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JAHAIRA ELIZABETH YUPANQUI POLO

BACHILLER EN CIENCIAS ECONÓMICAS

“ANÁLISIS FINANCIEROS Y ECONÓMICO: RENDIMIENTO EN LA


UTILIZACIÓN DEL LEASING FINANCIERO
EN LA EMPRESA DE TRANSPORTES
INVERSIONES BATEL S.A.C.”

TESIS

PARA OPTAR EL TITULO DE:


CONTADOR PÚBLICO

ASESOR: MS. CPCC WISTON MIGUEL RUIZ CERDAN

PROMOCIÓN “XLVI – Más Que Una Promoción …….Somos Un Sentimiento”

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO


FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE CONTABILIDAD Y FINANZAS

Trujillo - Perú
2011

i
DEDICATORIA

El esfuerzo y la dedicación que he


puesto en la elaboración de este
trabajo, va con mucho cariño a mis
padres Sileni y Amado cuyo afecto y
comprensión han sido mi inspiración.

A Dios, fuente de todo bien, por


permitirme el suficiente
entendimiento para llegar a este
punto de la vida, por concedernos
salud para disfrutar estos
momentos.

i
AGRADECIMIENTO

La presente Tesis es un esfuerzo en el cual, directa o indirectamente, participaron

varias personas leyendo, opinando, corrigiendo, teniéndome paciencia, dándome

ánimo, acompañándome en los momentos de crisis y en los momentos de

felicidad.

Agradezco al Mg. Winston Miguel Ruíz Cerdán por haber confiado en mi persona

por la paciencia y por la dirección de este trabajo, por sus consejos, el apoyo y el

ánimo que me brindó, por su atenta lectura de este trabajo y, por último por su

paciencia ante mi inconsistencia en la elaboración de la Tesis y sus atinadas

correcciones, para así poder realizar un buen Análisis Financiero y Económico:

Rendimiento de la utilización del Leasing Financiero en la Empresa de Transportes

Inversiones Batel S.A.C., para lo cual expongo el presente trabajo producto de mi

esfuerzo para plasmar en él, la realidad actual de una de las empresas de nuestra

sociedad Liberteña.

A la empresa Inversiones Batel SAC por la oportunidad brindada dándonos


acceso a información importante para realizar un trabajo sin igual.

ii
PRESENTACIÓN

Señores Miembros del Jurado:

En Cumplimiento con las normas establecidas por la Escuela Académica


Profesional de Contabilidad y Finanzas perteneciente a la Facultad de Ciencias
Económicas de la Universidad Nacional de Trujillo, para obtener el título de
Contador Público, pongo a consideración el presente trabajo de investigación
titulado:

“ANÁLISIS FINANCIERO Y ECONÓMICO: RENDIMIENTO EN LA UTILIZACIÓN


DEL LEASING FINANCIERO
EN LA EMPRESA DE TRANSPORTES
INVERSIONES BATEL S.A.C.”

Tenemos a bien agradecer la oportunidad brindada por la Empresa


Inversiones Batel SAC, dedicada a brindar servicio de transporte de carga pesada;
la cual se tomó como estudio para el trabajo de investigación.

Esperamos cumplir con los requisitos exigidos por su evaluación y la


Normatividad Vigente, de esa manera alcanzar la meta.

Br. Jahaira Elizabeth Yupanqui Polo

Matricula N° 051 050- 1106

ÍNDICE
iii
DEDICATORIA i
AGRADECIMIENTO ii
PRESENTACIÓN iii
RESUMEN vi
ABSTRACT vii
INTRODUCCIÓN viii
CAPÍTULO I 9
MARCO METODOLÓGICO 9
1.1 ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN DEL PROBLEMA 10
1.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA 13
1.3 VARIABLES 13
1.4 LA HIPOTESIS 13
1.5 OBJETIVOS 14
OBJETIVO GENERAL: 14
OBJETIVOS ESPECÍFICOS: 14
1.6 LIMITACIONES 14
1.7 POBLACIÓN – MUESTRA 14
1.8 TÉCNICAS E INSTRUMENTOS 15
CAPÍTULO II 16
2.1 MARCO TEÓRICO 17
2.1.1 LEASING FINANCIERO 17
A. ANTECEDENTES 17
B. Definición 21
C. Elementos del Leasing Financiero 22
E. Características 24
F. Clases 25
G. Ventajas y Desventajas 27
H. Documentos Requeridos 29
I. Diferencias de Leasing, Préstamo y Pagaré 30
J. Régimen Tributario- Contable 31
2.1.2 ANÁLISIS ECONÓMICO 39

iv
2.1.3 ANÁLISIS FINANCIERO 40
2.1.4 RENDIMIENTO ECONÓMICO Y FINANCIERO 41
CAPÍTULO III 51
RESULTADOS 51
3.1. Caso Práctico 52
3.2. Desarrollo: 54
3.2.1. Hoja De Trabajo 54
CAPÍTULO IV 87
DISCUSIÓN DE RESULTADOS 87
CAPÍTULO V 94
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 94
CONCLUSIONES 95
RECOMENDACIONES 97
APORTES DE LA INVESTIGACION 99
Referencia Bibliográfica 100
ANEXOS 102

v
RESUMEN

Dadas las actuales condiciones de crisis económica, falta de liquidez y garantía de

las empresas, nos vemos en la necesidad de buscar la alternativa de

financiamiento más adecuada que permita adquirir los medios necesarios para

obtener la rentabilidad planeada, razón que motivó el desarrollo del presente

trabajo de investigación.

El trabajo se desarrolló en la Provincia de Trujillo tomando como base la empresa

de Transportes Inversiones Batel S.A.C., generadora de renta de tercera

categoría, de la cual se obtuvieron los datos que permitieron llegar a las

conclusiones finales.

Durante el desarrollo del trabajo de investigación, encontramos que son tres las

alternativas de financiamiento: Préstamo, Contado y Leasing; siendo las más

recomendada el leasing, que a partir de la década del 70 se perfila como una

alternativa de financiamiento, especialmente para la adquisición de activo fijo y

que en la actualidad se hace necesario su uso tanto por la falta de garantías como

por sus beneficios económicos, financieros y tributarios que ofrece, por lo que se

recomienda su difusión y su uso.

vi
ABSTRACT

Given the current conditions of economic crisis, lack of liquidity and guarantee of

the companies, we see the need to look for the alternative of financing more

suitable to acquire the necessary means to obtain the profitability planned, so that

motivated the development of this work research.

The work was developed in the province of Trujillo on the basis of Transport

Investment Company Batel S.A.C., in come generating third category, of which

data were obtained which allowed to reach final conclusions, applying technology

and research bibliographic aid could be concluded.

During the development of research work, we found that there are three

alternatives of financing: Loan, counted and leasing; being most recommended

leasing that started from the’70s is emerges as an alternative means of financing

the loan, especially for the acquisition of fixed assets and now it's necessary to use

both by the lack of guarantees for its economic benefits, financial and tax offering,

so recommends its dissemination and use.

vii
INTRODUCCIÓN

La importancia que tienen los medios de financiamiento para fomentar el


desarrollo y la prosperidad de la población en general y de las empresas en
particular es y será siempre un asunto de primer orden. Los cambios son propios
de la evolución histórica de los pueblos, es por ello que un mercado para ser cada
día más competitivo debe estar advertido fundamentalmente en el campo de la
tecnología y la informática, ya que se produce un elevado envejecimiento de los
bienes de capital, convertidos en obsoletos y no por el normal desgaste de su uso,
sino porque son desplazados por otros bienes más sofisticados. Por ello que hay
máquinas que quedan anticuadas antes de ser puestas en servicio.

En este ambiente social y económico surge el leasing y se inserta en el mercado


financiero como una técnica de financiamiento de la empresa complementaria a
las tradicionales.

Debemos subrayar que el leasing no nace con el objeto de reemplazar a las


clásicas fórmulas de financiamiento, no obstante en un valioso aporte para hacer
frente a problemas financieros muy difíciles de solucionar, ello aunado a la
posibilidad de ir pagando la inversión conforme vaya produciendo el activo.

En poco tiempo el leasing se ha convertido en uno de los más importantes


métodos de financiamiento en los países industrializados; sin embargo en nuestro
país llama a reflexionar el descuido que la doctrina manifiesta respecto al estudio
de este novel medio de financiamiento que fue ideado para promover y no para
poseer, para estimular y no para gestionar.

viii
CAPÍTULO I

MARCO
METODOLÓGICO
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.” UNT

I.1 ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN DEL PROBLEMA

El servicio de transporte, presenta una mixtura , por un lado han surgido


empresas que operan formalmente, algunas bien organizadas y otras que
están en etapa de formación, junto a estas coexisten servicios informales,
que subsisten ignorando conceptos económicos y de mercado, expuestas a
su acelerada descapitalización, por no provisionar fondos contingentes y
por deteriorar su patrimonio.

La empresa Inversiones Batel SAC, es una empresa inmersa en el rubro de


transporte de carga pesada por carretera.

Fue constituida esta Sociedad Anónima Cerrada el 02 de Junio del 2006,


en la ciudad de Trujillo, Departamento de La Libertad, siendo esta su sede
principal, donde desarrolla sus actividades, en un local de 100 metros
cuadrados, donde se encuentran las diferentes áreas administrativas
contando aproximadamente con un total de 18 trabajadores, entre personal
administrativo y choferes especializados, lo que permite atender los
requerimientos de los diferentes clientes.

El objeto principal o actividad a la cual se dedica la empresa de Inversiones


batel S.A.C., es:

 Prestación de Servicios de transporte de carga pesada por


carretera.
 Alquiler de maquinarias, vehículos livianos y pesados.

 Ejecución de obras electromecánicas, civiles, eléctricas, e


industriales.

Además la empresa cuenta con 11 unidades de transporte de marcas Volvo:

 01 Camión Volvo FLE 614 año 1997 con capacidad de 10TN


netas.

10
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.” UNT

 04 Camiones Volvo NL10 año 1990 con capacidad de 8TN netas


 02 Camiones Volvo FL7230 año 1996 con capacidad de 25 TN
netas.
 04 Camiones Volvo FE 613 año 1991 con capacidad de 25TN
netas.
El capital Social de la empresa Inversiones Batel SAC al 31 de Diciembre del 2010
es de S/. 156,600.00 (Ciento Cincuentiseis Mil Seiscientos con 00/100 Nuevos
Soles) representados en acciones por 1566 acciones de S/100.00 c/u
debidamente suscrito y pagado.

La empresa Inversiones Batel SAC, hoy en día, por el alto grado de competitividad
que existe, tiene que mantener un alto nivel tecnológico en la infraestructura de
sus activos fijos, para así poder cumplir con las expectativas de sus clientes.

La empresa Inversiones Batel SAC atiende problemas de índole técnico,


productivo, administrativo, legal y financiero de personas naturales y jurídicas de la
actividad pública o privada.

Desde 2006, que la empresa inició sus actividades ha tratado de establecerse en


sector del transporte, en base a alianzas estratégicas con instituciones de
reconocido prestigio, como la empresa Agroindustrial Danper Trujillo SAC, Vivero
Los Viñedos SAC, Camposol SAC, Vivero Génesis SAC, lo que le ha permitido
que con el paso del tiempo, la empresa pueda ir incrementando su potencial . Sin
embargo nos damos cuenta que la empresa no cuenta con muchas facilidades,
para renovar y adquirir nuevas unidades de transporte.

11
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

Gracias al levantamiento de información que se realizó en base a entrevistas


al personal, y a los dueños de la empresa, se pudieron extraer los siguientes
problemas:

 La falta de facilidades para poder obtener financiamiento, en la


adquisición de nuevos equipos.

 Insatisfacción de parte de los clientes, debido a que cuenta con un


número reducido de unidades de transporte, lo cual no le permite
cumplir con los servicios solicitados por parte de ellos, y llegando así a
realizar subcontrataciones de unidades de transporte.

 Al no contar con un adecuado financiamiento para adquirir nuevas


unidades, la empresa tiene que trabajar con obsoletas unidades, lo que
ocasiona constantemente gastos excesivos en mantenimientos a las
unidades, lo cual hace que disminuya la liquidez de la empresa.

Teniendo en cuenta la problemática de la empresa, creo conveniente que se


debe realizar un análisis financiero y económico para saber cuáles son las
ventajas y desventajas del contrato leasing como fuente de financiamiento
para la empresa, así como todo aquel que quiera algún financiamiento para
su negocio, debido a que existen escasos medios de información respecto al
tema de contrato de leasing como fuente de financiamiento, y si lo muestra la
Empresa Inversiones Batel SAC.

Es por ello que he realizado este trabajo, el cual nos dará a conocer el
rendimiento financiero y económico que se obtiene a través del leasing y así
poder tomar las decisiones correctas sobre ese tema tan importante de
financiamiento.

Y también porque he determinado que existe una gran necesidad de informar


adecuadamente a las personas que día a día necesita financiamiento para
poder seguir operando en el mercado.

