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PERÚ
TESIS
HUANCAYO - PERÚ
2017
ASESOR:
ii
DEDICATORIA
ASESOR: ................................................................................................................... II
ÍNDICE ...................................................................................................................... IV
RESUMEN ................................................................................................................ IX
ABSTRACT ................................................................................................................ X
INTRODUCCIÓN ...................................................................................................... XI
CONCLUSIONES..................................................................................................... 71
RECOMENDACIONES ............................................................................................ 72
BIBLIOGRAFÍA ........................................................................................................ 73
vi
ÍNDICE DE FIGURAS
vii
ÍNDICE DE TABLAS
this contract to the company Sandvik, to carry out the control and maintenance
In the present study, special attention was taken in the identification of faults,
for which all the management tools and resources used in the unit were used.
The control and maintenance program is developed based on the data obtained
from the performance tables of the machines specified in the present work, the
since it allows to maximize resources and to carry a Better control of the same.
The present report was made with great care, respecting the sequences,
showing in each step resources / tools used, in addition to tables and graphs
x
INTRODUCCIÓN
investigación.
xi
En el CAPITULO V se muestra los indicadores de control de los equipos de
bajo perfil.
xii
CAPÍTULO I
13
Fase: Proceso de mantenimiento
Mantenimiento
correctivo
Mejora de la
Disponibilidad
Consolidación Regulación de del
Gestión de Gestión de Mantenimiento SCOOPTRAM
de tiempos de los tiempos de
mantenimiento mantenimiento predictivo LH514
mantenimiento mantenimiento
Mantenimiento
preventivo
SANDVIK S.A.?
SANDVIK S.A.
1.4.1. Justificación
14
la cantidad de fallas y tiempos de mantenimiento correctivo del
equipo.
15
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
16
El RCM se puede aplicar a cualquier equipo o conjunto de ellos. Lo
mantenciones, etc.
analizar las funciones de los activos, ver cuáles son sus posibles fallas, y
17
Los datos típicos a revisar, contenidos en un plan de
requerido el mantenimiento?
necesarios 3 pasos:
18
La organización
La motivación
El control
siguiente formula:
− 𝐻. 𝐶𝑇𝑉𝑂
siguiente formula:
𝑀𝑇𝐵𝐹 = 𝐻. 𝑇𝑅𝐴𝐵𝐴𝐽𝑂/𝑁º𝑃𝐴𝑅𝐴𝐷𝐴𝑆
2.2.2. MANTENIMIENTO
Mantenimiento Correctivo.
Mantenimiento Preventivo.
Mantenimiento Predictivo.
únicamente.
falla o deficiencias.
operación.
un punto crítico.
siguientes puntos:
depreciación perjudicial.
mantenimiento preventivo.
22
La implementación de un plan de mantenimiento preventivo es
de mantenimiento.
reparaciones de rutina.
23
Mejores condiciones de seguridad.
ganancias.
mantenimiento.
mismo.
24
El mantenimiento preventivo puede incrementar costos
beneficios.
mantenimiento.
25
Las instrucciones de mantenimiento preventivo
26
2.2.6. Diagrama del proceso de mantenimiento
a. Área de producción.
b. Área de mantenimiento.
c. Área de seguridad.
a. Capacidad de producción.
d. Mantenibilidad
e. Servicio post-venta
Planificación
Gestión de recursos
Ejecución
27
Destinadas a administrar el mantenimiento de los activos de las
28
2.2.7. CONTROL DE LOS PROCESOS
a) Flota de equipos
MOTOR DIESEL
CODIGO LUGAR DE ESTADO DE
ITEM EQUIPO MARCA SERIE MODELO CAP. AÑO
EMPRESA TRABAJO EQUIPO
MARCA MODELO POT.
b) Estándar básico
d) Programas de mantenimiento
29
e) Ordenes de trabajo (OT)
del evento.
f) Historial de equipos
-Movimiento de componentes.
g) Pautas de mantenimiento
-Inspección de extintores
-Inspección de Herramientas
-Inspección de EPP
30
-Capacitación del Personal
a) Presupuesto anual
b) Stock de repuestos
Repuestos estratégicos
31
en términos financieros y dañino para la gestión del
mantenimiento.
en el formato correspondiente.
