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Diseño y funcionamiento
El Touareg es un todoterreno exclusivo que reúne Con el fin de lograr una transmisión óptima del
las aptitudes y el confort de marcha par motor a las ruedas motrices en cada
propios de un vehículo deportivo de alta gama. situación de marcha, el todoterreno Touareg se
Esto significa que posee una excelente ofrece también con un cambio manual de 6
capacidad para adaptarse a las más diversas velocidades.
condiciones de marcha. Este cambio manual, denominado 08D, ha sido
desarrollado especialmente para satisfacer las
Para cada situación de marcha, como puede ser necesidades propias de este vehículo.
el arranque, la circulación por zonas en
pendiente, por campo, por autopista o carretera
o con la marcha atrás, es preciso adaptar el par
motor, el régimen y el sentido de giro.
S299_021
NUEVO Atención
Nota
2
Referencia rápida
Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Sensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Servicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
3
Introducción
S299_013
S299_015
S299_019 S299_017
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Datos técnicos
● Montaje: longitudinal
● Cantidad de llenado de aceite del cambio: 1,8 litros para toda la vida útil
● Peso total: 60 kg con carga de aceite
● Especificación del aceite del cambio: aceite sintético
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Mecánica del cambio
Manguito
desplazable
Piñón de árbol
primario
(relación fija)
Árbol primario
Campana embrague
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Las marchas se conectan mediante los
movimientos radiales y axiales de un eje de
selección central provisto de dedillos que
engranan en los correspondientes balancines del
cambio.
Piñón móvil
marcha atrás
Árbol secundario
Contraeje
Parte posterior
del cambio
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Mecánica del cambio
Alojamiento
para el módulo Unión atornillada de
de conmutación las mitades de la car-
casa
Campana del
embrague
Parte posterior
del cambio
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Alojamiento para el
Parte posterior módulo de conmutación
del cambio
Campana del
embrague
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Tubo guía
del collarín
desembragador
Ele. estanqueidad
del contraeje
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Mecánica del cambio
Árbol primario
Cuerpo de sincronizador
Taladro Cojinete de bolas Desplazable V/VI marcha
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Árbol secundario
Como cojinete fijo del árbol secundario se utiliza
un cojinete de bolas que va alojado en la parte
posterior del cambio. Un cojinete de rodillos
cilíndricos sirve de cojinete flotante entre el árbol
primario y el árbol secundario.
Cuerpo de sincronizador
V/VI marcha Desplazable
Piñón móvil Cuerpo de sincronizador
Desplazable II marcha I/II marcha Desplazable
Cuerpo sincronizador
marcha atrás
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Árbol secundario
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Mecánica del cambio
Contraeje
Para apoyar el contraeje se utiliza también un
cojinete fijo y otro flotante.
El cojinete de bolas doble va alojado en la
campana del embrague y el cojinete de rodillos
cilíndricos en la parte posterior del cambio.
Contraeje
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Sincronizadores
Antes de engranar una marcha hay que hacer que la velocidad de giro del piñón móvil se iguale a la
del cuerpo de sincronizador (se sincronice). Con el fin de incrementar la superficie de fricción total para
la sincronización y, por lo tanto, reducir la fuerza necesaria para efectuar los cambios, para engranar la
I/II marcha se utiliza un sincronizador de triple cono. Con la III/IV marcha, así como con la marcha
atrás, interviene un sincronizador de doble cono. La V/VI marcha se sincroniza mediante un cono de
fricción.
Elemento de presión
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S299_102
Anillo interior
Anillo intermedio
Cuerpo de
sincronizador
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Mecánica del cambio
En la posición de punto muerto, tanto el manguito desplazable como los anillos del conjunto
sincronizador se encuentran en una posición neutra.
Ninguno de los piñones móviles está conectado fijamente con el árbol secundario. No se transmite
ninguna fuerza.
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Dentado de retención
Piñón móvil II marcha Piñón móvil I marcha
del anillo exterior
con cono de fricción y con cono de fricción y
dentado de mando S299_110 dentado de mando
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● Sincronización
● Marcha engranada
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Mecánica del cambio
Flujo de la fuerza
I marcha
Marcha atrás
II marcha
El par motor se transmite al cambio a través del árbol primario. El flujo de fuerza se transmite al
contraeje a través de la pareja de piñones de relación fija.
En función de la marcha engranada, el flujo de fuerza se transmite del contraeje hacia el árbol
secundario a través de la pareja de piñones correspondiente. La V marcha se conecta de forma directa.
Esto significa que la fuerza no fluye a través del contraeje, sino que se transmite directamente del árbol
primario al árbol secundario. La conexión se produce mediante la intervención del manguito
desplazable.
