PLAN VIAL

1. OBJETIVOS
Objetivo General
Dar a conocer los requisitos exigidos para la utilización de medios de transporte
terrestre durante el desarrollo del proyecto sísmico.

Objetivos Específicos
 Concientizar a todos los trabajadores, contratistas y visitantes, acerca de la
importancia que tiene la Seguridad Vial en las operaciones del proyecto.
 Planear, organizar y ejecutar acciones necesarias para controlar en forma
oportuna y segura el normal desarrollo de las actividades cotidianas.
 Promover en las personas patrones de conducta apropiadas y el cumplimiento
de las normas de transito vigentes.
 Realizar seguimiento periódico a cada uno de los vehículos utilizados en la
operación.
 Implementar un programa de incentivos y estímulos de acuerdo con la gestión
realizada por cada conductor.

2. ALCANCE
Este plan es aplicable en todas las instalaciones y/o los diferentes frentes de
trabajo, donde se realice contratación de servicios de transporte.

3. DOCUMENTOS ASOCIADOS
CHEQUEOS DE RUTINA
CONTROL DIAS LABORADOS
HOJA DE VIDA VEHICULOS
HOJA DE VIDA CONDUCTORES
INDUCCION CONDUCTORES
INSPECCION VEHICULOS
REPORTE DE KILOMETRAJE
REPORTE ADMINISTRATIVO
CHEQUEO DIARIO
REPORTE DE MANTENIMIENTO
REQUISITOS VEHICULOS

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LOGISTICA DIARIA
INSPECCION DE VEHICULOS ESPECIALES
PRUEBA DE INDUCCION A CONDUCTORES
INSPECCION MECANICA VEHICULOS

4. RESPONSABILIDADES
El responsable de la elaboración y actualización de este plan es el área de HSE
y Transportes.
El Responsable de la revisión y aprobación de este plan es el representante de
la gerencia.
El responsable de la divulgación de este plan es el área de HSE, coordinador de
transporte y los líderes de cada proceso.

5. DEFINICIONES
Accidente de tránsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos por
un vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en
él e igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por
la vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho.
Acompañante: Persona que viaja con el conductor de un vehículo automotor.
Acera o andén: Franja longitudinal de la vía, destinada exclusivamente a la
circulación de peatones, ubicada a los costados de ésta.
Adelantamiento: Maniobra mediante la cual un vehículo se pone delante de otro
vehículo que lo antecede en el mismo carril de una calzada.
Alcoholemia: Cantidad de alcohol que tiene una persona en determinado
momento en su sangre.
Alcoholimetría: Examen o prueba de laboratorio, o por medio técnico que
determina el nivel de alcohol etílico en la sangre.
Cabina: Recinto separado de la carrocería de un vehículo destinado al conductor.
Calzada: Zona de la vía destinada a la circulación de vehículos.
Capacidad de pasajeros: Es el número de personas autorizado para ser
transportados en un vehículo.
Carretera: vía cuya finalidad es permitir la circulación de vehículos, con niveles
adecuados de seguridad y comodidad.
Carril: Parte de la calzada destinada al tránsito de una sola fila de vehículos.
Choque o colisión: Encuentro violento entre dos (2) o más vehículos, o entre un
vehículo y un objeto fijo.

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Cinturón de seguridad: Conjunto de tiras, provisto de hebilla de cierre,
dispositivos de ajuste y de unión, cuyo fin es sujetar a los ocupantes al asiento del
vehículo, para prevenir que se golpeen cuando suceda una aceleración,
desaceleración súbita o volcamiento.
Conductor: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para
operar un vehículo.
Conjunto óptico: Grupo de luces de servicio, delimitadoras, direccionales, pilotos
de freno y reverso.
Cruce e intersección: Punto en el cual dos (2) o más vías se encuentran.
Embriaguez: Estado de alteración transitoria de las condiciones físicas y
mentales, causada por intoxicación aguda que no permite una adecuada
realización de actividades de riesgo.
Equipo de prevención y seguridad: Conjunto de elementos necesarios para la
atención inicial de emergencia que debe poseer un vehículo.
Infracción: Trasgresión o violación de una norma de tránsito. Habrá dos tipos de
infracciones simple y compleja. Será simple cuando se trate de violación a la mera
norma. Será compleja si se produce un daño material.
Licencia de conducción: Documento público de carácter personal e intransferible
expedido por autoridad competente, el cual autoriza a una persona para la
conducción de vehículos con validez en todo el territorio nacional.
Licencia de tránsito: Es el documento público que identifica un vehículo
automotor, acredita su propiedad e identifica a su propietario y autoriza a dicho
vehículo para circular por las vías públicas y por las privadas abiertas al público.
Luces de emergencia: Dispositivos de alumbrado que utilizan los vehículos en
actos propios de su servicio, o vehículos para atención de emergencia.
Luces de estacionamiento: Luces del vehículo que corresponden a las señales
direccionales, pero en un modo de operación tal que prenden y apagan en forma
simultánea.
Marcas viales: Señales escritas adheridas o grabadas en la vía o con elementos
adyacentes a ella, para indicar, advertir o guiar el tránsito.
Peatón: Persona que transita a pie o por una vía.
Prelación: Prioridad o preferencia que tiene una vía o vehículo con respecto a
otras vías u otros vehículos.
Retén: Puesto de control instalado técnicamente por una de las autoridades
legítimamente constituidas de la Nación.
Señal de tránsito: Dispositivo físico o marca especial. Preventiva y reglamentaria
e informativa, que indica la forma correcta como deben transitar los usuarios de
las vías.
Señales luminosas de peligro: Señales visibles en la noche que emiten su
propia luz, en colores visibles como el rojo, amarillo o blanco.