32
Cartilla de Evacuación e Inspección de Baterías
a) Recepción de la maquinaria
c) Control de actividades
33
2.2.8. MONITOREO Y CONTROL
performance de la actividad.
2.3. HIPÓTESIS
34
CAPÍTULO III
ASPECTOS METODOLÓGICOS
35
3.3. DISEÑO DE LA INVESTIGACION
investigación.
Diagrama: 𝑀 → 𝑂
Donde:
M: Sistema de mantenimiento.
O: Scooptram LH514
SANDVIK S.A.
36
En cuanto a la muestra se están tomando a la flota de equipos
SCOOPTRAM.
MOTOR DIESEL
CODIGO LUGAR DE ESTADO DE
ITEM EQUIPO MARCA SERIE MODELO CAP. AÑO
EMPRESA TRABAJO EQUIPO
MARCA MODELO POT.
Disponibilidad Mecánica:
Horas de operación
Horas muertas
Horómetro
Criterios de Inclusión:
Criterios de Exclusión:
37
CAPÍTULO IV
producción.
mantenimiento.
selección de la maquinaria.
a. Área de producción.
b. Área de mantenimiento.
c. Área de seguridad.
selección como:
a. Capacidad de producción.
d. Mantenibilidad
e. Servicio post-venta
-Planificación
-Gestión de recursos
-Ejecución
empresas, con el objetivo de que los mismos cumplan con las funciones
39
Fig. 4.1: Grafica de la estructura organizacional
41
4.2. CONTROL DE LOS PROCESOS
a) FLOTA DE EQUIPOS
MOTOR DIESEL
CODIGO LUGAR DE ESTADO DE
ITEM EQUIPO MARCA SERIE MODELO CAP. AÑO
EMPRESA TRABAJO EQUIPO
MARCA MODELO POT.
b) ESTANDAR BÁSICO
(PETS)
labor de mantenimiento.
d) PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO
mantención.
42
e) ORDENES DE TRABAJO (OT)
En esta cartilla detalla todos y cada uno de las actividades del evento.
f) HISTORIAL DE EQUIPOS
-Movimiento de componentes.
g) PAUTAS DE MANTENIMIENTO
tabla 3.6).
-Inspección de extintores
-Inspección de Herramientas
-Inspección de EPP
43
-Capacitación del Personal
a) PRESUPUESTO ANUAL
b) STOCK DE REPUESTOS
- Repuestos estratégicos
del mantenimiento.
44
c) VALES DE SALIDA POR REPUESTOS, ECT
formato del anexo N°6, sirve para controlar uno de los aspectos
a) RECEPCIÓN DE LA MAQUINARIA
45
Debe quedar registrada la entrega de la maquinaria para la ejecución
mantenimiento:
pudiera existir.
c) CONTROL DE ACTIVIDADES
46
CAPÍTULO V
PRESENTACIÓN DE RESULTADOS
cada equipo, así como también la de proporcionar datos exactos para procesar
Procesamiento de datos.
47
representados en el reporte de performance de la siguiente
manera:
REPARA. ACC
Nº PARA.
Castrovirreyna
49
Tabla 5.1: Performance del Scoop SC-03
Equipment Performance
Customer : CASTROVIRREYNA-SAN GENARO
Equipment : Loader LH-307 S/N 252 N° Interno : SC- 03
HOROMETRO HOROMETRO HORAS MANTTO MANTTO MANTTO REPARA HORAS N°
DATE INSPECC STAND BY D.M. % UTIL DESCRIPCION
INICIAL FINAL TRABAJO PREV PROG CTVO ACC TOTAL FALLAS
SE REALIZO INSPECCION Y ENGRASE PARCIAL. SE CAMBIO FILTRO
27/12/2015 14194,0 14212,0 18,0 0,50 5,50 24,0 97,92% 76,60% PRIMARIO
28/12/2015 14212,0 14232,0 20,0 0,50 3,50 24,0 97,92% 85,11% INSPECCION Y ENGRASE PARCIAL. SE CAMBIO BULBO H3.