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V marcha
III marcha
VI marcha
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IV marcha
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Mando del cambio
B. conexión
Eje de conexión
Contrasop.
Eje de selección
Bieleta de
selección
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En la carcasa de la palanca de cambios, los En el módulo de conmutación exterior se
movimientos de conexión y selección que se transforma los movimientos axiales de los cables
realizan con dicha palanca se convierten en de mando en movimientos giratorios de los ejes
movimientos axiales de los cables de mando. de conexión y selección.
Palanca de cambios
Conectar
Seleccionar
Carcasa de la palanca
de cambios
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Mando del cambio
Movimiento de selección
Palanca de
cambios
Eje de selección
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Movimiento de conexión
Palanca de
cambios
Eje de conexión
Cable de
conexión
Bieleta de
conexión
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Mando del cambio
Enclavamiento
Eje de conexión
Enclavamiento
Enclavamiento
Muesca para el
enclavamiento
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Pin de enclavamiento
Conmutador para
luces de marcha atrás
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Carril de bloqueo
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Mando del cambio
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Bloqueo
El bloqueo se compone de un carril y de un estribo de bloqueo.
S299_080
Alojamiento Carril Alojamiento
Rebaje para el
pasador de bloqueo
Estribo
Alojamiento
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Balancines del cambio
Los balancines son piezas en fundición a presión
fabricadas en aluminio.
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Brazo
Balancín de Soporte de
III/IV marcha alojamiento
Patín
Brazo
Alojamiento
para patines
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Mando del cambio
Módulo de conmutación
El módulo de conmutación se encarga de transformar los movimientos de los cables de mando en
movimientos radiales (de selección) o axiales (de conexión) y de transmitirlos al eje de selección central.
Movimiento de selección
Eje de selección
Eje de selección
central
Bieleta de
selección
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Disco selector
Arrastre central
El eje de selección va fijado a una bieleta de selección. A ésta va sujeto un disco selector que engrana
en el arrastre central que va fijado al eje de selección central. En función del giro que se le dé al eje de
selección se produce un movimiento excéntrico del disco selector y, con ello, un efecto de palanca sobre
el arrastre central. Se produce un giro del eje de selección central.
Eje de selección
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Eje de selección Arrastre central
central
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Movimiento de conexión
El eje de conexión va fijado a una bieleta. El Cuando se gira el eje de conexión, el eje de
perno guía de la bieleta engrana en una ranura selección central se desplaza en sentido axial
del arrastre central. debido al efecto de palanca de la bieleta de
conexión.
Bieleta de
conexión
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Eje de selección
central
Eje de conexión
Perno guía
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Mando del cambio
En el eje de selección central van fijados los dedillos del cambio en ángulos diferentes. Mediante el
movimiento radial del eje de selección central, los dedillos del cambio engranan en la garra del
balancín correspondiente, en función de la pista seleccionada (I/II, III/IV, V/VI o marcha atrás).
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Garra
Dedillo del
cambio
Patín
Balancín de
III/IV marcha
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Movimiento de conexión
El desplazamiento axial del eje de selección central produce un movimiento basculante en el balancín
del cambio a través de la garra correspondiente. El soporte de alojamiento del balancín del cambio es
el centro de giro de este movimiento basculante.
El movimiento basculante del balancín del cambio se transmite a dos patines como movimiento axial.
Los patines engranan en el manguito desplazable que va sobre el cuerpo de sincronizador. El manguito
es desplazado desde la posición neutral hacia el piñón móvil para unir a éste en arrastre de forma con
el árbol secundario o con el contraeje, en función de la marcha seleccionada.
Garra
Manguito S299_031
desplazable
Patines
Balancín del
cambio
Soporte de alojamiento
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Mando del cambio
Bloqueo
El bloqueo se efectúa por medio del carril de El movimiento giratorio del eje de selección
bloqueo. Es un sistema activo. central se transforma en un movimiento
El movimiento de selección del eje de selección transversal lineal del carril de bloqueo por
central activa el bloqueo a través del carril. medio del perno de bloqueo que engrana en el
rebaje del estribo. Esto significa que el carril se
desplaza en sentido transversal a los balancines
del cambio.
Perno
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Estribo de bloqueo
Rebaje del
estribo de bloqueo
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Los rebajes del carril y de las nervaduras de El rebaje de la nervadura de bloqueo permite
bloqueo de los balancines del cambio van desplazar longitudinalmente el balancín
dispuestos de forma que, al efectuar los seleccionado a lo largo del carril de bloqueo.
movimientos, sólo se pueda mover uno de los Eso quiere decir que la marcha se puede
balancines del cambio y los demás queden engranar, mientras que los demás balancines
bloqueados. permanecen bloqueados.
