PROCEDIMIENTOS

OPERACIONALES - CAEX

CAMION DE EXTRACCION
“La calidad del trabajo y la calidad del
trabajador son inseparables”.

Un esfuerzo a medias no produce

resultados a medias; simplemente no
produce resultados.
 ¿Qué es un Procedimiento?
Los procedimientos son la Primera barrera para
evitar posibles accidentes al momento de
realizar una tarea, podemos decir que define
como realizar una tarea desde el inicio hasta el
termino de ella.
Es una descripción “paso a paso” sobre como
proceder, desde el comienzo hasta el final, para
desempeñar correctamente una tarea , con la
mayor seguridad y eficacia posible.
 ¿Donde nacen los
Procedimientos?
Reglamento de seguridad minera.
 Decreto supremo N°72
El reglamento de seguridad minera, en coincidencia con la
ley 16.744, dispone como planteamiento básico el principio
de las responsabilidades en la prevención de accidentes,
fijando obligaciones de asesorías y control al servicio
Nacional de Geología y Minería, en su misión de
organismo fiscalizador, como las empresas que asumen
los deberes de protección al personal y recursos
productivos, y a los trabajadores en el cumplimiento de los
procedimientos de trabajo seguro.
 ¿Por qué y cómo se levantan
los procedimientos?

 Los procedimientos se generan con el propósito de

evitar incidentes.
 Los procedimientos se levantan a partir de una
matriz de riesgos potenciales clasificados según su
nivel de criticidad.
 Estructura de un
Procedimiento
1. Objetivo
2. Alcance
3. Responsabilidades
4. Definiciones
5. Descripción
6. Registros
7. Referencias
8. Anexos
9. Bitácora de modificaciones
Objetivo

 Cual es el fin de este procedimiento.

 Lo que queremos lograr.

Alcance

• A quién va dirigido este procedimiento.

• A quién quiero incluir.
• A quién rige este procedimiento.
Responsabilidades

 Responsables.
 Designación de cargos.
 Tareas.
Definiciones
• Glosario.
• Definición exacta.
• Caracteres.
• Nomenclatura.
Descripción

 Tema en sí.
 Desarrollo del tema.
 Paso a paso.

Registro
• Documentos
• Controles
• Cualquier tipo de registro
• Firmas
Referencias

 Concordancias.
 Citas.
 Partes tomadas de otros documentos

Anexos
• Varios
 Bitácora de
modificaciones

 Cuadro de control.
 Fechas.
 Versión
 DEFINICIONES

 Pretil - Carguío
 Aculatado - Sobre carga
 Botadero - Chancado
 Talud - Polución
 N.O.B. - Cuña
 Check List - Rampa
 Sistema GPS
 Pretil
 Cordón de tierra utilizado para evitar caídas o delimitar
una zona de tránsito
 Aculatado

 Estacionamiento del vehículo en reversa, de manera de

dejarlo arrimado o asegurado.
 Botadero

 Lugar especifico, adecuado y elegido para desechar el

material estéril, una vez extraído el mineral.
 Talud
 Cualquier superficie inclinada respecto a la horizontal
que adopten estructuras de tierra, bien sea natural
(laderas) o con intervención humana (cortes y
terraplenes).
 Normas de Operación Básicas

 Estas, son normas que el operador debería conocer y

realizar al momento de operar un equipo.
 Podrían ser consideradas ley si son contempladas en un
contrato de trabajo.
 Check List

 Documento legal.
 Una de las normas básicas que debe cumplir un
operador
 Documento que detalla uno por uno los aspectos que se
deben analizar o verificar antes de operar un equipo.
 Sistema GPS

El Sistema de Posicionamiento Global, es un sistema

que permite determinar en toda la Tierra la posición de
un objeto (una persona, un vehículo) con una precisión
de hasta centímetros aunque lo habitual son unos pocos
metros de precisión.
 Carguío
 Acción de cargar equipos utilizando palas electromecánicas
y/o cargadores Frontales
 Sobre carga

