CALIBRE: El calibre, también denominado calibrador, cartabón de corredera o pie de rey, es un

instrumento de medición, principalmente de diámetros exteriores, interiores y profundidades,

utilizado en el ámbito industrial. El vernier es una escala auxiliar que se desliza a lo largo de
una escala principal para permitir en ella lecturas fraccionales exactas de la mínima división.
Para lograr lo anterior, una escala vernier está graduada en un número de divisiones iguales en
la misma longitud que n-1 divisiones de la escala principal; ambas escalas están marcadas en la
misma dirección.Es un instrumento sumamente delicado y debe manipularse con habilidad,
cuidado, delicadeza, con precaución de no rayarlo ni doblarlo (en especial, la colisa de
profundidad). Deben evitarse especialmente las limaduras, que pueden alojarse entre sus
piezas y provocar daños.

MICROMETRO:, que también es denominado tornillo de Palmer, calibre Palmer o simplemente

palmer, es un instrumento de medición cuyo nombre deriva etimológicamente de las palabras
griegas "μικρο" (micros, que significa pequeño) y μετρoν (metron, que significa medición). Su
funcionamiento se basa en un tornillo micrométrico que sirve para valorar el tamaño de un
objeto con gran precisión, en un rango del orden de centésimas o de milésimas de milímetro
(0,01 mm y 0,001 mm, respectivamente).Para proceder con la medición posee dos extremos
que se aproximan progresivamente.El tornillo micrométrico es un tornillo de rosca fina que
dispone en su contorno de una escala grabada, la cual puede incorporar un nonio. La longitud
máxima mensurable con el micrómetro de exteriores es normalmente de 25 mm, si bien
también los hay de 0 a 30, siendo por tanto preciso disponer de un aparato para cada rango de
tamaños a medir: 0-25 mm, 25-50 mm, 50-75 mm, etc.
Además, suele tener un sistema para limitar la torsión máxima del tornillo, necesario, pues al
ser muy fina la rosca no resulta fácil detectar un exceso de fuerza que pudiera ser causante de
una perdida en la exactitud.

PARTES

1. Cuerpo: constituye el armazón del micrómetro; suele tener unas plaquitas de aislante
térmico para evitar la variación de medida por dilatación.

2. Tope: determina el punto cero de la medida; suele ser de algún material duro (como acero o
hierro) para evitar el desgaste, así como optimizar la medida.

3. Espiga: elemento móvil que determina la lectura del micrómetro; la punta suele tener
también la superficie en metal duro para evitar desgaste.

4. Palanca de fijación: que permite bloquear el desplazamiento de la espiga.

5. Trinquete: limita la fuerza ejercida al realizar la medición.

6. Tambor móvil: solidario a la espiga, en la que está grabada la escala móvil de 50 divisiones.

7. Tambor fijo: solidario al cuerpo, donde está grabada la escala fija de 0 a 25 mm.

TORNO: Un torno (del latín tornus, que a su vez procede de un vocablo griego que significa
“vuelta” o “giro”) es una máquina compuesta por un cilindro que gira alrededor de su eje por
la acción de ruedas o palancas, y que actúa sobre la resistencia a través de una cuerda que se
va enrollando en el cilindro.

En la industria metalúrgica, el torno es la herramienta que permite mecanizar piezas de forma

geométrica. Estos dispositivos se encargan de hacer girar la pieza mientras otras herramientas
de corte son empujadas contra su superficie, lo que permite cortar la viruta según las
condiciones requeridas.

PARTES
El torno tiene cinco componentes principales:

Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior lleva unas
guías por las que se desplaza el cabezal móvil o contrapunto y el carro principal.

Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las unidades
de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad de avance
y el selector de sentido de avance. Además sirve para soporte y rotación de la pieza de trabajo
que se apoya en el husillo.

Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y poder colocar
las piezas que son torneadas entre puntos, así como otros elementos tales como portabrocas o
brocas para hacer taladros en el centro de los ejes. Este contrapunto puede moverse y fijarse
en diversas posiciones a lo largo de la bancada.

Carro portátil: consta del carro principal, que produce los movimientos de la herramienta en
dirección axial; y del carro transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro principal
en dirección radial. En los tornos paralelos hay además un carro superior orientable, formado a
su vez por tres piezas: la base, el charriot y la torreta portaherramientas. Su base está apoyada
sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier dirección.

