TURBINA SIEMENS SGT-700

La turbina de gas industrial SGT-700 es una turbina de gas de alto rendimiento

con excelentes beneficios medioambientales.
La SGT-700 es una máquina de doble eje con once etapas de compresor. Las dos
primeras etapas tienen paletas guía variables. Para optimizar la potencia de
salida, la turbina de potencia está equipada con cuchillas de perfil avanzado que
mejoran el flujo de gas. La turbina de potencia de alta velocidad gratuita
proporciona la transmisión directa de la tubería o el compresor de proceso, lo que
elimina la necesidad de una caja de cambios.
Su diseño general garantiza un fácil acceso de servicio a la cámara de combustión
y los quemadores.

1. APLICACIONES DE LA TURBINA

Gracias a su amplia gama de capacidades de combustible y características de

diseño, el SGT-700 es la opción perfecta para varias aplicaciones en tierra:
 generación de energía industrial, generación de energía de petróleo y gas y
aplicaciones de accionamiento mecánico. Se desempeña bien en plantas de ciclo
combinado, y en plantas combinadas de calor y energía.

La turbina de gas SGT-700 es una evolución de la probada SGT-600 y está

diseñada específicamente para una mayor potencia de salida. Ofrece un fácil
mantenimiento en el sitio o fuera del sitio, y funciona con una amplia gama de
combustibles líquidos y gaseosos en emisiones bajas y secas (DLE).

Se han vendido más de 70 unidades con 1,2 millones de horas de funcionamiento

equivalentes y 78,000 horas de funcionamiento equivalentes para la turbina de gas
líder de la flota.

Campos de aplicación

 Solución de accionamiento para compresores.

 Generación de energía de ciclo simple
 Ciclo combinado de generación de energía.
 Ideal para calor y energía combinados (CHP), debido a sus excelentes datos
de calor de escape
 La generación de energía para la industria del petróleo y del gas:
- generador de energía en tierra para el servicio de campo de petróleo,
refinería de aplicación, etc.
- plataformas marítimas y buques FPSO

En comparación con el SGT-600, el SGT-700 tiene un flujo de aire aumentado

desde 80 kg / s hasta 91 kg / s al extender el perfil de perfilado del compresor e
introducir una etapa de compresor adicional.

Además, se ha introducido un sistema de combustión diferente del SGT-800 de 45

MW, ahora disponible en varias clasificaciones de 47 MW a 57 MW, un sistema
DLE simple y robusto que minimiza los óxidos de nitrógeno (NOx) en la cámara de
combustión. Esto representa la tercera generación de DLE, lo que, según
Siemens, demuestra 15 ppm de NOx en combustible gaseoso y 42 ppm de NOx
en combustible líquido sin el requisito de introducción de agua o vapor.

La temperatura de entrada de la turbina (TIT) se incrementó inicialmente en una

temperatura moderada de 27 ° C (de 1115 ° a 1142 ° C), y escalonada a la actual
de 1188 ° C. La turbina del compresor también tiene un diseño de enfriamiento
modificado para manejar el TIT incrementado, mientras que la relación de presión
se ha incrementado de 14: 1 a más de 18: 1. Tenía una tasa de calor original de
9999 kJ / kWh. Para la generación de energía, la tasa de calor actual es de 9675
kJ / kWh.

Para adaptarse mejor al mercado de accionamientos mecánicos, el SGT-700 fue

diseñado para funcionar a una velocidad más baja, de 7700 rpm a 6500 rpm. La
turbina tiene un diámetro de rotor más grande, menor velocidad y mayor
rendimiento, mientras que desde el lanzamiento, su eficiencia ha aumentado del
34% al 38.7%. El flujo de gas de escape es ahora de 96.5 kg / s a una temperatura
de escape de 530 ° C.

Esta máquina de doble eje / bobina entregó inicialmente una eficiencia térmica de
ciclo simple del 36% en la carga base del gas.