 Exceso de peso sobre el nivel permitido o

sobrepasar los estándares del camión de
extracción
 Chancado
 Proceso median el cual se disminuye el tamaño de las
rocas mineralizadas, triturándolas en equipos llamados
chancadoras y molinos, el material extraído pasa por
chancado primario, secundario y terciario o molienda.,
hasta llegar a tamaños requeridos
 Polución
 Contaminación del medio ambiente en especial el aire y
agua
 Cuña
 Dispositivo para asegurar el estacionamiento de un
equipo
 Rampa

 Camino inclinado que conecta dos o mas niveles de

explotación
Procedimientos
Generales
CAEX
 Tronadura

 Consiste en la fragmentación instantánea que se

produce en la roca por efecto de la detonación de
explosivos depositados en su interior. Como primera
etapa del proceso de conminución de la roca, tiene
como misión el pre-acondicionamiento o preparación de
ésta para su posterior procesamiento
 TRONADURA

 Proceso de
Tronadura
Los procesos de
tronadura son parte
integrante de la operación
productiva de las
empresas mineras, tanto
en minas de rajo abierto
como en subterráneas.
Sus aplicaciones
podemos observarlas
tanto en procesos de
desarrollo minero como
en extracción de mineral.
 TRONADURA
En el uso de productos explosivos y accesorios para realizar labores
de tronadura siempre se debe velar por cumplir con todas las
reglamentaciones vigentes de seguridad y procedimientos
operacionales.
Para las tronaduras se distinguen las siguientes etapas:
Autorización de acceso
Al ingresar a una malla de perforación para proceder al carguío de
explosivos se deberá contar siempre con la autorización de algún
supervisor de la mina. Esta autorización debe ser comunicada
personalmente o por radio. Es importante consultar siempre por
riesgos adicionales, como las condiciones del entorno (clima) o
cambios en las operaciones mineras, con el fin de asegurar el correcto
trabajo.

Cierre y señalización del lugar de trabajo

La primera acción consiste en verificar el área, asegurándose de que
no exista ningún impedimento para la carga normal de explosivos.
Delimitar siempre el área con conos y letreros.
Primado y carguío de explosivos
El primado consiste en introducir uno o más
detonadores en un explosivo de alto poder. Para
primar es necesario contar con los siguientes
componentes:

Booster: Explosivo de alto poder detonante, que

posee la energía necesaria para iniciar toda la
columna explosiva.

