ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CURSO:
Nociones de ingeniería
TEMA:
Tipos de cimentaciones
DOCENTE:
Mg. Raúl Cotos Morales
CICLO:
I-C
ALUMNOS:
 Gonzales Corales Elver Juan
 Flores Melgarejo Waldir
CHIMBOTE
2018
 ÍNDICE

Contenido
INTRODUCCIÓN .......................................................................................................................... 3
CIMENTACIONES PROFUNDAS .......................................................................................... 4
1. TIPOS .......................................................................................................................................... 4
1.1 Cimentación por pozos:.......................................................................................... 4
1.2. Cimentación por cajones: .................................................................................... 4
1.3. Cimentación por pilotes: ...................................................................................... 6
Conclusiones ............................................................................................................................... 8
Anexos...............................................................................................Error! Bookmark not defined.
Bibliografía .................................................................................................................................. 10
 INTRODUCCIÓN

Dentro de nuestra sociedad las personas realizan construcciones de

viviendas, edificios y obras para satisfacer sus necesidades, pero lo
hacen dependiendo del estado en que se encuentra el suelo, entonces
una vez estudiado el terreno donde se aplica la cimentación necesaria
para empezar a construir porque no solo se trata de construir sino
también de ver que se haga bien y tenga un buena duración.
Entonces podemos decir que también la cimentación es muy
importante porque es la base estructural más importante cualquier
edificación, en ella se transmiten las cargas puntuales de toda la
infraestructura, brindando resistencia y seguridad a todas las personas
que lo usan. Proporciona estabilidad ante cualquier desastre evitando
que esta se desplome y nos da confianza para poder sobrevivir ante
cualquier problema que se presente.

Es por eso que en este trabajo tenemos como objetivo dar a conocer
las cimentaciones profundas y su clasificación.
 CIMENTACIONES PROFUNDAS

Son un tipo de Cimentaciones que solucionan la trasmisión de cargas a los sustratos

aptos y resistentes del suelo. Cuando se requiera una profundidad superior a 6-8 m
(donde no llega una retroexcavadora), se debe realizar una cimentación profunda
que precisa procedimientos de construcción especiales.

1. TIPOS

1.1 Cimentación por pozos: El pozo de cimentación es un tipo de cimentación

semiprofunda, entre 3 y 6 metros, utilizada en suelos blandos, donde son
inadecuadas las cimentaciones superficiales al precisar de entibaciones y
apuntalamientos importantes. Se emplea en obras pequeñas donde no es accesible
la maquinaria de pilotes por el tamaño de la obra o por las calles estrechas. La
cimentación por pozos presenta una gran similitud con los pilotes, aunque son de
mayor sección (del orden de 1metro 2 como mínimo). Se utilizan cuando no es
posible cimentar con zapatas, pues tendrían un canto demasiado elevado, ni
tampoco usar pilotes, por motivos económicos.
Este tipo de cimentación soporta a veces cargas horizontales o inclinadas
adicionales a la carga vertical. Es el caso de las pilas de puentes sobre ríos
profundos con corrientes de agua de gran velocidad, que además reciben una carga
lateral por fuerza de viento en la superestructura y la tracción de los vehículos que
usan el puente.
Los pozos suelen tener planta circular, cuadrada o rectangular, pudiéndose
ensanchar la superficie de apoyo con un tronco de cono, un tronco de pirámide o
prismatoide. El pozo es circular si se utiliza una entibación y una excavación manual,
o bien maquinaria específica para pilotes de gran diámetro.

1.2. Cimentación por cajones: Un cajón es una estructura que, hundida a

través del terreno o del agua, permite cimentar a la profundidad requerida, formando
posteriormente parte de la estructura definitiva. Estos cajones pueden ser:
 1.2.1. Cimentación por cajones abiertos o cajones indios: Tienen su cara
superior libre y no presentan fondo. El borde inferior está biselado o con
forma de cuchilla para su hinca por su propio peso o mediante lastre, a
 medida que se excava en su interior, mientras se recrecen sus paredes. Este
proceso continúa hasta alcanzar la profundidad deseada, la excavación
puede realizarse incluso manualmente. El cajón se fabrica total o
parcialmente en su altura a nivel del suelo, con sección rectangular o circular.
Este procedimiento es factible en terrenos blandos, con la precaución de que
no se produzca sifonamiento si se excava bajo nivel freático. El rozamiento
entre el elemento y el terreno se puede reducir mediante una abertura anular
rellena de bentonita, de un ancho entre 5 y 10 cm. El rozamiento crece con
la profundidad, por lo que hay que aumentar el peso de empuje del cajón.
Una vez alcanzada la profundidad prevista, se hormigona el fondo de la
excavación.

