República Bolivariana de Venezuela

Ministerio de Poder Popular para la Educación Universitaria

Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño”
Profesor: Metodóloga Sandra Guzmán
Metodología de la Investigación II

Plan de Mantenimiento Preventivo en las Motobombas de Achique

del Cuerpo de Bombero de Maracaibo.

Integrantes:
*Nombre: Johan Fernández
CI: 24 252 101 Escuela: “46”
*Nombre: Roberto Maldonado
CI: 26 105 647 Escuela: “46”

Maracaibo, Agosto del 2016

 Índice

 Introducción.

 Desarrollo.

Capítulo I: El Problema

1) Contextualización del Problema.

1.1) Formulación del Problema.

1.2) Objetivos de la Investigación.

1.3) Objetivo General.

1.4) Objetivo Especifico.

1.5) Justificación del Problema.

1.6) Delimitación.

Capítulo II: Marco Referencial

2) Antecedentes de la Investigación.

2.2) Bases teóricas.

2.2.1) Conceptos Generales sobre mantenimiento.

2.2.2) Historia del Mantenimiento.

2.2.3) Mantenimiento Preventivo.

2.2.4) Características de un Programa de Mantenimiento Preventivo.

2.2.5) Características del Mantenimiento Preventivo.

2.2.6) Identificar las Potenciales Fallas en las Maquinas.

2.2.7) Planeación Previa de las Actividades de Mantenimiento.

2.2.8) Selección del Personal Adecuado para Ejecutar el Mantenimiento.

2.2.9) Importancia del Mantenimiento Preventivo.

2.2.10) Ventajas y Desventajas de la Aplicación de un Programa de

Mantenimiento Preventivo.

2.2.11) Beneficios de un buen Mantenimiento.

2.2.12) Clasificación del Mantenimiento Preventivo.

2.3) Sistema de Variables.

2.3.1) Tipos de Variables.

2.4) Definición de Términos Básicos.

2.4.1) Motobomba de Achique.

2.4.2) Mantenimiento Preventivo.

Capítulo III: Marco Metodológico

3.1) Modalidad de la Investigación.

3.2) Tipo de Investigación.

3.3) Operacionalización de las Variables. “Falta”

3.4) Población y Muestra.

3.5) Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos.

3.6) Técnicas de Análisis. “Falta”

 Conclusión.

 Anexo.

 Bibliografía.
 Introducción

El siguiente trabajo de investigación se realizo con la finalidad de desarrollar una

propuesta de un plan de mantenimiento prevenido a las motobombas de achique
del Cuerpo de Bombero de Maracaibo.

Estas maquinas son de suma conocer su funcionamiento y operación, así como

aumentar su rendimiento, reducir los costos de servicios de mantenimiento, para
alargar la vida de los equipos basándose en el estudio y sugerencia, las cuales
servirán para mejorar las normas de mantenimiento y cumplir con los objetivos
para las cuales fue diseñada dicha maquina .

Un buen plan de mantenimiento preventivo podrá llegar a ser existo, siempre y

cuando las personas que estén involucradas, tanto operarios de las maquinas
como encargados del mantenimiento de las mismas, con el fin del cumplimiento de
las recomendaciones dadas, tanto por el fabricante como el de las personas con
experiencias.

En el primero capitulo, se hace una descripción general sobre el problema que

se presentan en el departamento de bomberos, estos problemas se presentan
desde el tiempo de inactividad de las motobombas hasta los costos de
mantenimiento, así como unos diagnósticos actuales de las bombas.

Estas máquinas de drenado de aguas facilitan el trabajo de recursos humanos

que laboran en la brigada y es el mismo personal el encargado de realizar el
mantenimiento preventivo de las maquinas que está conformado por limpieza de
los filtros, cambio de lubricantes, limpieza y/o remplazo de bujías.

En el segundo capítulo contiene los antecedentes las personas que han

realizado unas investigaciones similares hacia las motobombas, así como también
algunos conceptos que sobre el Mantenimiento Preventivo con su historia,
ventajas, desventajas, importancias, y unos conceptos básicos sobre las
motobombas como el dinamo, rotor, estator y otros conceptos sumamente
importantes que necesitaremos conocer para poder implementar un plan de
mantenimiento exitoso a las motobombas de achique.

Por último en el tercer capítulo se hablara sobre la modalidad de esta

investigación y su tipo para tener una idea clara con respeto que área pertenece
este trabajo, también sobre las personas involucradas al manejo y operación de
las motobombas y las técnicas que se utilizaron para el desarrollo de dicho
trabajo de investigación.
 Desarrollo

Capítulo I: El Problema

1) Contextualización del Problema:

En el instituto Autónomo cuerpo de bomberos de Maracaibo, existe un personal

de operaciones encargado de realizar las operaciones en casos de emergencias
de inundaciones en el municipio Maracaibo.