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“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

1.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA


¿De qué manera el análisis Financiero y Económico permite conocer el

rendimiento en la utilización del Leasing Financiero en la Empresa de

Transportes Inversiones Batel SAC de la ciudad de Trujillo- La Libertad?

1.3 VARIABLES

VARIABLES
DEPENDIENTE INDEPENDIENTE
 Rentabilidad en la utilización del  Aplicación del Análisis Financiero y
Leasing Financiero en la empresa de Económico.
Transportes Inversiones Batel S.A.C.

1.4 LA HIPOTESIS

La aplicación del Análisis Financiero y Económico, permite conocer el


Rendimiento en la Utilización del Leasing Financiero en la Empresa de
Transportes Inversiones Batel S.A.C

1.5 OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL:

 Determinar de qué manera el Análisis Financiero y Económico permite


conocer el rendimiento en la utilización del Leasing Financiero en la
Empresa Inversiones Batel SAC.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Analizar la situación financiera y económica de la empresa Inversiones


Batel SAC.
 Evaluar las condiciones que debe tener una empresa para obtener un
leasing financiero.

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“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

 Conocer los riesgos financieros y económicos que se tiene al obtener el


leasing financiero.

1.6 LIMITACIONES

 El acceso a la información es limitada.


 El poco tiempo que se dispone para el asesoramiento y búsqueda de
información.
 No se cuenta con mucho financiamiento para hacer una investigación
más completa.

1.7 POBLACIÓN – MUESTRA

 POBLACIÓN: La empresas de Transporte de la Provincia de Trujillo


 MUESTRA: La empresa Inversiones Batel SAC

1.8 TÉCNICAS E INSTRUMENTOS

TECNICAS INSTRUMENTOS
Documental Información Contable - EEFF
Observación Ficha de Observación
Entrevista Cuestionario de entrevista

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“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

15
CAPÍTULO II

MARCO REFERENCIAL
CIENTIFICO
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

2.1 MARCO TEÓRICO

2.1.1 LEASING FINANCIERO

A. ANTECEDENTES

El leasing constituye una de las más elocuentes manifestaciones del

cambio que se ha venido operando, en los últimos años, en las

costumbres del sector empresarial respecto a la manera de decidir

sus inversiones en bienes de capital; de allí que, con cierta

frecuencia, se le presente, ante y sobre todo, con una técnica o

modalidad financiera nueva.

En la Antigüedad:
Cinco mil años A.C. en el Medio Oriente Mesopotamia, los

propietarios de tierras al no contar con los recursos necesarios para

cultivarlas ellos mismos optaron por ceder su uso a cambio de un

canon periódico. Así mismo en Babilonia por los años 1800 a C., se

estableció un código legal con el nombre de Hamurabi, el cual se

conserva imponente en el Museo de Louvre , en el que establecían

numerosos artículos que hacía mención expresa al arrendamiento

de tierras, barcos, animales, etc.


En la ciudad de Nippur, hoy Nuffer hacia los años 2500 a C., la

familia Murashu (especialista en operaciones de leasing) desarrollo

una forma de arrendamiento adaptada al sistema de pagos Persa.

Por ejemplo cuando los soldados y oficiales tenían tiempo o

vocación para trabajar la tierra, que habían recibido en concesión

LiuArevalo, Rocío y Sotelo como pago


Castañeda, por
Eduardo- sus servicios
“El Contrato prestados,
de Arrendamiento seTratamiento
Financiero y su las arrendaba a los
Tributario”- Revista De Iure. Año II número 2, página 15.

17
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

Murashu, quienes pagaban al contado y pro adelantado,

volviéndolas a arrendar a los granjeros. Los archivadores de la

familia Murashu contienen interesantes ejemplos de contratos de

leasing, donde puede apreciarse que se operó bajo dos tipos de

contratos: El primero, redactado en un lenguaje fino y pensado para

dar mayores seguridades y ventajas al arrendador, el segundo, por

el contrario, es un contrato simple concedido para dar mayor

protección y ventajas al arrendatario.


En la Antigua Grecia se desarrollaban Leasing (Contratos de

Arrendamiento) de esclavos, minas, barcos, etc. entre un banco y

una fábrica de escudos. De entre de ellos se hace particular

mención el contrato celebrado en Atenas entre Phormio

(arrendatario) y Pasión (arrendador).


En su forma moderna tenemos:

 ESTADOS UNIDOS
América, como consecuencia directa de su tipo de economía

y desarrollo. Existen antecedentes históricos de operaciones

de Leasing operativo realizado por diversas compañías, tales

como, United States Shoes Machinery, Bell Telephone

System, IBM, Rank Xerox. Para algunos autores fue en 1936

la fecha inicial del primer contrato de Leasing, como

instrumento financiero utilizado por la cadena californiana de

Supermercados “SafewayInc”. La fórmula empleada era “sale


Liu Arevalo, Rocío y Sotelo Castañeda, Eduardo- “El Contrato de Arrendamiento Financiero y su Tratamiento
Tributario”- Revista De Iure. Año II número 2, página 15.
and Leasing back”, este contrato atípico de Leasing se basa

en dos puntos fundamentales:


 Razones fiscales.

18
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

 Formalismo jurídico del ordenamiento estadounidense,

como consecuencia de la influencia directa del derecho

inglés, el desarrollo tecnológico y la consecuente

necesidad de reequipamiento en un contexto de carencia

de capitales en las propias empresas.

 ALEMANIA
La iniciativa de las operaciones de Leasing la dieron los

Bancos y las primeras sociedades de Leasing aparecen en

1962. La jurisprudencia y la doctrina alemanas lo califican

como un contrato atípico cuya intencionalidad se deduce del

contenido jurídico del contrato.


En este país, la mayor parte de los autores coinciden en que:
1. El Leasing es un arrendamiento, aunque la duración
del contrato esté de acuerdo con la vida útil del bien;
2. Es una venta si se le añade al término de
arrendamiento una opción de compra, también es
venta si el usuario puede obtener una prórroga
arrendaticia pagando un canon pequeño.

 ESPAÑA
Se advierte que la introducción del Leasing en este país se
Liu Arevalo, Rocío y Sotelo Castañeda, Eduardo- “El Contrato de Arrendamiento Financiero y su Tratamiento Tributario”-
produce
Revista De Iure. Año II número 2, página 15. con alguna demora debido al retraso en la

recuperación económica de la nación que hasta 1960 vivía

económicamente en régimen de autarquía, con una industria

obsoleta y con intercambios comerciales limitados

estrictamente a lo esencial para subsistir: importaciones de

cereales y petróleo, compensadas con exportaciones de

agrios, única fuente de divisas del estado español.


 PERÚ
19
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

La primera mención oficial del Leasing, en nuestro país, se

realizó a través del Decreto Ley N° 22738 del 23 de octubre

de 1979, bajo la denominación de arrendamiento financiero,

esta Ley faculta a estas instituciones a adquirir inmuebles,

maquinarias, equipos y vehículos destinados a este tipo de

operaciones. Fue normado y regulado por diferentes Decretos

Supremos, Decretos Legislativos, Resoluciones Ministeriales

y resoluciones de las diferentes instituciones reguladoras

como: D. Leg. Nº 212 de 1981, D.S. Nº 097-82/EFC 1982, D.

Leg. Nº 299 de 1984.Las operaciones de leasing en el Perú

inician su despegue en los primeros años de la década del

80, como lo demuestra el hecho de Sogewiese Leasing que

obtuvo utilidades por el doble de su capital social y alcanza su

más alto índice de crecimiento entre los años de 1984-1986,


siendo el mayor beneficiado el sector industrial con un 34%

delCastañeda,
Liu Arevalo, Rocío y Sotelo total de Eduardo-
sus transacciones
“El Contrato deefectuadas,
Arrendamiento seguido por el
Financiero y su Tratamiento Tributario”- Revista De Iure. Año II número 2, página 15.
sector comercio con un 28%, servicios con 20%.
B. Definición

 Carlos Siu, en su obra menciona que el “Arrendamiento

Financiero o Leasing Financiero es una operación por medio de la

cual una persona denominada arrendador, otorga el uso o goce

de un bien tangible a otra persona denominada arrendatario y que

esta se compromete mediante la firma de un contrato a realizar

pagos periódicos que se integran por los intereses y la

amortización del capital”.

20
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

 Haime Levy menciona que el “Leasing Financiero es un contrato

de financiamiento en virtud del cual una de las partes, la empresa

de leasing se obliga a adquirir y luego dar en uso un bien de

capital elegido, previamente por la otra parte, la empresa usuaria,

a cambio del pago de un canon como contraprestación por esta,

durante un determinado plazo contractual que generalmente

coincide con la vida útil del bien financiado el cual puede ejercer

la opción de compra, pagando el valor residual pactado, prorrogar

o firmar un nuevo contrato o, en su defecto devolver el bien”

C. Elementos del Leasing Financiero

 Elementos Esenciales:Existen tres elementos básicos para que


se desarrolle un contrato de arrendamiento financiero, los cuales
son:
 El objeto. Referido al bien que se otorgará en
arrendamiento.
 El precio. Que sea determinable al hacerse exigible.
 El tiempo. En el arrendamiento, como lo indica su
carácter temporal en la definición, el tiempo es un
elemento esencial.

 Elementos Personales:

 Proveedor: La persona natural o jurídica, salvadoreña o


extranjera que transfiere al arrendador la propiedad del bien
objeto del contrato. El proveedor puede ser una persona que
se dedica habitual o profesionalmente a la venta de bienes, o
una persona que ocasionalmente enajena un bien o el mismo
arrendador, es decir El dador o proveedor debe ser una entidad
financiera o una sociedad que tenga por objeto operaciones
financieras.
21
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

 Arrendador: La persona natural o jurídica que entrega bienes


en arrendamiento financiero a uno o más arrendatarios.

 Arrendatario: La persona natural o jurídica, nacional o


extranjera que al celebrar contrato de arrendamiento
financiero, obtiene derecho al uso, goce y explotación
económica del bien, en los términos y condiciones
contractuales respectivas.

D. Obligaciones del Arrendador y Arrendatario


Ley de Arrendamiento Financiero N° 27394

 El Arrendador que celebre contrato de arrendamiento


financiero queda obligado a:

a) Pagar al proveedor oportunamente el precio acordado del


bien;

b) Mantener los bienes arrendados, libres de embargos


durante la vigencia del contrato, para asegurar la tranquila
tenencia, uso y goce del bien por el Arrendatario.

c) El saneamiento por evicción; y

d) Las demás obligaciones estipuladas libremente entre las


partes y las señaladas en la presente Ley.

 El Arrendatario se obliga, durante la vigencia del contrato


de arrendamiento financiero, a:

a) Pagar las rentas o cánones en el plazo estipulado en el


contrato;

b) Asumir los riesgos y beneficios asociados con la naturaleza


puramente física y económica del bien;

22
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

c) Responder, civil y penalmente, por el uso del bien


arrendado;

d) Respetar el derecho de propiedad de los bienes y hacerlo


valer frente a terceros. Por lo tanto, en los eventos de
quiebra, concurso de acreedores, o reestructuración
forzosa de obligaciones, los bienes en arrendamiento
financiero que explote el Arrendatario, no formarán parte
de su masa de bienes y estarán excluidos de la misma
Ley de Arrendamiento Financiero N° 27394
para los efectos de ley.

E. Características

 Es Nominado, puesto que en nuestro país se le conoce cm


Arrendamiento Financiero, tal como se halla establecido en la
norma reguladora.

 Es Principal, ya que su existencia no depende de otras


modalidades contractuales. La interdependencia es un fenómeno
jurídico que acredita un elemento principal y un elemento
accesorio o secundario. En efecto, es contrato principal el que
reconoce vida jurídica autónoma o independiente, que se bastan
así mismos, puesto que no precisan de un diversos; accesorios,
en cambio, los que presumen otra obligación, cualquiera sea la
fuente de la cual esta emane.

 Es Conmutativo, pues que cada una de las partes conocen en la


debida anticipación cual es el valor económico que van a recibir
en el acto mismo de la celebración del contrato, asegurando un
beneficio determinado, el cual es susceptible de una inmediata
apreciación, con independencia de las fluctuaciones económicas
o los riesgos referidos al objeto del contrato.

 Es Oneroso, puesto que cada parte no está dispuesta a dar sino


que es a condición de recibir, existiendo una relación de
equivalencia. En consecuencia cada una de las partes sufre un
23
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

sacrificio patrimonial con la intención de procurarse una


correspondiente ventaja, es decir la de percibir una atribución
patrimonial, o un enriquecimiento proporcional, como
contraprestación.

 Es Bilateral, puesto que en el contrato de leasing comprende dos


partes que son la empresa arrendadora y la usuaria o
arrendataria.

 Es de una duración determinada, puesto que las prestaciones,


tanto de la empresa de leasing como de la usuaria, se van
ejecutando en el tiempo, durante un lapso prolongado.

 Es constitutivo, puesto que al suscribirse el contrato se genera


una situación determinada; es decir, el de permitir el uso de los
bienes muebles e inmuebles materia del contrato por parte de la
arrendataria.