SE REALIZA MANTTO PREV PROGR 250 HRS, SE CAMBIO FILTROS Y
29/12/2015 14232,0 14246,0 14,0 0,00 6,00 4,00 4,00 24,0 75,00% 77,78% 1 ACEITE DEL SIST MOTOR DIESEL. FALLA EN LLANTA DURANTE 1RA
GDIA(7.00 P.M-11.00P.M.). EQUIPO SALIO A MANTTO A LAS 2.00 P.M.
30/12/2015 14246,0 14263,0 17,0 0,50 6,50 24,0 97,92% 72,34% INSPECCION Y ENGRASE PARCIAL.
INSPECCION Y ENGRASE PARCIAL. EQUIPO INOPERATIVO POR FALLA
31/12/2015 14263,0 14277,0 14,0 0,50 4,00 9,50 24,0 97,92% 59,57% EN LLANTA 7.00A.M-11.00A.M.
INSPECCION Y ENGRASE PARCIAL. SE AGREGO ACEITE HD30 A LA
01/01/2016 14277,0 14297,0 20,0 0,50 3,50 24,0 97,92% 85,11% CAJA TRANSMIISON (05 GLN)
SE REALIZO INSPECCION Y ENGRASE PARCIAL. SE CAMBIO FILTRO
02/01/2016 14297,0 14315,0 18,0 0,50 5,50 24,0 97,92% 76,60% PRIMARIO
03/01/2016 14315,0 14331,0 16,0 0,50 7,50 24,0 97,92% 68,09% INSPECCION Y ENGRASE PARCIAL.
04/01/2016 14331,0 14348,0 17,0 0,50 6,50 24,0 97,92% 72,34% INSPECCION Y ENGRASE PARCIAL.
FALLA EN CAÑERIA DE COMBUSTIBLE ACONDICIONADA (CILINDRO
05/01/2016 14348,0 14368,0 20,0 0,50 1,00 1,00 2,50 24,0 93,75% 88,89% 1 N°04) 6.00 A.M. (1RA GDIA), SE CAMBIO NUEVA CAÑERIA DE
COMBUSTIBLE, EQUIPO QUEDA OPERATIVO 8.00 A.M
SE REALIZO MANTTO DE 125 HRS, ACONDICIONA CAMBIO DE PINES Y
06/01/2016 14368,0 14382,0 14,0 0,00 6,00 4,00 24,0 75,00% 77,78% 1
ROTULAS USADAS. DERECHA E IZQUIERDA.
INSPECCION Y ENGRASE DE EQUIPO. MONTAJE DE PINES Y ROTULAS
07/01/2016 14382,0 14398,0 16,0 0,50 4,00 3,50 24,0 81,25% 82,05% 1 NUEVAS.
08/01/2016 14398,0 14412,0 14,0 0,50 4,00 9,50 24,0 97,92% 59,57% PARADO POR FALLA DE NEUMATICO. P1
09/01/2016 14412,0 14426,0 14,0 0,50 3,00 9,50 24,0 97,92% 59,57% PARADO POR FALLA DE NEUMATICO. P3
10/01/2016 14426,0 14442,0 16,0 0,50 7,50 24,0 97,92% 68,09% INSPECCION Y ENGRASE DE EQUIPO.
11/01/2016 14442,0 14460,0 18,0 0,50 5,50 24,0 97,92% 76,60% INSPECCION Y ENGRASE DE EQUIPO.
SE CAMBIO FAJA DE ALTERNADOR DE MOTOR MERCEDEZ. 12-2.00 PM,
12/01/2016 14460,0 14475,0 15,0 0,50 2,00 6,50 24,0 89,58% 69,77% 1 SE REALIZA LIMPIEZA DE CONECTOR DE ENTRADA DE CONYTOL
TRMOTO.
13/01/2016 14475,0 14494,0 19,0 0,50 4,50 24,0 97,92% 80,85% INSPECCION Y ENGRASE DE EQUIPO.