Para este fin son utilizadas máquinas para la extracción, evacuación de aguas y
lodos en general, dichas máquinas están conformadas por una rejilla de admisión,
un conducto de salida y una bomba de succión que es impulsada por un motor a
gasolina 4 tiempos de 6.5 caballos de fuerza que hacen girar la bomba a gran
velocidad generando la succión para el drenado de aguas y son llamadas
motobombas de achique.

Una motobomba de achique es una máquina-herramienta de agua que opera a

través de un motor de 4 tiempos que hace girar un impeler dentro del caracol de la
bomba; dicho equipo debido al poco uso requerido debido a las escasas
situaciones en las que es necesaria realizar un drenaje de aguas se presentan
diversas fallas que van desde la corrosión en la maquina hasta el atascamiento de
la misma dejando el equipo fuera de servicio a la hora de atender alguna
emergencia; estas fallas se deben a que la maquina carece de un plan de
mantenimiento periódico o cronograma de encendido que disminuya las
posibilidades de un atascamiento de la máquina, corrosión o quiebre de los sellos
de la misma permitiendo la disponibilidad de la maquina en una emergencia.

Estas máquinas de drenado de aguas facilitan el trabajo de recursos humanos

que laboran en la brigada y es el mismo personal el encargado de realizar el
mantenimiento preventivo de las maquinas que está conformado por limpieza de
los filtros, cambio de lubricantes, limpieza y/o remplazo de bujías.
 Las motobombas de achique al tener periodos prolongados de inactividad se ven
afectadas por rupturas en los sello causando pérdidas de fluidos tanto de
lubricación como fluidos que circulen dentro de la bomba; otra falla muy común es
la corrosión en la parte interna de la bomba (caracol) provocando un atascamiento
del impeler haciendo imposible el encendido de la bomba o bombeo de la misma.

Debido a los múltiples problemas ocasionados sobre la maquina en cuanto a su

poco uso conlleva a un alto costo de mantenimiento correctivo el cual ocasiona
demoras al momento de actuar ante una emergencia que se presente en la
comunidad.

En consecuencia de que el instituto no cuenta con los ingresos necesarios para

mantener un stock de motobombas para el remplazo de las maquinas averiadas
se ve afectada la disponibilidad de la motobomba de achique para el trabajo a
realizar por el equipo de operaciones.

En conclusión los periodos prolongados de inactividad de la motobomba de

achique traen las siguientes consecuencias:

 Eleva costos de operaciones de mantenimiento.

 Limita la disponibilidad de la bomba ante una emergencia.

 Reduce el ciclo de vida útil de la bomba.

Por lo tanto se propone implementar un cronograma de encendido y chequeo

periódico de la motobomba de achique con el fin de reducir los costos de
mantenimiento correctivo y garantizar su disponibilidad ante una emergencia.

1.1) Formulación del Problema:

El problema anterior nos genera un interrogante el cual lo mencionamos a

continuación:
 ¿Cómo realizar la Implementación del cronograma de encendido y chequeo
periódico en la motobomba de achique?

1.2) Objetivos de la Investigación:

1.3) Objetivo General:

Implementar un Plan de Mantenimiento Preventivo en las Motobombas de

Achique de Cuerpo de Bombero de Maracaibo.

1.4) Objetivo Especifico:

 Realizar un cronograma de encendido periódico de las motobombas para evitar

atascamientos al encendido.

 2. Reducir costos de mantenimientos correctivos de las motobombas.

 3. Realizar un análisis de las fallas de la motobomba.

 4. Establecer parámetros para el uso de las motobombas.

1.5) Justificación del Problema:

Para el Cuerpo de Bombero de Maracaibo, una mejora en la disponibilidad de

los vehículos, acompañada de una disminución de los costos por mantenimiento,
permitirá obtener beneficios, que redundan en una filosofía de mejoramiento
continuo, una mayor rentabilidad operacional y un menor impacto ambiental, todo
lo cual permitirá mejorar el servicio del departamento.

El departamento podría beneficiarse con un plan de mantenimiento que marcara

un antes y un después en la batalla contra gastos y tiempo de uso de las
motobombas, de este modo, podrían mejorarse la calidad y las expectativas de
vida de las piezas, además de proponer un tratamiento de prevención puntual y
efectivo.
 Estos proyectos de aplicación de la ingeniería para resolver problemas ,
fortalecen la mencionada problemática y dan a conocer al medio y la capacidad de
los egresados del programa de ingeniería en mantenimiento mecánico, concebir y
aplicar soluciones que son permitentes, factibles y económicamente ventajosas.

1.6) Delimitación:

Dentro de las delimitaciones más importantes en la realización de

esta investigación, se tiene: la insuficiencia de recursos económicos y las fallas en
la empresa para el desarrollo de investigaciones a fondo relacionados con el tema,
por lo que existen muy pocos interés del parte del personal. La delimitación de
divide en dos partes: Temporal y Especial.

-Temporal: Esta investigación se realizo en un tiempo aproximado desde el 28 de

Marzo del 2016 hasta el 12 de Agosto del 2016.