F. Clases

1.Leasing financiero: En el que las empresas de leasing son las

encargadas de comprar el bien elegido por el usuario, al que

luego se lo arriendan. Sus características más importantes son:


 Como por último fin del leasing se entiende la adquisición

del producto, es imprescindible la introducción de una

opción de compra en el contrato al finalizar el periodo de

préstamo.
 El contrato es irrevocable, de forma que así nos

aseguramos el pago de la totalidad de las cuotas al

formalizar el contrato hasta su periodo de finalización.


 El valor residual es bajo, ya que las cuotas del leasing

cubren prácticamente la totalidad del valor del producto.

24
Gustavo Trelles Araujo “Contrato Leasing-1995”
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

 Es importante la solvencia del usuario, ya que todos los

gastos adicionales corren a su cuenta (mantenimiento,

reparación, seguros, etc.)


2. Leasing Operativo: Esta modalidad de “leasing” se da como un

contrato de servicios, en bienes que tiene una alta demanda,

motivo por el cual puede volverse a arrendar con facilidad.

Los Vehículos, Maquinarias, son los bienes preferidos en este tipo

de contratos. Lo fundamental radica en la potestad del

arrendatario deponer terminar el contrato previo aviso, de

acuerdo a las anticipaciones pactadas, ya sea por falta de

recursos, obsolescencia del bien, etc.


Usualmente, este contrato va ligado a una serie de servicios

adicionales, como el mantenimiento, la reparación del Activo Fijo

(Maquinarias, Equipos, Vehículos), asistencia técnica, etc.


3. Lease-back o retroleasing: El propio cliente es el que vende su

propiedad a la empresa de leasing y luego la alquila,

consiguiendo con ello transformar una deuda de corto a largo

plazo y en la obtención de una liquidez inmediata en las ventajas

fiscales, así como una mayor rapidez en la amortización.


4. “Leveragelease” o arrendamiento financiero apalancado: En

este caso interviene una tercera persona además de la sociedad

de leasing y el arrendatario, que es un prestamista que comparte

con la sociedad los gastos de la adquisición del producto. Decir

además que en caso de incumplimiento del pago de los

préstamos por parte del arrendador, los prestamistas no pueden

Gustavo Trelles Araujo “Contrato Leasing-1995”

25
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

actuar sobre él sino sobre el bien objeto del arrendamiento sobre

el cual tienen un derecho preferente.


5. Leasing inmobiliario y mobiliario: La diferencia entre ambos

es obvia:
 Mobiliario se refiere al préstamo de equipamientos y el

Inmobiliario oficinas, clínicas, naves, edificios, etc.


 Inmobiliario: La duración es a largo plazo, como mínimo de 10

años. El valor del solar, terreno o cualquier activo no

amortizable, no son gastos fiscalmente deducibles. Por ello a

efectos fiscales tengo que separar la parte amortizable

(construcción) de la parte no amortizable.


G. Ventajas y Desventajas

Ventajas: (el leasing es especialmente indicado para:)

 Empresa que utilizan una tecnología muy cambiante y ayuda a


obtener tecnología de punta y evitar de esta manera la
obsolescencia de equipos, especialmente de los más
sofisticados, principalmente a las empresas del rubro de
transporte.

 Empresas que realizan una actividad estacional (el leasing

permite adaptar las cuotas a los ingresos de los arrendatarios).

 Empresas que necesiten recuperar liquidez.

 Empresas que tienen recursos propios limitados y nos les

conviene hacer un desembolso en la compra de un bien de

equipo mobiliario o inmobiliario.


Gustavo Trelles Araujo “Contrato Leasing-1995”

26
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

 Mejora la estructura de su capital, ya que no solo se refleja

como pasivo en los estados financieros y además el

financiamiento a través del sistema de arrendamiento financiero

cubre el 100% del valor del equipo, lo que permite al

arrendatario utilizar su capital para otros fines comerciales.

 Se evita el pago de un monto mayor por impuesto mínimo a la

Renta ya que mientras dure el arrendamiento del bien, este no

es propiedad de la empresa.

 Los cargos a sus resultados del arrendatario, tanto para efectos


fiscales como contables, son la depreciación de los bienes
recibidos en arrendamiento financiero y los intereses generados
en cuentas por pagar.

Desventajas: (Existen una serie de elementos que no pueden ser

adquiridos mediante el leasing).

 Bienes no identificables (estanterías, etc.)

 Instalaciones de difícil recuperación.

 Equipos de segunda mano, por su dificultad de establecer su

valor de mercado.

 Equipos muy especializados que son de difícil venta posterior,

etc.

 La irrenunciabilidad del periodo pactado en el contrato. La

Gustavo Trelles Araujo libertad de disposición


“Contrato Leasing-1995” del bien se origina mediante el acuerdo
27
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

con la entidad arrendadora. supongamos un vehículo con un

contrato de leasing a 4 años. Si quiero venderlo a los dos

años, necesito la autorización expresa de la entidad financiera

y acceder a las condiciones de cancelación anticipada

estipuladas previamente en el contrato.

 El arrendatario no desembolsa ninguna entrada al formalizar

el contrato, únicamente la cuota de leasing y los gastos de

formalización.

H. Documentos Requeridos

 Carta solicitud detallando la razón social de la empresa, RUC,

monto y objeto de la operación, plazo y garantías ofrecidas.


 Formatos de información básicas de clientes completamente

llenadas.
 Estados financieros de los dos últimos ejercicios económicos con

notas y anexos, así como del último trimestre con el detalle de las

principales cuentas.
 Flujo de caja proyectado por el plazo total de la operación de los

supuestos empleados para su elaboración.


 Pro forma de proveedor en el caso de maquinarias y equipos.
 Copia de declaración jurada del autoevaluó en el caso de

inmuebles.

I. Diferencias de Leasing, Préstamo y Pagaré

Para poder establecer las diferencias sustanciales entre leasing,

préstamo y el pagare; se ha creído conveniente tomar en cuenta

algunos criterios, veamos a continuación.

a) Plazo
28
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

El leasing, el plazo generalmente es de tres años (36

cuotas), como mínimo; mientras que en el préstamo el

plazo máximo es año y medio (18 cuotas); y en caso del

pagare puede llegar hasta dos años (24 cuotas).


b) Garantías
En el leasing la garantía está representada por el bien

materia del contrato; mientras que en préstamo y en el

pagare, las garantías están generalmente representadas

por propiedades inmobiliarias y saldos en cuentas de

ahorro si los hubiera.


c) Aval
En el leasing no existe ni se hace necesario la presencia

de un aval, mientras que en préstamo y el pagare es

necesario que exista una tercera persona, quien

evaluara el préstamo.
d) Costo financiero
Para determinar esta diferencia debemos tener en

cuenta el factor tiempo ya que influye directamente

sobre esto, siendo los plazos mayores en el leasing, su

costo financiero tiende a ser mayor que el costo

financiero del préstamo y el pagare.


e) Beneficios tributarios
El usuario del leasing tiene beneficios tributarios

automáticos según la legislación (como se anotó en el

régimen tributario), mientras que en préstamo y el

pagare solo hay beneficios siempre que se tenga

ingresos financieros, según lo determina la Ley del

Impuesto a la Renta.
f) Capacidad de endeudamiento
29
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

Con el leasing se permite hacer la adquisición de activo

fijo, sin comprometer la capacidad de endeudamiento de

la empresa; mientras que en la adquisición del activo

fijo, a través del préstamo y del pagare, si se ve

comprometida la capacidad de endeudamiento de la

empresa, esto lo podemos determinar a través del uso

de las razones financieras.

J. Régimen Tributario- Contable

El tratamiento impositivo del Arrendamiento Financiero es regulado

por el Decreto Legislativo N° 299, tuvo como principal objetivo

incentivar el desarrollo de este tipo de operaciones en el mercado

peruano, tal como se había hecho en otros países de Iberoamérica,

asignándole un tratamiento tributario consistente en afectar a

resultados el total de las cuotas devengadas en cada ejercicio, como


Bravo Sheen, David. Consideraciones sobre el tratamiento Tributario del Arrendamiento Financiero a partir del
si se de
ejercicio 2001, a propósito tratara de undelalquiler
la promulgación de activos
Decreto Legislativo N°915. común y corriente (con una

opción de compra al final del contrato), permitiendo al arrendatario

recuperar su inversión durante el plazo del contrato, y al arrendador

deducir la depreciación del activo, en lugar de considerar el activo

arrendado como un bien de propiedad del arrendatario.

 Regulación Vigente hasta el 31 de diciembre del 2000

El régimen tributario del arrendamiento financiero estaba

contemplado en el Decreto Legislativo N° 299, cuyo artículo 18°

señaló que, para efectos tributarios, los bienes objeto de

arrendamiento financiero serán considerados por la empresa

30
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

locadora como activos fijos y se depreciarán durante el plazo del

contrato, siendo el plazo mínimo de depreciación tres años.


De otro lado, conforme a lo establecido en el Artículo 19° del

referido Decreto, para la determinación de la renta imponible, las

cuotas periódicas de arrendamiento financiero constituyen renta

para la locadora y gasto deducible para la arrendataria. Asimismo,

se dispuso que los gastos de reparación, mantenimiento y

seguros son igualmente deducibles por la arrendataria en el

ejercicio gravable en que dichos gastos se devenguen.


Según el tratamiento dispuesto según el Decreto Legislativo N°

299 las diferencias temporales que surgían como consecuencia

del tratamiento tributario –Método Operativo- y del tratamiento

contable –Método Financiero- a las operaciones de

arrendamiento financiero se consignaban en la declaración jurada


Bravo Sheen, David. Consideraciones sobre el tratamiento Tributario del Arrendamiento Financiero a partir del
ejercicio 2001, a propósito de la promulgación del Decreto Legislativo N°915.
anual del Impuesto a la Renta–en adelante IR.
 Regulación Vigente al 01 de Enero del 2001

a) Depreciación Tributaria y Contable


Con la dación de la ley N° 27394, se modificó el artículo N° 18

del Decreto Legislativo N° 299, remitiendo el régimen tributario

al régimen contable según la Norma contable Nic 17. Esta

modificación implico que los bienes sean considerados activos

del arrendatario y colocaciones para el arrendador. Si bien esto

podría ser considerado como el mayor incentivo de dicha

operación, pues nada diferiría un leasing con una compra al

crédito, la norma modificatoria señala que por excepción el

arrendatario podrá aplicar como tasa de depreciación la que

31
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

corresponda en forma lineal durante los años de vigencia del

contrato, siempre que cumpla con los requisitos.

Contablemente, los bienes materia de arrendamiento financiero

se contabilizan de acuerdo con la NIC 17

“ARRENDAMIENTOS”. Asimismo la depreciación de inmueble,

maquinaria y equipo deben hacerse de acuerdo a su vida útil.

Según las disposiciones del carácter tributario que regulan el

arrendamiento financiero a partir del 2001, se le permitirá al

arrendatario optar por dos regímenes tributarios:


 Depreciar el bien conforme a lo dispuesto por la ley de dicho

impuesto, vale decir, teniendo en cuenta la depreciación


Bravo Sheen, David. Consideraciones sobre el tratamiento Tributario del Arrendamiento Financiero a partir del
contabilizada y considerando las tasas máximas de
ejercicio 2001, a propósito de la promulgación del Decreto Legislativo N°915.

depreciación señaladas en el reglamento de la referida ley.


 Depreciar el bien en el plazo del contrato, para lo cual se

requiere cumplirlo siguiente:


a. Su objeto exclusivo consiste en la cesión en uso de

bienes muebles o inmuebles y que se cumpla con el

requisito de ser considerados costo o gasto para efecto

del IR.
b. El arrendador debía utilizarlos bienes arrendados

exclusivamente en el desarrollo de su actividad

empresarial.
c. Su duración mínima debía ser de dos o cinco años,

según tengan por objeto bienes muebles o inmuebles,

respectivamente, y
d. La opción de compra sólo debería ser ejercitada al

término del contrato.

32
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

De esta forma, deberá reconocerse un activo y un pasivo por el

mismo importe y se generará, por el uso del bien, un cargo por

concepto de depreciación que conforme con el párrafo 27 de la

NIC 17, deberá ser coherente con la política seguida por la

empresa para el resto de los activos depreciables

determinadas sobre las bases establecidas en la NIC 16.


No obstante, si se opta tributariamente por la Depreciación
Bravo Sheen, David. Consideraciones sobre el tratamiento Tributario del Arrendamiento Financiero a partir del
ejercicio 2001, a propósito de la promulgación del Decreto Legislativo N°915.
acelerada, se generarán diferencias de carácter temporal que

deberán tratarse para fines financieros de conformidad con la

Norma Internacional de Contabilidad Nº 12 “Impuesto a la

Renta”, y para fines tributarios de acuerdo a lo establecido en

el artículo 33º del Reglamento de la Ley del Impuesto a la

Renta.
Para efecto de realizar la deducción de la depreciación

acelerada, como hemos podido observar, si bien

contablemente la empresa habrá cargado a resultados al cierre

del ejercicio una depreciación determinada en función a la vida

útil estimada del activo adquirido, debemos observar que para

efecto de reflejar la incidencia de la depreciación acelerada, la

empresa deberá deducir vía declaración jurada anual el im-

porte que falte a la depreciación contable para alcanzar la

depreciación acelerada. Cabe señalar, que el concepto

anteriormente señalado deberá consignarse en el rubro

“Deducciones para determinar la renta imponible” y dentro de

la misma en la casilla cuya glosa se denomina otros”.

