DEPARTAMENTO DE MECÁNICA Y AVIACIÓN

Carrera:
Mantenimiento de maquinaria pesada

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

Integrantes:
Mendoza Oture, Jack
Lazaro Arias, Cristian
Callupe Tacuri, Christian
Huancaya Soriano, Aldahir

Profesor:
Reategui Olivares, Christopher Jesús

Sección:
C2-B
Lima – Perú
2019-I
 Introducción:
El cigüeñal es un componente del motor que cumple la función de transmitir
fuerza y potencia desde los pistones hacia el convertidor de par o caja de
transmisión, este componente contiene muñones de biela, muñones de bancada,
contrapesos agujeros, etc.

En este laboratorio realizaremos el análisis y diagnóstico para ver el estado en

el que se encuentra, realizaremos mediciones de muñones de bancada en el
cigüeñal, medición de orificio de bancada del block, medición de cojinete de
bancada, medición de muñones de biela, juegos radiales, axiales, con
herramientas específicas que nos permiten realizar correctamente las
mediciones,

Además, veremos el estado del cigüeñal y en base a ello, realizaremos el análisis

correspondiente.
1. Objetivos:
 Analizar, evaluar, medir los elementos del cigüeñal, comparándola con
especificaciones técnicas del manual de servicio.
 Planificar las actividades a través de un diagrama de Gantt.
 Preparar un informe del estado actual para la toma de decisiones para un
mantenimiento futuro.

2. Procedimientos de la actividad:
1. Llene la hoja ATS en forma grupal, antes de iniciar la tarea asignada,
muéstrela al profesor asignado para la firma correspondiente y la
autorización para el inicio de labores.
2. Motor asignado para realizar la actividad del laboratorio N° 5

3. Desmonte la culata, respetando los pasos expuestos en el manual de

desarmado.
4. Desmonte el monoblock de su base y colóquelo sobre la mesa de trabajo.
5. Desmonte el cárter, respetando los pasos expuestos en el manual de
desarmado
6. Marque con una flecha el pistón (con marcador metálico en dirección a la
polea del cigüeñal) antes de desmontarlo. Las piezas se deben montar en
el mismo lugar y en la misma posición.
7. Desmonte el pistón y la biela.
8. Es aconsejable usar lentes de protección y guantes durante el
desmontaje.
9. Afloje los pernos de bancada según el orden indicado en el manual.

10. Una vez completado el desmontaje del cigüeñal, deberá efectuarse una
cuidadosa limpieza para identificar daños y controlar su integridad.
11. Inspeccione los muñones del cigüeñal. Revise en busca de cortes o
rayones. Revise la condición del conducto de aceite.
12. En caso de detectarse en los muñones de bancada y/o de biela trazos de
excesivo agarrotamiento, rayas u ovalizaciones deberá efectuarse la
rectificación de muñones.
MEDICIÓN DE MUÑONES DE BANCADA DEL CIGUEÑAL

1. Mida los muñones de los cojinetes de bancada. Las lecturas 1 y 2 se toman

paralelas una a otra. Las lecturas 3 y 4 también se toman paralelas una a
otra, pero a 90° de las lecturas 1 y 2. Para determinar el descentrado, reste
1 de 3 y reste 2 de 4, e ingrese la cantidad mayor.

Especificación

Ubicación 1ra lectura 2da lectura 3ra lectura 4ta lectura Descentrad

1ra 56.97 56.98 50.48 56.96 0.01

bancada
2da 56.99 57 56.98 56.98 0.01
bancada
3ra 56.94 56.98 56.98 56.99 0.04
bancada
4ta 56.95 56.99 56.97 56.98 0.04
bancada
5ta 57 56.99 56.98 56.98 0.01
bancada
MEDICIÓN DE ORIFICIO DE BANCADA DEL MONOBLOCK

2. Será necesario instalar las tapas de los cojinetes de bancada (revisar el

manual si se requiere retirar los cojinetes, antes de realizar la medición) y
apretarlos al par indicado para medir el diámetro del orificio del cojinete de
bancada. Mida el orificio del cojinete de bancada a 90° de cualquier otro en
un ángulo de cerca de 30° de la línea de partida, con la ayuda de un
alexómetro.

Especificación

Ubicación 1era lectura 2da lectura Diferencia

1ra bancada OK OK -

2da bancada OK OK -

3era bancada OK OK -

4ta bancada OK OK -
Medición alineación del cojinete de bancada(monoblock)
La alineación del orificio del cojinete de bancada se realiza con una regla de
pelo y un calibrador de laminillas.