-Especial: Esta investigación se realizó en el Cuerpo de Bombero de Maracaibo,

Estación “5”, ubicado en: Av. 91, Vía la Concepción entre calles 83A y 83B, 1ra. Etapa
de la Urb. La Rotaria, Parroquia: Raúl Leoni.

Capítulo II: Marco Referencial

2) Antecedentes de la Investigación:

Una de las formas de alcanzar las condiciones optimas en el funcionamiento de

las moto bombas de achique del Cuerpo de Bombero de Maracaibo, es a través
del establecimiento de Programas de Mantenimiento que garanticen la
disponibilidad, confiabilidad y eficiencia en su alto nivel; es aquí donde, el
mantenimiento preventivo juega un papel importante.

De acuerdo a la revisión efectuada, los investigadores quienes han abordado la

temática en estudio, dentro de los destaca:
 “Manuek Z.; Javier F. (2004) “Bombas Teoría, Diseño y Aplicaciones”. (Pg
141).

Establecen la necesidad de fomentar un mantenimiento preventivo en el aspecto

operacional de los distintos tipos de bombas.

De igual manera proponen pautas para la conversación más adecuada de los

equipos, basadas en la rutina revisión e inspección de las bobas, así como la lista
de las partes más críticas de dichos equipos. Esta información es necesaria para
poder aplicar el mantenimiento que necesitan las motobombas para su
funcionamiento durante su tiempo necesario sin que se presenten fallas graves.

 Santiago G. (2003) "Organización y Gestión Integral de Mantenimiento". (Pg

45).

Afirma de acuerdo a las investigaciones que han realizado, que es de vital

importancia que en toda empresa establezca un mecanismo para conservar y
mantener las motobombas dentro de las condiciones necesarias para evitar
accidentes al no tener disponible el esquipo o fallas incipientes, todo esto
representa un elemento clave para maximizar la calidad y minimizar los cotos.
También se destaca que el mantenimiento preventivo en las motobombas permite
alagar la vida útil de los mismos.

2.2) Bases teóricas:

Para la sustentación de la presente investigación se relacionaron ciertos

aspectos teóricos que a continuación se desarrollan:

2.2.1) Conceptos Generales sobre mantenimiento:

Según el Manual del Mantenimiento centrado en la fiabilidad (RCM) demuestra

que la idea general del mantenimiento está cambiando. Los cambios son debidos
a un aumento de mecanización, mayor complejidad de la maquinaria, nuevas
técnicas de mantenimiento y un nuevo enfoque de la organización y de las
responsabilidades del mismo. El mantenimiento también está reaccionando ante
nuevas expectativas.

Estas incluyen una mayor importancia a los aspectos de seguridad y del medio
ambiente, un conocimiento creciente de la conexión existente entre el
mantenimiento y la calidad del producto, y un aumento de la presión ejercida para
conseguir una alta disponibilidad de la maquinaria al mismo tiempo que se
contienen los costes.

Los cambios están poniendo a prueba el límite, las actitudes y conocimientos del
personal en todas las ramas de la industria. El personal de mantenimiento desde
el Ingeniero al gerente tiene que adoptar nuevas formas de pensar y actuar. Al
mismo tiempo se hacen resaltantes las limitaciones de los sistemas actuales de
mantenimiento, a pesar del uso de ordenadores.

Frente a esta avalancha de cambios, el personal encargado del mantenimiento

está buscando un nuevo camino, quieren evitar a toda costa equivocarse cuando
se toma alguna acción de mejora; en lugar de ello tratan de encontrar un marco de
trabajo estratégico que sintetice los nuevos avances en un modelo coherente, de
forma que puedan evaluarlos racionalmente y aplicar aquellos que sean de mayor
valía para ellos y sus compañías.

2.2.2) Historia del Mantenimiento:

En todos los tiempos, el hombre ha sentido la necesidad de mantener sus

maquinarias y equipos de trabajo en óptimas condiciones. Por lo general ocurrían
descomposturas en ciertos equipos, producto del mal manejo del operador. Los
mantenimientos se practicaban al momento de la falla, es decir, mientras el equipo
estaba en funcionamiento, a este acontecimiento se le llamó mantenimiento
reactivo o de ruptura, también conocido como mantenimiento correctivo.

Fue hasta el siglo XX, que un grupo de ingenieros japoneses iniciaron un

concepto diferente en mantenimiento, que se apegaban o guiaban de las
recomendaciones del fabricante del equipo, las cuales hacían referencia a las
limitaciones del equipo, forma y cantidades de trabajo al día, tipo de
mantenimiento, forma de operar, maquinarias y materiales a utilizar en el
mantenimiento.

A esta nueva tendencia se le llamó mantenimiento preventivo, se extendió a

otros campos dentro de la empresa, ya que muchos gerentes de planta se
interesaron en aplicar estos conceptos en departamentos como: mecánica,
electricidad, transportación entre otros.