33
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

TASAS MÁXIMAS DE DEPRECIACIÓN ADMITIDAS APLICABLES A LOS


CONTRATOS DE DEPRECIACION
DEPRECIACION SEGÚN LIR
BIENES ADQUIRIDOS A Se aplicaran los porcentajes
TRAVES DE CONTRATOS señalados en el artículo N° 39 e
DE ARRENDAMIENTO inciso a) y b) del artículo N° 22 de
FINANCIERO la ley y Reglamento del Impuesto
a la Renta.

BIENES MUEBLES

(Vigencia del contrato


no menor de 5 años) DEPRECIACION ACELERADA

El contribuyente podrá optar


por aplicar como tasa de
BIENES INMUEBLES depreciación máxima anual,
(Vigencia del contrato aquella que se determine de
no menor de 2 años) manera anual en función a la
cantidad de años que
comprende el contrato, siempre
que cumpla con los requisitos
establecidos

Fuente: www.caballerobustamante.com.pe Derechos Reservados

34
Revista de Asesoría empresarial
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

b) Crédito Fiscal para el arrendador


Se precisa que respecto de los contratos de Leasing

celebrados a partir del 1° de enero del 2001, el arrendador

podrá utilizar como Crédito Fiscal el IGV que grava la

adquisición de bienes y servicios (que formarán parte del costo

de adquisición del activo arrendado) siempre que se cumplan

con los requisitos del inciso b) del artículo 18° y el artículo 19°

de la Ley del IGV (adquisiciones destinadas a operaciones

gravadas con el Impuesto y cumplimiento de los requisitos

formales – IGV discriminado, comprobante de pago válido y

anotación del mismo en el Registro de Compras).

c) Crédito Fiscal para el arrendatario

Por su parte, el arrendatario podrá utilizar como Crédito Fiscal

el IGV trasladado en las cuotas del Leasing y en caso de

ejercer la opción de compra, el IGV trasladado en la venta del

bien (se entiende, por el valor residual), siempre que se

cumplan los requisitos del inciso b) del artículo 18° y el artículo

19° de la Ley del IGV antes señalados, y que el objeto del

contrato sea necesario para producir la renta o mantener su

fuente (principio de causalidad), de acuerdo a la legislación del

Impuesto a la Renta, aun cuando el arrendatario no esté afecto

a este último impuesto.


En tal sentido, debemos entender que el IGV pagado en las

cuotas y en la transferencia, de ejercerse la opción, será

considerado como Crédito Fiscal así la empresa se encuentre

35
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

exonerada del Impuesto a la Renta (no del IGV, pues en este

caso dicho Impuesto sería considerado gasto).

d) Registro Contable

El Registro Contable (se entiende, como activo fijo por parte

del arrendatario), de acuerdo con las Normas Internacionales

de Contabilidad (en nuestro caso, la NIC N° 17) se sustenta

con el correspondiente contrato de Leasing celebrado de

acuerdo con las normas que regulan la materia. Como se sabe,

en este tipo de operaciones, jurídicamente no se ha

perfeccionado la transferencia del activo (esto sucederá al

finalizar el contrato si se ejerce la opción), aun cuando

contablemente el arrendatario debe reconocer dicho bien como

suyo. En tal sentido, la norma pretende suplir la ausencia del

comprobante de pago para permitir el registro contable del

activo por parte del arrendatario. Cabe indicar que el bien se

activará por el monto del capital financiado. En tal sentido, los

intereses de financiamiento afectarán a resultados como

gastos financieros.
Entendemos que por aplicación del método lineal la tasa de

depreciación en estos casos se prorrateará en los años

adicionales del contrato.


2.1.2 ANÁLISIS ECONÓMICO

El análisis económico estudia la estructura y evolución de los resultados

de la empresa (ingresos y gastos) y de la rentabilidad de los capitales

utilizados. Este análisis se realiza a través de la cuenta de Pérdidas y

36
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

Ganancias, a esta cuenta afluyen una serie de flujos de muy distinta

naturaleza y deben estar claramente diferenciados entre los resultados

de explotación normal y los resultados extraordinarios o atípicos.

Las cuestiones que comprende el análisis económico son:


 La productividad de la empresa, que viene determinada por el

grado de eficiencia, tanto cualitativa como cuantitativa, del equipo

productivo en la obtención de un determinado volumen y calidad del

producto.
 La rentabilidad externa, la cual trata de medir el mayor o menor

rendimiento de los capitales invertidos en la empresa.


 El examen de la cuenta de resultados, analizando sus distintos

componentes tanto en la vertiente de ingresos y gastos

37
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

2.1.3 ANÁLISIS FINANCIERO

El análisis financiero es un método para establecer las


consecuencias financieras de las decisiones de negocios, aplicando
diversas técnicas que permiten seleccionar la información relevante,
realizar mediciones y establecer conclusiones.

La administración financiera de negocios busca identificar los


cursos de acción que tienen el mayor efecto positivo en el valor
de la empresa para sus propietarios. Para esto es necesario
establecer cuál es el valor de la empresa en el momento de la
decisión y a través de qué caminos puede aumentarse este valor
(actuando sobre los recursos que se emplean y los medios de
financiamiento que se utilizan).

El análisis financiero proporciona a los directivos y propietarios una


medida del efecto esperado que tienen las decisiones estratégicas
y de gestión en el valor de la empresa. Los inversores y prestamistas
también usan el análisis financiero para evaluar el grado en que
podrán alcanzar sus objetivos con las decisiones que tomen. Por
ello, están interesados en interpretar correctamente las ganancias
actuales de la empresa y las perspectivas de ganancias futuras y
de los fondos que estarán disponibles para dividendos. Los
acreedores comerciales y los prestamistas (acreedores financieros)
buscan establecer de un modo adecuado la capacidad de pago de
la empresa a la cual le conceden crédito. Para ello también se
interesan en las perspectivas de la generación de fondos de la
empresa y en la evolución de sus condiciones patrimoniales y de
desempeño competitivo.

40
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

2.1.4 RENDIMIENTO ECONÓMICO Y FINANCIERO

En una situación económico financiera normal, en el activo figuran las


partidas donde se han aplicado los recursos de la empresa (Activo fijo
y Activo circulante) y en el pasivo figuran aquellas masas
patrimoniales que nos indican el origen de los recursos que están
financiando el activo (fondos propios y fondos ajenos a largo y corto
plazo).
El activo fijo está financiado por los fondos propios y los fondos ajenos
a largo plazo (la suma de estas partidas constituyen los denominados
capitales permanentes), en tanto que el activo circulante está
financiado con los fondos ajenos a corto plazo o pasivo circulante y
por una pequeña parte de los capitales permanentes.

RATIOS O RELACIONES FINANCIERAS

RATIOS DE LIQUIDEZ

Es la capacidad de la empresa para conseguir el dinero líquido y


financiar sus operaciones normales. El capital de trabajo (activo
corriente - pasivo corriente) muestra los recursos que la empresa
tiene en el corto plazo, como fondos de manejo para sus operaciones
corrientes.

 Liquidez general (capital de trabajo)


Se determina dividiendo el activo corriente entre el pasivo
corriente. Esta razón nos muestra la capacidad de pago de la
empresa en un momento dado. Para interpretar adecuadamente
este ratio se tendrán en cuenta algunos factores como: las
condiciones de compra y venta de mercadería, la rotación de
cuentas por cobrar e inventarios, el período económico por el que
atraviesa la empresa, entre otros.

Asmat, Oriol. 2008Análisis de Estados Financieros : Fundamentos y Aplicaciones. s.l. 2008. 41


“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

 Prueba ácida
Este método tiene por objeto medir, de una manera más rigurosa,
la liquidez o capacidad de pago de la empresa, considerándose
como ratio adecuado el de 1 a 1.

 Capital de Trabajo

Se obtiene de deducir el pasivo corriente al activo corriente

Capital de Trabajo = Activo Corriente - Pasivo Corriente

RATIOS DE GESTIÓN

Estos ratios miden la rapidez con que ciertos activos se convierten en


efectivo. Es decir, miden el grado de liquidez y eficiencia de los
activos que la empresa utiliza para apoyar sus ventas, tales como las
cuentas por cobrar, las cuentas por pagar, los inventarios.

 Rotación de cuentas por cobrar

El resultado muestra las veces que esta inversión ha sido


recuperada durante el ejercicio y, por lo tanto, puede ser utilizada
para medir su cobranza.

Asmat, Oriol. 2008Análisis de Estados Financieros : Fundamentos y Aplicaciones. s.l. 2008. 42


“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

Teóricamente, el numerador debería ser las ventas netas al cré-


dito, pero si los montos de las ventas al crédito y al contado son
relativamente constantes en el tiempo, entonces la tendencia
mostrada por el ratio será válida.

 Rotación de inventarios

La rotación de inventarios se obtiene dividiendo el costo de ventas


del ejercicio entre la existencia promedio de inventarios, durante el
mismo período de tiempo. El resultado de dicha rotación muestra
el número de ocasiones en las que dicho inventario fue vendido y
reemplazado. El plazo medio de venta se obtiene dividiendo 360
días entre la rotación determinada.

 Rotación de cuentas por pagar


Mide el desempeño de la empresa en cancelar el crédito obtenido.
El tiempo promedio que se obtiene mediante el cálculo del ratio se
debe comparar con los parámetros de tiempo que establece la
política de la empresa para el pago de sus deudas, y así conocer
sí se está logrando los objetivos de la política.

Asmat, Oriol. 2008Análisis de Estados Financieros : Fundamentos y Aplicaciones. s.l. 2008. 43


“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

 Rotación de capital de trabajo

Esta rotación refleja el mayor o menor grado de utilización de


capital de trabajo en relación con las ventas; consecuentemente,
puede determinarse la eficiencia en la utilización del mismo. Una
alta rotación puede implicar la insuficiencia en el capital de trabajo
o la realización de ventas que requieren de un nivel relativamente
bajo de inventarios y cuentas por cobrar. Otro de los peligros
radica simplemente en la operación en exceso. Esto es,
demasiadas ventas con relación a un capital de trabajo
insuficiente, lo que podría conducir a la empresa a la insolvencia.

 Rotación de activos

Este ratio indica el número de veces que en un determinado nivel


de ventas, se utilizan los activos fijos.

Un ratio elevado podría indicar que la empresa está operando


cerca de su capacidad de producción total. Además, podría
mostrar la dificultad para generar ganancias sin aumentar el
capital invertido.

Asmat, Oriol. 2008Análisis de Estados Financieros : Fundamentos y Aplicaciones. s.l. 2008.


44
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

RATIOS DE ENDEUDAMIENTO, SOLVENCIA O DE


APALANCAMIENTO

Son aquellos ratios o índices que miden entre el capital ajeno


(Fondos de o recursos aportados por los acreedores) y el capital
propio (Recursos aportados por los socios o accionistas, y lo que ha
generado la propia empresa), así como también el grado de
endeudamiento de los activos. Miden el respaldo patrimonial.

 Ratio de Endeudamiento a Largo Plazo

Mide la relación entre los fondos a largo plazo


proporcionados por los acreedores, y los recursos aportados
por la propia empresa.

(Pasivo Corriente / Patrimonio) X 100

 Ratio de Endeudamiento Total

Mide la relación entre los fondos totales a corto y largo plazo


aportados por los acreedores, y los aportados por la propia
empresa.

(Pasivo Corriente + Pasivo No Corriente)/ Patrimonio X 100

 Ratio de Endeudamiento Activo

Mide cuanto del activo Total se ha financiado con recursos o


capital ajeno, tanto a corto plazo como largo plazo.

Asmat, Oriol. 2008Análisis de Estados Financieros : Fundamentos y Aplicaciones. s.l. 2008. 45


“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

(Pasivo Corriente + Pasivo No Corriente)/ Activo Total X 100

 Ratio de activo circulante sobre pasivo total

Mide el grado de liquidez del pasivo a largo plazo. Es decir, si el


pasivo que se podrá ser pagado por la empresa.

RATIOS DE RENTABILIDAD

Un análisis de la productividad de una empresa implica el estudio de las ventas,


del costo de ventas, de la nulidad bruta, de los gastos de operación, de las
partidas extraordinarias y de la utilidad neta. Por otra parte, se deberá relacionar
la utilidad con las inversiones necesarias para obtenerla. Además es necesario
conocer los factores que la afectan. Entre ellos, se pueden mencionar:

 El aumento o disminución en el volumen de ventas.


 El aumento o disminución del índice general de precios.
 El aumento o disminución en las compras.
 El aumento o disminución en los gastos de operación.