Especificación
Ubicación Primera lectura Segunda lectura Diferencia
1ra bancada Ok Ok
2da bancada Ok Ok
3ra bancada Ok Ok
4ta bancada Ok Ok
5ta bancada Ok Ok
Medición de muñones de biela del cigüeñal
Mida los muñones de los cojinetes de biela. Las lecturas 1 y 2 se toman
paralelas una a otra. Las lecturas 3 y 4 también se toman paralelas una a otra,
pero a 90° de las lecturas 1 y 2. Para determinar el descentrado, reste 1 de 3 y
reste 2 de 4, e ingrese la cantidad mayor.

Especificación

Ubicación 1ra lectura 2da lectura 3ra lectura 4ta lectura Descentrad

1ra biela 50.48 50.48 50.48 50.48 0

2da biela 50.48 50.48 50.48 50.48 0

3ra biela 50.48 50.48 50.49 50.48 0.01

4ta biela 50.48 50.49 50.48 50.48 0.01

Medición del juego radial del cigüeñal
1. Controlar el juego entre los muñones del cigüeñal y sus respectivos cojinetes,
procediendo como se explica:

a. Limpiar cuidadosamente los muñones,

eliminando cualquier residuo de aceite.

b. Posicionar sobre las bancadas del cigüeñal (3),

paralelamente al eje longitudinal, un hilo
calibrado (4).

c. Montar las tapas de bancadas (1) con los

cojinetes correspondientes.

d. Lubricar y colocar los tornillos de fijación de las

tapas de bancadas. Apretar estos al par
especificado, utilizando un torquímetro.
Fig. 5. Medición con el plastigage

e. Desmontar las tapas de bancadas y controlar el juego radial.

2. El juego entre los muñones de bancada del cigüeñal con los cojinetes de bancadas
es obtenido comparando el ancho del hilo calibrado (4), en el punto de mayor
ensanchamiento, con a escala graduada impresa en el envoltorio que contiene al
hilo calibrado (plastigage).
3. Los números impresos en esta escala indican el juego de montaje, en milímetros o
en pulgadas.
4. Si el juego es diferente del indicado, cambiar los cojinetes de las bancadas y repetir
el control del juego.
5. Obtenido el juego prescripto, lubricar los cojinetes de bancadas y montar
definitivamente las tapas con sus cojinetes.
6. Los números presentes en la escala indican en milímetros la holgura del
acoplamiento. En caso de medirse una holgura diferente de la prescrita en el manual
se deberán reemplazar los cojinetes y repetir el control.
7. Anotar el valor obtenido con el plastigage, y comparar con el valor descrito por el
fabricante.

Especificación 0.1 mm

Ubicación Medición

3era bancada 0.050 mm

4ta bancada 0.044 mm

Medición del juego axial del cigüeñal
Remover la tapa de la bancada central del Cigüeñal y montar el cojinete axial inferior (1)
o arandela de empuje.
La superficie antifricción del cojinete axial está orientada en dirección de la superficie de
rozamiento del árbol cigüeñal.

Fig. 6. Arandela de empuje o cojinete axial

Montar nuevamente la tapa de bancada (1) con el cojinete axial superior (2). La
superficie antifricción del cojinete debe estar orientada hacia el lado que hace contacto
con el cigüeñal.

Fig. 7. Colocación de tapa de bancada

 Nota: En las tapas de bancadas están
marcados los números correspondientes
al respectivo muñón del cigüeñal.

Lubricar los tornillos de fijación de la tapa de bancada (si así lo recomienda el fabricante)
y apretarlos al par especificado, utilizando un torquímetro.

Controlar el juego axial instalando un reloj comparador de base magnética (1) en el

cigüeñal. (2), conforme indicado en la figura.

Fig. 8. Movimientos laterales

Anotar el valor obtenido en el reloj comparador, y comparar con el valor descrito por el
fabricante.

Especificación 0.3

Movimiento Medición

1ero 0,15 mm

2do 0.10 mm
 ANÁLISIS DE LA ACTIVIDAD

1. Basado en las mediciones e inspecciones, determine el estado de

cada uno de los muñones del cigüeñal.