El año 1970 dio lugar a la globalización del mercado, lo que trajo consigo fuertes
competencias entre las compañías por ser cada día más competitivas y escalar
niveles más altos en comparación con las demás empresas. A partir del año 1990
se le da la verdadera importancia a los sistemas de mantenimiento como parte
integral del sistema de producción y como apéndice del sistema de calidad total,
que muchas empresas utilizan eficazmente.

En el año 2002 el mantenimiento industrial no sólo entrenaba como al inicio

departamentos específicos, sino que también, todo el conglomerado de la
empresa, desde sus gerentes y administradores hasta la persona que hace la
operación más simple.

En los comienzos del siglo XX, los estudios realizados por el científico Frederic
W. Taylor cambió de manera pacífica las malas aplicaciones que existían en las
empresas antiguas. “A partir de sus observaciones empíricas llegó a diseñar
métodos de trabajo donde la persona y la máquina eran una sola entidad, una
unidad inspirada por un salario atractivo para operar la máquina de acuerdo con
las instrucciones requeridas”. (Diseño e Implantación del Programa de
Mantenimiento “BETICO” 1992).
2.2.3) Mantenimiento Preventivo:

Según el RCM, 1999. “Es asegurar que todo elemento físico continúe
desempeñando las funciones deseadas, esto es porque el mantenimiento (el
proceso de causar que continúe) solamente puede entregar la capacidad
incorporada o fiabilidad inherente de cualquier elemento (no puede aumentarla).

En otras palabras, si cualquier tipo de equipo es incapaz de realizar el

funcionamiento deseado en principio, el mantenimiento por sí solo no puede
realizarlo.

En tales casos, debemos modificar los elementos de forma que pueda realizar el
funcionamiento deseado o por el contrario reducir nuestras expectativas.” Se
puede decir que el objetivo principal del mantenimiento preventivo (MP), es
garantizar que las maquinarias de un proceso productivo estén en óptimas
condiciones para desarrollar el trabajo asignado de forma eficiente y eficaz.

“El mantenimiento preventivo se definió como una serie de tareas planeadas

previamente, que se llevan a cabo para contrarrestar las causas conocidas de
fallas potenciales de las funciones para las que fue creado un activo. Puede
planearse y programarse con base en el tiempo, el uso o la condiciones del
equipo”. (Dixon, 2000).

2.2.4) Características de un Programa de Mantenimiento

Preventivo:

De acuerdo a Gabriel Alvendy 1985, p. 556 (9). Las principales características

de Mantenimiento Preventivo son las siguientes:

 Establecer un programa continuo que deberá ser establecido y operado por

personas que están capacitadas en el mantenimiento del equipo.
 Preparar lista de verificación que también deberá ser realizado por personas
que conozca de mantenimiento. Estas listas son utilizadas para hacerles
inspecciones programadas en forma regular.

 Planear si es a corto o largo plazo la revisión de equipo, está es una de las

características principales en los equipos. El a corto plazo se refiere a que el
equipo deberá ser revisado en un mínimo tiempo estipulado, para que siga
siendo productivo. El a largo plazo este afectaría normalmente el equipo de
servicio de la planta.

2.2.5) Características del Mantenimiento Preventivo:

MORROW 1986, p. 15, Clasifica el Mantenimiento Preventivo de la siguiente

manera:

*Mantenimiento Preventivo Rutinario: Es aquel donde se dan una serie de

instrucciones precisas para atender de forma satisfactoria el equipo y a su vez
para atender el equipo en forma frecuente y estable.

*Mantenimiento Preventivo Periódico: Se basa en instrucciones de

Mantenimiento de los fabricantes, para obtener y realizar en cada ciclo la revisión
y sustitución de los elementos más importantes de los equipos.

*Mantenimiento Analítico: Es el análisis de fallas que indica cuándo se deben

aplicar las actividades de mantenimiento para prever las fallas de equipo.

2.2.6) Identificar las Potenciales Fallas en las Maquinas:

En esencia, saber antes de que ocurra una falla en un equipo, es la principal

tarea del mantenimiento preventivo. La idea es predecir, planear y ejecutar el
mantenimiento de un aparato antes de la descompostura, garantizando que todos
los componentes para el trabajo estén disponibles.
2.2.7) Planeación Previa de las Actividades de Mantenimiento:

Uno de los pilares más importante del mantenimiento preventivo lo representa la

planificación, en virtud de que la esencia del mantenimiento es prevenir las fallas
antes que se originen, para lo cual es necesario desarrollar métodos que permitan
organizar el tiempo, lugar, materiales y personal que realizará la tarea de
mantenimiento.

2.2.8) Selección del Personal Adecuado para Ejecutar el

Mantenimiento:

Es elemental contar con el personal calificado para desarrollar la tarea de

mantenimiento, es decir, se procura eliminar la improvisación, la pérdida de
materiales y garantizar la calidad del trabajo realizado.

2.2.9) Importancia del Mantenimiento Preventivo:

El mantenimiento preventivo es el que garantiza un adecuado funcionamiento de

las máquinas en el área de producción y de la misma forma sirve para maximizar
su tiempo de servicio. A través del mismo se logra eliminar la improvisación en las
actividades de mantenimiento, las cuales representan un alto costo para la
empresa.