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Sobrecarga: Exceso de carga sobre la capacidad autorizada para un vehículo
automotor.
Sobrecupo: Exceso de pasajeros sobre la capacidad autorizada para un vehículo
automotor.
Tráfico: Volumen de vehículos, peatones, que pasan por un punto específico
durante un periodo determinado.
Tránsito: Es la movilización de personas, animales o vehículos por una vía
pública o privada abierta al público.
Vehículo: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de
personas, animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada
abierta al público.

6. METODOLOGIA
Actividades del Plan de Seguridad Vial.
 Planificación.
Una vez se llegue al área de trabajo el coordinador de transporte debe realizar el
monitoreo vial del área donde se describa físicamente las rutas, accesos, sitios de
referencia, distancia y tiempos de desplazamiento para llevar a cabo la
identificación de los peligros - riesgos asociados, y diseñar posteriormente los
mapas de divulgación a los conductores.
Teniendo en cuenta lo anterior se programa junto con el jefe de grupo la cantidad
de vehículos que se van a necesitar e igualmente de acuerdo a la logística del
terreno, duración del proyecto y recursos encontrados en el medio se ajustan los
requisitos para contratación de los mismos.
Desde el inicio del proyecto se tendrá una caja dotada con implementos para
apoyos en caso de accidentes vehiculares e igualmente se contará con un mapa
de avance donde se interprete con claridad la ubicación y avance de producción
diaria de los diferentes grupos, rutas, accesos y tiempos de desplazamiento. La
numeración e identificación de los vehículos deben solicitarse desde el ingreso.
Cada conductor portará una carpeta con información sobre temas de manejo
defensivo, análisis y lecciones aprendidas, políticas de la empresa, limites de
velocidad y demás normas y recomendaciones propias del trabajo que se realiza,
es importante que contenga copia del contrato de servicio de transporte así como
un permiso para transportar víveres, herramientas / combustibles para cuando las
autoridades locales lo requieran.

 Comunicación efectiva
Se solicitará por escrito y con anterioridad al coordinador social la cantidad de
vehículos que se acuerde con el jefe de grupo, es necesario tener un stock a
tiempo y así de esta forma se evitaran contratiempos al momento de comenzar a

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transportar los diferentes grupos de trabajo. La selección tanto de los vehículos
como de los conductores serán avalados por el coordinador de transporte y de
HSE quienes tendrán la responsabilidad de llevar a cabo las pruebas de habilidad,
destreza y de conocimientos viales suficientes para ser idóneos en la
responsabilidad de transportar personal, equipos o materiales exclusivos de la
empresa.
Cualquier tipo de información sobre ingresos, oportunidades o contrataciones de
vehículos en la zona será canalizada por el coordinador social.

 Proceso de incorporación
Todo vehículo antes de iniciar rodamiento en los diferentes proyectos, deberá ser
sometido a una revisión general y un registro fotográfico realizado por el
coordinador de Transporte y el Coordinador de HSE, también debe ser incluido en
una base general de datos todos aquellos que califiquen o no para trabajar en el
proyecto.
Una vez concluido el proceso de verificación de datos y chequeos iniciales se
deben programar las inducciones iniciales e igualmente el curso de manejo
defensivo curso de manejo defensivo donde contemplan las políticas de la
empresa, introducción a la logística del proyecto a iniciar, conocimiento de los
perfiles de cada uno de ellos, conocimientos básicos del código nacional de
transporte, compromisos para alcanzar objetivos y metas que nos lleven a cumplir
roles excelentes y estándares de cero accidentes viales, identificación de peligros,
riesgos, el arte de conducir (Planeación y anticipación), maniobras,
mantenimientos preventivos, condiciones adversas de la conducción, como
evitamos choques, descubramos nuestras fortalezas y dificultades al conducir
entre otros.
La documentación general de los vehículos, que determinen los reglamentos
emitidos por los Ministerios de Transporte y del Medio Ambiente será objeto de
revisión. En caso que un vehículo no apruebe la revisión documental y la
inspección no podrá circular, hasta tanto no cumpla con los requisitos solicitados,
el incumplimiento a esta norma puede ocasionar serios problemas legales a la
empresa a la hora de presentarse alguna eventualidad.