SE REALIZO MANTTO DE 500 HRS (HD=14506), REFORZO CON
14/01/2016 14494,0 14508,0 14,0 0,00 6,00 4,00 4,00 24,0 75,00% 77,78% 1
SOLDADURA, SHARK, CUBETA (12.00M-4.00P.M).
15/01/2016 14508,0 14526,0 18,0 0,50 5,50 24,0 97,92% 76,60% INSPECCION Y ENGRASE DE EQUIPO.
16/01/2016 14526,0 14544,0 18,0 0,50 5,50 24,0 97,92% 76,60% INSPECCION Y ENGRASE DE EQUIPO.
INSPECCION Y ENGRASE DE EQUIPO. SE REVISA HARNES DEL
TELEMANDO POR PROBLEMAS DE CONTROL, SE VERIFICA ESTADO
17/01/2016 14544,0 14563,0 19,0 0,50 0,50 4,50 24,0 97,92% 80,85% CRITICO EL CABLEDO EN GENERAL DEL CONTROL REMOTO. (4.00P.M-
4.30P.M)
18/01/2016 14563,0 14581,0 18,0 0,50 5,50 24,0 97,92% 76,60% INSPECCION Y ENGRASE DE EQUIPO.
19/01/2016 14581,0 14599,0 18,0 0,50 5,50 24,0 97,92% 76,60% INSPECCION Y ENGRASE DE EQUIPO.
INSPECCION Y ENGRASE DE EQUIPO. SE CAMBIO FILTRO DE AIRE
PRIMARIO. SE REVISA PUSH BOTON DE PARADA DEL TELEMANDO
20/01/2016 14599,0 14615,0 16,0 0,50 0,50 7,50 24,0 97,92% 68,09% 1 POR PRESENTAR FALLA, REQUIERE REPARACION EN GENERAL DEL
CONTROL REMOTO.
SE REALIZO MANTTO DE 500 HRS (HD=14625), SE CAMBIO FILTROS Y
ACEITE DEL SIST MOTOR DIESEL, SE AGREGO ACEITE 85W-140 A
21/01/2016 14615,0 14630,0 15,0 0,00 8,00 1,00 24,0 66,67% 93,75% 1
MANDOS FINALES (03 GLN). SE CAMBIO BULBO H3, FARO DELANTERO
GUARDACABEZA (DURANTE LA 1RA GDIA).
INSPECCION Y ENGRASE DE EQUIPO. SE CAMBIO DE ENGRASE DEL
22/01/2016 14630,0 14648,0 18,0 0,50 5,50 24,0 97,92% 76,60% PUÑO DE LA CUBETA.
INSPECCION Y ENGRASE DE EQUIPO. SE AGREGO 05 GLN ACEITE
23/01/2016 14648,0 14664,0 16,0 0,50 7,50 24,0 97,92% 68,09% HIDRAULICO
INSPECCION Y ENGRASE DE EQUIPO. SE REALIZA MANTTO DE SWITCH
24/01/2016 14664,0 14683,0 19,0 0,50 4,50 24,0 97,92% 80,85% DE CONTROL REMOTO.
25/01/2016 14683,0 14703,0 20,0 0,50 3,50 24,0 97,92% 85,11% INSPECCION Y ENGRASE DE EQUIPO.
TOTALES 14194,0 14703,0 509,0 13,0 26,0 4,0 3,0 21,0 165,0 720,0 93,61% 75,81% 8
HORAS TRABAJO
% UTIL = % UTILIZACION 75,81%
H TOTAL - (INSP + PREV + PROG + CTVO)
HORAS TRABAJO
MTBF = MTBF 63,63
N° FALLAS
50
Tabla 5.2: Performance del Scoop SC-04
Equipment Performance
Customer : CASTROVIRREYNA-RELIQUIAS
Equipment: Loader LH 203 S/N 659 N° Interno : SC-04
HOROMETRO HOROMETRO HORAS MANTTO MANTTO MANTTO REPARA HORAS N°
DATE INSPECC STAND BY D.M. % UTIL DESCRIPCION
INICIAL FINAL TRABAJO PREV PROG CTVO ACC TOTAL FALLAS
20/01/2016 2307,0 2316,0 9,0 0,50 14,50 24,0 97,92% 38,30% INSPECCION Y ENGRASE PARCIAL.