“Si el mantenimiento se define como el aseguramiento de que una instalación, un

sistema de equipos, una flotilla u otro activo fijo continúen realizando las funciones
para las que fueron creados, entonces el mantenimiento preventivo es una serie
de tareas planeadas para contrarrestar las causas conocidas de fallas potenciales
de dichas funciones”. (Dixon, 2000, p.75).

Las actividades de un mantenimiento procuran disminuir las fallas en las

maquinarias y optimizar la vida útil de los equipos, garantizando su buen
funcionamiento durante el tiempo de utilidad. Cuando se tiene un programa de
mantenimiento preventivo efectivo, las empresas no tendrían que mantener un
inventario excesivo de refacciones y materiales para ser usados en
mantenimiento.

2.2.10) Ventajas y Desventajas de la Aplicación de un Programa

de Mantenimiento Preventivo:

- Ventajas:

a) Confiabilidad, las maquinarias operan en mejores condiciones de seguridad, ya

que se conoce su estado y sus condiciones de funcionamiento

b) Planeación de los trabajos del departamento de mantenimiento, así como una

previsión de los cambios o medios necesarios.

c) Se concreta de mutuo acuerdo el mejor momento para realizar el paro de las

instalaciones con la producción.

d) Reducción de accidentes y daños físicos a los colaboradores.

e) Seguridad. Se puede establecer un lugar adecuado para realizar las revisiones

y/o asegurar la zona en donde se realizan las tareas.

f) Costo de reparaciones. Es posible reducir el costo de reparaciones, ya que

remplazar una pieza o parte del equipo que no se encuentre en estado óptimo
puede evitar que el equipo resulte con un daño mayor y por lo tanto más costoso.

g) Carga de trabajo. La carga de trabajo es más uniforme ya que el personal tiene

asignadas las tareas que va a realizar.

h) Reduce las fallas y tiempos muertos.

i) Incrementa la vida de los equipos e instalaciones. Si se tiene un buen cuidado

con los equipos puede ayudar a incrementar su vida útil. Sin embargo, requiere de
involucrar a todos en la idea de cumplir fielmente con el programa.
-Desventajas:

a) Representa una inversión inicial en infraestructura y mano de obra. El desarrollo

de planes de mantenimiento se debe realizar por técnicos especializados.

b) La falta de un correcto análisis del nivel de mantenimiento preventivo, se puede

sobrecargar el costo de mantenimiento sin mejoras sustanciales en la
disponibilidad.

c) Los trabajos rutinarios cuando se prolongan en el tiempo producen falta de

motivación en el personal.

d) Se requiere de mucho esfuerzo y disciplina para mantener y mejorar un

programa de mantenimiento preventivo, por parte de la gerencia y de cada uno de
los trabajadores.

2.2.11) Beneficios de un buen Mantenimiento:

a) Cumplimiento y mejoramiento de las metas de producción de la planta

garantizada por una mayor disponibilidad operacional de los equipos.

b) Reducción importante de las fallas de los equipos y de los costos involucrados

por disminución de los trabajos de emergencia o de los accidentes o incidentes
ocasionados por fallas mayores de los equipos.

c) Menor desperdicio de tiempo, de materiales y mayor calidad de los trabajos de

mantenimiento y de los productos de la planta, lo que genera menores costos
anuales y mayores ahorros de divisas, si los repuestos son importados.

d) Reducción de accidentes y de riesgos para el personal y para el funcionamiento

de planta.

e) Extensión de la vida útil y menores gastos de reemplazo de los equipos.

2.2.12) Clasificación del Mantenimiento Preventivo: Clasifica el
Mantenimiento Preventivo (MORROW 1986, p. 15):

-Mantenimiento preventivo rutinario: Es aquel donde se dan una serie de

instrucciones precisas para atender de forma satisfactoria el equipo y a su vez
para atender el equipo en forma frecuente y estable.

-Mantenimiento programado periódico: Se basa en instrucciones de

Mantenimiento de los fabricantes, para obtener y realizar en cada ciclo la revisión
y sustitución de los elementos más importante de los equipos.

-Mantenimiento analítico: Es el análisis de fallas que indica cuándo se debe

aplicar las actividades de mantenimiento para prever las fallas de equipo.

2.3) Sistema de Variables:

Las variables representan, según Bernal (2006), "A los elementos factores o
términos que puedan asumir diferentes valores cada vez que son examinados, o
que reflejan distintas manifestaciones según sea el contexto en el que se
presentan" (p.36).

De allí, la finalidad de la investigación exploratoria en descubar la existencia de

las variables, sus magnitudes o interrelaciones, porque como lo señala Bernal, esa
red dinámica se convierte en características, las cuales admiten mediciones, bien
sea cualitativa o cuantitativa.

