Universidad Nacional Mayor de San Marcos

Escuela de Minas
Curso: Gestión de Riesgos Laborales 2019-1

EXAMEN PARCIAL

1. La Empresa Minera San Luis, muestra la siguiente información respecto de su Gestión de

Riegos, correspondiente al año 2018:

 El porcentaje del personal que se accidentó fue de 0.68

 La planilla fue de 722 personas que laboraron un promedio anual de 2,038.82 horas
 Hubieron accidentes leves e incapacitantes temporales y permanentes y 1
accidente mortal:
o Los accidentes leves ocurridos fueron 35.
o El promedio de días perdidos por accidentes temporales fue de 18.
o El accidente incapacitante produjo la pérdida de la pierna derecha del
accidentado
 Todos los accidentes con pérdida ocurrieron por caída de rocas.
 Los accidentes leves ocurrieron debido a:
o caída de rocas (47%),
o tránsito (19%),
o caída de personas (15%),
o acarreo y transporte (5%),
o manejo de sustancias peligrosas (3%) y
o otros (11%).
 Los puestos mayormente comprometidos, fueron:
o Perforista (42%),
o Ayudante de perforista (22%),
o conductores (11%),
o Despachador (9%),
o locomotorista (7%),
o otros (9%).
 Los costos por accidentes decrecieron con respecto al año anterior, en un 20%.
Respecto de los índices de Seguridad, el de frecuencia descendió en un 55%, no así
en los de severidad y accidentabilidad que se incrementaron.
 La fuerza laboral ha mejorado su desempeño, sin embargo, se reclama todavía un
mayor compromiso de la Supervisión, para contar con el apoyo necesario para
atender los riesgos críticos.
 El Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional está en proceso de lenta
mejora. La Supervisión requiere mejorar su participación. El área de Seguridad está
trabajando en ello.
 En base a lo anteriormente señalado se le solicita que resuelva lo siguiente:

Determine:

 Los índices de Seguridad del año (2 puntos). Haga un comentario de los

resultados.
 Utilice la información señalada para determinar:
o Riesgos críticos encontrados (2 puntos)
o Qué información adicional requeriría para elaborar un Plan de trabajo
que le permita tomar medidas correctivas efectivas. (4 puntos)
o Qué objetivos podría proponer para corregir la situación señalada (3
puntos)

2. Los accidentes por tránsito son de los más frecuentes y repetitivos. En uno de los casos
Miguel Condori (conductor de ómnibus) recibió la orden de transportar personal hacia el
campamento. Cuando se encontraba en ruta, observó que en sentido contrario se
desplazaba un volquete cargado de mineral (estaba de subida). En ese instante trató de
estacionar el ómnibus, haciéndolo en una parte angosta de la carretera. Ello lo hizo, para
evitar retroceder hacia una zona donde había más espacio.

Al intentar pasar el volquete, rozó el ómnibus y producto de material que rodó de la tolva,
se trizaron varias vidrios de las ventanas, las cuales impactaron en algunos pasajeros. Juan
Atala, Jorge Castro y Pedro León, sufrieron cortes en los brazos.

El auxilio para el personal demoró, dado que por la topografía de la zona, fue difícil
encontrar un punto para comunicar la emergencia. Igualmente el área médica, demoró
dado que por ser término de guardia, no tenían personal disponible.

El área de Seguridad y la propia área de Mantenimiento, encargada del transporte, se

aproximaron al lugar de los hechos, cuando el personal ya había sido evacuado y las demás
personas se había retirado del lugar de los hechos por su propia cuenta.

Determine:
 Cuáles son las causas (por tipo) del accidente descrito. Si estima que faltan
datos, asúmalos (previa explicación) y haga comentarios. (6 puntos)
 Determine el costo del accidente. Asuma los parámetros que considere
necesarios. (3 puntos)

SOLUCION

PREGUNTA 1.

a) Los índices de seguridad del año

b) Riesgos críticos encontrados

Los riesgos críticos que pude determinar tomando como base la teoría de pareto en la
minera San Luis son los siguientes:
 Caída de rocas con un 47% de ocurrencia
 Accidentes por transito con un 19% de ocurrencia
 Accidente por caída de personas con un 15% de ocurrencia.
 Accidentes de acarreo y transporte

c) Qué información adicional requeriría para elaborar un Plan de trabajo que le permita tomar
medidas correctivas efectivas.

Para proceder a elaborar un plan de trabajo efectivo podríamos requerir de la siguiente

información adicional:
 En que horario se da la mayor frecuencia de estos accidentes.
 Si la minera San Luis cumple con la normativa vigente.
 Si se da el correcto cumplimiento de las responsabilidades de la supervisión en los
trabajos.
 Cumplir los requisitos mínimos requeridos de la Política SST que exige la norma ISO
45001.
 Determinar si la minera San Luis desarrolla un plan de capacitación y entrenamiento
orientado a prevenir los peligros y riesgos en los trabajadores de sostenimiento,
perforación, transito.
 Si la minera San Luis logro implementar un programa de identificación de las
características geomecánicas, ya que el riesgo critico por caída de rocas es de mayor
porcentaje.

d) Qué objetivos podría proponer para corregir la situación señalada

Para poder corregir la situación de accidentes señalados en la descripción puedo mencionar

lo siguiente:
 Revisar el SGSST y verificar con la matriz de requisitos legales, el cumplimiento de
esas.
 Revisar la documentación, osea, permisos y procedimientos.
 Establecer planes de entrenamiento y capacitación en la minera San Luis para
prevenir accidentes futuros.
 Coordinar en conjunto con el área de geomecánica la implementación de un
programa semestral de identificación de las características geomecánicas y difundir
los resultados de estos
 Verificar el correcto estado físico y mental de los conductores de los equipos para
evitar o disminuir accidentes de transito.
PREGUNTA 2.

a) Cuáles son las causas (por tipo) del accidente descrito. Si estima que faltan datos, asúmalos
(previa explicación) y haga comentarios.

Podemos asumir como el análisis primario que el bus está subiendo y el volquete está
cargado y de bajada, por ende, el volquete tiene la preferencia de movimiento.
Entonces el chófer debe retroceder y proporcionar un espacio adecuado para el pase del
volquete para que no ocurra roce de vehículos y pueda causar accidente.

Si hablamos de causas inmediatas podríamos indicar que principalmente se debió al

accionar del chófer del bus ya que este no retrocedió hasta el espacio señalado como
adecuado para un cruce de vehículos, por lo tanto vendría a ser un acto subestándar.

Si hablamos de causas básicas vendría a ser factor humano en la falta de querer hacer bien
su trabajo
Ahora si hablamos de costos tenemos lo siguiente: Tienes Daño a la propiedad y daño a las
personas allí indica que está llegando al campamento y están en un bus de la empresa por
lo tanto los costos lo asumen la misma empresa.