HORAS TRABAJO
% UTIL = % UTILIZACION 38,37%
H TOTAL - (INSP + PREV + PROG + CTVO)
HORAS TRABAJO
MTBF = MTBF 65,05
N° FALLAS
51
Tabla 5.3: Performance del Scoop SC-05
Equipment Performance
Customer : CASTROVIRREYNA-SAN GENARO
Equipment: Loader LH-307 S/N 287 N° Interno : SC-05
HOROMETRO HOROMETRO HORAS MANTTO MANTTO MANTTO REPARA HORAS N°
DATE INSPECC STAND BY D.M. % UTIL DESCRIPCION
INICIAL FINAL TRABAJO PREV PROG CTVO ACC TOTAL FALLAS
SE REALIZO MANTTO PREV DE 500 HRS (HD=12506). FALLA EN LLANTA POSIC. 04 EN 1RA GDIA
27/12/2015 12501,0 12510,0 9,0 0,00 8,00 3,00 7,00 24,0 66,67% 56,25% 1
(2.00A.M-5.00A.M)
28/12/2015 12510,0 12529,0 19,0 0,50 4,50 24,0 97,92% 80,85% SE REALIZO INSPECCION Y ENGRASE PARCIAL.
29/12/2015 12529,0 12547,0 18,0 0,50 5,50 24,0 97,92% 76,60% SE REALIZO INSPECCION Y ENGRASE PARCIAL. SE CAMBIO FILTRO PRIMARIO.
SE REALIZO INSPECCION Y ENGRASE PARCIAL. FALLA EN LLANTA POSTERIOR DERECHA 2DA GDIA
30/12/2015 12547,0 12566,0 19,0 0,50 4,50 24,0 97,92% 80,85% (7.00A.M-11.00 A.M)
SE REALIZO INSPECCION Y ENGRASE PARCIAL. SE ACONDICIONA FUSIBLE 4 AMP(MEDIANTE
31/12/2015 12566,0 12579,0 13,0 0,50 10,50 24,0 97,92% 55,32% FILAMENTO DE CABLE) EN TABLERO DE CONTROL.
SE REALIZO INSPECCION Y ENGRASE PARCIAL. SE OBSERVA RESUMEN DE ACEITE POR CILINDRO
01/01/2016 12579,0 12600,0 21,0 0,50 2,50 24,0 97,92% 89,36% DE DIRECCION.
02/01/2016 12600,0 12617,0 17,0 0,50 6,50 24,0 97,92% 72,34% SE REALIZO INSPECCION Y ENGRASE PARCIAL.
SE REALIZO INSPECCION Y ENGRASE PARCIAL. SE CAMBIO FILTRO DE AIRE PRIMARIO Y
03/01/2016 12617,0 12633,0 16,0 0,50 7,50 24,0 97,92% 68,09% SECUNDARIO.
SE REALIZO MANTTO PREV DE 125 HRS (HD=12640). SE CAMBIO FILTROS Y ACEITE DE MOTOR
04/01/2016 12633,0 12643,0 10,0 0,00 9,00 5,00 24,0 62,50% 66,67% 1
DIESEL, SE REALIZA ENGRASE GENERAL AL EQUIPO.
SE REALIZO INSPECCION Y ENGRASE PARCIAL. FALLA EN LLANTA POSTERIOR DERECHA 2DA GDIA
05/01/2016 12643,0 12660,0 17,0 0,50 4,00 6,50 24,0 97,92% 72,34% (7.00A.M-11.00 A.M)
06/01/2016 12660,0 12677,0 17,0 0,50 6,50 24,0 97,92% 72,34% INSPECCION Y ENGRASE DE EQUIPO.
07/01/2016 12677,0 12695,0 18,0 0,50 5,50 24,0 97,92% 76,60% INSPECCION Y ENGRASE DE EQUIPO.
08/01/2016 12695,0 12713,0 18,0 0,50 5,50 24,0 97,92% 76,60% INSPECCION Y ENGRASE DE EQUIPO.