Sistema de iniciación no eléctrico: Está

compuesto por un detonador de un tiempo
predeterminado y un tubo de un largo suficiente
para conectar las diferentes líneas de iniciación.
 Acciones previas
Verificación del área: Antes de comenzar la
operación carguío de explosivos se debe
inspeccionar el área para verificar que todo
esté en regla.
Profundidad de los pozos: Antes de primar
se deberá chequear la profundidad de todos
los pozos del disparo, dejando en cada uno
de ellos una tarjeta de identificación en que
se indique la profundidad y cantidad de
explosivo del pozo.
Distribución de accesorios: Confirmadas las
medidas de los pozos, se procederá al
reparto de los accesorios y boosters,
teniendo presente que ningún accesorio de
tronadura podrá ser tirado al suelo.
Primado: El primado de los tiros consiste en introducir el o los
detonadores al interior de un explosivo, lo que tiene lugar una vez
realizadas las verificaciones pertinentes. Teniendo especial cuidado en
que los detonadores queden dentro del booster, se bajará la prima por
el centro del pozo, evitando los roces, y ubicándola a la profundidad
programada.
Carguío: El supervisor dispondrá la ubicación de los camiones fábrica
(camiones que transportan las materias primas que se mezclan en las
proporciones definidas para cargarlas en la misma perforación) con el
fin de iniciar el carguío del explosivo en la perforación e indicará
claramente la cantidad de explosivo por tiro, contemplando las
indicaciones señaladas en el plano de amarre y la dirección de
carguío.
 Tronadura de adelanto
Una tronadura de adelanto es un proceso que se realiza anticipadamente,
con la intención, por lo general, de tronar al otro día. En caso de una tronadura de
adelanto se debe considerar lo siguiente:
No se primará la corrida de pozos que da hacia el material tronado; además, se
dejará una corrida de pozos en todo el contorno del área de carguío, exceptuando la
cara libre (que da hacia el frente de carguío), que puede ser primada y cargada
previa autorización del supervisor de tronadura de la mina.
Si se trata de un disparo durante la noche, se dejarán espacios expeditos para el
tránsito de personal y de vehículos de la mina que requieren atender equipos que
deban permanecer en el área por necesidad operacional, especialmente las
perforadoras, evitando así que estos vehículos ingresen al área cargada durante la
noche.
De tratarse de un disparo normal que se va a tronar durante el día, se deberá dejar
sin primar (o sin preparar los cebos) la corrida de pozos que da al material tronado,
situación que puede ser autorizada por el supervisor de la mina que esté a cargo,
dependiendo de la posición de la pala que está atacando el frente de carguío.
La asignación de los retardos o el tiempo que demora en detonar cada pozo será
entregada al personal por el supervisor o capataz que se encuentre en el disparo.
Cualquier duda respecto de la ubicación deberá ser consultada a ellos.
Amarre del disparo
El amarre de disparo consiste en realizar todas las conexiones, de
acuerdo con una secuencia y tiempos de iniciación establecida en la
etapa de diseño.
El amarre de un disparo se realiza sólo cuando lo confirme el
supervisor de tronadura que esté de turno; nunca podrá quedar
amarrado un disparo de un día para otro (excepto en situaciones
debidamente justificadas e informadas).
Se comenzará con el amarre dentro del área de disparo que se
encuentra ya tapado (pozos cargados y tapados), por la cual no deben
circular camiones fábrica y/o camionetas con accesorios
Operación tapado de pozos
El tapado de pozos es una operación que se realiza con el propósito
de confinar las cargas explosivas para así poder aprovechar la
liberación de energía en la fragmentación y desplazamiento de la roca.
Tronadura
Antes de la tronadura
Siempre se debe realizar la revisión de amarre según el plano y
verificar todas las conexiones. Esta operación es recomendable que
sea realizada por las personas más experimentadas, que deben
observar con atención y chequear todo el disparo.
Debido a los riesgos asociados durante el inicio del disparo, es
necesario definir una zona o área de seguridad que determine la
evacuación tanto de equipos como de personas. Además, todos los
posibles accesos al área de tronadura deben restringirse mediante la
disposición de personas y equipos necesarios (loros), los que estarán
en contacto permanente vía radio con el jefe de turno de la mina y el
encargado de tronadura.
Inicio de la tronadura
Inicio de la tronadura
Corresponde al inicio del disparo por parte de personal especializado.
Es muy importante tener presente que toda esta información (día, hora
y sector) debe ser conocida por todo personal que transite y trabaje en
la mina; por lo tanto, se debe contar con letreros que indiquen esta
información en los lugares de mayor tráfico.
Cuando se inicie el disparo, se debe considerar en forma muy especial
lo siguiente:
 Chequear que la zona sea evacuada por todo el personal, y que los
equipos se encuentren a distancias seguras de posibles
proyecciones de roca.
 Utilizar sistemas de aviso mediante sirenas y comunicaciones
radiales.
 Disparar desde lugares seguros, previamente definidos.
 Realizar el disparo de acuerdo con la autorización del encargado
de la tronadura.
 Confinar o aislar el área de trabajo donde
se realizará la tarea con materiales
explosivos.
El área de trabajo que involucre las tareas de manipulación de explosivos
quedará señalizada perimetralmente manteniendo una distancia mínima
de 20 metros respecto al lugar donde se realice el carguío de explosivo.
Dicha señalización de limitación se regirá por los procedimientos
específicos del área, entre otros se podrá considerar:
1- Letreros de prohibición de ingreso
2- Conos de seguridad de franjas amarillo con negro
Chequeo de la tronadura