Según las mediciones realizadas a cada muñón del cigüeñal, esto ya sea
de los muñones de bancada y los muñones de biela, se encuentran dentro
de los rangos de un cigüeñal estándar, es decir este cigüeñal no presenta
mucho desgaste en los muñones. Por otro lado, los cojinetes de bancada
presentan arañones pronunciados, esto quiere decir que se debe de
cambiar los cojinetes para un buen funcionamiento. La inspección visual
que se realizó a la bancada y sus respectivas tapas se observó que los
componentes presentan manchas oscuras, esto puede ser porque el
motor está siendo guardado sin su respectiva lubricación generando un
poco de óxido en los contornos. También porque el aceite se encuentra
sucio y no se armó con la respectiva limpieza.
2. ¿Cuáles son sus recomendaciones con los datos y observaciones
encontradas en los muñones del cigüeñal y cojinetes?
Según los datos que se obtuvo se ve mayor desgaste en los cojinetes, ya
que estos presentan arañones pronunciados, esto dañaría a nuestro
cigüeñal si se vuelve a usar por periodos largos, de igual forma los
cojinetes axiales se encuentran con mucho desgaste y golpes que
anteriormente se debió de cambiar, por otro lado, el estado de las medidas
de los muñones se encuentra bien, pero si vemos los muños con
inspección visual nos daremos cuenta que necesita un pulido ya que se
ven ralladuras. Se recomienda cambiar todos los cojinetes de bancada y
de juego axial para tener un buen funcionamiento del motor y no malograr
el cigüeñal.
3. ¿Cuáles son los peligros identificados durante el proceso de
desarmado, medición y armado de los elementos del conjunto pistón
biela? ¿Cuáles serían sus recomendaciones?
 DESARMADO
PELIGRO RIESGO
El riesgo que nos puede causar este
peligro es la obstrucción de vías de
acceso y salidas. Por otro si los
Soporte soportes no se encuentran en una
buena posición de trabajo nos
de motor puede generar golpes y tropiezos
Al momento de sacar este
componente del block se puede
caer generando golpes a los
Culata integrantes del grupo y dañando el
mismo componente.
Este componente que nos ayuda a
levantar el block a la mesa de
trabajo es uno de los más
peligrosos identificado, esto
porque al momento de utilizarlo
Pluma puede generar golpes, tropiezos y
si no se usa de forma correcta esto
puede dejar caer el componente
que se encuentra en su gancho
generando accidentes tanto físicos
como materiales.
Al momento de retirar este
componente existe derrame de
aceite esto puede ocasionar caídas
con los integrantes del grupo. Por
Carter otro lado el mismo componente es
un peligro puesto que se dobla
demasiado rápido y podemos
deformarlo si no se tiene el cuidado
necesario.
CONTROL
Los controles recomendados para este
riesgo es mantener el orden de trabajo
con este soporte, es decir pegar el soporte
lo más cerca posible hacia la mesa de
trabajo, esto evitara obstruir vías de
accesos y salidas, ayudara a mantener el
orden dentro del taller y evitamos
accidentes con los integrantes de cada
grupo.
Al momento de extraer se recomienda la
comunicación entre los integrantes
involucrados en esta acción y el orden que
se mantiene en la mesa de trabajo
evitando que el componente se resbale
generando accidentes.
Mantener mucho orden y comunicación al
momento de manipular este implemento,
utilizar todo los EPPS, evitar por completo
el cruce por debajo del brazo de la pluma.
Se recomienda la manipulación de la
pluma como mínimo de 2 personas. Los
integrantes de grupo deben de tener una
función en específico al momento de
utilizar el componente.
Se recomienda retirar todo el aceite en
una bandeja antes de sacar el cárter. Al
momento de retirar el componente no
utilizar golpes
deformarían el
directos porque
cárter. Mantener
constante comunicación y orden entre los
integrantes de grupo.
 Este es uno de los componentes
más pesados del motor, por ello el
peligro es grande al manipular el
componente al momento de
Mono block suspenderlo con la pluma,
generando una caída muy peligrosa
tanto para los integrantes del
equipo y el componente mismo.
Al momento de retirar cada uno de
estos componentes se necesita
Conjunto comunicación puesto que se sacara
biela por cada extremo, esto puede
generar caída del componente
piston golpeando a algún integrante del
equipo de trabajo.
Este componente que tiene el
pistón al momento de retirarlo
Anillos de puede generar cortes y también se
puede romper si no se tiene una
piston buena manipulación de las
herramientas necesarias.
Al momento de manipular este
componente se recomienda la
comunicación con cada uno de los
integrantes de equipo y mucho orden
tanto en la mesa de trabajo como con el
uso de las herramientas, utilizar los EPP.
Mucha comunicación con los integrantes
de equipo puesto que este trabajo se debe
de realizar como mínimo con 2
participantes. Utilizar los EPP. Al momento
de retirar cada componente enumerar
cada uno de ellos para evitar confusiones.
Al momento de realizar esta acción de
sacar los componentes se recomienda
orden para poder realizar el trabajo.
utilizar de forma correcta las herramientas
evitando quiebre de los anillos.
 ARMADO
PELIGRO RIESGO
Al momento de montar el motor en
el soporte se genera peligras ya sea
de tropiezos caídas y golpes con los
Soporte i integrantes del grupo
de motor
Este componente que nos ayuda a
levantar el block para poder colocar
en el soporte, en esta acción se
tendrá carga suspendida por lo que
se genera riesgo de caída de
Pluma componente y un peligro alto ya
que al caer podría lesionar a los
integrantes de los equipos de
trabajo.
Este es uno de los componentes
más pesados del motor, por ello el
peligro es grande al manipular el
Mono componente al momento de
suspenderlo con la pluma,
block generando una caída muy peligrosa
tanto para los integrantes del
equipo y el componente mismo.
Al momento de retirar cada uno de
estos componentes se necesita
Conjunto comunicación puesto que se sacara
biela por cada extremo, esto puede
generar caída del componente
piston golpeando a algún integrante del
equipo de trabajo.
Al momento de colocarlo en las
Anillos de holguras de pistón este al ser
demasiado frágil se puede quebrar,
piston
CONTROL
Los controles recomendados es
mantener el orden de trabajo con este
soporte, es decir pegar el soporte lo
más cerca posible hacia la mesa de
trabajo y la pluma esto evitara obstruir
vías de accesos y salidas, ayudara a
mantener el orden dentro del taller y
evitamos accidentes con los
integrantes de cada grupo.
Mantener mucho orden y
comunicación al momento de
manipular este implemento, utilizar
todo los EPPS, evitar por completo el
cruce por debajo del brazo de la pluma.
Se recomienda la manipulación de la
pluma como mínimo de 2 personas.
Los integrantes de grupo deben de
tener una función en específico al
momento de utilizar el componente.
Al momento de manipular este
componente se recomienda la
comunicación con cada uno de los
integrantes de equipo y mucho orden
tanto en la mesa de trabajo como con
el uso de las herramientas, utilizar los
EPP.
Mucha comunicación con los
integrantes de equipo puesto que este
trabajo se debe de realizar como
mínimo con 2 participantes. Utilizar los
EPP. Al momento de retirar cada
componente enumerar cada uno de
ellos para evitar confusiones.
Al momento de realizar esta acción de
colocar los componentes se
recomienda orden para poder realizar
el trabajo. utilizar de forma correcta las
 al momento de colocar este nos herramientas evitando quiebre de los
puede generar cortes anillos.