09/01/2016 12713,0 12728,0 15,0 0,50 8,50 24,0 97,92% 63,83% INSPECCION Y ENGRASE DE EQUIPO.
10/01/2016 12728,0 12747,0 19,0 0,50 4,50 24,0 97,92% 80,85% INSPECCION Y ENGRASE DE EQUIPO.
11/01/2016 12747,0 12761,0 14,0 0,50 9,50 24,0 97,92% 59,57% INSPECCION Y ENGRASE DE EQUIPO.
12/01/2016 12761,0 12773,0 12,0 0,00 10,00 2,00 24,0 58,33% 85,71% 1 SE REALIZO MANTTO DE 250 HRS. CAMBIO DE UNA ROTULA EN CADA CILINDRO - LADO VASTAGO.
13/01/2016 12773,0 12786,0 13,0 0,50 10,50 24,0 97,92% 55,32% INSPECCION Y ENGRASE DE EQUIPO.
SE EMPALMO CORTO CIRCUITO DE LUCES POSTERIORES. SE CAMBIO BULBO H3 DE FARO POST
14/01/2016 12786,0 12804,0 18,0 0,50 5,50 24,0 97,92% 76,60% 1 IZQU. PEND: CAMBIO FUSIBLES DE 4 AMP Y 10 AMP SE ACONDICIONO DIRECTO.
15/01/2016 12804,0 12823,0 19,0 0,50 4,50 24,0 97,92% 80,85% INSPECCION Y ENGRASE DE EQUIPO.
16/01/2016 12823,0 12837,0 14,0 0,50 9,50 24,0 97,92% 59,57% INSPECCION Y ENGRASE DE EQUIPO.
17/01/2016 12837,0 12856,0 19,0 0,50 4,50 24,0 97,92% 80,85% INSPECCION Y ENGRASE DE EQUIPO.
18/01/2016 12856,0 12875,0 19,0 0,50 4,50 24,0 97,92% 80,85% INSPECCION Y ENGRASE DE EQUIPO.
SE REALIZO MANTTO PREV DE 125 HRS (HD=12885). SE CAMBIO FILTROS Y ACEITE DE MOTOR
DIESEL, SE CAMBIO NUEVO SWITCH BREAKER 10 AMP Y SE ACONDICIONO SWITCH BRAKER 4AMP,
19/01/2016 12875,0 12889,0 14,0 0,00 8,00 2,00 2,00 24,0 66,67% 87,50% 1 SE CAMBIO ASIENTO USADO CABINA-OPERADOR, SE CAMBIARON 06 FITTING DE LA CUCHARA,
REALIZA ENGRASE GENERAL AL EQUIPO. SE REALIZARON TRABAJOS DE SOLDADURA (SE SOPLO
ESPARRAGOS EN LLANTA DELANTERA IZQU)
20/01/2016 12889,0 12908,0 19,0 0,50 4,50 24,0 97,92% 80,85% INSPECCION Y ENGRASE DE EQUIPO. PEND: CAMBIO FARO ESTACONAMIENTO POSTERIOR IZQU
21/01/2016 12908,0 12927,0 19,0 1,00 4,00 24,0 95,83% 82,61% INSPECCION Y ENGRASE DE EQUIPO. PRESENTA FALLA EN ALARMA DE RETROCESO.
22/01/2016 12927,0 12945,0 18,0 0,50 5,50 24,0 97,92% 76,60% INSPECCION Y ENGRASE DE EQUIPO. PEND: ACONDICIONAR LA ALARMA DE RETROCESO.
23/01/2016 12945,0 12963,0 18,0 0,50 5,50 24,0 97,92% 76,60% INSPECCION Y ENGRASE DE EQUIPO. SE CAMBIO BULBO H3 FARO DELANTERO (CABINA)
24/01/2016 12963,0 12980,0 17,0 0,50 6,50 24,0 97,92% 72,34% INSPECCION Y ENGRASE DE EQUIPO. SE VERIFICO FUNCIONAMIENTO DE ALARMA DE RETROCESO.