 Es la etapa final de la tronadura, en la que se debe tener siempre

presente:
 Regresar al área de tronadura una vez disipados los humos y
gases.
 Revisar completamente la zona tronada en caso de cualquier
anomalía (TQ), verificar y avisar.
 En minas a rajo abierto nunca se debe realizar un disparo sin luz
natural (la ley lo impide).
 Avisar que la tronadura se realizó sin novedades y que se pueden
iniciar las operaciones mineras.
 1) Pre Uso
Al inicio del turno y antes de poner el equipo en movimiento el operador
debe realizar una inspección visual completa del entorno del área de
trabajo, vehículos, rocas, personas, zanjas, etc.
Para esto debe realizar un Chek list alrededor de la maquina revisando
sistemas, componentes y estructura. No debe realizar el chequeo si el
vehículo se encuentra:
-Cargado o con el motor encendido.
El ingreso al chequeo o vuelta del perro siempre debe ser por el lado
izquierdo y de frente ala cabina del operador.
 2) Comunicación entre
Equipos
 El operador del equipo que requiera limpiar, pasar por
detrás en un área donde hay otro equipo, deberá
anunciarse de la siguiente manera: “Operador del equipo
XXX, permiso para ingresar, limpiar o pasar por detrás.
 Y el operador del equipo responderá: “Adelante equipo
XXX, puede ingresar a la zona.
 Una vez que se realice la maniobra, el operador del equipo
de apoyo avisará: “Operador del equipo XXX, el equipo
XXX, se retira de la zona.
 El Operador del equipo que dio el permiso responderá:
“Esta copiado equipo XXX.”
 3) Acercamiento de
Equipos y Conducción.
 Ante el acercamiento muy pronunciado de un equipo,
por alguna maniobra errada o mal realizada, se debe
proceder como emergencia en forma inmediata ha
accionar el botón anti-pánico, para evitar la colisión u
aplastamiento por un equipo mayor; con posterioridad a
esa acción se debe proceder al comunicado por radio.
 No usar teléfonos celulares o equipos de música, que
atente con el trabajo seguro.
 No ingerir alimentos o líquidos con equipo en
movimiento, para así evitar distracciones.
 No se debe fumar en interior de los equipos mina
 4) Bajada o abandono del
Equipo

 El equipo nunca deberá tener el motor funcionando cuando el operador se

encuentre en el piso.
 Cada de vez que el operador baje del equipo debe: aplicar freno de
estacionamiento, detener el motor, retirar su llave, cortar energía (corta
corriente), aplicar bloqueo personal e instalar cuñas; para que el equipo nunca
se encuentre con motor funcionando cuando el operador se encuentre en el
piso.
 En los sectores habilitados para estacionamiento y que tengan zanjas para las
posiciones traseras (cambios de turnos y Colaciones), aplica el punto anterior, a
excepción del uso de cuñas.
 Cuando el equipo se encuentre en: alguna mecánica en terreno, sea detenido
en algún sector de la mina (abandono), cambio de turno o colación, el operador
deberá siempre: aplicar freno de estacionamiento, detener el motor, retirar su
llave, cortar energía (corta corriente), instalar cuñas.
 Así el operador quedará liberado y podrá ser asignado a otro equipo.
 5) Ingreso de operadores al
área de Camiones.

 Los operadores deben cruzar en el sector más seguro y

directo al camión.
 Realizaran el cambio de turno bajo el camión, al costado de
escalera de acceso al operador, no deben realizar tránsitos
innecesarios por el área, no deben exponerse a situaciones
indeseadas.
 El operador entrante debe poner especial atención antes de
acercarse a la escalera de acceso, que la luz roja indicadora
de camión estacionado ubicada a la altura del parachoques
se encuentre encendida, lo que le dará seguridad que el
camión se encuentra en esa condición, para poder acercarse.
CARGIO PALA
ELECTROMECANICA
 5) Acercamiento de camiones
al área de carguío