4.¿Cuáles son los peligros identificados alrededor del ambiente de trabajo

(físicos, químicos, biológicos, factores humanos o de gestión)? y mencione
algunas alternativas de solución para eliminar o controlar el riesgo de los mismas.

PELIGRO RIESGO CONTROL EVALUACIÓN

DE RIESGOS
Motor Puede ocasionar golpes, Uso de EPPs y ALTO
contusiones y fracturas a trabajar en
cada integrante del grupo,constante
debido desorden o mala comunicación y
manipulación. orden
Torquímetro Puede ocasionar lesiones Uso de guantes y ALTO
tanto como hematomas o revisar en qué
cortes. posición se debe de
usar el torquímetro.
Aceite Caída por derrame y Uso de trapos y MODERADO
daños al medio ambiente. cilindros de reciclaje
de aceite
Pistola de salpicadura de partículas Usar lentes de ALTO
aire de virutas y suciedad seguridad y tapones
 OBSERVACIONES

Al momento de sacar el cigüeñal del block de motor se observó que grupos

anteriores utilizaron mucha silicona al momento de sellar el Carter con el block
haciendo que se obstruyan vías de lubricación del motor, este podría ser uno de
los problemas por el cual se encuentran los cojinetes desgastados. Por otro lado,
se encontró los pernos de volante sin torque, se observó que faltan pernos en
distintas partes del motor. La limpieza al sacar los cojinetes de cada muñón del
cigüeñal se encontró sucio, esto genero el desgaste de cada metal de sacrifico.