PARADO POR REPARACION Y CAMBIO DE LLANTA D/D, SE AJUSTO BORNE DE BATERIA Y SE PURGO
25/01/2016 12980,0 12993,0 13,0 0,50 1,00 9,50 9,50 24,0 93,75% 57,78% 1 SIST. HIDRAULICO.
TOTALES 12501,0 12993,0 492,0 13,5 35,0 0,0 1,0 18,5 178,5 720,0 93,13% 73,42% 6
HORAS TRABAJO
% UTIL = % UTILIZACION 73,42%
H TOTAL - (INSP + PREV + PROG + CTVO)
HORAS TRABAJO
MTBF = MTBF 82,00
N° FALLAS
52
Tabla 5.4: Performance del Scoop SC-07
Equipment Performance
HORAS TRABAJO
% UTIL = % UTILIZACION 59,00%
H TOTAL - (INSP + PREV + PROG + CTVO)
HORAS TRABAJO
MTBF = MTBF 98,23
N° FALLAS
53
La Tabla 5.1 muestra la performance del scoop SC-03;
Número de paradas: 8
MTBF: 63.63
MTTR: 4.13
MAN4, MAN5.
54
al proceso. La importancia del monitoreo de estos indicadores, radica
Análisis de la confiabilidad
del Mantenimiento.
conjunto.
55
Tabla 5.6: Disponibilidad mecánica- utilización
56
Fig. 5.1: Disponibilidad mecánica de la flota de equipos
57
Fig. 5.3: Disponibilidad mecánica del Jumbo DD210
58
5.3.1. Programas de mantenimiento semanal
cuenta lo siguiente:
los equipos.
muestran a continuación:
59
A continuación, se muestra el programa de mantenimiento semanal
que se realizó para el mes de enero del 2016 para la flota de equipos
de Castrovirreyna.
ENERO 2016
27 DICIEMBRE
NA
AL 06 N/S 287-LQM N/S 661-SC07-CIA N/S 252-CIA N/S 287-LQM N/S 661-SC07-CIA
MA
ENERO
SE
07 ENERO
NA
AL N/S 252-CIA N/S 4700-JU2-CIA N/S 659-SC04-CIA N/S 287-LQM N/S 661-SC07-CIA
MA
13 ENERO
SE
14 ENERO
NA
20 ENERO
SE
21 ENERO
NA
AL N/S 252-CIA N/S 4700-JU2-CIA N/S 659-SC04-CIA N/S 287-LQM N/S 661-SC07-CIA
MA
27 ENERO
SE
LEYENDA :
MAN 01=125 HRS MAN 03=375 HRS MAN 05=625 HRS MAN 07=875HRS T.E. : TIEMPO DE EJECUCION DEL TRABAJO
MAN 02=250 HRS MAN 04=500 HRS MAN 06=750 HRS MAN 08=1000 HRS
60
Esta cartilla abarca los 8 tipos de mantenimiento descritos en el
como también los trabajos extras que requiere el equipo para poder
61
Fuente: Elaboración Propia
62
Tabla 5.10: Cartilla de mantenimiento general SCOOP
63
Fuente: Elaboración Propia
horas establecidas.