Además, las variables representan un símbolo que determinan un conjunto de

observaciones y que pueden asumir cualquier valor, y permite manipular
determinados resultados, mediante el uso de ciertos medidores.
2.3.1) Tipos de Variables:

-Variable Independiente: Moto Bomba de Achique.

-Variable Dependiente: Plan de Mantenimiento Preventivo.

2.4) Definición de Términos Básicos:

2.4.1) Motobomba de Achique:

-Maquina: una máquina es un aparato creado para aprovechar, regular o dirigir la
acción de una fuerza. Estos dispositivos pueden recibir cierta forma de energía y
transformarla en otra para generar un determinado efecto.

-Bomba: Máquina que se usa para extraer, elevar o impulsar líquidos y gases de
un lugar a otro, una bomba hidráulica extraen el agua del local inundado con una
bomba este corazón artificial podría definirse como una pequeña bomba mecánica
que funciona con la energía que le suministran dos pilas.

-Motobomba: Una motobomba, es una máquina que se utiliza en circunstancias

en las que se necesita mover una gran cantidad de agua de forma, rápida y
eficiente. El principio de funcionamiento de una motobomba es igual al de
cualquier bomba hidráulica normal, consiste en transformar la energía mecánica
en energía cinética, la gran diferencia es que en vez de ser accionadas por un
motor eléctrico son accionadas por un motor de combustión que usará gasolina o
diesel. Existen 2 tipos de motobombas según su aplicación:

*Semi-sucias: para usos regulares con agua clara. Ideal para piscifactorías,
piscinas o usos similares.

*Sucias: Para usos intensivos y de emergencia con aguas limpias o sucias (con
componentes sólidos como arena, lodo, gravilla, escombros, entre otros.).

En una motobomba se debe de tener siempre en cuenta los diagramas de

caudal/presión y altura total. El caudal es la cantidad de agua que se desea
mover, medida en 𝑚³/ℎ𝑜𝑟𝑎 o 𝑙𝑖𝑡𝑟𝑜𝑠/𝑚𝑖𝑛𝑢𝑡𝑜, y la altura
total describe la altura de una columna vertical de agua teórica que una bomba
puede producir.
En una de estas maquinas es también importante determinar el caudal que se
desea trasegar, conjuntamente con la altura de impulsión, que viene a ser
diferencia de cuota entre los niveles de agua que se desea mover y la altura
máxima de descarga del agua (la distancia entre la bomba y la altura de descarga,
se llama altura de elevación).

-Motobomba de Achique: una Motobomba de achique o bomba sumergible es

una bomba que tiene un impulsor sellado a la carcasa. El conjunto se sumerge en
el líquido a bombear. La ventaja de este tipo de bomba es que puede proporcionar
una fuerza de elevación significativa pues no depende de la presión de aire
externa para hacer ascender el líquido.

-Motor Eléctrico: El motor eléctrico es un dispositivo que transforma la energía

eléctrica en energía mecánica por medio de la acción de los campos magnéticos
generados en sus bobinas. Son máquinas eléctricas rotatorias compuestas por
un estator y un rotor.

- Estator: Es la parte fija de una máquina rotativa y uno de los dos elementos
fundamentales para la transmisión de potencia (en el caso de motores eléctricos)
o corriente eléctrica (en el caso de los generadores eléctricos), siendo el otro su
contraparte móvil, el rotor.

- Dinamo: El rotor es el componente que gira (rota) en una máquina eléctrica, sea
ésta un motor o un generador eléctrico. Junto con su contraparte fija, el estator,
forma el conjunto fundamental para la transmisión de potencia en motores y
máquinas eléctricas en general.

-Dinamo: Máquina para convertir la energía mecánica en energía eléctrica o

viceversa, mediante la inducción electromagnética debida generalmente a la
rotación de cuerpos conductores en un campo magnético.
-Alabes: la paleta curva de una turbo máquina o máquina de fluido fotodinámica.
Forma parte del rodete y, en su caso, también del difusor o del distribuidor. Los
álabes desvían el flujo de corriente, bien para la transformación entre energía
cinética y energía de presión por el principio de Bernoulli, o bien para
intercambiar cantidad de movimiento del fluido con un momento en el eje.

-Roto dinámica: Es una máquina que consiste de un conjunto de paletas

rotatorias encerradas dentro de una caja o cárter, o una cubierta o coraza. Se
denominan así porque la cota de presión que crean es ampliamente atribuible a la
acción centrífuga.

-Vacio: Por extensión, se denomina también vacío a la condición de una región

donde la densidad de partículas es muy baja, como por ejemplo el espacio
interestelar; o la de una cavidad cerrada donde la presión del aire u otros gases es
menor que la atmosférica.

-Bomba Hidráulica: Es una máquina generadora que transforma la energía

(generalmente energía mecánica) con la que es accionada en energía del fluido
incompresible que mueve.

-Motor de Combustión: Se denomina motor de combustión a un motor capaz de

transformar en movimiento la energía proveniente de la combustión de sustancias
adecuadas, denominadas combustibles.

