

Existen sistema de agua potable en toda la zona, evidenciando cajas de agua

El área donde se ubica el proyecto es área de tránsito peatonal y vehicular, es

4.2.- Identificación del área de Influencia

La zona de Influencia Directa, es aquella donde se presentarán los impactos

La zona de Influencia Indirecta, es aquella donde se presentaran los impactos

4.3.- Características del área de Influencia

CREACION DEL BOULEVARD ENTRE LAS MANZANAS F Y G EN LA URB. BRUCES, CENTRO

La caracterización del área de influencia se realizo a través del análisis de

4.4.- Medio Físico

El clima es cálido - templado característico de la zona costera, caracterizado

El relieve es de una pendiente suave, el suelo presenta características en una