64
Tabla 5.11: Control de cumplimiento de programa de mantenimiento
PROGRAMACION CUMPLIMIENTO
PROGRAM
HOURS SINCE HORAS FULFILLMENT
SEMANA EQUIPMENT MODEL SERIE CODE MANTTO MAN Nº TIME FOR DATE DATE HOROMETER FULFILLMENT %
LAST MAN EMPLEADAS MONTH %
MAN
SCOOP LH307 L807D287 SC-05 500 HRS MAN 04 8 27/12/2015 27/12/2015 12506,0 12387,0 8 100,00%
SCOOP LH203 T715U661 SC-07 125 HRS MAN 01 7 28/12/2015 28/12/2015 141,4 49,6 7 100,00%
SEMANA
01 SCOOP LH307 L807D252 SC-03 250 HRS MAN 02 6 29/12/2015 29/12/2015 14246,0 14137,0 6 100,00%
27/12/15 AL
06/01/16
SCOOP LH307 L807D287 SC-05 125 HRS MAN 05 9 05/01/2016 05/01/2016 12640,0 12506,0 9 100,00%
SCOOP LH203 T715U661 SC-07 250 HRS MAN 02 8 06/01/2016 06/01/2016 244,0 141,6 8 100,00%
SCOOP LH307 L807D252 SC-03 125 HRS MAN 03 6 07/01/2016 07/01/2016 14378,0 14246,0 6 100,00%
SCOOP LH203 L803D659 SC-04 250 HRS MAN 02 6 09/01/2016 13/01/2016 2229,0 2105,0 6 100,00%
SEMANA
02 SCOOP LH307 L807D287 SC-05 250 HRS MAN 06 10 12/01/2016 13/01/2016 12773,0 12640,0 10 100,00%
07/01/16 AL
13/01/16
SCOOP LH203 T715U661 SC-07 125 HRS MAN 03 8 13/01/2016 18/01/2016 395,6 244,0 8 100,00%
JUMBO DD210 L08D4700 JU-02 MAN SEM MAN PROG 12 08/01/2016 10/01/2016 2693,0 2655,0 12 100,00%
79,17%
SCOOP LH307 L807D252 SC-03 500 HRS MAN 04 10 14/01/2016 15/01/2016 14506,0 14378,0 10 100,00%
SCOOP LH203 L803D659 SC-04 125 HRS MAN 03 6 16/01/2016 SE REPROGRAMADO 30-01-16. PARADO FALLA NEUMATICOS 0,00%
SEMANA
03 SCOOP LH307 L807D287 SC-05 125 HRS MAN 07 8 19/01/2016 20/01/2016 12885,0 12773,0 8 100,00%
14/01/16 AL
20/01/16
SCOOP LH203 T715U661 SC-07 500 HRS MAN 04 11 20/01/2016 SE REPROGRAMADO 25-01-16. PARADO FALLA NEUMATICOS 0,00%
SCOOP LH307 L807D252 SC-03 125 HRS MAN 05 8 21/01/2016 22/01/2016 14625,0 14506,0 8 100,00%
SCOOP LH203 L803D659 SC-04 125 HRS MAN 03 6 16/01/2016 SE REPROGRAMADO 30-01-16. PARADO FALLA NEUMATICOS 0,00%
SEMANA
04 SCOOP LH307 L807D287 SC-05 1000 HRS MAN 08 12 26/01/2016 SE REPROGRAMADO 29-01-16. PARADO FALLA NEUMATICOS 0,00%
21/01/16 AL
27/01/16
SCOOP LH203 T715U661 SC-07 500 HRS MAN 04 11 20/01/2016 25/01/2016 510,0 395,6 11 100,00%
JUMBO DD210 L08D4700 JU-02 MAN SEM MAN PROG 12 22/01/2016 SE REPROGRAMADO 29-01-16. PARADO FALLA ESTRUCTURA 0,00%
OBS: LAS REPROGRAMACIONES DE LOS MANTTOS PREV. FUERON SOLICITADOS POR EL AREA DE OPERACIONES MINA CIA. CASTROVIRREYNA, Y POR PROBLEMAS DE FALTA DE REPUESTOS EN ALMACEN DE MINA.
65
presiones de aceite de transmisión, motor que se muestra en
bocinas.
66
Fuente: Elaboración Propia
67
68
Fuente: Elaboración Propia
sometidas.
falla de componentes.
loader, ya que estos equipos, son los que más horas de operación
69
Para poder realizar este control se diseñó una base de datos en
se realizó la intervención.
70
CONCLUSIONES
8.87% tomando como estudio el mes inicial de noviembre del 2015 y el mes
final enero del 2016. Se deduce que se tuvo como promedio un incremento
71
RECOMENDACIONES
económicas
DM de los equipos.
herramientas de gestión con que se cuenta para lograr una mejora del
de mantenimiento.
72
BIBLIOGRAFÍA
Lima-Perú, 2006.
2009.
73
ANEXO
74
Anexo 1:
75
Fig. 6.1: Scoop LH514 SC -03 SANDIVIK
76
Fig. 6.3: Scoop LH514 SC -05 SANDIVIK
77
Anexo 2:
78