2. CARACTERISTICAS (ESPECIFICACIONES TECNICAS)

SGT-700
Generación de energía 31,21MW(e)
 • Combustible: gas natural
 • Frecuencia: 50 / 60Hz
 • Eficiencia eléctrica: 36 ,4 %
 • Consumo específico: 9.882 kJ / kWh (9.367 Btu / kWh)
 • Velocidad de la turbina: 6.500 rpm
 • Relación de compresión: 18:1
 • Caudal de gases de escape: 94 kg / s (208 lb / s)
 • Temperatura gases escape: 528 °C (983 °F)
 • Emisiones de NOx (con DLE, corregidas al 15 % de O2 seco): ≤ 15 ppmV

Tracción mecánica 32,03MW (42.960 bhp)

 • Combustible: gas natural
 • Eficiencia: 37,4 %
 • Consumo específico: 9.627 kJ / kWh (6.805 Btu / bhph)
 • Velocidad de la turbina: 6.500 rpm
 • Relación de compresión: 18:1
 • Caudal de gases de escape: 94 kg / s (208 lb / s)
 • Temperatura gases escape: 528 °C (983 °F)
 • Emisiones de NOx (con DLE, corregidas al 15 % de O2 seco): ≤ 15 ppmV

3. CALCULO TERMODINAMICO DE LA POTENCIA DEL MOTOR

4. SECCION DEL COMPRESOR
Compresor Axial

Compresor de flujo axial de 11 etapas

- Paletas guia de 2 etapas
Rotor soldado por haz de electrones
Cuchillas y paletas de acero inoxidable
Sellos abrasibles
Eficiente y robusto.

Desde procesos estándar hasta aplicaciones de alta presión, nuestros

compresores de un solo eje son la solución ideal para una amplia gama de
industrias y aplicaciones de procesos. Están diseñados para las especificaciones
del cliente y las normas API 617. Las soluciones de compresión se pueden
suministrar en una variedad de configuraciones, desde el patín montado,
combinando el compresor con su controlador y auxiliares, hasta módulos de
proceso de elevación única donde podemos integrar completamente los
compresores, los controladores y el equipo de proceso, como refrigeradores,
lavadores, separadores, tuberías y alambrado. La fabricación del módulo se puede
realizar en nuestro patio o se puede contratar en el extranjero en los países de
destino para cumplir con los requisitos de contenido local.
Diseño horizontal
Carcasas divididas horizontalmente

Cubriendo un amplio rango de rendimiento en términos de relación de presión y

flujo de volumen, nuestros compresores divididos horizontalmente pueden
comprimir gases con temperaturas de succión tan bajas como se requieren para el
servicio de gas de ebullición de LNG (-160 ° C / -256 ° F).
Se pueden alojar varias etapas de proceso en cada carcasa según los requisitos
del proceso. Estos incluyen configuraciones de flujo directo, de espalda con
espalda o de doble flujo, mientras que también se pueden acomodar flujos
laterales e interenfriamiento. Se pueden organizar hasta tres carcasas en línea
para ser impulsadas por un solo motor primario. La división horizontal de la
carcasa permite un fácil acceso a los componentes internos del compresor para la
inspección y el mantenimiento sin la necesidad de retirar la carcasa de la placa
base o separar las tuberías de gas del proceso. Dependiendo de las
especificaciones del proceso, las aletas de guía de entrada ajustables opcionales
frente al primer impulsor pueden optimizar la eficiencia energética en condiciones
de carga parcial.

5. SECCION DE LA CAMARA DE COMBUSTION

La cámara de combustión es de tipo anular e incluye 18 quemadores.
La superficie interior de la cámara de combustión tiene un revestimiento de
barrera térmica que reduce el nivel de transferencia de calor y prolonga la
vida útil. La máquina mejorada tiene capacidad completa de emisiones
bajas en seco (DLE), lo que proporciona niveles bajos de NO X. Puede
operar tanto con combustibles líquidos como con gases con una
conmutación en línea entre combustibles.
Bien probada y bajas emisiones en seco fiables cámara de combustión
(DLE) con bajas emisiones
• Diseño de chapa anular soldada.
• 18 emisiones bajas en seco de doble combustible quemadores
• DLE rendimiento robusto y estable
Calibración de fábrica de cada quemador con fijo.
Orificio (sin partes móviles) para tener
Distribución uniforme del flujo a todos los quemadores.
§ Solo se requieren 2 válvulas de control de combustible - una para
cada colector (principal y piloto)
§ Control operacional por dos parámetros: total.
Flujo de combustible y división entre principal y primario.
§ Pros:
+ Simple, menos costoso que
convencional
+ No se permite la puesta en escena entre quemadores.
Cambios rápidos de carga y rechazo de carga.
+ Estable, no requiere asignación o ajuste
despues de comisionar
+ Insensible a las condiciones ambientales.