 Al ingresar y salir los camiones del radio de carguío,

hacerlo cuando hay buena visibilidad y a una velocidad
preventiva o controlada (10 km/hr).
 La distancia mínima entre camiones, debe ser de 20 a
30 metros, mientras esperan carguío.
 No deben ingresar equipos menores al área de carguío
en un radio de 50 metros.
 7) Posicionamiento y aculatado
de camiones en pala
 Al ingresar a la zona de carguío (área de 100 metros) se debe tener especial
precaución con el cable de cola de la pala ya que es este cable que entrega la
alimentación de electricidad para el funcionamiento de la pala.
 En la frente de carguío existen 2 lados de carga el lado izquierdo y derecho de la
pala divididos por el mismo cable de alimentación eléctrico
 Si existiera demora en frente de carguío los camiones de extracción deberán
permanecer en una fila india con una distancia aproximada entre equipos de 25 a 30
mts.
 En maniobra de aculatado, el operador del camión debe usar como referencia el
balde de la pala, alejado de la pata del banco, de lo contrario, debe guiarse por la
pértiga ubicada en el contrapeso de ésta, mientras esté cargando el camión del lado
contrario.
 Los operadores de camiones deben dar aviso al palero en caso de NO tener pértiga
de referencia.
 El operador del camión debe retroceder a velocidad controlada (10 km/hr) y en caso
de quedar mal aculatado, el palero debe pedirle que repita la maniobra a través de
un código de bocina.
 Si las condiciones de visibilidad no son buenas debe esperar la posición del balde
para aculatarse, y si hay derrames en los pisos ésta maniobra no puede ejecutarse.
 El operador del caex, No saldrá del frente carguío hasta cerciorarse de que la pala
este con todos sus calzas y previa confirmación al palero se retiraría.
 8) Durante el Proceso de
Carguío del camión.

 Debe estar atento siempre al carguío, mientras es cargado nunca deberá

bajar del equipo, leer o usar celular, esperar atento que el operador del
cargador le dé la salida con el toque de bocina.
 Se debe dar un bocinazo largo cuando tenga problema operador Cargador
o si hay algún desprendimiento de material del frente.
 Atento a las calzas del balde, sobre todo en el ultimo pase de carguío, para
aquellos operadores que se encuentran transportando material a los
chancadores.
 Terminado el carguío, antes de salir deberá tener buena visibilidad del área
(izquierda, derecha y frente), y mantener sentido del tránsito por la
izquierda.
 El operador que espera para ingresar a cargar, debe mantener una
distancia mínima de 20 metros mirando de frente al cargador y
perpendicular al camión que se esta cargando.
 9) Salida del camión de la frente
del carguío.
 Se debe mantener siempre el sentido de transito de la mina (por pista
izquierda), estacionamientos, botaderos, chancados, stock de minerales y
sector de pilas.
 Se debe cooperar con la mantención de pisos y caminos de los circuitos y
frentes de carguío, comunicando oportunamente al Jefe de Turno Mina y
Operadores de equipos de apoyo de los derrames existentes.
 Al iniciara la salida debe tener principal cuidado en la identificación de
posibles derrames, transito de equipos, vehículos livianos.
 Entre los primeros 50 mts. no debe exceder los 10 k/h para permitir que se
asiente la carga y evitar derrames al enfrentar las rampas
 Realizar una operación eficiente por parte del operador programando en
forma adecuada del camión para no provocar derrames sobre todo cuando
se sale de las frentes de carguío, al tomar una curva o cuando se inicie un
traslado en caminos rectos sin pendientes, evitando incidentes con equipos
menores o daños a suspensión y estructura del equipo.
 10) Inicio del Traslado con
Camión de Alto Tonelaje
 Tener las instrucciones claras de las rutas a seguir .
 Tener presente el transito por la izquierda y no acercarse a los pretiles por
cortes o daños de neumáticos.
 Verificar que las vías de transporte estén expeditas .
 Atento a las falla estructurales de los bancos superiores por posibles
derrames.
 La distancia obligatoria entre equipos livianos o equipos mineros de alto
tonelaje es de 50 metros.
 Respetar lo indicado en las señalizaciones y siempre el transito debe ser por
la pista izquierda.
 Observar las condiciones del terreno, humedad del camino y equipos mina en
sentido contrario al transito.
 No usar teléfonos celulares o equipos de música, que atente con el trabajo
seguro.
 No ingerir alimentos o líquidos con equipo en movimiento, para así evitar
distracciones.
 Carguío Cargador Frontal
 La operación de carguío en la frente tiene estándares
indispensables para ejecutar los cuales son:
 El espacio mínimo para el sistema operacional camión/cargador
debe ser igual o mayor a 36 mts. Para el carguío por ambos lados
del camión debe ser igual o mayor a los 45 mts.
 Al iniciar la maniobra de aculata miento, debe tener en
consideración la posición del balde del cargador levantado y las
posiciones de los neumáticos delanteros.
 El sentido de giro es siempre de izquierda a derecha en sentido
horario manteniendo una distancia de seguridad ingresando
paralelo al balde y giro generando un semicírculo. En la maniobra
de retroceso debo mantener una velocidad máxima de 8 k/h y a una
distancia con respecto a los neumáticos delanteros de 1 mts. de
separación
 Durante el carguío el cargador jamás deberá tocar al camión con los
neumáticos y el pantógrafo, para evitar daños al equipo.
 Descarga plataforma chancado