2.4.2) Mantenimiento Preventivo:

-Mantenimiento: Se define el mantenimiento como: todas las acciones que tienen
como objetivo preservar un artículo o restaurarlo a un estado en el cual pueda
llevar a cabo alguna función requerida.1 Estas acciones incluyen la combinación
de las acciones técnicas y administrativas correspondientes. En las ramas de
la Ingeniería algunas especializaciones son: Ingeniería en mantenimiento
industrial e Ingeniería en mantenimiento mecánico.
-Ajuste: Referirse a lograr que algo se acomode a otra cosa o a conseguir que no
existan diferencias o discordancias entre dos o más elementos
la noción de ajuste se utiliza en diferentes contextos. Si nos centramos en el
terreno de la mecánica, el ajuste consiste en ejercer una cierta presión o en
realizar un determinado movimiento para que dos piezas puedan acoplarse o
encajen entre sí.

-Análisis: Estudio profundo de un sujeto, objeto o situación con el fin de conocer

sus fundamentos, sus bases y motivos de su surgimiento, creación o causas
originarias. Un análisis estructural comprende el área externa del problema, en la
que se establecen los parámetros y condiciones que serán sujetas a un estudio
más específico, se denotan y delimitan las variables que deben ser objeto de
estudio intenso y se comienza el análisis exhaustivo del asunto de la tesis.

-Reparación: Es la acción y el efecto de reparar objetos que no funcionan

correctamente o que fueron mal hechos.

-Plan: Serie o de pasos o procedimientos que buscan conseguir un objeto o

propósito de dirigirla a una dirección, el proceso para diseñar un plan se le conoce
como planeación o planificación.

-Proceso: Es una secuencia de pasos dispuesta con algún tipo de lógica que se
enfoca en lograr algún resultado específico. Los procesos son mecanismos de
comportamiento que diseñan los hombres para mejorar la productividad de algo,
para establecer un orden o eliminar algún tipo de problema.

El concepto puede emplearse en una amplia variedad de contextos, como por

ejemplo en el ámbito jurídico, en el de la informática o en el de la empresa. Es
importante en este sentido hacer hincapié que los procesos son ante todo
procedimientos diseñados para servicio del hombre en alguna medida, como una
forma determinada de accionar.
-Secuencia: Se denomina secuencia a un determinado conjunto de elementos
que se ordenan en una determinada sucesión, esto es, uno detrás de otros o unos
delante de otros.

-Técnicas: Es un procedimiento o conjunto de reglas, normas o protocolos que

tiene como objetivo obtener un resultado determinado y efectivo, ya sea en el
campo de las ciencias, de la tecnología, del arte, del deporte, de la educación o en
cualquier otra actividad.

-Avería: Un recambio, repuesto o refacción es una pieza que se utiliza para

reemplazar las originales en máquinas que debido a su uso diario han sufrido
deterioro o una avería.

-Manual: Se denomina manual a toda guía de instrucciones que sirve para el uso
de un dispositivo, la corrección de problemas o el establecimiento de
procedimientos de trabajo. Los manuales son de enorme relevancia a la hora de
transmitir información que sirva a las personas a desenvolverse en una situación
determinada.

Capítulo III: Marco Metodológico

3.1) Modalidad de la Investigación:

Este proyecto de investigación se centra en la modalidad de Investigación de

Campo debido a que nos permite observar y realizar un estudio, una situación
para diagnosticar necesidades y problemas que ocurren en el departamento de
Bombero de Maracaibo.

3.2) Tipo de Investigación:

A su vez, esta investigación es del tipo Exploratoria debido se basa en una

investigación desconocida.
 3.3) Operacionalización de las Variables:

CUADRO DE OPERACIONALIZACIÓN O ANÁLISIS DE CATEGORIZACIÓN

Objetivo general:

Implementar un Plan de Mantenimiento Preventivo en las Motobombas de Achique de Cuerpo de

Bombero de Maracaibo.

Objetivos Específicos Variables Dimensión Indicadores

Realizar un cronograma  Maquina que

de encendido periódico de transforma energía
las motobomba para evitar eléctrica en energía
atascamientos al Motor Eléctrico de movimiento.
encendido  Estator.
Motobomba de Achique

 Rotor.
 Dinamo.
Reducir costos de  Impulsor.
mantenimientos  Alavés.
Centrifuga
correctivos de las  Bomba Roto
motobombas. dinámica.

Realizar un análisis de  Aspiración.

las fallas de la Auto cebadora  Presión de Vacio.
motobomba.  Eyectoras.

Establecer parámetros  Adaptación.

para el uso de las Ajustes  Concertación.
Plan de Mantenimiento

motobombas.  Unión.
 Estudio Minucioso.
Preventivo

Análisis.  Técnicas.
 Diagnostico.
 Arreglo.
Reparación.
 Conciliación.
 Cambio.
3.4) Población y Muestra:

-Población:
Balestrini (2006) indica que la población “…es un conjunto finito e infinito de
personas, cosas o elementos que presentan características comunes o
semejantes que les permiten ser estudiadas”. (p.137).