 Ratio de Rentabilidad Neta sobre Ventas

Este ratio muestra la productividad de las ventas. La utilidad de


operación es una de las partes más importantes del estado de
ganancias y pérdidas, siendo varios los factores que la afectan, ya

46
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

que cualquier variación en las ventas, costo de ventas o gastos de


operación se reflejan en ella.
El estudio de esta razón puede enfocarse hacia la determinación
de una posible subutilización de la capacidad de planta. Para ello,
será necesario un estudio que abarque varios ejercicios del ratio
comentado, conjuntamente con el ratio de utilidad de operación a
inmuebles, planta y equipo

 Ratio de Utilidad Neta del Patrimonio ( ROE)

Mide la productividad de la empresa en relación con su patrimonio


y, por lo tanto, puede considerarse como una de las razones más
importantes en el análisis de estados financieros. Este ratio no
sólo es importante para los accionistas, a quienes informa acerca
del porcentaje de utilidad sobre sus inversiones, sino también para
los acreedores y terceros.

(Utilidad Neta / Patrimonio) X 100

 Ratio de Rentabilidad de la Inversión (ROA)

Se calcula dividiendo la utilidad neta entre el activo fijo. Mide la


productividad de la empresa en relación con su activo. La
obtención de este ratio muestra la utilidad neta obtenida por cada
unidad monetaria invertida en el activo fijo.

47
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

2.2MARCO CONCEPTUAL

 LEASING FINANCIERO

Según el autor Willian Anglas Cerna “El Leasing es un sistema de


financiamiento mediante el cual una empresa arrendadora o cualquier
empresa autorizada como tal compra para su cliente y a su pedido una
maquinaria o activo predeterminado, a cambio de un compromiso de pago
en cuotas periódicas por parte del cliente o Empresa arrendataria”.

Estos pagos se fijan en plazos al cabo de los cuales la empresa


arrendadora recupera su inversión con una utilidad adicional. Al concluir el
periodo del “Leasing”, la arrendataria tiene tres opciones:

1. Adquirir el equipo arrendado por su valor residual, contenido al inicio del


contrato.
2. Devolver el equipo arrendado (Usualmente; Maquinarias, Equipos,
vehículos)
3. Renovar el contrato por un periodo adicional .

 ANÁLISIS FINANCIERO

El análisis financiero es el estudio que se hace de la información contable,


mediante la utilización de indicadores y razones financieras.

La información contable o financiera de poco nos sirve sino la


interpretamos, sino la comprendemos, y allí es donde surge la necesidad
del análisis financiero.

Conocer el por qué la empresa está en la situación que se encuentra, sea


buena o mala, es importante para así mismo poder proyectar soluciones o
Asmat, Oriol. 2008Análisis de Estados Financieros : Fundamentos y Aplicaciones. s.l. 2008.
48
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

alternativas para enfrentar los problemas surgidos, o para idear estrategias


encaminadas a aprovechar los aspectos positivos.

Sin el análisis financiero no es posible haces un diagnóstico del actual de la


empresa, y sin ello no habrá pautar para señalar un derrotero a seguir en el
futuro.

El análisis financiero es el que permite que la contabilidad sea útil a la hora


de tomar las decisiones, puesto que la contabilidad sino es leía
simplemente no dice nada y menos para un directivo que poco conoce de
contabilidad, luego el análisis financiero es imprescindible para que la
contabilidad cumpla con el objetivo más importante para la que fue ideada
que cual fue el de servir de base para la toma de decisiones.

 ANÁLISIS ECONOMICO

El análisis económico se centra, fundamentalmente, en la valoración de la


situación económica y financiera existente y en los riesgos implícitos de
corto a medio plazo para la estabilidad de precios desde la perspectiva de
la interacción de la oferta y la demanda en los mercados de bienes,
servicios y factores en los citados horizontes temporales. Se presta la
debida atención a la necesidad de identificar la naturaleza de las
perturbaciones que afectan a la economía, sus efectos sobre el
comportamiento de los costes y de los precios y las perspectivas de corto a
medio plazo referidas a su propagación en la economía

49
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

 RENTABILIDAD

Según los autores Pérez Carballo y Vela Sastre, la rentabilidad “Mide la


generación de beneficios como consecuencia del despliegue de los activos
sin considerar la forma en que éstos han sido financiados. Se refiere al
beneficio de explotación (Beneficio Antes de Intereses e Impuestos, BAIT,
así se elimina la influencia de las distintas formas de financiación y,
además, podemos comparar empresas sujetas a distintos regímenes
fiscales) con el que se han de remunerar a todos los capitales puestos a su
disposición. Da una medida de la eficiencia de la inversión”.

2.3 MARCO LEGAL


 Decreto Legislativo N° 299 define y regula las operaciones de
arrendamiento financiero.
 Ley N° 27394 modifica el artículo 18 del DL 299.

 Decreto Legislativo N° 915 que precisa los alcances de la Ley N° 27394.

50
CAPÍTULO III

RESULTADOS
“Análisis Financieros y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

El desarrollo de la tesis tiene por objeto realizar un análisis Económico y


Financiero del Rendimiento del Leasing Financiero en la Empresa Inversiones
Batel SAC- Trujillo – Año 2011, siendo su actividad principal el transporte de carga
pesada a nivel nacional.

La empresa inicio sus operaciones en el año 2006, durante su trayectoria ha


logrado posicionarse en el mercado adquiriendo liderazgo en su rubro, la empresa
por la naturaleza de sus operaciones adquiere activos fijos tangibles de inversión
importante como; camiones, entre otros estos activos son de vital importancia para
la prestación del servicio.

Por el monto de inversión que efectúa la empresa, se financia por leasing que va
influir en la rentabilidad de la Empresa, que va incidir en los resultados operativos
de le empresa por ello se considera importante realizar esta investigación.

3.1. Caso Práctico


Para comprender mejor el tratamiento contable que se ha efectuado
tomaremos como ejemplo el Contrato de Arrendamiento Financiero que
celebraría La Empresa Inversiones Batel SAC en el año 2011 con el Banco
Santander para la adquisición de un camión.

Datos Generales:

A. Costo Real del bien: $ 75000


B. Fecha de Operación : 01/10/2011
C. Valor de opción de compra al finalizar el contrato es de 1% del
desembolso.
D. Valor de cada cuota: $ 2475,92
E. Tasa de interés efectiva anual: 13%
F. Periodo del Contrato: 3 años
G. Numero de Cuotas : 36 cuotas fijas adelantas mensuales
H. Tipo de cambio al inicio de la operación: 2.677
I. Depreciación del bien: 20% anual
J. Vida útil del bien 5 años

Se Elaborará:

52
“Análisis Financieros y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

1.- Efectuar los cálculos financieros previos para elaborar el Cronograma de


Pagos leasing:

 La tasa de interés equivalente mensual


 La cuota fija adelantada mensual
 El valor presente de los pagos mínimos y de la opción de compra
 Valor razonable del bien arrendado

2.- Elaborar el Cronograma de Pagos – Leasing

3.- Efectuar los cálculos previstos para la elaboración de los asientos


contables.

4.- Elaborar los asientos contables correspondientes al arrendamiento


financiero en el libro Diario

5.- Presentación del arrendamiento Financiero en los EE.FF: Balance


General y Estado de Ganancias Y Pérdidas

6.- Efectuar los cálculos previstos para la presentación de la declaración


Jurada del Impuesto a la Renta

3.2. Desarrollo:

53
“Análisis Financieros y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

3.2.1. Hoja De Trabajo

Conversión: Dólares a Soles

VALOR DE LA $ 75000.00 2.677 = S/. 200775.00


MAQUINARIA

OPCIÓN DE $ 750.00 2.77 2007.75


COMPRA

CUOTA MENSUAL $ 2475.92 2.667 =6628.03

TOTAL DE CUOTAS 6628.03 12 = S/.79 536. 36

Fuente: Inversiones Batel SAC


Autor: Jahaira Elizabeth Yupanqui Polo

1.- Determinando los Pagos Mínimos:

S/.79, 536.00 X 3 AÑOS = S/. 238, 608.00

(+) OPCION DE COMPRA = S/. 2, 007.75

=PAGOS MINIMOS S/. 240, 616.00

2.- Determinando Valor Presente de los Pagos Mínimos

54
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

a. Actualizando la serie de Cuotas Anuales

Factor de Actualización:

3-1
P = (1 + i) n-1 = 79 536 (1+0.13)

(1+ i) n X i 3
(1+0.13) X 0.13

P = 79536 0.442897 = S/ 187, 797.22

0.187576

b. Actualizando la Opción de Compra

P= S = 2008

(1+i)n (1+0.13)
3

= 2008 = S/. 1391.64

1.442897

55
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

c. Consolidando ambos Resultados para hallar el valor


Presente de los Impagos Mínimo

POR LAS CUOTAS : S/. 187, 797.00

POR LA OPCION DE COMPRA : S/. 1,392.00

CRONOGRAMA DE AMORTIZACIONES

VALOR AL VALOR AL
INICIO AMORTIZACION INTERESES TOTAL FINAL DE
AÑO DEL AÑO SUMADA 13% AMORTIZACIÓN AÑO IGV
14,316.4
1 S/. 189,189.00 54,941.43 24,594.57 79,536.00 134,247.57 8
14,316.4
2 134,247.57 62,083.82 17,452.18 79,536.00 72,163.75 8
14,316.4
3 72,163.75 70,154.71 9,381.29 79,536.00 2,009.04 8

187,179.96 51,428.04 238,608.00

2,008.00 361.00 *

43,309.00

Fuente: Inversiones Batel SAC


Autor:Jahaira Elizabeth Yupanqui Polo
3.- Calculo de la Depreciación Anual

A.- Depreciación Tributaria:

D = COSTO VIDA UTIL = 189 189.00 = S/. 63063

3 años

AÑO 2011 = S/. 63063 X 2 = S/. 10510.50


D = COSTO VIDA UTIL = 189 189.00 = S/. 63063
12
3 años

AÑO 2011 = S/. 63063 X 10 = S/. 52552.50


56
12
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

CUADRO DE DEPRECION TRIBUTARIA N° 1:

AÑO COSTO DEPRECIACIÓN DEPRECIACIÓN SALDO


ANUAL ACUMULADA
SALDO INICIAL S/.189,189.00
1 S/.189,189.00 S/. 10,510.50 S/. 10,510.50 S/.178,678.50

2 S/.189,189.00 S/. 63,063.00 S/. 73,573.50 S/.115,615.50


3 S/.189,189.00 S/. 63,063.00 S/. 136,636.50 S/. 52,552.50
4 S/.189,189.00 S/. 52,552.50 S/. 189,189.00 S/. -

Fuente: Inversiones Batel SAC


Autor:Jahaira Elizabeth Yupanqui Polo

20 % 12 MESES

X 2 MESES

X = 20% X 2 MESES = 3.33%


B.- Depreciación Contable:
12 MESES

20 % 12 MESES

X 10 MESES
57
X= 20% X 10 MESES = 16.67%

12 MESES
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

CUADRO DE DEPRECIACION CONTABLE N° 2:

AÑO COSTO DEPRECIACIÓN DEPRECIACIÓN SALDO


INICIAL TASA EJERCICIO ACUMULADA CONTABLE

SALDO INICIAL S/. 189,189.00


1 S/. 189,189.00 3.33% S/. 6,299.99 S/. 6,299.99 S/. 182,889.01
2 S/. 189,189.00 20% S/. 37,837.80 S/. 44,137.79 S/. 145,051.21
3 S/. 189,189.00 20% S/. 37,837.80 S/. 81,975.59 S/. 107,213.41
4 S/. 189,189.00 20% S/. 37,837.80 S/. 119,813.39 S/. 69,375.61
5 S/. 189,189.00 20% S/. 37,837.80 S/. 157,651.19 S/. 31,537.81

6 S/. 189,189.00 16.67% S/. 31,537.81 S/. 189,189.00 S/. -

Fuente: Inversiones Batel SAC


Autor:Jahaira Elizabeth Yupanqui Polo

CUADRO DE DEPRECIACION

SUS DIFERENCIAS TEMPORALES:

58
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

COSTO DEPRECIACIÓN
PERIODO ADQUISICION VALOR NETO CONTABLE TRIBUTARIA DIFERENCIA

1 S/. 189,189.00 S/. 182,889.01 S/. 6,299.99 S/. 10,510.50 S/. -4,210.51

2 S/. 145,051.21 S/. 37,837.80 S/. 63,063.00 S/. -25,225.20

3 S/. 107,213.41 S/. 37,837.80 S/. 63,063.00 S/. -25,225.20

4 S/. 69,375.61 S/. 37,837.80 S/. 52,552.50 S/. -14,714.70

5 S/. 31,537.81 S/. 37,837.80 S/. 37,837.80

6 S/. - S/. 31,537.81 S/. 31,537.81

Fuente: Inversiones Batel SAC


Autor:Jahaira Elizabeth Yupanqui Polo

DESCRIPCIÓN RESULTADO DIFERENCIAS

59
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

CONTABLE TRIBUTARIO

UTILIDAD ANTES DE PARTICIPACIONES E S/. 413 729.00 S/. 413 729.00


IMPUESTOS
ADICIONES

Moras, Multas Intereses

Cargas de ejercicios anteriores

DEDUCCIONES

Depreciación de Unidades de Leasing S/. -4,210.51

RENTA NETA S/. 413 729.00 S/. 409 518.49

PARTICIPACION DE TRABAJADORES

10% de S/. 249 321 S/. -41 372.90 S/. -40951.85 S/. -421.05

RENTA NETA IMPONIBLE S/. 372 356.10 S/. 368 568.64

30% DE S/ 236 854.95 S/. -111 706.83 S/. -110 570.59 S/. -1,136.14

UTILIDAD DEL EJERCICIO S/. 260 649.27 S/. 257 998.05 S/. -1557.19

Análisis del Efecto Tributario y Contable del


Arrendamiento Financiero

Fuente: Inversiones Batel SAC


Autor:Jahaira Elizabeth Yupanqui

ANÁLISIS FINANCIERO Y ECONÓMICO


1. RATIOS DE LIQUIDEZ

A. Liquidez General

60
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

AÑO 2010 AÑO 2011

ACTIVO CIRCULANTE ACTIVO CIRCULANTE


PASIVO CIRCULANTE PASIVO CIRCULANTE

213317 351772
= 4.22 = 5.36
50,526 65,652

GRAFICO N° 1

Fuente: Inversiones Batel SAC


Autor:Jahaira Elizabeth Yupanqui Polo
DESCRIPCIÓN:
En la empresa Inversiones Batel SAC, en el año 2011 su activo corriente
representaría 5.36 veces más que sus obligaciones a corto plazo. En este
ratio nos indica que la evolución de la empresa sería favorable, en el año
2011, debido al incremento de las ventas y la productividad.

