Componentes del Metal

Generalmente, todos los metales pueden clasificarse como ferrosos, no ferrosos y

aleaciones.
El grupo de metales ferrosos está compuesto principalmente de hierro. También pueden
contener pequeñas cantidades de otros metales o otros elementos añadidos como el
carbono, manganeso, níquel, cromo, silicio, titanio, tungsteno, etc, para darles las
propiedades requeridas.
Los no ferrosos metales que no contienen nada de hierro como componente. Los metales
puros más comunes son: Aluminio, cobre, plomo, zinc, estaño, plata y oro.
Aleaciones: Una aleación es un metal nuevo que está formado mezclando 2 o más metales
y algunas veces otros elementos juntamente.
Los metales más usados son: Hierro, Aluminio, Cobre, Titanio, Zinc, Magnesio, etc.
El hierro es el componente básico del acero. Cuando el carbono, un no metálico, es
añadido al hierro en cantidades del 2.1%, el resultado es una aleación conocida como acero.
En relación con lo mencionado antes, el acero es una aleación compuesta por hierro y otros
elementos tales como el carbono, manganeso, fósforo, níquel, azufre, cromo, tungsteno,
niobio (columbio), titanio, etc. Cada elemento que es añadido al componente básico de
hierro tiene algún efecto en las propiedades de los aceros. Basados en el contenido de
carbono, los aceros están divididos en tres grupos principales: Aceros bajos en carbono
/AISI1005 a AISI 1026, IF, HSLA, TRIP, TWIP aceros etc/, aceros al carbono medio /AISI
1029 a AISI 1053/, y aceros de alto carbono /AISI1055 a AISI1095/. Por otra parte, de
acuerdo al estándar EN, los grados de acero están divididos en los siguientes grupos de
acero: aceros no aleados /EN DC01-DC06; S235; S275, etc./, aceros aleados /2CrMo4;
25CrMo4 etc./, aceros inoxidables, aceros de herramientas /DIN-EN 1.1545; AISI/SAE
W110; DIN/EN 1.2436 AISI/SAE D6/, aceros para láminas y tiras, y aceros para láminas y
tiras eléctricas /EN 1.0890; EN 1.0803 etc./.
Por otra parte, los metales no ferrosos más utilizados son el aluminio, cobre, titanio, oro,
etc.
La industria del aluminum industry uses aluminum as cast and wrought aluminum alloys.
These two classes can be further subdivided into families of alloys based on chemical
composition and on temper designation. According to common accepted CEN standard
designation systems, the most common aluminum grades are:
1xxx Series: / 1050, 1060, 1100, 1145, 1200, 1230, 1350 etc./
2xxx Series: /2011, 2014, 2017, 2018, 2124, 2219, 2319, 201.0; 203.0; 206.0; 224.0; 242.0
etc./
3xxx Series: /3003, 3004, 3105, 383.0; 385.0; A360; 390.0/
4xxx Series: /4032, 4043, 4145, 4643 etc./
5xxx Series: /5005, 5052, 5083, 5086 /
6xxx Series: /6061, 6063/
7xxx Series: /7075, 7050, 7049, 710.0; 711.0 etc/
8xxx Series: /8006; 8111; 8079; 850.0; 851.0; 852.0/
En cuanto a las propiedades, el titanio y las aleaciones de titanio pueden dividirse en tres
grupos principales:
 Aleaciones resistentes a la corrosión, tales como los grados puros
comerciales 1,2,3,4, Ti-Pd (grado 7 y 16), Ti-3Al-2.5V (grado 9 y 18), Ti-Pd
(grado 11 y 17), Ti-0.3Mo-0.8Ni (grado 12), BETAC (grado 19 y 20)
 Aleaciones de gran resistencia son Ti-6Al-4V (grado 5), Ti-5Al-2.5Sn
(grado 6), Ti-6Al-6V-2Sn, Ti-10V-2Fe-3Al, Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al, Ti-5Al-
2Sn-4Mo-2Zr-4Cr, Ti-4Al-4Mo-2Sn (Ti550), Ti-8Al-1Mo-1V.
 Aleaciones de alta temperatura como Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo, Ti-6Al-2Sn-
4Zr-6Mo, Ti-11Sn-5Zr-2.5Al-1Mo-0.2Si (IMI679), Ti-6Al-5Zr-0.5Mo-Si
(IMI685), Ti-5.5Al-3.5Sn-Zr-1Nb (IMI829), Ti-5.8Al-4Sn-3.5Zr-0.7Nb
(IMI 834), TIMETAL 1100 etc.
La pureza o la finura de oro en la joyería está indicado por su número de quilates. El oro de
24 quilates (24K o 24 K) es tan puro como el oro que la joyería recibe. El oro 24K es
también llamado oro fino, y es mayor que 99.7% de oro puro. El oro de prueva es aún más
fino, con pureza de 99,95%, pero sólo se utiliza para fines de normalización y no está
disponible para la joyería.
El cobre y sus aleaciones más utilizados son en forma de latones y bronces.
Un latón es una aleación de cobre y zinc, con 5 a 42% de zinc (CuZn28, CuZn37, CuZn42
etc.) El nombre alemán es Messing (Ms58 = CuZn42). Los latones son generalmente de
color amarillo.
El bronce (CuSn6, CuSn10, CuSn14 etc), fósforo (PB1C, PB4C, PB3, LPB1C etc),
manganeso, aluminio (HTB1, HTB2, HTB3), sino también (AB1C, AB2C) y plomo
(LG1C, LG2C, LG3C, etc.)

