Un accidente de tr�fico,1? accidente de tr�nsito,2?

accidente vial o siniestro

automovil�stico es un suceso imprevisto y ajeno al factor humano que altera la
marcha normal o prevista del desplazamiento en las vialidades. Especialmente es
aquel suceso en el que se causan da�os a una persona o cosa, de manera repentina
ocasionada por un agente externo involuntario. El perjuicio ocasionado a una
persona o bien material, en un determinado trayecto de movilizaci�n o transporte,
debido (mayoritaria o generalmente) a factores externos e imprevistos que
contribuyen la acci�n riesgosa, negligente o irresponsable de un conductor, de un
como pueden ser fallos mec�nicos repentinos, condiciones ambientales desfavorables
(sismos o cambios clim�ticos bruscos y repentinos) y cruce de animales durante el
tr�fico o incluso la ca�da de un �rbol por fuertes vientos en la calle o carretera.

Un hecho, siniestro o incidente vial es aquella colisi�n entre uno o m�s sectores
de la vialidad (peatones, ciclistas, autom�viles, autobuses, camiones, tractores)
en el cual si hay v�ctimas (tanto con lesiones leves o graves) se redefine como
agresi�n vial, si se da con da�os materiales se le dice �da�os de tr�fico�. Estos
no son aleatorios ni imprevisibles, y usualmente est�n acompa�ados por
corresponsabilidades, como puede ser falta de se�alizaci�n adecuada, carencia de
iluminaci�n en las calles o la mala construcci�n de una avenida, falta de
planeaci�n o la ejecuci�n de proyectos mal planeados, carencia de responsabilidad
al manejar (conducir en estado de ebriedad, utilizar el celular mientras se maneja
o conducir a exceso de velocidad).

Si bien, en la mayor�a de los siniestros no se generaliza la culpabilidad, aunque

no hay intenci�n de lastimar hay culpa. Por ejemplo un conductor en estado de
ebriedad atropella peatones, sin embargo sabe es ilegal manejar en ese estado as�
como el hecho de encontrarse en estado et�lico reduce sus capacidades de maniobra,
por lo que el hecho vial deja de ser impredecible o inevitable.3?4?

�ndice
1 Tipos de incidentes de tr�fico
2 Causas
3 Consecuencias de los siniestros viales
4 Incidentes viales conocidos
4.1 Primer hecho de tr�nsito en el mundo sin colisi�n
4.2 Primeros siniestros fatales con veh�culo automotor
5 V�ase
6 Referencias
6.1 Bibliograf�a
6.2 Enlaces externos
Tipos de incidentes de tr�fico
S�lo puede hablarse de incidente involuntario cuando se alude a la parte pasiva de
la acci�n, es decir, a quien se involucra en un siniestro de tr�nsito sin poder
evitarlo. Porque, salvo la intervenci�n de la naturaleza, o a procesos org�nicos
fisiol�gicos del ser humano, gran parte de los siniestros son prevenibles y
evitables. Un porcentaje menor de ellos se debe a fallas de fabricaci�n de
veh�culos, lo cual no excluye atribuirles un "error humano consciente". Posteriores
investigaciones de estos "incidentes" han corroborado esta afirmaci�n. Los hechos
de tr�fico tienen diferentes escalas de gravedad, el tipo m�s grave se considera
aquel del que resultan v�ctimas mortales, bajando la escala de gravedad cuando hay
heridos graves, heridos leves, y el que origina da�os materiales a los veh�culos
afectados. Tambi�n pueden clasificarse los accidentes al n�mero y tipo de veh�culos
involucrados, seg�n esta categor�a podr�amos clasificar los accidentes en las
siguientes categor�as:

Salidas de la v�a, vuelco y p�rdida de control

Atropellos
Colisiones entre dos veh�culos
Colisiones m�ltiples o en cadena
Causas
Siempre hay una causa desencadenante que produce un hecho vial, que se puede
agravar de forma considerable si por �l resultan afectadas otras personas, adem�s
de la persona que lo desencadena. Asimismo, un accidente puede verse agravado si no
se ha hecho uso adecuado de los medios preventivos que no lo evitan pero reducir�an
su gravedad. Por ejemplo, no llevar ajustado el cintur�n de seguridad5? o no llevar
puesto el casco si se conduce una motocicleta.

Las causas de los accidentes suelen ocurrir principalmente por los siguientes
factores:

Factor humano: Los factores humanos son la causa del mayor porcentaje de hechos de
tr�nsito. Pueden convertirse en agravantes a la culpabilidad del conductor
causante, seg�n la legislaci�n de tr�nsito de cada pa�s.
Conducir bajo los efectos del alcohol (mayor causalidad de hechos viales),
medicinas y estupefacientes.6?
Realizar maniobras imprudentes y de omisi�n por parte del conductor.
Efectuar adelantamientos en lugares prohibidos (Choque frontal muy grave).
Desobedecer las se�ales de tr�nsito, por ejemplo pasar un sem�foro con luz roja o
no detenerse frente a una se�al de alto.
Circular por el carril contrario (en una curva o en un cambio de rasante).
Conducir a exceso de velocidad (produciendo vuelcos, salida del autom�vil de la
carretera, derrapes).
Usar inadecuadamente las luces del veh�culo, especialmente en la noche.
Condiciones no aptas de salud f�sica y mental/emocional del conductor o del peat�n
(ceguera, daltonismo, sordera, etc.).
Peatones que cruzan por lugares de riesgo con la intenci�n de lastimarse a s�
mismos, lanzan objetos resbaladizos al carril de circulaci�n (aceites, piedras).
Inexperiencia del conductor al volante.
Fatiga del conductor como producto de la apnea o falta de sue�o.7?
Conducir distra�do por usar el m�vil al conducir,8? etc...
Factor mec�nico:
Veh�culo en condiciones no adecuadas para su operaci�n (sistemas averiados como
frenos, direcci�n o suspensi�n).
Mantenimiento inadecuado del veh�culo.
Factor climatol�gico y otros:
Niebla, humedad, derrumbes, zonas inestables, hundimientos.
Sem�foro que funciona incorrectamente.
Condiciones de la v�a (grietas, huecos, obst�culos sin se�alizaci�n)
Consecuencias de los siniestros viales
Existen una cantidad de posibles consecuencias que resultan de un accidente de
tr�nsito, ya sea por un peque�o roce o por un choque devastador.9?Los hechos viales
ocasionan numerosos costes sociales, no s�lo en p�rdida de vidas sino tambi�n en
forma de lesiones temporales o permanentes a personas involucradas en accidentes de
tr�fico. Adem�s frecuentemente las lesiones permanentes acarrean fuertes costes
econ�micos tanto al estado, como a las compa��as aseguradoras como a los individuos
que los padecen. Se estima que, a principios del siglo XXI, cada a�o se producen
entre 1,5 y 2 millones de muertos por causa de accidentes de tr�fico, y en muchos
pa�ses desarrollados constituye la principal causa de muerte entre los menores de
25 a�os.[cita requerida]

La siniestralidad o peligrosidad tiene que ver con la probabilidad de ocurrencia de

accidentes en un determinado tramo de carretera, un determinado tipo de veh�culo o
un grupo determinado de conductores. Por otra parte la vulnerabilidad tiene que ver
con la posible ocurrencia de da�os en caso de ocurrencia de accidente. Los
elementos de seguridad pasiva y seguridad activa de los veh�culos modernos se han
previsto para disminuir la vulnerabilidad de las personas involucradas en
accidentes.
En la mayor parte de pa�ses desarrollados se ha observado, en gran parte por la
mejora de la seguridad de los veh�culos, que el riesgo mortal por accidente ha
disminuido, es decir, en caso de accidente se ha disminuido notablemente la
probabilidad de muerte. Sin embargo, aunque ha disminuido la mortalidad, la
proporci�n de lesionados (heridos que no fallecieron) en parte ha aumentado.

La mayor parte de fallecimientos en accidentes de tr�fico est�n asociadas a

traumatismos craneoencef�licos, a traumas tor�cicos y a laceraci�n de �rganos
internos. Entre los heridos adem�s de si son graves (riesgo de muerte) o leves (sin
riesgo de muerte), debe distinguirse tambi�n entre heridos con lesiones permanentes
y heridos con lesiones pasajeras.

Incidentes viales conocidos

En 1885 Karl Benz y Gottlieb Daimler fabricaron, de forma independiente, un
veh�culo autopropulsado con gasolina, motor de un �nico cilindro de cuatro tiempos
que revolucionar�a el mundo, no solo por sus ventajas en los desplazamientos, sino
tambi�n porque es el motor de la industria y la organizaci�n del trabajo en cadena,
con los aportes de Henry Ford.

Primer hecho de tr�nsito en el mundo sin colisi�n

El primer hecho de tr�nsito fue en 1869, en Irlanda: Mary Ward falleci� a los 42
a�os de edad, el 31 de agosto de 1869, tras caer de un veh�culo con motor de vapor
dise�ado por su primo. Era una eminente cient�fica y pionera en los campos de la
microscopia y telescopia.

En el Reino Unido, la primera persona fallecida por causa de un coche con motor de
combusti�n fue Bridget Driscoll, de Croydon, Surrey, de 44 a�os de edad y madre de
dos hijos. Ocurri� en Londres el 17 de agosto de 1896, cuando caminaba con su hija
y una amiga result� atropellada a una velocidad de 7 km/h. El coche era de una
compa��a anglo-francesa (la Roger-Benz) que hac�a paseos de demostraci�n al
p�blico, conducidos por el empleado Arthur Edsell. Llevaba conduciendo solamente
tres semanas. Despu�s de una investigaci�n de seis horas, el veredicto del jurado
fue de �muerte accidental,� y no se llev� a cabo ning�n procesamiento legal en
contra del conductor ni de la compa��a. La velocidad fue calificada de tremenda y
el m�dico forense asegur� que esperaba que algo as� nunca m�s volviera a pasar.10?

Primeros siniestros fatales con veh�culo automotor

El 12 de febrero de 1898 ocurri� la primera colisi�n fatal de un coche en Purley,
Surrey, Reino Unido. El autom�vil de Henry Lindfield, un hombre de negocios, se
estrell� contra un �rbol y �l muri� horas m�s tarde en el hospital de Croydon. Una
vez m�s, el veredicto fue "muerte accidental".