B. Prueba Ácida

AÑO 2010 AÑO 2011

61
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

ACTIVO CIRCULANTE - INVENTARIO ACTIVO CIRCULANTE - INVENTARIO


PASIVO CIRCULANTE PASIVO CIRCULANTE

213317-87111 = 2.50 351772-123162 = 3.49


50526 65552

GRAFICO N° 2
Fuente: Inversiones Batel SAC
Autor:Jahaira Elizabeth Yupanqui Polo
DESCRIPCIÓN:

En este ratio evalúa la capacidad que tendría la empresa Inversiones Batel


SAC para hacer frente a sus obligaciones, con sus activos más líquidos, en
este caso nos indica en el año 2010 conto con un 2,50 de prueba acida, y
para el año 2011, contaría con 3.49, mostrando así un resultado favorable.

C. Prueba Defensiva

62
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

AÑO 2010 AÑO 2011

CAJA Y BANCOS CAJA Y BANCOS


PASIVO CIRCULANTE PASIVO CIRCULANTE

30950 59700 0.91


= 0.61 =
50526 65552

GRAFICO N° 3
Fuente: Inversiones Batel SAC
Autor:Jahaira Elizabeth
Yupanqui Polo

DESCRIPCIÓN:

La empresa Inversiones Batel SAC nos indica que cuenta con un 0.91
veces para operar con sus activos más líquidos, sin recurrir a sus flujos de
efectivo. En relación a los años anteriores, este indicador aumentaría
debido a que en este periodo contaría con suficiente activo.

D. Capital de Trabajo

AÑO 2010 AÑO 2011

ACTIVO CIRCULANTE - PASIVO CIRCULANTE ACTIVO CIRCULANTE - PASIVO CIRCULANTE

63
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

213317-50526 = S/. 162,791.00 351772-65552 = S/. 286,220.00

GRAFICO N° 4

Fuente: Inversiones Batel SAC


Autor:Jahaira Elizabeth Yupanqui Polo

DESCRIPCIÓN:

La empresa Inversiones Batel SAC, para el año 2011 contaría con


S/. 286 220.00 de mayor capacidad económica, para poder responder sus
obligaciones con terceros, en comparación con el año anterior, aumentaría
debido a cuenta con una fuerte inversión de capital.

2. RATIOS DE SOLVENCIA

A. Ratio de Endeudamiento Total

AÑO 2010 AÑO 2011

A.1 A.1
. PASIVO TOTAL . PASIVO TOTAL
PATRIMONIO PATRIMONIO

64
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

274826 = 92.54% 330218 = 68.28%


296991 483606

GRAFICO N° 5

Fuente: Inversiones Batel SAC


Autor:Jahaira Elizabeth Yupanqui Polo
DESCRIPCIÓN:

Para el año 2011, las deudas de la empresa Inversiones Batel SAC


representarían 68.28% del patrimonio, siendo un menor porcentaje en
comparación con años anteriores, ya que la empresa obtendría
financiamiento vía leasing sin afectar su capacidad de endeudamiento.

B. Ratio de Endeudamiento a Largo Plazo

AÑO 2010 AÑO 2011

PASIVO NO
B.1
B.1 CORRIENTE PASIVO NO CORRIENTE
TOTAL PATRIMONIO TOTAL PATRIMONIO

224 300 = 39.23% 264 666 = 32.52%

65
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

571 817 813 824

GRAFICO N° 6

Fuente: Inversiones Batel SAC


Autor:Jahaira Elizabeth Yupanqui Polo
COMENTARIOS:

La empresa Inversiones Batel SAC muestra, que el año 2010 contaba con
una deuda a Largo Plazo de 39.23% y que el año 2011 contaría con un
32.52% de su patrimonio, lo cual representaría que sus obligaciones a
largo plazo son menor proporción, en relación al año anterior.

C. Ratio de Endeudamiento de Activo

AÑO 2010 AÑO 2011

A.1 A.1
. PASIVO TOTAL . PASIVO TOTAL
ACTIVO TOTAL ACTIVO TOTAL

66
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

274 826 = 48.06% 330 218 = 40.57%


571 817 813824

GRAFICO N° 7
Fuente: Inversiones Batel SAC
Autor:Jahaira Elizabeth Yupanqui Polo
COMENTARIOS:

La empresa Inversiones Batel SAC para el año 2010 un 48.06% fue


financiado con recursos ajenos y propios y en el año 2011 en un 40.57%.

D. Ratio de Endeudamiento a Corto Plazo

AÑO 2010 AÑO 2011

A.1 A.1
. PASIVOCORRIENTE . PASIVO CORRIENTE
PATRIMONIO PATRIMONIO

67
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

50 526 = 17.01% 65 552 = 13.55%


296 991 483 606

GRAFICO N° 8
Fuente: Inversiones Batel SAC
Autor:Jahaira Elizabeth Yupanqui Polo
COMENTARIOS:

La empresa Inversiones Batel SAC para el año 2010 un 17.01%, representa


la relación entre sus fondos a corto plazo y los recursos aportados por sus
socios, y en el año 2011, representaría solo un 13.55%.

3. RATIOS DE GESTIÓN

A. Rotación de Caja y Bancos

AÑO 2010 AÑO 2011

68
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

CAJA Y BANCOS x 360 CAJA Y BANCOS x 360


VENTAS VENTAS

30950 x 360 59700x 360


= 11.25 día = 16.66 día
990 798 1290 290

GRAFICO N° 9

Fuente: Inversiones Batel SAC


Autor:Jahaira Elizabeth Yupanqui Polo
COMENTARIOS:

Este ratio refleja sobre la magnitud de la caja y bancos para cubrir días de
venta. La empresa Inversiones Batel SAC, nos indica que para el año 2011,
contaría con un promedio de 16.66 días para que su caja y bancos pueda
cubrir sus ventas, ya que estaría financiado vía leasing y tendría mayor
disponibilidad financiera.

B. Rotación de Cuentas por Cobrar


 Por Veces

AÑO 2010 AÑO 2011


B.1
B.1. ROTACION ANUAL( VECES ) . ROTACION ANUAL ( VECES )

69
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

VENTAS VENTAS
CUENTAS POR COBRAR CUENTAS POR COBRAR

990798 1,290 290 =


= 13.20 veces 9.93 veces
75016 130000

GRAFICO N° 10

Fuente: Inversiones Batel SAC


Autor:Jahaira Elizabeth Yupanqui Polo
COMENTARIOS:

La empresa Inversiones Batel SAC, en el año 2010 cuenta con 13.20 veces
para hacer efectivas su cuentas por ventas al crédito, y en el año 2011,
contaría con 9.93 veces para hacer efectivas sus ventas al crédito, lo cual
significa que la empresa ha aumentado su capacidad de efectivizar sus
ventas a crédito.

C. Rotación de Activo Fijo

AÑO 2010 AÑO 2011

70
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

VENTAS VENTAS
ACTIVO FIJO ACTIVO FIJO

990798 1,290,290
= 2.48 veces = 1.72 veces
400000 748624

GRAFICO N° 11
Fuente: Inversiones Batel SAC
Autor:Jahaira Elizabeth Yupanqui Polo
COMENTARIOS:

La empresa Inversiones Batel SAC en el año 2010 cuenta con ratio de


Ventas – Activo fijo de 2. 48 veces y en el año 2011 contaría con 1.72
veces. Este índice se basa en la comparación del monto de las Ventas con
el total del Activo Fijo Neto.

4. RATIOS DE RENTABILIDAD

A. Rentabilidad del Patrimonio (ROE)

71
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

AÑO 2010 AÑO 2011


a.1. UTILIDAD NETA a.1. UTILIDAD NETA
PATRIMONIO PATRIMONIO

162921 = 54.86% 262 206.56 = 54.21%


296 991 483 606

GRAFICO N° 12

Fuente: Inversiones Batel SAC


Autor:Jahaira Elizabeth Yupanqui Polo
COMENTARIOS:

La empresa Inversiones Batel SAC, en el año 2010 cuenta con un


54.86 %de rentabilidad de su patrimonio, y en el año 2011 contaría con un
54.21 %, lo cual indica que, el dinero aportado por los propietarios no es
suficiente.

B. Rentabilidad Neta sobre Ventas

72
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

AÑO 2010 AÑO 2011

UTILIDAD NETA UTILIDAD NETA


VENTAS VENTAS

162921.40 262 206.56


= 16.44% = 20.32%
990798 1 290 290

GRAFICO N° 13

Fuente: Inversiones Batel SAC


Autor:Jahaira Elizabeth Yupanqui Polo

COMENTARIO

La empresa Inversiones Batel SAC, en el año 2010 cuenta con un 16.44%


de rentabilidad Neta sobre Ventas, y en el año 2011 contaría con un
20.32 %, lo cual indica favorablemente, que del 100% de sus ventas un
20.32 % representaría su Utilidad Neta.

C. Rendimiento sobre la Inversión (ROI)

73
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

AÑO 2010 AÑO 2011

UTILIDAD NETA UTILIDAD NETA


TOTAL ACTIVO TOTAL ACTIVO

162921 262 206.56


= 28.49% = 32.21%
571817 813 824

GRAFICO N° 14

Fuente: Inversiones Batel SAC


Autor:Jahaira Elizabeth Yupanqui Polo
COMENTARIO:

La Empresa Inversiones Batel SAC, para el año 2010 cuenta con un


28.49% de Rendimiento sobre la Inversión, y en el año 2011 con un 32.21%
lo cual significa que de un año a otro aumentaría favorablemente y que del
100% de sus activos invertidos, le genera un 32.21 % de Utilidad Neta.

74
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

D. Rendimiento Financiero

AÑO 2010 AÑO 2011

UTILIDAD ANTES DE INTERES E IM. UTILID. ANTES DE INTER. E IMP


PATRIMONIO PATRIMONIO

259 642 452 533


= 87.42% = 93.57%
296 991 483 606

GRAFICO N° 15

Fuente: Inversiones Batel SAC


Autor:Jahaira Elizabeth Yupanqui Polo
COMENTARIO:

La Empresa Inversiones Batel SAC, para el año 2010 cuenta con un


87.42 % de rentabilidad Financiera, y en el año 2011 con un 93. 57% lo cual
significa que de un año a otro aumentaría favorablemente y que del 100%
de su patrimonio, le genera un 93.57 % de Utilidad Antes de
Participaciones e Impuestos.

75
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

E. Rendimiento Económico

AÑO 2010 AÑO 2011

UTILIDAD ANTES DE IMPUESTOS UTILIDAD ANTES DE IMPUESTOS


TOTAL ACTIVO TOTAL ACTIVO

223 180 413 729


= 39.02% = 50.83%
571817 813 824

GRAFICO N° 16

Fuente: Inversiones Batel SAC


Autor:Jahaira Elizabeth Yupanqui Polo
COMENTARIO:

La Empresa Inversiones Batel SAC, para el año 2010 cuenta con un 39.02
% de Rendimiento Económico, y en el año 2011 con un 50.83% lo cual
significa que de un año a otro aumentaría favorablemente y que del 100%
de sus activos invertidos, le genera un 50.83 % de Utilidad antes de
Impuestos.