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1. Pistón: Es un émbolo que comprime la mezcla de aire y gasolina para que la bujía
los incendie y se genere la potencia que mueve el motor. Asimismo, por el
movimiento ascendente y descendente que le imprime la biela succiona los gases
frescos y expulsa los quemados.

2. Anillos: son los encargados de sellar el cilindro respecto del pistón (el o los de
comprensión) y rascar el aceite para mantener lubricado el cilindro (el de aceite).

3. Bulón: Es un pasador metálico que sujeta el pistón a la biela Biela: Es una pieza
metálica que une el cigeñal al pistón, por medio de la cual se imprime el
movimiento ascendente y descendente al pistón.

4. Cigeñal: Conformado por apoyos y codos, es un eje de fundición que recibe la

potencia de la explosión de los gases en la cámara de combustión y la convierte en
movimiento circular que se aprovecha para mover el automóvil.

5. Culata: Gráficamente es la tapa del bloque y contiene las cámaras de combustión,

los conductos por donde entra y sale la mezcla de gasolina fresca o quemada,
respectivamente, y el árbol de levas.

6. Arbol de levas: es un eje metálico que empuja las válvulas de admisión y de escape
para dejar entrar o salir, respectivamente, los gases de combustión.

7. Válvula de admisión: (o escape) elaboradas de metal que permiten el ingreso o

expulsión sincronizado de los gases de combustión.

8. Cámara de combustión: Es una concavidad trabajada en la culata en la que se

comprimen los gases frescos para, posteriormente, ser quemados por la acción de
la bujía.

9. Bujía: es una pieza de metal y porcelana por medio de la cual se induce la chispa
eléctrica a la cámara de combustión.
10. Múltiple de admisión: Agrupación de conductos que llevan la mezcla de aire y
combustible al motor.
11. Múltiple de escape: A diferencia del anterior, se encarga de llevar los gases
quemados al exterior.
12. Carter: es el depósito donde se aloja el motor.
13. Bomba de aceite: Es un mecanismo que reparte el aceite a todas las partes del
motor que requieren lubricación.
14. Bomba de agua: es la encargada de mover el agua dentro del motor para
refrigerarlo.
15. Bomba de gasolina: Gracias a la acción de este dispositivo, la gasolina que está en
el tanque es impulsada por succión al carburador o al sistema de inyección.