Para el caso de esta investigación se tomó como población trescientos y cinco

(305) personas que contribuyen a las líneas de servicio del Cuerpo de Bombero d
Maracaibo.

-Muestra:
La muestra no es más que una pequeña representación de la población, que
posee características comunes para la investigación. Balestrini (2006), define
muestra como “una parte de la población, o sea, un número de individuos u
objetivos seleccionados científicamente, cada uno de los cuales es un elemento
del universo” (p.126). Como anteriormente se ha indicado, la población estudio
está integrado por treinta y dos (32) personas que operan las motobombas de
achique del Cuerpo de Bombero d Maracaibo.

3.5) Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos:

La realización de este estudio se baso en la búsqueda y recolección de datos

obtenidas por medio de la observación directa, búsqueda de información a través
de cuestionarios aportados por el personal del Cuerpo de Bombero de Maracaibo
y aquellas personas que se encuentran directamente relaciones con las
actividades de mantenimiento preventivo.

La técnica de observación documental y observación directa fue el registro de

observación, que consiste en la revisión de los documentos y situaciones de la
realidad necesarios para la obtención de la información requerida, todo esto para
la mayor obtención de información y para poder dar con un posible diagnostico de
la situación para la elaboración del plan de mantenimiento para las motobombas
de achique del Cuerpo de Bombero de Maracaibo

3.6) Técnicas de Análisis:

Luego de ser aplicado el cuestionario a los operarios de las motobomba de

achique del Cuerpo de Bombero de Maracaibo, los resultados son tabulados y
analizados a través de la técnica de frecuencias porcentuales, para ello se analizo
cada frecuenta obtenida según la categoría establece en el mismo orden en que
se presentan las maquinas.
 Conclusión

El establecimiento de un programa de adiestramiento para el personal será de

gran ayuda para una adecuada ejecución del plan de mantenimiento, así como de
la operación y disponibilidad de las motobombas de achique del Cuerpo de
Bombero de Maracaibo. A través del seguimiento de procedimientos apropiados
de mantenimiento preventivo es esencial para los trabajadores siempre y cuando
tenga la dedicación y motivación necesaria tanto como los trabajadores que
operan estas maquinas, como los supervisores, de esta manera se pueden
minimizar los costos de reparación y mantenimiento de dicha maquina.

Al establecer un sistema de encendido y chequeo de las motobombas se alarga

la vida útil de equipos debido a que no están expuestas a la humedad y el polvo,
de esta manera se evita la corrosión y el deterioro de las piezas.

La operación de mantenimiento juega un papel importante para que la maquina

preste el servicio para el cual fue diseñada, se debe de tener en cuenta que el
cuidado y el mantenimiento son de igual importancia, ya que si no se cumple con
el mantenimiento preventivo y sin una buena operación la vida útil de la maquina
se acortada y dejara de funcionar por lo tanto no cumplirá con su función
establecida.

El mayor factor que influye en el deterioro de las motobombas es de no hacerla

operar por largos tiempo, sin realizar ningún tipo de mantenimiento o encendido,
esto ocasiona una pérdida total para el departamento de Bombero, tanto como el
equipo este fuera de servicio como los altos costos de reparación o cambio de las
motobombas.
 Bibliografía

Libros:
- Briones G. “Métodos y Técnicas de Investigación”. Trillas (1995).
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-“Manuek Z.; Javier F. (2004) “Bombas Teoría, Diseño y Aplicaciones”).
-Caterpillar America Company, “Manual de Mantenimiento del Cat 320c”,
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-Zubicarag Viejo, Manuel. “Bombas, Teoría, Diseño y Aplicaciones”. Ed
Limusa. 2 ed. 1979.
-Kenneth J. Mc Naughton. “Bombas, Selección, Uso Y Mantenimiento”. Ed
Mc Graw Hill.
-Manes F.; Manuel G.; Gonzalo A.; José C.; Juan S.”Técnicas para el
Mantenimiento y Diagnostico de Maquinas Eléctricas Rotativas”. Ed
Marcombo Boixareu Barcelona.

Páginas Web (URL)

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http://como.nauticpedia.com/todo-sobre-bombas-de-achique/

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http://www.elplandemantenimiento.com/index.php/tecnicas-de-elaboracion-
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https://sites.google.com/site/utcvgestiondelmantenimiento/home/unidad-1/1-
1-elaborar-el-plan-maestro-de-mantenimiento/1-1-2-pasos-para-elaborar-el-
plan-maestro-de-mantenimiento
http://ingenieriadelmantenimiento.com/index.php/elaboracion-del-plan-de-
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https://es.wikipedia.org/wiki/Mantenimiento_preventivo

http://www.bdigital.unal.edu.co/794/3/163_-_2_Capi_1.pdf

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http://www.itsteziutlan.edu.mx/site2010/index.php?option=com_content&vie
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http://www.itsx.edu.mx/transparencia/I/reglamentos-alumnos/D-AA-10-
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