76
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

Grafico Nº17 en Anexos

77
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
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COMENTARIO:

En el Grafico N° 17, nos muestra que en el año 2010, dentro del Activo Corriente,
la partida Caja y Bancos, representa un 5.41% del Total de Activo, y para el año
2011, la liquidez aumenta en un 7.63% del total de su activo, debido al
financiamiento que realizaría la empresa, para así renovar sus activos, sin
desembolso alguno de efectivo.

Así mismo, dentro del Activo No Corriente, tenemos que la partida Inmueble,
Maquinaria y Equipo en el año 2010, fue de 69.95% y para el año 2011, refleja un
aumento, considerable, debido al financiamiento que obtiene la empresa vía
leasing y además goza de los beneficios de la depreciación del bien recibido en
arrendamiento a pesar de no tener la propiedad jurídica de los mismos, siempre y
cuando respete los plazos legales establecidos en el contrato de arrendamiento.

En el año 2010, la partida Cuentas por Pagar, refleja un 5,25% del Total de
Patrimonio y gracias al leasing Financiero, en el año 2011, la empresa muestra un
menor porcentaje de capacidad de endeudamiento en relación a su patrimonio.

Gracias a la obtención del Leasing Financiero el capital de la empresa aumenta


favorablemente, lo cual permite que la variación porcentual de sus obligaciones
financieras, no afecte el rendimiento de la inversión. Se puede observar una
mejora en la infraestructura y los activos generadores de renta.

78
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

Grafico Nº18 en Anexos

COMENTARIO:

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“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

Como podemos observar en el Grafico N° 18, la liquidez de la empresa aumento


de manera favorable en un 92.89%, debido a que gracias al financiamiento vía
leasing, la empresa no necesita hacer desembolsos de efectivo de manera
inmediata, lo cual le permite cumplir con sus compromisos inmediatos, y que
mejore su flujo de caja.

Dentro del Activo No Corriente, tenemos que la partida Inmueble, Maquinaria y


Equipo aumenta, ya que se adquirió nuevos equipos vía leasing, lo cual permite
que la capacidad productiva de la empresa vaya, en crecimiento. Además es
importante resaltar que como empresa nos vemos beneficiadas por la partida de
Depreciación Acumulada, ya que aun no siendo propietario del activo, nos permite
usar esta depreciación como gasto deducible. Y es así que también el patrimonio
de la empresa aumenta debido a que se genera mayores utilidades.

Los resultados acumulados de la empresa, aumenta considerablemente, en un


81.81% ya que cuenta con renovados equipos, que enfrentan con seguridad el
crecimiento de la empresa

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“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

Grafico Nº19 en Anexos

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“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

COMENTARIO:

Según el Grafico Nª 19, gracias a la adquisición de un nuevo activo vía Leasing,


permite mejorar y aumenta la productividad de la empresa, es así que para el año
2011, la utilidad Bruta, refleja un 41.87% de sus ventas.

En relación a los gastos financieros refleja un 4.66% de Ventas debido a las altas
tasas de interés que maneja el leasing financiero.

La utilidad Neta, en el año 2011, representa un 20.32% de sus ventas reflejando


así una mejora en relación al año 2010, ya que gracias al leasing financiero la
empresa puede deducir como gasto la depreciación del bien, y así pagar menos
impuesto a la renta.

82
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

INVERSIONES BATEL SAC

ANÁLISIS VERTICAL Y HORIZONTAL

(Expresado en Nuevos Soles)

ANÁLISIS ANÁLISIS
DESCRIPCION AÑO 2010 AÑO 2011
HORIZONTAL VERTICAL

VENTAS NETAS 990,798.00 1,290,290.00 299,492.00 30.23%

COSTO DE VENTAS (600,156.00) (750,000.00) (149,844.00) 24.97%

UTILIDAD BRUTA 390,642.00 540,290.00 149,648.00 38.31%

GASTOS OPERATIVOS -

GASTOS DE VENTAS (56,700.00) (41,757.00) 14,943.00 -26.35%

GASTOS ADMINISTRATIVOS (74,300.00) (46,000.00) 28,300.00 -38.09%

UTILIDAD OPERATIVA 259,642.00 452,533.00 192,891.00 74.29%

OTROS INGRESOS Y GASTOS -

(+) OTROS INGRESOS -

(+) INGRESOS FINANCIEROS - -

(-) OTROS GASTOS (3,570.00) (3,850.00) (280.00) 7.84%

(-) GASTOS FINANCIEROS (32,892.00) (34,954.00) (2,062.00) 6.27%

UTILIDAD ANTES DE PARTICIPACIONES


E IMPUESTOS 223,180.00 413,729.00 190,549.00 85.38%

Participaciones de Trabajadores (22,318.00) (40,951.85) (18,633.85) 83.49%

UTILIDAD NETA IMPONIBLE 200,862.00 372,777.15 171,915.15 85.59%

Impuesto a la Renta 30% (60,258.60) (110,570.59) (50,311.99) 83.49%

UTILIDAD NETA S/.162,921.40 S/. 262,206.56 S/. 99,285.16 60.94%

GRAFICO N° 20

Fuente: Inversiones Batel SAC


Autor: Jahaira Elizabeth Yupanqui Polo

83
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

COMENTARIO:

En el gráfico N° 20, nos muestra como las Ventas Netas, se han incrementado en
un 30,23%, debido a que la empresa contaría con mayores unidades para
producir.

En relación a la Utilidad Bruta, este representa un 38,31% de sus ventas,


reflejando mejores resultados.

Los gastos financieros de la empresa aumentan debido a los altos tasas de


intereses que cobra el leasing. Además en cuanto al pago del impuesto a la Renta,
existe una diferencia entre lo contable y tributario, generando así una diferencia
temporal, que se reparada.

Además podemos observar, que la Utilidad Antes de participaciones e Impuestos a


aumentado, en un 85.38%, ya que incorporó bienes de capital.

En el gráfico N° 20, también podemos observar que la Utilidad Neta, incremento


en un 60.94%, gracias al financiamiento vía leasing.

INVERSIONES BATEL SAC


Resultados Financieros y Económicos

84
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

(Expresado en Nuevos Soles)

RATIOS FINANCIEROS AÑO 2010 AÑO 2011 DIFERENCIA

RATIOS DE LIQUIDEZ
Liquidez General 4.22 veces 5.36 veces 1.14
Prueba ácida 2.5 veces 3.49 veces 0.99
Prueba Defensiva 0.61 veces 0.91 veces 0.30
Capital de Trabajo S/. 162,791.00 S/. 286,220.00 S/. 123,429.00

RATIOS DE SOLVENCIA
Endeudamiento Total 92.54% 62% -30.26%
Endeudamiento a Largo Plazo 39.23% 32.52% -6.71%
Deuda- Activo o Endeudamiento - Activo 48.06% 40.57% -7.49%
Endeudamiento a Corto Plazo 17.01% 13.55% -3.46%

RATIOS DE GESTION
Rotación de Caja y Bancos 11.25 veces 16.66 veces 5.41
Rotación de Cuentas por Cobrar 13.20 días 9.93 días 3.27
2.4 1.7
Rotación de Activo Fijo 8 2 (0.76)

RATIOS DE RENTABILIDAD

Rentabilidad de Patrimonio 54.86% 54.21% -0.65%

Rentabilidad Neta Sobre Ventas 16.44% 20.32% 3.88%

Rentabilidad sobre la Inversión 28.49% 32.21% 3.72%

Rentabilidad Económica 87.42% 93.57% 6.15%


Rentabilidad Fiananciera 39.02% 50.83% 11.81%

GRAFICO N° 21

Fuente: Inversiones Batel SAC


Autor: Jahaira Elizabeth Yupanqui Polo

COMENTARIO:

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“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

En el Grafico N° 21 observamos que el Activo Corriente de la empresa amento


favorablemente, en un 1.14 veces, debido a la obtención del leasing Financiero,
que le permite reflotar sus unidades de transporte.

La empresa Inversiones Batel SAC, en el año 2011, cuenta con suficiente liquidez
para hacer frente a sus pagos, ya que con el financiamiento obtenido vía leasing,
no necesitaría de desembolsos en efectivo a corto plazo, así lo refleja este gráfico,
con una diferencia de 0.30, entre ambos años.

La empresa Inversiones Batel SAC, al financiar sus activos vía leasing, le permite
contar con un mayor capital de trabajo, ya que al no usarlo para adquirir equipo de
transporte, lo podrá destinar a inversiones con altos rendimientos propios de su
negocio.

Correspondiente a la rentabilidad de la empresa, o sea, a la tasa de rentabilidad


que sobre la INVERSIÓN TOTAL produce el nivel de beneficios sin la incidencia de
los gastos financieros, ya que los mismos obedecen a una política de financiación
ajena a la actividad económica. En definitiva, la capacidad real de rentabilidad
sobre la inversión total, muestra en este grafico que aumento en un 6.15% siendo
así favorable para la empresa.

En cambio, la rentabilidad financiera, de un año a otro vario en un 11.81%. Por


ello, el ratio a aplicar es, a nivel de Utilidad antes de Impuestos, ya que las cargas
financieras, en este caso, obedecen al uso de recursos ajenos por ausencia de
propios, lo cual, obviamente, redunda en la tasa de rentabilidad en la medida en
que se produce una carga más.

86
CAPÍTULO IV

DISCUSIÓN DE
RESULTADOS
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

Según los datos del Grafico N° 1 la empresa Inversiones Batel SAC, en el año
2011 su activo corriente representaría 5.36 veces más que sus obligaciones a
corto plazo. En este ratio nos indica que la evolución de la empresa sería
favorable, en el año 2011, debido al incremento de las ventas y la productividad,
ya que al contar con nuevas unidades, se ahorra el gasto en mantenimiento y
reparaciones costosas.

En el grafico N° 3 nos indica que la empresa cuenta con un 0.91 veces para
operar con sus activos más líquidos, sin recurrir a sus flujos de efectivo. En
relación a los años anteriores, este indicador aumentaría debido a que en este
periodo contaría con suficiente activo, para poder cumplir con los servicios
solicitados, ya que además el leasing financiero, no solicita desembolsos de
efectivo.

En el Grafico N° 4 la empresa Inversiones Batel SAC, para el año 2011 contaría


con S/. 286 220.00 de mayor capacidad económica, para poder responder sus
obligaciones con terceros, en comparación con el año anterior, aumentaría debido
a cuenta con una fuerte inversión de capital, ya que al no usarlo para adquirir
equipo de transporte, lo podrá destinar a inversiones con altos rendimientos
propios de su negocio.

Según los datos del Grafico N° 5, para el año 2011, las deudas de la empresa
Inversiones Batel SAC representarían 68.28% del patrimonio, siendo un menor
porcentaje en comparación con años anteriores, ya que la empresa obtendría
financiamiento vía leasing sin afectar su capacidad de endeudamiento.

En el Grafico N° 9, podemos observar que la magnitud que tiene caja y bancos


para cubrir días de venta. La empresa Inversiones Batel SAC, nos indica que para
el año 2011, contaría con un promedio de 16.66 días para que su caja y bancos
pueda cubrir sus ventas, ya que estaría financiado vía leasing y tendría mayor
disponibilidad económica.

88
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

En el grafico N° 12, nos muestra que la empresa Inversiones Batel SAC, en el año
2010 cuenta con un 54.86 %de rentabilidad de su patrimonio, y en el año 2011
contaría con un 54.21 %, lo cual indica que, el dinero aportado por los propietarios
no es suficiente, para optimizar la rentabilidad de la empresa, por eso se necesita
de financiamiento vía leasing.

En el Grafico N° 13, nos muestra que la empresa Inversiones Batel SAC, en el


año 2010 cuenta con un 16.44% de Rentabilidad Neta sobre sus ventas, y en el
año 2011 contaría con un 20.32 %, lo cual indica favorablemente, que del 100% de
sus ventas un 20.32 % representaría su Utilidad Neta.

Según el Grafico N° 14 la Empresa Inversiones Batel SAC, para el año 2010


cuenta con un 28.49% de Rendimiento sobre la Inversión, y en el año 2011 con un
32.21% lo cual significa que de un año a otro aumentaría favorablemente y que del
100% de sus activos invertidos, le genera un 32.21 % de Utilidad Neta.

En el Grafico N° 15 la Empresa Inversiones Batel SAC, para el año 2010 cuenta


con un 87.42 % de rentabilidad Financiera, y en el año 2011 con un 93. 57% lo
cual significa que de un año a otro aumentaría favorablemente y que del 100% de
su patrimonio, le genera un 93.57 % de Utilidad Antes de Participaciones e
Impuestos.

En el Grafico N° 16 la Empresa Inversiones Batel SAC, para el año 2010 cuenta


con un 39.02 % de Rendimiento Económico, y en el año 2011 con un 50.83% lo
cual significa que de un año a otro aumentaría favorablemente y que del 100% de
sus activos invertidos, le genera un 50.83 % de Utilidad antes de Impuestos.

89
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

En el Grafico N° 17, nos muestra que en el año, dentro del Activo Corriente, la
partida Caja y Bancos, representa un 5.41% del Total de Activo, y para el año
2011, la liquidez aumenta en un 7.63% del total de su activo.