 Contratación
Reportes administrativos: Se harán a diario y preferiblemente en horas de la
mañana, en este se incluyen la cantidad de vehículos que apoyaron la operación e
igualmente la actividad que realizaron. En cuanto a los soportes de las cuentas
mensuales, los conductores entregaran el día anterior al cierre administrativo las
facturas firmadas por los usuarios y así de esta manera tendremos claridad y
transparencia en la cantidad de días a facturar para ambas partes

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Requisitos de los vehículos: Los vehículos, deben cumplir con requisitos dados
a conocer inicialmente y que garanticen la seguridad de los trabajadores,
contratistas y visitantes durante la movilización.
Condiciones mecánicas y de seguridad. Por razones de seguridad vial y de
protección al ambiente, el propietario o tenedor del vehículo, en este caso el
contratista, tendrá la obligación de mantenerlo en óptimas condiciones mecánicas
y de seguridad.
Este debe garantizar el perfecto funcionamiento de frenos, del sistema de
dirección, del sistema de suspensión, del sistema de señales visuales y audibles
permitidas y del sistema de escape de gases; y demostrar un estado adecuado de
llantas, del conjunto de vidrios de seguridad y de espejos.
Cinturones de Seguridad: En el asiento delantero de los vehículos, solo podrán
viajar, además del conductor, una (1) persona.
Es obligatorio el uso del cinturón de seguridad por parte del conductor y de los
pasajeros ubicados en los asientos delanteros y traseros del vehículo.
En los vehículos para transporte de empleados y trabajadores, las sillas deben
contar con sus respectivos cinturones de seguridad y los ocupantes deben
utilizarlos durante el viaje.
Seguros obligatorios. Todos los vehículos deben estar amparados por un seguro
obligatorio vigente. El Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, SOAT, se
regirá por las normas actualmente vigentes o aquellas que la modifiquen o
sustituyan.
Modelos de los vehículos: Los vehículos para el transporte del personal deberán
ser de modelos recientes y/o dependiendo del estado actual técnico mecánico.
Alarma de retroceso o pito de reversa: Los camiones, camionetas, buses,
deben contar con su respectiva alarma de retroceso, en perfectas condiciones de
funcionamiento.
Normas Generales de Seguridad Para la Conducción de vehículos
Respeto a los límites de velocidad. Todo conductor deberá respetar los límites
de velocidad establecidos por la empresa

LIMITE DE VELOCIDAD TIPO DE VIA

80 Km/h Vías Troncales y Autopistas
60 Km/h Vías pavimentadas de influencia en el proyecto
40 Km/h Carreteras sin pavimentar
20 Km/h En zonas de población.
Los anteriores límites de velocidad se aplican cuando las condiciones del
conductor, del vehículo, del ambiente, de los diseños y especificaciones de las
vías sean óptimas y permitan mantenerlas.

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Adelantamientos: Todo conductor, antes de efectuar un adelantamiento o cruce
de una calzada a otra o de un carril a otro, debe anunciar su intención por medio
de las luces direccionales y señales ópticas o audibles y efectuar la maniobra de
forma que no entorpezca el tránsito, ni ponga en peligro a los demás vehículos o
peatones.
Llevar pasajeros en la parte exterior del vehículo.
Ningún vehículo podrá llevar pasajeros en su parte exterior, en los platones o fuera
de la cabina. Ni se permite la movilización de pasajeros en los estribos de los
vehículos.
En los vehículos de estacas esta completamente prohibido el trasporte de
personal (solo en la cabina).
Llevar sobrecupo de pasajeros: Ningún vehículo podrá llevar un número de
pasajeros superior a la capacidad señalada en la licencia de tránsito.
Transportar materiales en conjunto con pasajeros: Ningún vehículo
transportara personal en conjunto con materiales.
Respeto a los conglomerados. Todo conductor de un vehículo deberá respetar
las formaciones de tropas, columnas motorizadas de fuerza pública, y actividades
deportivas.
Respeto a los derechos de los peatones. Los conductores de vehículos deberán
respetar los derechos e integridad de los peatones.