6. SECCION DE LA TURBINA

De dos etapas sin enfriar la turbina de potencia libre ofrece una velocidad
nominal de eje hasta 6500 rpm. Para accionamiento mecánico, puede
operar a de 50 a 105 por ciento de la velocidad nominal. La turbina de
potencia se puede adaptar para un rendimiento óptimo en diferentes
condiciones ambientales.
 Utilizando lo último en tecnología de turbinas, la turbina combina la
fiabilidad y robustez de un diseño industrial con alta eficiencia y bajos
niveles de emisiones. El paquete SGT-700 se actualizó recientemente
mejorando las superficies aerodinámicas, aumentando las temperaturas de
cocción y mejorando el diseño de la cuchilla, lo que mejoró aún más la
confiabilidad de la unidad e incrementó la potencia de 32 MW a 33 MW
ISO, manteniendo las características comunes en las piezas de repuesto.

7. SECCION DEL COMBUSTIBLE

El SGT-700 ofrece la mejor flexibilidad de combustible en su clase que permite un
alto contenido de gases inertes, hidrógeno e hidrocarburos pesados:

 Etano 100%
 Propano 100%
 Butanos y alcanos pesados 15%.
 Hidrógeno 40%
 Nitrógeno 40%
 H₂S 3%

el sgt-700 requiere una baja presión de suministro de gas en el sitio: 28 bar (a) /
406 psi (a). Cambio de combustible (gas a combustible liquido y combustible
liquido a gas) en carga.
8. SECCION DE LA LUBRICACION
FUNCIONES QUE DEBE CUMPLIR UN ACEITE DE TURBINAS 1. Lubricar
los cojinetes del grupo turbina-generador, y reductor si es que hay 2. Enfriar
los componentes 3. Lubricar regulador, transmitir impulsos y los
mecanismos de control. 4. No formar herrumbre, corrosión, lodos,
barnices,...
PROPIEDADES ADECUADAS PARA CUMPLIR ESTAS FUNCIONES -
Viscosidad adecuada - Resistencia a la oxidación y degradación térmica -
Prevenir la herrumbre - Prevenir la corrosión - Resistencia la formación de
espuma - Rápida separación del aire - Rápida separación del agua -
Estable al almacenamiento

Sistema comun de aceite lubricante integrado en el patin con aceite

mineral
Bombas de aceite lubricante de 3x50% AC con respaldo de DC
9. SISTEMA DE TEMPERATURA A LA SALIDA DE LA CAMARA DE
COMBUSTION
• Sistema de control del motor de arranque electrico VSD
 • Sistema de control Siemens Simatic S7
• Entradas / salidas distribuidas

TEMPERATURA DE GAS DE LA TURBINA

La temperatura de gas de la turbina (T.G.T.), a veces denominada temperatura de gas de
escape (T.G.E.) o temperatura del tubo de chorro (T.T.C.), es una variable crítica en la
operación del motor y es esencial contar con una indicación de esta temperatura. Idealmente,
debe medirse la temperatura de entrada (T.E.T.); no obstante, debido a las elevadas
temperaturas involucradas ésto no es práctico; pero como la caída de temperatura por la
turbina varía de manera conocida, la temperatura en la salida de la turbina se mide
generalmente mediante termocuplas ubicadas adecuadamente.
La temperatura puede medirse alternativamente en la etapa intermedia de la turbina, como
se ilustra en la Figura 20. Un método adicional para medir la temperatura cerca de la posición
ideal de T.E.T. utiliza las radiaciones in-fra-rojas emitidas por los alabes calientes de la
turbina. Un piròmetro de radiación se instala de manera tal que los alabes de la turbina queden
directamente entrandolo.
Los captores a termocuplas usados para transmitir la señal de temperatura al indicador constan
de dos cables de metales distintos unidos dentro de un tubo de protección metálico.
Orificios de circulación existentes en el tubo permiten que fluya el gas de escape por la unión.
Los materiales de que están hechos los cables de las termocuplas suelen ser de cromo niquel
o aleaciones de aluminio-níquel. Los captores se colocan de modo que queden dentro de la
corriente de gas, a fin de obtener una indicación de temperatura promedio, además suelen
conectarse formando un circuito paralelo. En dicho circuito, se intercala un indicador, que es
básicamente un milivoltímetro, calibrado para indicar en grados centígrados (Figura 21).
La unión de los dos cables en la punta de la termocupla se conoce como punto "caliente" o "de
medición" y la del indicador como unión "fría" o de "referencia". Si la unión fría está con una
temperatura constante y la unión caliente está percibiendo la temperatura de gas de escape,
se establece una fuerza electromotriz (FEM), proporcional a la diferencia de temperatura de
las dos uniones produciendo así la deflexión de la aguja del indicador. Para evitar que las
variaciones de temperatura de la unión fría afecte la temperatura indicada, se instala una
accesorio de compensación automática de temperatura en el indicador o en el circuito.
Los captores a termocuplas pueden ser de elementos simples, doble o triple. El circuito de
elemento simple proporciona solamente indicación de temperatura; el elemento doble
proporciona un circuito idéntico adicional, que da una señal de temperatura al sistema de
control de temperatura máxima del gas. El sistema de elemento triple proporciona un circuito
adicional, que puede ser un circuito en serie, para uso en el sistema de alarma, tal como el
sistema analizador de gas de escape, para detectar fallas en el sistema de combustión.
La salida al sistema de control de temperatura también puede utilizarse para proporcionar una
señal en forma de pulsaciones cortas, que, cuando se acopla a un indicador, registra
digitalmente la vida acumulada por el motor.