Así mismo, dentro del Activo No Corriente, tenemos que la partida Inmueble,
Maquinaria y Equipo en el año 2010, fue de 69.95% y para el año 2011, refleja un
aumento, considerable, debido al financiamiento que obtiene la empresa vía
leasing.

En el año 2010, la partida Cuentas por Pagar, refleja un 5,25% del Total de
Patrimonio y gracias al leasing Financiero, en el año 2011, la empresa muestra un
menor porcentaje de capacidad de endeudamiento en relación a su patrimonio.
Gracias a la obtención del Leasing Financiero el capital de la empresa aumenta
favorablemente, lo cual permite que la variación porcentual de sus obligaciones
financieras, no muestren un alto nivel de importancia.

Como podemos observar en el Grafico N° 18, la liquidez de la empresa aumento


de manera favorable en un 92.89%, debido a que gracias al financiamiento vía
leasing, la empresa no necesita hacer desembolsos de efectivo de manera
inmediata, lo cual le permite cumplir con sus compromisos inmediatos.

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“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

Dentro del Activo No Corriente, tenemos que la partida Inmueble, Maquinaria y


equipo aumenta, ya que se adquirió nuevos equipos vía leasing, lo cual permite
que la capacidad productiva de la empresa vaya, en crecimiento. Además es
importante resaltar que como empresa nos vemos beneficiadas por la partida de
Depreciación Acumulada, ya que aun no siendo propietario del activo, nos permite
usar esta depreciación como gasto deducible. Y es así que también el patrimonio
de la empresa aumenta debido a que se genera mayores utilidades.

En el Grafico N° 21 observamos que el Activo Corriente de la empresa amento


favorablemente, en un 1.14 veces, debido a la obtención del leasing Financiero,
que le permite reflotar sus unidades de transporte.

La empresa Inversiones Batel SAC, en el año 2011, cuenta con suficiente liquidez
para hacer frente a sus pagos, ya que con el financiamiento obtenido vía leasing,
no necesitaría de desembolsos en efectivo a corto plazo, así lo refleja este gráfico,
con una diferencia de 0.30, entre ambos años.

La empresa Inversiones Batel SAC, al financiar sus activos vía leasing, le permite
contar con un mayor capital de trabajo, ya que al no usarlo para adquirir equipo de
transporte, lo podrá destinar a inversiones con altos rendimientos propios de su
negocio.

Correspondiente a la rentabilidad de la empresa, o sea, a la tasa de rentabilidad


que sobre la INVERSIÓN TOTAL produce el nivel de beneficios sin la incidencia de
los gastos financieros, ya que los mismos obedecen a una política de financiación
ajena a la actividad económica. En definitiva, la capacidad real de rentabilidad
sobre la inversión total, muestra en este grafico que aumento en un 6.15% siendo
así favorable para la empresa

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“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

Según la entrevista realizada al Gerente General, se pudo obtener la siguiente


información:

1. La empresa Inversiones Batel SAC, actualmente cuenta con 2 préstamos


bancarios, bajo diversas políticas de financiamiento, entre estas entidades
esta el Banco de Crédito del Perú y el Banco Scotiabank, pero actualmente
analizando las ventajas que ofrece el leasing está pensando realizar sus
financiamientos a través de un Arrendamiento Financiero.

2. El Gerente de la empresa Inversiones Batel SAC, manifestó que muy poco


ha sido informado sobre este medio de financiamiento, y que por tal motivo,
ha tenido que buscar otros medios para reflotar sus activos.

3. Con la entrevista realizada el propietario de la empresa ha podido conocer


cuáles son los beneficios que brinda este medio de financiamiento, y así
poder mejorar su activo y su rendimiento económico y financiero.

4. A la empresa Inversiones Batel SAC, por tener el rubro de servicio de


transporte de carga pesada necesita un flota importante de unidades de
transporte para poder cumplir con las expectativas de sus clientes, ya que en
su cartera de clientes se encuentran empresas que requieren bastante
demanda de servicios, como Danper Trujillo SAC, Sociedad Agrícola Virú,
Camposol SAC, Vivero Los Viñedos SAC, etc.

5. Con respecto a la pregunta siete (7) con que entidad celebraría el contrato, la
empresa nos dio a conocer que le gustaría mucho trabajar con el Banco
Continental, porque le brinda una tasa de interés bajo, el tiempo de entrega
de los bienes es corto a comparación de los demás entidades bancarias,
cuya adquisición demandaría la aplicación de recursos líquidos a corto plazo,
en comparación que a través del leasing la empresa puede adquirir nuevos
activos y expandirse local y nacionalmente.

6. La empresa ha elegido celebrar un contrato de arrendamiento financiero-


Leasing, el cual le va a permitir incrementar su rentabilidad económica y

92
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

financiera, ya que todo empresario tiene por misión y visión brindar una
excelente calidad de servicio, y por ende obtener utilidades.

7. La opinión de la Empresa Inversiones Batel SAC, es muy buena y favorable


para adquirir este tipo de financiamiento, porque le va a permitir deducir sus
gastos que genere los intereses y además va a tener derecho a ejercer el
crédito fiscal que le genera el arrendamiento Financiero.

93
CAPÍTULO V

CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

CONCLUSIONES

1. La empresa mejoraría su rentabilidad económica y financiera, si utilizara


este medio de financiamiento, ya que podría reflotar sus unidades de
transporte. Además al adquirir la unidad vehicular nueva le permite reducir
costos y brindar un mejor servicio para sus clientes como se refleja en el
estado de ganancias y pérdidas.

2. La empresa, para que pueda mejorar su liquidez y rentabilidad debería


renovar aquellas unidades obsoletas y de esta manera poder obtener la
liquidez esperada. Con respecto a la rentabilidad, la empresa aumentaría
sus ventas, y el pago del impuesto a la renta disminuiría.

3. Para la empresa Inversiones Batel SAC, antes de contraer deudas de corto


plazo o de largo plazo, para adquisición de activos, debe evaluar sus líneas
crediticias para así financiar la marcha de la empresa Inversiones Batel
SAC. Siendo una de las grandes ventajas del leasing es que se adapta a
las múltiples exigencias de la empresa, tanto tributarias, como de otro tipo:
tasas de interés, cuotas periódicas, etc., permitiendo así la modernización
de la empresa.

4. El arrendamiento financiero es una herramienta, que no solo permite el


desarrollo de la empresa Inversiones Batel SAC, sino también un ahorro
interno, y su capitalización mediante la adquisición de activos fijos
productivos, lo cual le permitirá planificar sus gastos de capital en función a
los flujos de caja que genera la empresa. De igual forma deberá controlarse
de manera estricta los flujos de efectivo, verificando que la velocidad de
ingresos de fondos sea siempre superior como promedio a la velocidad de
egresos de los mismos debe siempre guardarse una correcta relación entre
la financiación de los activos con capital propio y con créditos comerciales y
financieros.

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“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

5. La empresa Inversiones Batel SAC, gozaría de un descuento tributario


(depreciación acelerada sobre la totalidad del importe del leasing), ya que la
depreciación acelerada sobre valor razonable o el valor presente de las
cuotas del leasing, los intereses son considerados como conceptos
deducibles en la cuenta de resultados de la contabilidad de arrendamiento.

6. En el rubro del transporte requieren de un equipo en condiciones óptimas


de mantenimiento (casi nuevo) como los camiones de carga pesada. En
estos casos, es preferible mantener carros nuevos en arriendo que propios
viejos, para evitar los riesgos inherentes por fallas mecánicas

RECOMENDACIONES

1. La empresa debe utilizar el leasing financiero como un medio de inversión


de activos fijos.

2. La empresa para poder aprovechar al máximo los beneficios que brinda el


leasing debe conocer, los cambios que puedan surgir en la Ley del
Arrendamiento Financiero, para que estos sigan aplicándose de manera

96
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

eficiente, así como la correcta aplicación de los principios y normas


contables. Este financiamiento le permitirá incrementar sus ingresos y
reducir costos, y así obtener la rentabilidad requerida.

3. La empresa Inversiones Batel SAC, al momento de adquirir un equipo debe


tener en cuenta los siguientes elementos: el plazo, la tasa de interés,
comisiones garantías, riesgo, rendimiento, para así poder conocer los
efectos económicos y financieros, que producirán en la empresa.

4. Es necesario fortalecer el conocimiento de este medio de financiamiento y


además la empresa Inversiones Batel SACL debe tener en cuenta la
flexibilidad que ofrece en su sistema de pagos, y la seguridad de la
obsolencia de su quipo adquirido es mínimo, pudiendo así mejorar su
rentabilidad e índices financieros.

5. La empresa debe evaluar las diferentes opciones que el mercado financiero


ofrece a las empresas de transportes para el financiamiento de sus
proyectos, sean estos por renovación de equipos o incremento de
operaciones. La inversión con capital propio con lleva una mayor inversión
de los accionistas, que debe dar paso a lograr mayores dividendos, para no
disminuir la rentabilidad por acción.

6. La empresa no debería contar con equipo obsoleto que le ocasiona altos


costos de mantenimiento y no aptos para carga y descarga de productos
que se manejan. Dicha situación podría cambiar si la empresa renovara su
activo fijo vía leasing ya que constituye una excelente herramienta de
financiamiento.

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“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

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“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
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APORTES DE LA INVESTIGACION

 Con la investigación realizada nos podemos dar cuenta, que el


arrendamiento financiero es una herramienta, no solo de desarrollo de la
empresa, sino también constituye un medio de recaudación y canalización
de ahorro interno, por lo que es necesario propiciar su desarrollo.

 La presente investigación nos da a conocer que el leasing es una


alternativa para el financiamiento de un activo fijo, pero lo más interesante y
del cual representa un peso de especial importancia para una opción de
esta operación es la referida al provecho financiero de la depreciación
tributaria respecto a que ésta se pueda plantear de manera acelerada, del
cual, por supuesto, el contador deberá llevar un adecuado control en las
operaciones que de ésta deriven. Por cuanto también la implicancia va a
estar justamente en la determinación del impuesto, lo cual es importante
dar a conocer sobre estos beneficios a las instituciones que se encuentran
en este rubro.

 Con la investigación nos podemos dar cuenta que siempre las empresas
están en busca de maximizar sus recursos, por lo que generan proyectos
de expansión o reemplazar sus activos fijos ya sea para aumentar sus
ventas o reducir sus costos y así tener mayor utilidad, es por ello que debe
conocer cuáles son las mejores opciones de financiamiento, y con la
investigación realizada, exponemos cuales son las ventajas del
financiamiento vía leasing.

 Con la investigación realizada damos a conocer que una pequeña, mediana


o grande empresa en el rubro del transporte que necesite financiamiento
para la renovación de activos fijos puede obtener financiación a medio y
largo plazo sin alterar la dirección y control de la empresa,reduciendo al
mínimo el peligro de endeudamiento excesivo.

Referencia Bibliográfica

99
“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

 Revista de Asesoría empresarial


 Weston, J. F. y Brighan, E. F. (1996), Fundamentos de Administración
financiera, MCGRAW-HILL, 9na ed., México.
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 www.monografias.com/leasing
 www.gestiopolis.com/canales/financiera/articulos/34/leasing.htm
 www.bcp.com.pe/ leasing
 http://www.gestiopolis.com/recursos/documentos/fulldocs/fin1/elleasing.htm
 Norma Internacional de Contabilidad Nº 17 (NIC 17)
 Revista Judicial, Costa Rica. Año XVII, N" 55, Marzo 1992 “El Contrato De
Leasing Financiero (Arrendamiento Financiero) Con Opción De Compra” -
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 Asmat, Oriol. 2008Análisis de Estados Financieros : Fundamentos y
Aplicaciones. s.l. 2008.
 Ley de Arrendamiento Financiero N° 27394
 Gustavo Trelles Araujo “Contrato Leasing-1995”
 Pérez Carballo Y Vela Sastre (1993): Principios de Gestión Financiera de la
Empresa. Alianza Universal
 Sotero Amador Fernández , Javier Romano Aparicio y Mercedes Cervera
Oliver- Introducción a la Contabilidad PGC de 1990
 LiuArevalo, Rocío y Sotelo Castañeda, Eduardo- “El Contrato de
Arrendamiento Financiero y su Tratamiento Tributario”- Revista De Iure. Año
II número 2, página 15.
 Publicaciones en el Diario el Peruano, el 12 de Abril de 2001
 Laguna Caballeros, Javier, Leasing- Régimen Legal Peruano- 1987.
 Operaciones de Leasing- Implicancias Contables NIC 17. Instituto Peruano
de Derecho Tributario. Boletín N° 6, Enero 2001
 Bravo Sheen, David. Consideraciones sobre el tratamiento Tributario del
Arrendamiento Financiero a partir del ejercicio 2001, a propósito de la
promulgación del Decreto Legislativo N°915.

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“Análisis Financiero y Económico: Rendimiento en la utilización del
Leasing Financiero en la Empresa de Transportes Inversiones Batel S.A.C.”UNT

101
ANEXOS

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