Cesión de paso en la vía a vehículos de emergencia. Todo conductor debe

ceder el paso a los vehículos de emergencia (ambulancias, camión de bomberos,
vehículos de la policía o del ejército) orillándose al costado derecho de la calzada
o carril y deteniendo el movimiento del vehículo, cuando anuncien su presencia
por medio de luces, sirenas, campanas o cualquier señal óptica o audible.
Utilización de la señal de parqueo. Todo conductor, al detener su vehículo en la
vía, deberá utilizar la señal luminosa intermitente que corresponda, orillarse al lado
derecho de la vía y no efectuar maniobras que pongan en peligro a las personas o
a otros vehículos.
Giros en cruce de intersección. El conductor que transite por una vía sin
prelación deberá detener completamente su vehículo al llegar a un cruce y tomará
las precauciones debidas e iniciará la marcha cuando le corresponda.
En ningún caso el conductor podrá detener su vehículo sobre un paso peatonal o
una intersección. Ningún conductor deberá frenar intempestivamente y disminuir
la velocidad sin cerciorarse que la maniobra no ofrezca peligro.
Utilización de señales. Todo conductor está obligado a utilizar las señales
direccionales de su vehículo para dar un giro o para cambiar de carril.
El conductor deberá detener el vehículo para indicar al peatón con una señal de
mano que tiene preferencia al paso de la vía.

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Estacionamiento de vehículos. En los sitios donde esté permitido el
estacionamiento, se podrá hacerlo sobre el costado autorizado para ello, lo más
cercano posible al andén o al límite lateral de la calzada no menos de treinta (30)
centímetros del andén y a una distancia mínima de cinco (5) metros de la
intersección.
Normas para realizar trabajos en la vía.
Siempre que se efectúen trabajos que alteren la circulación en las vías, la
Compañía Contratista, tendrá que señalizar el sitio de labor mediante la colocación
de señales preventivas, reglamentarias, informativas o transitorias, que han de
iluminarse en horas nocturnas. Igualmente debe asignar personas que orienten el
tráfico, dotándolos de los elementos necesarios para regular la circulación de los
vehículos.
Tanqueo de vehículos: El consumo de combustible depende del contratista pero
en caso de que por cuestiones logísticas del proyecto la empresa determine
suministrar este recurso, además de cumplir con los compromisos y condiciones
administrativas, también hay que tener en cuenta las recomendaciones para tal fin
como son: Tanquear a una hora determinada, seguir un orden en esa actividad
para evitar una reacción en cadena si se presenta un percance, apagar todos los
equipos eléctricos, de radiocomunicación y celulares, llevar un control de consumo
y kilometraje, no fumar cerca al área determinada para tal efecto y evitar al
máximo derrames para no contaminar la capa vegetal.

Capacitaciones
Compromiso con HSE
Se deben adquirir compromisos proyectados a reducir al máximo los índices de
accidentalidad y mantener en alto los estándares de HSE, para ello se debe
establecer información, formación y seguimiento para llevar un control estricto y un
mejoramiento continuo cumpliendo con las disposiciones legales y con la
normatividad propia de la empresa.

Capacitación en Manejo Defensivo

Los conductores deberán recibir el curso de Manejo Defensivo; Este
entrenamiento se realizará en campo preferiblemente al inicio de cada proyecto.

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Motivación Continua hacia el Manejo Defensivo
Se utilizará como mecanismo de difusión de aspectos de Seguridad Vial y
prevención de accidentes de tránsito, carteleras, murales, vallas, Igualmente, a
través de la dirección de HSE en campo con el propósito de mantener una actitud
alerta en los conductores, especialmente cuando las condiciones ambientales
sean desfavorables (lluvia, niebla, polvo), para recordar el uso del cinturón de
seguridad y el cumplimiento de las normas de seguridad vial, para informar sobre
el transporte o movilización de maquinaria o equipo por las vías, para advertir a los
conductores sobre condiciones anormales que se estén presentando en el tráfico.

Plan de incentivos y estímulos

Es importante contar con un plan de incentivos y estímulos al desempeño
individual de los conductores, este depende de los resultados en la gestión que
realicen, el cumplimiento de las metas y logros propuestos, el criterio de los
supervisores y lo jefes de departamento encargados y soportados en las tarjetas
de observación RACI.

Análisis y Evaluación de la Accidentalidad de Tránsito.

La dirección de HSE, efectuará el análisis de causalidad dirigidos a determinar los
factores generadores de accidentes de tránsito, con el objeto de realizar los
ajustes del Programa de Seguridad Vial e implementar las medidas técnicas y
administrativas que se consideren convenientes para la prevención de accidentes

7. PLAN DE ACCIÓN.
Las condiciones inseguras encontradas, se plasmaran en el Plan de acción en el
cual se realiza el seguimiento y cierre de aquellas no conformidades encontradas
en las inspecciones; el responsable de llevar este formato será el Coordinador de
transportes.