 Al realizar la maniobra de descarga el operador del CAEX debe

mantener un ancho y distancia suficiente que le permita realizar
giros o desplazamientos rápidos en caso de emergencia
 Se debe generar un pre-aculatamiento y luego aculatamiento en la
zona o loza de descarga de chancado en retroceso a no mas de 10
k/h.
 El equipo descarga el material cuando el código de colores del
semáforo lo indique ( verde descarga – amarillo descarga lenta –
rojo no descargar) o por indicación radial con el operador de
chancado.
 Al momento de ingresar o salir evitar transitar donde haya ocurrido
derrames. Y se daré aviso a personal de apoyo para su limpieza

 11) Relevos en chancados

 El cambio de operadores del chancados, o en su efecto

que queden cargados, deben dirigirse al
estacionamiento mas cercano, tanto los operadores
entrantes como salientes deberán tomar el mini bus
(furgón) en este estacionamiento
 12) En Botaderos de lastre,
estéril o stock
 Los operadores de los camiones al ingresar al botadero, deben
hacerlo siempre por el costado izquierdo, manteniendo la velocidad
controlada (20 a 25 km/ hr) para no derramar piedras, bolones, ripio o
simplemente, que la carga desestabilice al equipo llevándolo aun
volcamiento, se debe tener buena visibilidad del área a transitar.
 Se debe mantener buena comunicación radial con el equipo de
apoyo, en caso que se requiera para un posicionamiento distinto a lo
planificado.
 Estar atento a las condiciones del tránsito en el botadero observando,
pisos en buenas condiciones, ver si esta con grietas o quebrado y
avisar inmediatamente.
 Mantener siempre una distancia mínima entre camiones de 50 metros.
 Para llegar al posicionamiento de aculatado debe ser siempre de
izquierda a derecha.
 El aculatado del Camión, debe ser perpendicular al pretil de referencia
a una distancia mínima d 10 metros./a 10 k/h/ y a 10 mts. De cualquier
otro equipo en descarga
 En sectores en donde se deba descargar en Vértices del botadero, la
descarga debe ser a piso y nunca hacia el Talud.
 Al ingresar al área de descarga botadero o stock debo
visualizar:
 Ubicación de equipo de apoyo
 Luminarias
 Condición del camino
 Altura del pretil
 Inclinación del 3%del pretil
 Riego
 Transito de camiones
 Jamás se puede descargar cuando:
 No exista pretil de seguridad
 No posea la altura estándar
 No se encuentre equipo de apoyo
 No exista luminaria
 O e presencias de grietas en zona de descarga
 Cabe mencionar que los
procedimientos son diferentes en
cada empresa.