Durante la operación del motor en los rangos de temperaturas más elevadad, la frecuencia de
la pulsación aumenta progresivamente, haciendo registrar al indicador a mayor velocidad y
relacionando así la vida del motor directamente con las temperaturas de operación. También
pueden instalarse termocuplas para transmitir una señal de la temperatura de entrada de aire
de los sistemas de control e indicador de temperatura de gas de escape, dando de esta manera
una indicación de la temperatura del gas que es compensada por las variaciones de
temperatura de entrada. En la Figura 21 se ¡lustra un sistema de termocupla con captores en
la entrada de aire, del tipo de doble elemento.
El piròmetro de radiación es un accesorio utilizado para medir la temperatura convirtiendo la
energía de radiación en energía eléctrica. El piròmetro consta de una célula foto-voltáica,
sensible a la radiación sobre una banda de la región infra-roja del espectro, y un sistema de
lentes para enfocar la radiación sobre la célula (Figura 22).

El pirómetro va instalado en el cárter del estator de manera que el sistema de lentes pueda
ser enfocado, a través de un tubo visor, directamente hacia los alabes de la turbina. La
energía de radiación emitida por los alabes calientes se convierte en energía eléctrica por
medio de la célula foto-voltaica y luego es transmitida hacia un instrumento
amplificador/indicador combinado que está calibrado en °C.

10. CONCLUSIONES

La turbina de gas SGT-700 con sistema de combustión DLE ha demostrado

su flexibilidad de combustible en un funcionamiento en una amplia gama de
ambos combustibles magras y gas rico. Pruebas recientes de desarrollo
muestra la capacidad de operar con combustibles ricos en hidrógeno.
Además, la operación comercial en una planta de PDH muestran una
variabilidad extrema en composiciones de combustible suministrado a la
turbina de gas. Estos combustibles incluyen altos niveles de etano,
propano, hidrógeno, butanos, hidrocarburos insaturados e hidrocarburos
también más pesadas. El SGT-700 muestra un funcionamiento estable y
bajas emisiones de estos flujos de combustible variable.
 11. BIBLIOGRAFIA

[1] Hellberg, A., Norden, G., “Siemens SGT-700 turbinas de gas rendimientos de
actualización de rendimiento más potencia y mayor eficiencia”, Power-Gen Europe
2009, Colonia, Alemania
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“Extended capacidades bajas emisiones del sistema de combustión SGT-700
DLE”, Power-Gen Europe 2015, 9-11 de junio de Ámsterdam, Países Bajos
[3] Andersson, M., Larsson, A., Lindholm, A., Larfeldt, J., “Extended combustible
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Actas de la Expo de ASME Turbo 2012, GT2012-69027, Junio 11-15,
Copenhague, Dinamarca
[4] Larfeldt, J., Larsson, A., Andersson, M., “SGT-800 actividades de prueba
flexibilidad de combustible SGT-700 y”, El futuro de la tecnología de turbinas de
gas, 6ª Conferencia Internacional, 2012, 17,18 octubre, Bruselas, Bélgica
[5] Andersson, M., Larsson, A., Manrique Carrera, A., “Pentano combustibles ricos
para turbinas de gas estándar Siemens DLE”, Actas de la Expo de ASME Turbo
2011, GT2011-46099, Junio 6-10, Vancouver, Canadá
[6] Bonaldo, A., Larsson, A., Andersson, M., “Las pruebas de motor que utiliza
combustibles altamente reactivos en turbinas de gas industriales de Siemens”,
Actas de la Expo de ASME Turbo 2014, GT2014- 26023, 16-20 de junio de
Düsseldorf, Alemania
[7] Andersson, M., Larfeldt, J., Larsson, A., “Co-combustión con hidrógeno en
turbinas de gas industriales”, Sueca Centro de Tecnología de Gas Informe 256,
2013
https://new.siemens.com/global/en/products/energy/power-generation/gas-
turbines/sgt-700.html#!/