Cabezal giratorio o chuc: su función consiste en sujetar la pieza a mecanizar. Hay varios tipos,
como el chuck independiente de cuatro mordazas o el universal, mayoritariamente empleado
en el taller mecánico, al igual que hay chucks magnéticos y de seis mordazas.
NORMAS DE SEGURIDAD

 Sigue siempre las instrucciones del responsable del taller o profesor

 Utiliza únicamente aquellas máquinas y equipos de trabajo para los que has sido
autorizado e instruido
 No uses equipos de trabajo sin los elementos de protección previstos para la
realización de la operación de que se trate
 No anules los dispositivos de seguridad de los equipos
 Utiliza los equipos de trabajo para el fin que han sido construidos.
 No efectúes modificaciones sustanciales en los mismos
 Utiliza correctamente los equipos de protección individual indicados para el uso del
equipo de trabajo y tarea a realizar
 Respeta la señalización de seguridad
 Conserva en buen estado de funcionamiento las máquinas y herramientas y evita que
los cables y accesorios invadan el suelo y las zonas de paso
 En caso de detectar cualquier anomalía en un equipo, para la actividad y avisa al
responsable del taller o profesor
 No comas, bebas ni fumes
 Mantén limpio y ordenado tu puesto de trabajo y el material que utilices
 Identifica los riesgos de las sustancias con las que trabajas (etiquetas y Fichas de Datos
de Seguridad). Recuerda que pueden ser inflamables, tóxicas o peligrosas para el
medio ambiente
 Gestiona correctamente los residuos

Cilindrado
Esta operación consiste en el mecanizado exterior o interior al que se someten las piezas que
tienen mecanizados cilíndricos. Para poder efectuar esta operación, con el carro transversal se
regula la profundidad de pasada y, por tanto, el diámetro del cilindro, y con el carro paralelo se
regula la longitud del cilindro. El carro paralelo avanza de forma automática de acuerdo al
avance de trabajo deseado. En este procedimiento, el acabado superficial y la tolerancia que
se obtenga puede ser un factor de gran relevancia. Para asegurar calidad al cilindrado el torno
tiene que tener bien ajustada su alineación y concentricidad.El cilindrado se puede hacer con
la pieza al aire sujeta en el plato de garras, si es corta, o con la pieza sujeta entre puntos y un
perno de arrastre, o apoyada en luneta fija o móvil si la pieza es de grandes dimensiones y
peso. Para realizar el cilindrado de piezas o ejes sujetos entre puntos, es necesario
previamente realizar los puntos de centraje en los ejes.Cuando el cilindrado se realiza en el
hueco de la pieza se llama mandrinado.

Torneado de conos

Un cono o un tronco de cono de un cuerpo de generación viene definido por los siguientes
conceptos:
Diámetro mayor

Diámetro menor

Longitud

Ángulo de inclinación

Conicidad

Pinzas cónicas portaherramientas.

Los diferentes tornos mecanizan los conos de formas diferentes.En los tornos CNC no hay
ningún problema porque, programando adecuadamente sus dimensiones, los carros
transversales y longitudinales se desplazan de forma coordinada dando lugar al cono
deseado.En los tornos copiadores tampoco hay problema porque la plantilla de copiado
permite que el palpador se desplace por la misma y los carros actúen de forma
coordinada.Para mecanizar conos en los tornos paralelos convencionales se puede hacer de
dos formas diferentes. Si la longitud del cono es pequeña, se mecaniza el cono con el charriot
inclinado según el ángulo del cono. Si la longitud del cono es muy grande y el eje se mecaniza
entre puntos, entonces se desplaza la distancia adecuada el contrapunto según las
dimensiones del cono.Para calcular el ángulo de inclinación del carro se procede de la
siguiente manera:

Roscado en el torno
Hay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de un lado la tradicional que utilizan los
tornos paralelos, mediante la Caja Norton, y de otra la que se realiza con los tornos CNC,
donde los datos de la roscas van totalmente programados y ya no hace falta la caja Norton
para realizarlo.Para efectuar un roscado con herramienta hay que tener en cuenta lo
siguiente:Las roscas pueden ser exteriores (tornillos) o bien interiores (tuercas), debiendo ser
sus magnitudes coherentes para que ambos elementos puedan enroscarse.Los elementos que
figuran en la tabla son los que hay que tener en cuenta a la hora de realizar una rosca en un
torno:
 Rosca interior o
Rosca exterior o macho
hembra
1 Fondo o base Cresta o vértice
2 Cresta o vértice Fondo o base
3 Flanco Flanco
4 Diámetro del núcleo Diámetro del taladro
5 Diámetro exterior Diámetro interior
6 Profundidad de la rosca
7 Paso

Para efectuar el roscado hay que realizar previamente las siguientes tareas:

 Tornear previamente al diámetro que tenga la rosca

 Preparar la herramienta de acuerdo con los ángulos del filete de la rosca.
 Establecer la profundidad de pasada que tenga que tener la rosca hasta conseguir el
perfil adecuado.

Refrentado

La operación de refrentado consiste en un mecanizado frontal y perpendicular al eje de las

piezas que se realiza para producir un buen acoplamiento en el montaje posterior de las
piezas torneadas. Esta operación también es conocida como fronteado. La problemática
que tiene el refrentado es que la velocidad de corte en el filo de la herramienta va
disminuyendo a medida que avanza hacia el centro, lo que ralentiza la operación. Para
mejorar este aspecto muchos tornos modernos incorporan variadores de velocidad en el
cabezal de tal forma que se puede ir aumentando la velocidad de giro de la pieza
 TALLER DE
TORNERIA

NOMBRE Y APELLIDO:GIMENEZ JUAN

PROFESOR: CASTILLO, JORGE

CURSO:4TO4TA

AÑO:2018