Mediante el bloqueo se impide que se puedan
engranar varias marchas al mismo tiempo de
forma involuntaria.
Soporte
alojam.
Soporte
Nervadura alojam.
móvil con rebaje
Carril de bloqueo
con rebajes
(bloqueado)
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Nervadura con
rebaje bloqueada
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Mando del cambio
Enclavamiento
El enclavamiento permite engranar de forma Este enclavamiento hace que actúe un
segura la marcha correspondiente. Cada componente de fuerza adicional en el sentido de
balancín es responsable de la conexión de dos la conexión que favorece el movimiento del
marchas y tiene una muesca para la posición manguito desplazable.
neutral.
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Perno Muesca
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Corredera del cambio de marchas
La corredera del cambio de marchas permite De esta forma, la corredera del cambio de
reducir al mínimo el juego transversal de la marchas inmoviliza al eje de selección central en
palanca de cambios manual. la posición de conexión seleccionada y afianza
la posición de la palanca de cambios en la pista
Un dedo guía que va fijado sobre el eje de correspondiente (en la marcha engranada).
selección central engrana, en función de la pista
seleccionada, en la ranura guía correspondiente
de la corredera del cambio de marchas. Así se
reduce el juego de la bieleta de selección y se
presta apoyo al eje de selección central contra
las fuerzas de giro.
Ranuras guía
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Corredera del
cambio de marchas
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Sensores
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S299_048
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Servicio
Perno de Palanca de
enclavamiento cambios
Cable de Cable de
selección conexión
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Pasador
T10027
S299_116
Carcasa de la
palanca de cambios
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Servicio
Carcasa
Manguito
Enclavamiento del
cable de selección S299_140
Para poder soltar el cable de selección hay que Si ahora se mueve la palanca de cambios hacia
mover primero la palanca de cambios hacia la la derecha (3) hasta la pista de V/VI marcha, se
izquierda (1) hasta la pista de I/II marcha. Con pretensará el enclavamiento del cable de
ello se posiciona el enclavamiento del cable de selección.
selección debajo de la abertura que existe en la El cable de selección queda suelto.
carcasa de la palanca de cambios.
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Soltar el cable de conexión
Carcasa de la palanca
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Después hay que desplazar la bieleta de selección del cambio hacia delante, aproximadamente la
mitad del recorrido posible.
Entonces se inmoviliza en sus posiciones al eje de selección central mediante el perno de enclavamiento
y a la palanca de cambios con el pasador (tal como se describe en la página siguiente) antes de volver
a enganchar los cables.
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Servicio
Inmovilizar Soltar
Perno de
S299_134 S299_118
enclavamiento
Par fijar el eje de selección central hay que Una vez seleccionada la pista de la I/II marcha
inmovilizar el mando interior del cambio en la se puede girar este perno de enclavamiento 90
pista de I/II marcha (en la posición neutral). grados en el sentido de las agujas del reloj y
Para ello existe un perno de enclavamiento empujarlo para que encastre en uno de los
ubicado en el lado derecho del cambio, visto en fiadores situados en el eje de selección central.
el sentido de la marcha. El eje de selección central queda inmovilizado.
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Después de ajustar los cables hay que volver a girar el perno de enclavamiento en el sentido
contrario al de las agujas del reloj, desplazarlo hacia fuera y encastrarlo.
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Inmovilizar la palanca de cambios
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Taladro de fijación
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Ponga a prueba sus conocimientos
c) Tres piezas, la campana del embrague, la tapa del mando y la parte posterior del cambio.
a) Piñón de I y II marcha
c) Piñón de V y VI marcha
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4. ¿Qué significa “la V marcha se conecta de forma directa“?
b) El flujo de fuerza se transmite del árbol primario al contraeje y luego al árbol secundario.
a) El módulo de conmutación transforma los movimientos de los cables de mando en movimientos radiales
(de selección) o en movimientos axiales (de conexión) y los transmite al eje de selección central.
b) El módulo de conmutación es un mando supletorio. Aunque se bloqueen los balancines del cambio, se
podrá seguir cambiando de marchas de forma segura y confortable.
c) Gracias al módulo de conmutación se puede engranar más rápidamente el manguito desplazable. Se asi-
ste así al desarrollo de la fuerza aplicada a la palanca de cambios.
a) Con la corredera del cambio se impide que se pueda engranar varias marchas al mismo tiempo sin que-
rer.
b) Con la corredera del cambio de marchas se reduce al mínimo el juego transversal de la palanca de cam-
bios.
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Notas
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43
Soluciones
1.) b
2.) c
3.) a
4.) c, d
5.) a
6.) b
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