 1.2.2. Cimentaciones por cajones neumáticos: Los cajones neumáticos

presentan el fondo abierto, con una cámara de trabajo sometida a una
presión superior a la atmosférica para impedir la entrada de agua en la
excavación. Para ello se usa aire comprimido en la estancia de trabajo. Este
procedimiento se utiliza en terrenos blandos o permeables situados bajo el
nivel freático y cuando resultan inapropiados medios alternativos. El cajón
neumático presenta un cilindro de acceso para los trabajadores, y otro
cilindro independiente para los cangilones donde se coloca el material
excavado. Unas compuertas herméticas mantienen la presión de la campana
durante la entrada y la salida de personas y materiales. Se puede llegar a 35
m de profundidad bajo el nivel del agua, pues no se puede trabajar a
presiones de aire superiores a los 0,35 MPa. Sin embargo, entre los
inconvenientes destacan los altos costes unitarios de la excavación y las
primas por peligrosidad a los trabajadores. Se deben duplicar las fuentes de
energía para mantener la seguridad en la presión de aire.

 1.2.3. Cimentaciones sobre cajones flotantes: Los cajones flotantes

constituyen estructuras de grandes dimensiones que por su sección
transversal aligerada – multicelular – pueden flotar una vez terminadas.
Suelen ser de hormigón armado o pretensado que, una vez fabricados, son
botados y trasladados por flotación hasta su ubicación. Eso les confiere una
gran versatilidad en cuanto a construcción (mediante hormigonado
deslizante), transporte flotando y colocación en la obra. Las infraestructuras
típicas que emplean estos cajones son obras marítimas o fluviales tales como
muelles y otras estructuras de atraque, los diques de abrigo verticales y los
diques especiales tipo flotante. Son, sin duda, las mayores piezas
prefabricadas, con moles que pueden llegar a más de 10.000 m 3 de
hormigón.
1.3. Cimentación por pilotes: El pilotaje se utiliza cuando el terreno firme se
encuentra a gran profundidad (más de 6 m o bien más de 8 diámetros del pilote).
A continuación se describen los conceptos fundamentales sobre los pilotes, cómo
se pueden clasificar y construir.

 1.3.1. Pilotes de desplazamiento: Los pilotes de desplazamiento se

instalan sin extracción de material, salvo para limitar levantamientos y
vibraciones, eliminar obstáculos o facilitar la penetración. Están
constituidos, total o parcialmente, por elementos que se introducen en el
suelo sin excavarlo, generalmente mediante hinca, aunque también pueden
ser empujados o atornillados. La introducción de un volumen adicional en el
terreno modifica significativamente su estado tensional, es decir, el terreno
circundante al pilote queda compactado.

 1.3.2-Pilotes perforados hormigonados “in situ”: Se denominan pilotes

excavados o perforados aquellos que en su ejecución, se efectúa una
perforación por extracción del terreno. Debido a esta forma de instalación,
se suelen denominar también pilotes de sustitución. El hormigón que se
vierte para conformar este tipo de pilotes, debe presentar algunas
características especiales: Alta capacidad de resistencia contra la
segregación, alta plasticidad y buena cohesión, buena fluidez, capacidad de
autocompactación y suficiente trabajabilidad durante el proceso de vertido,
incluida la retirada, en su caso, de los entubados provisionales.

 1.3.3. Pilotes inyectados: Existe una variedad de pilotes generados al inyectar

mortero o microhormigón. Normalmente la lechada contiene aditivos, con una
relación agua/cemento entre 0,4 y 0,55. Entre este tipo de pilotes, podemos
distinguir los siguientes: Pilotes “prepacked”, inyección de base o de fuste
e inyección de pilotes de desplazamiento.

 1.3.4. Micropilotes: Son pilotes de pequeño diámetro de perforación (< 30

cm) compuestos por una barra, tubo de acero o de armadura de acero que
constituye el núcleo portante, el cual se recubre normalmente de lechada
inyectada de cemento que forma el bulbo. Esta inyección favorece el
trabajo por rozamiento lateral del fuste. Los micropilotes estructurales
actuales son de mayor diámetro, entre 10 y 15 cm, introduciendo en ellos
una armadura. (1)
 Conclusiones
 Con las cimentaciones profundas, se puede afrontar las distintas
situaciones adversas que los suelos afectan la funcionalidad y durabilidad
de los cimientos.

 Con los tipos de cimentaciones profundas podemos aplicar el más

apropiado que necesitamos para nuestra construcción.
 Anexos

Ilustración 1. Cimentación por pozos.

Ilustración 2.Ciimentación por cajones.

Ilustración 3. Cimentación por pilotes.

Bibliografía
1. Yepes Piqueras V. Procedimientos de construcción
de cimentaciones y estructuras de contención.
primera edición ed. Valencia: Universidad
Politécnica de Valencia; 2016.